Коды ошибок для чиллера carrier

The following list gives a complete description of each alarm code and its possible cause.

Alarm code descriptions

Alarm code Alarm description

Thermistor faults

th-01

Sensor fault, fluid entering water heat exchanger

th-02

Sensor fault, fluid leaving water heat exchanger

th-03

Defrost fault, circuit A

th-04

Defrost fault, circuit B

th-08

Heat reclaim condenser inlet sensor fault

th-09

Heat reclaim consenser outlet sensor fault

th-10

Outside temperature sensor fault

th-11

CHWS fluid sensor fault (master/slave)

th-12

Suction sensor fault, circuit A

th-13

Suction sensor fault, circuit B

th-14

Suction sensor fault, circuit C

th-18

Condenser subcooling liquid sensor fault, circuit A

th-19

Condenser subcooling liquid sensor fault, circuit B

th-21

Room temperature sensor fault

Pressure transducers

Pr-01

Discharge pressure transducer fault, circuit A

Pr-02

Discharge pressure transducer fault, circuit B

Pr-03

Discharge pressure transducer fault, circuit C

Pr-04

Suction pressure transducer fault, circuit A

Pr-05

Suction pressure transducer fault, circuit B

Pr-06

Suction pressure transducer fault, circuit C

Pr-07

Heat reclaim pressure sensor, circuit A

Pr-08

Heat reclaim pressure sensor, circuit B

Pr-16

Suction pressure sensor, free cooling refrigerant

pump, circuit A

Pr-17

Discharge pressure sensor, free cooling refrigerant

pump, circuit A

Pr-18

Suction pressure sensor, free cooling refrigerant

pump, circuit B

Pr-19

Discharge pressure sensor, free cooling refrigerant

pump, circuit B

Pr-20

Suction pressure sensor, free cooling refrigerant

pump, circuit C

Pr-21

Discharge pressure sensor, free cooling refrigerant

pump, circuit C

Communication with slave boards

Co-a1

Communication loss with compressor A1 board

Co-a2

Communication loss with compressor A2 board

Co-a3

Communication loss with compressor A3 board

Co-a4

Communication loss with compressor A4 board

Co-b1

Communication loss with compressor B1 board

Co-b2

Communication loss with compressor B2 board

Co-b3

Communication loss with compressor B3 board

Co-b4

Communication loss with compressor B4 board

Co-c1

Communication loss with compressor C1 board

Co-c2

Communication loss with compressor C2 board

Co-c3

Communication loss with compressor C3 board

Co-c4

Communication loss with compressor C4 board

Co-e1

Communication loss with EXV No. 1 board

Co-e2

Communication loss with EXV No. 2 board

Co-f1

Communication loss with fan No. 1 board

Co-f2

Communication loss with fan No. 2 board

Co-f3

Communication loss with fan No. 3 board

Co-02

Communication loss with electric heater board

Co-03

Communication loss with energy management

board NRCP2

Co-04

Communication loss with heat recovery board

NRCP2

Co-05

Communication loss with the AUX1 free-cooling

board of circuit A

Co-06

Communication loss with the AUX1 free-cooling

board of circuit B

Co-07

Communication loss with the AUX1 free-cooling

board of circuit C

34

Reset type

Probable cause

Automatic when the

Defective thermistor

temperature measured by

the sensor returns to normal

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

Automatic when the voltage

Defective transducer

transmitted by the sensor

or installation fault

returns to normal

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

Automatic when

Installation bus fault or

communication is re-

defective slave board

established

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

Automatic, when the

Bus installation fault

communication is re-

or slave board faulty

established

As above

As above

As above

As above

Action taken by the control

Unit is shut down

As above

Circuit is shut down, if the unit is in heating

mode

As above

The heat reclaim mode is stopped

As above

Unit is shut down

The master/slave mode is stopped

Circuit is shut down

As above

As above

The heat reclaim mode of the circuit is stopped

As above

Set-point control by the thermostat is stopped

Circuit is shut down

As above

As above

As above

As above

As above

The heat reclaim mode is stopped

As above

The free cooling mode is stopped

As above

As above

As above

As above

As above

Compressor is shut down

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

As above

Circuits A and B are shut down

Circuit C is shut down

Circuit A is shut down (on certain units also

circuit B)

Circuit B is shut down

Circuit C is shut down

Electric heater control is stopped

The EMM accessory functions are stopped

Unit is shut down

Circuit A is shut down

Circuit B is shut down

Circuit C is shut down

Авторизация:

Заявки:

Заявка на ТО и ремонт

Новости:

555 6433 +7 (495) По всем вопросам обращайтесь: Оформить заказ

О компании Продукция Аренда Сервис Запчасти Статьи Контакты English Сервис → Документы → Carrier 69NT40-511 Руководство по эксплуатации и обслуживанию → 3.1.5 Сигналы контроллера (Коды ошибок ALARM) 3.1.5 Сигналы контроллера (Коды ошибок ALARM) Принципы системы сигнализации учитывают необходимость защиты холодильного агрегата и охлажденного груза. Действия в ответ на обнаруженную неисправность всегда принимают во внимание сохранность груза. Проводятся повторные проверки, чтобы убедиться в том, что неисправность действительно имеется. Некоторые сигналы, требующие остановки компрессора, предусматривают задержки по времени до и после их появления в попытке избежать остановки. Примером (см. Табл. 3-4) является пониженное напряжение сети питания; при падении напряжения более, чем на 25%, на дисплей выводится сигнал, но агрегат продолжает работать. На появление сигнала указывает мигающий код сигнала на панели дисплеев; при появлении ряда сигналов загорается индикатор сигналов. При появлении сигнала: Красный индикатор сигналов загорается только для сигналов «серии 20». Если выявляется наличие неисправности, соответствующий код сигнала выводится на левый дисплей попеременно с заданным значением. Пользователь должен прокруткой просмотреть список сигналов, чтобы определить, какие сигналы активны в данный момент и выводились ранее. До удаления списка сигналов необходимо провести диагностику и устранение неисправностей. Для вывода на дисплей кодов сигналов: В режиме вывода заданного значения или дисплея по умолчанию нажмите на клавишу ALARM LIST. При этом предоставляется доступ к режиму вывода списка сигналов на дисплей, который позволяет просмотреть все сигналы, хранящиеся в списке сигналов. В списке может содержаться до 16 сигналов в порядке их поступления. Пользователь может просмотреть список, нажимая на клавишу со стрелкой ВВЕРХ. При нажатии клавиши со стрелкой ВНИЗ список можно просмотреть в обратном порядке. На левый дисплей выводится надпись «AL#», где # указывает на порядковый номер сигнала в списке. На правый дисплей выводится: «ААХХ» — для активного сигнала, где «XX» представляет собой код сигнала. См. Табл. 3-4, Описание сигналов контроллера. «IAXX» — для не активного сигнала в памяти. «END» — указывает на окончание списка сигналов, если в списке есть активные сигналы. «CLEAr» выводится в том случае, если активных сигналов в списке нет. Список можно удалить лишь в том случае, если в нем нет активных сигналов, за исключением кода сигнала AL51, и если на дисплей выведена надпись «CLEAr». Для удаления списка сигналов: Если все указанные выше условия соблюдены, т. е. за исключением AL51 активных сигналов нет, список сигналов может быть удален. Нажмите на клавишу ENTER. Список сигналов будет удален, а на дисплей будет выведено «——«. Табл.3-4. Описание сигналов контроллера Код № НАИМЕНОВАНИЕ ОПИСАНИЕ AL20 Перегорел предохранитель цепи управления (24 В переменного тока) Сигнал 20 появляется, если перегорает предохранитель (F3); при этом останавливаются все контролируемые программой узлы агрегата. Сигнал будет оставаться активным до замены предохранителя на 15 А. AL21 Перегорел предохранитель цепи микропроцессора (18 В переменного тока) Сигнал 21 появляется, если перегорает один из предохранителей (F1/F2) в цепи питания микропроцессора -18 вольт переменного тока. Регулируемый клапан всасывания будет открыт, лимит тока действовать не будет. Компрессор будет попеременно включаться и выключаться. Управление температурой осуществляется за счет цикличной работы компрессора. AL22 Защита электродвигателя вентилятора испарителя Сигнал 22 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя испарителя. Сигнал выключает все контролируемые узлы до тех пор, пока не будет осуществлен сброс защитного устройства электродвигателя. AL23 Отсоединена перемычка КА2-КВ10 Сигнал 23 появляется при отсутствии перемычки. Сигнал остается активным до тех пор, пока перемычка не восстановлена. AL24 Защита электродвигателя компрессора Сигнал 24 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя компрессора. Сигнал выключает все контролируемые узлы, за исключением вентиляторов испарителя; сигнал остается активным до момента сброса устройства защиты электродвигателя. См. также код Cd29. AL25 Защита электродвигателя вентилятора конденсатора Сигнал 25 появляется при срабатывании внутреннего устройства защиты электродвигателя конденсатора и выключает все контролируемые узлы, за исключением вентиляторов испарителя. Сигнал остается активным до момента сброса устройства защиты электродвигателя. Этот сигнал не действует при работе агрегата с конденсатором водяного охлаждения. AL26 Неисправность всех датчиков подаваемого и отработанного воздуха Сигнал 26 появляется, если контроллер обнаруживает, что показания всех датчиков находятся за пределами заданного диапазона. Это может произойти в том случае, если температура в кузове выходит за пределы от -50°С до +70°С (-58°F до +158°F). Этот сигнал вызывает реакцию на неисправность в соответствии с кодом функции Cd29. AL27 Ошибка калибровки цепи датчика Контроллер включает в себя встроенный аналогово-цифровой преобразователь (АЦП), используемый для преобразования аналоговых показателей (датчиков температуры, датчиков тока и т.д.) в цифровые. Контроллер постоянно проверяет калибровку АЦП. Если АЦП не поддается калибровке в течение 30 секунд подряд, выводится этот сигнал. Сигнал перестает быть активным при успешной калибровке АЦП. AL51 Ошибка в списке сигналов В ходе начальной диагностики проверяется EEPROM для оценки его содержания. При этом проверяются заданное значение и список сигналов. Если содержание признается недействительным, выдается сигнал 51. В процессе управления любая операция, связанная со списком сигналов и совершенная с ошибкой, вызывает появление сигнала 51. Сигнал 51 предназначен «только для вывода на дисплей» и не заносится в список сигналов. При нажатии клавиши ENTER в момент, когда на дисплей выведено сообщение «CLEAr», производится попытка удалить список сигналов. Если эта попытка успешна (все сигналы деактивируются), то происходит сброс сигнала 51. AL52 Список сигналов заполнен Сигнал 52 появляется, если список сигналов заполнен — при включении или после внесения сигнала в список. Сигнал 52 выводится на дисплей, но не заносится в список сигналов. Этот сигнал можно сбросить, удалив список сигналов. Удаление происходит в том случае, если содержащиеся в списке сигналы не активны. AL53 Неисправность никель-кадмиевой батареи Сигнал 53 выдается, если заряд никель-кадмиевой батареи слишком мал для осуществления записи с питанием от батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и перезарядите или замените батарею. AL54 Неисправность основного датчика подаваемого воздуха (STS) Сигнал 54 выдается в случае недействительных показаний основного датчика подаваемого воздуха, находящихся за пределами от -50 до +70°С (от -58° F до +158°F), или если логическая проверка этого датчика выявляет его неисправность. Если сигнал 54 выдается в тот момент, когда для управления используется основной датчик подаваемого воздуха, то для управления будет использоваться вторичный датчик подаваемого воздуха, если он установлен в агрегате. Если агрегат не оборудован вторичным датчиком подаваемого воздуха, то при появлении сигнала AL54 для управления будет использоваться величина: показания основного датчика отработанного воздуха минус 2°С. AL55 Неисправность регистратора DataCORDER Этот сигнал выводится, чтобы указать на отключение DataCORDER в связи с внутренней неисправностью. Чтобы удалить этот сигнал, просто переконфигурируйте агрегат на номер его модели OEM с помощью карты мультиконфигураций. AL56 Неисправность основного датчика отработанного воздуха (RTS) Сигнал 56 выдается в случае недействительных показаний основного датчика отработанного воздуха, находящихся за пределами от -50 до +70°С (от -58°F до +158°F). Если сигнал 56 выдается в тот момент, когда для управления используется основной датчик отработанного воздуха, то для управления будет использоваться вторичный датчик отработанного воздуха, если он установлен в агрегате. Если агрегат не оборудован вторичным датчиком отработанного воздуха или он неисправен, то для управления будет использоваться основной датчик подаваемого воздуха. AL57 Неисправность датчика температуры окружающей среды (AMBS) Сигнал 57 выдается в случае недействительных показаний температуры окружающей среды, находящихся за пределами рабочего диапазона от -50°С (-58°F) до +70°С (+158°F). AL58 Защита компрессора по повышенному давлению (HPS) Сигнал 58 выдается, если защитное реле высокого давления нагнетания компрессора (HPS) остается разомкнутым не менее одной минуты. Сигнал остается активным до тех пор, пока реле не замкнется, после чего компрессор снова включается. AL59 Защита термостата завершения нагревания (НТТ) Safety Сигнал 59 выдается при размыкании термостата завершения нагревания (НТТ) и вызывает выключение нагревателя. Сигнал остается активным до замыкания термостата. AL60 Неисправность датчика завершения оттаивания (DTS) Сигнал 60 указывает на возможную неисправность датчика завершения оттаивания (DTS). Он появляется при размыкании термостата завершения нагревания (НТТ), или если показания DTS не превышают 25,6°С (78°F) через два часа после начала оттаивания. Контроллер проверяет, снизились ли показания датчика завершения оттаивания (DTS) до 10°С или ниже через полчаса после достижения заданного значения а диапазоне замороженных грузов, или через полчаса непрерывной работы компрессора при падении температуры отработанного воздуха ниже 7°С (45°F). Если этого не произошло, то выдается сигнал неисправности DTS, и режим оттаивания управляется показаниями датчика температуры отработанного воздуха (RTS). Через час контроллер завершит режим оттаивания. AL61 Неисправность нагревателей Сигнал 61 относится к нагревателям; он выдается при обнаружении ненормального уровня тока при включении (выключении) нагревателя. Проверяется уровень тока в каждой фазе источника тока. Этот сигнал выводится на дисплей, но не вызывает каких-либо действий; он удаляется при нормальном уровне тока, потребляемого нагревателем. AL62 Неисправность цепи компрессора Сигнал 62 вызывается ненормальным повышением (понижением) уровня тока при включении (выключении) компрессора. Предполагается, что компрессор потребляет ток минимум в 2 А; в противном случае выдается этот сигнал. Этот сигнал выводится на дисплей, но не вызывает каких-либо действий; он удаляется при нормальном уровне тока, потребляемого компрессором. AL63 Превышение лимита тока Сигнал 63 выдается системой ограничения тока. Если компрессор ВКЛЮЧЕН, и процедуры ограничения уровня тока не в состоянии удержать его в заданных пользователем пределах, выдается сигнал превышения лимита тока. Этот сигнал предназначается только для вывода на дисплей; он удаляется при изменении режима потребления тока агрегатом, при изменении лимита тока с помощью кода Cd32, или если шаговому двигателю регулируемого клапана давления всасывания (SMV) выдается разрешение открыть его на 100%. AL64 Превышение предела температуры нагнетания (CPDT) Сигнал 64 выдается, если обнаружено, что температура нагнетания превышает 135°С (275°F) в течение трех минут подряд, если она превышает 149°С (300°F), или если показания датчика находятся за пределами рабочего диапазона. Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. AL65 Неисправность датчика давления нагнетания (DPT) Сигнал 65 выдается, если показания датчика давления нагнетания компрессора находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. AL66 Неисправность датчика давления всасывания (SPT) Сигнал 66 выдается, если показания датчика давления всасывания находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба) до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. AL67 Неисправность датчика влажности Сигнал 67 выдается, если показания датчика влажности находятся за пределами рабочего диапазона относительной влажности от 0% до 100%. Если сигнал 67 становится активным, а ранее был выбран режим осушения, то режим осушения выключается. AL68 Неисправность датчика давления конденсатора (СРТ) Сигнал 68 выдается, если показания датчика давления конденсатора находятся за пределами рабочего диапазона от 73,20 см ртутного столба (30 дюймов ртутного столба) до 32,34 кг/см2 (460 psig). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. AL69 Неисправность датчика температуры всасывания (CPSS) Сигнал 69 выдается, если показания датчика температуры всасывания находятся за пределами рабочего диапазона от -60°С (от -76°F) до 150°С (302°F). Сигнал предназначается только для вывода на дисплей и не вызывает каких-либо действий. ПРИМЕЧАНИЕ: Если контроллер конфигурирован на работу с четырьмя датчиками без регистратора DataCORDER, то сигналы регистратора AL70 и AL71 (См Табл. 3-7) будут обрабатываться как сигналы контроллера AL70 и AL71. ERR# Внутренняя неисправность микропроцессора #0 — Ошибка ОЗУ — Указывает на ошибку рабочей памяти контроллера. #1 — Ошибка программной памяти — Указывает на сбой в программе контроллера. #2 — Время ожидания истекло — Программа контроллера вошла в режим, при котором ее выполнение прекращается. #3 — Неисправность внутреннего таймера — Внутренние таймеры неисправны. Невозможно выполнять циклы с заданным временем, например, оттаивание. #4 — Неисправность внутреннего счетчика — Неисправность внутренних многоцелевых счетчиков. Счетчики используются таймерами и другими устройствами. #5 — Неисправность АЦП — Неисправность аналого-цифрового преобразователя (АЦП) контроллера. Entr StPt Ввести заданное значение (Нажать на клавишу со стрелкой и на Enter) Контроллер подсказывает оператору на необходимость ввести заданное значение. LO Пониженное напряжение в сети (Коды функций Cd27-38 не действуют, сигнал НЕ сохраняется). Это сообщение выводится попеременно с указанием заданного значения, если напряжение сети ниже 75% от номинала. Предыдущая           Оглавление          Следующая ООО «Транстек» — Рефконтейнеры.рф ®

Сайт разработан компанией EXsoft

Транстек © 2009

Специалисты «Чиллер сервис» на профессиональной основе осуществляют ремонт чиллеров Carrier любых моделей. Продукция этого всемирно известного промышленного бренда имеет свою специфику.

Работы по ремонту начинаются с диагностики и выявления причин сбоев в работе, остановке или не правильной работы агрегата, или его отдельных систем. 

На все работы предоставляется гарантия. 

Сервисное обслуживание чиллеров Carrier

Наша компания предлагает заключить договор на регулярное сервисное обслуживание чиллеров Carrier.

В рамках этого соглашения специалисты «Чиллер сервис» регулярно осматривают и проверяют работу оборудования, тестируя все рабочие системы, выявляя сбои и неполадки в работе.

Все обнаруженные недочеты устраняются в рамках технического обслуживания, требующего приобретения оригинальных запчастей и комплектующих.

История компании Carrier

История компании Carrier началась с разработки установки для поддержания заданной температуры и влажности в помещении типографии. Автором ноу-хау стал Уиллис Хэвилэнд Кэрриер, получивший в 1906 году патент на свое изобретение. 

В качестве полноценной производственной компании Carrier заработала в 1915 году. Тогда она именовалась Carrier Engineering Company. Уже через семь лет марка выпустила первый чиллер центробежного типа.

Оборудование этого бренда пользовалось колоссальным успехом и позволяло решать проблемы кондиционирования больших по площади помещений.

Первый крупный заказ компании – обустройство кондиционирования лос-анджелесского кинотеатра Metropolitan Theater. Установленная там система включала воздухораздачу, увлажнение воздуха, рециркуляцию, автоматический контроль параметров и охлаждение.

Двадцатые годы прошлого века ознаменовались настоящим бумом на кондиционеры марки Carrier. Придуманная маркетологами надпись «Refrigerating plant» возымела фантастический эффект.

Следующий крупный проект компании – обустройство системы кондиционирования кинотеатра «Риволи».  В последующие шесть лет кондиционеры марки Carrier заказали и установили более трехсот американских кинотеатров. Но успех компании длился исключительно до начала Великой Депрессии, когда спрос на дорогостоящие системы кондиционирования резко упал. Это подтолкнуло владельцев сосредоточиться на разработке дешевых моделей для частных клиентов.

Кондиционеры Carrier

Первые бытовые кондиционеры марки Carrier были представлены на рынке только по окончании второй мировой войны. Появление доступных по цене кондиционеров способствовало быстрому заселению жаркой Флориды и юго-западных районов США. 

Ассортимент бренда не ограничивается промышленными, полупромышленными и бытовыми кондиционерами. Компания занялась изготовлением систем кондиционирования для кораблей, поездов, автомобилей и самолетов. 

Знаковыми проектами компании можно назвать следующие:1925г. – система охлаждения для автомобилей,1930г. – система охлаждения для поездов New York Railroad,1936 г. – автобусный кондиционер для работы в самых экстремальных климатических условиях.

Последний проект родоначальника компании Уиллиса Хэвилэнда Кэрриера – создание первого в мире компактного автомобильного кондиционера. Все разработки компании характеризуются не только высокотехнологичными и эксплуатационными характеристиками, но и экологичностью.

В 2007 году компания получила специальную награду от Агентства по защите окружающей среды США за разработку бытовых и полупромышленных кондиционеров, не влияющих на состояние озонового слоя.

Особым достижением в Carrier считают заказы от музеев и хранилищ на разработку уникальных систем кондиционирования, позволяющих поддержать нужный климат в помещениях с артефактами и шедеврами мирового искусства.

Один из ярких примеров – система кондиционирования в Сикстинской Капелле, обеспечивающая должные условия хранения легендарных работ Микеланджело. Разработка и установка оборудования приравниваются к вершине инженерного мастерства.

Продукция компании Carrier

Сегодня Carrier – это всемирно известный бренд, представляющий на рынке холодильное и климатическое оборудование, комплексные системы безопасности, элементы космической и авиатехники, а также топливо для нее. 

Ассортиментный ряд продукции очень широк – это многочисленные модификации промышленных и полупромышленных кассетных, напольных, потолочных кондиционеров, сплит-систем, оконных моноблоков, мобильных системы, компрессорно-конденсаторных блоков.

Продукция Carrier позволит создать оптимальный микроклимат для производственных целей, формирования правильной рабочей атмосферы или бытового использования.

Оборудование Carrier ориентировано как на охлаждение, так и на обогрев. Использование реверсивного компрессора позволяет работать оборудование в любом температурном режиме и поддерживать его в течение заданного времени.

Преимущественной особенностью климатического оборудования Carrier является использование воздушного фильтра, устраняющего неприятный запах и уничтожающего бактерии.

Использование климатических установок и прочего оборудования марки Carrier позволит создать и поддержать оптимальные условия производства, домашний и рабочий микроклимат.