Код ошибки с0561 опель антара

Обновлено: 12.06.2023

DTC C0561 77: Сохранена информация об отключении системы — недостоверные данные оборотов двигателя

DTC C0561 78: Сохранена информация об отключении системы — недостоверные данные педали акселератора

DTC C0561 79: Сохранена информация об отключении системы — недостоверные данные состояния коробки передач

Описание цепи/системы

Электронный блок управления тормозной системой (EBCM) отключает электронную систему повышения устойчивости, если другие электронные блоки управления устанавливают коды неисправности для компонентов, которые влияют на работу системы управления тяговым усилием.

Условия диагностики кода неисправности

Условия установки кода неисправности

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Может произойти одно или больше из следующих действий:

Условия удаления кода неисправности

Рекомендации по диагностике

Этот код неисправности используется только для информирования. Для помощи технику данный код неисправности указывает на отсутствие проблем в системе ABS. Необходимо проверить блоки BCM, ECM и TCM на возможную неисправность.

Справочная информация

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

1. С помощью диагностического прибора выполнить функцию получения информации о кодах неисправности автомобиля и записать все текущие коды неисправности.
2. Диагностика все записанных кодов неисправности начинается с кодов U, см. Список кодов неисправности (DTC) — Автомобиль .
3. После того как все прочие коды неисправности устранены, убедиться в том, что код неисправности C0561 не установлен. [ARW-LISTFAIL]

Если код неисправности C0561 устанавливается

Заменить EBCM K17.

Если код неисправности C0561 не устанавливается

Указания по ремонту

Модуль управления Справочные сведения для замены, программирования и настройки

Подскажите, плз.
Вчера зогрелись 2 значка — машина на скользкой дороге и чуть ниже такой же но перечеркнутый значек, который загорается
когда отключаешь ESP.
Горят и не сбрасываются. Утром завел — пропали. Минут через 20 езды — опять загорелись.
Что смотреть? Где копать? Дилеров у нас нет.

Подскажите, плз.
Вчера зогрелись 2 значка — машина на скользкой дороге и чуть ниже такой же но перечеркнутый значек, который загорается
когда отключаешь ESP.
Горят и не сбрасываются. Утром завел — пропали. Минут через 20 езды — опять загорелись.
Что смотреть? Где копать? Дилеров у нас нет.

Кроме дилера никто раскопать на сможет!Только подключив прибор можно выяснить точную причину!В большинстве случаев-датчики абс,их там четыре,поэтому сами не определите,да и это не обязательно,существуют еще много причин!Так что только к ОД!

Только подключив прибор можно выяснить точную причину!В большинстве случаев-датчики абс,их там четыре,поэтому сами не определите,да и это не обязательно,существуют еще много причин!Так что только к ОД!

Для начала помой дроссель,если не поможет то

В принципе мне не понятно, как связан дроссель с ESP. />

Подскажите, плз.
Вчера зогрелись 2 значка — машина на скользкой дороге и чуть ниже такой же но перечеркнутый значек, который загорается
когда отключаешь ESP.
Горят и не сбрасываются. Утром завел — пропали. Минут через 20 езды — опять загорелись.
Что смотреть? Где копать? Дилеров у нас нет.

Поищите в архивах форума — у меня была такая же беда. Дилер последовательно поменял три датчика — все стало в норме

тоже загорается ESС неисправность системы курсовой стабилизации (пару машин на скользкой дороге)
и при этом еще скорость и мощность падает вдвое
каждый день по паре раз загорается дрянь. До ОД 350км. />

ВЫлечил вчера такую хрень (горели одновременно ЕСП и НЕ-ЕСП плюс чек), помыли дроссель, всё исчезло и более не вылазит

ВЫлечил вчера такую хрень (горели одновременно ЕСП и НЕ-ЕСП плюс чек), помыли дроссель, всё исчезло и более не вылазит

Я начал эту тему, с этой же проблемы.
Т.е. сначало была ошибка С0561 (связано с пробуксовочной системой) — загораются два значка ESP, а чек не горел.
Через некоторое время добавляется ошибка P0101 (грубо говоря подсос воздуха) и зажигается чек. Правда на ездовых
качествах это у меня никак не отражалось.
Сегодня первый теплый день (+15), думаю промою-ка я дросель, раз все говорят что это помогает,
хотя как и некотрые глубоко сомневался в том, что первая ошибка как-то с этим связана.
Только собрался снимать патрубок, заметил что болты крепящие воздухомер к воздушному фильтру
слабо затянуты и там небольшой зазор. Подтянул эти два болта, сбросил OP-COMом С0561, а чек сбросил
отключением аккумулятора и ВСЁ. Так приятно ездить когда гирлианды лампочек нет, если бы кто знал!
Отсюда мне кажется можно сделать вывод, что мытье дроселя, это от лукавого. Просто все разобрав
и затем аккуратно собрав и подогнав, мы просто убираем подсос воздуха и всё.

Я начал эту тему, с этой же проблемы.
Т.е. сначало была ошибка С0561 (связано с пробуксовочной системой) — загораются два значка ESP, а чек не горел.
Через некоторое время добавляется ошибка P0101 (грубо говоря подсос воздуха) и зажигается чек. Правда на ездовых
качествах это у меня никак не отражалось.
Сегодня первый теплый день (+15), думаю промою-ка я дросель, раз все говорят что это помогает,
хотя как и некотрые глубоко сомневался в том, что первая ошибка как-то с этим связана.
Только собрался снимать патрубок, заметил что болты крепящие воздухомер к воздушному фильтру
слабо затянуты и там небольшой зазор. Подтянул эти два болта, сбросил OP-COMом С0561, а чек сбросил
отключением аккумулятора и ВСЁ. Так приятно ездить когда гирлианды лампочек нет, если бы кто знал!
Отсюда мне кажется можно сделать вывод, что мытье дроселя, это от лукавого. Просто все разобрав
и затем аккуратно собрав и подогнав, мы просто убираем подсос воздуха и всё.

Все было аналогично. Действия такие же.Помогло на 2-а дня. Окончательно забыл об этом после промывки дросселя.
Р.S. На второй авто болты крепления МАФ вообще отсутствовали несколько тыс. км. и лампочки сигнализаторов ESP не горели.

Все было аналогично. Действия такие же.Помогло на 2-а дня. Окончательно забыл об этом после промывки дросселя.
Р.S. На второй авто болты крепления МАФ вообще отсутствовали несколько тыс. км. и лампочки сигнализаторов ESP не горели.

Т.е. получается пыль и грязь попадает на дросельную заслонку, и МАФ — ошбка Р0101 или подобные,
но причем здесь С0561 и как это влияет на ESP до меня не доходит, хотя я и не такой высокий.

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему, когда другие контроллеры устанавливают диагностические коды неисправностей для компонентов, которые мешают работе противобуксовочной тормозной системы (TCS).

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:
DTC C0561 Сохранение информации по отключению системы
Этот автомобиль имеет диагностические коды неисправностей, которые включают симптомы DTC. Более подробная информация по симптомам DTC представлена в Описании симптомов диагностических кодов неисправностей в Информации по диагностическим кодам неисправностей автомобиля.

Условия действия диагностического кода неисправности

Зажигание в положение ON.
Напряжение зажигания превышает 8 вольт.

Условия установки кода неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему до тех пор, пока DTC не станет архивным.
Загорается индикатор Traction Off.
Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.

Условия удаления кода неисправности

Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает архивный DTC, когда текущий DTC не обнаруживается в течение 100 последовательных циклов езды.

Указания по диагностике

Данный DTC представлен только для информации. Для помощи механикам, этот DTC указывает на то, что в системе АБС/TCS все в порядке.

Расскажу, как я избавился от своей гирлянды.
Появилась у меня эта ошибка еще в августе. Появлялась и пропадала сама по себе как ей захочется без всякой причины. Сначала изредка, потом все чаще и чаще.
Пресловутый сканер TECH-2 выдавал разные причины — то передний правый датчик, то потерю связи с датчиком, то вообще ничего — просто в памяти ошибки есть и все.
Передний правый датчик был помянян два раза, но ошибка так и появлялась. К началу ноября дня не проходило, чтобы она не появилась. Уже реально от нее чесаться хотелось! />/>
И так, что я сделал.
Первый день: отрезал разъем с маленьким хвостом (который около бачка с тормозной жидкостью) и заизолировал, металлизированным скотчем заэкранировал жгут проводов, который идет по
моторному щиту. Аккумулятор отключал, ошибки исчезли (т.е. погасла гирлянда). На пол-пути домой гирлянда зажглась вновь! />/>
Второй день: добрался до блока ABS, снял с него разъем и пробрызгал его весь специальной жижей для контактов, которой пользуются диагносты. Поднял машину, очистил все разъемы которые идут от датчиков ABS от грязи, разобрал их и тоже пробрызгал специальной жижей. Аккумулятор конечно же опять был отключен и ошибки при запуске двигателя пропали.
Стал выезжать из бокса и еще капот не успел пересечь линию ворот, как гирлянда опять появилась! />/> />/> />/>
Третий день: решил вообще ничего не делать — руки опустились. Сидел шарил по форуму и попался мне пост, где человек написал, что ему почистили дроссельную заслонку и ошибка больше
не появляется. Стал анализировать. Дроссельная заслонка с ABS никак не связана, а вот с ESP наверняка какая то связь есть, потому что при срабатывании системы двигатель должен слегка придушиться. Ладно, думаю, последняя попытка! Опять отключил аккумулятор. Снял дроссельную заслонку — действительно очень грязная! Снимается несложно — снять толстую черную трубу, которая идет от воздушного фильтра к заслонке и открутить саму заслонку (4 болта). Ну еще разъем с нее снять — отодвинуть серый фиксатор и отщелкнуть его. Специальным средством для очистки дроссельных заслонок всю ее отмыл и почистил — стала просто как девочка! Поставил все на место, подключил аккумулятор и завел двигатель. Ошибок нет!
Поехал домой, поглядывая на приборку каждую минуту — ошибок нет!
В общем, четвертый день езжу и гирлянда не загорается! />/> />/> />/>

Подскажите, плз.
Вчера зогрелись 2 значка — машина на скользкой дороге и чуть ниже такой же но перечеркнутый значек, который загорается
когда отключаешь ESP.
Горят и не сбрасываются. Утром завел — пропали. Минут через 20 езды — опять загорелись.
Что смотреть? Где копать? Дилеров у нас нет.

Подскажите, плз.
Вчера зогрелись 2 значка — машина на скользкой дороге и чуть ниже такой же но перечеркнутый значек, который загорается
когда отключаешь ESP.
Горят и не сбрасываются. Утром завел — пропали. Минут через 20 езды — опять загорелись.
Что смотреть? Где копать? Дилеров у нас нет.

Кроме дилера никто раскопать на сможет!Только подключив прибор можно выяснить точную причину!В большинстве случаев-датчики абс,их там четыре,поэтому сами не определите,да и это не обязательно,существуют еще много причин!Так что только к ОД!

Только подключив прибор можно выяснить точную причину!В большинстве случаев-датчики абс,их там четыре,поэтому сами не определите,да и это не обязательно,существуют еще много причин!Так что только к ОД!

Для начала помой дроссель,если не поможет то

В принципе мне не понятно, как связан дроссель с ESP. />

Подскажите, плз.
Вчера зогрелись 2 значка — машина на скользкой дороге и чуть ниже такой же но перечеркнутый значек, который загорается
когда отключаешь ESP.
Горят и не сбрасываются. Утром завел — пропали. Минут через 20 езды — опять загорелись.
Что смотреть? Где копать? Дилеров у нас нет.

Поищите в архивах форума — у меня была такая же беда. Дилер последовательно поменял три датчика — все стало в норме

тоже загорается ESС неисправность системы курсовой стабилизации (пару машин на скользкой дороге)
и при этом еще скорость и мощность падает вдвое
каждый день по паре раз загорается дрянь. До ОД 350км. />

ВЫлечил вчера такую хрень (горели одновременно ЕСП и НЕ-ЕСП плюс чек), помыли дроссель, всё исчезло и более не вылазит

ВЫлечил вчера такую хрень (горели одновременно ЕСП и НЕ-ЕСП плюс чек), помыли дроссель, всё исчезло и более не вылазит

Я начал эту тему, с этой же проблемы.
Т.е. сначало была ошибка С0561 (связано с пробуксовочной системой) — загораются два значка ESP, а чек не горел.
Через некоторое время добавляется ошибка P0101 (грубо говоря подсос воздуха) и зажигается чек. Правда на ездовых
качествах это у меня никак не отражалось.
Сегодня первый теплый день (+15), думаю промою-ка я дросель, раз все говорят что это помогает,
хотя как и некотрые глубоко сомневался в том, что первая ошибка как-то с этим связана.
Только собрался снимать патрубок, заметил что болты крепящие воздухомер к воздушному фильтру
слабо затянуты и там небольшой зазор. Подтянул эти два болта, сбросил OP-COMом С0561, а чек сбросил
отключением аккумулятора и ВСЁ. Так приятно ездить когда гирлианды лампочек нет, если бы кто знал!
Отсюда мне кажется можно сделать вывод, что мытье дроселя, это от лукавого. Просто все разобрав
и затем аккуратно собрав и подогнав, мы просто убираем подсос воздуха и всё.

Я начал эту тему, с этой же проблемы.
Т.е. сначало была ошибка С0561 (связано с пробуксовочной системой) — загораются два значка ESP, а чек не горел.
Через некоторое время добавляется ошибка P0101 (грубо говоря подсос воздуха) и зажигается чек. Правда на ездовых
качествах это у меня никак не отражалось.
Сегодня первый теплый день (+15), думаю промою-ка я дросель, раз все говорят что это помогает,
хотя как и некотрые глубоко сомневался в том, что первая ошибка как-то с этим связана.
Только собрался снимать патрубок, заметил что болты крепящие воздухомер к воздушному фильтру
слабо затянуты и там небольшой зазор. Подтянул эти два болта, сбросил OP-COMом С0561, а чек сбросил
отключением аккумулятора и ВСЁ. Так приятно ездить когда гирлианды лампочек нет, если бы кто знал!
Отсюда мне кажется можно сделать вывод, что мытье дроселя, это от лукавого. Просто все разобрав
и затем аккуратно собрав и подогнав, мы просто убираем подсос воздуха и всё.

Все было аналогично. Действия такие же.Помогло на 2-а дня. Окончательно забыл об этом после промывки дросселя.
Р.S. На второй авто болты крепления МАФ вообще отсутствовали несколько тыс. км. и лампочки сигнализаторов ESP не горели.

Все было аналогично. Действия такие же.Помогло на 2-а дня. Окончательно забыл об этом после промывки дросселя.
Р.S. На второй авто болты крепления МАФ вообще отсутствовали несколько тыс. км. и лампочки сигнализаторов ESP не горели.

Т.е. получается пыль и грязь попадает на дросельную заслонку, и МАФ — ошбка Р0101 или подобные,
но причем здесь С0561 и как это влияет на ESP до меня не доходит, хотя я и не такой высокий.

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему, когда другие контроллеры устанавливают диагностические коды неисправностей для компонентов, которые мешают работе противобуксовочной тормозной системы (TCS).

В этой диагностической процедуре прорабатывается следующий диагностический код неисправности:
DTC C0561 Сохранение информации по отключению системы
Этот автомобиль имеет диагностические коды неисправностей, которые включают симптомы DTC. Более подробная информация по симптомам DTC представлена в Описании симптомов диагностических кодов неисправностей в Информации по диагностическим кодам неисправностей автомобиля.

Условия действия диагностического кода неисправности

Зажигание в положение ON.
Напряжение зажигания превышает 8 вольт.

Условия установки кода неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает противобуксовочную тормозную систему до тех пор, пока DTC не станет архивным.
Загорается индикатор Traction Off.
Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.

Условия удаления кода неисправности

Условие для данного DTC уже отсутствует и DTC стирается сканирующим прибором.
Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает архивный DTC, когда текущий DTC не обнаруживается в течение 100 последовательных циклов езды.

Указания по диагностике

Данный DTC представлен только для информации. Для помощи механикам, этот DTC указывает на то, что в системе АБС/TCS все в порядке.

Расскажу, как я избавился от своей гирлянды.
Появилась у меня эта ошибка еще в августе. Появлялась и пропадала сама по себе как ей захочется без всякой причины. Сначала изредка, потом все чаще и чаще.
Пресловутый сканер TECH-2 выдавал разные причины — то передний правый датчик, то потерю связи с датчиком, то вообще ничего — просто в памяти ошибки есть и все.
Передний правый датчик был помянян два раза, но ошибка так и появлялась. К началу ноября дня не проходило, чтобы она не появилась. Уже реально от нее чесаться хотелось! />/>
И так, что я сделал.
Первый день: отрезал разъем с маленьким хвостом (который около бачка с тормозной жидкостью) и заизолировал, металлизированным скотчем заэкранировал жгут проводов, который идет по
моторному щиту. Аккумулятор отключал, ошибки исчезли (т.е. погасла гирлянда). На пол-пути домой гирлянда зажглась вновь! />/>
Второй день: добрался до блока ABS, снял с него разъем и пробрызгал его весь специальной жижей для контактов, которой пользуются диагносты. Поднял машину, очистил все разъемы которые идут от датчиков ABS от грязи, разобрал их и тоже пробрызгал специальной жижей. Аккумулятор конечно же опять был отключен и ошибки при запуске двигателя пропали.
Стал выезжать из бокса и еще капот не успел пересечь линию ворот, как гирлянда опять появилась! />/> />/> />/>
Третий день: решил вообще ничего не делать — руки опустились. Сидел шарил по форуму и попался мне пост, где человек написал, что ему почистили дроссельную заслонку и ошибка больше
не появляется. Стал анализировать. Дроссельная заслонка с ABS никак не связана, а вот с ESP наверняка какая то связь есть, потому что при срабатывании системы двигатель должен слегка придушиться. Ладно, думаю, последняя попытка! Опять отключил аккумулятор. Снял дроссельную заслонку — действительно очень грязная! Снимается несложно — снять толстую черную трубу, которая идет от воздушного фильтра к заслонке и открутить саму заслонку (4 болта). Ну еще разъем с нее снять — отодвинуть серый фиксатор и отщелкнуть его. Специальным средством для очистки дроссельных заслонок всю ее отмыл и почистил — стала просто как девочка! Поставил все на место, подключил аккумулятор и завел двигатель. Ошибок нет!
Поехал домой, поглядывая на приборку каждую минуту — ошибок нет!
В общем, четвертый день езжу и гирлянда не загорается! />/> />/> />/>

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

С электронным модулем управления тормозами (EBCM) проблем нет, проверьте другие коды.

Рекомендации по устранению неполадок:

DTC Ошибки работы ходовой части авто C0561

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0561. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Читайте также:

  

• Схема топливная система вольво fh12 схема

  

• Мерседес 102 двигатель схема

  

• U0100 87 ошибка веста

  

• Мазда титан система охлаждения схема

  

• Daewoo dsl 20d1t схема блока питания