Коды ошибок honda accord abs - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Устранение неисправностей. Коды неисправностей 12, 14, 16, 18:

Неисправность датчика угловой скорости колеса (Сильные помехи/прерывания сигнала)

ПРИМЕЧАНИЕ: Если визуальный сигнализатор неисправности АБС загорелся из-за сильных наводок сигнала датчиков, то при движении со скоростью более 19 миль в час (30 км/ч) и отсутствии наводок сигнализатор должен погаснуть.

Осмотрите неисправный датчик угловой скорости и магнитный отметчик этого датчика.

Код несправности	Какой датчик угловой скорости неисправен
12	Передний правый
14	Передний левый
16	Задний правый
18	Задний левый

Датчик и отметчик в порядке?

ДА — Перейдите к пункту 2 2.

НЕТ — Отрегулируйте зазор или замените соответствующий датчик или магнитный отметчик.n

2.	Отсоедините 25-контактный разъём от электронного блока АБС.

Проверьте сопротивление электрической цепи между выводом GND (общий) неисправного датчика и выводами GND (общий) остальных датчиков (смотрите таблицу ниже).

Код несправности	Контакты разъёма неисправного датчика	Контакты разъёма других датчиков
12	FR GND: «18»	«3»	«15»	«5»
14	FR GND: «3»	«18»	«15»	«5»
16	RR GND: «15»	«18»	«3»	«5»
18	FR GND: «5»	«18»	«3»	«15»

Электрическая цепь замкнута?

ДА — Устраните короткое замыкание проводов неисправного датчика угловой скорости колеса с проводами других колёсных датчиков.

НЕТ — Сотрите из памяти коды неисправностей и проверьте автомобиль во время движения. Если загорится визуальный сигнализатор наисправности АБС и в память занесётся тот же самый код неисправности, то замените блок модулятора АБС.n

Источник

Dmut

Был больше месяца назад

Фото в бортжурнале Honda Accord Coupe (6G)

над ногами водителя, ближе к левой стенке находятся 2 синих коннектора:
на три провода — диагностика джеки-чана,
на два провода — диагностика SRS и ABS

Идентификационная карта кодов неисправностей ABS (скопированы у sergio1989 )
11-Датчик правого переднего колеса (обрыв или короткое замыкание в цепи)
12-Датчик правого переднего колеса (электрические помехи, либо нарушение стабильности сигнала)
13-Датчик левого переднего колеса (обрыв или короткое замыкание в цепи)
14-Датчик левого переднего колеса (электрические помехи, либо нарушение стабильности сигнала)
15-Датчик правого заднего колеса (обрыв или короткое замыкание в цепи)
16-Датчик правого заднего колеса (электрические помехи, либо нарушение стабильности сигнала)
17-Датчик левого заднего колеса (обрыв или короткое замыкание в цепи)
18-Датчик левого заднего колеса (электрические помехи, либо нарушение стабильности сигнала)
21-Ротор датчика правого переднего колеса
22-Ротор датчика левого переднего колеса
23-Ротор датчика правого заднего колеса
24-Ротор датчика левого заднего колеса
31-Входной электромагнит датчика правого переднего колеса
32-Выходной электромагнит датчика правого переднего колеса
33-Входной электромагнит датчика левого переднего колеса
34-Выходной электромагнит датчика левого переднего колеса
35-Входной электромагнит датчика правого заднего колеса
36-Выходной электромагнит датчика правого заднего колеса
37-Входной электромагнит датчика левого заднего колеса
38-Выходной электромагнит датчика левого заднего колеса
41-Блокировка правого переднего колеса
42-Блокировка левого переднего колеса
43-Блокировка правого заднего колеса
44-Блокировка левого заднего колеса
51-Блокировка мотора
52-Мотор остается выключенным
53-Мотор остается включенным
54-Реле предотвращения отказов
61-Чрезмерно низкое напряжение зажигания
62-Чрезмерно высокое напряжение зажигания
71-Шины различного диаметра
81-Диагностика блоков центрального процессора и ROM/RAM

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

сам зделал диагностику покозало 18-тую ошибку ABS. подскажите пожалуйста где можно коды найти?

Последнее редактирование: 15.04.2014

коды ABS:
1 — ABS pump motor over-run our: Solenoid, ABS pump motor, Pressure switch
12 — ABS pump motor circuit problem our: ABS motor relay, ABS unit fuse, ABS motor fuse
13 — High pressure leakage our: Solenoid(s)
14 — Pressure switch
18 — Accumulator gas leakage
21 — Parking brake switch-related problem our: Brake fluid level switch, brake system light
31 — Pulser(s) Front right our: Wheel sensor installaition
32 — Pulser(s) Front left our: Wheel sensor installaition
34 — Pulser(s) Rear right left our: Wheel sensor installaition
41 — Wheel sensor Front right
42 — Wheel sensor Front left
44 — Wheel sensor Rear right
48 — Wheel sensor Rear left
5 — Wheel sensor(s) Rear right Rear left our: Modulator unit Rear brake drag
54 — Wheel sensor(s) Rear right our: Modulator unit Rear brake drag
58 — Wheel sensor(s) Rear left our: Modulator unit Rear brake drag
61 — Fail-safe relay Front right and left
64 — Fail-safe relay Rear right and left
71 — Solenoid related problem Front right our: ABS B3 (15Am) fuse
72 — Solenoid related problem Front left our: ABS B1 (15Am) fuse Front fail-safe relay
74 — Solenoid related problem Rear right and left our: rear fail-safe

а на нашем как будет? подробности пожалуйста

Ошибка 18 — Accumulator gas leakage, то есть утечка какого-то газа или испарение воды в аккумуляторе абс

это аккумулятор давления в АБС
к АКБ никакого отношения не имеет
короче говоря, у тебя давление в системе не держи

Добавлено через 16 минут 31 секунду
попробуй погугли. Я ничего найти не могу больше.

Последнее редактирование: 15.04.2014

«Утечки газохранилище» — дословный перевод, а что ето?!!

Народ, подскажите, АБС не фунциклирует — горит лампочка на панели. Самодиагностика ничего не дает — никаких миганий, просто горит. Ранее были проблемы с датчиком на колесе, так мигало. Поменял — год еще отъездил а затем эта треклятая лампочка загорелась и уже три года никак не потухнет. Собираюсь продавать, так хочу подшаманить троху, сам-то на эту АБС забил давно

Привет всем. Ребята, та же проблема, ошибка abs 18. Уже второй день инет ковыряю — без результатно. В мануале на английском, а у меня с английским туго, а онлайн переводчик переводит невнятно. Мож кто чего подскажет?

Народ, подскажите, АБС не фунциклирует — горит лампочка на панели. Самодиагностика ничего не дает — никаких миганий, просто горит. Ранее были проблемы с датчиком на колесе, так мигало. Поменял — год еще отъездил а затем эта треклятая лампочка загорелась и уже три года никак не потухнет. Собираюсь продавать, так хочу подшаманить троху, сам-то на эту АБС забил давно

если хочешь по шаманить, сними спидак, достань лампочку, либо если всё красиво сделать заклей контакт на плате(для абс лампы) и приведи туда питание + от другой лампочки что загорается тоже только при старте авто )

Добрый день всем. У меня ошибка 14 вылезла на самодиагностике. Реле давления вроде. Где его найти может кто лазил?

Добрый день всем. У меня ошибка 14 вылезла на самодиагностике. Реле давления вроде. Где его найти может кто лазил?

была такая же проблема,бери простое реле,оно стоит в багажнике в правой стороне

А чуть поподробней?) возле фары, в крыле или в глубине?)не могу найти блин(

А чуть поподробней?) возле фары, в крыле или в глубине?)не могу найти блин(

я сам непомню,но точно под обшивкой

Спасибо) нашёл) с меня пиво))

Спасибо) нашёл) с меня пиво))

да ладно)))хондаводу всегда помогу бесплатно)))

Добрый день всем. У меня ошибка 14 вылезла на самодиагностике. Реле давления вроде. Где его найти может кто лазил?

мануал может?

Хорошая идея про мануал)) учту)) вот только реле поменял а проблема все ещё осталась. Что ещё может быть?

Если действительно проблема в аккумуляторе ABS, то должно помочь это видео по его замене https://www.youtube.com/watch?v=oiTA1V8UJDs

P.S. Кстати, подскажите пожалуйста как вы сами делаете диагностику, тоже проблема с лампочкой ABS, горит уже года 4, сейчас проживаю в Шотландии и ценник тут на диагностику чуть ли не как моя машина уже стоит, хотелось бы узнать как самому с этим разобраться.

Последнее редактирование: 11.09.2015

Если действительно проблема в аккумуляторе ABS, то должно помочь это видео по его замене https://www.youtube.com/watch?v=oiTA1V8UJDs

P.S. Кстати, подскажите пожалуйста как вы сами делаете диагностику, тоже проблема с лампочкой ABS, горит уже года 4, сейчас проживаю в Шотландии и ценник тут на диагностику чуть ли не как моя машина уже стоит, хотелось бы узнать как самому с этим разобраться.

если руки прямые то забей в гугл самодиагностика аккорд…..
а если кривые то ,в ногах у пассажира в правом щитке будет фишка 2 контакта,замыкаешь.и смотришь на приборку при вкл зажигании.
фишка бывает еще под бардочком

Источник

Опубликовано: 12.06.2023

Многие владельцы Honda Accord жалуются на систему VSA. Она в автомобиле отключается вручную, однако проблема все же остается. Распространенная проблема: после запуска двигателя и начала движения загорается лампочка ‘неисправность VSA’ в виде горящего треугольничка. Дилер в таких случаях советует остановится и заглушить двигатель. а потом повторно завести машину. Неисправность должна пройти, однако нередко бывает так что через какое-то время она возникает сново — вдруг, ни с того, ни с сего. Конечно, есть вероятность, что она больше не загориться. Но, что делать, если вам не повезло? Кстати, подобный глюк обычно не реагирует на кнопку отключения системы VSA.

Так в чем же может быть дело? Ехать к дилеру? Не всегда есть возможность. Тем более что это такая неисправность, которая возникает не регулярно и пропадает с непонятной периодичностью. Скорее всего отпаялся контакт или перегорел предохранитель.

Диагностика в таких случаях обычно указывает на неисправность датчика давления. Однако на самом деле это неправильная настройка VSA. А точнее просто нестертая ошибка. ведь как можно неправильно настроить датчик в практически в новой машине. Лечится элементарно. обнулением VSA.

Для этого нужно проделать следующее:

1. Установить руль в среднее положение
2. Сбросить ошибки ABS. Полностью обнулить систему
3. Установить перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
4. Нажать педаль тормоза и включить зажигание
5. Как только погаснет лампа ABS отпустить педаль тормоза
6. Как только лампа ABS вновь загорится, снова жмем тормоз
7. Как только лампа погаснет — отпускаем тормоз и ждем 2 вспышки лампы ABS.
Готово.

Обнуляем VSA

1. Устанавливаем перемычку (контакт 4 и 9 (8 и 13))
2. Нажимаем педаль тормоза и держим ее на протяжении всего процесса
3. Как только погаснет лампа ABS вытянуть и отпустить ручник, а затем снова вытянуть, уже не отпуская
4. Дождаться пока лампа VSA мигнет дважды. Если все нормально, то она мигнет сразу же после установки рычага в последнем приеме.

По возвращению с командировки, в которой я был почти месяц, я с радостью забрал Кордика с автостоянки и не спеша покатил до дома! В этот момент не хотелось давить на педаль газа, а лишь наслаждаться движению… За столько времени я ужасно по нему соскучился! И лишь ближе к дому чуток притопил… чтобы продуть все, что могло застояться!

На следующий день поехал на работу, чтобы решить кое-какие вопросы и при очередном маневре, когда срабатывает курсовая стабилизация у меня высветились три пиктограммки: VSA, «треугольник» и ABS…

Неприятность… была бы, если бы я уже не знал что это такое. )))

Предыстория…:
Когда я взял Корда, предыдущий хозяин мне сказал, что есть такая беда, что не работает ни ABS, ни VSA… Что он ездил по сервисам, но проблему так решить никто и не мог… Скинут ошибку, пару раз сработает система и вновь загораются пиктограммки! В общем все указывает на модулятор VSA и ABS!

На тот момент я узнавал стоимость данного «чуда»… В Томске не было. В Новосибирске цену назвали в 8 тыс. рублей. По интернету вышел на объявление в Иркутске — 5 тыс. рублей. Пока решил не заморачиваться, т.к. лето еще было… Но как на удачу я по работе еду в Читу. Там на разбор как раз поступил «распил» Аккорда 2005 года. Узнаю цену модулятора… Мне называют цену, как бы вы думали сколько?! 1800 рублей. Я не долго думая, еду на этот разбор и покупаю его! Привез его в Томск и… так до сих пор он лежит в гараже)))

Во-первых, на улице похолодало, а гараж у меня без отопления… А во-вторых, нашел общий язык с системами безопасности. )))

Каким образом?! Нашел способ сбрасывать ошибки за пару минут!

Еще в сентябре озадачился темой как посмотреть все ошибки, скинуть их… Заехал в сервис, вытащили сканер, подцепили… Сканер выдал старые ошибки: снятие АКБ, низкий заряд АКБ, КЗ реле модулятора, КЗ реле ABS, потеря smart-карты и что-то там еще, не значительное… После скидывания всех ошибок, пиктограммки систем безопасности остались гореть. Короче, писот рублей я отдал ни за что…(

Решил полазить по просторам интернета и посмотреть что-то подобное на форумах. Нашел много подобных тем, причем, что удивительно, многим, кто задавал вопросы про сброс ошибок отвечали — «съезди в сервис»!

Я сторонник того, чтобы всё, что можно сделать самостоятельно — делать собственноручно! Поиски продолжились… Нашел несколько тем, где люди рассказывают, как при помощи скрепки, разъема OBD-II и некоторых манипуляций рулем, педалью тормоза, кнопкой VSA можно скидывать ошибки… Причем из всех изложенных способов подошли не все!
Ссылки не сохранял, поэтому выложить не могу, но те манипуляции, что подошли изложу.

Для проведения самостоятельной диагностики необходимо:
1) Найти канцелярскую скрепку;
2) Найти диагностический разъем OBD-II (у меня он, т.к. правый руль, справа от правой ноги водителя, под малым бардачком снизу);
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Включаем зажигание (НЕ заводим авто);
5) Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели (SRS, ABS, VSA, EPS, Check, Smart), длинные мигания – десятки, короткие – единицы (пример: лампочка SRS мигнула 2 раза продолжительно и 6 раз коротко, таким образом код ошибки 26). Ошибки появляются периодически, так что если не успели — не беда, всё повторяется;
6) Получившиеся коды расшифровываем по книге или через интернет, и смотрим что означает тот или иной код.
7) Перед запуском авто НЕ ЗАБЫВАЕМ вытащить скрепку из диагностического разъема!

Это что касается самостоятельной диагностики…
Теперь о сбросе ошибок…

Сброс ошибок ABS:
1) Находим канцелярскую скрепку (или не вытаскиваем ее, если самостоятельно диагностировали и переходим к пункту 4);
2) Находим диагностический разъем OBD-II;
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Нажимаем педаль тормоза;
5) Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в положение зажигания (НЕ заводим авто). Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
6) После того, как индикатор ABS погас, отпускаем педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
7) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажимаем педаль тормоза еще раз. Удерживаем ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
Когда индикатор ABS погаснет, отпускаем педаль тормоза;
9) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза — это означает, что все ошибки из памяти были стерты;
10) Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема, если ничего дальше не хотим скидывать.

Советую не убирать скрепку, так как ждет сюрприз…)))
Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панели приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания системы курсовой устойчивости.

Переходим к сбросу ошибок VSA…

Сброс ошибок VSA:
1) Находим канцелярскую скрепку (или не вытаскиваем ее, если скидывали ошибки ABS и переходим к пункту 4);
2) Находим диагностический разъем OBD-II;
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Включаем зажигание (НЕ заводим авто). Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
5) Как только индикатор ABS погас, нажимаем и отпускаем кнопку VSA;
6) Через пару секунд индикатор ABS загорится, сразу нажимаем и отпускаем кнопку VSA еще раз;
7) Индикатор ABS погаснет и индикатор треугольника (/!) моргнет два раза — это будет означать, что ошибки VSA стерты;
Выключаем зажигание и НЕ ЗАБЫВАЕМ вытащить скрепку из диагностического разъема.

Если все прошло хорошо, то радуемся работе ABS и VSA, как и я!)))

Да, еще можно скинуть ошибки электроусилителя (на японцах с правым рулем). Я пользовался всего один раз, т.к. была одна ошибка.

Сброс ошибок EPS:
1) Находим канцелярскую скрепку;
2) Находим диагностический разъем OBD-II;
3) Замыкаем 4 и 9 контакты диагностического разъема;
4) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево… это важно, — до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
5) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS не погаснет;
6) Как погасла, возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
7) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним!) выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим, после чего EPS гаснет;
Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его. Через 4 секунды, если все прошло удачно, EPS моргнет 2 раза — это означает сброс ошибок EPS.
9) Ждем пять секунд (чтобы запомнилось новое центральное положение руля), по истечению которых индикатор EPS моргнет три раза и погаснет. Всё, новое нейтральное положение колес (датчика) в памяти…
10) Выключаем зажигание и НЕ ЗАБЫВАЕМ вытащить скрепку из диагностического разъема!

Я эту процедуру выполнял, поддомкратив мордашку, т.к. жалко было новыми шипами по бетону шоркать.

Итаааак…
Возвращаемся к реалиям наших дней!)))
Доехал до работы, на площадке поставил Корда. Достал из «заначки» скрепочку, быстро нырнул под панель, вставил в 4 и 9 контакт, подсвечивая себе фонариком в телефоне и, сев за руль, проделал все манипуляции для скидывания ошибок ABS и VSA, которые описаны выше!
Процедура обнуления ABS и VSA занимает 5 минут, если приловчиться!)))
И снова радуемся работе систем пассивной и активной безопасности на дороге!)))

Конечно, в перспективе все же поменять модулятор и больше не выполнять разного рода манипуляций для сброса ошибок…, но так как подходит к концу передняя подушка ДВС и я сейчас в поиске её, хочу совместить замену подушки и модулятора!

Фотография разъема OBD-II была взята с простор интернета, поэтому не знаю кого поблагодарить за нее. Могу сфотографировать, если надо, свой разъем!)

Визуальные сигнализаторы системы, выведенные на панель приборов

Если на автомобиль установлена тормозная система, имеющая функции динамической стабилизации автомобиля (VSA), то на панели управления размещены четыре визуальных сигнализатора: сигнализатор неисправности АБС, сигнализатор неисправности системы VSA, сигнализатор включения системы VSA и сигнализатор тормозной системы. Если электронный блок управления обнаруживает неисправность какой-либо системы, то это приводит к включению одного или нескольких визуальных сигнализаторов. В зависимости от неисправности на панели приборов может загорется разное число сигнализаторов.

Если электронный блок управления обнаруживает неисправность АБС, то загораются следующие сигнализаторы:
визуальный сигнализатор неисправности АБС и VSA, визуальный сигнализатор включения системы VSA.
Если обнаруживается неисправность системы VSA, то загораются следующие сигнализаторы:
визуальный сигнализатор неисправности системы VSA, визуальный сигнализатор включения системы VSA.
Если обнаружены неисправности, касающиеся собственно тормозной системы, АБС и системы динамической стабилизации, то загораются все четыре визуальных сигнализатора.
All four indicators turn on.
Если обнаружена неисправность системы F-CAN, то загораются
визуальный сигнализатор неисправности АБС и VSA и визуальный сигнализатор тормозной системы.

Визуальные сигнализаторы неисправностей систем АБС и VSA

Если системы в порядке, то визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA гаснут спустя 2 секунды после поворота ключа замка зажигания в положение ON (II).

Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA загораются, если электронный блок обнаруживает какую-либо неисправность этих систем. Однако визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA могут загорется и при следующих условиях (обе системы совершенно исправны):

Вращаются только ведущие колёса
Заклинило одно из ведущих колёс
Начался боковой занос автомобиля
Системы АБС и VSA непрерывно работают в течение слишком продолжительного интевала времени
Автомобиль оказался в зоне сильных электромагнитных помех

Если в процессе работы возникает неисправность и загорается сигнализатор АБС, а сигнализатор неисправности системы VSA не загорается, то, в зависимости от характера неисправности, визуальный сигнализатор неисправности АБС может погаснуть или сразу после возвращения системы в работоспособное состояние (временная неисправность), либо лишь при выключении зажигания.

Коды неисправностей 61 или 62:
Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA гаснут сразу после возвращения системы в работоспособное состояние.
Коды неисправностей 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 53, 54, 71, 81, 112, 121, 122, 123 или 124:
Визуальные сигнализаторы неисправности систем АБС и VSA погаснут лишь после выключения зажигания в независимости от того, была ли обнаруженная неисправность временной или нет.
Коды неисправностей 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44, 51 или 52:
Визуальный сигнализатор неисправности АБС погаснет в том случае, если во время дальнейшего движения автомобиля обнаруженная неисправность не повторится.
Коды неисправностей 64, 65, 66, 68, 83, 84 или 86:
Визуальный сигнализатор неисправности системы VSA погаснет лишь после выключения зажигания в независимости от того, была ли неисправность временной или нет.

Коды неисправности системы

В памяти электронного блока может хранится любое количество кодов неисправностей. Если в память заносится код неисправности, который уже был ранее записан в память, то он записывается на место старого кода.
Таким образом, если одна и та же неисправность возникала неоднократно, то в памяти будет записан лишь один код неисправности.
Коды неисправности читаются из памяти в возрастающем порядке чисел, которые присвоены кодам. То есть коды читаются не в том порядке, в котором они записывались в память.
Коды неисправностей записываются в электронно-перепрограммируемую постоянную память, содержимое которой не теряется при выключении питания. Таким образом коды неисправностей не могут быть стёрты из памяти при отключении аккумуляторной батареи. Для стирания кодов неисправностей, занесённых в память, следует проделать предусмотренные для этого действия.

Система самодиагностики

Существуют две возможности проведения самодиагностики:

Начальная диагностика: Проводится сразу после запуска двигателя. После её завершения визуальные сигнализаторы АБС и VSA гаснут.
Диагностика, проводимая через определённые интервалы времени: Эта диагностика постоянно проводится в течение всего интервала времени после завершения начальной диагностики и до момента выключения зажигания.

Отдача на тормозной педали

Во время работы АБС или системы VSA гидронасос создаёт в системе дополнительное повышение давления. Это ощущается в виде отдачи на педали тормоза.

Электродвигатель гидронасоса

Электродвигатель гидронасоса включается, когда работает АБС.
В начале движения автомобиля при скорости более 12 миль в час (20 км/ч), если до этого зажигание было выключено, электронный блок VSA осуществляет тестовую проверку электродвигателя гидронасоса. В этот момент можно услышать шум от включения электродвигателя, что не является признаком какой-либо неисправности.

Замена тормозной жидкости и удаление из системы воздуха

Как устранять неисправности АБС и системы VSA

Алгоритмы устранения неисправностей АБС и системы VSA предполагают действительное наличие неисправности. В этом случае визуальный сигнализатор неисправности АБС или системы VSA на панели приборов должен гореть. Если визуальный сигнализатор неисправности АБС или системы VSA не горит, то не следует выполнять действия, приведенные в алгоритмах поиска неисправностей. В этом случае алгоритмы не применимы.
Розеточные соединители, показанные на рисунках, имеют одинарную линию контура; вилочные соединители имеют двойную линию контура.

3.	После того, как неисправность была устранена, следует стереть её код из памяти и проверить автомобиль во время движения. Визуальные сигнализаторы неисправности АБС и системы VSA не должны загораться.

Как прочитать коды неисправностей АБС и системы VSA

Как стереть коды неисправностей АБС и системы VSA из памяти

ПРИМЕЧАНИЕ: Невозможно стереть коды неисправностей из памяти без специального оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробных сведений обратитесь к инструкции по эксплуатации диагностического прибора PGM или обратитесь к встроенному справочнику диагностического прибора HDS.

На приборной панели загорелся треугольник с восклицательным знаком и/или надпись VSA, а при нажатии на кнопку «VSA off» нет реакции то возможно Вам поможет данная статья. При этом система курсовой устойчивости полностью перестает функционировать, снятие клем с аккумулятора в данном случае не поможет.

Ошибки в блоке ABS VSA могут появиться из-за неисправности того или иного датчика (в ступице колеса, давления на блоке ABS), включая спорадические ошибки (отошел контакт на кочке, в результате ремонтных работ), после замены блока, просадки аккумулятора, регулировки развал-схождения. Эти ошибки могут быть удалены как диллерским сканером Honda HDS, так и мульти-марочными Autocom/Delphi, Launch и тому подобное.

В результате длительной работы VSA (буксовали, дрифтили на включенной системе курсовой устойчивости), после удаления ошибок в блоке ABS, и даже после простой диагностики блока мульти-марочным сканером потребуется переобучение (адаптация) системы VSA. В противном случае система курсовой устойчивости автомобиля не будет работать — на приборной панели горит треугольник, после набора скорости 30-40 км/ч появляется ошибка VSA.

Включение режима Honda SCS

Исторически так сложилось, что в автомобилях Honda/Acura есть специальный режим SCS (Service Check System), известный в народе как «диагностика скрепкой». Опция включения режима SCS предусмотрена в официальном (дилерском) сканере, но в сути это физическое замыкание 4 и 9 контактов (нумерация согласно SAE J1962) в диагностической колодке. В данном режиме можно прочитать/удалить ошибки без использования диагностического оборудования. Многие адаптации, калибровки так же производятся через данный режим.

Замкнуть данные контакты можно куском провода или скрепкой

Таким образом можно узнать причину загоревшегося «Check Engine» — втсавляем перемычку в разъем, включаем зажигание — номер ошибки будет написан на дисплее бортового компьютера в приборной панели. На старых хондах номер ошибки опредялся по миганию лампочки чек: количество долгих вспышек — первая цифра кода, количество коротких — вторая. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз. На седьмом аккорде такой метод тоже работает.

DTC B1168 PA50 Модуль управления приборами не соединен с ECM

Для сброса ошибок ECU двигателя (PGM-FI) без диагностического сканера вынимаем предохранитель RADIO/Back UP (7,5A) на 30 сек. Либо просто скидываем клемму АКБ.

Далее по номеру ошибки можно найти в интернете причину неиправности. Если ошибок в блоке управления двигателем PGM-FI нет, то на приборной панели при включенном зажигании с перемычкой SCS в разъеме будет следущая картина.

DTC NO — нет ошибок

Если мигает ABS, горит VSA и восклицательный знак в треугольнике, то надо сначала стереть ошибки ABS, затем ошибки VSA и в конце «обучить VSA нормальному давлению в системе». Если ошибок ABS нет, то можно сразу обучать VSA.

Обнуление ошибок ABS

Устанавливаем перемычку в разъем
Нажимаем педаль тормоза и включаем зажигание
Как только лампочка ABS погасла, отпускаем педаль тормоза
Лампа ABS загорается, снова жмём тормоз
Лампа ABS гаснет — отпускаем тормоз, ждём 2 вспышки лампы ABS. Всё! Ошибки стёрты.
Выключаем зажигание.

Проверяем наличие ошибок: включаем зажигание, лампа ABS просто горит и не моргает — значит ошибок нет.

Добавлено через 1 минуту 50 секунд
а если не нстройки обнулились, то что?

Well-known member

Ошибки ABS и VSA можно стереть и с помощью скрепки.

Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Почтенный хондовод

New member

Active member

Почтенный хондовод

New member

Почтенный хондовод

New member

ребят, только что с диагностики, было много ошибок, удалили сканером, лампочки продолжили гореть, скинули клему аккумулятора, ничего не пропало, появилась ошибка 54-1 (не знаю что значит), ее обнулили, больше не выскакивала. Что мне делать? очень жду советов.

Добавлено через 21 секунду
мастер сказал, что блок, возможно, живой, т.к. откликается на сканер

JAZZZ

Особый статус

Почтенный хондовод

New member

Кимоношка

New member

У меня сегодня тоже выскочили на панели лампочки ABS и VSA, иногда загорается TSA.
Дело было так: есть у меня в районе поворот очень крутой, я зимой частенько там разворачиваюсь с ручником. Вот сегодня панель приборов че-то взбрыкнула:sad:

Если не поможет сброс клемм и колхозинг со скрепкой, то чем еще может грозить данная проблемма? Сколько стОит убрать ошибку у дилера в Москве?
Ну и самый худший вариант — сколько стОит блок?

Кимоношка

New member

Сегодня завел машину, ниче не делал, тронулся, через пару километров все лампочки погасли, всё вернулось в норму!

Читайте также:

P3006 ошибка тойота приус

P2147 ошибка мерседес спринтер

Ошибка 0100 ниссан блюберд силфи

Ошибка р2080 фольксваген т5

Ошибка р1086 субару форестер

Источник

Хонда аккорд 7 ошибки: коды, самодиагностика

Диагностика и устранения ошибок в автомобилях Хонда Аккорд седьмого поколения необходима, если на приборной панели появляются сообщения об ошибках различных систем. В результате диагностики регистрируются коды ошибок, которые необходимо расшифровать и далее приступить к устранению проблем.

После произведения диагностики ошибки следует удалить, и если они устранены, индикаторные лампы сообщений об ошибках соответствующих систем автомобиля гаснут.

Почему загорелся «Check Engine» на Honda?

Причинами горения лампы «Check Engine» на различных моделях Хонда могут быть любые неисправности в электрических цепях или исполнительных узлах. При этом электронная система автомобиля получает сигнальный импульс с отличными от поля допуска параметрами. Эти данные записываются в память блока управления в виде ошибки.

Наиболее распространены следующие причины:

Диагностика автомобилей

Последние модели Хонда имеют большое количество электронных компонентов, проверить и настроить которые можно только с помощью специального диагностического оборудования. Типичным примером такой задачи является адаптация блока управления клиноременного вариатора, которую следует проводить после смены масла в двигателе. Для выполнения углубленной диагностики применяются особые адаптеры, которые подключаются к диагностическому разъему и ноутбуку. На компьютере должно быть установлено специализированное программное обеспечение Honda HDS (Honda Diagnostic System) со встроенной и регулярно обновляемой базой данных ошибок Хонда.

Первичную диагностику автомобиля можно провести без специальных приборов.

С помощью самодиагностики можно узнать наличие ошибок по следующим системам:

При проведении диагностики на приборной панели будет мигать одна или несколько ламп, отвечающих за работу этих систем. Некоторые ошибки удобнее всего выявлять именно с помощью функции самодиагностики, поскольку они читаются не всеми типами сканеров. Примером таких ошибок являются неисправности системы надувных подушек безопасности (SRS). При отсутствии погрешностей в блоке управления все контрольные лампы, имеющиеся на комбинации, включаться и мигать не будут.

Диагностика своими руками на наиболее распространенных моделях Хонда выполняется по одинаковой схеме. Коды ошибок этих машин также стандартизированы.

А именно на таких автомобилях как:

Как провести самостоятельно?

Для проведения работ понадобится только небольшой кусок проволоки или канцелярская скрепка, которой можно замкнуть пины контактов разъема.

Проведение самодигностики рассмотрим на примере таких автомобилей как Хонда Аккорд 2008 года (модели СС7 или CF4), Honda Stream 2001 года:

На некоторых машинах, например, на Фит 2002 года, Стрим 2004 года или Прелюд 2000 года, иногда возникает необходимость поиска нужных контактов в разъеме. Для этого потребуется маломощная лампа с припаянными проводами.

Для поиска пинов следует:

Приборы для диагностики и их стоимость

Самыми популярными являются адаптеры следующих типов:

Проведение диагностических работ

Диагностику систем автомобилей Аккорд 7 можно произвести следующими методами:

После выполнения данных действий приборы на щитке будут индицировать момент проведения диагностики, после чего на цифровой панели будут последовательно отражаться коды ошибок. Видеоотчет о последовательности работ по самодиагностике Аккорд 7 можно найти на

Считываем аналогично кодам двигателя с той лишь разницей, что мигать будет лампочка D(драйв).

5 — (при переключении селектора в любое положение высвечивается диапазон D)
— к. з.в проводе переключателя селектора — неисправность переключателя селектора
6 — (при переключении селектора в любое положение высвечивается диапазон D) — отсоединен разъем переключателя селектора — обрыв в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора
30 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем жгута соленоида
— к. з. или обрыв в проводе соленоида линейного управления переключением передач
— неисправен соленоид линейного управления переключением передач
— обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
31 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем жгута соленоида
— к. з. или обрыв в проводе соленоида линейного регулирования PH-PL
— неисправен соленоид линейного регулирования PH-PL
— обрыв цепи VB SOL
— неисправность цепи PG
32 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем жгута соленоида
— к. з. или обрыв в проводе соленоида линейного управления пусковой муфтой
— неисправен соленоид линейного управления пусковой муфтой
— обрыв цепи VB SOL
— неисправность цепи PG
33 — (конкретные признаки не проявляются)
— отсоединен разъем жгута соленоида
— к. з. или обрыв в проводе соленоида блокировки
— неисправен соленоид блокировки
— обрыв цепи VB SOL
— неисправность цепи PG
34 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем датчика оборотов ведущего шкива
— к. з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведущего шкива
— неисправен датчик оборотов ведущего шкива
35 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем датчика оборотов ведомого шкива
— к. з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведомого шкива
— неисправен датчик оборотов ведомого шкива
36 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— отсоединен разъем датчика оборотов вторичного вала
— к. з. или обрыв в проводе датчика оборотов вторичного вала
— неисправен датчик оборотов вторичного вала
42 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— неисправность системы переключения передач
43 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
— неисправность системы управления пусковой муфтой

Стирание, обнуление блока ЕСМ/РСМ.

Считывание кодов АBS, условия тестирования:

При нарушении хотя бы одного условия, блок АБС переходит в рабочий режим

Коды:

11 — Обрыв или к. з. проводки переднего правого колесного датчика
13 — Обрыв или к. з. проводки переднего левого колесного датчика
15 — Обрыв или к. з. проводки заднего правого колесного датчика
17 — Обрыв или к. з. проводки заднего левого колесного датчика
12 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего правого колесного датчика
14 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего левого колесного датчика
16 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего заднего правого колесного датчика
18 — Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами заднего левого колесного датчика
31 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(передняя правая впуск(FR-IN))
32 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(передняя правая выпуск(FR-OUT))
33 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(передняя левая впуск(FL-IN))
34 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(передняя левая выпуск(FL-OUT))
35 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(задняя правая впуск(RR-IN))
36 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(задняя правая выпуск(RR-OUT))
37 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(задняя левая впуск(RL-IN))
38 — обрыв, к. з. проводки или залипание соленоида(задняя левая выпуск(RL-OUT))
51 — неисправность электродвигателя
52 — электродвигатель залип в отключенном состоянии
53 — электродвигатель залип во включенном состоянии
61 — высокое или низкое напряжение зажигания

Коды выдаются не в порядке возникновения, а в порядке возрастания.

После считывания кодов не забудьте вынуть перемычку из диагностического разъема и вернуть все в исходное.

Обнуление блока АБС

Если нарушить последовательность операций или временные интервалы, код останется
1 — зажигание выключено
2 — замкните перемычкой уже известный Вам диагностический разъем
3 — нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
4 — при нажатой педали тормоза включите зажигание(положение II)
— индикатор(лампочка ABS) погаснет через 2 секунды
5 — после погасания индикатора отпустите педаль тормоза
-индикатор загорится через 4 секунды
6 — после загорания индикатора снова нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
— индикатор погаснет через 4 секунды
7 — после погасания индикатора снова отпустите педаль тормоза
— через 4 секунды индикатор мигнет 2 раза на 0,3 секунды и коды будут стерты
8 — отключите зажигание, выньте перемычку и верните все в исходное

OBD II коды ошибок

Коды ошибок, обнаруженных в процессе компьютерной или самодиагностики, можно расшифровать, пользуясь специальными справочниками, онлайн-ресурсами или другими источниками. Они представлены в виде списка с обозначением кода и его расшифровкой (иногда русифицированной).

Примеры работ по устранению распространенных ошибок

Ошибка p0325

Данная ошибка расшифровывается, как ошибка датчика детонации двигателя. Датчик детонации устанавливается на большинство двигателей. Он предназначен для корректировки угла зажигания двигатели при появлении эффекта детонации.

Такой эффект может быть следствием сбоя системы газораспределения и свидетельствует о более раннем зажигании. Раннее зажигание возможно и при некачественном бензине. Датчик преобразует механические колебания при детонации в электрические и подает на блок управления двигателя для корректировки угла зажигания.

Как правило, датчик имеет большой ресурс, выходит из строя только при механических повреждении или во время ремонтных работ. Новый датчик (артикул 30530-PLL-F01) стоит около 5.000 рублей. Расположен датчик чуть левее коллектора. Признаки неисправности: неровные обороты двигателя. Обороты как бы «душатся» блоком управления автомобиля во время движения.

Ошибка р1157

Данная ошибка расшифровывается, как ошибка датчика кислорода 1. Датчик кислорода в Аккорд 7 2,4Б имеет определенный ресурс, как и в других автомобилях. Изнашивается, точнее, выгорает металлизированное напыление керамической основы датчиков.

Никакая промывка в этом случае не помогает. Можно заменить датчик кислорода на аналогичный от производителя Denso, тем более, что именно этот производитель поставляет запчасти на дилерские СТО Хонда. Стоимость датчика немалая, поэтому перед принятием решения о его замене следует принимать после проверки качества разъема датчика и исправности электропроводки.

Основной признак неисправности датчика кислорода – увеличение до 50% потребления топлива.

Ошибка p0171 дважды

Ошибка расшифровывается, как «слишком бедная смесь». Качество смеси регистрирует лямбда-зонд (датчик кислорода). Он, конечно, и может быть причиной ошибки. Помимо этого, ошибка может возникнуть в результате следующих неисправностей:

В первую очередь следует проверить входную воздушную систему на предмет подсоса, особенно, если ошибка возникает не сразу после ее удаления. Далее можно промыть расходомер в средстве для промывки карбюраторов, после чего поменять топливный фильтр. Если ошибка остается активной, следует «подкинуть» заведомо исправные датчики (взять на время с исправного авто).

Ошибка p0141

Ошибка свидетельствует об обрыве нити подогрева второго датчика кислорода, либо неисправности цепи подогрева. В первую очередь следует проверить мультиметром напряжение в цепи подогрева лямбда-зонда 2. Если напряжение присутствует, необходимо поменять датчик кислорода 2.

Ошибка p0138

Ошибка по протоколу QBD II расшифровывается как «Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)». Данное напряжение дает система управления двигателем. Неправильная величина напряжения может быть следствием:

Поиск неисправности следует с контроля величины напряжения, проверки электрической цепи.

Ошибка р0685

Код ошибки расшифровывается, как «P0685 ECM/PCM Power Relay Control Circuit Malfunction».

Это неисправность напряжения в цепи главного реле. В этом случае блок управления двигателя диагностироваться не будет. Сканер не может прочитать ошибки по двигателю. Причиной неисправности может быть:

Ошибка р2647

Ошибка датчика давления масла. Датчик давления масла Vtec следует менять совместно с клапаном, иначе через некоторое время ошибка может возникнуть вновь.

Ошибка p0700

Ошибка P0700 — Transaxle Control Module Malfunction – ошибка блока управления АКПП. Возможно, требуется повторное глубокое сканирование ошибок блока управления автоматической коробки переключения передач.

Ошибка p2646

Ошибка расшифровывается, как «низкое напряжение в системе датчика давления масла VTEC». На некоторых блоках управления с ошибками в виде двухзначных кодов ошибка может иметь код 22 либо 22-1. Для определения конкретной причины низкого давления масла в системе требуется применение специального измерительного оборудования:

Далее производится измерение давления масла на различных оборотах, проверяется его соответствие паспортным данным.

Типовая причина неисправности: электромагнитный клапан системы VTEC.

Горит восклицательный знак

Если горит красный восклицательный знак в треугольнике, он свидетельствует о неисправности системы антизаноса VSA или необходимости ее отключения. Также знак сигнализирует о неисправности системы ABS. Ее необходимо повторно диагностировать, устранить все ошибки, удалить недействующие.

Хонда аккорд 7 ошибки: коды, самодиагностика

Таблица моделей на которых можно сбросить ошибку данным способом:

Где расположен Mes разъем

Для того что бы сбросить ошибку SRS первым делом нужно найти разъем Mes. Он располагается возле блока предохранителей в салоне. Сам разъем желтого цвета, небольшого размера. Зачастую возле него находится еще один разъем он больше чем Mes так что перепутать их не получится, наверное. У разъема Mes всего 2 контакта которые нужно замкнуть скрепкой или проводом — об этом потом.

Фото примеров расположения и того как выглядит разъем Mes.

Honda Prelude 98г. в. кузов ВВ-6Mes разъем на Honda LogoMes разъем на Honda HR-VMes разъем на Honda HR-VРазъем mes honda odysseyРазъем Mes на Honda CivicРазъем Mes на Honda Civic

Внимание у Honda Accord и Acura CL расположение разъема Mes может отличаться от традиционного т. е. рядом с предохранителями, он располагается у них с обратной стороны блока предохранителей и провода имеют зеленый цвет — но не всегда. Выбирайте разъем тот что самый маленький. Подробнее на фото.

Mes разъем Honda Accord и Acura CL

Зажигание должно быть выключено и включено только тогда когда этого требует инструкция.

Разъем нужно замкнуть проводом. Пример на фото.

Берем к примеру скрепку, можно взять провод.Соединяем разъемы с помощью проводаСоединяем разъем с помощью скрепки

После того как вы замкнули разъем при выключенном зажигании следуйте инструкции.

Включаем зажигание. Лампочка SRS через несколько секунд потухнет.

Выключить зажигание.
Подождать 10 секунд.

Вставить фишку обратно.

Сброс ошибки закончен, если вы все сделали правильно ошибка погаснет. Повторное возникновение ошибки должно информировать о серьезной неисправности, обрыву или замыканию в цепи.

Сброс ошибки ABS для автомобилей Honda

Для того что бы сбросить ошибку ABS нужно найти диагностический разъем на 16-pin если таковой имеется если у вас разъем не на 16-pin смотрите раздел распиновки диагностических разъемов и следуйте схеме — распиновка разъемов

Замыкаем контакты 4 и 9
Расшифровка и расположение контактов для obd 2 16 pin на автомобилях Honda

После того как вы нашли разъем, убедитесь что зажигание выключено, замкните контакты 4 и 9.

После того как замкнули следуйте инструкции.

1) Нажать педаль тормоза
2) Не отпуская педали тормоза, повернуть ключ в положение зажигания. Лампочка ABS должна погаснуть через 2 секунды.
3) После как лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза. Лампочка ABS должна вновь загореться через 4 секунды.

4) После того как Лампочка ABS повторно загорелась, нажать педаль тормоза еще раз. Удерживать ее в нажатом состоянии 4 секунды пока Лампочка ABS не погаснет.
5) Когда Лампочка ABS погасла, отпустить педаль тормоза.

6) Через 4 секунды Лампочка ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что собственно означает все ошибки из памяти были удалены.
7) Выключить зажигание.

Сброс ошибки VSA

3) Включить зажигание
4) Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение, и сразу не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение, все так же не отпуская кнопки переводим ручник в верхнее положение
5) Ждём когда лампочка (!) моргнёт 2 раза. Если всё сделали правильно она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении
6) Выключить зажигание

Сброс ошибки EPS

Honda Accord VII Удаление ошибок VSA и ABS

Включение режима Honda SCS

Исторически так сложилось, что в автомобилях Honda/Acura есть специальный режим SCS (Service Check System), известный в народе как «диагностика скрепкой».

Опция включения режима SCS предусмотрена в официальном (дилерском) сканере, но в сути это физическое замыкание 4 и 9 контактов (нумерация согласно SAE J1962) в диагностической колодке.

В данном режиме можно прочитать/удалить ошибки без использования диагностического оборудования. Многие адаптации, калибровки так же производятся через данный режим.

Замкнуть данные контакты можно куском провода или скрепкой

На старых хондах номер ошибки опредялся по миганию лампочки чек: количество долгих вспышек — первая цифра кода, количество коротких — вторая. Ошибки выводятся по циклу — неограниченное число раз.

На седьмом аккорде такой метод тоже работает.

DTC B1168 PA50 Модуль управления приборами не соединен с ECM

Для сброса ошибок ECU двигателя (PGM-FI) без диагностического сканера вынимаем предохранитель RADIO/Back UP (7,5A) на 30 сек. Либо просто скидываем клемму АКБ.

DTC NO — нет ошибок

Обнуление ошибок ABS

Проверяем наличие ошибок: включаем зажигание, лампа ABS просто горит и не моргает — значит ошибок нет.

Обнуление ошибок VSA

Калибровка VSA

Коды ошибок Хонда

Коды ошибок Хонда дают полное представление о том, какая именно неисправность на данный момент имеется в вашем авто.

О наличии ошибок сигнализирует загоревшийся «Check Engine» на панели (около спидометра) – если сигнал зажегся, значит, следует провести диагностику и установить причину появления проблемы.

Как провести диагностику на разных моделях Хонда и как расшифровать коды ошибок, вы узнаете в этой статье.

Почему на Хонде загорелся «Check Engine»?

Как проводится диагностика автомобиля Хонда?

Диагностику можно произвести в сервисе или вы можете обойтись своими силами. Рассмотрим подробнее, как самостоятельно выявить и расшифровать ошибки Хонда.

Порядок проведения диагностики:

Наглядный пример: датчик SRS зажегся и погас 5 раз через длительный промежуток и 7 раз – через короткий. Следовательно, мы получили код «57».

Значение полученной ошибки можно узнать из таблицы ниже.

Как найти нужные контакты?

Если вы не можете определить, где находятся нужные контакты, вам понадобится специальное устройство – «контролька».

Коды ошибок силового агрегата

Значение	Расшифровка
№1	Кислородный датчик или его эл. цепь
№3	Датчик давления впускного коллектора или его цепь
№4	Датчик положения коленвала
№5	Датчик давления во впускном коллекторе или утечка в канале управления датчика
№6	Датчик контроля уровня температуры охлаждающей жидкости
№7	Датчик положения дроссельной заслонки
№8	Датчик ВМТ мотора
№9	Датчик угла поворота коленвала или электр. цепь вала
№10	Датчик контроля температуры всасываемого воздуха или его электр. цепь
№12	Система EGR
№13	Датчик уровня атмосферного давления или электр. цепь датчика
№14	Клапан управления воздухом или его эл. цепь
№15	Катушка зажигания
№16	Форсунка
№17	Датчик скорости
№20	Цепь зажигания
№23	Шок-сенсор
№30, №31	Блок управления АКПП
№41	Электроцепь подогрева датчика кислорода
№43	Устройство управления подачи топлива
№59	Датчик выхлопных газов
№63	Вторичный нагревательный элемент датчика кислорода

Ошибки АКПП Хонда

Значение	Расшифровка
№5	Селектор КПП
№6	Селектор (отключен разъем переключателя, обрыв электр. цепи переключателя, поломка устройства)
№30	Соленоид (отключен разъем жгута, замыкание или обрыв эл. цепи, поломка элемента управления коробкой, обрыв эл. цепи VBSOL или PG)
№31	Соленоид линейного регулир. (замыкание или обрыв в эл. цепи, поломка компонента)
№32	Соленоид управления пусковым компонентом (отключение разъема жгута или замыкание в цепи)
№33	Механизм блокировки или его электроцепь
№34	Компонент контроля кол-ва оборотов ведущего вала (отключение разъема, замыкание или обрыв цепи)
№35	Компонент контроля кол-ва оборотов ведомого вала (отключение разъема, замыкание или обрыв цепи)
№36	Датчик вторичного вала
№42	Система переключения скоростей
№43	Система управления пусковой муфтой

Прочие коды ошибки Хонда

В представленной статье мы рассмотрели, как определить коды ошибок Хонда Цивик, Аккорд и прочих автомобилей модельного ряда Хонда.

Здесь же вы найдете информацию о том, как расшифровывается каждое из полученных значений и о какой именно неисправности оно сигнализирует.

6.2.2 Система самодиагностики и коды неисправности

Контрольно-измерительное оборудование

Для проверки систем впрыска топлива и снижения токсичности выхлопов необходимо использовать цифровые универсальные контрольно-измерительные приборы, так как они имеют большую точность измерений и большее сопротивление внутреннего контура.

Ручные сканеры являются наиболее удобными и универсальными устройствами для проверки систем управления работой двигателя на моделях более поздних годов выпуска.

Системы OBD-I (модели до 1995 года выпуска)

Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики (On Board Diagnosis (OBD) system), которая служит для поиска неисправностей в системе и включает контрольную лампочку двигателя на приборном щитке в случае обнаружения неисправностей. Код неисправности сохраняется в памяти электронного блока управления и доступен для считывания.

Считывание кодов неисправности систем OBD-I

Для считывания записанных в памяти электронного блока управления кодов неисправности соедините клеммы STI и GND диагностического разъема подключения.

Подсоедините вольтметр к клемме STO и «массе» автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонения стрелки прибора или миганий контрольной лампочки двигателя. Например, код 34 будет выведен как 3 длинных мигания лампочки, пауза, 4 коротких мигания.

Коды неисправности систем OBD-I (модели 1994 и 1995 годов выпуска с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ	НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ИЛИ СИСТЕМА
111	Отсутствие кодов неисправности
112, 113	Датчик температуры воздуха
116, 117, 118	Датчик температуры охлаждающей жидкости
121, 122, 123	Датчик положения дроссельной заслонки
157, 158, 159	Датчик потока воздуха
172, 173, 179, 181	Кислородный датчик
211, 212, 213	Система зажигания
214, 244	Датчик положения распределительного вала
327, 332, 337	Датчик системы рециркуляции выхлопных газов
411, 412	Воздушный клапан системы холостого хода
452	Датчик скорости
511, 512, 513	Центральный блок управления
519, 521	Выключатель системы гидроусиления рулевого управления
522	Датчик автоматической коробки передач
536	Выключатель огней стоп-сигнала
538	Динамический тест
539	Датчик кондиционера
554	Клапан регулировки давления
559	Реле кондиционера
563	Реле (высокой скорости) вентилятора охлаждения
564	Реле (низкой скорости) вентилятора охлаждения
565	Продувочный клапан
571	Вентиляционный клапан рециркуляции выхлопных газов
572	Вакуумный клапан системы рециркуляции выхлопных газов
998	Центральный блок управления

Системы OBD-II (модели с 1996 года выпуска)

Диагностический разъем подключения системы OBD-II

Разъем расположен под панелью приборов на стороне водителя.

Модели с 1996 года выпуска имеют систему самодиагностики второго поколения OBD-II.

Доступ к электронному блоку управления этой системы можно получить только при помощи специального сканера, который необходимо подключить к 16-штырьковому диагностическому разъему подключения, расположенному под панелью приборов.

При обнаружении неисправности электронный блок управления включает сигнальную лампочку на приборном щитке и сохраняет код неисправности в памяти.

Считывание кодов неисправности системы OBD-II

Для считывания кодов неисправности системы OBD-II используйте специальный сканер, который необходимо подключить к диагностическому разъему подключения. Если сканера нет, необходимо обратиться к специалистам.

Источники:

https://g-light-auto. ru/komplektatsii/khonda-akkord-7-oshibki-kodi-samodiagnostika. html

https://nissan-modus. ru/komplektatsii/honda-akkord-7-oshibki-kody-samodiagnostika. html

Источник