Коды ошибок для митсубиси галанта - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Недостаток информации часто становится причиной проблем эксплуатации, обслуживания и ремонта автомобилей. Осознавая это, опытные автолюбители стремятся восполнить пробелы в своих знаниях. Так, к примеру, на различных форумах не утихают споры о том, что означают те или иные ошибки Мицубиси Галант, высвечиваемые системой самодиагностики. Постараемся внести в горячо обсуждаемую тему ясность, ответив хотя бы на чаще всего задаваемые вопросы.

Содержание

Где расположен диагностический разъём и как им пользоваться
Как расшифровать и использовать полученную информацию
P0431
P0506
P0171

Где расположен диагностический разъём и как им пользоваться

Для проведения диагностики необходимо знать, где находится диагностический разъем Мицубиси Галант. Он расположен в районе рулевой колонки, под панелью приборов и выглядит следующим образом.

Чтобы получить доступ к хранящимся в памяти ЭБУ кодам неисправностей необязательно иметь в своём распоряжении специальное диагностическое оборудование. Достаточно просто взять кусок провод, установить перемычку между клеммой 1 и массой автомобиля, затем повернуть ключ в замке зажигания. После этого на панели приборов Мицубиси Галант начнёт мигать индикатор MIL.

И тут возможны варианты.

Индикатор, мигающий с постоянными интервалами, это признак отсутствия ошибок в памяти блока управления.
Разделённые короткими и длинными паузами вспышки различной продолжительности – это коды неисправностей, обнаруженных системой самодиагностики.

В последнем случае передаваемую ЭБУ информацию нужно записать и расшифровать:

продолжительные сигналы означают «десятки», а короткие – «единицы»;
короткие паузы разделяют между собой отдельные вспышки, а длинные – полностью переданные коды.

Тем не менее, подобный способ диагностики несовершенен, поскольку не позволяет получить информацию в полном объёме. Кроме цифр, в обозначении ошибок Мицубиси Галант присутствуют ещё и буквы – B, C, P, U, A, F. Именно по буквам, стоящим перед цифрами, диагностические коды разделяются на несколько основных групп. А потому целесообразно отказаться от упрощённых методов обследования, и обзавестись специальным оборудованием.

Как расшифровать и использовать полученную информацию

После записания кодов неисправности Мицубиси Галант, переходите к их расшифровке. Вам потребуется достоверная база данных. Она содержится в пакетах специального программного обеспечения, используемого на СТО официальных дилеров. В качестве равноценной замены допускается использовать такие программы, как Autodata или WOW. Достоверность данных, предоставляемых другими разработчиками, остаётся под вопросом, и полностью доверять им не стоит.

Ошибки Mitsubishi Galant

Для наглядности дадим расшифровку нескольких часто встречающихся ошибок, дополнив её пояснениями. При этом будем руководствоваться частотой информационных запросов в сети.

P0431

Таким кодом система диагностики информирует о неполадках в каталитическом нейтрализаторе. Среди вероятных причин поломки эти.

Некорректная работа подогреваемого кислородного датчика №2 (лямбда-зонда). Можно попробовать очистить деталь от сажи. Но если это не поможет, придётся купить новую запчасть.
Неисправность электропроводки. Поиск места повреждения – дело сложное и нудное. Для достижения результата потребуется слаботочный мультиметр, много сил и времени, а главное – бездна терпения.
Выход из строя самого каталитического нейтрализатора. Что бы ни утверждали «гаражные Кулибины», а подобная поломка лечится только заменой.

Поскольку речь идёт о дорогих компонентах системы выпуска, помните — в большинстве случаев, ошибка P0431 Mitsubishi Галант появляется из-за некачественного топлива. Лейте нормальный бензин, и будет вам счастье.

P0506

Опытные водители и без всякой диагностики в состоянии почувствовать, что скорость вращения коленчатого вала упала ниже допустимой. В помощь новичкам – ошибка P0506 Мицубиси Галант. В списке причин появления неисправностей следующие.

Некорректная работа регулятора холостого хода. Прежде чем менять эту деталь, стоит попытаться очистить её от грязи, смазать. Потом, заменив прокладку, поставить на место. Велика вероятность того, что проблема будет решена.
Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Тут однозначно потребуется замена. Благо, что на Мицубиси Галант эта деталь меняется легко, а стоит относительно недорого.
Заедание дроссельной заслонки. Избавиться от этой напасти удастся, аккуратно удалив нагар обычным очистителем карбюратора.
Повреждения электропроводки — обрыв или замыкание проводов, окисление контактов.

Чтобы при ремонте добиться хорошего результата, нужно действовать обстоятельно и последовательно.

P0171

Причиной появления ошибки P0171 на Мицубиси Галант становится обеднённая горючая смесь. Это связано с такими факторами.

Падение давления в системе подачи топлива. В списке вероятных виновников: неисправный насос, загрязнённый фильтр, неисправный регулирующий клапан, повреждённые топливопроводы.
Подсос воздуха в системы впуска или выпуска. Придётся искать место повреждения, и восстанавливать герметичность. Если машина возрастная, рекомендуется начать с уплотнений форсунок.
Неисправность MAF-сенсора (датчика расхода воздуха). Не спешите менять дорогую деталь. Вполне возможно, что проблемы возникли не в ней самой, а в электрическом разъёме или подводящих воздушных патрубках.
Некорректная работа кислородного датчика №1 (лямбда-зонда).

Не радуйтесь, обнаружив одну поломку. Возможно одновременно несколько повреждений, которые надо устранять.

Не забывайте — коды ошибок Мицубиси Галант являются важным, но не единственным инструментом для обнаружения неисправностей. К тому же эта информация имеет ценность лишь когда сам электронный блок управления функционирует правильно.

Как вам статья?

Источник

На Galant EA кузов дорестайл подключить бортовые компьютеры (OBD ll) нельзя и ошибки двигателя или АБС можно прочитать только на сканере в сервисе.

Но возможна самодиагностика без дополнительных устройств.

Под торпедо со стороны водителя, справа от руля находится чёрный диагностический разъём:

На этом разъёме есть маркировка 8 и 16 контактов и нашим диагностирующим инструментом послужит скрепка, нужно замкнуть 1 и 4 (масса) контакты.

Проворачиваем ключ замка в положение «ON», но машину не заводим.

Видим моргающую лампочку «N» нейтрали (для автомата, для МКПП не знаю).

Теперь можно визуально считать и записать моргания лампы ABS и Check Engine.

Если лампа всегда моргает короткими импульсами — значит ошибок по системе нет.

Иначе считаем длинные и короткие импульсы (длинные — десятки, короткие — единицы) (например 2 длинных, 3 коротких значат код ошибки 23).

Ошибки идут по кругу, то есть если есть три ошибки то система отморгает их от меньшей к большей, а потом начнет сначала.

Записав ошибки смотрим их описание:

Скачать коды ошибок SRS_Galant EA_97-
Скачать коды ошибок ABS_Galant_EA 97-
Скачать коды ошибок АКПП Galant EA 97-
Скачать коды ошибок АКПП Galant EA 2001-
Скачать коды ошибок MPI Galant EA 6A13 2001-
Скачать коды ошибок MPI Galant EA 6a13 97-
Скачать коды ошибок MPI Galant EA 4G6 2001-
Скачать коды ошибок MPI Galant EA 4G6 97-

Информацию по самодиагностике черпал: здесь.

Источник

Коды ошибок компьютерной диагностики в работе авто Митсубиси состоят из пяти символов.

Последние два знака определяют порядковый номер неполадки.

Код

Описание ошибки

B1604 Неисправность одного из составляющих элементов системы безопасности. На дисплее может загореться индикатор подушек. Причина проблемы может состоять в одном из датчиков системы либо управляющем модуле. Также иногда неисправность заключается в повреждении контактов на электроцепях питания контроллеров. B1441 Неисправность передней правой подушки безопасности Air Bag, возможно произвольное срабатывание устройства C1000 Код ошибки Митсубиси, указывающий на общие неполадки в функционировании тормозной и антиблокировочной систем C1204 Электромагнитный клапан отключен P061A Код Р061А указывает на несоответствие расчетного крутящего момента с реальным P0093 Код Р0093 на автомобилях с двигателями бензин или дизель обозначает большую утечку в топливной системе. Причина проблемы на практике обычно состоит в неисправности клапана SCV либо регуляторе давления. P0105 Комбинация Р0105 появляется при неисправности контура давления P0173 Коды Р0173 или 0173 указывает на проблемы в работе второго банка топливной системы, возможны сложности в запуске двигателя P0190 Код Р0190 или 0190 связан с ошибкой давления в топливной рампе. Данный код неисправности обычно сопровождается сложностями при запуске силового агрегата. Причина может состоять в топливном насосе высокого давления, поэтому данное устройство проверяется в первую очередь. Также надо проверять работу датчиков системы и их проводки, поскольку ошибка может означать неисправность электроцепи. Иногда при такой ошибке силовой агрегат не заводится. Р0400 Блок управления сообщает об ошибках потока в системе рециркуляции отработавших газов P0401

Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов.

Возможные причины проблемы:

нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа;
выход из строя одного или нескольких датчиков системы;
неисправность блока управления двигателем;
ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.

P0441 Код 0441 появляется при неполадках в работе системы продувки адсорбера. Причина проблемы может заключаться в засорении патрубка вентиляции бака. P0442 Обнаружение блоком управления незначительной утечки в работе системы определения паров топлива P0446 Неисправность вентиляции в системе улавливания паров горючего P0455 Неполадки в функционировании системы улавливания паров горючего. Бортовой компьютер автомобиля зарегистрировал серьезную утечку. P0456

Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку.

Причин проблемы может быть несколько:

Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой.
Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене.
Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.

P0628 Неисправность клапана контроля всасывания горючего. Рекомендуется проверить работу устройства, установленного на топливном фильтре высокого давления, также данный элемент может потребоваться заменить. Причина может заключаться в клапане ЕГР. Р0660 Неисправность в работе соленоидного клапана системы контроля отработавших газов P0746 Неполадки в функционировании гидравлической системы управления P0776 Сбои в функционировании электромагнитного клапана вторичного давления, возможно повреждение проводки P1221 Расшифровка кодов ошибок Р1221 или 1221 указывает на то, что блок управления двигателем не может определить наличие дроссельной заслонки. Причина проблемы заключается в неисправности последней или плохой связи. Р1272 Данный код сопровождается появлением значка Чек на панели приборов. Ошибка указывает на неисправность в работе клапана подачи горючего, которая произошла в результате воздействий кавитации. P1275 Ошибка работы топливного насоса. В первую очередь при такой проблеме следует выполнить диагностику предохранительных элементов и реле. На дизельных силовых агрегатов этих деталей нет, но на бензиновых они имеются. Если насос действительно неисправен, то автомобиль заглохнет или вовсе не будет заводиться. На устройстве есть специальный клапан, его можно попробовать прокачать вручную. Р1277 Код сообщает об обмерзании топливного фильтра. Причина проблемы заключается в использовании низкокачественного горючего, поскольку в нем имеется конденсат, который замерзает при низких температурах. Надо прогреть фильтрующий элемент и заправляться на другой автозаправочной станции. P1298 Высокое давление у турбированном агрегате. Возможная причина может заключаться в незначительном заедании направляющего аппарата устройства, для устранения проблемы его следует обработать VD-40. Р1498 Неисправность в работе сажевого фильтра. Блок управления сообщает, что требуется произвести регенерацию устройства. P1775 Блок управления сообщает о неисправности клапана электромагнитного переключателя. Устройство залипло в открытом или закрытом положениях. P2413 Код Р2413 или 2413 сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер указывает, что данный элемент остается в открытом состоянии. Надо проверить работу устройств EGR и убедиться в их правильном подключении к микропроцессору. P3031 Неисправность в работе редукционного клапана L0432 Общая ошибка настройки U0121 Общая неисправность по работе системы АБС Код

Описание ошибки двигателя

B1045 На Паджеро ИО и других моделях данный код обозначает неисправность в работе системы управления электродвигателем передней смесительной заслонки P0011

Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах.

Возможные причины появления этой ошибки:

износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала;
в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов;
неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов;
сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.

P0012 Неверное положение распределительного вала силового агрегата P0170

Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси.

Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170:

расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним;
из глушителя идет черный выхлопной дым;
двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости;
произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении;
неисправность каталитического нейтрализатора.

Возможные причины появления данного кода:

Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов.
Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности.
Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели.
Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин.
Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них.
Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.

P0171 Ошибка, связанная с обеднением топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя P0174 На Митсубиси Галант 4G93 и других моделях код Р0174 появляется при обедненной горючей смеси, формирующейся во втором банке двигателя. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности систем впуска либо выпуска. P0234 Комбинация Р0234 (0234) указывает на перегрев турбины. Для устранения ошибки следует произвести демонтаж агрегата и очистку его лопаток. P0299

Дословно данный код переводится как «низкое значение наддува», возможные причины неисправности:

поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства;
пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов;
наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора;
подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра;
неисправность в функционировании контроллера давления наддува.

P0301 Комбинация Р0301 на Митсубиси Фусо и других моделях обозначает пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя P0302 Появление ошибки Р0302 связано с обнаружением блоком управления пропусков воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре двигателя P0303 Код Р0303 появляется при обнаружении бортовым компьютером пропусков зажигания в третьем цилиндре двигателя P0304 При ошибках Р0304 или 0304 блок управления двигателем сообщает о пропусках зажигания, зафиксированных в четвертом цилиндре двигателя P0306 Ошибка Р0306 связана с пропусками зажигания, зарегистрированными в работе шестого цилиндра. Топливная смесь не воспламеняется должным образом, что может привести к сбоям в работе двигателя в целом. P0403 Коды Р0403 и 0403 связаны с неисправностью в работе соленоида EGR (ЕГР). Пользователю надо проверить функциональность клапана и удостовериться в его качественном контакте. P0420 Коды Р0420 либо 0420 связаны с низкой эффективностью работы катализатора в первом банке двигателя P0421

Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание.

Возможные причины неисправности:

регулярное использование низкокачественного топлива;
разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение;
неполадки в работе второго кислородного контроллера;
поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.

P0431 Комбинация Р0431 или 0431 связана с низкой эффективностью работы катализаторного устройства при прогреве, проблема зафиксирована во втором банке двигателя. Проблема может проявиться в результате постоянной заправки автомобиля низкокачественным горючим. Для устранения неисправности необходимо менять катализаторное устройство или ставить «обманку» на кислородный контроллер. P0505

При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке.

Основные признаки неисправности:

произвольное отключение системы зажигания во время езды;
остановка двигателя при движении авто на холостом ходу или в пробках, на светофорах;
«троение» двигателя при увеличении скорости движения, рывки.

P0638 Выход из строя или сбои в работе исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой P1010 Неисправность в работе клапана давления масла P1021 Код Р1021 указывает на неисправность в работе системы клапана управления впускным маслопроводом P1025 Код Р1025 появляется при неисправности или сбоях в работе клапана подачи моторной жидкости P1241 Комбинация Р1241 Неисправность в работе системы крутящего момента двигателя. Ошибка сопровождается падением оборотов мотора, снижением мощности, невозможностью разгона до 3 тысяч об/мин. P1299 Неполадки в работе системы управления турбокомпрессорным устройством с переменной геометрией. Причина проблемы может состоять в пониженном давлении. Необходимо проверить все датчики, а также работу турбины. В некоторых случаях причина может состоять в отсутствии герметичности на одном из патрубков. Р1313 Код 1313 появляется при пропусках зажигания в одном из цилиндров двигателя. Пользователю надо детально проверить свечи, высоковольтные провода, их контакты, а также катушки. Иногда причина проблемы состоит в неисправном распределителе зажигания. P1970 Бортовой компьютер указывает на неполадки в работе системы крутящего момента. Пользователю рекомендуется сравнить разницу между фактическим импульсом и требуемым по сервисному руководству уровню сигнала. P2263 Код Р2263 указывает на ошибку регулировки давления наддува P3500 Общий код неисправности двигателя. Надо проводить детальную диагностику работы силового агрегата чтобы более точно определить причину проблемы. Код

Неисправности датчиков

C1201 Неисправность в работе одного из датчиков системы АБС. Пользователю надо выполнить диагностику контроллеров, а также их контакта с бортовой сетью. C1211 Неисправность заднего контроллера скорости колеса C1294 Код C 1294 указывает на внутреннюю неполадку в работе контроллера скорости. Надо детально проверять работу датчика и его сенсорный элемент. P0089

Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего.

Основные причины, по которым появляется этот код:

неисправность самого контроллера;
появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления;
замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления;
повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления;
заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла;
неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.

P0106 Комбинация Р0106 при неисправности контроллера давления BARO. Данные, поступающие с датчика, находятся вне диапазона рабочих характеристик. Пользователю надо детально тестировать работу устройства и его проводки. P0110 Код Р0110 на русском означает неисправность сенсорного элемента температурного датчика, расположенного во впускном тракте. При такой ошибке следует тестировать работу не только самого контроллера, но и проводки. Причина проблемы может заключаться в обрыве или плохом контакте кабеля, я также замыканием электролинии. P0125 Ошибка Р0 125 (0125) связана с неполадками в работе лямбда-зонда и термостата. Блок управления сообщает, что он не может управлять составом топливовоздушной смеси с исполнением обратной связи. Требуется детальная диагностика кислородного контроллера и термостата. P0130 Данная ошибка на Лансер Седия Вагон и других версиях Митсубиси появляется при поломке кислородного регулятора. Требуется детальная диагностика контроллера, расположенного до нейтрализатора. P0135 На Pajero Pinin, Спейс Стар и других моделях Митсубиси код Р0135 появляется при неисправном нагревательном элементе кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный до нейтрализатора. При ошибке 0135 пользователю необходимо проверять работу проводки и если она целая, то тестировать сам регулятор. P0137 Код Р0137 появляется при некорректной работе кислородного контроллера, установленного после нейтрализаторного устройства. Причина проблемы может состоять в низком уровне сигнала, полученном с регулятора. P0141 Выход из строя нагревательного элемента кислородного датчика, установленного после нейтрализаторного устройства. При ошибке Р0141 двигатель может работать со сбоями, поэтому пользователю сначала надо проверить проводку контроллера. P0155 Неисправность нагревательного компонента переднего кислородного контроллера, установленного в левой части головки блока цилиндров P0156 Код Р0156 связан с неисправностью в работе заднего левого кислородного регулятора. При такой проблеме возможны сбои в работе системы формирования топливовоздушной смеси, что отразится на функционировании силового агрегата. P0184 Выход из строя контроллера А температуры топлива P0223 Появление ошибок Р0223 или 0223 связано с неисправностью в работе контроллера В положения дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или неверном сигнале, поступающем с регулятора. P0225 Неисправность в работе контроллера положения дроссельной заслонки, установленного во втором канале P0335 При ошибке Р0335 (0335) пользователю нужно проверять работу датчика коленвала. Блок управления фиксирует отсутствие сигнала, поступающего с устройства, что говорит о его неисправности. Надо проверить качество подключения. Датчик коленвала установлен в таком месте, что при длительной эксплуатации он может засоряться, что повлияет на передачу сигнала с контроллера. P0340 Код Р0340 появляется при некорректной работе или выходе из строя контроллера положения распределительного вала. Комбинация 0340 может быть обусловлена повреждением проводки или некачественным контактом датчика с бортовой сетью машины. P0341 Код 0341 на автомобилях Галант 7 поколения 1992 и других годов выпуска обозначает выход из строя контроллера распределительного вала P0425 Код Р0425 появляется при поломке контроллера температуры каталитического нейтрализатора, проблема зафиксирована в первом банке двигателя P0443 Неполадки в функционировании системы управления EVAP. Блок управления сообщает о повреждении или обрыве проводки клапана управления продувкой. P1224 Неисправность в работе контроллера положения дросселя. Датчик подлежит замене, а если он исправен, то причина может заключаться в самой заслонке. Необходимо убедиться в том, что она не залипает в открытом или закрытом положений. P1276 Данный код сообщает о неисправности в работе контроллера топливо-воздушной смеси, при его поломке возможны сбои в работе силового агрегата Р1336 Код 1336 обозначает неполадки в работе контроллера коленвала. По каким-то причинам не было выполнено обучение регулятора, поэтому надо убедиться в его работоспособности и правильном подключении к электросети. L0436 Ошибка в работе контроллера освещенности, требуется детальная проверка датчика и качества его подключения Код

Неисправность электрики и электроники

B1B1A Проблемы, зафиксированная в работе модуля левой шторки безопасности, то есть пиропатрона подушек. Причину неисправности следует искать в повреждении электроцепи. B1B02 Неполадки в работе модуля безопасности подушек со стороны водителя. Причина проблемы может заключаться в датчиках, а также разрыве электроцепи. Пользователю надо выполнить диагностику провода и убедиться в качественном контакте. B1B06 Код В1В06 обозначает выход из строя или сбои в работе пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Пользователю надо произвести диагностику самого устройства и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля. Возможно отсоединение контакта на датчике подушки безопасности. B1C3A Неисправность системы безопасности SRS, проблема в подушках. Пользователю надо выполнить детальную проверку проводки, подключенной к управляющему модулю. Причина проблемы может заключаться в пиропатронах или датчиках. B1C49 Неисправность преднатяжительного устройства левого переднего ремня безопасности. Причину проблемы следует искать в обрыве проводки пиропатрона. B16A1 Обрыв или повреждение провода, питающего заднюю левую фару. Пользователю надо убедиться в наличии качественного контакта с оптическим устройством, проблема может заключаться в окислении или расплавлении пластиковой основы фишки. B1C35 Бортовым компьютером зафиксировано размыкание электроцепи в системе предварительного натяжения подушек безопасности B212D Неисправность в работе системы зажигания – основная цепь разомкнута в положении ON B1061 Обрыв или повреждение провода между положением силового агрегата на заслонке регулирования температуры и управляющим модулем двигателя B1135 Данный код обозначает неисправность в работе кнопки запуска двигателя. Ошибка может проявляться только в автомобилях, оснащенных клавише Старт/Стоп. B1201 Ошибка данных об объеме или расходе горючего. Причина проблемы может состоять в работе датчика топлива либо микропроцессорном модуле. B1401 Ошибка 1401 указывает на обрыв патрона подушки безопасности №1, установленной со стороны водителя. Требуется детальная диагностика патрона на предмет возможного обрыва проводки. B1419 Данная комбинация указывает на нарушение связи с левым контроллером фронтального столкновения. Ошибка может быть связана с плохим контактом. B1421 Повреждение проводки питания пиропатрона подушки безопасности. На некоторых моделях Митсубиси данный код проявляется при неисправности электроцепи датчика холостых оборотов. B1451 Разрыв электроцепи питания детонатора левой подушки безопасности. Если проводка целая, то неисправность следует искать в самом датчике или блоке управления SRS (СРС). B1476 Блок управления фиксирует пониженное напряжение на линии питания катушек зажигания группы А. Если устройства работают со сбоями, это может привести к некорректному функционированию силового агрегата, включая снижение его мощности. B1477 Неисправность катушки зажигания группы В. Напряжение, зафиксированное на цепи питания устройства, оказалось слишком низким. Причина проблемы может состоять в трамблере или высоковольтных проводах. B1646 Дословная расшифровка этого кода «несоответствие кодированных данных». Надо проверить работу блока управления двигателем и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля. Неисправность может носить программный характер, поэтому для ее устранения потребуется перепрошивка. B1481 Ошибка обозначает повреждение кабеля питания электродетонатора передней подушки безопасности, расположенной со стороны водителя B1491 Обрыв проводки питания подушки безопасности, установленной спереди. Причина появления ошибки может быть связана с замыканием электролинии. B1498 Дефект в работе модуля SRS, внутренняя неисправность системы памяти B1499 Повреждение проводки, питающей световой индикатор тревожной сигнализации OFF. Также данный код может обозначать неисправность краш-системы B1610 Неисправность преднатяжительного устройства ремешка безопасности, расположенного со стороны переднего пассажира. Поиск неисправности следует начать с диагностики колодок, проводки и целостности электроцепей. C121C Неверный сигнал о крутящем моменте, поступающий с модуля антиблокировочной системы С1014 Дословно данный код переводится как «совместный контроль скоростного регулятора, установленного на переднем левом колесе». Надо тестировать работу контроллера, в частности, проверять его сопротивление. Рабочий параметр должен составить не менее 1.0. Если данный показатель меньше, потребуется замена датчика, если больше, то нужно смотреть «звездочку» АБС. Возможно, она повреждена, на ней имеются сбитые зубья или металлическая стружка. Также причина проблемы может заключаться в износе и перегибе мембраны датчика. C1015 Ошибка сигнала контроллера скорости, установленного на переднем колесе C1020 При ошибке 1020 блок управления сообщает об отклонениях в показаниях поступающих с контроллера скорости, установленного на заднем левом колесе C1042 Периодическая ошибка подающегося импульса от контроллера скорости, расположенного на переднем правом колесе C1044 Периодическая неисправность, фиксирующаяся в работе контроллера скорости, установленного на правом колесе сзади C1078 Неполадки в работе системы 4WD, на блок управления поступают неверные данные об оборотах колес C1200 Код С1200 сообщает о неверной работе или сбоях в функционировании контроллера частоты вращения левого переднего колеса C1205 Сбои в работе или повреждение проводки контроллера скорости, установленного на колесе С1293 Данный код обозначает повреждение или обрыв кабеля питания датчика скорости C1522 Код С1522 указывает на неполадки в работе электрического усилителя рулевого колеса. Причин проблемы может быть много, начиная от неисправностей датчиков и электродвигателя узла и заканчивая повреждением проводки. P0016

Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов.

Возможные следующие причины появления данной ошибки:

засорение фильтрующего элемента клапана;
забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала;
дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.;
неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя;
неисправности в функционировании муфты.

P0017 Данный код OBD указывает на несоответствие импульсов о положениях коленвала и распредвала P0037 Комбинация Р0037 либо 0037 появляется при пониженном уровне питания электролинии нагревательного устройства лямбда-зонда. Имеется в виду датчик, установленный с правой стороны. P0052 Код 0052 появляется при повышенном уровне сигнала, зафиксированным на линии управления нагревательным элементом кислородного датчика. Бортовой компьютер указывает на контроллер под номером 1, установленный в первом ряду цилиндров. Р0056 Код 0056 указывает на неисправность электролинии нагревательного устройства кислородного датчика. Надо тестировать работу проводки. P0083 Код 0083 связан с повреждением проводки или неисправностью электромагнитного клапана управления впускными клапанами P0100 Код Р0100 появляется при неполадках в работе электроцепи объемного воздушного потока Р0102 Данный код на автомобилях L 200, IX, моделях 1997 и других годов выпуска свидетельствует о пониженном выходном импульсе, поступающем с расходомера. Надо проверять MAF датчик массового расхода воздуха, а также тестировать его проводку. Возможная причина может заключаться в засорении регулятора. P0103 Код Р0103 (0103) на автомобилях 2001, 2011 и других годов выпуска появляется при неверном сигнале, подающемся с регулятора массового расхода воздуха. Напряжение, зафиксированное на линии, является слишком высоким. P0107 На автомобилях Mitsubishi Cedia 2005 и других годов выпуска код Р0107 появляется при пониженном напряжении, зафиксированном на линии контроллера массового расхода воздуха. Данная проблема может привести к перебоям в работе двигателя, поскольку возможно нарушение пропорций при формировании топливовоздушной смеси. Надо проверить правильность подключения датчика. P0120

Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать.

Возможные причины появления проблемы:

Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов.
Неисправность блока управления двигателем.
Повреждение корпуса дроссельной заслонки.

P0122 Комбинация Р0122 появляется при слишком низком сигнале, зарегистрированном на линии питания контроллера положения заслонки дросселя P0123 На Митсубиси 4G64, 4G37 и других версиях комбинация 0123 обозначает повышенный уровень сигнала, зафиксированный на линии питания контроллера заслонки дросселя. Напряжение на данном участке слишком высокое и не соответствует нормированным показателям. Надо проверить целостность кабеля и самого контроллера, причина проблемы может заключаться в замыкании. Р0132 Код P0132 на авто 2003 и моделях других годов выпуска связан с повышенным уровнем выходного импульса, поступающего с кислородного контроллера. Надо проверять датчика, установленный до нейтрализаторного устройства, номер регулятора не указывается. P0133 Медленный отклик на обогащение или обеднение топливовоздушной смеси, поступающий от кислородного контроллера. Пользователю необходимо диагностировать датчик, расположенный до нейтрализатора. P0134 Появление данного кода обусловлено обрывом электролинии сигнала кислородного регулятора, расположенного до нейтрализаторного устройства P0136 Код Р0136 появляется при коротком замыкании на заземление электроцепи, питающей кислородный контроллер, установленный до нейтрализатора. При данной ошибке следует проверить целостность изоляционного слоя провода. P0138 Ошибки Р0138 либо 0138 связаны с повышенным уровнем сигнала, поступающим с кислородного контроллера. Бортовой компьютер указывает на регулятор, расположенный после нейтрализатора. P0154 Неисправность переднего лямбда-зонда, обрыв электроцепи нагревательного компонента P0161 Код 0161 на Митсубиси Грандис, Мираж и других моделях обозначает неисправность электролинии нагревательного устройства кислородного контроллера. Бортовой компьютер уточняет, что пользователю необходимо тестировать регулятор №2, установленный во втором блоке цилиндров. Р0183 Данный код сообщает о повышенном уровне сигнала, исходящего от контроллера температуры горючего А P0300 Код Р0300 или 0300 дословно переводится на русский язык как «обнаружена случайная осечка». Причин проблемы может быть множество, поэтому надо выполнить более детальную диагностику авто. P0325

Сбой в электролинии питания контроллера детонации. При появлении этого кода на панели приборов загорается значок «Check Engine». Основным признаком данной неисправности является снижение мощности двигателя.

Причины появления кода:

обрыв или повреждение проводки контроллера;
неполадки в работе микропроцессорного модуля;
выход из строя самого регулятора;
короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.

P0500 На Митсубиси Л 200 и других моделях данный код обозначает отсутствие импульса, поступающего с контроллера скорости передвижения транспортного средства P0502 Низкий уровень сигнала, поступающий с контроллера скорости автомобиля P0513

Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ.

Возможные причины проблемы:

неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером;
выход из строя батарейки, установленной в ключе;
повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора;
выход из строя антенны;
установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера;
установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.

P0603 Ошибка контрольной суммы внешнего модуля оперативной памяти блока управления двигателем P0606 Общая неисправность, указывающая на сложности в работе блока управления силовым агрегатом. Надо проверять все контакты на шлейфе, который подключен к микропроцессору. P0622 Комбинация Р0622 или 0622 появляется при неполадках в работе модуля F генераторной установки. Возможная причина может состоять в некорректной работе обмотки возбуждения агрегата. Надо детально тестировать работу узла и удостовериться в работоспособности аккумуляторной батареи. P0657 Код ошибки Р0657 появляется при повреждении электроцепи реле управления заслонкой дроссельного механизма. Надо тестировать проводку и само реле, в устройстве могли подгореть контакты. P0705 Комбинации Р0705 или 0705 появляются при повреждении электролинии контроллера TRS P0715 Комбинации Р0715 или 0715 появляются в случае повреждения входной электроцепи контроллера скорости. Блок управления отмечает, что на микропроцессорный модуль может поступать неверная информация о скоростном режиме движения. P0720 Неисправность выходной электролинии скоростного контроллера, которая привела к ошибкам показания скорости P0725 Ошибка Р0725 указывает на неисправность входной проводки контроллера частоты вращения силового агрегата. При повреждении кабеля двигатель может функционировать нестабильно, возможно «троение» мотора. P1200 Код Р 1200 появляется при неисправности или некорректном функционировании модуля управления форсунками. Возможно, причина проблемы состоит в неисправных элементах. P1235 Код Р1235 или 1235 появляется при неверных показаниях, поступающих на блок управления от контроллера массового расхода воздуха P1238 Неверные показания, поступающие с контроллера массового расхода воздуха, необходимые для проверки крутящего момента двигателя P1400 Код Р1400 указывает на обрыв электролинии питания контроллера MDP. Требуется детальная проверка контроллера угла поворота вала. P1500 Если на Паджеро Спорт или другой версии Митсубиси появился код Р1500, это указывает на неисправность клеммной электроцепи генераторного устройства. Пользователю надо произвести диагностику качества подключения агрегата, а также удостовериться в целостности его приводного ремня. Последний может быть растянут, а при износе на нем видны следы повреждений и дефектов. P1515 Повреждение проводки или отключение датчика температуры охлаждающей жидкости. При ошибке Р1515 на приборной панели могут выводиться неверные показания о температуре силового агрегата. В случае перегрева и «кипения» двигателя водитель об этом не узнает. C1531 Код С 1531 появляется при неверном работе электромотора усилительного устройства реле. Блок управления фиксирует неверный вольтаж, зафиксированный на линии питания устройства. P1603 Ошибка P 1603 указывает на неисправность внутренней энергонезависимой памяти блока управления. Пользователю следует проверить качество подключения управляющего модуля, поскольку данный код обычно указывает на окисление или повреждение контактов на колодке. P1610 Код Р1610 указывает на общую проблему в работе иммобилайзера. Причин неисправности много, поэтому при ошибке 1610 надо проверять все элементы системы блокировки двигателя. P1637 Код Р1637 сообщает о неполадках в работе резервного зарядного устройства автомобиля P1710 Сбой сигнала о скорости движения автомобиля. Надо проверять работу соответствующих датчиков, проблема может состоять в работе контроллеров ABS или плохом контакте устройств с сетью. Также причина иногда заключается в работе самого спидометра и блока управления двигателем. P1728 Если компьютер выдал код 1728 на автомобилях 1990 и других годов выпуска, это свидетельствует об обрыве или замыкании электролинии муфты подключения моста P1766 Код Р1766 появляется при обрыве электролинии питания соленоида овер-драйва. Также данный код может указывать на неполадки в функционировании контроллера скорости, установленного на входном валу. P1767 Блок управления сообщает о неисправности реле EATX, уточняется, что контактные элементы этого устройства постоянно замкнуты P1773 Код Р1773 или 1773 появляется при неисправности системы электромагнитных клапанов. Возможная причина на практике часто состоит в датчиках АБС, поэтому рекомендуется начать диагностику с проводки. P1774 Повреждение проводки автоматической коробки передач. Требуется детальная проверка всех датчиков, регуляторов и приводов агрегата. Надо убедиться в целостности проводов и отсутствии коротких замыканий на электроцепях. Возможная причина может состоять в отсутствии контактов. P1778 Выход из строя или сбои в функционировании шагового электромотора вариаторной коробки передач. Надо убедиться в отсутствии стружки в трансмиссионной жидкости агрегата. При ее наличии производится полная замена расходного материала вместе с фильтром. P1782 Код Р1782 означает повреждение электролинии реле давления P2138 Комбинация Р2138 появляется при выходе из строя или некорректной работе сенсора, расположенного на педали газа. В зимнее время года и в слякоть данный код часто появляется при засорении контактов на электронной педали акселератора, поэтому в первую очередь рекомендуется прочистить разъем и просушить его. P2252 Пониженный сигнал смещения (напряжение), зарегистрированный в электроцепи переднего кислородного контроллера Р2253 Слишком высокое напряжение, зафиксированное в электроцепи коррекции кислородного контроллера. Требуется детальная проверка кабеля на предмет целостности и отсутствия окислений на контактах. Р2255 Код 2255 на авто 2007 и других годов выпуска появляется при отрицательном токе, зафиксированном в электроцепи управления кислородным контроллером О2. Номер датчика придется определять практическим образом методом тестирования контроллеров. U0100 Нарушение связи с блоком управления мотором. Если провода, подключенные к микропроцессорному модулю, целые, то причина проблемы может заключаться в аккумуляторе. Также иногда неисправность состоит в самом блоке управления двигателем. U0167 Бортовой компьютер зафиксировал отсутствие связи с модулем управления иммобилайзером. Проблема часто проявляется после установки сторонних противоугонных систем (не штатных). U0170 Комбинация, указывающая на сбой связи в работе переднего левого датчика столкновения U0171 Данный код обозначает отсутствие связи с передним контроллером удара U0197 Неисправность шины данных. Бортовой компьютер автомобиля сообщает об отсутствии связи с модулем управления телефоном. U0415 Отсутствие связи с блоком управления системой ABS U0184 Дословно этот код обозначает неисправность аудиоустройства, связанную с превышением интервала ожидания. Надо проверить работу магнитолы, а также блока управления двигателем. U0216 Отсутствие сигналов с одним из модулей дверей U1100 Ошибка связи с блоком управления двигателем, микропроцессорный модуль не «ответил» в назначенное время. Надо проверять контакты и проводку. U1102 Код 1102 сообщает автовладельцу о нарушениях в работе системы ATSC. Проблема может быть вызвана сложностями в функционировании силового агрегата, трансмиссии или EATSC. Сама неисправность не является критичной, а только указывает на превышение интервала времени ожидания датчиков при определенных условиях, к примеру, при пуске мотора или его остановке. Надо проверить качество подключения CAN-шины, а также свечи зажигания и высоковольтные провода. Причина проблемы может состоять в низком давлении в топливной рампе и неисправности форсунок. U1110 Отсутствие связи микропроцессорного модуля управления с системой климат контроля. При такой ошибке может некорректно работать кондиционер, поэтому надо проверить проводку. Причина проблемы иногда заключается в плохом контакте кнопок управления системой кондиционирования, распложенных на передней панели, с проводкой. U1112 Сбой связи с интерфейсом LIN. Данный код регистрируется в случае, если при передаче информации по интерфейсу LIN появляется ошибка кадра данных, контрольной суммы. U1120 Дословно этот код можно перевести как «неверные или недостающие данные для основного ID». Причину проблемы следует искать в электронике, в частности, в блоке управления или датчиках. U1417 Ошибка переменного кодирования. Причину проблемы следует искать в программной неисправности микропроцессорного модуля или необходимости адаптации одного из электронных устройств либо агрегатов. U1430 Динамическая неисправность диапазона в электроцепи управления подушками безопасности U1437 Дословной данный код переводится как «динамическая ошибка диапазона». Причину неисправности следует искать в системе курсовой устойчивости. Для этого проверяется работа всех переключателей и датчиков, а также проводки. Неисправность может состоять в работе управляющего модуля системой. U1504 Повреждение или неисправность электролинии контроля холостых оборотов. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте датчика холостого хода или износе изоляционного слоя кабеля. U1512 Неисправность сигнала, поступающего на блок управления от датчика дождя. Пользователю требуется выполнить детальную диагностику контроллера и его подключения. U3FFF Ошибка сканера для диагностики, устройство вместо цифр выдает символы «F». Требуется проверка авто с помощью другого оборудования. Код

Ошибки в работе CAN интерфейса

P1223 Ошибка связи с CAN-модулем, нужна детальная диагностика проводки U0101 Отсутствие связи с CAN-интерфейсом U0141 Сигнал, поступающий по интерфейсу CAN, находится вне допустимого диапазона или поступает с запозданием U0231 Отсутствие связи с CAN-BUS шиной, надо проверить все провода и контакты на разъемах блока управления U0245

Данный код может обозначать две неисправности:

превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине;
внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.

U1073 Блок управления сообщает об отключении шины данных CAN. Причина проблемы может состоять в самом модуле или его некачественном подключении к бортовой сети. U1010 Неисправность в работе CAN-интерфейса, блок управления зафиксировал сбой связи U1101 Код 1101 является общим и указывает на неполадки в работе цифрового интерфейса CAN. Пользователю надо выполнить диагностику электроцепи питания блока управления и убедиться в отсутствии поврежденных контактов на колодке. U1108 Неисправность счетчика тайм-аута, подключенного к CAN-шине. Рекомендуется проверить все колодки, соединенные с цифровым интерфейсом, после чего произвести диагностику самого блока управления. Обычно причина состоит в окислении контактных элементов на разъемах. U1109 Превышено время ожидания сигнала, подающегося по CAN-шине U1111 Ошибка связи по CAN шине с приборной панелью, возможно отключение контрольного щитка U1117 Неисправность в работе шины CAN, в частности, имеется в виду участок провода, подключенный к блоку управления иммобилайзером. Надо проверить работу блокиратора силового агрегата, поскольку причина данной проблемы может состоять в неисправности антенны «иммо». Код

Ошибки коробки передач

C145D На Лансер X и других моделях Митсубиси данный код может проявляться при неполадках в работе коробки передач или сцепления. Возможны сложности с активацией полного привода. C1456 Неисправность С1456 указывает на поломку переключателя третьего положения раздаточной коробки SS4II, ошибка может проявляться только на транспортных средствах с соответствующей трансмиссией C1458 Выход из строя или сбои в работе активатора коробки передач P0741 Неверная регулировка муфты сцепления. Отклонение в работе вариаторной трансмиссии выявляется в случае, если скорость проскальзывания гидротрансформаторного узла после активации блокировки остается на высоком уровне. Причина проблемы может заключаться в работе блока управления вариаторной коробкой передач либо отклонении давления от нормированного показателя в магистрали. P0755 Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе соленоида переключения передач В. Требуется проверка автоматической трансмиссии, в частности, селектора и его подключения. Ошибка может сопровождаться переходом коробки передач в аварийный режим функционирования. P0868 Код Р0868 обозначает падение вторичного давления в коробке передач. Вероятнее всего, причина состоит в неисправности контроллера, причем данная ошибка характерна только для автоматических трансмиссий. Появление данного кода может быть обусловлено утечкой расходного материала вследствие механического повреждения корпуса агрегата. Если причина касается датчика, то диагностику следует начать с проверки проводки. P1590 При ошибке Р1590 бортовой компьютер сообщает, что блок управления двигателем не может определить управляющий модуль трансмиссионного агрегата. Отмечается о фиксации повреждений CAN линии, которые могли произойти в результате неверного монтажа противоугонной системы или блокиратора двигателя. Также при ошибке 1590 рекомендуется выполнить проверку колодок, подключенных к блоку управления коробкой передач «робот» или «автомат», возможны окисления контактов. P1740 Данный код обозначает неисправность в четвертой электроцепи реле давления сцепления. Причина проблемы может заключаться в других элементах варианторной коробки передач. P1751 Неисправность в работе автоматической коробки передач. Если мигает этот код, пользователю надо проверить работу электронного реле трансмиссионного агрегата. P1758 Код ошибки коробки передач. Блок управления сообщает о неполадках в функционировании низкооборотной системой электромагнитных клапанов переключения тормозов. P1770 Неисправность в работе селектора трансмиссии. Причина проблемы может состоять в отсоединении контакта от рычага переключения передач. P1771 Код Р1771 появляется при неисправности ингибиторного устройства. Если этот элемент вышел из строя, это отразится на функционировании коробки передач авто. Р1777 Неисправность в работе шагового электромотора коробки передач. Ошибка проявляется только на автоматических трансмиссионных агрегатах. P1783

Перегрев трансмиссионного агрегата.

Возможные причины неисправности:

Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется.
Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости.
Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.

P1786 Неисправность в работе демпферной системы сцепления. Причина проблемы может заключаться в неработоспособности одного из элементов коробки передач. В первую очередь пользователю надо убедиться в использовании качественной трансмиссионной жидкости – в масле не должно быть отложений и осадка. Возможная причина может состоять в неполадках блока управления коробкой передач или одном из датчиков. P1826 Неисправность в функционировании трансмиссионного агрегата. Пользователю необходимо произвести адаптацию коробки передач, если возникли сложности в ее работе. P1828 Код Р1828 появляется при неполадках в работе коробки передач. Блок управления трансмиссией подает на микропроцессорный модуль мотора неверные данные. P1830 Неисправность в работе механизма зацепления системы сцепления. Причина проблемы может заключаться в неисправности актуатора или его проводки, а также износа основного узла. Если система сцепления относительно новая, можно попробовать выполнить ее адаптацию. P1835 На автомобилях Mitsubishi Chariot Grandis сообщает о проблемах в работе раздаточной коробки передач. Бортовой компьютер сообщает о замыкании электроцепи агрегата на «массу». P1862 Неисправность контактной пластины силовой электроцепи или актуатора «раздатки» (раздаточной коробки передач). Требуется демонтаж и разбор трансмиссионного агрегата для определения дефектных элементов. P1867 Неисправность в работе трансмиссионного агрегата, ошибка характерна для транспортных средств, оснащенных роботизированной коробкой передач. Проблему следует искать в блоке управления или пластинах устройства. P1901 Коды Р1901 либо 1901 обозначают неисправность, связанную с работой трансмиссионного агрегата (автоматической коробки АКПП). Блок управления двигателем по каким-то причинам не видит управляющий модуль устройства. P1902 На авто 2008 и других годов выпуска данная комбинация указывает на неисправность системы электродвигателя в модуле управления вариаторной коробкой передач Код

Коды самодиагностики

0 Отсутствие неполадок в работе блока управления двигателем и других систем 11 Неисправность одного из кислородных контроллеров или его электроцепи, возможно некачественное подключение 12 Выход из строя или некорректная работа расходомера – датчика массового расхода воздуха 13 Контроллер температуры всасываемого воздуха IAT работает некорректно или не подключен 14 Неисправность регулятора положения дроссельной заслонки 15 Выход из строя или некорректная работа датчика положения электрического двигателя SC 16 Обрыв кабеля или повреждение электролинии питания контрольного регулятора фронтального удара 17 Короткое замыкание на линии питания контрольного датчика бокового удара 21 Неисправность или сбои в работе контроллера температуры хладагента, возможен обрыв проводки. На некоторых моделях Митсубиси данный код обозначает поломку пиропатрона газогенератора модуля надувной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Надо проверить электроцепь питания устройства для обнаружения короткого замыкания между контактными элементами. 22 Контроллер оборотов или угла поворота коленвала функционирует некорректно или не подключен. Ошибка может сопровождаться сообщением «brakestop mitsubishi pajero». 23 Неисправность регулятора положения распредвала, проблема зафиксирована в верхней мертвой точке первого цилиндра 24 Выход из строя или сбои в работе датчика скорости движения транспортного средства 25 Контроллер абсолютного давления неисправен или с устройства поступают некорректные показания 26 На Митсубиси Легнум 4G63 и других моделях авто данный код обозначает неисправность или сбои в работе контроллера положения дозирующей муфты топливного насоса высокого давления. Возможная причина может заключаться в сбоях в работе электроцепи устройства. 27 Внутренняя неисправность вариаторной коробки передач 28 Короткое замыкание между выводами пиропатрона преднатяжительного устройства ремешка безопасности, расположенного со стороны водителя 29 Обрыв между контактными элементами пиропатрона передней подушки безопасности водителя 31 Неисправность датчика детонации, может сопровождаться некорректной работой двигателя машины 32 Контроллер давления в трубопроводе автомобиля вышел из строя или произошел сбой в его подключении, вызванный неисправной проводкой 33 Неисправность клапанов, расположенных в верхней части раздаточной коробки передач, в общей сложности их пять штук. При данной ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования с ограничением скорости передвижения. На клапанах могла оборваться проводка, надо произвести визуальную диагностику устройств. При окислении разъемов выполняется очистка колодок, для этого можно использовать средство WD-40. Но действовать нужно аккуратно, чтобы не залить колодку. 34 Неисправность в функционировании электромагнитного клапана активации переднего моста. Причина проблемы может заключаться в обрыве, коротком замыкании проводки или поломке самого устройства. 35 Если удалось посмотреть этот код самодиагностики после проверки, то надо обратить внимание на газогенератор подушки безопасности. Блок управления зафиксировал срабатывание этого компонента. 36 На микропроцессорное устройство подается неверный импульс регулировки угла опережения зажигания 39 Блоком управления зафиксированы проблемы в работе заднего кислородного регулятора, ошибка появляется только на автомобилях с турбонаддувом 41 Неисправность инжекторного агрегата. Проблема может сопровождаться сообщением «thrt val sol». 42 Выход из строя топливного насоса или его некорректное подключение 43 Неисправность клапана EGR (ЕГР), но данная ошибка характерна только для калифорнийских моделей 44 Выход из строя или сбои в работе катушки зажигания либо ключевого транзистора, расположенных в первом или четвертом цилиндрах. Ошибка проявляется только в моделях с 3-литровым двигателями. 46 Короткое замыкание в электролинии электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали коробки передач. Проблема проявляется только на автомобилях с автоматической трансмиссией. 48 Неисправность топливного насоса высокого давления. Ошибка, как правило, состоит в окислении или засорении контактных элементов на колодке блока управления насосным устройством. Возможна неисправность одного из датчиков модуля. 49 Неполадки в работе турбокомпрессора. Надо смотреть сам узел, его шланги, а также систему управления агрегатом. Причина проблемы может заключаться в работе элемента ЕГР, из-за клапана компрессорное устройство не включится. 51 Нарушения связь блока управления коробкой передач с управляющим модулем силового агрегата. Требуется детальная диагностика проводки на линиях между этими устройствами. 52 Аналогичная проблема, только указывающая на цилиндры 2 и 5 53 Также неисправность, связанная с катушкой зажигания или ключевым транзистором, только касающаяся цилиндров 3 и 6 54 Неисправности в работе штатной противоугонной системы 55 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера положения заслонки коленчатого вала. Неисправность может касаться активаторного устройства управления холостым ходом. 56 Короткое замыкание в электроцепи включения преднатяжительного элемента, расположенного со стороны водителя 57 Выход из строя регулятора давления в магистрали. Появление данного кода может быть обусловлено пониженным линейным давлением. 58 Излишний объем воздуха на впуске, причина проблемы может заключаться в подсосе. Иногда появление кода связано с засорением дроссельной заслонки, фильтрующих элементов и топливного насоса. 59 Неисправность нагревательного кислородного регулятора 61 Повреждение кабеля модуля автоматической трансмиссии, возможно нарушение связи с блоком управления двигателем 62 Контроллер положения стартовой заслонки неисправен, ошибка проявляется только в транспортных средствах без турбонаддува 64 Неисправность в работе генераторной установки или его электроцепи 66 Выход из строя либо с бои в работе контроллера разряжения в системе вакуумного усилителя тормозов. Причина проблемы может заключаться в проводке. 71 Неисправность вакуумного электромагнитного клапана антипробуксовочной системы ABS (АБС) 72 Выход из строя или сбои в работе электромагнитного вентиляционного клапана антипробуксовочной системы 74 На авто 1998, 2006 и других годов выпуска данный код указывает на неисправность датчика давления, расположенного в модуле ABS 75 Ошибка раздаточной коробки автоматического агрегата 77, 78 Неисправности, связанные с работой регуляторов положения педали газа во втором или первом каналах соответственно. Причина проблемы может заключаться в проводке. 79 Контроллер положения заслонки дроссельного механизма в первом канале вышел из строя или работает некорректно 82 Неисправность контроллера выключателя по давлению в гидроаккумуляторе, возможно нарушение целостности электроцепи устройства 83 Ошибка дословно означает «st no adj», что указывает на неисправность датчика положения руля. Блок управления сообщает об отсутствии инициализации устройства, что указывает на необходимость его обучения. 89 Выход из строя системы подачи топлива или сбои в ее работе 91 Неисправность в функционировании системы электронного управления дроссельным механизмом 92 Повреждение электролинии обратной связи дроссельной заслонки 94 Повреждение шины данных, отсутствие связи с датчиком дроссельной заслонки 95 Выход из строя или сбои в работе сервопривода дроссельного узла, ошибка проявляется при работе механизма в первой фазе 99 Неполадки в функционировании сервопривода дроссельной заслонки при его работе во второй фазе. Код

Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)

3А Короткое замыкание между контактными элементами разъема пиропатрона газогенератора модуля надувной шторки безопасности, установленной справа 3В Обрыв между пинами или проводами газогенератора пиропатрона блока надувной шторки безопасности 3С Короткое замыкание на линии активации датчика подушек безопасности. Надо проверять устройство, расположенное справа, со стороны переднего пассажира. 3D Обрыв или повреждение кабеля, подключенного к датчику пиропатрона модуля безопасности шторки переднего пассажира 3Е Блок управления зафиксировал короткое замыкание между выводами пиропатрона элемента надувной шторки безопасности, расположенной справа 3F Замыкание на «массу» в цепи питания пиропатрона газогенератора блока надувной шторки безопасности. Надо проверять линию питания устройства со стороны водителя. 4А Короткое замыкание на линии или между контактными элементами пиропатрона газогенератора. Блок управления отмечает, что проблему надо искать в устройстве модуля надувной шторки, расположенной со стороны водителя. 4В Обрыв между контактами или выводами пиропатрона газогенератора блока надувной шторки безопасности, расположенной со стороны водителя 4С Бортовой компьютер сообщает о коротком замыкании на кабеле включения пиропатрона подушки безопасности водителя 4D Обрыв или повреждение провода питания пиропатрона блока подушки безопасности, расположенной напротив водителя 4E Короткое замыкание на кабеле питания пиропатрона газогенератора датчика водительской подушки 4F Блок управления зарегистрировал замыкание на «массу» управляющего модуля подушек безопасности. Надо проверять все контакты на устройстве. 5A Левый контроллер заземления подает неверный сигнал напряжения на блок управления двигателем. Надо проверять целостность проводки, а также целостность кабеля. 5B Выход из строя в результате повреждения контроллера замедления. Диагностике подлежит левый задний датчик. 5C Бортовой компьютер зарегистрировал ошибку при обмене информацией в электроцепи заднего левого контроллера заземления 5D Блок управления не может определить левый задний регулятор заземления. Отмечается, что обмен данными с этим устройством невозможен. Возможно повреждение или обрыв кабеля питания. 6A Правый контроллер заземления подает неверный сигнал напряжения на блок управления двигателем. Надо проверять целостность проводки, а также целостность кабеля. 6B Выход из строя в результате повреждения контроллера замедления. Диагностике подлежит правый задний датчик. Если устройство вышло из строя, оно меняется, но проблема может заключаться в его отключении. 6C Бортовой компьютер зарегистрировал ошибку при обмене информацией в электроцепи заднего правого регулятора заземления 6D Блок управления не может определить правый задний регулятор заземления. Отмечается, что обмен данными с этим устройством невозможен. Возможно повреждение или обрыв кабеля питания.

Для этого потребуется специальный разъем, который может располагаться на центральной консоли в салоне под автомагнитолой или под приборной комбинацией. Во втором случае его следует искать рядом с предохранительным блоком.

Канал «Alexander Jakunin» в своем видеоролике подробно показал процедуру считывания кодов неисправностей из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Mitsubishi Eclipse.

Есть несколько вариантов для проведения сброса и удаления комбинаций неисправностей:

Есть еще один способ стереть коды неисправностей из памяти микропроцессорного модуля:

Канал «Небитанекрашена» в своем видеоролике показал процесс проверки автомобилей Mitsubishi своими руками с рекомендациями по ремонту и замене деталей.

Источник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Legnum, моменты затяжки Mitsubishi Legnum, неисправности Mitsubishi Legnum, мануал Mitsubishi Legnum, manual Mitsubishi Legnum, схема Mitsubishi Legnum, характеристики Mitsubishi Legnum, устройство Mitsubishi Legnum, ремонт Mitsubishi Legnum, коды ошибок Mitsubishi Legnum, не заводится Mitsubishi Aspire, моменты затяжки Mitsubishi Aspire, неисправности Mitsubishi Aspire, мануал Mitsubishi Aspire, manual Mitsubishi Aspire, схема Mitsubishi Aspire, характеристики Mitsubishi Aspire, устройство Mitsubishi Aspire, ремонт Mitsubishi Aspire, коды ошибок Mitsubishi Aspire, не заводится Mitsubishi Galant, моменты затяжки Mitsubishi Galant, неисправности Mitsubishi Galant, мануал Mitsubishi Galant, manual Mitsubishi Galant, схема Mitsubishi Galant, характеристики Mitsubishi Galant, устройство Mitsubishi Galant, ремонт Mitsubishi Galant, коды ошибок Mitsubishi Galant

Коды неисправностей

Антиблокировочная система тормозов ABS:

Диагностические коды неисправностей	Описание неисправности	Условия выполнения проверки
11	Датчик частоты вращения переднего правого колеса	Обрыв цепи	B, C
12	Датчик частоты вращения переднего левого колеса
13	Датчик частоты вращения заднего правого колеса
14	Датчик частоты вращения заднего левого колеса
16	Система электропитания	A, B,C
21	Датчик частоты вращения переднего правого колеса	Короткое замыкание	B, C
22	Датчик частоты вращения переднего левого колеса
23	Датчик частоты вращения заднего правого колеса
24	Датчик частоты вращения заднего левого колеса
25	Датчик частоты вращения переднего правого колеса	Чрезмерный зазор	B, C
26	Датчик частоты вращения переднего левого колеса
27	Датчик частоты вращения заднего правого колеса
28	Датчик частоты вращения заднего левого колеса
33	Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов	В, С
35	Датчик частоты вращения переднего правого колеса	Обработка импульсных сигналов (частота вращения колеса соответствует скорости автомобиля при 300 км/ч и более)	В, С
36	Датчик частоты вращения переднего левого колеса
37	Датчик частоты вращения заднего правого колеса
38	Датчик частоты вращения заднего левого колеса
41	Электромагнитный клапан переднего правого тормозного механизма (с внутренней стороны)	В, С
42	Электромагнитный клапан переднего левого тормозного механизма (с внутренней стороны)
43	Электромагнитный клапан заднего правого тормозного механизма (с внутренней стороны)
44	Электромагнитный клапан заднего левого тормозного механизма (с внутренней стороны)
45	Электромагнитный клапан переднего правого тормозного механизма (с наружной стороны)
46	Электромагнитный клапан переднего левого тормозного механизма (с наружной стороны)
47	Электромагнитный клапан заднего правого тормозного механизма (с наружной стороны)
48	Электромагнитный клапан заднего левого тормозного механизма (с наружной стороны)
51	Короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов (не включается)	А, В, С
52	Короткое замыкание в цепи электромагнитных клапанов (не выключается)	A
53	Реле электродвигателя насоса гидравлического блока ABS (не включается)	B
54	Реле электродвигателя насоса гидравлического блока ABS (не выключается)	В, С

Примечание:

Условия выполнения проверки:

А: Выполнение проверки следует производить сразу же после запуска двигателя;

В: В то время как система ABS не функционирует во время движения автомобиля;

С: При условии исправности системы ABS.

Система пассивной безопасности SRS:


Диагностические коды неисправностей	Описание неисправности
11	Передний датчик столкновения
12
13
21	Пиропатрон модуля подушки безопасности водителя
22
24	Пиропатрон модуля подушки безопасности переднего пассажира
25
31	Электронный блок управления
32
33*¹	Сигнал проворачивания модуля управления SRS
34*¹	Разъем системы блокировки
41¹,²	Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS IG₁ (A), — выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки; неисправность модуля управления SRS
42¹,²	Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS IG₁ (B), — выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки; неисправность модуля управления SRS
43	Отказ контрольной лампы SRS, — обрыв электропроводки (включая нить накала лампы); неисправность модуля управления SRS
44	Отказ контрольной лампы SRS, — неисправность модуля управления SRS
45	Неисправность модуля управления SRS, — электронно-перепрограммируемое запоминающее устройство (EEPROM) и аналогово-цифровой преобразователь

Примечание:

1. *¹: При считывании диагностических кодов неисправностей, обозначенных соответствующей сноской (*¹), система возвращается в нормальное состояние спустя 5 ± 0,2 секунд, диагностические коды автоматически стираются и сигнальный индикатор системы SRS возвращается в исходное состояние.

2. *²: Автомобили с разряженной аккумуляторной батареей содержат в памяти блока управления коды неисправностей 41 либо 42. При выведении данных кодов на дисплей считывающего устройства, следует проверить аккумуляторную батарею.

Таблица кодов неисправностей типа OBD-II:

Диагностический код неисправности (Режим общей диагностики)	Диагностический код неисправности (Режим диагностики ручным сканером (MUT-II))	Объект диагностирования	Возможная причина (способ устранения)	Память
P0100	P0100	Цепь датчика массового расхода воздуха	Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить датчик массового расхода в сборе)	Сохраняется
P0105	P0105	Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР)	Электропроводка и разъем	Сохраняется
P0110	P0110	Цепь датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)	— Электропроводка и разъем — Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)	Сохраняется
P0115	P0115	Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)	— Электропроводка и разъем — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)	Сохраняется
P0120	P0120	Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TPS)	— Электропроводка и разъем — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки	Сохраняется
P0125	–	Управление топливоподачей с обратной связью*	— Передний кислородный датчик — Неисправность (плохой контакт) в разъеме либо дефект жгута проводов — Форсунка	Сохраняется
P0130	–	Цепь первого кислородного датчика (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить кислородный датчик новым)	Сохраняется
P0135	–	Цепь подогрева переднего кислородного датчика (чрезмерно высокое напряжение) (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	— Электропроводка и разъем — Нагревательный элемент переднего кислородного датчика для правой головки блока цилиндров	Сохраняется
P0136	–	Цепь кислородного датчика (чрезмерно низкое напряжение) (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	— Электропроводка и разъем — Кислородный датчик (задний) для правой головки блока цилиндров	Сохраняется
P0141	–	Цепь подогрева заднего кислородного датчика (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	— Электропроводка и разъем — Нагревательный элемент заднего кислородного датчика для правой головки блока цилиндров	Сохраняется
P0170	–	Нарушение коррекции топливоподачи (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	— Частота выходного сигнала датчика массового расхода воздуха — Форсунка — Давление топлива — «Подсасывание» дополнительного воздуха — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — Датчик атмосферного давления — Кислородный датчик — Нарушение герметичности выпускного коллектора	Сохраняется
P0201	P0201	Неисправность в цепи форсунки первого цилиндра	— Электропроводка и разъем — Форсунка	Сохраняется
P0202	P0202	Неисправность в цепи форсунки второго цилиндра
P0203	P0203	Неисправность в цепи форсунки третьего цилиндра
P0204	P0204	Неисправность в цепи форсунки четвертого цилиндра
P0300	–	Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах*	— Катушка зажигания — Силовой транзистор — Свечи зажигания — Цепь зажигания — Форсунки — Кислородный датчик — Компрессия — Неправильная установка либо дефект ремня привода газораспределительного механизма — Датчик положения коленчатого вала — «Подсасывание» дополнительного воздуха — Давление топлива — Цепь и разъем датчика положения коленчатого вала	Сохраняется
Р0301	–	Пропуск зажигания в первом цилиндре*	— Катушка зажигания — Силовой транзистор — Свечи зажигания — Цепь зажигания — Форсунки — Кислородный датчик — Компрессия — Неправильная установка либо дефект ремня привода газораспределительного механизма — Датчик положения коленчатого вала — «Подсасывание» дополнительного воздуха — Давление топлива — Цепь и разъем датчика положения коленчатого вала	Сохраняется
Р0302	–	Пропуск зажигания во втором цилиндре*
Р0303	–	Пропуск зажигания в третьем цилиндре*
Р0304	–	Пропуск зажигания в четвертом цилиндре*
Р0335	Р0335	Нарушение цепи датчика положения коленчатого вала	Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить положения коленчатого вала новым)	Сохраняется
Р0340	Р0340	Нарушение цепи датчика положения распределительного вала	Электропроводка и разъем (в случае исправности электропроводки и разъема, заменить положения распределительного вала новым)	Сохраняется
P0400	–	Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)	— Электропроводка и разъем — Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — Электромагнит системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — Вакуумный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — Датчик разности давлений	Сохраняется
Р0403	–	Неисправность электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR)	— Электропроводка и разъем — Электромагнит системы рециркуляции отработавших газов (EGR)	Сохраняется
P0420	–	Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	Выпускной коллектор (при отсутствии трещин, заменить каталитический нейтрализатор)	Сохраняется
Р0421	–	Снижение качества прогрева каталитического нейтрализатора (первый ряд цилиндров на V-образном двигателе)	Выпускной коллектор (при отсутствии трещин, заменить каталитический нейтрализатор)	Сохраняется
P0440	–	Неисправность системы улавливания паров топлива	— Электропроводка и разъем — Угольный фильтр системы вентиляции топливного бака — Вакуумный шланг	Сохраняется
P0442	–	Утечки в системе улавливания паров топлива	— Электропроводка и разъем — Угольный фильтр системы вентиляции топливного бака — Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака — Вакуумный шланг	Сохраняется
Р0443	–	Неисправность цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера	— Электропроводка и разъем — Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака	Сохраняется
P0446	–	Неисправность цепи электромагнитного клапана продувки адсорбера	— Электропроводка и разъем — Электромагнитный клапан вентиляции топливного бака	Сохраняется
P0450	–	Неисправность в цепи датчика давления паров в топливном баке системы EVAP	— Электропроводка и разъем — Датчик разности давлений	Сохраняется
Р0500	Р0500	Неисправность датчика скорости автомобиля	— Электропроводка и разъем — Датчик скорости автомобиля	Сохраняется
P0505	–	Неисправность системы управления холостым ходом	— Электропроводка и разъем — Сервопривод регулятора оборотов холостого хода	Сохраняется
P0510	–	Неисправность датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки	— Электропроводка и разъем — Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки	Сохраняется
P0705	–	Неисправность в цепи датчика-выключателя положения селектор коробки передач	— Электропроводка и разъем — Датчик положения Парковка/Нейтраль	Сохраняется
P0710	–	Неисправность в цепи датчика температуры рабочей жидкости коробки передач	— Электропроводка и разъем — Датчик температуры рабочей жидкости коробки передач	Сохраняется
Р1300	Р1300	Неисправность в цепи регулировки угла опережения зажигания	Электропроводка и разъем	–
Р1400	–	Неисправность в цепи дифференциального датчика давления в трубопроводе	— Электропроводка и разъем — Дифференциальный датчик давления в трубопроводе	Сохраняется
P1443	–	Неисправность в цепи клапана 2 управления продувкой угольного адсорбера EVAP	— Электропроводка и разъем — Электромагнитный клапан продувки адсорбера системы EVAP	Сохраняется
Р1500	P1500	Вывод “FR” генератора	Электропроводка и разъем	Сохраняется
P1715	–	Индуктивный датчик оборотов в сборе	— Электропроводка и разъем — Индуктивный датчик оборотов	Сохраняется
P1750	–	Соленоид в сборе	— Электропроводка и разъем — Соленоид управления муфтой гидротрансформатора — Электромагнитный клапан управления переключением передач — Электромагнитный клапан управления давлением	Сохраняется

Примечание:

1. Не заменять электронный блок управления двигателя до тех пор, пока на выводах не будет обнаружено следов короткого замыкания цепи.

2. После обнаружения «ошибок» электронным блоком управления двигателя, коды неисправностей сохраняются в памяти электронного блока управления во время следующего запуска двигателя и выявление «ошибок» происходит во время диагностики.

Несмотря на это, пункты, обозначенные «*» свидетельствуют о том, что коды неисправностей выявляются непосредственно при проведении считывания диагностических кодов неисправностей.

Система управления трансмиссией:

Источник

8.5. Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей

Сведения о диагностических приборах

Проверка исправности функционирования компонентов
систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится
при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра). Использование
цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых,
по аналоговым приборам достаточно сложно (порой, невозможно), определить
результат показания с точностью до сотых и тысячных долей, в то время
как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты,
такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной
является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет
достаточно высокий импеданс (внутреннее сопротивление прибора составляет
порядка 10 миллионов Ом). Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой
цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший паразитный
ток будет проходить через собственно прибор. Данный фактор не является
существенным при измерении относительно высоких значений напряжения (9
÷ 12 В), однако становится определяющим при диагностике выдающих
низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, кислородный датчик,
где речь идет об измерении долей вольта.

Наиболее удобными приборами для диагностики
систем управления двигателем современных моделей автомобилей являются
ручные считыватели сканерного типа. Сканеры первого поколения служат для
считывания кодов неисправностей систем OBD-I. Перед применением считыватель
следует проверить на соответствие модели и году выпуска проверяемого автомобиля.
Некоторые сканеры являются многофункциональными, за счет возможности смены
картриджа в зависимости от модели диагностируемого автомобиля (Ford, GM,
Chrysler и т.п.), другие привязаны к требованиям региональных властей
и предназначены для использования в определенных районах мира (Европа,
Азия, США и т.д.), подробнее см. ниже.

С введением в производство отвечающей требованиям последних законодательств по
охране окружающей среды системы бортовой диагностики второго поколения (OBD-II)
начали выпускаться считыватели специальной конструкции. Некоторые производители
наладили выпуск сканеров, предназначенных для использования механиками-любителями
в домашних условиях, — спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров.

Несмотря на то, что считывание
кодов неисправностей в системах OBD II не представляется возможным без
использования специального сканера, ниже в настоящей Главе приведено описание
некоторых простейших проверок отдельных компонентов системы.

Параллельное наблюдение параметров сигналов, сопротивлений и напряжений во всех
цепях управления возможно при помощи разветвителя, включенного последовательно
в разъем блока управления двигателем. При этом на выключенном, работающем двигателе
или во время движения автомобиля, производится измерение параметров сигналов на
клеммах разветвителя, из чего делается вывод о возможных дефектах.

Для диагностики электронных систем двигателя, автоматической трансмиссии, ABS,
SRS применяются специальные диагностические сканеры (Pointer) или тестеры (Retriever)
с определенным картриджем (если предусмотрены), универсальным кабелем и разъемом.
Кроме того, для этой цели можно применить дорогостоящий специализированный автомобильный
диагностический компьютер, специально разработанный для полной диагностики большинства
систем современных автомобилей (например, ADC2000 фирмы Launch HiTech, либо ESA
560, FSA, BEA фирмы BOSH), или обычный компьютер со специальным кабелем и программой
броузером ОВD II.

Некоторые сканеры, помимо обычных операций диагностики, позволяют, при соединении
с персональным компьютером распечатывать хранящиеся в памяти блока управления
принципиальные схемы элетрооборудования (если заложены), программировать противоугонную
систему, наблюдать сигналы в цепях автомобиля в реальном масштабе времени.

Бесплатную версию броузера OBD II для диагностики Вашего автомобиля, Вы можете
скачать с нашего сайта : arus. spb. ru

В принципе, считывание записанных в память системы самодиагностики кодов неисправностей
на некоторых автомобилях может быть произведено также по контрольной лампе отказов
(MIL)/”Проверьте двигатель” на приборной доске.

Сканер только считывает занесенные память неисправности и очищает память неисправностей.
К тому же сканер поддерживает только протокол ISO. Тестер дополнительно может
активизировать и показывать текущие данные и поддерживает протоколы SAE и ISO.

Все картриджи для тестера могут использоваться и в сканере. При этом функции будут
ограничены только считыванием и очисткой памяти.

Для диагностики могут быть применены, например, приборы фирмы ToolRama Inc. (3500
NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 — 561 750
4511 — 561 338 8447 FAX):

· Тестер R000 или сканер P000
с картриджами Т044 или Т054,
· Универсальный кабель N000, Разъем N04А;
· Мультиплексор N002А.

С приборами предлагаемыми фирмой “BOSСH”, Вы можете познакомиться на сайте: www.bosсh.de.

Для большинства автомобилей выпуска с 1996 г. поддерживающих протокол SAE/ISO
9141 OBD II может быть использован картридж OBD II выполняющий следующие функции:

· Считывание и удаление кодов неисправностей OBD II. Отражение результатов испытаний
датчика кислорода.
· Непрерывный контроль систем зажигания, впрыска и компонентов.
· Отражение списка текущих данных и зафиксированных неустойчивых отказов:

a) Абсолютное давление во впускном трубопроводе;
b) Напряжение датчика кислорода;
c) Температура охлаждающей жидкости двигателя;
d) Расчетная нагрузка двигателя;
e) Скорость автомобиля;
f) Качество топлива;
g) Расход воздуха (по массе);
h) Опережение зажигания;
i) Положение дроссельной заслонки;
j) Температура всасываемого воздуха.

В дополнение к кодам неисправностей “P0 “, прибор также отражает расширенные коды
“P1 “ для моделей Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai,
Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche,
Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.

Особенности специализированного автомобильного диагностического прибора ADC2000:

· Встроенный 4-канальный осциллоскоп со стандартной предустановкой для 19 датчиков.

· Анализатор системы зажигания для проверки первичной и вторичных цепей (с напряжением
до 100 кВ) на системах с распределителем или отдельными катушками зажигания —
с контролем времени горения, пикового значения напряжения, угла опережения зажигания,
тока, и оборотов.
· Двухканальный мультиметр с цифровым и графическим представлением данных по напряжению
(150В), частоте (1100 кГц), току (150А).
· Встроенный сканер для основных систем на автомобилях: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus,
Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung,
а также на автомобилях поддерживающих протокол OBD-II.
· Не требуются картриджи – обновление программ прибора Вы можете выполнить сами,
скачав необходимые обновления xчерез Internet.
· Программное обеспечение для связи с персональным компьютером.

Информация об использовании этих приборов содержится в прилагаемых документах.
С подробностями о приборах Вы можете познакомиться на сайтах www.programatools.com,
www.bosh.de и www.lasn.com.

Для проведения диагностики рекомендуем Вам обратиться за квалифицированной помощью
специалистов СТО.

Контакты диагностического разъема для используемых протоколов:

ISO 9141-2 (Chrysler, европейские и большинство азиатских моделей) Контакты
4, 5, 7, 15, 16
SAE J1850 PWM (американский Ford) Контакты 2, 4, 5, 10, 16
SAE J1850 VPW (General Motors) Контакты 2, 4, 5, 16 (без 10)

Протокол ISO 9141-2 идентифицируется наличием контакта 7 и отсутствием контактов
2 и/или 10 на диагностическом разъеме.

Протоколы SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) или SAE J1850 PWM
(Pulse Width Modulation) идентифицируются отсутствием контакта 7.

Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II с разъемом
J1962.

№ вывода	Назначение
1	Задается производителем
2	Линия Bus , SAE J1850
3	Задается производителем
4	Соединение с корпусом
5	Корпус — сигнальный вывод
6	Задается производителем (CAN высокий уровень, J-2284)
7	Линия K, ISO 9141
8	Задается производителем
9	Задается производителем
10	Линия Bus –, SAE J1850
11	Задается производителем
12	Задается производителем
13	Задается производителем
14	Задается производителем (CAN Низкий уровень, J-2284)
15	Линия L, ISO 9141
16	Плюс батареи через предохранитель. Под напряжением при любом положении замка зажигания

Схема расположения компонентов управления двигателем на моделях 1.5
л.

А — Датчик-выключатель разрешения запуска (модели
с АТ)
В — Распределитель зажигания (со встроенным датчиком CMP, катушкой и ключевым
транзистором)
С — Датчик ECT
D — Разъем регулировки угла опережения зажигания
Е — Контрольная клемма топливного насоса
F — Электромотор системы IAC
G TPS — (со встроенным датчиком-выключателем закрытого положения дроссельной
заслонки)
Н — Датчик MAP
I — Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
J — Электромагнитный клапан EGR
К — Датчик IAT
L — Датчик-выключатель давления системы гидроусиления руля (ГУР)
М — Датчик CKP
N — Реле сцепления компрессора К/В

О — Инжектор
Р — Диагностический разъем DLC
Q — Контрольная лампа отказов/”Проверьте двигатель”
R — VSS (язычковый датчик-выключатель)
S — Выключатель К/В
Т — Реле MFI
U — Модуль управления двигателем (ECM)
V — Подогреваемый кислородный датчик (задний)
W — Подогреваемый кислородный датчик (передний)

Схема расположения компонентов системы управления на моделях 1.6 л

А — Датчик измерения воздушного потока (со встроенными
датчиками температуры и атмосферного давления)
В — Датчик ECT
С — TPS
D — Датчик-выключатель положения холостого хода
Е — Датчик угла поворота коленчатого вала/ВМТ
F — Кислородный датчик
G — VSS (язычковый датчик-выключатель)
Н — Выключатель К/В
I — Датчик-выключатель давления ГУР
J — Датчик температуры EGR (калифорнийские модели)
К — Инжектор
L — Шаговый мотор системы стабилизации оборотов холостого хода
М — Катушка зажигания (ключевой транзистор)

N — Реле управления MPI
О — Реле К/В
Р — Электромагнитный клапан продувки адсорбера
Q — Электромагнитный клапан EGR (калифорнийские модели)
R — Клемма регулировки угла опережения зажигания
S — Клемма самодиагностики
Т — Контрольная клемма топливного насоса
U — Блок управления двигателем
V — Датчик-выключатель разрешения запуска (АТ)

Схема расположения компонентов системы управления двигателем/снижения
токсичности отработавших газов на моделях 1.8 л


1 — Датчик MAF (со встроенным датчиком IAT) 2 — Датчик ECT 3 — Датчик CMP 4 — Клапан EGR 5 — Клапан IAC (снизу на корпусе дросселя)	6 — TPS 7 — Датчик MAP 8 — Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP 9 — Клапан PCV 10 — Электромагнитный клапан управления EGR

Схема расположения компонентов системы управления двигателем на моделях
2.0 л (SOHC)

А — Кислородный датчик
В — Датчик измерения воздушного потока (по объемному расходу) (со встроенными
датчиками IAT и атмосферного давления)
С — Электромотор системы стабилизации оборотов холостого хода (датчик-выключатель
закрытого положения дроссельной заслонки, датчик положения электромотора)
D — TPS
Е — Датчик ECT
F — Катушка зажигания/ключевой транзистор
G — Датчик CKP/CMP
Н — Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
I — Инжектор
J — Реле сцепления компрессора К/В
К — Электромагнитный клапан EGR (калифорнийские модели)
L — Датчик температуры EGR (калифорнийские модели)

М — Датчик-выключатель разрешения запуска двигателя
(АТ)
N — Реле MFI
О — Выключатель К/В
Р — VSS (язычковый датчик-выключатель)
Q — Модуль управления двигателем (ECM)
R — Клемма регулировки угла опережения зажигания
S — Диагностический разъем DLC
Т — Контрольная клемма топливного насоса
U — Датчик-выключатель давления ГУР

Схема расположения компонентов системы управления двигателем на моделях
2.0 л (DOHC)

А — Подогреваемый кислородный датчик
В — Датчик измерения воздушного потока (по объемному расходу) (со встроенными
датчиками IAT и атмосферного давления)
С — Шаговый электромотор системы стабилизации оборотов холостого хода
D — TPS
Е — Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки (фиксированный
SAS)
F — Датчик ECT
G — Катушка зажигания/ключевой транзистор
Н — Датчик CKP/CMP
I — Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
J — Инжектор
К — Реле сцепления компрессора К/В
L — Электромагнитный клапан EGR

М — Датчик температуры EGR
N — Реле MFI
О — Выключатель К/В
Р — VSS (язычковый датчик-выключатель)
Q — Модуль управления двигателем (ECM)
R — Клемма регулировки угла опережения зажигания
S — Диагностический разъем DLC
Т — Контрольная клемма топливного насоса
U — Датчик-выключатель давления ГУР
V — Датчик-выключатель разрешения запуска двигателя (АТ)

Схема расположения компонентов системы управления двигателем/снижения
токсичности отработавших газов на моделях 2.4 л

1 — Датчик CKP
2 — Клапан PCV
3 — Датчик MAP
4 — Электромагнитный клапан EGR
5 — TPS
6 — Клапан EGR (снизу на корпусе дросселя)

7 — Электромагнитный клапан продувки угольного
адсорбера системы EVAP
8 — Датчик MAF (со встроенным датчиком IAT)
9 — Клапан IAC (снизу на корпусе дросселя)
10 — Датчик CMP (в распределителе зажигания)
11 — Датчик ECT
12 — Угольный адсорбер системы EVAP (под брызговиком колесной арки)

Схема расположения компонентов системы управления двигателем на моделях
3.0 л (SOHC)

А — Датчик измерения воздушного потока (по объемному
расходу) (со встроенными датчиками IAT и атмосферного давления)
В — Шаговый электромотор системы стабилизации оборотов холостого хода
С — Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
D — TPS (со встроенным датчиком-выключателем закрытого положения дроссельной
заслонки)
Е — Датчик температуры EGR (все калифорнийские модели и федеральные модели
с 1995 г. вып.)
F — Электромагнитный клапан EGR (все калифорнийские модели и федеральные
модели с 1995 г. вып.)
G — Подогреваемый кислородный датчик
Н — Клемма регулировки угла опережения зажигания
I — Датчик детонации
J — Электромотор переменного индукционного подмешивания (DC-мотор) (со встроенным
датчиком положения управляющего клапана)
К — Катушка зажигания/ключевой транзистор
L — Датчик CKP/CMP

М — Датчик-выключатель давления ГУР
N — Инжектор
О — Датчик ECT
Р — Реле сцепления компрессора К/В
Q — Датчик-выключатель разрешения запуска двигателя (АТ)
R — Контрольная лампа отказов/”Проверьте двигатель”; VSS (язычковый датчик-выключатель)
S — Выключатель К/В
Т — Модуль управления двигателем (ECM)
U — Диагностический разъем

Схема расположения компонентов системы управления двигателем на моделях
3.0 л (DOHC)

А — Датчик измерения воздушного потока (по объемному
расходу) (со встроенными датчиками IAT и атмосферного давления)
В — Шаговый электромотор системы стабилизации оборотов холостого хода
С — Датчик положения педали газа (со встроенным датчиком-выключателем закрытого
положения дроссельной заслонки) (оборудованные темпостатом модели)
D — Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
Е — TPS (оборудованные темпостатом модели)
F — Датчик температуры EGR
G — Электромагнитный клапан EGR (калифорнийские модели)
Н — Клемма регулировки угла опережения зажигания
I — Датчик детонации
J — Подогреваемый кислородный датчик
К — Электромотор переменного индукционного подмешивания (DC-мотор) (со встроенным
датчиком положения управляющего клапана)
L — Датчик-выключатель давления ГУР
М — Датчик CMP
N — Инжектор

О — Датчик ECT
Р — Датчик CKP
Q — Катушка зажигания/ключевой транзистор
R — Реле сцепления компрессора К/В
S — Датчик-выключатель разрешения запуска двигателя (АТ)
Т — Датчик VSS (язычковый датчик-выключатель)
U — Выключатель К/В
V — Модуль управления двигателем (ECM)
W — Диагностический разъем

Схема расположения компонентов системы управления двигателем на моделях
3.5 л

А — Датчик-выключатель давления ГУР
В — Подогреваемый кислородный датчик (передний)
С — Подогреваемый кислородный датчик (задний)
D — Электромагнитный клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
Е — Электромагнитный клапан EGR
F — Дифференциальный датчик давления в трубопроводе
G — TPS (со встроенным датчиком-выключателем закрытого положения дроссельной
заслонки)
Н — Шаговый электромотор IAC
I — Датчик CMP
J — Контрольная клемма топливного насоса
К — Датчик измерения воздушного потока (по объемному расходу) (со встроенными
датчиками IAT и атмосферного давления)
L — Реле сцепления компрессора К/В
М — Датчик CKP

N — Инжектор
О — Датчик ECT
Р — VSS
Q — Датчик-выключатель разрешения запуска двигателя (АТ)
R — Катушка зажигания/ключевой транзистор
S — Контрольная лампа отказов/”Проверьте двигатель”
Т — Выключатель К/В
U — Диагностический разъем DLC
V — Реле MFI/топливного насоса
W — ECM

Схема расположения компонентов системы управления двигателем на моделях
Galant 1999-2000 г. 3.0 л (SOHC)

А — Датчик CKP
В — Электромагнитный клапан EGR
С — Подогреваемый кислородный датчик правого ряда цилиндров (передний) (калифорнийские
модели)
D — Датчик детонации
Е — Подогреваемый кислородный датчик правого ряда цилиндров (задний) (калифорнийские
модели)
F — Дифференциальный датчик давления в трубопроводе
G — Инжектор
Н — TPS
I — Шаговый электромотор IAC
J — Распределитель зажигания (со встроенным датчиком CMP и катушкой зажигания)
К — Реле сцепления компрессора К/В
L — Датчик-выключатель давления ГУР
М — Подогреваемый кислородный датчик левого ряда цилиндров (задний) (калифорнийские
модели)

N — Подогреваемый кислородный датчик левого ряда
цилиндров (передний) (калифорнийские модели)
О — Контроллер вентилятора
Р — VSS
Q — Датчик ECT
R — Датчик-выключатель разрешения запуска двигателя (АТ)
S — Датчик измерения воздушного потока (по объемному расходу) (со встроенными
датчиками IAT и атмосферного давления)
Т — Диагностический разъем DLC
U — PCM
V — Дифференциальный датчик давления в топливном баке
W — Передний подогреваемый кислородный датчик (федеральные модели)
Х — Задний подогреваемый кислородный датчик (федеральные модели)

Общая информация и меры предосторожности

Электронные системы впрыска и снижения токсичности отработавших газов в процессе
своего функционирования при эксплуатации автомобиля взаимодействуют с различными
другими системами, отвечающими за эффективность отдачи двигателя. Все перечисленные
системы включают в свой состав набор информационных датчиков и электронный модуль
управления (ЕСМ/PCM).

Подобного рода системы можно по своей структуре сравнить с центральной нервной
системой человеческого организма, где роль мозга играет электронный модуль управления,
а в качестве нервных окончаний выступают информационные датчики. Датчики посылают
сигналы на PCM, который анализирует поступающую информацию и вырабатывает ответные
команды на корректировку соответствующих рабочих параметров.

Рассмотрим специфический пример, позволяющий яснее представить себе принцип функционирования
системы: вмонтированный в систему выпуска кислородный датчик непрерывно отслеживает
уровень содержания О2 в потоке отработавших газов двигателя. Если процентное содержание
кислорода заметно отклоняется от некоторого введенного в память системы контрольного
значения, PCM немедленно получает соответствующую информацию и на основании ее
анализа вырабатывает соответствующую команду на корректировку продолжительности
открывания инжекторов впрыска топлива, осуществляя тем самым регулировку состава
воздушно-топливной смеси. Продолжительность описанного процедурного цикла составляет
доли секунды, что обеспечивает высокую реактивность функционирования системы.
В результате, эффективность отдачи двигателя постоянно поддерживается на максимально
возможном уровне.

Во избежание выхода из строя электронного модуля управления (ECM/PCM), прежде
чем отсоединять от него электропроводку в обязательном порядке выключите зажигание
и отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на
автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять
батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией
для ввода аудиосистемы в действие!

Для облегчения введения щупов тестера в контактный разъем ECM/PCM при проверке
входных/выходных сигналов последнего с разъема следует клеммный держатель.

Производя отсоединение/подсоединение электропроводки модуля управления старайтесь
не погнуть и не обломать контактные клеммы.

При измерении напряжения питания функционирующих под управлением PCM компонентов
ни в коем случае не допускайте замыкания между собой клемм тестера, — короткое
замыкание в цепи PCM может привести к необратимому выходу последнего из строя.

Система бортовой самодиагностики первого поколения OBD-I

Общая информация

Не следует заблуждаться, предполагая, система, состоящая из множества различных
информационных датчиков и управляемая электронным процессором с трудом поддается
диагностике. Все отказы и нарушения функционирования компонентов системы фиксируются
в электронной памяти модуля управления в виде специальных цифровых кодов. Считывание
кодов может быть произведено путем подключения к диагностическому разъему DLC
специального сканера или цифрового вольтметра (см. первый подраздел настоящего
Раздела).

О любых нарушениях функционирования компонентов систем впрыска/снижения токсичности
отработавших газов водитель оповещается посредством срабатывания вмонтированный
в комбинацию приборов контрольной лампы отказов/”Проверьте двигатель”. Если сбой
имел временный характер и модуль управления регистрирует возврат системы к нормальному
функционированию, контрольная лампа отключается. Более того, если при срабатывании
контрольной лампы выключить зажигание, то после запуска двигателя лампа активируется
вновь только в случае повторной регистрации отказа системой диагностики.

Для проверки исправности состояния контрольной лампы ее кратковременное срабатывание
происходит каждый раз при поворачивании ключа зажигания в положение ON. При отсутствии
нарушений функционирования систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших
газов лампа должна погаснуть уже спустя 5 секунд. Если при включении зажигания
кратковременного срабатывания контрольной лампы не происходит, проверьте состояние
электропроводки и предохранителя ее электрической цепи, кроме того, удостоверьтесь
в целостности нити накала собственно лампы.

Контрольная лампа отказов/”Проверьте
двигатель” должна срабатывать также при замыкании на массу клеммы разъема
корректировки угла опережения зажигания.

Помните, что коды регистрируют отказы электрических контуров в совокупности, а
не отдельных входящих в их состав компонентов. Так, присутствие в памяти модуля
управления кода № 14 говорит о неисправности в цепи датчика положения дроссельной
заслонки (TPS), что вовсе необязательно свидетельствует о выходе из строя собственно
датчика. При выявлении причин отказа особо пристальное внимание следует уделять
состоянию соответствующей электропроводки и качеству ее контактных соединений.
Исключить вероятность отказа рабочего элемента цепи, либо удостовериться в нем
можно путем подстановки заведомо исправного компонента.

В памяти процессора системы бортовой диагностики (PCM) могут одновременно храниться
коды множества различных неисправностей. Выдача кодов при считывании производится
в порядке возрастания их идентификационных номеров и никак не зависит от порядка
занесения их в память.

Прежде чем приступать к считыванию диагностических кодов, удостоверьтесь, что
вырабатываемое батареей напряжение соответствует нормативным требованиям (см.
Главу Электрооборудование двигателя).

Помните, что при отключении электропроводки от батареи или контроллера системы
управления двигателем происходит автоматическая очистка памяти OBD!

Перед подключением считывателя к диагностическому разъему DLC и отключении его
не забывайте поворачивать ключ зажигания в положение OFF. Выполнение данных операций
при включенном зажигании может привести к вводу в память процессора ложных диагностических
кодов (одновременно сработает также контрольная лампа отказов/”Проверьте двигатель”.

Считывание кодов неисправностей при помощи сканера

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Ниже приведено
описание процедуры считывания кодов из памяти ECM при помощи
сканера типа Mitsubishi MUT-II. При использовании приборов
производства других изготовителей строго придерживайтесь прилагаемых
инструкций!

1. Подключите сканер к расположенному слева под панелью приборов
диагностическому разъему DLC (в случае необходимости предварительно
снимите крышку доступа).

На моделях
Galant разъем DLC может находиться внутри вещевого ящика,
справа от его замковой сборки.

2. Действуя в соответствии с инструкциями изготовителей считайте и
запишите выдаваемые сканером данные.
3. Произведите диагностику состояния соответствующих элементов и их
электрических контуров, выполните необходимый восстановительный ремонт/замените
дефектные компоненты.
4. Поверните ключ в положение OFF, затем вновь включите зажигание.

5. Произведите очистку памяти процессора системы бортовой диагностики
(см. ниже).
6. Повторив процедуру считывания, удостоверьтесь в присутствии в памяти
OBD кода нормального функционирования системы.

Считывание кодов неисправностей при помощи аналогового вольтметра

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При соответствующей комплектации снимите крышку
доступа к разъему DLC.

2. Подключите аналоговый вольтметр
между клеммами заземления и выходного сигнала OBD разъема
DLC.

3. Включите зажигание.
4. Считайте и запишите выдаваемую вольтметром последовательность
сигналов.
5. Произведите диагностику состояния соответствующих элементов и
их электрических контуров, выполните необходимый восстановительный
ремонт/замените дефектные компоненты.
6. Произведите очистку памяти процессора системы бортовой диагностики
(см. ниже).

Очистка памяти процессора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

При очистке
памяти процессора с применением считывателя сканерного типа
следуйте инструкциям изготовителей прибора.

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле
стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять
батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной
комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! Спустя не менее
1 минуты восстановите подключение батареи.

3. Включите зажигание.
4. Выполнив процедуру считывания, удостоверьтесь в присутствии в
памяти OBD кода нормального функционирования системы.

Перечень кодов неисправностей

№ кода	Элемент, в контуре которого имеет место нарушение
11	Кислородный датчик
12	Датчик измерения воздушного потока
13	Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
14	Датчик положения дроссельной заслонки
15	Датчик положения электромотора SC (MPS)
21	Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
22	Датчик оборотов/угла поворота коленчатого вала
23	Датчик положения распределительного вала (CMP)/ВМТ первого цилиндра
24	Датчик скорости движения (VSS)
25	Датчик атмосферного давления (BARO)
31	Датчик детонации
32	Датчик давления в трубопроводе (MAP)
36	Сигнал регулировки угла опережения зажигания
39	Кислородный датчик (задний — модели с турбонаддувом)
41	Инжектор
42	Топливный насос
43	EGR (калифорнийские модели)
44	Катушка зажигания/ключевой транзистор (цилиндры №№ 1 и 4) — модели 3.0 л
52	Катушка зажигания/ключевой транзистор (цилиндры №№ 2 и 5) — модели 3.0 л
53	Катушка зажигания/ключевой транзистор (цилиндры №№ 3 и 6) — модели 3.0 л
54	Противоугонная система
55	Датчик положения заслонки К/В (или активатор управления х.х. [ISC])
59	Подогреваемый кислородный датчик
61	Кабель блока управления АТ
62	Датчик положения стартовой заслонки (модели без турбонаддува)
64	Генератор
71	Вакуумный э/магнитный клапан антипробуксовочной системы
72	Э/магнитный вентиляционный клапан антипробуксовочной системы
0	Отсутствие неиспраностей в памяти

Система бортовой самодиагностики второго поколения OBD-II

Общая информация

Бортовой процессор (PCM) отвечает за исправность функционирования компонентов
систем снижения токсичности отработавших газов, вентиляторов системы охлаждения,
может осуществлять корректировки угла опережения зажигания и управление рабочими
параметрами автоматической трансмиссии. Подчинение одному модулю управления систем
питания и зажигания позволяет осуществлять тонкие регулировки состава воздушно-топливной
смеси при любых условиях эксплуатации двигателя. Общие принципы функционирования
PCM описаны во втором подразделе настоящего Раздела.

Помимо функций управления PCM осуществляет также постоянный мониторинг состояния
компонентов систем управления двигателем/снижения токсичности отработавших газов,
что делает его центральным узлом системы бортовой самодиагностики. Коды электрических
отказов различных контуров соответствующих подсистем и элементов записываются
в память процессора.

Следует заметить, что система бортовой диагностики второго поколения не способна
регистрировать нарушения, имеющие механическую или гидродинамическую природу,
однако подобного рода отказы могут регистрироваться опосредственно за счет влияния,
оказываемого на функционирование электрических узлов. Так, OBD чисто физически
не способна выявить такой дефект, как частичное нарушение проходимости инжектора,
тем не менее, результат данного нарушения будет неизменно зафиксирован по факту
обеднения воздушно-топливной смеси, косвенным регистрируемому кислородным датчиком.
Основываясь на анализе поступающих от датчика О2 сигналах, модуль управления системы
осуществит запись в память процессора кода соответствующего диагностического кода.

Отличительной особенностью систем самодиагностики второго поколения (OBD-II) является
организация в них адаптивной логики, позволяющей производить динамическое управление
функционированием системы впрыска топлива. Данная особенность позволяет автоматически
компенсировать износ и флуктуации параметров компонентов системы питания. Так,
при стабильно работающем двигателе модуль управления отслеживает тенденцию к обеднению
или обогащению воздушно-топливной смеси и предпринимает соответствующие шаги по
корректировке ее состава, стремясь постоянно выдерживать стехиометрическое число
14.7:1. Корректирующие параметры заносятся в специальную память процессора, фиксируются
в ней и остаются доступными при последующих циклах эксплуатации автомобиля (питание
памяти осуществляется непосредственно от батареи и не зависит от положения замка
зажигания).

Считывание кодов неисправностей при помощи сканера

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1 Сканер подключается к расположенному
слева под панелью приборов диагностическому разъему (DLC).

2. Первым шагом диагностики системы всегда является опрос памяти
модуля управления. На данном этапе определяется общая природа отказов,
а последовательное считывание кодов позволяет выявить факт удаления
их из памяти.

3. Для считывание кодов может
быть использован как фирменный сканер компании-производителя
автомобиля, так и сканеры сторонних производителей, — строго
придерживайтесь инструкций изготовителей прибора.

Считывание кодов неисправностей при помощи вольтметра

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отыщите слева под панелью приборов диагностический
разъем DLC.
2. На моделях с 1996 г. вып. предусмотрена возможность переключения
между арбитражным и федеральным форматами считывания кодов. Обычно
на моделях, оборудованных системой бортовой самодиагностики второго
поколения (OBD-II) возможность считывания кодов по броскам напряжения
(“вспышкам”) на клеммах разъема DLC не предусмотрена и применение
сканера является обязательным условием, однако, на моделях Mitsubishi
данная возможность реализована.
3. Ввиду глобальной стандартизации кодов OBD-II их дешифровка в
значительной мере упрощается. При считывании кодов с помощью вольтметра
(по броскам напряжения на клеммах DLC) первые две позиции обозначения
не используются. Ввиду того, что коробка передач автомобиля попадает
в число компонентов трансмиссионной линии, коды ее отказов также
начинаются с литеры Р. Кроме того, так как совпадение между номерами
кодов Mitsubishi и SAE отсутствует, следующая за литерой цифра кода
также не имеет значения.

4. Коды могут быть считаны
по броскам стрелки подключенного к разъему DLC вольтметра.
Каждый код высвечивается серией из трех групп “вспышек”. Так,
коду Р0753 соответствует группа из” семи вспышек”, за которой
непосредственно следуют группы из пяти и трех “вспышек”. Высвечивание
очередного кода начинается через короткую паузу. Продолжительность
всех “вспышек” одинакова, исключение составляет лишь ноль,
обозначаемый броском напряжения большей продолжительности;
так код Р0702 (короткое замыкание в цепи TPS) будет выглядеть
следующим образом: семь нормальных “вспышек”, одна длинная,
затем еще две нормальных.

5. Считывание кодов производится следующим образом:

· Удостоверьтесь в исправности состояния электропроводки и ее контактных
соединений;
· Приготовьте бумагу и карандаш для ведения записей;
· Отыщите диагностический разъем DLC слева под панелью приборов
автомобиля;
· Запустите двигатель и совершите на автомобиле короткую поездку
для перехода системы в режим самодиагностики;
· Запаркуйте автомобиль, оставив двигатель работающим на холостых
оборотах;
· Подсоедините вольтметр (аналоговый или цифровой) к клеммам диагностического
разъема DLC, — положительный провод к клемме 1, отрицательный к
клемме 4;
· Следя за бросками стрелки/скачками показаний, считайте записанные
в память процессора коды неисправностей (см. ниже). Запишите результаты;
Иногда возможно также считывание кодов по вспышкам контрольной лампы
“Проверьте двигатель” после замыкания клеммы 1 разъема на корпус.
· Произведите необходимые исправления, очистите память процессора
и, повторив проверку, удостоверьтесь в отсутствии в памяти кодов.

Очистка памяти процессора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Очистка памяти процессора после устранения
неисправностей должна производится в обязательном порядке.
2. Для очистки используется сканер GST или специальный тестер.
3. Для очистки памяти ЕСМ подключите к системе сканер и в раскладке
его меню выберите функцию “CLEARING COEDS” (“Удаление кодов”). Далее
следуйте указаниям, высвечиваемым на приборе. Альтернативно очистка
памяти системы может быть произведена путем отключения батареи.

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

Отключение батареи также приводит к удалению настроек приемника
на любимые радиостанции.

Во избежание повреждения ЕСМ его отключение и подключение
следует производить только при выключенном зажигании!

Перечень кодов неисправностей

Коды SAE, считываемые при помощи сканера, либо с помощью вольтметра или светодиода
(только три младших разряда кода)

P0000	Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
P0100	Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP)
P0101	Неисправен датчик MAF
P0102	Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP
P0103	Замыкание на или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP
P0104	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF
P0105	Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Барометрического датчика
P0106	Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Барометрического датчика
P0107	Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Барометрического датчика
P0108	Замыкание на цепи датчика МАР / Барометрического датчика
P0109	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления
P0110	Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
P0111	Нарушение исправности функционирования датчика IAT
P0112	Замыкание цепи датчика IAT на корпус
P0113	Обрыв или замыкание на цепи датчика IAT
P0114	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT
P0115	Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)
P0116	Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя
P0117	Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус
P0118	Обрыв или замыкание на цепи датчика
P0119	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика
P0120	Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А
P0121	Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя
P0122	Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали
P0123	Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали
P0124	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя А
P0125	Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива
P0126	Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления
P0130	Неисправность в цепи верхнепоточного l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0131	Низкое напряжение цепи верхнепоточного подогреваемого l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0132	Высокое напряжение верхнепоточного подогреваемого l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0133	Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование верхнепоточного подогреваемого l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0134	Отсутствие сигнала верхнепоточного l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0135	Нарушение в цепи подогрева верхнепоточного l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0136	Нарушение в цепи нижнепоточного подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0137	Низкое напряжение цепи нижнепоточного подогреваемого l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0138	Чрезмерно высокое напряжение цепи нижнепоточного подогреваемого l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0139	Медленное реагирование нижнепоточного подогреваемого l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0140	Высокое напряжение или неисправность нижнепоточного l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0141	Нарушение в цепи подогрева нижнепоточного l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0142	Неисправен l-зонд 3 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0143	Низкое напряжение l-зонда 3 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0144	Высокое напряжение l-зонда 3 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0145	Пониженная реактивность l-зонда 3 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0146	Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0147	Неисправен подогрев l-зонда 3 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0150	Неисправность в цепи верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0151	Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0152	Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0153	Замедленное реагирование верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0154	Высокое напряжение верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0155	Нарушение исправности функционирования нагревателя верхнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0156	Неисправен нижнепоточный l-зонд (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0157	Низкое напряжение нижнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0158	Высокое напряжение нижнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0159	Замедленное реагирование нижнепоточного l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0160	Отсутствие сигнала нижнепоточного l-зонда (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0161	Нарушение исправности функционирования нагревателя нижнепоточного l-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0162	Неисправен l-зонд 3 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0163	Низкое напряжение l-зонда 3 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0164	Высокое напряжение l-зонда 3 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0165	Пониженная реактивность l-зонда 3 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0166	Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0167	Неисправен подогрев l-зонда 3 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0170	Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0171	Переобеднение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0172	Переобогащение воздушно-топливной смеси (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0173	Переобедненный или переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0174	Переобедненный впрыск (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0175	Переобогащенный впрыск (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0176	Неисправность в цепи датчика состава топлива
P0177	Нарушена исправность функционирования датчика состава топлива
P0178	Замыкание на массу в цепи датчика состава топлива
P0179	Замыкание на в цепи датчика состава топлива
P0180	Неисправность в цепи датчика A температуры в топливном баке
P0181	Нарушена исправность функционирования датчика А температуры топлива
P0182	Замыкание на массу в цепи датчика А температуры топлива
P0183	Замыкание на в цепи датчика А температуры топлива
P0184	Перемежающаяся неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0185	Неисправность в цепи датчика В температуры топлива
P0186	Нарушена исправность функционирования датчика В температуры топлива
P0187	Замыкание на массу в цепи датчика В температуры топлива
P0188	Замыкание на в цепи датчика В температуры топлива
P0189	Перемежающаяся неисправность в цепи датчика В температуры топлива
P0190, P0191	Нарушена исправность функционирования датчика давления впрыска (на топливной магистрали)
P0192	Чрезмерно низкий уровень напряжения датчика давления впрыска
P0193	Чрезмерно высокий уровень напряжения датчика давления впрыска
P0194	Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления в топливной магистрали
P0195	Неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла
P0196	Нарушена исправность функционирования датчика температуры двигательного масла
P0197	Замыкание на массу в цепи датчика температуры двигательного масла
P0198	Замыкание на в цепи датчика температуры двигательного масла
P0199	Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла
P0200	Неисправность в цепи впрыска топлива
P0201-
-P0206	Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 6 соответственно
P0214	Нарушение исправности функционирования инжектора холодного запуска 2
P0215	Нарушение исправности функционирования запорного электромагнитного клапана
P0216	Неисправность в цепи управления распределением впрыска топлива
P0217	Перегрев двигателя
P0218	Перегрев трансмиссии
P0219	Недопустимое превышение оборотов двигателя
P0220	Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель В
P0221	Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель В
P0222	Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель В
P0223	Замыкание на в цепи TPS / датчик-выключатель В
P0224	Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель В
P0225	Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель
P0226	Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель
P0227	Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель
P0228	Замыкание на в цепи TPS / датчик-выключатель
P0229	Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель
P0230	Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса
P0231	Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса
P0232	Замыкание на в цепи вторичного контура топливного насоса
P0233	Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса
P0261	Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1
P0262	Замыкание на в цепи инжектора впрыска цилиндра 1
P0263	Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1
P0264	Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2
P0265	Замыкание на в цепи инжектора впрыска цилиндра 2
P0266	Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2
P0267	Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3
P0268	Замыкание на в цепи инжектора впрыска цилиндра 3
P0269	Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3
P0270	Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4
P0271	Замыкание на в цепи инжектора впрыска цилиндра 4
P0272	Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4
P0273	Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5
P0274	Замыкание на в цепи инжектора впрыска цилиндра 5
P0275	Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5
P0276	Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6
P0277	Замыкание на в цепи инжектора впрыска цилиндра 6
P0278	Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6
P0300	Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах
P0301-
P0308	Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 8 соответственно
P0320, P0321	Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания
P0322	Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания
P0323	Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания
P0325	Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0326	Неисправен датчик детонации 1 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0327	Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0328	Замыкание на цепи датчика детонации 1 (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0329	Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1
P0330	Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0331	Неисправен датчик детонации 2 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0332	Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0333	Замыкание на в цепи датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0334	Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0335	Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР
P0336	Датчик А положения коленчатого вала СКР
P0337	Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А
P0338	Замыкание на в цепи датчика СКР А
P0339	Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А
P0340	Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР
P0341	Нарушение исправности функционирования датчика СМР
P0342	Замыкание на массу в цепи датчика СМР
P0343	Замыкание на в цепи датчика СМР
P0344	Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР
P0350	Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания
P0351-
-P0362	Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания А – L соответственно
P0370	Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания
P0371	Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)
P0372	Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)
P0373	Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)
P0374	Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)
P0375	Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания
P0376	Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)
P0377	Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)
P0378	Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)
P0379	Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)
P0385	Неисправность в цепи датчика СКР В
P0386	Нарушение исправности функционирования датчика СКР В
P0387	Замыкание на массу в цепи датчика СКР В
P0388	Замыкание на в цепи датчика СКР В
P0389	Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В
P0400	Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0401	Выявлено ослабление потока EGR
P0402	Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR
P0403	Неисправность в цепи клапана EGR
P0404	Нарушение исправности функционирования цепи EGR
P0405	Замыкание на массу в цепи датчика А EGR
P0406	Замыкание на в цепи датчика А EGR
P0407	Замыкание на массу в цепи датчика В EGR
P0408	Замыкание на в цепи датчика В EGR
P0410	Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха
P0411	Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха
P0412	Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0413	Обрыв или замыкание на цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0414	Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0415	Неисправность в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0416	Обрыв в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0417	Короткое замыкание в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0418	Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0419	Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0420 —
-P0423	Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0424	Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0430 —
-P0433	Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0434	Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0440	Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP
P0441	Неисправен VSV системы EVAP
P0442	Выявлена незначительная утечка в системе EVAP
P0443 —
-Р0446	Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP
P0447	Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP
P0448	Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP
P0449	Неисправность в цепи электромагнитного клапана / клапана вентиляции системы EVAP
P0450	Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP
P0451	Нарушение исправности функционирования системы EVAP
P0452	Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
P0453	Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
P0454	Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP
P0455	Выявлена значительная утечка в системе EVAP
P0460	Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461	Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива
P0462	Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива
P0463	Замыкание на в цепи датчика уровня топлива
P0464	Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0465	Неисправность в цепи датчика потока продувки
P0466	Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки
P0467	Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки
P0468	Замыкание на в цепи датчика потока продувки
P0469	Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки
P0470	Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов
P0471	Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов
P0472	Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов
P0473	Замыкание на в цепи датчика давления отработавших газов
P0474	Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов
P0475	Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0476	Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов
P0477	Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0478	Замыкание на в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0479	Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0480	Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения
P0481	Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения
P0482	Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения
P0483	Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения
P0484	Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения
P0485	Неисправность в цепи питания / заземления вентилятора системы охлаждения
P0500, P0501	Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS
P0502	Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS
P0503	Нестабильность / нарушение ритмичности / завышение сигнала в работе VSS
P0505	Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода
P0506	Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода
P0507	Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода
P0510	Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS
P0520	Неисправность в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла
P0521	Нарушение исправности функционирования датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла
P0522	Замыкание на массу в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла
P0523	Замыкание на в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла
P0530	Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В
P0531	Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В
P0532	Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В
P0533	Замыкание на в цепи датчика давления хладагента системы К/В
P0534	Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В
P0535	Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя — зажигания
P0550	Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0551	Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0552	Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0553	Замыкание на в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0554	Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0560	Неисправность в системе бортового электропитания
P0561	Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания
P0562	Занижение напряжения бортового электропитания
P0563	Завышение напряжения бортового электропитания
P0565	Нарушение при выработке сигнала включения темпостата
P0566	Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата
P0567	Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата
P0568	Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата
P0569	Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата
P0570	Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата
P0571	Неисправность в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата
P0572	Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата
P0573	Замыкание на в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата
P0574 —
-P0580	Резервная зона системы управления скоростью (темпостата)
P0600	Неисправность последовательного порта блока управления АТ
P0601	Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления
P0602	Ошибка программирования модуля управления
P0603	Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля управления
P0604	Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления
P0605	Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления
P0606	Отказ процессора РСМ
P0608	Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS
P0609	Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS
P0620	Неисправность в цепи управления генератора
P0621	Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора
P0622	Неисправность в полевой цепи F управления генератора
P0650	Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL)
P0654	Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя
P0655	Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя
P0656	Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива
P0700	Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией
P0701	Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ
P0702	Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией
P0703	Неисправность в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения
P0704	Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления
P0705	Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии
P0706	Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии
P0707	Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии
P0708	Замыкание на в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии
P0709	Перемежающаяся неисправность в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии
P0710	Неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0711	Неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0712	Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF
P0713	Замыкание на в цепи датчика температуры ATF
P0714	Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0715	Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0716	Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0717	Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0718	Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0719	Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения
P0720	Неисправность в цепи датчика оборотов
P0721	Нарушение исправности функционирования датчика оборотов
P0722	Отсутствие выходного сигнала датчика оборотов
P0723	Перемежающаяся неисправность датчика оборотов
P0724	Замыкание на в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения
P0725	Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя
P0726	Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя
P0727	Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя
P0728	Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя
P0730	Неправильный выбор передачи АТ
P0731-
-P0735	Сбои в подаче сигнала включения 1 — 5-й передачи соответственно
P0736	Сбои в подаче сигнала включения задней передачи
P0740	Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ
P0741	Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения
P0742	Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения
P0743	Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения
P0744	Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ
P0745	Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте
P0746	Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением
P0747	Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением
P0748	Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением
P0749	Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением
P0750	Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А
P0751	Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А
P0752	Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А
P0753	Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А
P0754	Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А
P0755	Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В
P0756	Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В
P0757	Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В
P0758	Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В
P0759	Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В
P0760	Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения
P0761	Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения
P0762	Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения
P0763	Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения
P0764	Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения
P0765	Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D
P0766	Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D
P0767	Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D
P0768	Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D
P0769	Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D
P0770	Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения
P0771	Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения
P0772	Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения
P0773	Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения
P0774	Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения
P0780	Нарушение при переключении передач
P0781	Нарушение при переключении передач 1 — 2
P0782	Нарушение при переключении передач 2 — 3
P0783	Нарушение при переключении передач 3 — 4
P0784	Нарушение при переключении передач 4 — 5
P0785	Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения
P0786	Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения
P0787	Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения
P0788	Замыкание на в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения
P0789	Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении
P0790	Неисправность в цепи датчика-выключателя режимов АТ
P0801	Неисправность в цепи управления ингибитора реверса
P0803	Неисправность в цепи повышения передач 1 — 4 (пропуски при переключении)
P0804	Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 — 4
P1100	Неисправность в цепи датчика положения электромотора управления индукцией
P1101	Неисправность в цепи электромагнитного клапана управления глубиной разрежения антипробуксовочной системы
P1102	Неисправность в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией антипробуксовочной системы
P1105	Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления топлива
P1294	Не достигаются требуемые обороты холостого хода
P1295	На TPS не выдается напряжение 5 В
P1296	На датчик MAP не выдается напряжение 5 В
P1297	Отсутствуют изменения в показаниях давления в трубопроводе в режимах запуска и рабочей эксплуатации двигателя
P1300	Неисправность в цепи регулировки угла опережения зажигания
P1390	Проскакивание газораспределительного ремня на один зуб или более
P1391	Нестабильный отказ в выработке сигналов датчика CKP/CMP
P1400	Неисправность в цепи дифференциального датчика давления в трубопроводе
P1443	Неисправность в цепи клапана 2 управления продувкой угольного адсорбера EVAP
P1486	Нарушена проходимость шланга мониторинга утечек EVAP
P1487	Неисправность в цепи реле управления высокоскоростного режима вентилятора системы охлаждения
P1490	Неисправность в цепи реле управления низкоскоростного режима вентилятора системы охлаждения
P1492	Завышено напряжение датчика температуры батареи
P1494	Неисправен датчик-выключатель вентиляции EVAP/механический дефект системы
P1495	Неисправность в цепи электромагнитного клапана вентиляции EVAP
P1496	Занижено выходное 5-вольтное напряжение
P1500	Неисправность контура клеммы FR генератора
P1600	Неисправность контура последовательного соединения PCM-TCM
P1696	Неверная запись EEPROM в PCM
P1715	Не поступают сообщения CCD от TCM
Р1720	Неисправность во входной цепи датчика скорости автомобиля
P1750	Неисправность в цепи импульсного генератора TCM
Р1751	Неисправность реле управления АТ
P1791	Неисправность в цепи управления электромагнита TCC управляющего давления переключения
Р1795	Неисправность во входной цепи положения дроссельной заслонки
P1899	Неверный уровень сигнала ECT PCM к TCM
P1989	Неисправность реле управления конденсатора высокоскоростного режима вентилятора системы охлаждения

Коды Mitsubishi, считываемые при помощи вольтметра

Коды неисправностей системы безопасности SRS

В состав модуля управления SRS входит блок самодиагностики. Считывание записываемых
в память модуля кодов неисправностей производится путем подключения специального
сканера к диагностическому разъему DLC.

Очистка памяти модуля производится
при помощи того же сканера.

Ниже приведен список кодов наиболее типичных отказов SRS.

№ кода	Источник и возможная причина отказа
11	Короткое замыкание на массу в цепи передних датчиков направленных перегрузок;
	Неисправность модуля управления SRS
12	Обрыв или короткое замыкание на в цепи передних датчиков направленных перегрузок;
	Неисправность модуля управления SRS
13	Обрыв или короткое замыкание на в цепи передних датчиков направленных перегрузок;
	Неисправность модуля управления SRS
14	Неисправность датчика направленных перегрузок в модуле управления SRS
15	Короткое замыкание в цепи контрольного датчика фронтальных перегрузок в модуле SRS
16	Обрыв в цепи контрольного датчика фронтальных перегрузок в модуле SRS
17	Неисправность контрольного датчика боковых перегрузок в модуле SRS
21	Короткое замыкание в цепи модуля водительской подушки безопасности (включая барабанный кабельный разъем)
22	Обрыв в цепи модуля водительской подушки безопасности (включая барабанный кабельный разъем)
24	Короткое замыкание в цепи модуля пассажирской подушки безопасности
25	Обрыв в цепи модуля пассажирской подушки безопасности
26	Короткое замыкание в цепи аварийного натяжителя водительского ремня безопасности
27	Обрыв в цепи аварийного натяжителя водительского ремня безопасности
28	Короткое замыкание в цепи аварийного натяжителя пассажирского ремня безопасности
29	Обрыв в цепи аварийного натяжителя пассажирского ремня безопасности
31	Неисправность конденсатора датчика фронтальных перегрузок в модуле управления SRS
32	Неисправность конденсатора датчика фронтальных перегрузок в модуле управления SRS
33	Сигнал проворачивания модуля управления SRS;
	Неисправность в электропроводке
34	Нарушение качества контактных соединений в цепи модуля управления SRS
35	Запись сигнала аварийного столкновения в память модуля SRS
41	Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS, — выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки;
	Неисправен модуль управления SRS
42	Чрезмерно низкое напряжение питания модуля SRS, — выход из строя предохранителя, повреждение электропроводки;
	Неисправен модуль управления SRS
43	Отказ контрольной лампы SRS, — обрыв электропроводки (включая нить накала лампы);
	Неисправность модуля управления SRS;
	Неисправность приборного щитка
44	Отказ контрольной лампы SRS, — неисправность модуля управления SRS
45	Неисправность модуля управления SRS, — EEPROM
46	Неисправность в цепи коллизий модуля управления SRS
47	Неисправность в цепи активатора водительской подушки безопасности, — короткое замыкание в цепи модуля управления SRS
48	Неисправность в цепи активатора водительской подушки безопасности, — обрыв в цепи модуля управления
51	Неисправность в цепи активатора водительской подушки безопасности, — короткое замыкание в цепи модуля управления SRS
52	Неисправность в цепи активатора водительской подушки безопасности, — обрыв в цепи модуля управления
54	Неисправность в цепи активатора пассажирской подушки безопасности, — короткое замыкание в цепи модуля управления SRS
55	Неисправность в цепи активатора пассажирской подушки безопасности, — обрыв в цепи модуля управления
56	Неисправность в цепи активатора аварийного натяжителя водительского ремня безопасности, — короткое замыкание в цепи модуля управления SRS
57	Неисправность в цепи активатора аварийного натяжителя водительского ремня безопасности, — обрыв в цепи модуля управления SRS
58	Неисправность в цепи активатора аварийного натяжителя пассажирского ремня безопасности, — короткое замыкание в цепи модуля управления SRS
59	Неисправность в цепи активатора аварийного натяжителя пассажирского ремня безопасности, — обрыв в цепи модуля управления SRS
61	Замыкание на в цепи водительской подушки безопасности, — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
62	Замыкание на массу в цепи водительской подушки безопасности, — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
64	Замыкание на в цепи пассажирской подушки безопасности, — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
65	Замыкание на массу в цепи пассажирской подушки безопасности, — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
66	Замыкание на в цепи натяжителя водительского ремня безопасности, — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
67	Замыкание на массу в цепи натяжителя водительского ремня безопасности, — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
68	Замыкание на в цепи натяжителя пассажирского ремня безопасности, — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
69	Замыкание на массу в цепи натяжителя пассажирского ремня безопасности, — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
71	Короткое замыкание в цепи левой боковой подушки безопасности (кроме моделей Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
71	Короткое замыкание в цепи правой боковой подушки безопасности (модели Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
72	Обрыв в цепи левой боковой подушки безопасности (кроме моделей Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
72	Обрыв в цепи правой боковой подушки безопасности (модели Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
73	Отказ активатора левой боковой подушки безопасности (кроме моделей Galant), — короткое замыкание в цепи модуля управления SRS
73	Отказ активатора правой боковой подушки безопасности (модели Galant), — короткое замыкание в цепи модуля управления SRS
74	Отказ активатора левой боковой подушки безопасности (кроме моделей Galant), — обрыв в цепи модуля управления SRS
74	Отказ активатора правой боковой подушки безопасности (модели Galant), — обрыв в цепи модуля управления SRS
75	Короткое замыкание на в цепи левой боковой подушки безопасности (кроме моделей Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
75	Короткое замыкание на в цепи правой боковой подушки безопасности (модели Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
76	Короткое замыкание на массу в цепи левой боковой подушки безопасности (кроме моделей Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
76	Короткое замыкание на массу в цепи правой боковой подушки безопасности (модели Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
79	Нарушение коммуникации датчика направленных перегрузок левой боковой подушки безопасности, — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
81	Короткое замыкание в цепи правой боковой подушки безопасности (кроме моделей Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
81	Короткое замыкание в цепи левой боковой подушки безопасности (модели Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
82	Обрыв в цепи правой боковой подушки безопасности (кроме моделей Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
82	Обрыв в цепи левой боковой подушки безопасности (модели Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
83	Неисправность активатора правой боковой подушки безопасности (кроме моделей Galant), — короткое замыкание в цепи модуля управления SRS
83	Неисправность активатора левой боковой подушки безопасности (модели Galant), — короткое замыкание в цепи модуля управления SRS
84	Неисправность активатора правой боковой подушки безопасности (кроме моделей Galant), — обрыв в цепи модуля управления SRS
84	Неисправность активатора левой боковой подушки безопасности (модели Galant), — обрыв в цепи модуля управления SRS
85	Короткое замыкание на в цепи правой боковой подушки безопасности (кроме моделей Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
85	Короткое замыкание на в цепи левой боковой подушки безопасности (модели Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
86	Короткое замыкание на массу в цепи правой боковой подушки безопасности (кроме моделей Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
86	Короткое замыкание на массу в цепи левой боковой подушки безопасности (модели Galant), — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
89	Нарушение коммуникации датчика направленных перегрузок правой боковой подушки безопасности, — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
91	Чрезмерно низкое напряжение питания датчика направленных перегрузок левой боковой подушки безопасности, — неисправность датчика или модуля управления SRS
92	Отказ датчика направленных перегрузок левой боковой подушки безопасности
93	Неправильная коммуникация датчика направленных перегрузок левой боковой подушки безопасности, — неисправность электропроводки или модуля управления SRS
94	Чрезмерно низкое напряжение питания датчика направленных перегрузок правой боковой подушки безопасности, — неисправность датчика или модуля управления SRS
95	Отказ датчика направленных перегрузок правой боковой подушки безопасности
96	Неправильная коммуникация датчика направленных перегрузок правой боковой подушки безопасности, — неисправность электропроводки или модуля управления

Источник