EN / RU / ES / FR / DE
Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.
Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.
- Коды ошибок OBD 2
Коды ошибок OBD 2 помогут Вам расшифровать ошибки, которые Вы нашли с помощью адаптера для диагностики и самостоятельно устранить неисправность. Все описания кодов ошибок на русском языке, и будут понятны любому автолюбителю.
Стандартные коды ошибок OBD 2
Это значит, что описание для кодов ошибок obd 2, представленное ниже, является общим для всех автомобилей, всех производителей.
Коды ошибок топливной системы
| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| P0030 | Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя |
| P0031 | Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“ |
| P0032 | Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на +12В |
| P0036 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя |
| P0037 | Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“ |
| P0038 | Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на +12В |
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P0101 | Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0102 | Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P0106 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0107 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала |
| P0108 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
| P0112 | Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала |
| P0113 | Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала |
| P0115 | Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №1) |
| P0121 | Датчик положения дроссельной заслонки, выход сигнала из допустимого диапазона (датчик №1) |
| P0122 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1) |
| P0123 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1) |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
| P0130 | Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
| P0131 | Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
| P0132 | Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
| P0133 | Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение |
| P0134 | Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0135 | Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0137 | Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
| P0138 | Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
| P0139 | Датчик кислорода после нейтрализатор, медленный отклик на обогащение/обеднение |
| P0140 | Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала |
| P0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
| P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
| P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
| P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
| P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
| P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рамп |
| P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0200 | Цепь управления форсунками неисправна |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
| P0217 | Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2) |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2) вне допустимого диапазона |
| P0222 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2) |
| P0223 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2) |
| P0224 | Датчик положения дроссельной заслонки, перемежающийся уровень сигнала (датчик №2) |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона (датчик №3) |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3) |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
| P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «A» |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
| P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «B» |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
| P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
| P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
| P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закры |
| P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
| P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
| P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
| P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины «A» |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
| P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0261 | Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю |
| P0262 | Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В |
| P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
| P0264 | Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю |
| P0265 | Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В |
| P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
| P0267 | Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю |
| P0268 | Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В |
| P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
| P0270 | Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю |
| P0271 | Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В |
| P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
| P0273 | Цепь управления форсункой цилиндра №5, замыкание на землю |
| P0274 | Цепь управления форсункой цилиндра №5, обрыв или замыкание на +12V |
| P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
| P0276 | Цепь управления форсункой цилиндра №6, замыкание на землю |
| P0277 | Цепь управления форсункой цилиндра №6, обрыв или замыкание на +12V |
| P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
| P0279 | Цепь управления форсункой цилиндра №7, замыкание на землю |
| P0280 | Цепь управления форсункой цилиндра №7, обрыв или замыкание на +12V |
| P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
| P0282 | Цепь управления форсункой цилиндра №8, замыкание на землю |
| P0283 | Цепь управления форсункой цилиндра №8, обрыв или замыкание на +12V |
| P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
| P0285 | Цепь управления форсункой цилиндра №9, замыкание на землю |
| P0286 | Цепь управления форсункой цилиндра №9, обрыв или замыкание на +12V |
| P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
| P0288 | Цепь управления форсункой цилиндра №10, замыкание на землю |
| P0289 | Цепь управления форсункой цилиндра №10, обрыв или замыкание на +12V |
| P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
| P0291 | Цепь управления форсункой цилиндра №11, замыкание на землю |
| P0292 | Цепь управления форсункой цилиндра №11, обрыв или замыкание на +12 |
| P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
| P0294 | Цепь управления форсункой цилиндра №12, замыкание на землю |
| P0295 | Цепь управления форсункой цилиндра №12, обрыв или замыкание на +12V |
| P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
Коды ошибок системы зажигания
| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| P0300 | Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения |
| P0301 | Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре |
| P0302 | Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре |
| P0303 | Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре |
| P0304 | Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре |
| P0305 | Обнаружены пропуски воспламенения в 5-ом цилиндре |
| P0306 | Обнаружены пропуски воспламенения в 6-ом цилиндре |
| P0307 | Обнаружены пропуски воспламенения в 7-ом цилиндре |
| P0308 | Обнаружены пропуски воспламенения в 8-ом цилиндре |
| P0309 | Обнаружены пропуски воспламенения в 9-ом цилиндре |
| P0310 | Обнаружены пропуски воспламенения в 10-ом цилиндре |
| P0311 | Обнаружены пропуски воспламенения в 11-ом цилиндре |
| P0312 | Обнаружены пропуски воспламенения в 12-ом цилиндре |
| P0320 | Неисправность цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
| P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
| P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
| P0325 | Обрыв цепи датчика детонации |
| P0326 | Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы |
| P0327 | Датчик детонации, низкий уровень сигнала |
| P0328 | Датчик детонации, высокий уровень сигнала |
| P0329 | Датчик детонации, перемежающийся уровень сигнала |
| P0330 | Обрыв цепи датчика детонации №2 |
| P0331 | Датчик детонации №2, сигнал выходит за допустимые пределы |
| P0332 | Датчик детонации №2, низкий уровень сигнал |
| P0333 | Датчик детонации №2, высокий уровень сигнала |
| P0334 | Датчик детонации №2, перемежающийся уровень сигнала |
| P0335 | Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала |
| P0336 | Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы |
| P0337 | Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу |
| P0338 | Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи |
| P0339 | Датчик положения коленчатого вала, перемежающийся сигнал |
| P0340 | Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы) |
| P0341 | Датчик положения распределительного вала сигнал выходит за допустимые пределы |
| P0342 | Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала |
| P0343 | Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала |
| P0344 | Датчик положения распределительного вала перемежающийся сигнал |
| P0346 | Цепь датчика фазы, некорректный сигнал |
| P0350 | Катушка зажигания, обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения |
| P0351 | Катушка зажигания цилиндра 1, неисправность или обрыв цепи управления |
| P0352 | Катушка зажигания цилиндра 2, неисправность или обрыв цепи управления |
| P0353 | Катушка зажигания цилиндра 3, неисправность или обрыв цепи управления |
| P0354 | Катушка зажигания цилиндра 4, неисправность или обрыв цепи управления |
| P0355 | Катушка зажигания цилиндра 5, неисправность или обрыв цепи управления |
| P0356 | Катушка зажигания цилиндра 6, неисправность или обрыв цепи управления |
| P0357 | Катушка зажигания цилиндра 7, неисправность или обрыв цепи управления |
| P0358 | Катушка зажигания цилиндра 8, неисправность или обрыв цепи управления |
| P0359 | Катушка зажигания цилиндра 9, неисправность или обрыв цепи управления |
| P0360 | Катушка зажигания цилиндра 10, неисправность или обрыв цепи управления |
| P0361 | Катушка зажигания цилиндра 11, неисправность или обрыв цепи управления |
| P0362 | Катушка зажигания цилиндра 12, неисправность или обрыв цепи управления |
| P0363 | Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора |
Коды ошибок вспомогательной системы контроля выбросов
| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| P0400 | Неисправность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0402 | Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) |
| P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов |
| P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона |
| P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха |
| P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха |
| P0412 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «A» |
| P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт |
| P0415 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0421 | Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0422 | Эффективность нейтрализатора ниже порога |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0430 | Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога |
| P0431 | Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога |
| P0432 | Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина |
| P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0443 | Управление клапаном продувки адсорбера неисправно |
| P0444 | Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи |
| P0445 | Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера |
| P0446 | Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров |
| P0447 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт |
| P0448 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона |
| P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0458 | Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“ |
| P0459 | Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на +12В |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0480 | Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи |
| P0481 | Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи |
| P0485 | Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания |
Коды ошибок холостого хода
| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| P0500 | Датчик скорости автомобиля, нет сигнала |
| P0501 | Ошибка датчика скорости автомобиля |
| P0502 | Датчик скорости автомобиля, низкий уровень сигнала |
| P0503 | Датчик скорости автомобиля, высокий уровень сигнала |
| P0504 | Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются не согласованно |
| P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
| P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала |
| P0523 | Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
| P0562 | Бортовое напряжение имеет низкий уровень |
| P0563 | Бортовое напряжение имеет высокий уровень |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля |
| P0571 | Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля |
| P0574 — P0580 | Неисправность системы круиз-контроля |
Коды ошибок ЭБУ
| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Неисправность ПЗУ блока управления |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Неисправность ОЗУ блока управления |
| P0604 | Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера |
| P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P0606 | Контроллер, неисправно АЦП |
| P0607 | Неверный сигнал канала детонации контроллера |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления |
| P0615 | Цепь управления реле стартера, обрыв |
| P0616 | Цепь управления реле стартера, замыкание на массу |
| P0617 | Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
| P0627 | Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи |
| P0628 | Реле бензонасоса, замыкание цепи на “массу“ |
| P0629 | Реле бензонасоса, замыкание цепи на +12В |
| P0642 | Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала |
| P0643 | Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала |
| P0645 | Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи |
| P0646 | Реле муфты кондиционирования, замыкание цепи на “массу“ |
| P0647 | Реле муфты кондиционирования, замыкание цепи на +12В |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0660 | Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи |
| P0661 | Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу |
| P0662 | Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть |
| P0691 | Цепь управления реле вентилятора 1, замыкание цепи на “массу“ |
| P0692 | Цепь управления реле вентилятора 1, замыкание цепи на +12В |
| P0693 | Цепь управления реле вентилятора 2, замыкание цепи на “массу“ |
| P0694 | Цепь управления реле вентилятора 2, замыкание цепи на +12В |
Коды ошибок трансмиссии
| Код | Описание ошибки |
|---|---|
| P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии |
| P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
Заводские коды ошибок OBD 2
Ошибки P1000 и далее являются заводскими (OEM), т.е. их описание зависит от марки автомобиля и искать их нужно, например, в руководстве к автомобилю или на сайте производителя.
Нужен совет?
Если вам сложно определиться с выбором, напишите нам на электронную почту
Задать вопрос
Помочь найти?
Если вы не нашли то, что искали, воспользуйтесь поиском по магазину
Какой подойдёт?
Не знаете что выбрать? Посмотрите какие адаптеры подойдут для Вашего авто.
Подобрать адаптер
У вас есть диагностический код неисправности и хотите знать, что он значит?
В этой статье вы найдете 150 самых популярных кодов OBD2, которые относятся к 4 группам:
- Коды трансмиссии (P)
- Сетевые (U) коды
- Коды кузова (B)
- Коды шасси ©
Но сначала, давайте начнем с основ.
Содержание статьи
- 1 Что такое коды OBD2?
- 2 Интерпретация цифр в кодах OBD2
- 2.1 Первый символ (буква)
- 2.2 Второй символ (число)
- 2.3 Третий (число)
- 2.4 Четвертый и пятый символы (число)
- 3 Интерпретация 150 популярных кодов OBD2
- 3.1 123 популярных кодов трансмиссии (P) OBD2
- 3.2 9 популярных сетевых (U) кодов OBD2
- 3.3 8 популярных кодов тела (B) OBDII
- 3.4 10 популярных кодов шасси © OBDII
OBD — это сокращение от бортовой диагностики. Это относится к электронной системе автомобиля, которая выполняет самодиагностику и отчетность. При обнаружении проблемы система записывает ее как уникальный код.
Этот код известен как диагностический код неисправности (DTC). Как владелец транспортного средства или механик, вы можете взять этот код и интерпретировать его, чтобы понять природу проблемы.
Например, если автомобиль дает вам код P0201, это означает, что в цилиндре 1 цепи инжектора имеется неисправность. Ваша задача состоит в том, чтобы определить проблему и исправить ее.
Коды OBD2 являются кодами неисправностей, характерными для автомобилей, совместимых с OBD2. Как правило, это автомобили, внедорожники, легкие грузовики и т.д., которые производятся и / или продаются в США с 1996 года и в других странах.
Другими словами, если автомобиль 1996 года выпуска или новее, он соответствует OBD2. А это также означает, что он использует коды OBD2 для самостоятельной диагностики и составления отчетов.
Интерпретация цифр в кодах OBD2
OBD обеспечивает мониторинг для различных систем. Они включают в себя модуль управления двигателем, кузов, шасси и т. Д. Когда вы посмотрите на код, вы можете сразу сказать, какая система имеет ошибку, основываясь на том, как она выглядит.
Вот разбивка.
Первый символ (буква)
Все коды OBDII начинаются с буквы, обозначающей неисправную часть автомобиля. Давайте посмотрим на каждую букву.
П — Трансмиссия. Включает в себя двигатель, трансмиссию и все сопутствующие аксессуары.
U — Сеть и Транспортная Интеграция. Это функции, которые управляются и совместно используются бортовыми компьютерными системами.
Б — Кузов. Эти детали в основном находятся в зоне салона.
C — Шасси. Он охватывает механические системы и функции, такие как рулевое управление, подвеска и торможение.
Второй символ (число)
За первой буквой обычно следует число. Это число может быть только «0» или «1».
0 — если это «0», то код является стандартизированным ( SAE ) кодом; также известный как универсальный код
1 — если это «1», то вы смотрите на код производителя
Третий (число)
Этот номер обозначает конкретную систему автомобиля, которая имеет неисправность. Всего имеется восемь систем:
0 — Учет топлива и воздуха и вспомогательные средства контроля выбросов
1 — Учет топлива и воздуха
2 — Учет топлива и воздуха (контур форсунки)
3 — Системы зажигания или пропуски зажигания
4 — Дополнительные средства контроля выбросов
5 — Управление скоростью и системы контроля холостого хода
6 — Компьютер и выходная цепь
7 — Трансмиссия
Четвертый и пятый символы (число)
Последний фрагмент кода неисправности представляет собой двузначное число. Это число определяет точную проблему, с которой вы имеете дело. Это может быть любое число от 0 до 99.
Как видите, типичный код неисправности имеет всего пять символов, и каждый из этих символов дает описание. Например, если вы получите код P0219, это означает, что автомобиль имеет состояние превышения скорости двигателя.
Буква « P » означает, что проблема в трансмиссии. « 0 » означает, что это общий код, а « 2 » относится к системе учета топлива и воздуха (контур форсунки). Последние две цифры (19) определяют проблему; то есть условие превышения скорости.
Хотите узнать больше о кодах и их значениях? Вот более полный список кодов OBD.
Интерпретация 150 популярных кодов OBD2
Как уже упоминалось, коды DTC, начинающиеся с буквы « P », относятся к трансмиссии. Те, которые начинаются с ‘ U ‘, предназначены для системы интеграции сети и транспортного средства. Коды с первым символом « B » относятся к кузову автомобиля, а коды « C » — для шасси.
Мы разделим этот раздел на эти четыре категории для лучшего понимания всех этих кодов OBDII.
123 популярных кодов трансмиссии (P) OBD2
| # | Код | Описание | Подробное описание | Основные симптомы | Возможные причины | Диагностические шаги |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P0008 | Производительность системы положения двигателя — ряд 1 | Ряд распределительных валов 1 и коленчатый вал имеют механическое изменение фаз. В основном модуль управления двигателем (ECM) испытывает проблемы с синхронизацией | • Проверьте, горит ли лампа двигателя • Снижена мощность • Грубое ускорение • Снижена экономия топлива |
• Цепь привода ГРМ испытывает натяжение • Цепь привода ГРМ растянута • Колесо реактора коленчатого вала не привязано к ВМТ (верхняя мертвая точка) • Повреждение проводки • Изношенные компоненты ГРМ • Внутреннее повреждение ECM |
• Используйте расширенный диагностический инструмент для извлечения кодов двигателя. • Визуально проверьте цепь VCT / VVT на наличие обрывов / повреждений проводов. |
| 2 | P0010 | Цепь исполнительного элемента положения впускного распределительного вала / обрыв (ряд 1) | Ряд распределительных валов 1 и коленчатый вал имеют механическое изменение фаз.Проблема возникает, когда двигатель испытывает высокие обороты.Модуль ECM неправильно регулирует подъем клапана при высоких оборотах. | • Проверьте, горит ли лампа двигателя • Двигатель работает плохо на высоких оборотах • Автомобиль работает примерно • Низкая экономия топлива • Автомобиль не проходит тест на выбросы |
• Отстой в моторном масле • Неисправный OVC (масляный регулирующий клапан) • Внутреннее повреждениеконтроллера ЭСУД • Синхронизация ECM не синхронизирована • Повреждение проводки • Неисправность датчика коленвала или распределительного вала • Короткое замыкание в цепи VCT / VVT или обрыв цепи |
• Используйте расширенный диагностический инструмент для извлечения кодов двигателя. • Проверьте соленоидную систему VVT / VCT на наличие грязного масла. • Проверьте цепь на наличие неисправностей проводки. |
| 3 | P0011 | Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 1) | • Распределительный вал распредвала для блока 1 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения | • Проверьте двигатель Light поставляется на • Hard начиная • Плохо простоя • Автомобиль может работать сперебоями или стойло • Плохая экономия топлива • Автомобиль может потерпеть неудачу испытание излучения |
• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Соленоид контроля масла в банке 1 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1 • Проблемы с электропроводкой в VCT / VVT • Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT |
• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и имело рекомендованную вязкость. • Визуально проверьте проводку в системе CVT. • Извлеките коды двигателя и данные под напряжением, используя расширенный диагностический инструмент. |
| 4 | P0011 | Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 1) | • Распределительный вал распредвала для блока 1 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения | • Проверьте двигатель Light поставляется на • Hard начиная • Плохо простоя • Автомобиль может работать сперебоями или стойло • Плохая экономия топлива • Автомобиль может потерпеть неудачу испытание излучения |
• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Соленоид контроля масла в банке 1 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1 • Проблемы с электропроводкой в VCT / VVT • Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT |
• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и имело рекомендованную вязкость. • Визуально проверьте проводку в системе CVT. • Извлеките коды двигателя и данные под напряжением, используя расширенный диагностический инструмент. |
| 5 | P0011 | Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 1) | • Распределительный вал распредвала для блока 1 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения | • Проверьте двигатель Light поставляется на • Hard начиная • Плохо простоя • Автомобиль может работать сперебоями или стойло • Плохая экономия топлива • Автомобиль может потерпеть неудачу испытание излучения |
• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Соленоид контроля масла в банке 1 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1 • Проблемы с электропроводкой в VCT / VVT • Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT • Сбой управления электромагнитным клапаном и застревание в открытом положении. • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 1. |
• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и полным в баке. • Визуально проверьте проводку в системе CVT. • Извлеките коды двигателя и текущие данные с помощью расширенного диагностического инструмента. • Используя двунаправленный сканер, подайте команду на открытие и закрытие электромагнитного клапана управления распределительным механизмом, а затем проверьте, Сроки распредвала меняются. Если они меняются, значит, клапан не проблема |
| 6 | P0016 | Корреляция положения коленчатого вала, положение блока цилиндров 1, датчик A | • Сигналы коленвала и распределительного вала не соответствуют норме. Это означает, что контроллер ЭСУД может обнаружить, что синхронизация коленчатого вала и распределительного вала не коррелируют | • Проверьте, загорается ли лампочка двигателя • Двигатель может проворачиваться, но не запускается • Двигатель может продолжать работать, но будет записывать низкую производительность • Звук грохота в гармоническом балансире • Низкая экономия топлива |
• ГРМ чрезмерно растянута • Кольцо с тоном на распределительном валу и / или коленвале соскользнуло или сломалось • Цепь привода ГРМ подскользнулась и выбила фазированиераспредвала из положения • Проблемы с фазером распредвала и переводом фазера в положение • Проводка к кривошипу / кулачку датчик поврежден |
• Проверьте клапан контроля масла (OCV) на наличие проблем с подключением или проводкой. • Проверьте, чтобы моторное масло было чистым, полным и имело правильную вязкость. • Извлеките коды двигателя и текущие данные с помощью усовершенствованного диагностического прибора. • Используя двунаправленный сканер, включите и выключите OVC, затем см. если время распредвала изменится. Если они меняются, значит, клапан не проблема |
| 7 | P0021 | Синхронизация положения впускного распределительного вала — сверхпродвинутый (ряд 2) | • Распределительный вал распредвала для блока 2 выше и превышает предел, установленный ECM. Это вызывает чрезмерное состояние, которое возникает во время замедления или опережения фаз газораспределения | • Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Электромагнитный клапан контроля масла 2 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в банке 2 • Проблемы с электропроводкой в VCT / VVT • Проверьте, горит ли лампа двигателя • Не горит запуск • Плохой холостой ход • Автомобиль может работать неровно или заглохнуть • Плохая экономия топлива • Автомобиль может не пройти тест на выбросы |
• Распределительный вал остается продвинутым, несмотря на то, что ECM дает команду на его затормаживание • Электромагнитный клапан контроля уровня масла 2 может быть забит или застрял • Масло может быть слишком густым и, таким образом, блокирует проходы в блоке 2 • Проблемы с проводкой в VCT / VVT • Масло постоянно поступает в поршневую камеру VCT |
• Проверьте, чтобы моторное масло было чистым и имело рекомендованную вязкость. • Визуально проверьте проводку в системе CVT. • Извлеките коды двигателя и данные под напряжением, используя расширенный диагностический инструмент. |
| 8 | P0022 | Положение распределительного вала «А» — превышение времени задержки (ряд 2) | • Распределительный вал распредвала для банка 2 слишком запаздывает | • Проверьте двигатель свет приходит на • Автомобильные стойлах • твердые запуски автомобилей |
• Распределительный вал остается запаздывающим, несмотря на то, что ECM выдает команду на продвижение. • Проблемы с электропроводкой в VCT / VVT. • Масло непрерывно течет в поршневую камеру VCT. • Соленоид, управляемый распределительным клапаном, вышел из строя и остается открытым. |
• Визуально проверьте проводку в системе CVT. • Извлеките коды двигателя и данные в режиме реального времени, используя расширенный диагностический инструмент. • Сбросьте коды. Если P0022 возвращается, используйте двунаправленный инструмент, чтобы проверить, работает ли соленоид VCT |
| 9 | P0030 | Датчик подогреваемого кислорода (H02S) Цепь управления нагревателем, ряд 1, датчик 1 | • Блок 1, датчик 1 в цепи нагревателя датчика O2 неисправен. Таким образом, двигатель не достигает замкнутого контура и, следовательно, автомобиль имеет повышенные выбросы | • Проверьте, загорается ли лампа двигателя. • Для достижения замкнутого контура требуется больше времени. • Снижение расхода топлива. |
• Датчик H02S в блоке 1, цепь 1 не посылает правильный сигнал в ECM • Поврежденный или неисправный элемент в цепи нагревателя • Обрыв в цепи нагревателя датчика O2 • Обрыв / короткое замыкание в батарее нагревателя датчика O2 • Неисправный ECM (это наименее вероятно причина) |
• Проверьте проводку и питание датчика O2 и убедитесь, что нет повреждений / обрыв / замыкание • Используйте считыватель кодов для считывания кодов двигателя • Проверьте напряжение датчика O2 и убедитесь, что оно соответствует спецификациям производителя • Замените датчик O2 при необходимости |
| 10 | P0031 | Цепь подогреваемого датчика кислорода (HO2S), низкое напряжение, ряд 1, датчик 1 | • Сопротивление контура нагревателя в блоке 1 слишком мало, чтобы нагревать топливо, пока оно не достигнет соотношения воздух / топливо 14: 7.Проблема исходит от 1-го датчика банка 1. Этот код обычно срабатывает, когда уровень сопротивления ниже 0,8A | • Проверьте, загорается ли лампа двигателя. • Не всегда ECM может переходить в отказоустойчивый режим. |
• Короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя O2. • Неисправный нагреватель датчика O2. • Неисправность проводки в цепи, ведущей к нагревателю. Он может быть сломан или изношен • Неисправный ECM (это наименее вероятная причина) |
• Проверьте проводку и питание датчика O2 и убедитесь, что нет повреждений / обрыв / замыкание • Используйте считыватель кодов, чтобы вытащить коды двигателя |
Показано с 1 по 10 из 123 записейПредыдущаяСледующая
9 популярных сетевых (U) кодов OBD2
Шоу 9102550100 записиПоиск:
| # | Код | Описание | Имея в виду | Основные симптомы | Возможные причины | Диагностические Шаги |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | U0001 | Шина данных локальной сети контроллера (CAN): высокоскоростная шина / модуль управления связью | • Высокоскоростная шина — это линия связи между полностью интегрированным силовым модулем (TIPM) и другими модулями автомобиля. Когда этот набор кодов означает, что есть модуль (особенно модуль ABS), который не смог связаться с TIPM | • Проверьте двигатель свет приходит на • автомобиль может не запуститься на одной или нескольких попыток • Клавиша тревоги может активировать прерывисто |
• Обрыв в положительной или отрицательной цепи шины CAN. • Разрыв вцепи питания или заземления модуля, который установил код. • Замыкание на массу в цепи шины CAN. • Низкое напряжение. • Проблема с TIPM. |
• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, работайте с каждым модулем независимо, чтобы выяснить, какой из них не работает. • После того, как вы точно определили модуль, убедитесь, что в его цепях нет ослабленных, разомкнутых, поврежденных или отсоединенных проводов и разъемов. • Сделайте то же самое для TIPM. • Используйте омметр для проверки целостности проводных клемм в модуле и TIPM. • Если все вышеперечисленное не работает, замените TIPM. |
| 2 | U0073 | Коммуникационная шина модуля управления «А» выключена | • Проблема с шиной CAN, из-за которой модулям сложно обмениваться информацией и связываться со сканирующим прибором. | • Проверьте, загорается ли лампадвигателя • Индикатор комбинации приборов горит • Снижается расход топлива • Двигателю не хватает мощности |
• Обрыв в цепи «+» CAN-шины + или — • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи «A» -CAN-шины |
• Извлеките все коды связи и адресуйте их сначала, затем этот последний. • Визуально проверьте все соединения шины связи (разъемы и провода) на наличие разрывов, коротких замыканий, размыканий, потертостей, ожогов и расплавленных пятен. • Сбросьте все коды и выполните тест-драйв. Если этот код возвращается, отключите один модуль управления за раз и посмотрите, сможет ли сканер наконец связаться с PCM |
| 3 | U0101 | Потеряна связь с модулем управления коробкой передач | • Нет связи между модулем управления коробкой передач (TCM) и другими модулями управления | • Проверьте двигатель Light приходит на • Автомобиль не переключать передачи • Отдых на одной передаче, как правило ,второй или третьей передач |
• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. • Неисправный модуль TCM (наименее вероятный). |
• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте TCM и смотрите, отвечает ли он. Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. • При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие |
| 4 | U0107 | Потеряна связь с модулем управления привода дроссельной заслонки | • Нет связи между модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC) и другими модулями управления | • Проверьте, горит ли лампочкадвигателя. • Загорается или мигает электронная лампа управления дроссельной заслонкой. |
• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. • Неисправный модуль TAC (наименее вероятный). |
• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте модулем TAC и смотрите, отвечает ли он. Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. • При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие |
| 5 | U0121 | Потеряна связь с модулем управления антиблокировочной тормозной системой | • Нет связи между модулем управления АБС и другими модулями управления | • Проверьте, загорается ли лампадвигателя • Загорается сигнальная лампа ABS • Загорается сигнальная лампа TRAC или ESP / ESC (или обе) |
• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. • Неисправный модуль управления ABS (наименее вероятный). |
• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте модулем управления ABS и посмотрите, отвечает ли он.Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. • При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие |
| 6 | U0155 | Потеряна связь с модулем управления приборной панели | • Нет связи между модулем управления приборной панели (IPC) и другими модулями управления | • Проверьте, загорается ли лампочкадвигателя • Загораются все световые индикаторы на панели приборов / комбинации приборов или • Индикаторы на приборной панели / комбинации приборов не горят |
• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. • Неисправный модуль IPC (наименее вероятный). |
• Используя инструмент двунаправленного сканирования, управляйте модулем IPC и смотрите, отвечает ли он. Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. • При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие |
| 7 | U1000 | Это код производителя, который означает разные вещи в разных автомобилях • В GM это означает условия сбоя связи класса 2 • В Infiniti это означает, что линия связи CAN — сбой сигнала • В Isuzu это означает, что идентификатор связи класса 2 не изучен • В Nissan It Средства CAN-цепи связи |
• Обычно это информационный код, который поставляется с другими кодами сети. Исправление всех кодов, с которыми это идет, исправит / сбросит это также | |||
| 8 | U1120 | Потерянное расстояние до колеса | • Прежде всего, код Chrysler, U1120 означает, что модуль ABS не может обмениваться данными с датчиками скорости. | • Проверьте, горит ли лампадвигателя • Может загореться сигнальная лампа ABS |
• Обрыв цепи + или — шины CAN. • Короткоезамыкание на источник питания или массу в цепи + или — шины CAN. • Неисправный модуль управления ABS (наименее вероятный). |
• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, управляйте модулем управления ABS и посмотрите, отвечает ли он.Если он не проверяет его дальше • Если он реагирует, проверьте все провода, разъемы и предохранители, которые составляют цепь. • При выключенном ключе проверьте напряжение CAN C + и C- . Если показания не соответствуют спецификациям производителя, значит, коммуникационные цепи плохие |
| 9 | U1900 | Ошибка шины связи CAN | • Прежде всего, код Ford, U1900 означает то же самое, что и U0001 | • Проверьте двигатель свет приходит на • автомобиль может не запуститься на одной или нескольких попыток • Клавиша тревоги может активировать прерывисто |
• Обрыв в положительной или отрицательной цепи шины CAN. • Разрыв вцепи питания или заземления модуля, который установил код. • Замыкание на массу в цепи шины CAN. • Низкое напряжение. • Проблема с TIPM. |
• Используя двунаправленный сканирующий инструмент, работайте с каждым модулем независимо, чтобы выяснить, какой из них не работает. • После того, как вы точно определили модуль, убедитесь, что в его цепях нет ослабленных, разомкнутых, поврежденных или отсоединенных проводов и разъемов. • Сделайте то же самое для TIPM. • Используйте омметр для проверки целостности проводных клемм в модуле и TIPM. • Если все вышеперечисленное не работает, замените TIPM. |
Показано с 1 по 9 из 9 записейПредыдущаяСледующая
8 популярных кодов тела (B) OBDII
Шоу 8102550100 записиПоиск:
| # | Код | Описание | Имея в виду | Основные симптомы | Возможные причины | Диагностические Шаги |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | B0092 | Датчик левой боковой подушки безопасности 2 | • Код Ford, B0092 означает, что датчик левой боковой подушки безопасности обнаружил проблему с системой подушек безопасности | • Могут загореться контрольные лампы подушек безопасности. • Неправильное освещение контрольных лампочек подушек безопасности. |
• Обрыв, короткое замыкание или обрыв провода в жгуте датчика 2 левого ремня безопасности • Неисправный датчик 2 левогоремня безопасности |
• Визуально проверьте всю проводку к левому боковому датчику 2 на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. • Проверьте сопротивление левого бокового датчика 2 и сравните их со спецификациями.Если они не совпадают, замените датчик |
| 2 | B1015 | Это код производителя, который означает разные вещи в разных автомобилях • В GM это означает развертывание пассажиров.Высокое сопротивление петли • В Chrysler это означает, что входная цепь / производительность запроса выключателя размораживания сзади • В Ford It означает ненастроенный электронный блок приборов • В Mazda это означает ненастроенный электронный блок приборов • В Mitsubishi это означает производительность датчика температуры воды в нагревателе |
||||
| 3 | B1047 | Короткое замыкание модуля боковой подушки безопасности со стороны водителя и других модулей подушки безопасности | • есть боковая подушка безопасности на стороне водителя | • Могут загореться контрольные лампы подушек безопасности. • Неправильное освещение контрольных лампочек подушек безопасности. |
• Обрыв или короткое замыкание в цепи, ведущей к модулю подушки безопасности настороне водителя• Неисправный модуль подушки безопасности настороне водителя• Неисправныймодуль SRS (подушки безопасности) |
• Визуально проверьте всю проводку к модулю надувной подушки безопасности состороны водителя на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. • Выполните проверку сопротивления модуля подушки безопасности на стороне водителя. • Выполните проверку сопротивления модуля управления подушкой безопасности. |
| 4 | B1057 | Короткий модуль подушки безопасности водителя | • Датчик диагностики подушек безопасности на стороне водителя обнаружил короткое замыкание в цепи | • Загорается контрольная лампа подушки безопасности | • Короткое замыкание в жгуте проводов подушки безопасности водителя. • Проблема со спиральным кабелем. • Неисправная подушка безопасности водителя. • Проблема с электрическим подключением подушки безопасности водителя. |
• Визуально осмотрите жгут проводов к подушке безопасности водителя. • Проведите проверку сопротивления модуля подушки безопасности водителя. • Проверьте сопротивление спирального кабеля и датчика диагностики подушек безопасности и при необходимости замените. |
| 5 | B1318 | Низкое напряжение аккумулятора | • Это код Ford и Jaguar, который устанавливается, когда PCM обнаруживает, что напряжение аккумулятора упало ниже заданного уровня | • Проверьте, горит ли лампочкадвигателя • Загорается красная батарея • Снижается расход топлива • Возможно, неисправна коробка передач • Двигатель может не запуститься • Двигатель может запуститься, затем заглохнет и заглохнет |
• Неисправный генератор переменного тока. • Использование неподходящего аккумулятора. • Необслуживаемая аккумуляторная батарея. • Высокое сопротивление в цепи «генератор-аккумулятор», в цепи «генератор-PCM» или в обоих. • Неисправный PCM. |
• Проверьте, достаточно ли напряжения аккумулятора. • Убедитесь, что аккумулятор подключен правильно, затем проверьте ремень генератора. • С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте, работает ли система зарядки. • Сбросьте код и проведите тест-драйв. Если код возвращается, проверьте напряжение PCM |
| 6 | B1342 | ЭБУ неисправен | • Электронный блок управления (ЭБУ) вышел из строя | • Проверьте, загорается лилампа двигателя. • Могут загореться другие сигнальные лампы, в зависимости от того, на какой модуль воздействует |
• Дефектный ЭБУ. • Поврежденный контроллер (и) из-за ненормального напряжения в системе. |
• Прежде чем заменять ЭБУ,выполнитедиагностику и адресацию всех остальных кодов. • Проверьте, соответствует ли напряжение системы рекомендациям производителя. • Проверьте проводку к ЭБУ и убедитесь, что нет открытых, коротких или оборванных проводов. • Сбросьте все коды и выполните тест-драйв. Если код возвращается, вам, возможно, придется заменить ECU |
| 7 | B1650 | Ошибка системы классификации жильцов | • PCM или модуль управления подушками безопасности обнаружил неисправность в системе классификации пассажиров | • Загорается контрольная лампаподушки безопасности• Проверьте,загорается ли лампадвигателя |
• Проблема в системе классификации пассажиров • Проблема с проводкой в правом переднем сиденье • Проблема с центром сборки датчика подушки безопасности |
• Визуально проверьте всю проводку в системе классификации пассажира на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. • Выполните проверку сопротивления системы классификации пассажира и центра сборки датчика подушки безопасности и замените при необходимости. • Выполните проверку сопротивления на модуле управления подушкой безопасности. Если тест не пройден, замените модуль |
| 8 | B1676 | Напряжение аккумуляторной батареи вне диапазона | • Этот код антиблокировочной тормозной системы (ABS) устанавливается, когда модуль ABS обнаруживает сигнал напряжения, который меньше 9 В или больше 19 В в течение более 8 секунд. | • Загорается контрольная лампа ABS • Проверьте, может ли загораться лампа двигателя |
• Перегорел предохранитель в АБС • Неисправность в системе зарядки • Неисправность проводки в разъеме модуля АБС • Неисправный модуль АБС |
• Визуально проверьте всю проводку и разъемы в модуле ABS, а также систему зарядки на наличие ослабленных, открытых или коротких соединений. • Убедитесь, что все предохранители в ABS не перегорели. Если они перегорели, замените • Проверьте сопротивление модуля ABS и сравните со спецификациями производителя. • Сбросьте код и проведите тест-драйв. Если он вернется, подумайте о замене модуля |
Показано с 1 по 8 из 8 записейПредыдущаяСледующая
10 популярных кодов шасси © OBDII
Шоу 102550100 записи Поиск:
| # | коды | Описание | Имея в виду | Основные симптомы | Возможные причины | Диагностические Шаги |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | C0265 | Низкая цепь реле двигателя EBCM при включении | • Электронный модуль управления тормозом (EBCM) посылает ненормально низкий сигнал напряжения | • Загорается контрольная лампа ABS • Проверьте, может ли загораться лампа двигателя |
• Замкнутый или разомкнутый провод в жгуте проводов EBCM • Плохое электрическое соединение в цепи EBCM • Неисправный EBCM |
• Визуально проверьте всю проводку и разъемы в EBCM на наличие ослабленных, разомкнутых или замкнутых соединений. • Проверьте EBCM на сопротивление и сравните показания со спецификациями производителя.Если они находятся вне диапазона, рассмотрите возможность замены |
| 2 | C1130 | Сигнал двигателя 1 | • Модуль управления ABS обнаружил, что есть проблема с блоком управления двигателя (ECU) или PCM | • Загорается контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя |
• Неисправный ECU • Неисправный привод ABS и / или модуль управления ABS • Проблема с линией связи CAN • Поврежденный контроллер (и) из-за ненормального напряжения системы |
• Прежде чем заменять ЭБУ, сначала диагностируйте и обращайтесь ко всем остальным кодам. • Проверьте, соответствует ли напряжение системы рекомендациям производителя. • Проверьте проводку к ЭБУ и убедитесь, что нет обрывов, коротких замыканий или обрывов. • Проверьте все предохранители и при необходимости замените. • Выполните испытания на АБС. Модуль • Проведите тестирование по линии CAN. • Сбросьте все коды и проведите тест-драйв. Если код возвращается, вам, возможно, придется заменить ECU |
| 3 | C1145 | Сбой входной цепи датчика скорости правого переднего колеса | • Скорость правого переднего колеса, определяемая датчиком скорости колеса, находится вне ожидаемого диапазона | • Загорается контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя |
• Неисправен датчик скорости правого переднего колеса • Проблема с проводкой в цепи этого датчика скорости • PCM неправильно настроен для размера правого переднего колеса |
• Визуально осмотрите всю проводку к датчику скорости правого переднего колеса и проверьте на наличие обрывов, коротких, оборванных и протертых проводов. • Проверьте напряжение датчика скорости и согласуйте его со спецификациями производителя.Если они не совпадают, замените датчик |
| 4 | C1201 | Неисправность системы управления двигателем | • Электронный блок управления (ЭБУ) вышел из строя | • Проверьте, загорается ли лампа двигателя. • Могут загореться другие сигнальные лампы, в зависимости от того, на какой модуль воздействует |
• Дефектный ЭБУ. • Поврежденный контроллер (и) из-за ненормального напряжения в системе. |
• Прежде чем заменять ЭБУ,выполнитедиагностику и адресацию всех остальных кодов. • Проверьте, соответствует ли напряжение системы рекомендациям производителя. • Проверьте проводку к ЭБУ и убедитесь, что нет открытых, коротких или оборванных проводов. • Сбросьте все коды и выполните тест-драйв. Если код возвращается, вам, возможно, придется заменить ECU |
| 5 | C121C | Сигнал запроса крутящего момента отклонен | • Этот код, относящийся к распределительному валу, является информационным.Поставляется с кодами P0344, P0345 или P0365.Обращение к этим кодам избавит от этого | |||
| 6 | C1223 | Неисправность системы управления ABS | • Этот код устанавливается, когда система контроля устойчивости автомобиля (VSC) обнаруживает любую неисправность в ABS | • Загорается контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя |
• Обрыв или короткое замыкание в цепи ABS • Неисправный датчик ABS • Неисправный модуль управления ABS |
• Визуально проверьте всю проводку в цепи АБС на наличие ослабленных, разомкнутых или коротких соединений. • Выполните проверку сопротивления датчиков и модуля АБС. Замените при необходимости • Сбросьте код и выполните цикл вождения, если он возвращает зонд других систем, включая PCM |
| 7 | C1233 | Отсутствует входной сигнал датчика скорости левого переднего колеса | • PCM или датчик скорости автомобиля (VSS) не смог получить сигналы от датчика скорости левого переднего колеса | • Загорается контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя |
• Плохое соединение в датчике скорости вращения левого переднего колеса. • Обрыв, короткое замыкание или обрыв провода в жгуте проводов датчика скорости вращения левого переднего колеса. • Неисправный датчик скорости вращения левого переднего колеса. |
• Визуально проверьте всю проводку в цепи датчика скорости левого переднего колеса на наличие ослабленных, обрыванных или коротких замыканий. • Выполните проверку сопротивления датчика скорости левого переднего колеса. Замените при необходимости. • Сбросьте код и выполните цикл вождения, если он полностью возвращает систему ABS датчика. |
| 8 | C1234 | Отсутствует входной сигнал датчика скорости правого переднего колеса | • PCM или датчик скорости автомобиля (VSS) не смог получить сигналы от датчика скорости правого переднего колеса | • Загорается контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя |
• Плохое соединение в датчике скорости правого переднего колеса • Обрыв, короткое замыкание или обрыв провода в жгуте датчика скорости правого переднего колеса • Неисправный датчик скорости правого переднего колеса |
• Визуально проверьте всю проводку в цепи датчика скорости правого переднего колеса на наличие ослабленных, обрыванных или коротких замыканий. • Выполните проверку сопротивления датчика скорости правого переднего колеса. Замените при необходимости. • Сбросьте код и выполните цикл вождения, если он полностью возвращает систему ABS датчика. |
| 9 | C1241 | Низкое положительное напряжение батареи | • Этот код устанавливается, когда есть проблема с ЭБУ системы противоскольжения (соленоид главного цилиндра) | • Загорается контрольная лампа ABS • Проверьте,загорается ли лампочкадвигателя |
• Низкое напряжение аккумуляторной батареи • Использование неправильной аккумуляторной батареи • Необслуживаемая аккумуляторная батарея • Высокое сопротивление в цепи «аккумулятор-аккумулятор», в цепи «генератор-PCM» или в обеих системах • Неисправная система зарядки |
• Проверьте, достаточно ли напряжения аккумулятора. • Убедитесь, что аккумулятор подключен правильно, затем проверьте ремень генератора. • С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте, работает ли система зарядки. • Сбросьте код и проведите тест-драйв. Если код возвращается, проверьте напряжение PCM |
| 10 | C1713 | Цепь датчика контроля высоты заднего правого | • PCM обнаружил, что после включения зажигания напряжение 0,3 В или менее 4,7 В или более было достигнуто в течение более 1 секунды на каждой задней части датчика высоты. | • Проверьте, горит ли лампочкадвигателя. • Загорается или мигает контрольная лампа регулировки высоты (N). • Автомобиль не сможет выполнять функцию контроля высоты. |
• Дефектный правый задний датчик контроля высоты • Проблема с проводкой в правом заднем датчике контроля высоты • Изношенные детали подвески и системы контроля хода • Проблема с ударами и / или стойками |
• Визуально осмотрите всю проводку в ПРАВОЙ цепи датчика заднего контроля высоты на наличие ослабленных, разомкнутых или коротких соединений. • Выполните проверку сопротивления правого заднего датчика контроля высоты. Замените при необходимости • Убедитесь, что все детали, включая шаровые опоры, пружины (для высоты дорожного просвета), амортизаторы и распорки, находятся в хорошем состоянии. |