Man tga не заводится ошибок нет

Расскажу я свою историю про ман,итак купил я недавно ман тга 480 двигатель d2876 2007г.в,на момент покупки мне не понравилось что он долго заводится,ну примерно секунд 5 крутил стартер,хозяин сказал что это типа норма для комонрейла,ну ладно думаю может правда норма,забираю авто,отгоняю на стоянку,бросаю там на пару дней,приезжаю с водилой забирать,хрен заводится,думаю мош завоздушилась система,типа клапан обратный не держит,звоню хозяину он говорит такого не было,ну ясно что правду не скажет,крутим долго долго — завелась,едем домой,ехать 600км,остановки поссать кофе попить никуда не спешим,глушим заводим все норм,чер 350км стали заглушили и больше не завели,дальше 250км на эвакуаторе домой,вызываю диагноста ,диагностика показует нету давления в рампе,снимаю насос и форсы,видно на форсах гравировка 2года назад их чинили,насос тнвд и тннд видно не родные,по виду свежие,хозяин говорил что новые насосы ставил и форсы чинил,наверное тут не соврал,отдаю в мастерскую диагноз заклинившие плунжера в тнвд и три форсунки льют в обратку,ждемс пока починят(

P.S. В сепараторе и в основном фильтре стружка,обнаружил когда разбирал….

Каждый водитель хоть раз попадал в ситуацию, когда на бортовом компьютере MAN TGA, TGS, TGX, TGM или TGL высвечивался код ошибки. В некоторых случаях при этом один из узлов грузового автомобиля выходил из строя, в других случаях грузовик на первый взгляд продолжал работать исправно. В большинстве случаев такого рода ошибки возникают в результате эксплуатации автомобиля в несоответствующих условиях и нерегулярном техническом обслуживании, но могут быть и другие причины.

Расшифровка по Коду ошибок

• Электронная система управления двигателем (EDC):
  EDC 00094 — давление подачи топлива выше/ниже нормы.
  EDC 00173 — температура выхлопных газов перед фильтром твердых частиц выше/ниже нормы.
  EDC 03082, EDC 03087 — датчик давления масла.
  EDC 03088 — датчик давления наддува.
  EDC 03091 — датчик температуры охлаждающей жидкости.
  EDC 03775 — контроль магистрального д авления.
  EDC 03776 — низкое давление в системе подачи топлива.
  EDC 03778 — ошибки топливной системы: утечка давления в условиях тяги.
  EDC 03779 — ошибки топливной системы: утечка давления из-за компенсации объема.
  EDC 03780 — магистральное давление: высокий выход топлива на холостом ходу.
  EDC 03781 — предохранительный клапан открыт (слишком высокое давление).
  EDC 03850 — датчик положения заслоник AGR.
• Автомобильный компьютер (FFR):
  FFR 00171 — датчик наружной температуры.
  FFR 00647 — муфта вентилятора.
  FFR 03263 — датчик нейтрального положения коробки передач.
  FFR 03277 — нет связи CAN-шины с двигателем.
  FFR 03279 — нет сигнала скорости (инициировано ограничение крутящего момента и скорости).
  FFR 03306 — ошибка блока управления или неисправность электропроводки(выходной каскад малой группы делителя).
• Вторичный ретардер (RET S):
  RET S 04001 — ошибка клапана накопителя.
• Блок управления коробкой передач (TCU):
  TCU 03117 — ошибка настройки сцепления.
• Центральный бортовой компьютер (ZBR):
  ZBR 04402 — датчик числа ходов насоса централизованной смазочной системы.

Если бортовой компьютер показывает поломку, то не стоит пытаться устранить неисправность самостоятельно без должного опыта. Такие действия могут всё усложнить и привести к более дорогостоящему ремонту.

Если не заводится MAN

На этой странице описана ситуация с грузовыми автомобилями MAN, ситуации с другими моделями похожи. МАН очень надежный грузовой автомобиль. Какой бы надежной не была техника, все же поломки все равно случаются. Причин того, что автомобиль не заводится может быть великое множество. При этом на приборной панели автомобиля появляется индикация «чек» неисправности с описанием кода ошибки. Неисправность может возникнуть и без предупреждения на табло, система не всегда может увидеть возникшую неисправность. Бывают две разновидности данной поломки:

1. При повороте ключа замка зажигания, стартер вращает двигатель.
2. Стартер не включается и не крутит мотор.

Давайте более подробно разберем эти варианты неисправности грузового авто.

Не крутит стартер MAN, что делать

• Неисправность блока реле и предохранителей;
• Отсутствие контактов в разъемах электропроводки;
• Неисправность главного реле грузового автомобиля;
• Выход из строя замка зажигания;
• Выход из строя стартера;
• Обрыв или замыкание шины КАН;
• Отсутствие “массы”;
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем;
• Обрыв или замыкание жгута проводки;
• Неисправность втягивающего реле стартера;
• Выход из строя замка зажигания;
• Выход из строя блока управления двигателем.

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузовика МАН при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД);
• Механическая поломка двигателя;
• Неисправность блока ZBR;
• Неисправность блока управления двигателем EDC;
• “Завоздушивание“ топливной аппаратуры;
• Отсутствие солярки в баке;
• Засорение топливного фильтра;
• Засорение топливопроводов;
• Поломка обратного клапана;
• Механические неисправности форсунок.

История из практики ремонта

Первая заявка первой бригаде досталась на 107-й трассе. МАН ТГА заглох и не заводится. Подключив диагностику увидели практическое отсутствие ошибок по электрическим системам. Присутствие неважных и незначащих ошибок нас не волнует. Зато давление топлива в насосе низкого давления и в рейле насторожило. Давление в насосе низкого отсутствовало практически, а в ТНВД его и подавно не было. Механическая неисправность, ведущая путь автомобилю прямой дорогой к топливщикам. На том и разъезжаемся.

Ман ТГХ заглох и не заводится

Техническая надежность – не избавляет от поломок, поэтому часто случается, что МАН ТГХ не заводится после стоянки. Проблемы с запуском двигателя появляются не одномоментно. О серьезных неисправностях предупреждают незначительные сбои в работе системы зажигания, силового агрегата. О том, что MAN TGX не заведется в дороге, свидетельствует следующее:

• нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
• запуск двигателя с нескольких попыток;
• тяжелый набор скорости, потеря тяговой силы;
• MAN TGX заглох на ходу.

Также о проблемах сообщает контрольная панель, где отображается код ошибки. Но не во всех случаях лампочка загорается. Неисправности грузового автомобиля лежат в технической или в плоскости электроники. В первом случае причина того, что МАН ТГХ встал и его двигатель не запускается кроется в следующем:

• поломка замка зажигания;
• повреждений проводки;
• поломки стартера, – неисправность втягивающего реле, износ щеток, разрушение подшипников;
• выход из строя топливного насоса (ТНВД), обратного клапана;
• завоздушенная или засоренная топливная система;
• неисправны форсунки.

Часто МАН ТГХ не заводится из-за проблем с электронным блоком управления, обрыва шины CAN. Из-за физического износа повреждается проводка, случаются обрывы и замыкания, окисляются контакты. Прежде чем вызывать мастеров, проверьте уровень топлива в баке. Часто грузовики глохнут на подъемах, при небольших остатках дизеля или бензина. Также следует осмотреть топливный фильтр. В большинстве случаев, он становится причиной остановки мотора зимой, в результате кристаллизации топлива.

Если причина того, что MAN TGX не заведется кроется не в фильтре или количестве топлива, вызывайте специалистов. Самостоятельный ремонт приведет к потере времени, ухудшению ситуации. Экономьте деньги, избегайте длительных простоев, пользуйтесь услугами квалифицированных, опытных мастеров.

Причина была в насосе

Позвонивший водитель рассказал, что МАН ТГХ встал, и мотор не запускается. Наши специалисты после прибытия на место провели сканирование систем грузовика. Серьезных проблем диагностика не обнаружила, все параметры были в пределах нормы. Но насторожило отсутствие давления в топливном насосе.

Мастера приступили к устранению проблемы. Демонтировали ТНВД, разобрали, определили причину поломки. Проблема крылась в износе плунжерных пар. Сообщили о проблеме водителю, согласовали ход и стоимость ремонта. Купили необходимые запчасти, установили их. Затем поставили топливный насос, запустили мотор.

Вызывайте службу техпомощи «24 Вольта», если МАН ТГХ заглох. В современных автомобилях причина поломки быстро, точно определяется компьютерной диагностикой, а ремонт требует применения специального оборудования. Мы профессионально, недорого, с гарантией устраним технические, аппаратные проблемы разной сложности на месте.

Диагностика неисправностей MAN TGA с 2000 года

Ман заглох на ходу и не заводится — устраним неисправность

Опытные механики утверждают, что в 76% случаев грузовик МАН глохнет из-за проблем со сгоранием топлива в цилиндрах. Этот процесс обеспечивается своевременным сжатием, штатной работой элементов накаливания. В остальных 24% случаев проблемы обусловлены тем, что не крутит стартер, повреждена проводка, неисправны датчики, сбиты настройки ЭБУ. Поэтому важно знать какие признаки указывают на неисправность, как их устранить, избежать.

Как определить неисправность с помощью комплексной диагностики

Если не заводится двигатель МАН ТГА, ТГС, другие модели, не нужно пытаться выявить проблемы визуальным осмотром или разбирать мотор. В современных грузовиках за работу механического оборудования отвечает электроника. Поэтому неисправности возникают в аппаратной плоскости. Для их устранения понадобится сканер, опытный мастер, который умеет считывать ошибки, калибровать настройки блока управления.

Расшифровка записанных электроникой рабочих параметров точно определяет, почему МАН заглох и не заводится. Для проведения эффективной, комплексной диагностики необходимо запустить мотор. Иначе придется долго искать причину поломки. Наши специалисты, имея огромный опыт, помогут найти неисправность в считанные минуты. Чтобы связаться с нами, перейдите по ссылке.

Как выявить причину потери давления

МАН плохо заводится на горячую, остывший, глохнет на ходу из-за низкого давления (компрессии). Есть 4 места утечки:

• повреждение прокладки, головки ГБЦ двигателя;
• разгерметизация впускного клапана;
• износ выпускного клапана;
• поршни, поршневые кольца.

Затем проверяется ТНВД. Если на машине не установлен катализатор, то эффективность работы насоса можно проверить по наличию капель топлива в выхлопной трубе. Еще один вариант – убрать элемент накаливания (если он есть), активировать форсунки, чтобы увидеть, как распыляется топливо. Подробнее о диагностике Ман можно прочитать тут.

Распространенные неисправности грузовиков

Если МАН заводится и глохнет, то помимо проблем с топливной системой, следует искать причину в зажигании или стартере (в этом случае панель может быть без ошибок). К подобной проблеме приводит и низкокачественное топливо. Не заводится MAN TGA, Командор, F2000 из-за поврежденной проводки, что становится причиной сбоя работы датчиков. Для профилактики рекомендуется измерять напряжение в сети, проверять подключение контролирующих элементов.

Если грузовик дергается, необходимо обратить внимание на сцепление (явный признак неисправности – люфт педали). Двигатель работает не стабильно на холостых оборотах, когда есть проблемы с впуском воздушной системы, а также:

• неисправен регулятор давления топлива – на поломку указывает падение мощности при резком нажатии на педаль газа;
• засорились форсунки.

Кода регулярно выбивает предохранитель, нужно обратить внимание на его совместимость с сетью, контакты. Если это все в порядке следует найти причину скачка напряжения.

Что делать, если заглох МАН

Своевременное проведение технического обслуживания MAN TGS, других моделей не страхует от поломок на ходу, но устраняет причину возникновения неисправностей снижает риск нештатных ситуаций в дороге.

Если МАН не газует, глохнет на оборотах, не заводится с ключа без подкачки нужно как можно быстрее решить проблему. В этом помогут специалисты на СТО, но владелец потеряет время на ремонте. Мастера «Грузового сервиса 24 Вольта» на месте с помощью компьютерной диагностики определят почему не заводится МАН, устранят механические поломки, аппаратные сбои. Об услугах автоэлектрика можно прочитать здесь.

Звоните, вызывайте специалистов сервиса, получайте квалифицированную техническую помощь на месте. Клиентам гарантируется точность диагностики, надежность ремонта, доступные цены.

Всем Привет!МАН ТГА 18.430 Д20 комон рейл. Случилась вот такая история.Появились ошибки EDC 03779,03778,но машина вела себя нормально расход 32 с 20 т,не троила не дымила ,ошибки загорались только при сбросе газа.Сделали диагностику,приговор- 4-ая форсунка на холостых льёт,что подтвердила диагностика на бош сервисе. Отремонтировали,поставили,завелась очень плохо, троит дымит приехал диагност очередной приговор:1-ая,2-ая,3-я на холодную льют,5-6-я-норма.Опять Бош Сервис,полный ремонт форсунок(1-2-3-я).Всё установили,топливный фильтр новый.Не заводится ВООБЩЕ. Пробовали эфиром-пока эфир есть работает 2 секи и глохнет.Отключали от рампы подачу на 1-ую форсу-не заводится,так с самой форсы обратно кидает соляру.Кто говорит так не должно быть,Бош говорит так не проверяют.Пытаюсь договориться что бы Бош приехали на место ремонта.
Что проверять ума не приложу! Всё ж работало до ремонта может что-то где-то неправильно собрали? Подскажите у кого какие соображения?

Источник: truck-samara.ru

MAN TGA D2866 (МАН ТГА) ТНВД плохо заводится после простоя. Низкое давление топлива устранено!

Ман тга седельный тягач не заводится

Сообщение k-m » Ср фев 20, 2013 6:23 pm

А/м 2001 года. VIN- WMAH05ZZZ1M329627. Не крутит стартер, минус с реле К755 поступает на реле возле самого стартера. При замыкании силовых клемм на этом реле( возле стартера) стартер крутит, двигатель не заводится. Кабина поднята.

Может быть есть какие-либо блокировки. С такими машинами не часто приходиться работать.

Сообщение k0ldun » Ср фев 20, 2013 7:12 pm

А как там насчет нейтрали ?

k0ldun

Сообщение k-m » Ср фев 20, 2013 7:16 pm

Стартером принудительно крутим, машина стоит.

Сообщение k-m » Ср фев 20, 2013 7:18 pm

Может быть там что-то с концевиком, завтра посмотрю.

Сообщение добрый » Ср фев 20, 2013 7:52 pm

на дисплее что нибудь пишет?

добрый

Сообщение k-m » Ср фев 20, 2013 8:10 pm

Дисплей у него не прокручивается, но при включении зажигания выходит ошибка по ZBR , ее к сожалению не записал, не думал, что все так серъезно. Машина еще вчера заводилась. Мигает красный треугольник с воск. знаком. Сейчас рассматривая кой-какие схемы вижу что с наскоку этот вопрос не решить. Если завтра буду на этой машине( хозяин может уехать) то постараюсь все ошибки озвучить.

Источник: truck-diagnost.com

Ман тга 2003г.в. Плохо заводится.

Ман тга 2003г.в. Плохо заводится. ⇐ TGA

Модератор: diagnostMAN

Сообщений: 14 • Страница 1 из 1
Man_tga_nikolai

Сообщение Man_tga_nikolai » 23 окт 2012, 08:14

Всем привет! ТГА 2003г.в. 460л.с. D2876LF04. Проблема вот в чем, ехал по уралу спуск подьем..на дисплее появляются загадочные для меня ошибки :
EDC 03047-03
EDC 03048-03
EDC 03049-03
EDC 03050-03
EDC 03051-03

Не заводится Ман Тга

EDC 00638-02
Обороты прыгают, педаль газа давлю нормально работает. при остановке частенько глохнет. При запуске если нет ошибки 00638–02 покрутя стартером машина заводится.
Если есть на дисплее 00638–02 то машина незаводится. Кто сталкивался с такойже проблемой, подскажите что делать.. До дома ехать 5200км.

Man_tga_nikolai

Сообщение пономарев » 24 окт 2012, 18:13

добрый вечер!у меня ман 2000г.в. вот я то же столкнулся с такой проблемой, заезжал в омск в центр ман, нужен ремонт тнвд,точнее реика клинет, и когда выходит ошибка,—638 первая форсунка, он не будет заводиться,я долго не мог завести, но надо было доехать, на корпусе тнвд,стоит регулиров болт с контр гаикой ,вот его ослабил и авто запустил.но только доехать,

пономарев

Сообщение diagnostMAN » 27 ноя 2012, 20:04

EDC 03047-03
EDC 03048-03
EDC 03049-03
EDC 03050-03
EDC 03051-03
ошибки связанные с нештатной остановкой двигателя или неисправен блок EDC (ограничивает частоту вращения)

EDC 00638-02
ошибка в случае неисправности главного реле, эл. проводки ТНВД, и самого ТНВД (двигатель глохнет)

Если совет помог или непомог отпишитесь для
людей у которых подобная проблема
отключу adBlue на мане

diagnostMAN
Евген Вологда

Сообщение Евген Вологда » 11 янв 2013, 08:14

Здравствуйте. Ребята тут такая беда: двиг. D2876 LF04 по стоит ночь-завожу. Работает 5-7 мин. потом глохнет. Накачиваю топливо подкачкой (вероятно в фильтре дт нет) пошло туго-завожу. Бывает, что плавают холостые, но не всегда. И так может повторится раз 5. Потом, видимо все нагревается и машина работает в норме. На сто заменили клапана обратки, ТННД, но ничего не поменялось.

Висела ошибка по EDC 00637-03, 03048-03, сейчас не активны, также все без изменений. На теплую заводится нормально. Одни говорят что западает рейка в ТНВД, но лезть туда пока не хочу, т.к. тяга и расход (32-34 л/100 км) с 20 т. меня устраивает, да если и залезут туда спецы, денег возьмут а может ничего потом не поменяться. Помогите советом, может кто сталкивался с подобной проблемой. Заранее спасибо.

Евген Вологда

Сообщение diagnostMAN » 12 янв 2013, 20:03

Евген Вологда: Здравствуйте. Ребята тут такая беда: двиг. D2876 LF04 по стоит ночь-завожу. Работает 5-7 мин. потом глохнет. Накачиваю топливо подкачкой (вероятно в фильтре дт нет) пошло туго-завожу. Бывает, что плавают холостые, но не всегда. И так может повторится раз 5. Потом, видимо все нагревается и машина работает в норме. На сто заменили клапана обратки, ТННД, но ничего не поменялось.

Висела ошибка по EDC 00637-03, 03048-03, сейчас не активны, также все без изменений. На теплую заводится нормально. Одни говорят что западает рейка в ТНВД, но лезть туда пока не хочу, т.к. тяга и расход (32-34 л/100 км) с 20 т. меня устраивает, да если и залезут туда спецы, денег возьмут а может ничего потом не поменяться. Помогите советом, может кто сталкивался с подобной проблемой. Заранее спасибо.

Источник: gruzovod.ru

Обновлено: 08.06.2023

Каждый водитель хоть раз попадал в ситуацию, когда на бортовом компьютере MAN TGA, TGS, TGX, TGM или TGL высвечивался код ошибки. В некоторых случаях при этом один из узлов грузового автомобиля выходил из строя, в других случаях грузовик на первый взгляд продолжал работать исправно. В большинстве случаев такого рода ошибки возникают в результате эксплуатации автомобиля в несоответствующих условиях и нерегулярном техническом обслуживании, но могут быть и другие причины.

Расшифровка по Коду ошибок

• Электронная система управления двигателем (EDC):
  EDC 00094 — давление подачи топлива выше/ниже нормы.
  EDC 00173 — температура выхлопных газов перед фильтром твердых частиц выше/ниже нормы.
  EDC 03082, EDC 03087 — датчик давления масла.
  EDC 03088 — датчик давления наддува.
  EDC 03091 — датчик температуры охлаждающей жидкости.
  EDC 03775 — контроль магистрального д авления.
  EDC 03776 — низкое давление в системе подачи топлива.
  EDC 03778 — ошибки топливной системы: утечка давления в условиях тяги.
  EDC 03779 — ошибки топливной системы: утечка давления из-за компенсации объема.
  EDC 03780 — магистральное давление: высокий выход топлива на холостом ходу.
  EDC 03781 — предохранительный клапан открыт (слишком высокое давление).
  EDC 03850 — датчик положения заслоник AGR.
• Автомобильный компьютер (FFR):
  FFR00171 — датчик наружной температуры.
  FFR 00647 — муфта вентилятора.
  FFR 03263 — датчик нейтрального положения коробки передач.
  FFR 03277 — нет связи CAN-шины с двигателем.
  FFR 03279 — нет сигнала скорости (инициировано ограничение крутящего момента и скорости).
  FFR03306 — ошибка блока управления или неисправность электропроводки(выходной каскад малой группы делителя).
• Вторичный ретардер (RET S):
  RET S 04001 — ошибка клапана накопителя.
• Блок управления коробкой передач (TCU):
  TCU 03117 — ошибка настройки сцепления.
• Центральный бортовой компьютер (ZBR):
  ZBR 04402 — датчик числа ходов насоса централизованной смазочной системы.

Если бортовой компьютер показывает поломку, то не стоит пытаться устранить неисправность самостоятельно без должного опыта. Такие действия могут всё усложнить и привести к более дорогостоящему ремонту.

Если не заводится MAN

1. При повороте ключа замка зажигания, стартер вращает двигатель.
2. Стартер не включается и не крутит мотор.

Давайте более подробно разберем эти варианты неисправности грузового авто.

Не крутит стартер MAN, что делать

• Неисправность блока реле и предохранителей;
• Отсутствие контактов в разъемах электропроводки;
• Неисправность главного реле грузового автомобиля;
• Выход из строя замка зажигания;
• Выход из строя стартера;
• Обрыв или замыкание шины КАН;
• Отсутствие “массы”;
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем;
• Обрыв или замыкание жгута проводки;
• Неисправность втягивающего реле стартера;
• Выход из строя замка зажигания;
• Выход из строя блока управления двигателем.

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузовика МАН при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД);
• Механическая поломка двигателя;
• Неисправность блока ZBR;
• Неисправность блока управления двигателем EDC;
• “Завоздушивание“ топливной аппаратуры;
• Отсутствие солярки в баке;
• Засорение топливного фильтра;
• Засорение топливопроводов;
• Поломка обратного клапана;
• Механические неисправности форсунок.

История из практики ремонта

Первая заявка первой бригаде досталась на 107-й трассе. МАН ТГА заглох и не заводится. Подключив диагностику увидели практическое отсутствие ошибок по электрическим системам. Присутствие неважных и незначащих ошибок нас не волнует. Зато давление топлива в насосе низкого давления и в рейле насторожило. Давление в насосе низкого отсутствовало практически, а в ТНВД его и подавно не было. Механическая неисправность, ведущая путь автомобилю прямой дорогой к топливщикам. На том и разъезжаемся.

Ман ТГХ заглох и не заводится

Техническая надежность – не избавляет от поломок, поэтому часто случается, что МАН ТГХ не заводится после стоянки. Проблемы с запуском двигателя появляются не одномоментно. О серьезных неисправностях предупреждают незначительные сбои в работе системы зажигания, силового агрегата. О том, что MAN TGX не заведется в дороге, свидетельствует следующее:

• нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
• запуск двигателя с нескольких попыток;
• тяжелый набор скорости, потеря тяговой силы;
• MAN TGX заглох на ходу.

Также о проблемах сообщает контрольная панель, где отображается код ошибки. Но не во всех случаях лампочка загорается. Неисправности грузового автомобиля лежат в технической или в плоскости электроники. В первом случае причина того, что МАН ТГХ встал и его двигатель не запускается кроется в следующем:

• поломка замка зажигания;
• повреждений проводки;
• поломки стартера, – неисправность втягивающего реле, износ щеток, разрушение подшипников;
• выход из строя топливного насоса (ТНВД), обратного клапана;
• завоздушенная или засоренная топливная система;
• неисправны форсунки.

Часто МАН ТГХ не заводится из-за проблем с электронным блоком управления, обрыва шины CAN. Из-за физического износа повреждается проводка, случаются обрывы и замыкания, окисляются контакты. Прежде чем вызывать мастеров, проверьте уровень топлива в баке. Часто грузовики глохнут на подъемах, при небольших остатках дизеля или бензина. Также следует осмотреть топливный фильтр. В большинстве случаев, он становится причиной остановки мотора зимой, в результате кристаллизации топлива.

Если причина того, что MAN TGX не заведется кроется не в фильтре или количестве топлива, вызывайте специалистов. Самостоятельный ремонт приведет к потере времени, ухудшению ситуации. Экономьте деньги, избегайте длительных простоев, пользуйтесь услугами квалифицированных, опытных мастеров.

Причина была в насосе

Позвонивший водитель рассказал, что МАН ТГХ встал, и мотор не запускается. Наши специалисты после прибытия на место провели сканирование систем грузовика. Серьезных проблем диагностика не обнаружила, все параметры были в пределах нормы. Но насторожило отсутствие давления в топливном насосе.

Мастера приступили к устранению проблемы. Демонтировали ТНВД, разобрали, определили причину поломки. Проблема крылась в износе плунжерных пар. Сообщили о проблеме водителю, согласовали ход и стоимость ремонта. Купили необходимые запчасти, установили их. Затем поставили топливный насос, запустили мотор.

Тягач МАН ТГА

Причин может быть не сколько, например:

• блок управления двигателя может блокировать запуск мотора из-за низкого уровня масла или антифриза.
• неисправен стартер
• повреждения в цепях электропроводки
• неисправность электронного блока управления двигателя или ЗБР

Чтобы все это нам выяснить для начала требуется компьютерная диагностика. В нашем случае компьютерная диагностика не дала результатов, так как причин почему блокировался бы стартер не выявлено. Следовательно проверяем сам стартер и цепь электропроводки, для этого поднимаем кабину. Добраться до стартера не легко нужно снять воздуховоды от воздушного фильтра.

Как только получаем доступ к стартеру проверяем приходит ли управляющий + на реле включения стартера. Так же сразу же нагружаем цепь электропроводки, это для того чтобы определить состояние жгутов. В результате всех проверок у нас неисправен стартер а если точнее разгрузочное реле стартера.

Снимаем реле для проверки, снимать полностью стартер не обязательно.

Стартер МАН

Результаты не заставили себя ждать, грузовой автоэлектрик оперативно снял реле и проверил. Похоже на то что реле неисправно вот и причина из-за чего не заводится ман тга.

Разгрузочное реле стартера

Следовательно реле под замену, удачно что грузовик смог сам доехать до нашей ремонтной зоны. Потому что на выезде было бы куда сложнее найти запасную запчасть на стартер. После замены реле стартера мотор стал заводится с ключа зажигания как и положено.

MAN TGA

На этой странице описана ситуация с грузовыми автомобилями MAN, ситуации с другими моделями похожи, но более подробно можно ознакомится здесь:

1. При повороте ключа замка зажигания, стартер вращает двигатель
2. Стартер не включается и не крутит мотор

Давайте более подробно разберем эти варианты неисправности грузового авто.

Не крутит стартер MAN

• Неисправность блока реле и предохранителей
• Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
• Неисправность главного реле грузового автомобиля
• Выход из строя замка зажигания
• Выход из строя стартера
• Обрыв или замыкание шины КАН
• Отсутствие “массы”
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
• Обрыв или замыкание жгута проводки
• Неисправность втягивающего реле стартера
• Выход из строя замка зажигания
• Выход из строя блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузовика МАН при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
• Механическая поломка двигателя
• Неисправность блока ZBR
• Неисправность блока управления двигателем EDC
• “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
• Отсутствие солярки в баке
• Засорение топливного фильтра
• Засорение топливопроводов
• Поломка обратного клапана
• Механические неисправности форсунок

История из практики ремонта

Не заводится MAN TGA

Первая заявка первой бригаде досталась на 107-й трассе. МАН ТГА заглох и не заводится. Подключив диагностику увидели практическое отсутствие ошибок по электрическим системам. Присутствие неважных и незначащих ошибок нас не волнует. Зато давление топлива в насосе низкого давления и в рейле насторожило. Давление в насосе низкого отсутствовало практически, а в ТНВД его и подавно не было. Механическая неисправность, ведущая путь автомобилю прямой дорогой к топливщикам. На том и разъезжаемся.

1. При повороте ключа замка зажигания, стартер вращает двигатель
2. Стартер не включается и не крутит мотор

Давайте более подробно разберем эти варианты неисправности грузового авто.

Не крутит стартер MAN TGS

• Неисправность блока реле и предохранителей
• Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
• Неисправность главного реле грузового автомобиля
• Выход из строя замка зажигания
• Выход из строя стартера
• Обрыв или замыкание шины КАН
• Отсутствие “массы”
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
• Обрыв или замыкание жгута проводки
• Неисправность втягивающего реле стартера
• Выход из строя замка зажигания
• Выход из строя блока управления двигателем

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузовика МАН ТГС при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
• Механическая поломка двигателя
• “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
• Отсутствие солярки в баке
• Засорение топливного фильтра
• Засорение топливопроводов
• Поломка обратного клапана
• Механические неисправности форсунок

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт по запуску двигателя МАН ТГС, когда грузовик заглох на трассе или на месте стоянки. У нас имеются автомобили технической помощи, опытные автоэлектрики готовые в любое время приехать на помощь. Дилерское оборудование.

Диагностика двигателя

Мастера нашего предприятия производят различные виды диагностики системы управления двигателя МАН ТГС и дальнейший ремонт поломки. Значительный опыт специалистов диагностов и наличие дилерского электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить неисправность. Устранение, если это требуется, производится с заменой запчастей, программированием, параметрированием.

История из практики ремонта

МАН ТГС не заводится после ТО

Очередной сервис и очередной МАН ТГС 2011 года выпуска. Машина также не заводится. Делали ТО (техническое обслуживание) в автосервисе. Смазка, колодки, масла, фильтра. Все это конечно хорошо, но все же это все относится к слесарному мастерству. А вот почему машина после этого перестала заводиться-это нам нужно разгадать. Все оказалось как всегда банальщиной. Клемма 15 пропала на блоке управления двигателем. Т.е. Плюс первого включения замка зажигания. Осматриваем технику и слабые места на момент обнаружения повреждения. Находим как всегда под кабиной на сгибе. Подаем питание, ремонтируем и машина вновь заводится. Владелец автомобиля сразу же оплачивает достойный труд электрика и мы прощаемся с очередным вырученным из беды человеком. Очередной факт, когда при проведении ТО отваливается электрика. Это ни дать ни взять — случай. Очень многие не верят и думают, что при проведении каких-то работ, всегда виноваты работники, проводившие его. Скажу по секрету — на самом деле пятьдесят на пятьдесят. Очень много случаев выявления и диверсий.

MAN TGS не запускается в Котельниках

Тут же недалеко раздается еще один звонок о помощи и бригада летит в Котельники. Заглох на полном ходу МАН TGS 12г. Водитель несвоевременно позаботился о качественном топливе и заправился плохой соляркой. Автомобиль стоит на трассе, груз ждет получателя. В этом случае наши силы неравны — здесь помогут только эвакуаторы и долгосрочный сервисный ремонт полностью всей топливной аппаратуры, а также гидрораспределителей топливной магистрали.

Причины, почему не запускается Ман ТГА

Без специального оборудования сложно узнать, почему заглох и не заводится Ман ТГА – причины сбоев нужно искать в разных узлах и механизмах грузовика.

Заглох и не заводится MAN TGA из-за электрических неисправностей

На практике мы часто сталкиваемся со следующими проблемами в электронной части грузовиков Ман ТГА:

• ошибка ZBR 3301, сигнализирующая о пониженном напряжении питания ЭБУ (менее 16 В) – сбои в работе генератора;
• дымит электропроводка – нарушение целостности проводов;
• глубокий разряд АКБ (ниже 11,6 В) вследствие окисления клемм;
• поломка иммобилайзера – нарушения в работе ПО, плохой контакт в одном из разъемов;
• батарея быстро разряжается – АКБ имеет слишком большую емкость, из-за чего генератор не успевает ее заряжать;
• преждевременный отказ аккумулятора в результате понижения плотности электролита до уровня менее 1,22 г/см³ – перезаряд, неправильное хранение;
• не работает зажигание – разрыв соединений в электроцепях, неисправность катушки зажигания;
• MAN TGA не запускается, и стартер не крутит – выход из строя силового реле, некорректная работа ЭБУ;
• выход из строя контроллера ЭСУД – обрыв проводки, попадание воды внутрь корпуса, повреждение электронных схем;
• отказ регулятора напряжения генератора – пробой диодов.

Не заводится Ман ТГА из-за проблем в механической и топливной системах

Если Ман ТГА схватывает, но не заводится, причину стоит искать в механической и топливной системах:

• в топливе или фильтре замерзла вода – проблема возникает в период морозов;
• заело бендикс – износ роликов и пружинок, несвоевременная замена смазки;
• обрыв ремня ГРМ – наружные повреждения, естественный износ, агрессивная езда;
• стартер не цепляется за маховик – поломка деталей венца или маховика;
• нарушены фазы газораспределения – перескочил ремень ГРМ;
• повреждение гильзы цилиндра – плохое состояние поверхностей ГБЦ и блока цилиндров, износ прокладки, повреждение резьбы крепежа;
• обрыв бурта цилиндра – некачественная обработка посадочного места, использование прокладок, неподходящих по размеру;
• нарушение герметичности корпуса двигателя – результат сильного удара, наезда на препятствие;
• отказ датчиков, отвечающих за контроль состава топливовоздушной смеси – заливка некачественного топлива;
• обеднение или обогащение топливовоздушной смеси – давление в топливной рампе пониженное (до 2 атм.) или повышенное (от 4 атм.);
• отказ плунжерных пар – засорение зазора, который обеспечивает высокое давление в системе;
• коррозионное разрушение плунжерной пары – в топливе содержится вода в большом количестве;
• износ компонентов ТНВД при большом пробеге или вследствие усиленной эксплуатации грузовика.

Что предпринять, если не заводится Ман ТГА

Сбои в работе двигателя требуют проведения комплексной диагностики путем визуального осмотра и с использованием специального диагностического оборудования. Если не заводится MAN ТГА, необходимо проверить:

• уровень топлива, моторного масла, охлаждающей жидкости;
• заряд аккумуляторной батареи;
• состояние электропроводки, электронного оборудования;
• состояние компонентов двигателя, системы охлаждения, топливной аппаратуры, автосигнализации.

Заглох Man TGA во время рейса – возможна серьезная просрочка доставки груза. Не всегда водитель самостоятельно может отремонтировать грузовик. Поиск профильного сервиса поблизости, вызов, ожидание грузового эвакуатора – потеря времени и денег. Вызвать диагноста непосредственно в место, где встал МАН ТГА, будет оптимальным решением.

Профессиональная диагностика, когда заглох и не заводится Ман ТГА

Если заглох и не заводится MAN TGA, мастеру придется искать причину в разных системах:

• Силовая электрика – цепи управления, питания стартера, блокировка стартера при подъеме кабины и от трансмиссии
• Сигнальная электрика – моторная коса, цепи датчиков ЭБУ, CAN-шина
• Электронные блоки – диагностика ЭБУ, иммобилайзера автомобиля
• Топливная система – проблемы с подачей топлива (недостаточное давление, отказ форсунок и так далее)
• Сама механика двигателя (прогар клапанов, пробой прокладки ГБЦ)

Поэтому наши диагносты – это настоящие мастера-универсалы, способные с помощью сканера дилерского класса и средств инструментального контроля точно установить, почему заглох MAN TGA прямо на трассе.

Что делать, если Ман ТГА заглох в дороге

Так было в конкретном случае: после того, как заглох МАН ТГА на трассе, водитель, многократно пытаясь запустить двигатель, разрядил аккумуляторы. В итоге по требованию ГИБДД автомобиль пришлось убирать на ближайшую заправку уже с помощью эвакуатора. Приехавшему специалисту понадобилось в первую очередь обеспечить нормальное питание машины для начала диагностики, подключить зарядное устройство.

На связь блок управления двигателем не выходил, постоянное питание на диагностическом разъеме отсутствовало. Поэтому очевидным первым этапом стала проверка предохранителей, связанных с нужными цепями. Установленные в отсеке АКБ предохранители были рабочими, окисления на контактах в колодках мастер не обнаружил.

В случаях, когда встал Man TGA с подобными симптомами, также проверяются предохранители в районе декоративной крышки двигателя, где идет разводка проводов. Именно здесь был найден первый сгоревший предохранитель. Поскольку явных повреждений связанных с ним проводов питания не было обнаружено, предохранитель был заменен новым для дальнейшего поиска неисправностей.

Оперативно заменить колодку было невозможно, поэтому было принято решение установить перемычку в обход контактов, чтобы дать автомобилю возможность завестись. ЭБУ вышел на диагностическую шину, запуск двигателя прошел нормально. Естественно, подобные решения – чисто временные, постоянно эксплуатировать машину с ней не рекомендуется.

Читайте также:

  

• Ремонт антирадаров в белгороде

  

• Ремонт двигателя мицубиси паджеро

  

• Машина мазда 626 92 год из за предохранителя кран не открывается печки

  

• На каких оборотах лучше ездить на механике солярис

  

• Ремонт генератора мерседес 210