Всем на заметку!!!
Читаю форум и часто встречаю вопрос — «Загорелся чек, как узнать что за ошибка?». Чтобы узнать код ошибки на двигателях ЗМЗ-405.22 и 405.24, не нужен никакой бортовой компьютер.
Для этого необходимо сделать следующее: если у Вас загорелся чек, необходимо заглушить машину, затем 5 раз повернуть ключ зажигания, но не заводить машину, а только чтобы включить питание. Т.е. повернули ключ замка зажигания (подали питание, лампочки загорелись на приборной панели) и сразу выключили питание. Так нужно сделать 5 раз. НО, на пятый раз питание не выключить, а оставить его включеным. Лампочка чек погаснет, а затем начнет мигать, показывая сам код ошибки.
Чтобы понять что эта лампочка нам «намигала», нужно понимать, что сам код ошибки (по стандарту OBD) состоит из четырх цифр, например 0102. Так вот, когда мы оставим включенным зажигание на пятый раз, то лампочка начинает мигат по следующему алгоритму (если конкретно рассматривать код 0102) — сначала мигнет десят раз (десят миганий означает цифру ноль), пауза, потом мигнет один раз, пауза, потом опять десят раз, пауза, а затем мигнет два раза. Что означает код 0102. После паузы лампа чек начинает мигать по тому же алгоритму, показывая следующие коды ошибок (если они есть). Если больше ошибок нет, то лампочка начинает повторять мигания, показывая заново все ошибки. В программе ЭБУ «Микас-10 и 11» стоит алгоритм повторять все ошибки по кругу три раза.
Когда мы узнали код ошибки, то идет сюда: https://www.gazelleclub.ru/servisi/Codineis…micas_10_11.php и узнаем что за ошибка. Рассматривая данный пример, ошибка 0102 — «Датчик массового расхода воздуха. Низкий уровень сигнала».
Коды ошибок я распечатал и положил в Газель, чтобы при появлении ошибки сразу на месте узнать код и идентифицировать неисправность.
Перейти к содержимому
Меню
Закрыть
Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4052 ГАЗель.
| Неисправность | Код |
| Режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики) | 12 |
| Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха | 13 |
| Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха | 14 |
| Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (короткое замыкание) | 17 |
| Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (обрыв в цепи) | 18 |
| Низкий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (короткое замыкание в цепи) | 21 |
| Высокий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт в цепи) | 22 |
| Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание в цепи) | 23 |
| Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (обрыв, плохой контакт в цепи) | 24 |
| Низкое напряжение бортовой сети автомобиля | 25 |
| Высокое напряжение бортовой сети автомобиля | 26 |
| Неисправность в цепи датчика детонации | 41 |
| Неисправность блока управления | 51 |
| Неисправность блока управления | 52 |
| Неисправность датчика синхронизации | 53 |
| Неисправность датчика положения распределительного вала | 54 |
| Неисправность блока управления | 61 |
| Неисправность оперативной памяти (ОЗУ, RAM) блока управления | 62 |
| Неисправность постоянной памяти (ПЗУ, ROM) блока управления | 63 |
| Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока | 64 |
| Неисправность при записи в энергонезависимую память | 65 |
| Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу | 71 |
| Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу | 72 |
| Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 1-м цилиндре | 81 |
| Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 2-м цилиндре | 82 |
| Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 3-м цилиндре | 83 |
| Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 4-м цилиндре | 84 |
| Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра | 91 |
| Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра | 92 |
| Неисправность в цепи зажигания 3-го цилиндра | 93 |
| Неисправность в цепи зажигания 4-го цилиндра | 94 |
| Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) | 131 |
| Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв в цепи) | 132 |
| Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) | 133 |
| Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) | 134 |
| Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв в цепи) | 135 |
| Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) | 136 |
| Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) | 137 |
| Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв в цепи) | 138 |
| Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) | 139 |
| Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание в цепи) | 141 |
| Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв в цепи) | 142 |
| Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание на корпус) | 143 |
| Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание в цепи) | 161 |
| Неисправность обмотки 1 РДВ** (обрыв) | 162 |
| Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание на корпус) | 163 |
| Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание в цепи) | 164 |
| Неисправность обмотки 2 РДВ** (обрыв) | 165 |
| Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание на корпус) | 166 |
| Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание в цепи) | 167 |
| Неисправность цепи реле топливного насоса (обрыв) | 168 |
| Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание на корпус) | 169 |
| Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание в цепи)*** | 177 |
| Неисправность цепи главного реле (обрыв)*** | 178 |
| Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание на корпус)*** | 179 |
| Короткое замыкание в цепи лампы сигнализатора*** | 181 |
| Обрыв цепи лампы сигнализатора*** | 182 |
| Короткое замыкание на корпус в цепи лампы сигнализатора*** | 183 |
* УОЗ — угол опережения зажигания.
** РДВ — регулятор дополнительного воздуха.
*** Проверяется внешним диагностическим оборудованием.
Поделиться ссылкой:
На автомобиле Соболь с двигателем ЗМЗ-40522 установлен блок МИКАС 7.1 или МИКАС 7.2. Это микропроцессор, который обрабатывает информацию от датчиков и вырабатывает управляющие сигналы для исполнительных устройств, по программе введенной в память блока управления ПЗУ.
Программа имеет функцию подстройки системы к различным условиям эксплуатации и нагрузки на двигатель. Информация о настройках хранится в ОЗУ блока системы управления двигателем. При отключении аккумулятора эта информация стирается.
Блок управления диагностирует цепи датчиков и исправность собственнй схемы, при выявлении включает сигнальную лампочку и записывает в память код ошибки. Сигнализатор системы управления включается также при временных сбоях в работе датчиков и перегреве двигателя. В этом случае он сразу гаснет после того как неисправность исчезает.
При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5с) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила неисправность.
Если система диагностики определит неисправность, то контрольная лампа может гореть либо постоянно, либо только при работающем двигателе. В обоих случаях необходимо провести диагностику системы управления двигателем.
Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей нужно:
- включить зажигание
- снять крышку колодки диагностического разъема, расположенного под капотом справа
- пермычкой из медной проволоки соединить выводы «10» и «12» колодки
- по количеству включений лампочки сигнализатора определить код неисправности (каждой цифре кода соответствует короткая (по 0,5с) серия вспышек, между сериями идет пауза на 1,5с, после того как все 2 или 3 цифры переданы следует длинная пауза на 4 с).
- сначала система диагностики выдаст три раза подряд код»12″, свидетельствующий о исправности системы
- следующими будут отображаться коды обнаруженных ошибок, код каждой неисправности повторяется трижды
- после показа всех кодов неисправностей цикл повторится
- ели кодов неисправностей нет то будет показан только код «12»
Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока около 2 часов. Для очистки памяти нужно ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание и снять клемму с аккумулятора. Вместе с кодами ошибок будут потеряны и данные адаптации к управлению двигателем.
Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522 (Соболь с 2003 года)
Неисправность
Код
Режим начала диагностики (работоспособность самой диагностики)
12
Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха
13
Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха
14
Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (короткое замыкание)
17
Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (обрыв цепи)
18
Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости (короткое замыкание в цепи)
21
Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт цепи)
22
Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание цепи)
23
Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (обрыв, плохой контакт цепи)
24
Низкое напряжение бортовой цепи автомобиля
25
Высокое напряжение бортовой цепи автомобиля
26
Неисправность в цепи датчика детонации
41
Неисправность блока управления
51
Неисправность блока управления
52
Неисправность датчика синхронизации
53
Неисправность датчика положения распределительного вала
54
Неисправность блока управления
61
Неисправность оперативной памяти блока управления ОЗУ, RAM
62
Неисправность постоянной памяти блока управления ПЗУ, RОM
63
Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока
64
Неисправность при записи в энергонезависимую память блока
65
Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
71
Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
72
Максимальное смещение УОЗ (угол опережения зажигания) при регулировании по детонации в 1-м цилиндре
81
Максимальное смещение УОЗ () при регулировании по детонации в 2-м цилиндре
82
Максимальное смещение УОЗ () при регулировании по детонации в 3-м цилиндре
83
Максимальное смещение УОЗ () при регулировании по детонации в 4-м цилиндре
84
Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра
91
Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра
92
Неисправность в цепи зажигания 3-го цилиндра
93
Неисправность в цепи зажигания 4-го цилиндра
94
Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)
131
Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв цепи)
132
Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)
133
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)
134
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв цепи)
135
Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)
136
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)
137
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв цепи)
138
Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)
139
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)
141
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв цепи)
142
Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)
143
Неисправность обмотки 1 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание в цепи)
161
Неисправность обмотки 1 РДВ (обрыв)
162
Неисправность обмотки 1 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание на корпус)
163
Неисправность обмотки 2 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание в цепи)
164
Неисправность обмотки 2 РДВ (обрыв)
165
Неисправность обмотки 2 РДВ (регулятор дополнительного воздуха) (короткое замыкание на корпус)
166
Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание в цепи)
167
Неисправность цепи реле топливного насоса (обрыв)
168
Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание на корпус)
169
Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание в цепи)
177
Неисправность цепи главного реле (обрыв)
178
Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание на корпус)
179
Короткое замыкание в цепи лампы сигнализатора (проверяется с помощью внешнего оборудования)
181
Обрыв цепи лампы сигнализатора (проверяется с помощью внешнего оборудования)
182
Короткое замыкание на корпус в цепи лампы сигнализатора (проверяется с помощью внешнего оборудования)
183
запчасти на двигатель камминз газель
Москва, ул. Коминтерна, д. 20/2. 
Тел.: +7 800 500-72-83, 8 (495) 134-81-15
ЭБУ Микас 10.3 – коды неисправностей. Авто Газель, двигатель УМЗ 4216.
Некорректный сигнал датчика давления воздуха
Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха
Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха ,
Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости
Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Нет активности датчика кислорода №1
Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №1
Высокий уровень сигнала с датчика кислорода №1
Датчик кислорода №1 – медленный отклик
Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №1
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода №1
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №2
Высокий уровень сигнала с датчика кислорода №2
Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №2
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода Л г «2
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода №2
Обрыв форсунки 1 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра
Обрыв форсунки 2 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра
Обрыв форсунки 3 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра
Обрыв форсунки 4 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра
Температура двигателя выше предельно допустимой
Обороты двигателя выше предельно допустимых
Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки ДПДЗ
Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Обрыв первичной цепи топливного реле
Замыкание на землю первичной цепи топливного реле
Замыкание на питание первичной цепи топливного реле
Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Пропуски воспламенения в 2 цилиндре
Пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Пропуски воспламенения в 4 цилиндре
Низкий уровень сигнала с датчика детонации
Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ
Обрыв датчика синхронизации КВ
Ошибка синхронизации датчика фазы
Обрыв катушки зажигания 1
Обрыв катушки зажигания 2
Низкая эффективность нейтрализатора ОГ
Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Замыкание на питание цепи клапана продувки адсорбера
Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Обрыв датчика скорости автомобиля
Неисправность регулятора холостого хода |
Обрыв цепи регулятора холостого хода
Замыкание на питание цепи регулятора холостого хода
Высокое бортовое напряжение
Низкое бортовое напряжение
Ошибка EEPROM блока управления
Ошибка внешнего ОЗУ блока управления
Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM1)
Ошибка инициализации блока управления
Обрыв цепи лампы «CHECK ENGINE»
Замыкание на землю цепи лампы «CHECK ENGINE»
Замыкание на питание цепи лампы «CHECK ENGINE»
Низкий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Высокий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)
Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки педали акселератора
Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
Высокий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (2дорожка)
. Обрыв первичной цепи главного реле
Замыкание на землю первичной цепи главного реле
Замыкание на питание первичной цепи главного реле
Обрыв первичной цепи реле блокировки стартера
Замыкание на землю первичной цепи реле блокировки стартера
Замыкание на питание первичной цепи реле блокировки стартера
Короткое замыкание катушки зажигания 1
Короткое замыкание катушки зажигания 2
Обрыв первичной цепи реле кондиционера
Замыкание на землю первичной цепи реле кондиционера
Замыкание на питание первичной цепи реле кондиционера
Обрыв цепи связи с иммобилизатором
Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги
Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги
13 — Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха;
14 — Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха;
15 — Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления;
16 — Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления;
17 — Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха;
18 — Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха;
21 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости;
22 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости;
23 — Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя;
24 — Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя;
25 — Низкий уровень напряжения бортовой сети;
26 — Высокий уровень напряжения бортовой сети;
27 — Неисправность датчика угловой синхронизации;
28 — Неисправность датчика угловой синхронизации;
29 — Неисправность датчика угловой синхронизации;
31 — Низкий уровень сигнала первого корректора CO;
32 — Высокий уровень сигнала первого корректора CO;
33 — Низкий уровень сигнала второго корректора CO;
34 — Высокий уровень сигнала второго корректора CO;
35 — Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда;
36 — Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда;
37 — Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда;
38 — Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда;
41 — Неисправность цепи первого датчика детонации;
42 — Неисправность цепи второго датчика детонации;
43 — Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции;
44 — Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции;
45 — Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера;
46 — Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера;
47 — Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления;
48 — Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления;
51 — Неисправность блока управления 1;
52 — Неисправность блока управления 2;
53 — Неисправность датчика угловой синхронизации;
54 — Неисправность датчика положения распредвала;
55 — Неисправность датчика скорости автомобиля;
61 — Cброс блока управления;
62 — Неисправность ОЗУ блока управления;
63 — Неисправность ПЗУ блока управления;
64 — Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ;
65 — Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ;
66 — Неисправность при чтении кода идентификации БУ;
67 — Ошибка иммобилизатора;
68 — Ошибка иммобилизатора;
69 — Ошибка иммобилизатора;
71 — Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ;
72 — Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ;
73 — Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду;
74 — Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду;
75 — Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду;
76 — Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду;
79 — Неисправность при управлении EGR по SEGR;
81 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1 цилиндре;
82 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации во 2 цилиндре;
83 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 3 цилиндре;
84 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 4 цилиндре;
85 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 5 цилиндре;
86 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 6 цилиндре;
87 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 7 цилиндре;
88 — Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 8 цилиндре;
91 — Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ);
92 — Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ);
93 — Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ);
94 — Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ);
95 — Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ);
96 — Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ);
97 — Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ);
98 — Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ);
99 — Неисправность формирователя высокого напряжения;
131 — Неисправность форсунки 1 (КЗ);
132 — Неисправность форсунки 1 (Обрыв);
133 — Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю);
134 — Неисправность форсунки 2 (КЗ);
135 — Неисправность форсунки 2 (Обрыв);
136 — Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю);
137 — Неисправность форсунки 3 (КЗ);
138 — Неисправность форсунки 3 (Обрыв);
139 — Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю);
141 — Неисправность форсунки 4 (КЗ);
142 — Неисправность форсунки 4 (Обрыв);
143 — Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю);
144 — Неисправность форсунки 5 (КЗ);
145 — Неисправность форсунки 5 (Обрыв);
146 — Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю);
147 — Неисправность форсунки 6 (КЗ);
148 — Неисправность форсунки 6 (Обрыв);
149 — Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю);
151 — Неисправность форсунки 7 (КЗ);
152 — Неисправность форсунки 7 (Обрыв);
153 — Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю);
154 — Неисправность форсунки 8 (КЗ);
155 — Неисправность форсунки 8 (Обрыв);
156 — Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю);
157 — Неисправность пусковой форсунки (КЗ);
158 — Неисправность пусковой форсунки (Обрыв);
159 — Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю);
161 — Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ);
162 — Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв);
163 — Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю);
164 — Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ);
165 — Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв);
166 — Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю);
167 — Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ);
168 — Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв);
169 — Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю);
171 — Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ);
172 — Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв);
173 — Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю);
174 — Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ);
175 — Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв);
176 — Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю);
177 — Неисправность цепи главного реле (КЗ);
178 — Неисправность цепи главного реле (Обрыв);
179 — Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю);
181 — Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ);
182 — Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв);
183 — Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю);
184 — Неисправность цепи тахометра (КЗ);
185 — Неисправность цепи тахометра (Обрыв);
186 — Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю);
187 — Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ);
188 — Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв);
189 — Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю);
191 — Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ);
192 — Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв);
193 — Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю);
194 — Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ);
195 — Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв);
196 — Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю);
197 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ);
198 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв);
199 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю);
231 — Неисправность в цепи зажигания 1 (Обрыв);
232 — Неисправность в цепи зажигания 2 (Обрыв);
233 — Неисправность в цепи зажигания 3 (Обрыв);
234 — Неисправность в цепи зажигания 4 (Обрыв);
235 — Неисправность в цепи зажигания 5 (Обрыв);
236 — Неисправность в цепи зажигания 6 (Обрыв);
237 — Неисправность в цепи зажигания 7 (Обрыв);
238 — Неисправность в цепи зажигания 8 (Обрыв);
241 — Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю);
242 — Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ на землю);
243 — Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ на землю);
244 — Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ на землю);
245 — Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ на землю);
246 — Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ на землю);
247 — Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ на землю);
248 — Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ на землю);
251 — Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ);
252 — Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв);
253 — Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ на землю).
Технические характеристики
Двигателя ЗМЗ всегда славились своей прототой, надёжностью и мощностью. Поэтому с приходом на просторы СНГ технологии электронного впрыска, руководством завода было принято решение выпустить чистый инжектор. В отличие от своего старшего собрата 406-го,405-й мотор имеет больший объем двигателя, но меньшую мощность.
При этом, с переходом на экологическую норму Евро-3 позволило экспортировать транспортные средства с этими силовыми агрегатами за границу.
| Параметры | Описание |
| Тип | Рядный |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Объем | 2,5 литра (2464 см. куб) |
| Мощность | 140,5 лошадиных сил |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 95,5 мм |
| Расход | 9,6 литров на 100 км |
| Система охлаждения | Жидкостное, принудительное |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Новый ДВС получил ряд доработок, которые были выявлены при эксплуатации карбюраторного и инжекторного 406-го мотора. Так, доработке подверглись — клапанная крышка, газораспределительный механизм, а также была установлена усовершенствованная прокладка ГБЦ.
Диагностическая информация, таблица кодов неисправностей
Контроллер имеет встроенную систему бортовой диагностики, позволяющую выявить неполадки в работе КМПСУД. Посредством индикатора неисправностей контроллер предупреждает водителя о возникновении сбоев в работе. Индикатор неисправностей лампа со стандартным символом неисправности двигателя оранжевого цвета, которая установлена на приборной панели в зоне видимости водителя. Лампа неисправности может работать в следующих режимах:
| Режим | Описание | Примечание |
| Горит в течение 1 сек после включения ключа зажигания, затем гаснет | Индикация работоспособности лампы диагностики | При обнаружении неисправностей не гаснет |
| Погашена | Нет обнаруженных неисправностей в системе | Могут быть неподтвержденные неисправности |
| Горит постоянно при работающем или остановленном двигателе | Обнаружены подтвержденные неисправности в системе | |
| Мигает с частотой ~1.0Гц при работающем двигателе | Обнаружены неисправности, опасные для элементов системы, например значительное количество пропусков воспламе нения |
Контроллер сохраняет в своей памяти информацию о неисправностях, ведущих к повышенным выбросам вредных веществ в атмосферу. Сведения об ошибках в работе КМПСУД и времени их возникновения можно считать из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования – тестера Аскан 10 с соответствующим программным обеспечением. Тестер подключается посредством стандартизированного16-контактного разъёма. Список диагностируемых неисправностей и их кодировка в соответствии с классификацией по стандарту OBD-II представлены в таблице.
Таблица кодов неисправностей
| 1 | Некорректный сигнал с датчика давления воздуха | Р0105 |
| 2 | Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха | Р0107 |
| 3 | Высокий уровень сигнала сдатчика давления воздуха | Р0108 |
| 4 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха | Р0112 |
| 5 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха | Р0113 |
| 6 | Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0115 |
| 7 | Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0117 |
| 8 | Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости | Р0118 |
| 9 | Низкий уровень сигнала сдатчика положения дроссельной заслонки | Р0122 |
| 10 | Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки | Р0123 |
| 11 | Нет активности датчика кислорода №1 | Р0130 |
| 12 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №1 | Р0131 |
| 13 | Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №1 | Р0132 |
| 14 | Датчик кислорода №1 – медленный отклик на изменение состава смеси | Р0133 |
| 15 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №1 | Р0135 |
| 16 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «минус» | |
| 17 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «плюс» | |
| 18 | Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №2 | Р0137 |
| 19 | Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №2 | Р0138 |
| 20 | Датчик кислорода №2 – медленный отклик на изменение состава смеси | Р0139 |
| 21 | Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №2 | Р0141 |
| 22 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «минус» | |
| 23 | Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «плюс» | |
| 24 | Обрыв цепи управления форсунки 1 цилиндра | Р0201 |
| 25 | Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «минус» | |
| 26 | Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «плюс» | |
| 27 | Обрыв цепи управления форсунки 2 цилиндра | Р0202 |
| 28 | Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «минус» | |
| 29 | Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «плюс» | |
| 30 | Обрыв цепи управления форсунки 3 цилиндра | Р0203 |
| 31 | Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «минус» | |
| 32 | Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «плюс» | |
| 33 | Обрыв цепи управления форсунки 4 цилиндра | Р0204 |
| 34 | Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «минус» | |
| 35 | Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «плюс» | |
| 36 | Температура двигателя выше предельно допустимой (перегрев) | Р0217 |
| 37 | Обороты двигателя выше предельно допустимых | Р0219 |
| 38 | Обрыв цепи управления топливного реле | Р0230 |
| 39 | Замыкание цепи управления топливного реле на «минус» | |
| 40 | Замыкание цепи управления топливного реле на «плюс» | |
| 41 | Пропуски воспламенения в 1 цилиндре | Р0301 |
| 42 | Пропуски воспламенения в 2 цилиндре | Р0302 |
| 43 | Пропуски воспламенения в 3 цилиндре | РОЗОЗ |
| 44 | Пропуски воспламенения в 4 цилиндре | Р0304 |
| 45 | Низкий уровень сигнала с датчика детонации | Р0327 |
| 46 | Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала | Р0335 |
| 47 | Ошибка синхронизации датчика положения коленчатого вала | Р0339 |
| 48 | Ошибка синхронизации датчика фазы | Р0341 |
| 49 | Обрыв цепи управления катушкой зажигания 1–4 цилиндров | Р0351 |
| 50 | Обрыв цепи управления катушкой зажигания 2–3 цилиндров | Р0352 |
| 51 | Низкая эффективность нейтрализатора ОГ | Р0420 |
| 52 | Обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера | Р0443 |
| 53 | Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «минус» | |
| 54 | Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «плюс» | |
| 55 | Обрыв цепи управления реле вентилятора охлаждения | Р0480 |
| 56 | Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «минус» | |
| 57 | Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «плюс» | |
| 58 | Обрыв цепи датчика скорости автомобиля | Р0501 |
| 59 | Неисправность регулятора холостого хода | Р0505 |
| 60 | Обрыв цепи управления регулятора холостого хода | |
| 61 | Замыкание цепи управления регулятора холостого хода на «плюс» | |
| 62 | Низкое напряжение бортовой сети | Р0562 |
| 63 | Высокое напряжение бортовой сети | Р0563 |
| 64 | Неисправность теста внутреннего ОЗУ контроллера | Р0603 |
| 65 | Ошибка ПЗУ контроллера | Р0605 |
| 66 | Ошибка инициализации контроллера | Р0606 |
| 67 | Обрыв цепи лампы неисправностей | Р0650 |
| 68 | Замыкание цепи лампы неисправностей на «минус» | |
| 69 | Замыкание цепи лампы неисправностей на «плюс» | |
| 70 | Обрыв цепи сигнала тахометра | Р0654 |
| 71 | Замыкание цепи сигнала тахометра на «минус» | |
| 72 | Замыкание цепи сигнала тахометра на «плюс» | |
| 73 | Обрыв цепи управления главного реле | Р1230 |
| 74 | Замыкание первичной цепи управления главного реле на «минус» | |
| 75 | Замыкание первичной цепи управления главного реле на «плюс» | |
| 76 | Короткое замыкание катушки зажигания 1–4 цилиндров | Р1351 |
| 77 | Короткое замыкание катушки зажигания 2–3 цилиндров | Р1352 |
| 78 | Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги | Р1606 |
| 79 | Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги | Р1607 |
| 80 | Ошибка сброса контроллера | Р1612 |
Меры предосторожности:
- Перед запуском двигателя следует убедиться в надежности подключения аккумуляторной батареи.
- При работающем двигателе не допускается отключение от бортовой сети аккумуляторной батареи.
- Демонтаж и монтаж элементов КМПСУД следует производить только после отсоединения провода «минус» аккумуляторной батареи.
- В случае зарядки от внешнего источника аккумуляторную батарею необходимо отсоединить от бортовой сети автомобиля.
- Не допускается попадание воды на контактные разъёмы КМПСУД.
Диагностирование КМПСУД должен производить специалист, имеющий соответствующий уровень подготовки.
Обслуживание силового агрегата
Обслуживания двигателя проводится достаточно просто. Так, межсервисный интервал составляет 15 000 км пробега при эксплуатации транспортного средства на бензине, и 12 000 км — при работе на газу. Нулевое техническое обслуживание проводится спустя 2500 км пробега. Эта процедура включает в себя смену смазочной жидкости и фильтров, а также диагностику состояния силового агрегата и других систем.
Последующее техническое обслуживание делается согласно технических карт предусмотренных заводом изготовителем. Каждое второе ТО в движке меняется воздушный фильтр, а спустя 60-70 тыс. км — необходимо заменять ремонтный комплект ГРМ, который включает ремень и ролики.
Очень острым вопросом остаётся замена масла, и какое лучше всего подходит. Согласно рекомендации завода изготовителя — для заливки в мотор подходит, как синтетическое, так и полусинтетическое масло.
Выбор смазочной жидкости обусловливается эксплуатацией движка, а также климатическими условиями. Но, большинство автолюбителей выбирают для заливки в 405-й мотор полусинтетические масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40 и 10W-40.
Благодаря простой конструкции моторное масло большая часть владельцев силового агрегата меняют самостоятельно. Так, для смены смазки необходимо только открутить на поддоне сливной болт, предварительно подставив тару для отработки. Заливка масла проводится через заливную горловину, а проверить уровень можно при помощи щупа.
Основные неисправности и методы их устранения
Любой мотор в процессе эксплуатации имеет свойство ломаться. У 405-го мотора к частым неисправностям можно отнести неисправность датчика охлаждения, заклинивание термостата и пробой по прокладке клапанной крышке. Поэтому, при выборе запасных частей стоит особое внимание уделять качеству изделий, поскольку именно от этого зависит долгосрочность их службы.
Наиболее частой поломкой можно считать выход со строя термостата. Наряду с этой неисправностью, зачастую ломается и датчик температуры охлаждающей жидкость. При диагностике неисправности стоит обратить на это особое внимание. Для начала рекомендуется проверить работоспособность самого датчика, и только после этого менять термостат.
Что касается пробоев по прокладкам, то обычно они взаимосвязанные с неисправностью термостата, поскольку идёт перегрев мотора, которые ведёт к прогибу или деформации мотора. Таким образом, вытекание масла из-под прокладки и не своевременная доливка жидкости может привести к увеличенному износу, что повлечёт скорый капитальный ремонт.
Двигатель 405 «Газель»
Двигатель для автомобиля «Газель» стойкий к перегрузкам и работает достаточно хорошо. Однако в некоторых случаях необходим ремонт двигателя 405 «Газели». Нужно отметить, что выполнить ремонт двигателя «Соболя» самостоятельно проблематично. Это связано с тем, что нужно постоянно его передвигать для диагностики двигателя. Без специальных кранов не обойтись.
Однако есть неполадки, с которыми можно без труда справиться самостоятельно. Часто бывает, что «Газель» с 405 двигателем глохнет. Причиной может стать обрыв контакта на массу. Нужно проверить проводку и при необходимости восстановить её. Без наличия специальных знаний есть риск попросту навредить, и понадобится сложный ремонт двигателя «Соболя».
Среди наиболее частых случаев при диагностике неисправности «Газели» можно выделить различные мелочи, включая забившийся фильтр, проблемы с охлаждающей жидкостью и т.д. Вот маленький список возможных неисправностей:
- В холодную погоду ДВС не запускается — прогрейте систему предварительно.
- Слышны хлопки со стороны выхлопной системы или карбюратора при включения двигателя — осмотрите фильтры воздуховода и топливопровода, почистите их.
Полностью разбирать узел при более серьезных проблемах не рекомендуется, ведь это может привести к более серьезным неисправностям двигателя «Газели». Тоже самое касается ремонта ГУР руля, а также других сложных узлов.
Тюнинг мотора
Доработка мотора проводится только в специализированных автосервисах, поскольку данная процедура требует специального оборудования. Обычно, рядовые автомобилисты проводят чип тюнинг силового агрегата на уменьшения расхода, который у мотора высокий. Конечно, при этом теряется часть мощностных характеристик.
Но, находятся такие автолюбители, которые не прочь и прокачать силовой агрегат на увеличение технических характеристик. Для этого обычно растачивается силовой агрегат, а много деталей меняется на спортивные комплекты.
Основные неисправности
Несмотря на то, что «Газель» считается выносливым грузовым автомобилем, суровые условия эксплуатации и плохое топливо негативно сказываются на двигателе 405 для «Газели», а также других элементах автомобиля. Чтобы ремонт «Газели» или ремонт «Соболя» не приходилось делать постоянно, нужно знать основные неисправности автомобиля. Среди наиболее уязвимых узлов следует выделить:
- ходовая часть;
- двигатель
- кузов;
- топливная система.
Ремонт «Соболя» или «Газели» понадобится в следующих случаях:
- возникают стуки и шумы;
- резко упала мощность;
- давление масла снизилось;
- расход топлива и других расходников повысился.
Нужно отметить, что большинство признаков можно услышать при работе двигателя ЗМЗ-405. В крайнем случае потребуется замена головки блока цилиндров ЗМЗ-405. Чтобы не допустить больших проблем следует периодически проводить диагностику неисправностей «Газели». В большинстве случаев выявить причину неисправности и выполнить квалифицированный ремонт «Газель-Бизнес» можно только в специализированном автосервисе.
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Коды Неисправностей Двигатель 405 24 Евро 3
коды для микас 5.4 Описание неисправностей
12 Работоспособность диагностической цепи
13 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
14 Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
17 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
18 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
21 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
22 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
24 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
25 Низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля
26 Высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля
31 Низкий уровень сигнала потенциометра СО
32 Высокий уровень сигнала потенциометра СО
51 Неисправность блока управления 1
52 Неисправность блока управления 2
53 Неисправность датчика угловой синхронизации
54 Неисправность датчика положения распределительного вала
61 Несанкционированный перезапуск блока управления
62 Потеря информации в ОЗУ блока управления
63 Неисправность постоянной памяти
64 Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления
65 Неисправность при записи в энергонезависимую память блока управления
131 Неисправность форсунки 1 (короткое замыкание)
132 Неисправность форсунки 1 (обрыв)
133 Неисправность форсунки 1 (короткое замыкание на землю)
134 Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание)
135 Неисправность форсунки 2 (обрыв)
136 Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание на землю)
137 Неисправность форсунки З (короткое замыкание)
138 Неисправность форсунки 3 (обрыв)
139 Неисправность форсунки 3 (короткое замыкание на землю)
141 Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание)
142 Неисправность форсунки 4 (обрыв)
143 Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание на землю)
161 Неисправность обмотки 1 РДВ (короткое замыкание)
162 Неисправность обмотки 1 РДВ (обрыв)
163 Неисправность обмотки 1 РДВ (короткое замыкание на землю)
164 Неисправность обмотки 2 РДВ (короткое замыкание)
165 Неисправность обмотки 2 РДВ (обрыв)
166 Неисправность обмотки 2 РДВ (короткое замыкание на землю)
167 Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание)
168 Неисправность цепи реле бензонасоса (обрыв)
177 Неисправность цепи главного реле (короткое замыкание)
178 Неисправность цепи главного реле (обрыв)
181 Неисправность цепи лампы диагностики (короткое замыкание)
182 Неисправность цепи лампы диагностики (обрыв
)
Коды неисправностей можно считывать из памяти в режиме отображения кодов неисправностей. Этот режим активизируется, если при включенном зажигании и остановленном двигателе замкнуть контакты 10 и 12 разъема диагностики, находящегося под капотом автомобиля
При отображении кодов неисправности при помощи ВКЛ./ВЫКЛ. лампы диагностики выводятся: признак исправности диагностической цепи (код 12) и коды неисправностей. Каждый код выводится три раза подряд. Режим включения лампы для каждого кода: количество включений, соответствующих первой цифре кода, – пауза; количество включений, соответствующих второй цифре кода, – пауза; количество включений, соответствующих третьей цифре кода, – длинная пауза; – повтор кода или вывод нового кода. Если в памяти нет кодов неисправностей, то продолжает выводиться код 12.
Если код 12 отсутствует, необходимо воспользоваться описанием проведения диагностики по карте А – «Проверка диагностической цепи”.
Удаление кодов неисправностей из памяти
Хранящиеся в памяти коды неисправностей можно удалить при снятии клеммы «массы” аккумулятора на время более 10 сек. Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока. Кроме того, в списке однократных неисправностей будет некоторое время сохраняться код 62 – ошибка ОЗУ.