Всем привет.Кто подскажит? Вот такие ошибки в тестовом режиме: 9681,9318,А103,D900,E510,А286 машина не заводится стартер некрутит,а иммобилайзер быстро моргает.Что может быть?
msn80
Удивительная штука, отбуксировал машинку поближе к дому на утро ни каких ошибок нет даже D900 пропала!! Клемму не скидывал авто не заводится чек горит.
Снял насос почищу.
Вопрос! У меня загоралась сигнальная лампа подушки безопасности, т.к. я отключал подушку. Я так понимаю, она должна сохраниться в памяти БК.
| цитата: |
| DTC #01=D900 — коды запомненных ошибок (прокручиваются в цикле, жать ничего не надо) |
Здесь у меня высвечивается DTC #00 None — это означает, что ошибок нет?
Всем привет ,после прохождения ТО1 появились D900 и E510.До ТО их небыло,что делать ехать в сервис или забить,Пробег 11000км,Ответит кто нибудь,
Мишуха
4 февраля 2011
1
Fati
A103 это B2103 ANTENNA NOT CONNECTED — антенна не подключена
9318=B1318 — Слишком низкое напряжение аккумулятора
9601- От ключа иммобилайзера принят сигнал с неправильным кодом
D900 — сбой передаи данных по КАН шине
Все не существенно, кроме второй, стоит проверить аккумулятор.
Что то я так и не понял как расшифровывать ошибки. Вот что у меня показало: DTC # 01 D900, DTC # 02 9601, DTC # 03 9318, DTC # 04 A103. Что они значат, машина жить ещё будет и как расшифровывать ошибки, заранее спасибо!
Aleksandrva
15 февраля 2011
Lemmy7Вот более подробно.
D900 ошибка CAN шины
E510 ошибка связи иммобилайзера
| цитата (Lemmy7 @ Вчера в 23:48) |
| Тихо как в танке, только при положении ключа II загарается еще и «Крб.передач неисправна» Ошибки в TESTе E510 и D900. Что делать и не знаю. |
ошибки к такой проблеме отношения не имеют. смотреть общеизвестные моменты, в первую голову стартер. машина АКПП?
Aleksandrva
31 января 2011
| цитата (Lemmy7) |
| E510 и D900. Что делать и не знаю. До официалов 300 км… Можт кто что подскажет, добрые люди? |
Проверь предохранители под капотом, у знакомого та же ситуация была сгорел предохранитель 3,5А. Висит на нём иммо, приборка и ещё что то.
Доброго времени суток.
Проблема: выхожу с утра сегодня, ключ на старт…дикие щелчки какого-то реле из под бардочка…писк»двигатель неисправен», стартер двигатель маслает. Выключаю зажигание-повторил пару раз оперцию…Стартер перестал крутить двигатель. Занес домой акб, зарядил. Поставил на место. Тихо как в танке, только при положении ключа II загарается еще и «Крб.передач неисправна» Ошибки в TESTе E510 и D900. Что делать и не знаю. До официалов 300 км… Можт кто что подскажет, добрые люди?
Фил89
Просто поверь и все,про D900 забудь. Хочешь подробностей давай остальные ошибки, но пустое.
Фил89
15 января 2011
еще вопрос: приехал на станцию с горящим чеком, подключили, нашли 4 ошибки (не помню какие, одна точно с катализаторм была связана), сказали катализатор мертв, и ЧЕК будет выползать постоянно, естественно ошибкм они стерли, и ЧЕК через 50 км загорелся…узнал о тестовом режиме, нашел 1 ошибку D900…Вопрос: мне когда ошибки на станциии стриали, мне их просто отключили, или стерли из базы мозгов и теперь именно они загораться не будут? Просто странно, было 4 ошибки и я их не усранял, а теперь только 1…И еще, я когда в тестовом режиме дохожу до DTC (ошибок), как быстро они там циклически отображаются? просто не могу поверить, что ошибка только одна)))
Большой Макс
D900 Сбой передачи по КАН шине
9601 иммобилайзер принял некорректную метку от передатчика (ключа)
Можешь отнести их к случайным, ни к чему они не ведут, если только не страдаешь плохим запуском..
Большой Макс
16 декабря 2010
Люди добрые! Помогите кто чем может. Переведите на русский что значит D900 и 9601. Что с ними делать и к чему эти ошибки могут привести? Появились после того как дал немного (ИЗВЕНЯЮСЬ) просратся на трассе, потом газ сбросил и при следующем наборе оборотов машинка стала дёргаться правда это продолжалось не долго.. Заводится на холодную и горячую нормально.
Заранее Благодарен.
Silver_Age
A477 Сбой конфигурации модуля
D900 Сбой передачи по КАН шине
9601 иммобилайзер принял некорректную метку от передатчика (ключа)
В принципе на них можно забить, могли появиться при установке сиги.
Silver_Age
30 ноября 2010
1
по кодам ошибок нужен хелп, у друга в тестовом меню 3 штуки, что они значат?
А477
D900
9681
сасибо откликнувшимся
миха-фокусник
Примеры:
DTC NONE — ошибок нет
DTC #01=D900 — ошибка №01 D900 (CAN COMMUNICATION BUS FAULT — RECEIVE ERROR — дефект соединения CAN — ошибка приема)
Отсюда вывод — DTC — пункт в тестовом меню приборки, где выводятся текущие ошибки, как дословно расшифровывается не скажу, да и ни к чему это.
Народ у кого было подобное поделитесь,
сел аккумулятор, после его заряда вся электрика работает, но машина не заводится, пробовал с толкача и на буксире — реакции ноль,
на следующий день аккумулятор окончательно сдох, заменил на новый — перестала включаться сигнализация.
В тестовом режиме выдаются 3 ошибки:
A286, D900, E510
две последние как я понимаю не информативные они у половины в этой теме были и никак на работоспособности не сказывались.
а вот ошибка A286 вообще не понятная что и о чем информации ноль.
9600, е510, d900 чек не зажигают, поэтому пользователь о них знать ничего не должен, можно забить и ездить дальше. 9600 и е510 появляется при включении зажигания, когда из-за помех или еще чего не считывается метка иммо, лампочка иммо мигает, не дает завести двигатель. d900 появляется непредсказуемо, из-за потери сообщения в кан
У меня D900 появлялась, когда я не четко подключал сканер. Кстати, сканер эти ошибки (кан линии) не видит и естественно их не сбрасывает. Затем эта ошибка через несколько дней сама пропала.
#5
Сообщение din7 » 09 окт 2009, 10:23
Когда полностью прогрета в целом нормально, прогревается примерно через 15-20 мин, или 5-10 км, но это от количества градусов на улице. Пускается нормально, заменил свечи на родные форд.
Все дело в динамике, разгоне. Несколько моментов:
1.Нажимаешь педаль газа даже не в пол, около 4т примерно (прогретая) застревает стрелка, авто приетом набрал какуюто скорость, а потом через 10-15сек скорость как у ракеты, обороты так и стоят на месте, скорость-что приходится убирать ногу с газа.
2. Когда прогретая стоит на холостых оборотах обороты 750-800, нажал резко педаль газа, обороты падают до 300-400, потом поднимаются резко, при этом слышен хлопок спереди.
3. Динамика: Разгон вялый, медленный, иногда с кивком, потом норма. До этого была 2112 -90 л.с.,резвее была, а здесь 125л.с и динамика разгона не ахти какая, явно что-то случилось.
Код ошибки D 900 влияет на динамику? Как его убрать из тестово режима.
Может есть данные по сопротивлению датчиков, порверить тестером,
какой датчик работает на грани «кирдык», но иногда держит свои параметры.
Обновлено: 12.06.2023
Далеко не факт. Причин много. Это и разъем, и проводка и даже сама приборная панель.
Без проверки сказать сложно, если элипсность цилиндра в параметрах, то можно. Если же превышает, то нет смысла такой замены.
to ts_salavat_1985: Они не критичны, если всё работает нормально и вентилятор включается вовремя.
Но, отсутствие связи не позволит провести диагностику каки-то систем, с которыми этой связи нет.
форд фокус 2008 г , дв. 1.8 , приборка мигает , стрелки падают на ноль , борт. комп. пишет ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН , УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ НЕИСПРАВЕН , самодиагностика показала три ошибки D900, D147, E510 , разбирал панель приборов , пайка в отличном состоянии , клеммы аккум. зачищены и смазаны . Объясните , что может быть , заранее благодарен .
У меня фф2 нерист. 2005гв 2 литра. Год назад были те же проблемы, правда коды ошибок не помню, по-моему, я и не знал тогда, как они читаются. Панель приборов разбиралась и осматривалась трижды. Не смотря на «отличное» качество была пропаяна — тем и обошлось. Сейчас же другая, на мой взгляд, проблема. За неделю третий раз загорается «чек двиг.» ( и самопроизвольно через день гаснет), обороты (педаль в пол) от холостых до 2000 растут вяло ну и тяга при этом — соот-ветственно. Ошибки те же, что и у «еап7777» : D900, D147 (U1900, U1147) Прошёл по всему форуму: никто не пишет о D147. ЧТО ЭТО ЗА АВЕРЬ?
Машина иногда не заводится с первого раза, выдаёт ошибку неисправность системы двигателя и разгон уменьшен, подскажите кто знает, в чем может быть проблема?
Неисправность системы двигателя
Неисправность системы двигателя
Неисправность системы двигателя
Неисправность системы двигателя
Сегодня пропаял плату панели приборов, ошибки неисправности системы двигателя и разгон уменьшен исчезли, но странно как то расход среднедневной показывает 99.9 л на 100 км. Сделал самотест, есть три ошибки D900 E200 E510 , они как- то связаны с предыдущей проблемой?
Неисправность системы двигателя
E510 = U2510 — Ошибка иммобилайзера
D900 = U1900 — Неисправность шины передачи данных CAN — ошибка приема.
E200 = U2200 — Недействительные данные по показаниям одометра, скорее всего дело в панели приборов,
Средне дневной нормализуется.
Ошибка D900 она практически у всех то появится то пропадет.Это происходят не критичные сбои.
E200 может плохо пропаял приборку.
это мое мнение.У тебя стоит штатная сигнализация или нет ?Возможно, что сигнал штатного иммобилайзера блокируется нештатной сигнализацией и от этого выскакивает ошибка.
Ну я так понял чек не горит ?Если не горит то поезди и посмотришь как машина себя ведет.Заодно и расход дневной посмотришь как он .
Неисправность системы двигателя
Женя, у меня она появилась после замены ремня ГРМ и сальника коленвала. Надеюсь, Ничего страшного нет?
Диман, если честно не знаю!может масло на него попало,или он слегка «зсрался»его можно вытащить и почистить,либо купить новый если этот помирает,там должно быть какое то определённое сопротивление,точно не помню сколько!
8 лет
Предлагаю собрать в этом топике сведения о тестовом режиме компьютера на ФФ2. Я изложу то, что знаю, а вы дополните и исправьте что не так.
1.Для входа в тестовый режим:
—переводите ключ в положение I
—нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
—поворачиваете ключ в положение II
—после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
—можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима — долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Компьютер проходит циклически через следующие пункты меню (через знак «=» обозначено значение на второй строке, которое я увидел с выключенным двигателем, через «-» мой комментарий):
ЭТО ВАЖНО! Тест компьютера показывает только ошибки, как-либо связанные с приборкой! Т.е. ошибки самой приборки, ошибки передачи данных по низкоскоростной (салонной) и высокоскоростной (подкапотной) CAN-шинам, ошибки иммобилайзера и т.п. Ошибки силового агрегата (лампа CHECK ENGINE) НЕ ПОКАЗЫВАЮТСЯ! Используйте диагностику с подключением IDS/WDS/тестового компьютера и пр.
Пожалуйста прокомментируйте пункты со знаком «?» или где заметили ошибки. У меня еще несколько вопросов:
1.Что означает аббревиатура A/D? — Аналагово-цифровой
2.Какому значению соответствует максимальное отклонение стрелки? Я видел максимум 53В. Может быть 600?
8 лет
II) Горит «СЕ», я знаю код(ы) неисправности(тей).
1. Посмотреть, возможно данная проблема уже обсуждалась в данной теме.
drovovoz
Бензин у тебя в баке «протух» за год, вот и выдала ошибку, поездишь должна пропасть. Можно конечно предположить, что за год стояния что то заржавело окислилось,но из ранее писавших про такое, обходилось без этого.
27 окт ября 2010
max01590
Машина то какая у тебя?? По профилю фокус первый. Тебе в Тестовый режим.
Ошибки 6-м пунктом идут.
В тестовом редиме при наличии ошибки D900 показывает напряжение бортсети 14,2 — 14, 5 В на заведенном движке (обороты — 1000 — 1200). Это нормально лил многовато?
14,5 нормально, на ошибку 900 можно не обращать внимания, часто бывает во многих модулях, связана с кратковременным нарушением обмена по кан
вот я и узнал изза чего загорается мой ЧЕК , подключили диагностический кабелек, и оказалась ошибка P0116 (- Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона.). Более того — стал замечать, что у меня иногда падает температура двигателя ниже 60 и в этот момент загорается чек (при том падает на секунды буквально)- есть предположение что где-то плохой контакт у датчика.
Вопрос — где искать сей датчик и в чем может быть причина!? Сторожилы выручайте (поиском не нашел)
Кому интересно сам скрин программы, могу бесплатно помочь считать ошибки в Уфе (купил кабель )
30 окт ября 2010
30 окт ября 2010
drovovoz
D900 (U1900) — «Неисправность шины передачи данных(CAN)- Ошибка приема»
Скажите пож-та Вы смотрели ошибку через БК?
Если «Да», то рекомендую провести диагностику на наличие других ошибок.
-PaNik_TS-
Провел диагностику по Вашей рекомендации. Спасибо. Ошибка сразу исчезла, CHECK больше не горит! Что было -сказать не могу. Очевидно единичный глюк
drovovoz
Согласен с vad007
| цитата: |
| d900 чек не зажигает. |
У многих (у меня в том числе) данная ошибки почти всегда присутствует при диагностике.
Ни разу не видел горящего чека по этой причине.
Какие ещё ошибки были? Вам дали распечатку?
у меня ошибка D 900 и горит лампочка ошибка двигателя раз скинули через 2 дня опять загорелась 3 недели катаюсь с ней
Joker191919
Почитайте выше.
Сама ошибка D900 (U1900) чек не зажигает.
Если Вы считывали ошибки через БК, то это далеко не весь «набор».
Обратитесь на диагностику, вам считают коды, ну а далее по ситуации.
Joker191919
Лучше саму ошибку давай если хочешь воспользоваться опытом форума, а не попадать на деньги зря.
8 нояб ря 2010
Всем привет! Посоветуйте мне что нибудь!
В один момент машина сначала не завелась с первого раза, а когда завелась высветилась ошибка двигателя, двигатель дергался и под нагрузкой плавно терял обороты и глох, еле доехал домой
Поменял свечки, заработал вроде ровно.
В сервисе прочитали ошибку, как у всех P0171 «Хреновый состав смеси», сбросили, пригрозили чисткой бензонасоса и форсунок за невменяемую сумму.
Через день на холодную движок опять задергался на холостых и ошибка снова появилась
Машинка в принципе на ходу, но ЧСХ, — ДИКИЙ ОГРОМНЫЙ БОЛЬШОЙ РАСХОД — до 25л/100км по компу и это на 1,6л движке! Это больше всего накаляет. Привык всегда думать логически, но не могу такой расход в голове увязать с неисправностью!
Хочу с одноклубниками посоветоваться по этому поводу.
8 нояб ря 2010
Равновесие
Спасибо!
Это тот который стоит сразу после воздушного фильтра или до ката? Вроде у меня второго нету.
Сервисники у нас всю диагностику походу сводят к втыканию в ошибки и сбросу. Думаю если датчик гнал неправильную инфу это можно смониторить.
Выслушаю так же все другие предложения и предположения!
Но не факт, что это он, хотя скорее всего. Можно еще попробовать померить работу лямбда зонда тестером, напряжение должно меняться на разных режимах от 0 до 1 вольта. Сними крышку с двигателя, увидишь два разъема справа, синий и зеленый. Разъедини зеленый разъем и померь напряжение между серым и черном проводами при заведенном прогретом двигателе, а напарник пусть погазует немного. Вот, собственно разъемы лямбда зондов:
Точно, спасибо, перепутал с датчиком воздуха.
Ок, а есть возможность проверить в нём ли дело просто отключив его, или посадив сигнал на массу, в общем показать мозгам что кислорода нет в выхлопе?
Mrgnstrn
А в чем сложность померить его работу? Когда Вы его банально его отключите у Вас добавиться как минимум еще одна ошибка, номер не помню, что-то типа отсутствие подогрева лямбда зонда. ЭБУ будет видеть отсутствие первого лямбда зонда и переведет машину в аварийный режим. Что похоже у Вас в данный момент и произошло, судя по расходу. При заводке автомобиля ЭБУ мешает смесь так, как ей прописано программой, пока не прогрелся первый лямбда зонд. При прогреве он начинает выдавать напряжение, после этого ЭБУ начинает смешивать смесь уже по показаниям лямбда зонда. Короче у Вас на мой взгляд два варианта. Первый — мерить тестером, второй — пробовать менять лямбда зонд. Второй вариант сразу затратный. И еще, вопрос какой движок у Вас?
9 нояб ря 2010
Тестером не отследишь насколько завалены фронты на сигнале, если они там вообще есть. Но прочитав всю тему по лямбда-зондам, склоняюсь к мысли что он давно уже умирать начал — расход примерно месяца три как расти начал потихоньку.
А в тест-режиме ошибка не отображается.
Читайте также:
- Ошибка u2523 форд фьюжн
- Р00вс форд транзит ошибка
- I горит на форд куга
- P1796 ошибка форд транзит
- Сбросить ошибку абс форд фьюжн
Здравствуйте, D900 — Неисправность шины передачи данных CAN — ошибка приема. Как правило — это сопутствующая ошибка, если что-то серьезно с ЭБУ двигателя, то должны быть еще коды. Поэтому я Вам рекомендую пройти диагностика дилерским сканером IDS. Но прежде, если с авто все в порядке, то попробуйте стереть ошибка, скинув минусовую клемму АКБ минут на 10.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: ошибка D 900 или она же U1900 (Прочитано 7308 раз)
KREG71
Всех приветствую, я на днях посадил Аккум, взял зарядку у товарища сегодня и поставил заряжать, на зарядке он простоял 2,5 часа, с детворой погулял пришёл домой, и вонь, то ли от зарядки толи от Аккума, не суть, решил что для завода авто этого хватит, и пошёл ставить его в авто, пришёл поставил, машина завелась с пол тычка, НО через 10-15 секунд заглохла, и больше не заводится, сколько не пробовал, стартер крутит, но не заводится, самодиагностика показала ошибку D $900…Что делать незнаю *pozor*Просьба, если у кого есть сканер EML и возможность подъехать в САО в четверг после 16:00, отпишите в личку, надо глубже копнуть… Заранее Всем спасибо! Всем Мир!
P.S. До того как аккумулятор не трогал, было всё идеально, машина как работала как часики)
« Последнее редактирование: 12 Май 2016, 08:20 от KREG71 »
Записан
Как правило, U1900 ни на что не влияет. Ошибка по CAN. Где-то между блоками при включении зажигания проскочила и зафиксировалась. Она появляется и пропадает бесследно.
Записан
Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)
KREG71
так машина то не заводится….клемы скидывал, и ставил назад, чек мигает, потом горит, ошибка не скидывается, и не заводится 
« Последнее редактирование: 12 Май 2016, 08:21 от KREG71 »
Записан
Аккумулятор отчего умер?
Стартер крутит?
Светодиод PATS гаснет после поворота ключа в замке?
Записан
Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)
KREG71
музыку часов 5 слушал пока лампочки проверял ксенон,в птф,и в фарах, ну и так по мелочи с машиной ковырялся, стартер крутит
Записан
Вы правы. Нужна диагностика. Без нее можно только на кофейной гуще погадать.
Но по классике -если коленвал вращается, то причины незапуска двигателя — нет топлива или нет искры. Вы и сами это знаете. Так что — диагностика.
Записан
Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)
KREG71
Всем доброго утра и с пятницей!Вчера вечером приехал koststok, и позже подтянулись Nivan 797 с товарищем, со всеми все возможными приборами, сканерами, нетбуками, тестерами и начали разбираться с это проблемой. Скан ошибки выдал такие ошибки— Номера p1233 и p0201-0208, традиционный p1000 и ошибка компаса, ошибки по фарсункам, тобиш на каждую фарсунку по одной ошибке; 2) неисправность модуля топливного топливного насоса ( он стоит где саб, под обшивкой) ну и по мелочи, нас не интересующие. Если что пропустил, ребята поправят-исправлю, добавлю. Начали с модуля топливного насоса, сняли обшивку, и начали выяснять есть ли питание на него, прозвонили, ПИТАНИЕ НА НЕГО НЕ ПРИХОДИТ, значит он скорее всего исправен этот модуль, идем по цепочке в обратную сторону. Дошли до кнопки аварийного выключения бензонасоса, там на него идут всего 2 провода, ПИТАНИЯ НЕТ. Подошли к предохраненителю, он под номером 4, на 30А, предохранитель рабочий, питание в блок предохранителей приходит, а дальше ПОКА ЗАГАДКА… По поводу форсунок, напряжениия в блок предохранителя НЕ ПРИХОДИТ, предохранитель на 15 А, целый, и впринципе под капотом все предохранители целые и реле тоже. Еще есть предохранитель на 2А-на реле топливного насоса, находится в дурацком месте, с водительской стороны, под рулевой колонкой, целый тоже. Аккумуляторы перекидывали, все одинаково( мой мертвый, остаточная емкость 0,08))))). Вообщем надо искать где разрыв, куда теряется питание, нужна схема полная по электрике, будем всё искать и думать. Спасибо за внимание! Всем Мир! ОГРОМНОЕ СПАСИБО РЕБЯТАМ—занимались камасутрой с 21:00 до 01:00, замерзли капец)))! Кто чем может помогайте)
Letchikov —вот что пишет как варианты: 1) s32.postimg.org/5xlclla11/image.jpg тут картинка (нижний правый угол) питание на силовой контакт реле топливное (с 4 предохранителя), если реле включилось то питание появляется на 44 предохранителе и на одном контакте кнопки красной топливной на схеме она IFS (interiz fuel shutoff)
2) от еще картинка про топливное реле s32.postimg.org/i85cnv7r9/image.png
там еще один предохранитель F9 2 A и диод насоса
ну и вот полная картинка питания насоса с красной кнопкой.
s32.postimg.org/98k50gs1x/image.jpg
кто может объяснить доступным языком? куды чего полезть, подскажите пожалуйста)
« Последнее редактирование: 13 Май 2016, 10:52 от KREG71 »
Записан
KREG71
Ну что, сильно не пинайте, всё было мега-Банально)))) стоит сигнализация, про которую я забыл)))) приходят смс на телефон, если кто хочет угнать, или чето типо того, видимо после установки акума, она сработала и отключила все что можно, и фарсунки и подачу питания на топливный насос. Я с утра случайно вспомнил))) и позвонил бывшему хозяину, он хорошо номер не поменял, я его спросил что да как, он мне и говорит, что последний три дня, как раз наших мучений с товарищами по Драйву, этих смс пришли мильон, вообщем через 20 минут, он мне машину разблокировал и всЁ!))) надо ехать перепрошивать мозг и менять симку, ставить свою и так далее! Nivan797 все равно приехал ко мне как и договаривались, мы заменили ему сальник, и косточки! Фото он выложит сам! Всем Мир! Спасибо за внимание!
Записан
Записан
Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)
- Печать
Страницы: [1] Вверх