Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
12 – Датчик положения коленчатого вала
13 – Датчик частоты вращения
14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 – Сервопривод дроссельной заслонки
17 – Сигнал блока управления
18 – Электромагнитный перепускной клапан
19 – Датчик положения педали акселератора
22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 – Датчик температуры воздуха на впуске
32 – Корректирующие резисторы
35 – Датчик давления наддува
39 – Датчик температуры топлива
42 – Датчик скорости автомобиля
96 – Датчик положения клапана EGR
АКПП
11 – Норма
37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 – Соленоид №1 (Р0753)
63 – Соленоид №2 (Р0758)
64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
ABS
11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 – Обрыв в цепи реле электронасоса
14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 – Неисправность в цепи датчика замедления
44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 – Неисправность датчика замедления
98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса
Системы безопасности (SRS)
11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 – Неисправность блока управления SRS
51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Полный привод (4WS)
11 – Электронный блок управления 4WS
12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 – Блокировка главного электродвигателя
24 – Неисправность в работе главного электродвигателя
31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 – Неисправность датчика системы 4WS
43 – Неверная работа датчика системы 4WS
Ошибки Toyota по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1
P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция
P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0031 – Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0032 – Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0038 – Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0045 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи
P0046 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0047 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P0048 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P004B – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P004C – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P004D – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P0050 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0051 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0052 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0056 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0057 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0058 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P00B0 -Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления
P0100 – Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0103 – Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0104 – Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0105 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления
P0110 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи
P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P011B – Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция
P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0121 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0124 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0130 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0133 – Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1
P0134 – Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1
P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0136 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0139 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1
P0140 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1
P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0155 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0156 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0157 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0158 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0159 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2
P0160 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2
P0161 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0190 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0191 – Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование
P0192 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0193 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1
P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2
P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3
P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4
P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 5
P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 6
P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 7
P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 8
P0209 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 9
P0210 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 10
P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11
P0212 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 12
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1
P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2
P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3
P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4
P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5
P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6
P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7
P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8
P0309 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9
P0310 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10
P0311 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11
P0312 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12
P0325 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0328 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0333 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала
P0341 – Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0345 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2
P0346 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционирование
P0347 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0348 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0349 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 – Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 – Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 – Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 – Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0359 – Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0360 – Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0361 – Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0362 – Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0368 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0393 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0703 – Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0724 – Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0753 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность
P0758 – Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправность
P0778 – Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправность
P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи
P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение
P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач
P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи
P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование
P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи
P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка
P0974 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигнала
P0999 – Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигнала
Другие ошибки
P1047 – Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1
P1049 – Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1
P1100 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления
P1105 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания
P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении
P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала
P2109 – Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение
P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении
P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении
P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование
P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование
P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала
P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
P2146 – Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи
P2149 – Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи
P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2197 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси
P2198 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси
P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи
P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень
P2240 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи
P2432 – Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала
P2440 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении
P2241 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении
P2442 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении
P2463 – Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF
P2588 – Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование
P2646 – Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2649 – Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала
P264A – Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2714 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2716 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2757 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении
P2759 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность
P2763 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2770 – Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2799 – Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2A00 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования
P3000 – Неисправность высоковольтной батареи
P3100 – Неисправность блока управления высоковольтной батареи
Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два типа:
- механик;
- компьютер.
Перед запуском электронной диагностики водитель должен убедиться, что все основные системы и механизмы автомобиля Toyota находятся в рабочем состоянии. Для этого нужно проверить предохранители, проводку, а также осмотреть на предмет обрывов соединения и узлов автомобиля.
При обнаружении серьезной проблемы необходимо ее устранить и только после этого проводить компьютерную диагностику, которая происходит:
- предварительный;
- послеаварийный;
- планируется;
- предпродажа.
Поэтапная самодиагностика
Для самодиагностики драйвер должен работать с разъемами DLC 1 и DLC 2. Это сокращение расшифровывается как Data Link Connector, что на английском языке означает разъем для передачи данных. DLC 1 выглядит как пластиковый ящик с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Его легко найти благодаря диагностической этикетке.
Диагностическая подпись на разъеме
В старых моделях диагностический разъем выполнен в виде желтого кружка и находится рядом с аккумулятором. В автомобиле нет деталей DLC2, как у Corolla AE 100.
Коды ошибок старых моделей автомобилей: Toyota Corona 1992, Karina 1992-97, Toyota Mark считываются только по мигающим индикаторам.
В новых моделях DLC 2 располагается прямо в салоне, под панелью приборов и «у подножия» возле руля. Чаще всего она круглая и используется при осмотре, проводимом с помощью специального оборудования.
Круглый разъем DLC2
Во время самодиагностики замыканием отдельных контактов разъема, только подключив их в нужной последовательности, можно получить правильный код для расшифровки.
Выявить наличие неисправностей в двигателе и / или системе трансмиссии помогут следующие действия:
- Найдите первый разъем DLC 1 с надписью «Диагностика.
- Снимите или открутите защитную крышку коробки. Ниже должна быть схема с указанием выходов разъема.
- Возьмите провод, кусок проволоки или другой тонкий металлический предмет (например, канцелярскую скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными TE1 и E1.
- Включите зажигание. Убедитесь, что плита или кондиционер не работают.
- Посмотрите на индикаторы O / D (для коробки передач) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.
Схема разъема DLC 1
С автомобилем все в порядке и отказов ДВС и трансмиссии не обнаружено, если:
- индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
- индикатор Check Engine горит в течение длительного времени и равномерно с интервалами 4,5 с (это означает, что код предоставляется с использованием типа 10).
Любая другая комбинация лампочек свидетельствует о сбоях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов автомобиля.
Если цепь на обратной стороне крышки разорвана, вы не можете найти контакт или не уверены, замкнули ли вы правильный, вы должны:
- Включите зажигание.
- Подключите один из проводов контрольной лампы к массе (к кузову).
- Подключите второй провод поочередно к каждому контакту разъема.
- Завершите проверку, когда индикатор Check Engine на панели начнет мигать.
Будет удобнее, если кто-то поможет вам следить за лампочкой, когда вы меняете положение провода.
Распознавайте коды ошибок с помощью двух систем мигающих ламп.
Первый вариант настройки позволит обнаружить ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):
- при отображении кода сигнальная лампа включается на долю секунды;
- временной интервал между импульсами также составляет доли секунды;
- пауза между десятками и единицами в коде 1,5 с;
- пауза между разными кодами 2 с половиной секунды;
- серии комбинаций различных неисправностей разделены интервалом 4,5 с.
Десятый тип настройки определяет уникальные коды. Здесь лампочка «мигает» точным номером ошибки.
Этот код необходимо «прочитать» по следующим правилам:
- длительность свечения индикатора в пределах одного импульса — 0,5 с;
- пауза между вспышками внутри одного и того же кода длится полсекунды;
- перерыв между разными кодами — 2,5 с;
- серию комбинаций неисправностей разделяет пауза в 4,5 с.
На видео показана диагностика с помощью кода девятого типа, автор Дмитрий Кузьмин:
Неисправности в системе АБС определяются по той же схеме, но клеммы ТС и Е1 замкнуты. Коды неисправности SRS и 4WS рассчитываются соответствующим датчиком с такими же замкнутыми контактами, что и ABS.
Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»
Разъем DLC 1
Контакт TE1 и E1 на разъеме
Замыкание контактов
Расположение разъема под капотом
Расшифровка неисправностей
Общие для всех автомобилей Toyota коды ошибок 9-го типа представлены двузначными кодами.
| Код | Расшифровка |
| одиннадцать | Нет питания на блоке EFI |
| 12 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| 13 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя на оборотах выше 1000 об / мин |
| 14 | Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или «минуса» катушки номер один (если их две) |
| 15 | Нет сигнала с «минуса» катушки зажигания номер два |
| 16 | Нет связи между блоком управления автоматической коробкой передач и блоком управления двигателем |
| 17 | Некорректный сигнал от датчика положения распределительного вала № 1 |
| 18 | Некорректный сигнал от датчика положения распределительного вала № 2 |
| 21 год | Неправильный сигнал датчика кислорода, если двигатель V-образный, неисправен подогреватель левого основного датчика кислорода |
| 22 | Некорректный сигнал датчика температуры двигателя (THW) |
| 23 | Некорректный сигнал датчика температуры воздуха на впуске (THA) |
| 24 | Некорректный сигнал датчика температуры воздуха на впуске (THA) |
| 25 | Слишком бедная смесь |
| 26 год | Слишком богатая смесь |
| 27 | Некорректный сигнал от дополнительного кислородного датчика (левый в V-образных двигателях) |
| 28 год | Некорректный сигнал датчика кислорода (для V-образных двигателей подогреватель правого главного датчика кислорода) |
| 29 | Неисправен дополнительный кислородный датчик (именно в V-образных двигателях) |
| 31 год | Неверный сигнал от датчика расхода воздуха или иным образом от датчика давления во впускном коллекторе (датчик вакуума) |
| 32 | Некорректный сигнал датчика воздушного потока |
| 34 | Неисправен наддув |
| 35 год | Некорректный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (датчик вакуума) |
| 38 | Датчик температуры жидкости в АКПП |
| 41 год | Некорректный сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДПД) |
| 42 | Некорректный сигнал датчика скорости автомобиля (тахометра) |
| 43 год | Нет сигнала запуска (STA) на блок управления двигателем |
| 46 | Неисправен электромагнитный клапан №4 или его цепи |
| 47 | Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (ДПД) или его электрическая цепь |
| 48 | Неисправна система управления вспомогательной подачей воздуха |
| 51 | Нет сигнала холостого хода от TPS |
| 52 | Некорректный сигнал от датчика детонации (если их два, то слева или спереди) |
| 53 | Проблемы в цепях управления датчиком детонации (угол опережения зажигания) |
| 55 | Некорректный сигнал с датчика детонации (если их два, то справа или сзади) |
| 61 | Неисправен главный датчик скорости или его цепь |
| 62 | Неисправен электромагнитный клапан №1 или его цепи |
| 63 | Неисправен электромагнитный клапан № 2 или его цепи |
| 64 | Неисправен электромагнитный клапан номер 3 или его цепи |
| 65 | Неисправен электромагнитный клапан №4 или его цепи |
| 67 | Неисправен датчик включения O / D или его цепь |
| 71 | Неисправная система управления рециркуляцией отработавших газов |
| 72 | Соленоид отключения подачи топлива |
| 77 | Неисправен соленоид контроля давления или его электрическая цепь (в автомате) |
| 78 | Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи |
| 81 год | Неисправная цепь между TCM и ECT1 |
| 82 | Неисправная цепь между TCM и ESA1 |
| 84 | Неисправная цепь между TCM и ESA2 |
| 85 | Неисправная цепь между TCM и ESA3 |
| 86 | Неисправен датчик оборотов двигателя |
| 88 | Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления АКПП |
| 89 | Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC |
| 99 | Код ошибки отсутствует |
Общий список уникальных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих элементов.
| Код | Расшифровка |
| 1 | Без остановки |
| 2 | Датчик расхода воздуха издает неверный сигнал |
| 3 | Неверный сигнал от коммуникатора |
| 4 | Температура охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона, неисправен датчик |
| 5 | Неправильная связь с датчиком кислорода |
| 6 | Неисправность кроется в оборотах двигателя |
| 7 | Дроссельная заслонка в неправильном положении |
| восемь | Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха |
| девять | Проблема скорости автомобиля |
| 10 | Нет сигнала включения стартера |
| одиннадцать | Неисправный кондиционер или неисправный тумблер, отвечающий за нейтральное положение автомобиля |
Бензиновые ДВС
Если в машине есть бортовой компьютер или робот, код появится на экране пробега. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C и 4 цифр. Это типично для таких автомобилей, как Toyota Rav 4 Avensis, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Toyota Prado 120 и других, работающих на бензине.
Таблица расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых двигателей внутреннего сгорания.
| Коды | Расшифровка | Аналог на БК |
| 12 и 13 | Проблемы с датчиком положения коленчатого вала | P0335, P0335, P1335 |
| 14 и 15 | Проблемы с системой зажигания или катушками | P1300 и P1315, P1305 и P1310 |
| 18 | Фаза системы VVT-i | P1346 |
| 19 | Положение педали акселератора | P1120 и P1121 |
| 21 год | Датчик кислорода | P0135 |
| 22 | Температура охлаждающей жидкости | P0115 |
| 24 | Поломка датчика температуры воздуха на впуске | P0110 |
| 25 | Датчик кислорода — бедная смесь | P0171 |
| 31 год | Датчик абсолютного давления | P0105 и P0106 |
| 36 | Датчик CPS | P1105 |
| 39 | Система VVT-i | P1656 |
| 41 год | Положение дроссельной заслонки | P0120, P0121 |
| 42 | Проблемы с датчиком скорости автомобиля | P0500 |
| 49 | Давление топлива Д-4 | P0190, P0191 |
| 52 и 55 | Обрыв датчика детонации | P0325 |
| 58 | Привод SCV | P1415, P1416, P1653 |
| 59 | Некорректный сигнал VVT-i | P1349 |
| 71 | Система рециркуляции отработавших газов | P0401, P0403 |
| 89 | Привод ETCS | P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633 |
| девяносто два | Проблемы с форсункой холодного пуска | P1210 |
| 97 | Неисправный инжектор | P1215 |
Дизельные двигатели
Многие автомобили Toyota выпускались с дизельным двигателем. Самыми популярными моделями являются седаны Vitz, Caldina, Avensis (T25), Camry, Camry Grazia, Corolla E150, Auris 2008, Land Cruiser Prado 120 и внедорожник Land Cruiser Prado 200 или кроссовер RAV4.
При написании кодов для дизельных автомобилей можно увидеть следующие обозначения.
| Код | Расшифровка |
| 13 | Скорость вращения вне допустимых пределов |
| 19 | Неправильное положение педали акселератора |
| 22 | Неисправность в показаниях температуры охлаждающей жидкости |
| 24 | Некорректные данные о температуре всасываемого воздуха |
| 35 год | Увеличьте давление вне допустимого диапазона |
| 39 | Плохие датчики температуры топлива |
| 42 | Проблема заключается в датчике скорости автомобиля |
| 96 | Положение клапана рециркуляции ОГ неправильное |
Отказ других частей дизельного двигателя.
| Код | Расшифровка |
| 12 | Проблема положения коленчатого вала |
| 14 | Поломка клапана, регулирующего время впрыска |
| 15 | Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя |
| 17 | Неправильный сигнал с панели управления |
| 18 | Поломка перепускного электромагнитного клапана |
| 32 | Корректирующие резисторы сломаны |
Автоматическая коробка передач
Автомобили одной марки отличаются не только двигателем, но и коробкой передач. Для той же Toyota Corolla 150, Celsior или Vista отказы АКПП будут отличаться от «механических» неисправностей».
Если передача не работает должным образом, вы увидите один из кодов.
| Код | Расшифровка | Аналог по АКПП |
| 37 | Неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП | P1705 |
| 42, 44, 36 | Проблема в датчике частоты вращения (может частота вращения вала) | P0500 |
| 46 | Давление в гидроаккумуляторе, неисправный соленоид | P1765 |
| 62, 63 | Проблемы с одним из соленоидов | P0753 P0758 |
| 64, 68 | Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправный соленоид | P0773 |
Подобные ошибки характерны для нескольких моделей, в том числе Toyota Ipsum, Toyota Highlander 2001 и Caldina.
Прочие комбинации
Для диагностики также используется специальное оборудование и приборы. Такие устройства будут отображать пятизначные коды. Также их можно узнать по бортовому компьютеру, который устанавливается в новых автомобилях и гибридных моделях.
Код на экране Toyota с бортовым компьютером
Гибридная версия включает Toyota Estima, Toyota Prius, Toyota Harrier третьего поколения и другие. В этих моделях (помимо других неисправностей) могут быть неисправности системы высоковольтной аккумуляторной батареи (HVB). Коды ошибок гибридной установки и их значение приведены в таблице.
Наиболее распространенные коды ошибок, не относящиеся к VVB, — это.
| Код | Расшифровка |
| P1604 | Не удалось запустить двигатель, отказ системы впуска |
| B0101 | Система безопасности не работает должным образом, проблемы с защитными подушками |
| В 1801 г | Пиропатрон цепи срезан со стороны водителя |
| C1201 | Двигатель работает неправильно, скорость ниже допустимой |
| P0420 | Каталитическая система B1 работает ниже допустимого порога эффективности |
| P0352З | Неисправности в цепях системы зажигания |
В фотогалерее есть ошибки в работе иммобилайзера и шины на автомобилях Toyota.
Ошибки в иммобилайзере
Ошибки в шинах
Сброс ошибок
После ремонта и устранения неисправности коды ошибок могут не исчезнуть сами по себе. Для их восстановления также существует определенная последовательность действий. Для этого нам еще понадобится диагностический разъем.
Для сброса кодов необходимо:
- Включите зажигание.
- На разъеме DLC1 замкните клеммы TC и E1 куском провода или проводов.
- За 3 секунды нажмите на тормоз как можно больше раз, но не менее 8 раз.
- Убедитесь, что индикатор мигает равномерно с интервалом в полсекунды.
- Выключите зажигание и снимите перемычку с контактов.
- Убедитесь, что индикатор ABS не горит.
Как выполнить самодиагностику автомобилей Тойота пошагово на видео «Артем0023»:
Toyota Corona Premio. Руководство — часть 35
Система впрыска топлива
139
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 01.1996 г.)).
(продолжение).
Код Система или
датчик
Состояние
Возможная причина неисправности
33 Клапан систе
мы управления
частотой
вращения
холостого хода
При работе на холостом ходу короткое замы
кание или разрыв в цепи клапана системы
управления частотой вращения холостого хо
да в течение 10 и более секунд
1. Цепь клапана системы управления частотой
вращения холостого хода
2. Клапан системы управления частотой враще
ния холостого хода
3. Электронный блок управления
36 Датчик CPS
(давления
в камере
сгорания)
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи
ка CPS в течение 1 и более секунд при работе
двигателя
1. Цепь датчика CPS или датчик
2. Электронный блок управления
41 Датчик
положения
дроссельной
заслонки
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи
ка положения дроссельной заслонки в течение
5 и более секунд
1. Цепь датчика положения дроссельной за
слонки
2. Датчик положения дроссельной заслонки
3. Электронный блок управления
42
Датчик
скорости
автомобиля
Сигнал датчика скорости не поступает в элек
тронный блок управления в течение 10 и бо
лее секунд при частоте вращения 2000-5000
об/мин (МКПП) или свыше 3000 об/мин (АКПП,
диапазоны кроме «Р» или «N»)
1. Цепь датчика скорости автомобиля
2. Датчик скорости автомобиля
3. Электронный блок управления
52
Датчик
детонации
Сигнал датчика детонации («KNK») не поступа
ет в электронный блок управления при частоте
вращения 1800 — 5000 об/мин в течение
5 и более секунд
1. Цепь датчика детонации
2. Датчик детонации (ослабление
крепления и т. п.)
3. Электронный блок управления
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 12.1997 г.)).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
12
Р0335
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления в
течение 1 или более секунд после
включения стартера
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределитель
ного вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
12
Р0340
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
G+, NE-
1. Нет передачи сигнала «G» к
электронному блоку управления в
течение 5 или более секунд после
запуска двигателя
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределитель
ного вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
13
Р0335
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления в
течение 1 или более секунд при
частоте вращения 500 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
13
Р1335
Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления в
течение 1 или более секунд при
частоте вращения 1000 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
14
Р1300
+ Система
зажигания
(№1,4)
I G H , IGF В течение 1 и более секунд на хо
лостом ходу нет сигнала «IGF» к
электронному блоку управления
после сигнала «IGT1»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
15
Р1310
+ Система
зажигания
(№2, 3)
IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на хо
лостом ходу нет сигнала «IGF» к
электронному блоку управления
после сигнала «IGT2»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
21
Р0130
Кислородный
датчик
OX
При прогретом двигателе на хо
лостом ходу амплитуда сигнала
кислородного датчика снизилась
до уровня 0,3 В в течение 20 и
более секунд
1. Кислородный датчик
2. Электронный блок управления
21
Р0135
Кислородный
датчик
HT
Разрыв в цепи обогревателя ки
слородного датчика при включен
ном зажигании в течение 1 и бо
лее секунд
1. Кислородный датчик
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
22
Р0115
+ Датчик тем
пературы ох
лаждающей
жидкости
THW, E2 Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика температуры охла
ждающей жидкости при включен
ном зажигании в течение 1 и бо
лее секунд
1. Датчик температуры охлаждающей
жидкости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
24
Р0110
Датчик тем
пературы
воздуха на
впуске
THA, E2 Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика температуры воздуха
на впуске при включенном зажига
нии в течение 1 и более секунд
1. Датчик температуры воздуха
на впуске
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
140
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 12.1997 г.)).
(продолжение).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
31
Р0105
+ Датчик
абсолютного
давления
PIM, VC,
Е2
Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика абсолютного давле
ния при включенном зажигании в
течение 1 и более секунд
1. Датчик абсолютного давления во
впускном коллекторе
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
33
Р0505
+
Клапан сис
темы управ
ления часто
той враще
ния холосто
го хода
RSC,
RCO
При работе на холостом ходу ко
роткое замыкание или разрыв в
цепи клапана системы управле
ния частотой вращения холостого
хода в течение 10 и более секунд
1. Цепь клапана системы управления
частотой вращения холостого хода
2. Клапан системы управления часто
той вращения холостого хода
3. Электронный блок управления
36
Р1105
+ Датчик CPS
(давления
в камере
сгорания)
CPS
Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика CPS в течение 1 и
более секунд при работе двигателя
1. Цепь датчика CPS или датчик
2. Электронный блок управления
41
Р0120
Датчик
положения
дроссельной
заслонки
VTA, VC,
Е2
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика положения дрос
сельной заслонки при включен
ном зажигании в течение 5 и бо
лее секунд
1. Датчик положения дроссельной
заслонки
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
42
Р0500
+ Датчик
скорости
автомобиля
SPD
Сигнал «SPD» не поступает к элек
тронному блоку управления на
прогретом двигателе в течение 10
и более секунд при частоте вра
щения 2000 — 5000 об/мин (МКПП)
или 3000 об/мин при положении
селектора АКПП «Р» или «N»
1. Датчик скорости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
52
Р0325
+ Датчик
детонации
KNK
Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика детонации на про
гретом двигателе при частоте
вращения 1800-5000 об/мин в те
чение 1 и более секунд
1. Датчик детонации
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
Примечание: «СЕ» — индикатор
при выявлении неисправности).
CHECK ENGINE» («+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 01.1996 г.)).
Код СЕ Система или
датчик
Причины неисправности
Место неисправности
—
—
Норма
В этом случае ни один из кодов не выявлен
—
12
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
Нет передачи сигнала «NE» к электронному
блоку управления в течение 5 или более
секунд после включения стартера
1. Проводка и разъемы датчиков
2. Датчик положения коленчатого вала
3. Стартер
4. Электронный блок управления
13
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
Нет передачи сигнала NE к электронному
блоку управления при частоте вращения
свыше 2500 об/мин в течение 1 и более
секунд
1. Проводка и разъемы датчиков
2. Датчик положения коленчатого вала
3. Электронный блок управления
14
+ Система
зажигания
(№1, №4)
В течение 1 и более секунд на холостом
ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло
ку управления после сигнала «IGT1»
1. Проводка и разъемы (катушка №1)
2. Катушка зажигания №1
3. Электронный блок управления
15
+
Система
зажигания
(№2, №3)
В течение 1 и более секунд на холостом
ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло
ку управления после сигнала «IGT2»
1. Проводка и разъемы (катушка №2)
2. Катушка зажигания №2
3. Электронный блок управления
16
+ Управляющий
сигнал от АКПП
Отсутствует нормальный управляющий
сигнал от АКПП на выходе электронного
блока или центрального процессора
1. Электронный блок управления
21
Кислородный
датчик
При прогретом двигателе на холостом ходу
амплитуда сигнала кислородного датчика
снизилась до уровня 0,3 В в течение 60 и
более секунд
Внимание: используется двухстадийный
алгоритм определения неисправности
1. Цепь кислородного датчика
2. Кислородный датчик
3. Топливная система (форсунки, топливный
насос)
4. Система зажигания (свечи зажигания,
коммутатор)
5. Датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе
6. Электронный блок управления
21
Кислородный
датчик
Разрыв или короткое замыкание в цепи
обогревателя кислородного датчика в те
чение 1 и более секунд
1. Цепь обогревателя кислородного датчика
2. Обогреватель кислородного датчика
3. Электронный блок управления
Система впрыска топлива
141
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 01.1996 г.)).
(продрлжение).
Код СЕ Система или
датчик
Причины неисправности
Место неисправности
22
+ Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры охлаждающей жидко
сти в течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика температуры охлаждающей
жидкости
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
3. Электронный блок управления
24
Датчик
температуры
воздуха
на впуске
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры воздуха на впуске в
течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика температуры воздуха
на впуске
2. Датчик температуры воздуха на впуске
3. Электронный блок управления
25
Сигнал
бедной
смеси
При частоте вращения выше 2500 об/мин,
поступает сигнал бедной смеси, в течение
60 и более секунд
Примечание: используется двухстадий-
ный алгоритм определения неисправно
сти
1. Цепь заземления.
2. Разрыв в цепи форсунки
3. Давление в топливной магистрали (засорение
форсунки и т. п.)
4. Цепь кислородного датчика
5. Кислородный датчик
6. Система зажигания
31
+ Датчик
абсолютного
давления
во впускном
коллекторе
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика абсолютного давления во впуск
ном коллекторе в течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика абсолютного давления
2. Датчик абсолютного давления
3. Электронный блок управления
33
+
Клапан систе
мы управления
частотой
вращения
холостого хода
При работе на холостом ходу короткое за
мыкание или разрыв в цепи клапана систе
мы управления частотой вращения холо
стого хода в течение 10 и более секунд
1. Цепь клапана системы управления частотой
вращения холостого хода
2. Клапан системы управления частотой
вращения холостого хода
3. Электронный блок управления
41
Датчик
положения
дроссельной
заслонки
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения дроссельной заслонки
в течение 5 и более секунд
1. Цепь датчика положения дроссельной
заслонки
2. Датчик положения дроссельной заслонки
3. Электронный блок управления
42
+ Датчик
скорости
автомобиля
Сигнал датчика скорости не поступает в
электронный блок управления в течение 10
и более секунд при частоте вращения
2000-5000 об/мин
1. Цепь датчика скорости автомобиля
2. Датчик скорости автомобиля
3. Электронный блок управления
43
Стартер
(система
запуска)
В тестовом режиме при замкнутых выводах
«ТЕ1»-«Е1» нет сигнала стартера к блоку
управления
1. Цепь стартера
2. Электронный блок управления
52
+ Датчик
детонации
Сигнал датчика детонации («KNK») не по
ступает в электронный блок управления
при частоте вращения 1800-5000 об/мин в
течение 5 и более секунд
1. Цепь датчика детонации
2. Датчик детонации (ослабление
крепления и т. п.)
3. Электронный блок управления
Примечание: «СЕ» — контрольная лампа «CHECK» -«+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается
при выявлении неисправности.
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 12.1997 г.)).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
12
Р0335
+ Датчик по
ложения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления
в течение 1 или более секунд
после включения стартера
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределительно
го вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
12
Р0340
+ Датчик по
ложения ко
ленчатого
вала
G+, G-
Нет передачи сигнала «G» к
электронному блоку управления
в течение 5 или более секунд
после запуска двигателя
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределительно
го вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
13
Р0335
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управле
ния в течение 1 или более се
кунд при частоте вращения
600 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
13
Р1335
Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE- Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления
в течение 1 или более секунд
при частоте вращения
1000 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
142
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 12.1997 г.)).
(продолжение).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
14
Р1300
+ Система
зажигания
(№1,4)
IGT1, IGF В течение 1 и более секунд на
холостом ходу нет сигнала «IGF»
к электронному блоку управле
ния после сигнала «IGT1»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
15
Р1310
+ Система
зажигания
(№2, 3)
IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на
холостом ходу нет сигнала «IGF»
к электронному блоку управле
ния после сигнала «IGT2»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
21
Р0130
Кислородный
датчик
ОХ
На прогретом двигателе при
2500 об/мин амплитуда сигнала
кислородного датчика снизилась
до уровня 0,3 В в течение
60 и более секунд
1. Кислородный датчик
2. Электронный блок управления
21
Р0135
Кислородный
датчик
НТ
Разрыв в цепи обогревателя ки
слородного датчика при вклю
ченном зажигании в течение
1 и более секунд
1. Кислородный датчик
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
22
Р0115
+ Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
THW, E2 Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика температуры ох
лаждающей жидкости при вклю
ченном зажигании в течение
1 и более секунд
1. Датчик температуры охлаждающей
жидкости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
24
Р0110
Датчик
температуры
воздуха
на впуске
THA, E2 Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика температуры
воздуха на впуске при включен
ном зажигании в течение
1 и более секунд
1. Датчик температуры воздуха на впуске
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
25
Р0171
Сигнал
бедной
смеси
ОХ
При частоте вращения выше
1500 об/мин, поступает сигнал
бедной смеси, в течение
90 и более секунд
Примечание: используется
двухстадийный алгоритм оп
ределения неисправности
1. Цепь заземления.
2. Разрыв в цепи форсунки
3. Давление в топливной магистрали
(засорение форсунки и т. п.)
4. Цепь кислородного датчика
5. Кислородный датчик
6. Система зажигания
31
Р0105
+ Датчик
абсолютного
давления
PIM,
VCC, E2
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика абсолютного
давления при включенном зажи
гании в течение 1 и более секунд
1. Датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
33
Р0505
+ Клапан сис
темы управ
ления часто
той враще
ния холосто
го хода
RSC,
RCO
При работе на холостом ходу
короткое замыкание или разрыв
в цепи клапана системы управ
ления частотой вращения холо
стого хода в течение 10 и более
секунд
1. Цепь клапана системы управления
частотой вращения холостого хода
2. Клапан системы управления частотой
вращения холостого хода
3. Электронный блок управления
41
Р0120
Датчик
положения
дроссельной
заслонки
VTA, VC,
Е2
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика положения дрос
сельной заслонки при включен
ном зажигании в течение
5 и более секунд
1. Датчик положения дроссельной
заслонки
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
42
Р0500
+ Датчик
скорости
автомобиля
SPD
Сигнал «SPD» не поступает к
электронному блоку управления
на прогретом двигателе в тече
ние 10 и более секунд при час
тоте вращения 2000 — 5000
об/мин (МКПП) или 3000 об/мин
(АКПП)
1. Датчик скорости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
52
Р0325
+ Датчик
детонации
KNK1
Обрыв или короткое замыкание
в цепи датчика детонации на
прогретом двигателе при часто
те вращения 1800 — 5000 об/мин
в течение 5 и более секунд
1. Датчик детонации
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
Примечание: «СЕ» — индикатор «CHECK ENGINE» («+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается
при выявлении неисправности).
Toyota Corona Premio. Руководство — часть 74
Тормозная система
295
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (модели с 12.1997 г.) (продолжение).
Код неис
правности
(индикатор
ABS)
Код неис
правности
(OBD II)
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые
элементы
13
С0273
Обрыв в цепи реле
электронасоса
(1) При включенном зажигании
реле электронасоса включено
(2) Нет сигнала, подтверждаю
щего, что реле включено
(3) Более 0,2 с
— Внутренняя проводка гид
равлического блока
— Реле электронасоса
— Жгут проводов реле элек
тронасоса
— Напряжение питания (12 В)
14
С0274
Короткое замыкание в цепи
реле электронасоса
(1) При включенном зажигании
реле электронасоса выключено
(2) Есть сигнал, подтверждаю
щий, что реле включено
(3) Более 2,5 с
— Внутренняя проводка гид
равлического блока
— Реле электронасоса
— Жгут проводов реле элек
тронасоса
— Напряжение питания (12 В)
21
С0226
Обрыв или короткое замы
кание в электромагнитном
клапане переднего правого
колеса
(1) При включенном зажигании
(2) Короткое замыкание в обмот
ке электромагнитного клапана
(3) Более 0,012 с
— Электромагнитный клапан
— Проводка и разъем элек
тромагнитного клапана
гидравлического блока
22
С0236
Обрыв или короткое замы
кание в электромагнитном
клапане переднего левого
колеса
(1) При включенном зажигании
(2) Короткое замыкание в обмот
ке электромагнитного клапана
(3) Более 0,012 с
— Электромагнитный клапан
— Проводка и разъем элек
тромагнитного клапана
гидравлического блока
23
С0246
Обрыв или короткое замы
кание в электромагнитном
клапане заднего правого
колеса
(1) При включенном зажигании
(2) Короткое замыкание в обмот
ке электромагнитного клапана
(3) Более 0,012 с
— Электромагнитный клапан
— Проводка и разъем элек
тромагнитного клапана
гидравлического блока
24
С0256
Обрыв или короткое замы
кание в электромагнитном
клапане заднего левого
колеса
(1) При включенном зажигании
(2) Короткое замыкание в обмот
ке электромагнитного клапана
(3) Более 0,012 с
— Электромагнитный клапан
— Проводка и разъем элек
тромагнитного клапана
гидравлического блока
31
С0200
Неисправность датчика час
тоты вращения переднего
правого колеса (FR+, FR-)
(1) Скорость автомобиля
более 10 км/час
(2) Нет сигнала от датчика
частоты вращения
(3) Более 15 с
(1) Скорость автомобиля
более 15 км/час
(2) Обрыв сигнала от датчика
частоты вращения
(3) Более 7 раз
(1) Скорость автомобиля
более 20 км/час
(2) Непрерывный неправиль
ный сигнал от датчика
(3) Более 75 раз за 5 с
(1) Замок зажигания в
положении «ON»
(2) Обрыв или короткое замы
кание в цепи датчика
(3) Более 0,6 с
— Датчик частоты вращения
— Проводка и разъем датчи
ка частоты вращения
— Ротор датчика частоты
вращения
32
С0205
Неисправность датчика час
тоты вращения переднего
левого колеса (FL+, FL-)
(1) Скорость автомобиля
более 10 км/час
(2) Нет сигнала от датчика
частоты вращения
(3) Более 15 с
(1) Скорость автомобиля
более 15 км/час
(2) Обрыв сигнала от датчика
частоты вращения
(3) Более 7 раз
(1) Скорость автомобиля
более 20 км/час
(2) Непрерывный неправиль
ный сигнал от датчика
(3) Более 75 раз за 5 с
(1) Замок зажигания в
положении «ON»
(2) Обрыв или короткое замы
кание в цепи датчика
(3) Более 0,6 с
— Датчик частоты вращения
— Проводка и разъем датчи
ка частоты вращения
— Ротор датчика частоты
вращения
33
С0210
Неисправность датчика час
тоты вращения заднего пра
вого колеса (RR+, RR-)
(1) Скорость автомобиля
более 10 км/час
(2) Нет сигнала от датчика
частоты вращения
(3) Более 15 с
(1) Скорость автомобиля
более 15 км/час
(2) Обрыв сигнала от датчика
частоты вращения
(3) Более 7 раз
(1) Скорость автомобиля
более 20 км/час
(2) Непрерывный неправиль
ный сигнал от датчика
(3) Более 75 раз за 5 с
(1) Замок зажигания в
положении «ON»
(2) Обрыв или короткое замы
кание в цепи датчика
(3) Более 0,6 с
— Датчик частоты вращения
— Проводка и разъем датчи
ка частоты вращения
— Ротор датчика частоты
вращения
34
С0215
Неисправность датчика час
тоты вращения заднего ле
вого колеса
(RL+, RL-)
(1) Скорость автомобиля
более 10 км/час
(2) Нет сигнала от датчика
частоты вращения
(3) Более 15 с
(1) Скорость автомобиля
более 15 км/час
(2) Обрыв сигнала от датчика
частоты вращения
(3) Более 7 раз
(1) Скорость автомобиля
более 20 км/час
(2) Непрерывный неправиль
ный сигнал от датчика
(3) Более 75 раз за 5 с
(1) Замок зажигания в
положении «ON»
(2) Обрыв или короткое замы
кание в цепи датчика
(3) Более 0,6 с
— Датчик частоты вращения
— Проводка и разъем датчи
ка частоты вращения
— Ротор датчика частоты
вращения
37*
1
С1237
Неисправность роторов дат
чиков частоты вращения
задних колес
(1) Замок зажигания в положе
нии «ON». Скорость передних
колес 20 км/ч. Хотя бы один раз
происходит пропуск более 8
сигналов от датчиков частоты
вращения задних колес
(2) Скорость передних колес
больше скорости задних на 20
км/ч или более
(3) Более 10 с
Роторы датчиков частоты
вращения задних колес
41
С1241
Слишком высокое или
слишком низкое напряжение
аккумуляторной
батареи (IG1)
(1) Скорость более 3 км/час
(2) Напряжение менее 9 -10 В
(3) Более 10 с
(1) Замок зажигания в положе
нии «ON»
(2) Напряжение более 16 -17 В
(3) Более 0,6 с
— Аккумуляторная батарея
— Регулятор напряжения
43*
2
—
Неисправность в цепи дат
чика замедления (модели
4WD)(GS1,GS2)
(1) Автомобиль остановлен —>
движется со скоростью более
30 км/час —> автомобиль оста
новлен
(2) Нет изменения в сигнале
датчика
(3) Более 16 раз
— Датчик замедления
296
Тормозная система
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (модели с 12.1997 г.) (продолжение)
Код неис
правности
(индикатор
ABS)
Код неис
правности
(ОВО II)
Неисправность
Условия проверки
Проверяемые элементы
44*
2
Обрыв или короткое
замыкание в цепи дат
чика замедления (мо
дели 4WD) (GS1 , GS2)
(1) Зажигание включено
(2) Обрыв или короткое замыка
ние в цепи датчика замедления
(3) Более 1 с
— Датчик замедления
— Жгут проводов или разъем
датчика
49
С1249
Обрыв в цепи выклю
чателя стоп-сигналов
(STP)
(1) Напряжение на выводе «STP»
1,2 — 1,8 В
(2) Более 0,3 с
— Жгут проводов или разъем вы
ключателя стоп-сигналов
51
С1251
Короткое замыкание
или обрыв цепи питания
электронасоса
(1) Зажигание включено
(2) Электронасос не
работает
— Электронасос, реле и аккуму
ляторная батарея
— Проводка, разъем и болты, со
единяющие с массой или схема
электронасоса
—
—
Неисправность блока
управления ABS
—
— Блок управления ABS
*
1
: модели 2WD. *
2
: модели 4WD.
Схема антиблокировочной системы тормозов (ABS) (модели с 12.1997 г.). 1 — аккумуляторная батарея, 2 — замок за
жигания, 3 — выключатель запрещения запуска, 4 — индикатор ABS, 5 — спидометр, 6 — реле проверки исправности
ламп, 7 — выключатель стоп-сигналов, 8 — датчик замедления (модели 4WD), 9 — стоп-сигналы, 10 — реле электромаг
нитного клапана, 11 — реле электронасоса, 12 — гидравлический блок системы ABS, 13 — датчик частоты вращения
переднего правого колеса, 14 — датчик частоты вращения переднего левого колеса, 15 — датчик частоты вращения
заднего правого колеса, 16 -датчик частоты вращения заднего левого колеса, 17 -диагностический разъем DLC3.
Тормозная система
297
Диагностика датчиков
частоты вращения
и замедления
Внимание: при диагностике датчиков
частоты вращения тормозная сис
тема работает как обычная (ABS не
работает).
1. Убедитесь, что напряжение аккуму
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь
ному значению.
Номинальное напряжение 10-14 В
2. Проверьте индикатор ABS.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загора
ется на три секунды. Если индика
тор не загорается, проверьте предо
хранитель, лампу индикатора и жгут
проводов.
3. Выключите зажигание.
4. Закоротите выводы «Ts» — «CG»
разъема DLC3.
Примечание: убедитесь, что устано
вился тестовый режим работы сис
темы (индикатор ABS должен ми
гать с интервалом 0,26 с).
5. Включите зажигание.
6. (Датчики частоты вращения
(ABS))
Проверка при движении автомобиля.
а) Запустите двигатель.
б) Проверьте состояние индикато
ра при различных скоростях дви
жения.
Номинальное состояние индикатора:
При 0-45 км/ч:
— Индикатор мигает.
Примечание: на скорости около 20
км/ч слегка нажмите на педаль тор
моза.
При 45 — 80 км/ч:
— Индикатор мигает, если сис
тема неисправна.
— Индикатор не горит, если сис
тема исправна.
При 80 — км/ч:
— Индикатор мигает постоянно,
если система неисправна.
— Индикатор мигает 1 секунду, а
затем гаснет, если система ис
правна.
Примечание:
— Поддерживайте скорость от 45
до 80 км/ч более 1 секунды.
— При изменении скорости не до
пускайте проскальзывания колес.
— Проверьте напряжение на выво
дах датчика частоты вращения на
скорости 3-5 км/час.
— Проверьте изменение напряжения
датчика частоты вращения при
скорости более 45 км/час.
7. Считайте коды неисправностей.
а) Остановите автомобиль. Индика
тор ABS будет мигать.
б) Закоротите выводы «Тс» и «CG»
разъема DLC3.
Примечание: не снимайте перемычку
между выводами «Ts» и «CG».
в) Определите код неисправности
по количеству вспышек индикатора
ABS (см. таблицу «Коды неисправ
ностей датчиков частоты вращения
и датчика замедления»).
Примечание:
— При нормальной работе индика
тор мигает с частотой 2 раза в
секунду.
— Если имеются два или более кода
неисправностей, то сначала будет
выводиться наименьший.
г) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов «Тс», «Ts» и
«CG» разъема DLC3.
8. (Датчик замедления (модели 4WD))
а) Выключите зажигание.
б) Закоротите выводы «Ts» — «CG»
разъема DLC3.
в) Включите зажигание.
г) Если система ABS в норме, то ми
гания индикатора будут соответст
вовать указанным на рисунке.
Код «З».
Проверка при движении.
а) Убедитесь, что индикатор ABS
мигает. Если индикатор горит по
стоянно, то проверьте напряжение
между выводом «IG» разъема датчи
ка замедления и массой со стороны
жгута проводов при подсоединенном
разъеме.
Номинальное напряжение 10- 14 В
Если напряжение в норме, то заме
ните датчик замедления.
б) На скорости около 20 км/ч слегка
нажмите на педаль тормоза.
в) Проверьте отсутствие изменений
в миганиях индикатора, как показано
на рисунке.
г) На скорости около 20 км/ч, нажми
те на педаль тормоза сильнее.
д) Убедитесь, что при нажатии на
педаль индикатор мигает, как пока
зано на рисунке.
е) На скорости около 20 км/ч нажми
те на педаль тормоза до упора.
ж) Убедитесь, что индикатор мигает
при нажатии педали тормоза, как
показано на рисунке.
При несоответствии описанию мига
ний индикатора проверьте правиль
ность установки датчика замедле
ния. Если датчик замедления был
установлен правильно, то замените
его.
Проверьте высоту срабатывания дат
чика замедления.
а) Приподнимите заднюю часть ав
томобиля.
Высота подъема 620 — 680 мм
Внимание: измеряйте высоту, как
показано на рисунке.
б) Убедитесь, что индикатор мигает,
как показано на рисунке.
298
Тормозная система
Код неис
правности
(OBD II)
Код неисправ
ности (индика
тор ABS)
Неисправность
Причина неисправности
—
—
Все датчики частоты вращения и
их роторы работают нормально
—
С1271
71
Низкий уровень сигнала от датчика
частоты вращения переднего пра
вого колеса
— Датчик частоты вращения переднего правого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
С1272
72
Низкий уровень сигнала от датчика
частоты вращения переднего
левого колеса
— Датчик частоты вращения переднего левого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
С1273
73
Низкий уровень сигнала от датчика
частоты вращения заднего правого
колеса
— Датчик частоты вращения заднего правого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
С1274
74
Низкий уровень сигнала от датчика
частоты вращения заднего левого
колеса
— Датчик частоты вращения заднего левого колеса
— Провод датчика
— Установка датчика
С1275
75
Неправильное изменение сигнала
от датчика частоты вращения
переднего правого колеса
— Ротор датчика частоты вращения переднего пра
вого колеса
С1276
76
Неправильное изменение сигнала
от датчика частоты вращения
переднего левого колеса
— Ротор датчика частоты вращения переднего лево
го колеса
С1277
77
Неправильное изменение сигнала
от датчика частоты вращения
заднего правого колеса
— Ротор датчика частоты вращения заднего правого
колеса
С1278
78
Неправильное изменение сигнала
от датчика частоты вращения
заднего левого колеса
— Ротор датчика частоты вращения заднего левого
колеса
С1279*
79*
Неисправность датчика
замедления
— Неисправность датчика или его установки
— Проводка датчика
*: модели 4WD.
Если индикатор горит постоянно, то
проверьте напряжение между выво
дом «IG» разъема датчика замедле
ния и массой.
Номинальное напряжение 10 — 14 В
2. При снятии обратите внимание на
отсоединение разъема:
а) Отверните болт крепления жгута
проводов.
б) Потяните фиксатор разъема, как
показано на рисунке, и отсоедините
разъем гидравлического блока.
Если напряжение в норме, то заме
ните датчик замедления.
в) Опустите автомобиль.
г) Приподнимите переднюю часть
автомобиля. Затем повторите пунк
ты «б» и «в»
Высота подъема 560 — 620 мм
Внимание: измеряйте высоту, как
показано на рисунке.
Разборка и сборка
1. При разборке и сборке руковод
ствуйтесь сборочным рисунком
«Разборка гидравлического блока сис
темы ABS (модели с 12.1997 г.)».
2. Перед установкой электронного
блока управления ABS на модулятор
давления:
а) Очистите контактные поверхности
блока управления и модулятора.
б) Нанесите герметик на контактную
поверхность модулятора, как пока
зано на рисунке.
9. Замените или отремонтируйте неис
правные элементы системы.
10. Разъедините выводы «Т
с
«, «T
s
» и
«CG» разъема DLC3.
Гидравлический блок ABS
Снятие и установка
1. При снятии и установке руковод
ствуйтесь сборочным рисунком
«Снятие гидравлического блока сис
темы ABS (модели с 12.1997 г.)».
в) При отсоединении трубопроводов
не прикладывайте излишних усилий,
чтобы не сорвать резьбу.
Примечание: при отсоединении вос
пользуйтесь ветошью, чтобы избе
жать попадания тормозной жидко
сти на окрашенные поверхности.
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: при установке нового
гидравлического блока не снимайте
заглушки до подсоединения трубок,
чтобы избежать попадания посто
ронних частиц, грязи и пыли в гид
равлический блок.
4. После установки:
а) Прокачайте тормозную систему и
убедитесь в отсутствии утечек тор
мозной жидкости.
б) Проверьте работу антиблокиро
вочной системы тормозов.
Разборка гидравлического блока
системы ABS (модели с 12.1997 г.).
1 — модулятор давления, 2 — элек
тронный блок управления ABS.
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и замедления (модели с 12.1997 г. выпуска).
При эксплуатации автомобилей Toyota в России в суровых климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть серьезные поломки, которые сложно устранить и проще будет установить контрактный двигатель, а также выход из строя некоторых датчиков. Если загорелась лампочка «Check Engine», не спешите расстраиваться. В первую очередь следует провести простую самодиагностику двигателя Toyota. Эта процедура не займет много времени и поможет вам определить проблемы с двигателем.
Содержание
- Зачем проводить самодиагностику двигателя
- Что необходимо сделать перед диагностикой
- Как считать коды ошибок
- Что в итоге
- Как расшифровать коды ошибок на Toyota?
- Самодиагностика
- Поэтапная диагностика
- Расшифровка комбинаций
- Бензиновые ДВС
- Дизельные ДВС
- Автоматическая КПП
- Прочие коды
Зачем проводить самодиагностику двигателя
При покупке подержанного автомобиля нужно быть очень внимательным. Недобросовестные дилеры часто скрывают от вас проблемы с двигателем, которые могут потребовать последующего ремонта, иногда довольно дорогостоящего. Идеальным решением при такой автопроверке является самостоятельная диагностика двигателя, чтобы избежать покупки «свиньи в котелке».
Самодиагностика также необходима для профилактического обслуживания. При некоторых неисправностях индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может привести к повышенному расходу бензина или другим проблемам.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед проведением самодиагностики двигателя убедитесь, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампы могут не гореть или питаться от других, создавая видимость работы. Чтобы избежать хлопот с демонтажем, можно провести визуальный осмотр.
Пристегните ремни безопасности, закройте двери (чтобы лишние огни не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (НЕ запускайте двигатель). Загорятся индикаторы Check Engine, ABS, AirBag, заряд аккумулятора, давление масла, O/D Off (если нажата кнопка на селекторе автоматической коробки передач).
Важно: Если выключить и включить зажигание, не вынимая ключа, индикатор «AirBag» больше не загорится! Система снова диагностирует себя только после извлечения и повторной установки ключа.
После этого необходимо запустить двигатель:
Если все указанные индикаторы ведут себя так, как описано выше, приборная панель находится в хорошем состоянии и можно проводить самодиагностику двигателя. Если это не так, необходимо сначала устранить любые неисправности в индикаторах.
Как считать коды ошибок
После замыкания этих контактов сядьте в автомобиль и включите зажигание (НЕ запускайте двигатель). Коды ошибок можно получить, подсчитав количество вспышек лампочки Check Engine.
Если в памяти нет ошибок, индикатор будет мигать с интервалом в 0,25 секунды. Если есть проблемы с двигателем, индикатор будет мигать по-другому.
Пример.
Легенда:
0 — свет мигает;
1 — 1,5 секундная пауза;
2 — пауза 2,5 секунды;
3 — пауза 4,5 секунды.
Код, выданный системой:
0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3
Декодирование кодов:
Самодиагностика выдает коды ошибок 24 и 52.
Что в итоге
Полученные коды ошибок можно расшифровать с помощью таблицы кодов неисправностей двигателя Toyota. Выяснив, какие датчики неисправны, можно принять дальнейшее решение: устранить причину неисправности самостоятельно или обратиться в специализированный автосервис.
Как расшифровать коды ошибок на Toyota?
В процессе эксплуатации любого автомобиля рано или поздно возникают неисправности. Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, неисправность будет гораздо легче определить. Сегодня мы расскажем вам, что такое коды неисправностей Toyota, как диагностировать автомобиль и как устранить неисправность.
Самодиагностика
Самодиагностика позволяет владельцу автомобиля самостоятельно обнаружить и устранить неисправность. Это, конечно, в том случае, если автомобилист обладает необходимыми знаниями для осмотра транспортного средства. Если вы никогда не сталкивались с необходимостью самодиагностики, наш сайт поможет вам разобраться в этом и правильно выполнить проверку Toyota.
Автомобили Toyota оснащены двумя разъемами самодиагностики. Они называются «DLC 1» и «DLC 2» и сокращенно обозначают «Data Link Connector». «DLC 1» визуально представляет собой прямоугольную пластиковую коробку, которая на большинстве моделей расположена под капотом с левой стороны. Это первый разъем с самодиагностикой, который можно узнать по слову «Diagnostic» на крышке разъема.
Если блок управления обнаружил неисправность двигателя, водитель будет оповещен световым индикатором на приборной панели.
Что касается неисправностей автоматической коробки передач, то водитель узнает о неисправности агрегата, когда загорается лампочка «O». Соответственно, в комбинации приборов также имеются соответствующие лампы для выявления неисправностей в системах ABS, SRS и TRC.
Второй разъем самодиагностики почти на всех моделях Toyota расположен со стороны водителя под перегородкой. Он имеет несколько иную конфигурацию, поскольку через этот разъем к автомобилю подключается специальное дополнительное диагностическое оборудование. Стоит отметить, что этот разъем, хотя и расположен в неудобном месте, позволяет проверять автомобиль во время движения.
Если у вас автомобиль Toyota более старого модельного года, вам нужно искать диагностический разъем под капотом. Эти разъемы круглые, окрашены в желтый цвет и расположены рядом с аккумулятором. В этом случае разъемы в салоне отсутствуют.
Для проверки самой Toyota можно использовать два типа комбинации неисправностей. Первый называется тип 09. Комбинация представляет собой двухзначный код с определенными характеристиками:
Что касается второго типа комбинации неисправностей, то он называется тип 10. Это однозначный код, в котором количество импульсов соответствует комбинации неисправностей. Его характеристики следующие:
Поэтапная диагностика
Чтобы провести самодиагностику двигателя внутреннего сгорания или трансмиссии, выполните следующие действия:
Совет: Если вы не уверены, что замкнули правильные контакты, выполните следующие действия. Включите зажигание и возьмите контрольную лампу с проводами, один из которых подключается к земле, т. е. к кузову Toyota, а другой провод поочередно подключайте к каждому разъему для самодиагностики. Когда «TE1» будет найден, начнет мигать индикатор «Check Engine». Конечно, эту операцию следует выполнять с помощником, так как диагностировать разъемы под капотом и одновременно следить за приборной панелью не особенно удобно.
Эти инструкции применимы ко всем автомобилям Toyota. На этом самодиагностика завершена. Теперь достаточно выполнить декодирование полученных кодов ошибок, о чем мы поговорим далее.
Расшифровка комбинаций
Бензиновые ДВС
Для начала рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей самодиагностики, характерных для бензиновых двигателей Toyota.
| Комбинация | Расшифровка |
| 12, 14 | Блок управления сообщает владельцу автомобиля, что датчик положения коленчатого вала работает неправильно. |
| 14,15 | Сообщается, что одна из четырех катушек зажигания неисправна. |
| 16 | Сообщается о неисправности передачи данных. Рекомендуется более тщательный осмотр коробки передач. |
| 19 | Неправильное положение педали акселератора. Датчик положения педали также может быть неисправен. |
| 21 | Неисправен датчик кислорода. Рекомендуется заменить блок для обеспечения правильной работы. |
| 22 | Устройство контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения подает неправильный сигнал в OBD. Датчик необходимо заменить. |
| 24 | Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха. |
| 25 | Датчик кислорода посылает неправильный сигнал бортовому компьютеру. В частности, бортовой компьютер обнаружил сигнал о том, что смесь в системе впрыска слишком низкая. |
| 31 | ЭБУ сообщает о неисправности устройства контроля абсолютного давления в системе двигателя внутреннего сгорания. |
| 34 | Сообщается о неисправностях в системе турбонагнетателя. |
| 36 | Произошел сбой датчика CPS. |
| 41 | Бортовой компьютер сообщает о неверном сигнале от устройства контроля положения дроссельной заслонки. |
| 42 | Водитель информируется о неисправном датчике скорости автомобиля. |
| 43 | Бортовой компьютер получает неправильный сигнал от двигателя стартера. Тщательно проверьте механизм. |
| 49 | Неисправен монитор давления топлива. Замените датчик и проверьте снова. |
| 52, 53, 55 | Один из датчиков детонации неисправен. Замените устройство. |
| 92 | Неисправность форсунки холодного запуска. Компонент должен быть заменен. |
| 98 | Сообщается о неисправности устройства вакуумного управления усилителем тормозов. |
Дизельные ДВС
Ниже мы рассмотрим расшифровку ошибок, возникающих при диагностике дизельных автомобилей Toyota.
| Комбинация | Расшифровка |
| 12 | Сообщается о неисправности датчика коленчатого вала. |
| 13 | Блок управления обнаружил ошибку в датчике частоты вращения вала. |
| 14 | Обнаружена неисправность клапана управления углом впрыска. |
| 15 | Указывает на неисправность сервопривода дроссельной заслонки. |
| 17 | В блоке управления возникла неисправность. Необходимо провести более детальную диагностику блока управления. |
| 18 | Электромагнитный перепускной клапан неисправен. Замените блок и проведите повторную диагностику. |
| 19 | Неправильная работа устройства контроля положения педали сцепления. Замените датчик. |
| 22 | Неисправен контроль температуры антифриза в системе охлаждения. |
| 24 | Датчик температуры всасываемого воздуха вышел из строя. |
| 32 | Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в корректирующих резисторах. |
| 35 | Произошла неисправность в устройстве контроля давления наддува. Замените датчик и повторно продиагностируйте автомобиль. |
| 39 | Неисправность датчика температуры топлива. |
| 42 | Датчик скорости автомобиля перестал работать. Устройство следует заменить. |
| 96 | Произошел отказ датчика положения клапана EGR. |
Автоматическая КПП
| Комбинация | Интерпретация |
| 11 | Такое сочетание указывает на отсутствие неисправности в системе автоматической трансмиссии. |
| 37 | Сообщается о неисправности датчика частоты вращения входного вала агрегата. |
| 38 | Указывает на неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости. Для предотвращения неисправности замените датчик, а затем снова проведите диагностику. |
| 42, 44 | Имеет место отказ датчика частоты вращения выходного вала. Рекомендуется заменить его, чтобы устройство функционировало должным образом. |
| 46 | Неисправен соленоид управления давлением гидроаккумулятора. |
| 61 | Неисправен датчик скорости. Устройство необходимо заменить. |
| 62, 63 | Первый или второй соленоид вышел из строя. |
| 64 | Модуль управления информирует владельца автомобиля о том, что соленоид муфты блокировки гидротрансформатора вышел из строя. |
| 73 | Бортовой компьютер обнаружил неисправность соленоида муфты блокировки межосевого дифференциала. |
Прочие коды
Ниже мы рассмотрим коды ошибок, которые появляются при диагностике Toyota с помощью специального оборудования. Список ошибок далеко не полный, но в него включены наиболее распространенные неисправности.
| Комбинация | Расшифровка |
| c1201 | Эта комбинация указывает на неисправность двигателя. На практике такая ошибка возникает, когда обороты двигателя упали ниже 500. |
| p0171 | Эта комбинация указывает на недостаточное количество топливной смеси в двигателе. |
| p1604 | Бортовой компьютер автомобиля указывает на неисправность в системе впуска. Проведите детальную проверку системы. |
| p1656 | Сообщалось о трещине или коротком замыкании в системе VVT. Также бортовой компьютер мог обнаружить неисправность клапана VVT или электронного блока управления. |
| b1801 | Этот код указывает на обрыв цепи в пиротехнике со стороны сиденья водителя. Проверьте жгут проводов на наличие замыканий и разрывов. |
| p1349 | Этот код указывает на неисправность клапана VVT-i. Устройство следует заменить. |
| c1241 | Бортовой компьютер сообщает о коротком замыкании реле давления в блоке ABS. Проверьте цепь на наличие обрыва и короткого замыкания. |
| p0352 | Обнаружена неисправность цепи зажигания. Внимательнее проверьте цепь на предмет правильной работы автомобиля. |
| p0051 | Произошла неисправность нагревательного устройства датчика кислорода. |
| b0101 | Блок управления сообщает о неисправности в системе безопасности, в частности, в подушках безопасности. |
Toyota Corona Premio. Руководство — часть 35
Система впрыска топлива
139
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 01.1996 г.)).
(продолжение).
Код Система или
датчик
Состояние
Возможная причина неисправности
33 Клапан систе
мы управления
частотой
вращения
холостого хода
При работе на холостом ходу короткое замы
кание или разрыв в цепи клапана системы
управления частотой вращения холостого хо
да в течение 10 и более секунд
1. Цепь клапана системы управления частотой
вращения холостого хода
2. Клапан системы управления частотой враще
ния холостого хода
3. Электронный блок управления
36 Датчик CPS
(давления
в камере
сгорания)
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи
ка CPS в течение 1 и более секунд при работе
двигателя
1. Цепь датчика CPS или датчик
2. Электронный блок управления
41 Датчик
положения
дроссельной
заслонки
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи
ка положения дроссельной заслонки в течение
5 и более секунд
1. Цепь датчика положения дроссельной за
слонки
2. Датчик положения дроссельной заслонки
3. Электронный блок управления
42
Датчик
скорости
автомобиля
Сигнал датчика скорости не поступает в элек
тронный блок управления в течение 10 и бо
лее секунд при частоте вращения 2000-5000
об/мин (МКПП) или свыше 3000 об/мин (АКПП,
диапазоны кроме «Р» или «N»)
1. Цепь датчика скорости автомобиля
2. Датчик скорости автомобиля
3. Электронный блок управления
52
Датчик
детонации
Сигнал датчика детонации («KNK») не поступа
ет в электронный блок управления при частоте
вращения 1800 — 5000 об/мин в течение
5 и более секунд
1. Цепь датчика детонации
2. Датчик детонации (ослабление
крепления и т. п.)
3. Электронный блок управления
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 12.1997 г.)).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
12
Р0335
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления в
течение 1 или более секунд после
включения стартера
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределитель
ного вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
12
Р0340
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
G+, NE-
1. Нет передачи сигнала «G» к
электронному блоку управления в
течение 5 или более секунд после
запуска двигателя
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределитель
ного вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
13
Р0335
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления в
течение 1 или более секунд при
частоте вращения 500 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
13
Р1335
Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления в
течение 1 или более секунд при
частоте вращения 1000 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
14
Р1300
+ Система
зажигания
(№1,4)
I G H , IGF В течение 1 и более секунд на хо
лостом ходу нет сигнала «IGF» к
электронному блоку управления
после сигнала «IGT1»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
15
Р1310
+ Система
зажигания
(№2, 3)
IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на хо
лостом ходу нет сигнала «IGF» к
электронному блоку управления
после сигнала «IGT2»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
21
Р0130
Кислородный
датчик
OX
При прогретом двигателе на хо
лостом ходу амплитуда сигнала
кислородного датчика снизилась
до уровня 0,3 В в течение 20 и
более секунд
1. Кислородный датчик
2. Электронный блок управления
21
Р0135
Кислородный
датчик
HT
Разрыв в цепи обогревателя ки
слородного датчика при включен
ном зажигании в течение 1 и бо
лее секунд
1. Кислородный датчик
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
22
Р0115
+ Датчик тем
пературы ох
лаждающей
жидкости
THW, E2 Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика температуры охла
ждающей жидкости при включен
ном зажигании в течение 1 и бо
лее секунд
1. Датчик температуры охлаждающей
жидкости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
24
Р0110
Датчик тем
пературы
воздуха на
впуске
THA, E2 Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика температуры воздуха
на впуске при включенном зажига
нии в течение 1 и более секунд
1. Датчик температуры воздуха
на впуске
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
140
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 12.1997 г.)).
(продолжение).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
31
Р0105
+ Датчик
абсолютного
давления
PIM, VC,
Е2
Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика абсолютного давле
ния при включенном зажигании в
течение 1 и более секунд
1. Датчик абсолютного давления во
впускном коллекторе
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
33
Р0505
+
Клапан сис
темы управ
ления часто
той враще
ния холосто
го хода
RSC,
RCO
При работе на холостом ходу ко
роткое замыкание или разрыв в
цепи клапана системы управле
ния частотой вращения холостого
хода в течение 10 и более секунд
1. Цепь клапана системы управления
частотой вращения холостого хода
2. Клапан системы управления часто
той вращения холостого хода
3. Электронный блок управления
36
Р1105
+ Датчик CPS
(давления
в камере
сгорания)
CPS
Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика CPS в течение 1 и
более секунд при работе двигателя
1. Цепь датчика CPS или датчик
2. Электронный блок управления
41
Р0120
Датчик
положения
дроссельной
заслонки
VTA, VC,
Е2
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика положения дрос
сельной заслонки при включен
ном зажигании в течение 5 и бо
лее секунд
1. Датчик положения дроссельной
заслонки
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
42
Р0500
+ Датчик
скорости
автомобиля
SPD
Сигнал «SPD» не поступает к элек
тронному блоку управления на
прогретом двигателе в течение 10
и более секунд при частоте вра
щения 2000 — 5000 об/мин (МКПП)
или 3000 об/мин при положении
селектора АКПП «Р» или «N»
1. Датчик скорости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
52
Р0325
+ Датчик
детонации
KNK
Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика детонации на про
гретом двигателе при частоте
вращения 1800-5000 об/мин в те
чение 1 и более секунд
1. Датчик детонации
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
Примечание: «СЕ» — индикатор
при выявлении неисправности).
CHECK ENGINE» («+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 01.1996 г.)).
Код СЕ Система или
датчик
Причины неисправности
Место неисправности
—
—
Норма
В этом случае ни один из кодов не выявлен
—
12
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
Нет передачи сигнала «NE» к электронному
блоку управления в течение 5 или более
секунд после включения стартера
1. Проводка и разъемы датчиков
2. Датчик положения коленчатого вала
3. Стартер
4. Электронный блок управления
13
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
Нет передачи сигнала NE к электронному
блоку управления при частоте вращения
свыше 2500 об/мин в течение 1 и более
секунд
1. Проводка и разъемы датчиков
2. Датчик положения коленчатого вала
3. Электронный блок управления
14
+ Система
зажигания
(№1, №4)
В течение 1 и более секунд на холостом
ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло
ку управления после сигнала «IGT1»
1. Проводка и разъемы (катушка №1)
2. Катушка зажигания №1
3. Электронный блок управления
15
+
Система
зажигания
(№2, №3)
В течение 1 и более секунд на холостом
ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло
ку управления после сигнала «IGT2»
1. Проводка и разъемы (катушка №2)
2. Катушка зажигания №2
3. Электронный блок управления
16
+ Управляющий
сигнал от АКПП
Отсутствует нормальный управляющий
сигнал от АКПП на выходе электронного
блока или центрального процессора
1. Электронный блок управления
21
Кислородный
датчик
При прогретом двигателе на холостом ходу
амплитуда сигнала кислородного датчика
снизилась до уровня 0,3 В в течение 60 и
более секунд
Внимание: используется двухстадийный
алгоритм определения неисправности
1. Цепь кислородного датчика
2. Кислородный датчик
3. Топливная система (форсунки, топливный
насос)
4. Система зажигания (свечи зажигания,
коммутатор)
5. Датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе
6. Электронный блок управления
21
Кислородный
датчик
Разрыв или короткое замыкание в цепи
обогревателя кислородного датчика в те
чение 1 и более секунд
1. Цепь обогревателя кислородного датчика
2. Обогреватель кислородного датчика
3. Электронный блок управления
Система впрыска топлива
141
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 01.1996 г.)).
(продрлжение).
Код СЕ Система или
датчик
Причины неисправности
Место неисправности
22
+ Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры охлаждающей жидко
сти в течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика температуры охлаждающей
жидкости
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
3. Электронный блок управления
24
Датчик
температуры
воздуха
на впуске
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры воздуха на впуске в
течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика температуры воздуха
на впуске
2. Датчик температуры воздуха на впуске
3. Электронный блок управления
25
Сигнал
бедной
смеси
При частоте вращения выше 2500 об/мин,
поступает сигнал бедной смеси, в течение
60 и более секунд
Примечание: используется двухстадий-
ный алгоритм определения неисправно
сти
1. Цепь заземления.
2. Разрыв в цепи форсунки
3. Давление в топливной магистрали (засорение
форсунки и т. п.)
4. Цепь кислородного датчика
5. Кислородный датчик
6. Система зажигания
31
+ Датчик
абсолютного
давления
во впускном
коллекторе
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика абсолютного давления во впуск
ном коллекторе в течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика абсолютного давления
2. Датчик абсолютного давления
3. Электронный блок управления
33
+
Клапан систе
мы управления
частотой
вращения
холостого хода
При работе на холостом ходу короткое за
мыкание или разрыв в цепи клапана систе
мы управления частотой вращения холо
стого хода в течение 10 и более секунд
1. Цепь клапана системы управления частотой
вращения холостого хода
2. Клапан системы управления частотой
вращения холостого хода
3. Электронный блок управления
41
Датчик
положения
дроссельной
заслонки
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения дроссельной заслонки
в течение 5 и более секунд
1. Цепь датчика положения дроссельной
заслонки
2. Датчик положения дроссельной заслонки
3. Электронный блок управления
42
+ Датчик
скорости
автомобиля
Сигнал датчика скорости не поступает в
электронный блок управления в течение 10
и более секунд при частоте вращения
2000-5000 об/мин
1. Цепь датчика скорости автомобиля
2. Датчик скорости автомобиля
3. Электронный блок управления
43
Стартер
(система
запуска)
В тестовом режиме при замкнутых выводах
«ТЕ1»-«Е1» нет сигнала стартера к блоку
управления
1. Цепь стартера
2. Электронный блок управления
52
+ Датчик
детонации
Сигнал датчика детонации («KNK») не по
ступает в электронный блок управления
при частоте вращения 1800-5000 об/мин в
течение 5 и более секунд
1. Цепь датчика детонации
2. Датчик детонации (ослабление
крепления и т. п.)
3. Электронный блок управления
Примечание: «СЕ» — контрольная лампа «CHECK» -«+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается
при выявлении неисправности.
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 12.1997 г.)).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
12
Р0335
+ Датчик по
ложения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления
в течение 1 или более секунд
после включения стартера
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределительно
го вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
12
Р0340
+ Датчик по
ложения ко
ленчатого
вала
G+, G-
Нет передачи сигнала «G» к
электронному блоку управления
в течение 5 или более секунд
после запуска двигателя
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределительно
го вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
13
Р0335
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управле
ния в течение 1 или более се
кунд при частоте вращения
600 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
13
Р1335
Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE- Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления
в течение 1 или более секунд
при частоте вращения
1000 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
142
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 12.1997 г.)).
(продолжение).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
14
Р1300
+ Система
зажигания
(№1,4)
IGT1, IGF В течение 1 и более секунд на
холостом ходу нет сигнала «IGF»
к электронному блоку управле
ния после сигнала «IGT1»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
15
Р1310
+ Система
зажигания
(№2, 3)
IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на
холостом ходу нет сигнала «IGF»
к электронному блоку управле
ния после сигнала «IGT2»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
21
Р0130
Кислородный
датчик
ОХ
На прогретом двигателе при
2500 об/мин амплитуда сигнала
кислородного датчика снизилась
до уровня 0,3 В в течение
60 и более секунд
1. Кислородный датчик
2. Электронный блок управления
21
Р0135
Кислородный
датчик
НТ
Разрыв в цепи обогревателя ки
слородного датчика при вклю
ченном зажигании в течение
1 и более секунд
1. Кислородный датчик
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
22
Р0115
+ Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
THW, E2 Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика температуры ох
лаждающей жидкости при вклю
ченном зажигании в течение
1 и более секунд
1. Датчик температуры охлаждающей
жидкости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
24
Р0110
Датчик
температуры
воздуха
на впуске
THA, E2 Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика температуры
воздуха на впуске при включен
ном зажигании в течение
1 и более секунд
1. Датчик температуры воздуха на впуске
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
25
Р0171
Сигнал
бедной
смеси
ОХ
При частоте вращения выше
1500 об/мин, поступает сигнал
бедной смеси, в течение
90 и более секунд
Примечание: используется
двухстадийный алгоритм оп
ределения неисправности
1. Цепь заземления.
2. Разрыв в цепи форсунки
3. Давление в топливной магистрали
(засорение форсунки и т. п.)
4. Цепь кислородного датчика
5. Кислородный датчик
6. Система зажигания
31
Р0105
+ Датчик
абсолютного
давления
PIM,
VCC, E2
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика абсолютного
давления при включенном зажи
гании в течение 1 и более секунд
1. Датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
33
Р0505
+ Клапан сис
темы управ
ления часто
той враще
ния холосто
го хода
RSC,
RCO
При работе на холостом ходу
короткое замыкание или разрыв
в цепи клапана системы управ
ления частотой вращения холо
стого хода в течение 10 и более
секунд
1. Цепь клапана системы управления
частотой вращения холостого хода
2. Клапан системы управления частотой
вращения холостого хода
3. Электронный блок управления
41
Р0120
Датчик
положения
дроссельной
заслонки
VTA, VC,
Е2
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика положения дрос
сельной заслонки при включен
ном зажигании в течение
5 и более секунд
1. Датчик положения дроссельной
заслонки
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
42
Р0500
+ Датчик
скорости
автомобиля
SPD
Сигнал «SPD» не поступает к
электронному блоку управления
на прогретом двигателе в тече
ние 10 и более секунд при час
тоте вращения 2000 — 5000
об/мин (МКПП) или 3000 об/мин
(АКПП)
1. Датчик скорости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
52
Р0325
+ Датчик
детонации
KNK1
Обрыв или короткое замыкание
в цепи датчика детонации на
прогретом двигателе при часто
те вращения 1800 — 5000 об/мин
в течение 5 и более секунд
1. Датчик детонации
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
Примечание: «СЕ» — индикатор «CHECK ENGINE» («+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается
при выявлении неисправности).
Toyota Corona Premio. Руководство — часть 53
Автоматическая коробка передач
211
4. Произведите следующие проверки:
а) Проверка двигателя и гидро
трансформатора при полностью за
торможенном автомобиле.
б) Дорожные испытания. Убедитесь,
что неисправность относится к са
мой автоматической коробке пере
дач. При наличии шума или вибра
ции возможными источниками могут
быть компрессор, двигатель, кар
данные валы, шины и т. д.
в) Гидравлические испытания. Из
мерьте давление в линиях и выпол
ните общую проверку контуров пода
чи жидкости.
г) Проверка запаздывания включения
передачи. Проверьте износ деталей
КПП (блокировочных муфт, тормозов
и планетарных передач).
Система
самодиагностики
(А241Е, А245Е, A243F,
A241F и А540Н)
Общая информация
1. Функция самодиагностики встроена
в электронный блок управления
АКПП. С помощью индикатора вклю
чения повышающей передачи система
информирует о возникшей в АКПП не
исправности. Кроме того, с помощью
этого индикатора можно определить
код возникшей неисправности.
Примечание: появление сигналов
предупреждения и чтение кодов не
исправности возможно только когда
выключатель повышающей передачи
в положении «ON». Если выключатель
в положении «OFF», то лампа инди
катора горит не мигая.
а) Если возникает неисправность в
датчике частоты вращения, датчике
положения дроссельной заслонки
или электромагнитных клапанах, то
индикатор начинает мигать, преду
преждая водителя о возникшей не
исправности. Но если произошла
неисправность в электромагнитном
клапане блокировки гидротранс
форматора, то предупреждения о
неисправности не будет.
б) Коды неисправностей можно счи
тать по количеству миганий индика
тора повышающей передачи, для
этого закоротите выводы «ТЕ1» и
«Е1» диагностического разъема
(выводы «13» и «4» разъема DLC3).
Таблица. Коды неисправностей.
Диагностический разъем.
Код
Неисправность
Условия проверки
37*
1
Датчик частоты
вращения (КПП) —
обрыв проводки или
короткое замыкание
На любом диапазоне, кроме «N» и «Р», на 1, 2 или 3
передаче. Нет сигнала более 4 секунд на выводе
«SP2», при частоте вращения более 1000 об/мин
(при частоте вращения менее 300 об/мин сигнала с
датчика быть не должно).
38*
1
Датчик температуры
рабочей жидкости
АКПП — обрыв про
водки или короткое
замыкание
Сопротивление датчика менее 79 Ом или более
156 кОм в течение не менее 0,5 секунды
42
Датчик скорости —
обрыв проводки или
короткое замыкание
(А241Е, А245Е)
Автомобиль движется (любое положение се
лектора, кроме «N» или «Р») более 30 секунд
(Кроме А241Е, А245Е)
Температура охлаждающей жидкости двигателя
не более 70°С. Частота вращения коленчатого ва
ла более 2000 об/мин и менее 5000 об/мин (любое
положение селектора, кроме «N» или «Р»)
44*
2
Датчик частоты
вращения заднего
выходного вала КПП
— обрыв проводки
или короткое
замыкание
Нет сигнала с датчика частоты вращения задне
го выходного вала КПП более 0,5 секунды
61 *
2
Датчик частоты вра
щения переднего вы
ходного вала — обрыв
проводки или корот
кое замыкание
Нет сигнала с датчика частоты вращения перед
него выходного вала КПП более 0,5 секунды
62
Электромагнитный
клапан №1 — обрыв
проводки или корот
кое замыкание
—
63
Электромагнитный
клапан №2 —
обрыв проводки или
короткое замыкание
—
64
Электромагнитный
клапан блокировки
гидротрансформа
тора — обрыв про
водки или короткое
замыкание
—
68*
1
Электромагнитный
клапан управления
качеством блоки
ровки гидротранс
форматора — обрыв
проводки или корот
кое замыкание
—
73*
2
Электромагнитный
клапан блокировки
межосевого диффе
ренциала — обрыв
проводки или корот
кое замыкание
—
Разъем DLC3.
*
1
: А245Е.
*
2
: А540Н.
Примечание:
— Коды 62, 63, 64, 68, 73 указывают на неисправность в электрической
части электромагнитных клапанов.
— Неисправности в механической части, например, заедание клапана,
системой самодиагностики не фиксируются.
212
Автоматическая коробка передач
в) Система диагностики не определя
ет выход из строя датчика положения
дроссельной заслонки и выключателя
стоп-сигналов, но их можно прове
рить, измерив напряжение на выводе
«ТТ» диагностического разъема.
2. Код неисправности сохраняется в
памяти блока управления и после вы
ключения двигателя. Очистка памяти
блока (сброс кодов после проведенного
ремонта) производится либо путем вы
ключения зажигания и отсоединения
предохранителя «EFI», либо путем от
соединения разъема блока управления
АКПП и двигателем (см. подраздел
«Сброс кодов неисправностей»).
Проверка индикатора
выключения режима
повышающей передачи
1. Включите зажигание.
2. Индикатор должен гореть при по
ложении выключателя повышающей
передачи «OFF».
3. Переведите выключатель повы
шающей передачи в положение «ON»:
индикатор должен погаснуть. Если ин
дикатор мигает, то это является при
знаком неисправности электрической
части системы управления.
Считывание кодов
неисправностей
1. Включите зажигание и установите
выключатель повышающей передачи
в положение «ON».
Внимание: не запускайте двигатель.
2. Закоротите выводы «ТЕ1» и «Е1» ди
агностического разъема (выводы «13»
и «4» разъема DLC3).
3. Считайте и определите код неис
правности по количеству миганий ин
дикатора.
а) Если происходит две вспышки в
секунду, то система работает нор
мально.
б) Если происходит одна вспышка в
секунду, то в системе есть неис
правность. Код состоит из двух
цифр, первая цифра определяется
по первоначальной серии вспышек,
затем следует пауза 1,5 секунд и
вторая серия миганий, которая со
ответствует второй цифре кода.
Если кодов неисправности два или
более, то между ними будет пауза
2,5 секунды.
Внимание: в случае наличия несколь
ких кодов неисправностей, первым
высвечивается всегда наименьший
код, а затем остальные коды в по
рядке возрастания.
4. Разъедините выводы «ТЕ1» и «Е1».
Сброс кодов неисправностей
1. После проведения ремонта очистите
память блока управления АКПП от ко
дов неисправности, которые там хра
нятся. Для этого удалите предохрани
тель «EFI» на 10 или более секунд в за
висимости от окружающей температуры
(чем ниже температура, тем дольше)
при выключенном зажигании.
Внимание:
— Для сброса кодов неисправностей
отсоедините на некоторое время
отрицательную клемму аккумуля
тора. При этом будет утрачено со
держимое памяти блоков управления
других систем.
— Для сброса кодов неисправностей
отсоедините разъем блока управ
ления АКПП и двигателем.
— Если код неисправности не был
сброшен, то он будет храниться в
памяти блока управления и появит
ся при последующей диагностике.
2. После сброса кодов проведите
проверку — мигание индикатора по
вышающей передачи должно соот
ветствовать нормальному состоянию
коробки передач.
Проверка переключения
передач
Примечание: эта проверка позволяет
определить, является ли причиной
неисправности проблема в электри
ческой части или в механической час
ти коробки передач.
1. Отсоедините разъем электромаг
нитных клапанов.
2. Переключение передач должно про
исходить в соответствии с приведенной
таблицей «Режимы работы коробки пе
редач в случае нормальной работы
электромагнитных клапанов (соленои
дов) и отказа одного или двух из них».
Примечание: если на диапазонах «L»,
2″ и «D» трудно определить номер
включенной передачи, то проведите
следующий тест:
— Во время движения переместите
селектор в положения «L», «2» и «D».
Переключение передач должно со
ответствовать положению рычага.
— Если возникает отклонение в
процессе переключения, то неис
правность находится в самой ко
робке передач.
3. Подсоедините разъем блока элек
тромагнитных клапанов.
4. Сбросьте коды неисправности.
Положение
селектора
Норма
Соленоид №1
поврежден
Соленоид №2
поврежден
Повреждены оба
соленоида
Положение
селектора
Соленоид
передача
Соленоид
передача
Соленоид
передача Соленоид
передача
Положение
селектора
№1
№2
передача
№1
№2
передача
№1
№2
передача
№1
№2
передача
D
ON
OFF
1
X
OFF->ON
3
ON
X
1
X
X
4
D
ON
ON
2
X
ON
3
ON->OFF X
4
X
X
4
D
OFF
ON
3
X
ON
3
OFF
X
4
X
X
4
D
OFF
OFF
4
X
OFF
4
OFF
X
4
X
X
4
2
ON
OFF
1
X
OFF->ON
3
ON
X
1
X
X
3(4)
2
ON
ON
2
X
ON
3
ON->OFF X
3(4)
X
X
3(4)
2
OFF
ON
3
X
ON
3
OFF
X
3(4)
X
X
3(4)
L
ON
OFF
1
X
OFF
1
ON
X
1
X
X
1
L
ON
ON
2
X
ON
2
ON
X
1
X
X
1
Примечание: отметки «X» означают неисправность.
( )-для А540Н.
Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов
(соленоидов) и отказа одного или двух из них.
Автоматическая коробка передач
213
Проверка напряжения
на выводе «ТТ»
1. Проверка сигнала от датчика поло
жения дроссельной заслонки.
а) Включите зажигание. Двигатель
не запускайте.
б) Подключите вольтметр к выво
дам диагностического разъема
«ТТ» и «Е1».
А241Е, А540Н.
в) Плавно нажимая на педаль ак
селератора, проверьте изменение
напряжения. Если напряжение из
меняется не так, как показано на
рисунке, то неисправен датчик или
его цепь.
не более 0,5
В
Первая передача
1,7-2,4 В
Вторая передача
2,7 — 3,4 В
Вторая передача
с блокировкой
гидротрансформатора
3,7 — 4,4 В
Третья передача
4,7-5,4 В
Третья передача
с блокировкой
гидротрансформатора
5,7 — 6,4 В
Повышающая
передача
6,7 — 7,4 В
Повышающая пере
дача с блокировкой
гидротрансформатора
А245Е.
2. Проверьте цепь выключателя стоп-
сигналов.
а) Нажмите до упора на педаль ак
селератора, напряжение на выводе
«ТТ» должно соответствовать номи
нальному значению.
Номинальное
напряжение 7,6- 8,7 В
б) Нажмите и отпустите педаль тор
моза и проверьте напряжение на
выводе «ТТ».
Номинальное напряжение:
педаль тормоза
нажата не более 0,5 В
педаль тормоза
отпущена 7,6 — 8,7 В
в) Если измеренное напряжение от
личается от указанного, то неиспра
вен выключатель стоп-сигналов.
3. Проверьте моменты повышающих
переключений.
а) Прогрейте двигатель до темпера
туры охлаждающей жидкости 80°С.
б) Установите выключатель повы
шающей передачи в положение «ON».
в) Установите селектор в положе
ние «D».
г) В процессе дорожных испытаний
(скорость более 10 км/ч) проверьте
изменение напряжения на выводе
«ТТ» разъема блока управления
АКПП и двигателем при повышаю
щих переключениях.
д) Если напряжение возрастает в со
ответствии с таблицей, то работа сис
темы соответствует нормальной.
0,5 В
Первая передача
0,7-1,4 В
Вторая передача
1,7-2,4 В
Третья передача
2,7 — 3,4 В
Третья передача с
управляемым сколь
жением муфты бло
кировки гидротранс
форматора
3,7 — 4,4 В
Третья передача с
блокировкой гидро
трансформатора
4,7 — 5,4 В
Повышающая
передача
5,7-6,4 В
Повышающая пере
дача с управляемым
скольжением муфты
блокировки гидро
трансформатора
6,7 — 7,4 В
Повышающая пере
дача с блокировкой
гидротрансформатора
Блок управления АКПП
и двигателем
Внимание: не открывайте без необ
ходимости крышку блока управления
(если коснуться вывода интеграль
ной схемы, то она может быть по
вреждена статическим электриче
ством).
Неисправность №1:
нет переключения
1. Прогрейте двигатель до температуры
80°С и коробку передач — до 50 — 80°С.
2. Подключите вольтметр к выводам
«ТТ» и «E1» диагностического разъема.
3. Если напряжение на выводе «ТТ» не
изменятся пропорционально степени
открытия дроссельной заслонки, про
верьте напряжение между выводами
«STP» («В/К») и «Е
1
» разъема блока
управления АКПП при различных по
ложениях педали тормоза.
Номинальное напряжение:
педаль тормоза нажата 7,5-14 В
педаль тормоза
отпущена 0-1,5 В
а) Если напряжение соответствует
указанному то:
— обрыв в проводе питания блока
управления АКПП,
— неисправность в цепи датчика
положения дроссельной заслонки,
— обрыв или короткое замыкание в
цепи вывода «Тт».
б) Если напряжение отличается от
указанного — неисправность в цепи
выключателя стоп-сигналов.
4. Отсоедините разъем электромаг
нитных клапанов и проведите дорож
ные испытания. Коробка передач
должна работать на следующих пе
редачах:
Диапазон «D» 4 передача
Диапазон «2» 3 (А540Н — 4) передача
Диапазон «L» 1 передача
Если коробка передач работает не
так, как указано — неисправность ко
робки передач.
5. Подсоедините разъем электромаг
нитных клапанов и измерьте напряже
ние на выводах «ТТ» и «Е1» диагности
ческого разъема.
а) Если напряжение плавно изменя
ется от 0 В до 6,7 — 7,4 В то:
— неисправна коробка передач,
— неисправны электромагнитные
клапаны.
б) Если напряжение изменяется от 0
В до 4,7 — 5,4 В, то нет переключе
ния на повышающую передачу (см.
неисправность №3).
в) Если напряжение изменяется от 0
до 1,7 — 2,4 В, то на диапазоне «D»
проверьте напряжение между выво
дами «2» и «Е1» разъема блока управ
ления АКПП.
Номинальное напряжение 7,5- 14 В
Если напряжение не соответствует
указанному, замените блок управ
ления АКПП.
Если напряжение в норме — неисправ
ность в цепи выключателя запреще
ния запуска.
г) Если напряжение не изменяется
(не более 0,5 В), то на диапазоне
«D» проверьте напряжение между
выводами «L» и «E
1
» разъема блока
управления.
Номинальное напряжение 7,5 -14 В
Если напряжение не соответствует
указанному, замените блок управ
ления АКПП.
Если напряжение в норме — неисправ
ность в цепи выключателя запреще
ния запуска.
Неисправность №2: переключение
передач происходит либо слишком
поздно, либо слишком рано
1. Прогрейте двигатель до температуры
80°С и коробку передач — до 50 — 80°С.
2. Подключите вольтметр к выводам
«Тт» и «Е
1
» диагностического разъема.
3. Если напряжение на выводе «ТТ» не
изменятся пропорционально степени
открытия дроссельной заслонки, то
проверьте напряжение между вывода
ми «STP» («В/К») и «Е
1
» разъема блока
управления АКПП при различных поло
жениях педали тормоза:
Номинальное напряжение:
педаль тормоза отпущена… 0-1,5В
педаль тормоза нажата… 7,5-14 В
а) Если напряжение соответствует
указанному то:
— обрыв в цепи питания блока
управления АКПП и двигателем,
— неисправность в цепи датчика
положения дроссельной заслонки,
— обрыв или короткое замыкание в
цепи вывода «ТТ».
б) Если напряжение отличается —
неисправность в цепи выключателя
стоп-сигналов.
214
Автоматическая коробка передач
4. Если напряжение на выводе «ТТ»
изменяется пропорционально степе
ни открытия дроссельной заслонки,
проверьте напряжение между выво
дами «PWR» и «Е1», «MANU» и «Е1»
разъема блока управления АКПП и
двигателем.
Напряжение при положении выклю
чателя выбора режима работы
АКПП.
Режим работы
АКПП
Напряжение между
выводами, В
Режим работы
АКПП
MANU-
Е1
PWR — Е1
ECONOM
0-1,5
0-1,5
POWER
0-1,5
7,5-14
MANU
7,5-14
0-1,5
Если напряжение не соответствует
указанному, то неисправен выключа
тель выбора режима работы АКПП.
Если напряжение в норме, то неис
правен блок управления АКПП и
двигателем или неисправна коробка
передач.
Неисправность №3: нет переключе
ний на повышающую передачу
(после прогрева)
1. Проведите дорожные испытания с
отключенным разъемом блока элек
тромагнитных клапанов, перемещая
селектор последовательно из позиции
«L» в позиции «2» и «D». В коробке пе
редач должны происходить повы
шающие переключения. Если повы
шающих переключений не происхо
дит, то неисправна коробка передач.
2. Подключите разъем электромаг
нитных клапанов и проверьте как
изменяется напряжение на выводе
«ТТ» диагностического разъема (в
норме от 0 до 4 В).
а) Если напряжение плавно изменя
ется от 0 В до 6,7 — 7,4 В то
— неисправна коробка передач,
— неисправны электромагнитные
клапаны.
б) Если напряжение плавно изме
няется от 0 В до 1,7 — 2,4 В, то на
диапазоне «D» проверьте напряже
ние между выводами «2» и «Е1»
разъема блока управления АКПП и
двигателем.
Номинальное
напряжение 7,5 — 14 В
Если напряжение не соответствует
указанному, то замените блок
управления АКПП и двигателем.
Если напряжение в норме — неис
правность в цепи выключателя за
прещения запуска.
в) Если напряжение не изменяется
(не более 0,5 В), то на диапазоне «D»
проверьте напряжение между выво
дами «L» и «E
1
« разъема блока управ
ления АКПП.
Номинальное
напряжение 7,5 — 14 В
Если напряжение не соответствует
указанному, то замените блок управ
ления АКПП и двигателем.
Если напряжение в норме, то неис
правность в цепи выключателя за
прещения запуска.
3. Проверьте напряжение между вы
водами «OD2» и «Е1» разъема блока
управления АКПП и двигателем при
различных положениях выключателя
повышающей передачи.
Номинальное напряжение при поло
жении выключателя повышающей
передачи:
«ON» 9 — 14 B
«OFF» не более 3 В
Если напряжение отличается от ука
занного, то неисправность в цепи вы
ключателя повышающей передачи.
Если напряжение в норме, то неис
правен блок управления АКПП.
4. Если напряжение между выводами
«OD1» и «Е1 «разъема блока управ
ления АКПП и двигателем при отсо
единенном разъеме электронного
блока поддержания скорости (круиз-
контроль), отличается от номиналь
ного, то замените электронный блок
поддержания скорости (круиз-
контроль). В противном случае за
мените электронный блок управле
ния АКПП и двигателем или жгут
проводов электронного блока под
держания скорости (круиз-контроль).
Неисправность №4: отсутствует
блокировка гидротрансформатора
(после прогрева)
1. Прогрейте двигатель до температуры
80°С и коробку передач — до 50 — 80°С
2. Проверьте напряжение между вы
водами «THW» и «Е1» разъема блока
управления АКПП и двигателем при
температуре охлаждающей жидкости
двигателя 60- 120°С.
Номинальное
напряжение 0,2 — 1,0 В
Если напряжение не соответствует
указанному, то неисправен датчик
температуры охлаждающей жидкости
двигателя.
3. Проверьте напряжение между выво
дами «STP» («В/К») и «Е1» разъема блока
управления АКПП и двигателем при
различных положениях педали тормоза:
Номинальное напряжение:
педаль тормоза
отпущена не более 1,5 В
педаль тормоза
нажата 7,5 — 14 В
Если напряжение отличается от ука
занного, то неисправность в цепи вы
ключателя стоп-сигналов.
4. Измерьте сопротивление между вы
водами «SL» и «Е1» разъема блока
управления АКПП и двигателем.
Номинальное
сопротивление 11 -15 Ом
Если сопротивление не соответствует
указанному, то неисправность в цепи
электромагнитного клапана блокиров
ки гидротрансформатора.
5. (А245Е)
Измерьте сопротивление между выво
дами «SLU» и «Е1» разъема блока
управления АКПП и двигателем.
Номинальное
сопротивление 5,1 — 5,5 Ом
Если сопротивление не соответствует
указанному, то неисправность в цепи
электромагнитного клапана управле
ния качеством блокировки гидро
трансформатора.
6. Измерьте напряжение на выводе
«ТТ» диагностического разъема.
Номинальное
напряжение 7,6- 8,7 В
Если напряжение не соответствует ука
занному, то неисправность в цепи дат
чика положения дроссельной заслонки.
7. Измерьте напряжение на выводе
«ТТ» диагностического разъема при
движении автомобиля со скоростью
около 60 км/час.
Номинальное напряжение:
А245Е
3 передача 3,7 — 4,4 В
4 передача 6,7- 7,4 В
А241Е, А540Н
З передача 4,7- 5,4 В
4 передача 6,7 — 7,4 В
Если напряжение не соответствует ука
занному, то неисправен электронный
блок управления двигателем я АКПП.
Если напряжение в норме, то неис
правна коробка передач, электромаг
нитный клапан блокировки гидро
трансформатора или электромагнит
ный клапан управления качеством бло
кировки гидротрансформатора (А245Е).
Неисправность №5 (А245Е): отсутст
вует блокировка гидротрансформа
тора с управляемым скольжением
муфты (после прогрева)
1. Прогрейте двигатель до температуры
80°С и коробку передач — до 50 — 80°С
2. Измерьте напряжение между выво
дами «THW» и «Е1» разъема электронно
го блока управления.
Номинальное напряжение…. 0,2 — 1,0 В
Если напряжение не соответствует
указанному, то возможен обрыв или
короткое замыкание в цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости
двигателя.
3. Проверьте напряжение между вы
водами «OIL» и «Е1» разъема блока
управления двигателем и АКПП.
Номинальное напряжение 2 В
Если напряжение не соответствует
указанному значению, возможен об
рыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры рабочей жидко
сти АКПП.
4. Проверьте напряжение между вы
водами «OD2» и «Е1» разъема блока
управления двигателем и АКПП при
различных положениях выключателя
повышающей передачи:
Напряжение при положении выклю
чателя:
«ON» 9- 14 В
«OFF» не более 3 В
Если напряжение отличается от ука
занного, то неисправен выключатель
запрещения запуска двигателя.
5. Проверьте напряжение между вы
водами «PWR» и «Е1», «MANU» и «Е1»
разъема блока управления АКПП и
двигателем.
Напряжение при положении выклю
чателя выбора режима работы
АКПП.
Режим
работы АКПП
Напряжение между
выводами, В
Режим
работы АКПП
MANU-Е1 PWR — Е1
ECONOM
0-1,5
0-1,5
POWER
0-1,5
7,5-14
MANU
7,5-14
0-1,5
Если напряжение отличается от номи
нального, то неисправен выключатель
выбора режима работы АКПП.
Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.
Подготовительный этап
1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:
2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:
Считывание кодов
— Включите зажигание
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»
— Снимите перемычку с выходов
Сброс ошибок
— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов
Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления