На проблемы с силовой трансмиссией Вольво указывает загорающаяся контрольная лампочка Check Engine. Проблема может быть серьезной или незначительной, тем не менее, игнорировать ее нельзя, иначе со временем понадобится дорогостоящий ремонт двигателя. Бывает так, что неисправность устранена, а лампочка не выключается, потребуется самостоятельно сбросить ошибки Вольво. Как это сделать? Расскажем о 4-х способах сброса ошибок.
1. С помощью диагностических приборов
Простой способ сбросить ошибки Вольво – использовать сканер.
· Подключите сканер к бортовому компьютеру, разъем находится под рулевой колонкой. Установите на держателе ноутбук или планшет.
· Включите двигатель и все гаджеты. На ноутбуке должно быть установлено соответствующее программное обеспечение.
· Нажмите кнопку «READ» на мобильном устройстве. Запишите ошибки в том порядке, как они появились.
· Выключите зажигание. На сканере нажмите кнопку «ERASE» для удаления ошибок. После очистки выключится индикатор «Check Engine».
· Некоторые модели сканеров удаляют ошибки в автоматическом режиме или кнопки называются «CLEAR» или «YES».
2. Методом отключения аккумулятора
Старый способ сбросить ошибки Вольво – отсоединить аккумулятор.
· Возьмите гаечный ключ и отсоедините кабели от аккумулятора.
· Разрядите оставшееся электричество, нажав на автомобильный сигнал в течение 30 секунд.
· Подождите 15 минут и подключите аккумулятор. Чаще всего ошибки удаляются. Но если индикатор продолжает гореть, проблема серьезнее, чем кажется.
3. Методом отключения и включения зажигания
В этом случае отключать аккумулятор не нужно. Включите и выключите зажигание с интервалом в секунду три раза подряд. После этих манипуляций заведите двигатель и посмотрите на индикатор. Иногда это помогает сбросить ошибки.
4. Подождите пока индикатор погаснет сам
Если ничего не делать, индикатор может погаснуть сам. Система автоматически перепроверит ошибки и сделает сброс. Прошло три дня и индикатор продолжает гореть? Примените один из трех методов, описанных выше.
Если «чек» горит несмотря на все усилия, обратитесь в автосервис. Профессиональная диагностика более точно определит наличие проблемы. В сервисе вам окажут квалифицированную помощь. На основе результатов диагностики можно будет продумать дальнейший ремонт вашего автомобиля.
Читайте также:
- Как правильно прогревать АКПП в зимний период
- Коды ошибок Toyota Rav 4
- Как понять, что ремень ГРМ надо менять
Тема изжевана и пережована на десятки раз, но видимо не для всех, потому небольшой ликбез по чтению и удалению ошибок с помощью vida+dice, и так:
Полный размер
Правильная вкладка для просмотра текущих ошибок
Зачем все лезут во вкладку «исходное положение», а потом удивляются количеству ошибок не понятно, в этой вкладке находятся НЕ АКТИВНЫЕ ОШИБКИ, которые были месяц, год, десять лет назад, но их устранили…По какому алгоритму появляется этот список известно только создателям vida, но он не всегда одинаковый, а меняется…
Текущие же ошибки, которые сейчас мучают машину, находятся во вкладке «ПОСТАВКА»(на фото обведено), там их можно удалить, выделить, прочитать описание…
При диагностике на схема авто в основном блоки окрашены в 4 цвета:
Зеленый-ошибок в блоке не обнаружено
Красный-модуль управления(блок) имеет неисправность
Желтый-в блоке управления имеется НЕ активная неисправность(т.е. она была, но исправлена)
Серый-потеря связи или блок отсутствует в данной комплектации авто.
Так же в vida отдельным списком(vida рядом нету, поэтому не помню в какой вкладке) есть полное описание, способы диагностики и варианты исправление по каждому коду неисправности, т.е. четкий порядок действий по устранению неисправности.
На чтение 4 мин Просмотров 60.5к.
Обновлено 18.10.2022
Данная статья посвящена небольшим, но полезным секретам, которыми делятся на форумах владельцы автомобилей Volvo. Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE
Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.
Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:
- Ключ зажигания в положение I;
- Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
- Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
- Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
- После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.
Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:
- Сесть в машину и захлопнуть двери;
- Повернуть ключ в положение II;
- Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.
На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.
Функция «проводи меня домой»
Опция включается следующим способом:
Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного). Свет выключается автоматически.
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.
Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.
Запоминание положения водительского кресла
Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:
- Открываем дверь первым ключом;
- При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
- Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
- Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.
Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет,то можно попытаться сбросить ее следующим образом:
- Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
- Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
- Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
- В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.
Проблемы с сигнализацией
Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.
Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.
На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.
Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.
Содержание
- Check engine, самодиагностика, сброс сообщения компа о сервисе
- Убираем «чек енджин»
- Volvo XC90 2004, 208 л. с. — своими руками
- Машины в продаже
- Volvo XC90, 2014
- Volvo XC90, 2012
- Volvo XC90, 2011
- Volvo XC90, 2010
- Комментарии 19
- Секретные коды Volvo (для тех кто не знал)
- Секреты — только для владельцев VOLVO
- Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
- Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
- Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
- Функция «проводи меня домой»
- Закрываем автомобиль с работающим двигателем
- Запоминание положения водительского кресла
- Сброс ошибок на автомобилях Volvo
- Проблемы с сигнализацией
- Всякие мелочи. Пробую сброс адаптации АКПП без VIDA.
- Volvo XC90 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
- Машины в продаже
- Volvo XC90, 2008
- Volvo XC90, 2007
- Volvo XC90, 2010
- Volvo XC90, 2010
- Комментарии 22
Check engine, самодиагностика, сброс сообщения компа о сервисе
Давно собирал, хранил в почте, дай думаю выложу, разбавлю пустоту журнала. =)
Спасибо всем у кого стырил!
Check engine
Порядок действий:
1. вставляем ключ в замок зажигания (все двери закрыты) поворачиваем в первое положение (приемник) поворачиваем обратно в положение 0 но не вынимаем.
2. Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и не отпуская её поворачиваем ключ в положение I.
3. Ждем секунд 10-15с (кнопку не отпускаем) приборка истошно пискнет, моргнет то ли индикатором не пристегнутых ремней толи ндикатором аербегов, буквально на 1 секунду в левом табло будут отображаться ошибки через запятую.
Самостоятельная диагностика без сканера
Как это сделать:
1. включить двиг.
2. нажать READ (торцевая кнопка левого подрул.переключателя) и удерживая ей, нажать дважды «задняя противотуманка».
3. отпустить все кнопки, затем нажимая READ, будет происходить диагностика.
Данная диагностика показывает состояние всех электронных сис-м авто, а именно работу модулей.
CHECKING DTCS — Checking the Diagnostics Trouble Codes.
DTCS IN VEHICLE — Diagnostics Trouble Codes present in vehicle.
BCM — Brake Control Module. — модуль управления тормозами
SAS — Steering Wheel Angle Sensor.
SRS — Safety Restraint System. — подушки безопасности и система преднатяжителй ремней
ECM — Engine Control Module. — модуль управления двигателем
AUM — Audio Module
CEM — Center Control Module. — центральный электронный модуль
DIM — Driver Information Module. — панель приборов
DDM — Driver Door Module. — модуль в двери водителя (зеркало, замок)
CCM — Climate Control Module
PDM — Passenger Door Module
PSM — Front Seat Module
REM — Rear Electric Module
SWM — Steering Wheel Module
UEM — Upper Electronic Module (сигналка, люк, затемнение зеркала)
TCM — модуль трансмиссии, т.е. коробка передач
DEM — модуль заднего моста, т.е. управление муфтой Халдекс
AUM — модуль управления магнитолой
Если пишет » … DTC SET» — значит в модуле есть ошибка.
Если пишет » … READY» — значит модуль проверен, ошибок нет.
Если пишет » … CHECKING» — значит требуется дополнительное действие для проверки модуля, соответствующее модулю (отрыть двери, переключить передачи и т.д.).
Сброс сообщения компа о сервисе
1. Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (происходит сброс показаний на ноль);
2. Сразу же после сброса, не отпуская кнопку пробега, зажигание в положение II;
3. Удерживая кнопку сброса, ждем, когда в центре приборной панели загорится оранжевый треугольник;
4. Как только треугольник загорелся — кнопку сброса отпустить и ключ на «выкл.».
Источник
Убираем «чек енджин»
Да простят меня сервисмены я кажется нашел способ сбрасывать «чек енджин» и прочие ошибки без диагностического сканера …
Порядок действий:
1. вставляем ключ в замок зажигания (все двери закрыты) поворачиваем в первое положение (приемник) поворачиваем обратно в положение 0 но не вынимаем. 2. Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и не отпуская её поворачиваем ключ в положение 1.
3. Ждем секунд 10-15с (кнопку не отпускаем) приборка истошно пискнет, моргнет то ли индикатором не пристегнутых ремней толи индикатором аербегов, буквально на 1 секунду в левом табло будут отображаться ошибки через запятую.
И собственно всё, Чек погашен.
Приятных всем поездок вдали от сервисов!
Volvo XC90 2004, 208 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Volvo XC90, 2014
Volvo XC90, 2012
Volvo XC90, 2011
Volvo XC90, 2010
Комментарии 19
Пробовал : пищит ничего не показывает, ни моргает. Вообще чек не горит, а вот сканер ОБД показывает P0027 стираю, через километров 500 опять вылезает.
На S60 пробовал — не работает 🙁
Сделал всё как написано, приборка пискнула, моргнул индикатор не пристегнутых ремней и… ничего не изменилось, чек по прежнему горит.
Спасибо! Сработало! Я словил «чек инжин», когда при разборе и доступу к торцам распредвалов отключал штекеры, клеммы (чтобы не мешались), в т.ч. датчик воздуха (наверное, штекер который подключен к воздуховоду), а при сборке забыл его воткнуть. Блин 3 дня ездил, голову грел-думал зажигание сбил, т.к. расход вырос и при включении двигателя — он перестал первые секунд 10 работать на повышенных оборотах, а просто сразу «уходил» на холостые. Сегодня только вспомнил, что из 4-х отключенных штекеров подсоеденил только 3 (пардон одна клемма +) открыл капот и точно-вот он красавчик! :)) Случайно не знаете как избавиться от ошибки аэр бегов, я их словил при съемеустановке CD-чейнджера без отключения клемм аккумулятора?
На Volvo V50 2009 года с мотором 1.8 не работает — даже не пищит. Просто ничего не происходит.
Сегодня практически безпричинно загорелась это долбанная «чек»(может просто не прогревая двинулся назад на пару метров), обычно гасил в домашних условиях отключением аккумулятора, решил сегодня сделать как ты рекомендуешь. По фигу, ни чего не погасло, ни каких ошибок ни высвечивалось, хотя пробовал не один раз, отключил аккумулятор, это испытано, или надо ехать в город на сервис.
Это не работает…1430 моя любимая ошибка, последние несколько месяцев… я пробовал этот и ещё пару способов… не получилось. Купил Сканер и раз в месяц… иногда чаще, гашу им… Менять каталики ещё не созрел…
Добрый день какой сканер брали?
Не получается.
Пискнула, но «чек енджин» не погас, ошибки не отображались.
Скорее всего у тебя действующая неисправность — скинуло и опять выдаёт.
«чек енджин» Будет полезно!
У меня сегодня так выскочила, ехал около 60 км/час, дал газу, чтоб проскочить и тут джеки чан высветился. С чем можно связать это дело?
Лучше всего проверить сканировав ошибки, а так гадать сложно.
Способом поворота ключа не скинулась ошибка, а вот после скидывания клеммы с акума помогло, чек пропал! Проехался, подавил газ чуток и не выскочила.) Буду наблюдать
У меня был похожий симптом, это связано с абсорбером и у меня иногда появляется эта ошибка. Сканер пишет что есть утечка паров топлива, собирался этим летом вплотную заняться этим вопросом, но так и не дошли руки. У меня есть простенький сканер и когда выскакивает ошибка, примерно 1-3 раза в пол-года я прочитаю что это утечка паров, а не что-то более серьезное, и скидываю ошибку этим сканером.
Тоже думаю взять такой сканер
У меня есть китайский Видовский сканер но не мог установить программу на свой ноутбук, так и лежит в столе. Да и особой нужды в нем нет т.к. есть свой простенький, а на всякий случай у друзей есть более серьезный да и сами они хорошие спецы-электронщики.
Спасибо за инфо! Надо будет проверить с дорестайлинговыми машинами…
Есть, правда, при таком варианте и «оборотная сторона медали» — точная фиксация ошибки на дилерском оборудовании и, соответственно, поиск виновника. Здесь же мы просто сбрасываем ошибку, не представляя что её вызвало…
Совершенно верно. Но если это всего лишь глюк или плохой бензин то способ самый оптимальный. Если же серьезная, т. е. Действующая неисправность то чек вылезет снова и тогда только диагностика со сканером.
Источник
Секретные коды Volvo (для тех кто не знал)
Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.
Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:
o Ключ зажигания в положение I;
o Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
o Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
o Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
o После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.
Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:
o Сесть в машину и захлопнуть двери;
o Повернуть ключ в положение II;
o Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.
На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.
Функция «проводи меня домой»
Опция включается следующим способом:
Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного).
Свет выключается автоматически.
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.
Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.
Запоминание положения водительского кресла
Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:
1. Открываем дверь первым ключом;
2. При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
3. Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
4. Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.
Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет, то можно попытаться сбросить ее следующим образом:
o Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
o Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
o Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
o В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.
Проблемы с сигнализацией
Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.
Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.
На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.
Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.
Источник
Секреты — только для владельцев VOLVO
Данная статья посвящена небольшим, но полезным секретам, которыми делятся на форумах владельцы автомобилей Volvo. Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE
Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.
Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:
Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:
На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.
Функция «проводи меня домой»
Опция включается следующим способом:
Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного). Свет выключается автоматически.
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.
Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.
Запоминание положения водительского кресла
Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:
Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет,то можно попытаться сбросить ее следующим образом:
Проблемы с сигнализацией
Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.
Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.
На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.
Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.
Источник
Всякие мелочи. Пробую сброс адаптации АКПП без VIDA.
Катаюсь, наблюдаю.
Привыкаем друг к другу, так сказать.
Ездить приходится много…
Очень нравится, как в Польше сделаны отдельные парковочные места для посетителей с детками, для такси, и для людей с ограниченными возможностями (инвалиды — это те, кто паркуется на таких местах просто так, в Польше их не попадается).
Калининградская зима — в самом разгаре)))
Хочется прокатиться по снегу…
Но хоть машина довольно долго остаётся чистой:
Хотя признаю, уход за чёрной машиной — тихий ужас)
Ну и решил я ради интереса попробовать сброс адаптации АКПП, путём комбинации кнопок/ключа, как это любят закладывать инженеры Volvo)))
Обряд такой.
Вставляем ключ в замок.
Не поворачивая его, нажимаем газ до упора, чтобы и кнопку кикдауна нажать.
Не отпуская педаль поворачиваем ключ в положение II (не зажигание, смотреть на замке).
Не отпуская педаль, ждём минуту.
Не отпуская педаль, поворачиваем ключ в положение 0.
Отпускаем газ, вытаскиваем ключ.
На следующий старт адаптация сбрасывается.
Дальше она будет переобучаться во время езды.
Вчера сбросил, когда с работы приехал, и забыл.
Сегодня еду на работу — да что за хрень, машина забыла, как передачи переключать)))
Тут дошло — а, блин, я же адаптацию сбросил!
Будем обучать дальше)
Volvo XC90 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Volvo XC90, 2008
Volvo XC90, 2007
Volvo XC90, 2010
Volvo XC90, 2010
Комментарии 22
Интересно, а на моей 60-ке сработает? Вроде тоже P2 и жижу сменил недавно в коробке…
Работает, куда она денется.
Как узнать?
Ну, наши XC90 — это и есть P2)
Нет, разницы в годах?
Нет.
Разница есть в типе АКПП, от объёма/года.
А что даёт эта адаптация?
(с)ВАДИС
Адаптация
Модуль управления коробки передач (TCM) контролирует каждое переключение передачи во время всех условий движения, чтобы достичь оптимального и ровного переключения. Это выполняется, когда модуль управления понижает или повышает гидравлическое давление в линии, используемое во время самого переключения. Измененные уровни давления регистрируются в памяти модуля управления, когда двигатель выключается, и возвращаются при запуске. При этом повышается удобство переключения передач и увеличивается срок эксплуатации.
Адаптация происходит, когда выполняются следующие условия:
-Степень открытия дроссельной заслонки равномерная
-Температура масла между 65° C и 110° C.
приветствую, а как долго будет обучаться акпп?
До 500 км пробега.
Она, в общем, всегда обучается, но бывает, что надо сбросить старые параметры, и в течение 500 км она будет себя настраивать заново.
(с)ВАДИС
Адаптация
Модуль управления коробки передач (TCM) контролирует каждое переключение передачи во время всех условий движения, чтобы достичь оптимального и ровного переключения. Это выполняется, когда модуль управления понижает или повышает гидравлическое давление в линии, используемое во время самого переключения. Измененные уровни давления регистрируются в памяти модуля управления, когда двигатель выключается, и возвращаются при запуске. При этом повышается удобство переключения передач и увеличивается срок эксплуатации.
Адаптация происходит, когда выполняются следующие условия:
-Степень открытия дроссельной заслонки равномерная
-Температура масла между 65° C и 110° C.
«Степень открытия дроссельной заслонки равномерная»
т.е. в идеале нужно «матрасить»(без резких ускорений) эти 500км?
Источник
Опубликовано: 28.01.2023
Что произойдет:
В окне отображаются данные о зафиксированных неисправностях в автомобиле.
Если ошибок и неисправностей нет в контроллерах, то поля будут пустыми.
Выбрать:
Закладку ПОСТАВКА
Что произойдет:
VIDA заново прочитает данные с контроллеров о зафиксированных неисправностях
В окне будет указано дата и время чтения данных из автомобиля ,они сохраняются в базе данных VIDA на вашем компьютере
Выбрать:
Закладку ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Что произойдет:
VIDA покажет данные с контроллеров о зафиксированных неисправностях
В окне будет указано дата и время чтения данных из автомобиля ,они хранятся в базе данных VIDA на вашем компьютере
Выбрать:
Любой код неисправности
Что произойдет:
По этому коду неисправности будут доступны замороженные данные и описание неисправности
Нажмите:
ОБЗОР ИНФОРМАЦИИ
Что происходит:
Получаем описание неисправности , причины ее возниконовения и методы устранения неисправности
ВНИМАНИЕ .
Часто именно этот код говорит о том что производилась смотка пробега на автомобиле
Выбрать:
В этом же окне выберем закладку ДЕТАЛИЗАЦИЯ
Содержание информации:
Здесь выводится полная информация о том когда , при каких режимах работы , на каком пробеге и т.д. была зафиксирована неисправность (ошибка) в контроллере
Закроем окно после изучения информации и перейдем к удалению кодов ошибок из памяти контроллеров
Выбрать закладку:
Поставка
Нажать:
СТЕРЕТЬ ВСE
ПРОЧИТАТЬ:
Внимательно и выполнить все что требуется в всплывшем окне
Нажать:
ОК . Строго после выполнения всех требуемых операций.
Что произошло:
Вновь читаются данные из автомобиля со всех контроллеров
В данном варианте остались не удаленными ошибки СЕМ, так как присутствует неисправность и она не устранена
Выбрать:
Для удаления ошибок с конкретного контроллера , нажмите на наименование этого кнотроллера на картинке автомобиля
Нажать:
Стереть СЕМ
Выполнить все требуемые операции в всплывающем окне и нажать в завершении ОК.
Выбрать:
Закладку ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Выбрать:
На картинке автомобиля модуль с которым будем работать, DIM для примера
Закладка Активации:
Выбирая в списке справа один из параметров , в правом окне вы можете активировать для проверки эту функцию
Что происходит:
Будет срабатывать тот или иной компонент системы, для проверки его работоспособности
Закладка Расширенный:
Содержит подпрограммы для тестов, настроек и калибровок контроллеров и электронных компанентов автомобиля
Выбрать:
Нужную программу
Выбрать:
Проверку всех стрелок и ламп
Нажать:
Описание или дважды щелкнуть по ссылке
Читаем:
Порядок проведения процедуры тестирования в данном случае.
Нажать:
На картинку VCT2000
Нажать:
Кнопку Пуск в всплывающем окне
Что произойдет:
На приборной панеле запускается тест всех индикаторов и стрелок, включится звуковой сигнал
Нажать:
Если необходимо для остановки Теста, нажмите Останов в всплывающем меню
Что произойдет:
Тест завершиться
Нажать:
Спрятать. Или закрыть всплывающее окно по завершении теста
Что произойдет:
Закроется всплывающее окно и автомобиль перейдет в нормальный режим работы
Возможные ошибки:
Невозможно провести тест. Обычно это бывает в различных версиях VIDA из-за ошибок в ее написании. Устраняется только переустановкой VIDA на ту версию в которой все работает. Обычно это версия 2010А
Выбрать:
Закладку СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Выбрать:
Основан на DTC
Что произойдет:
Получаем список возможных кодов ошибок и по каждому из них можем посмотреть описание и методику поиска неисправности и их устранение.
Выбрать:
ПЕЧАТЬ , для распечатки на бумагу интересующего вас материала
Особенности:
Таким образом можно сохранить отдельные статьи из виды в любом формате PDF, WORD и т.д.
Выбрать:
Закладку ИНФОРМАЦИЯ. Например в случае если не работает ссылка на описание неисправности в VIDA.
Особенности:
Иногда много полезной информации скрыто в этом разделе и не вынесено в перекрестные ссылки в VIDA. Не ленитесь щелкнуть лишний раз мышкой и почитать информацию так необходимую для вас
Выбрать:
В левом меню интересующий вас пункт
Что происходит:
В правом отображается необходимая информация. Она может храниться на нескольких страницах , перелистывать их можно нажимая на черные стрелки в правом верхнем углу окна.
Что происходит:
Текст описания разворачивается на весь экран
Особенности:
Для выбора дополнительной информации или для перехода на другой пункт меню , нажмите оранжевую стрелку в левом верхнем углу окна.
Что происходит:
Разворачивается окно с меню
Выбрать:
Закладку ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПРОДУКТА
Выбрать:
В меню описание сигналов модуля
Для чего ?
Это распиновка разъемов контроллера и описание сигналов на нем. Указаны параметры этих сигналов, напряжение, ток, частота и т.д.
Всем привет! Сегодня я буду рассказывать о том, как и какие машины можно читать через OBDII-разъём при помощи вольвовского сканера DiCE, как его настроить, и использовать с ним VOLVO VIDA.
Тут, на этом сайте, я как-то писал про диагностику volvo при помощи ваговского кабеля и программы vol-fcr, а так же про диагностику при помощи ELM-327. Это касалось автомобилей середины-конца 90х годов (volvo 850, s/v/c70, 960, s90). Однако, начиная с 99 года, вольво начинает устанавливать в свои автомобили так называемую CAN-шину. Особенность этой шины в том, что это цифровая сеть, по которой между собой общаются все электронные блоки автомобиля, при этом с каждым годом количество этих электронных блоков росло. Надо отметить, что даже в моделях volvo 70й серии после 99 года уже ставились эти шины (двигатели этих volvo оборудованы печально известным электронным дросселем, а логотип на решетке радиатора стал синим а не черным).
Наличие этой шины в автомобиле достаточно сильно усложняет его ремонт, в плане замены вышедших из строя электронных блоков как на новые, так и на БУ блоки с разборки. Приведу следующий пример: если у вас на volvo 850 или, к примеру, v70 98 года начинал “глючить” блок АБС (правильно называть его BCM — brake control module), то вы могли либо пропаять его, либо заменить на БУ модуль с разоборки. При этом, вам было необходимо найти на разборке блок с таким же номером и просто заменить. Однако, на автомобилях с CAN-шиной такой номер может запросто не пройти, так как в блоках с одинаковым номером, внутри может быть зашита совсем разная программа, в зависимости от года выпуска машины и комплектации. Ведь в программе этих электронных блоков, учтено то, какие еще блоки установлены в машине, чтобы правильно держать с ними связь. Отмечу, что даже штатная магнитола начиная с платформы p2 (c 99 года) общается с автомобилем по CAN шине, и сигналы с кнопок на руле принимает по этой шине в цифровом формате. Таким образом, когда вы нажимаете на руле на кнопку громкости, это нажатие “слышат” все электронные блоки автомобиля, просто они его игнорируют, а магнитола — нет.
Исходя из вышесказанного, можно сделать выводы, что появление CAN-шины в автомобилях volvo хоть и принесло множество новых функций, но так же и сильно усложнило их обслуживание. Именно о диагностике, ремонте и замене электронных блоков автомобилей volvo с CAN-шиной далее и пойдет речь.
VOLVO DiCE и VIDA
Для чтений ошибок и обслуживания вольво с 99 года выпуска существует специальная программа. Называется она VIDA. Программа представляет собой специальный демон, работающий в фоновом режиме на вашем компьютере, при этом общение с программой происходит через веб-интерфейс, то есть через браузер. При этом, главное то, что корректно работает этот веб-интерфейс только в Internet Explorer 8 и выше, а сама VIDA устанавливается только на Windows XP pro или Windows 7pro или ultimate (32 или 64 бита). Программа несет в себе базу данных всех запчастей всех автомобилей с 99 года, инструкции по замене запчастей и обслуживанию, коды ошибок и всяческие программы диагностики и тестирования электронных блоков. Одним словом — это программа является единственной необходимой и незаменимой вещью для работы с вольво начиная с 99 года. Программа эту существует в полностью русифицированном варианте, естественно с “лекарством”. Я лично использую версию 2012A (на рутрекере — присутствует).
Для связи между автомобилем и VIDA необходимо специальный шнур-интерфейс. Называется он VOLVO DiCE. Оригинальный такой стоит в районе $300. Однако, существует китайская копия, которая стоит порядка 6000 рублей и при этом полностью копирует функционал оригинала (за исключением наличия bluetooth протокола и sd-карты). При установке VIDA на компьютер, драйвера для DiCE ставятся автоматически и при его подключении в диспетчере устройств он определяется как DiCE. В общем, никаких особенных сложностей при установки ВИДЫ на ПК нет, главное учесть, что ей нужно 2 гб оперативки, порядка 30 гигов свободного пространства на жестком диске и internet explorer 8+. Так же хочу заметить, что при подключении DiCE к ПК, при отсутствии на нем питания от OBDII разъема или от внешнего источника, интерфейс работать не будет, питания от usb ему недостаточно.
Установка VIDA и DiCE на apple macbook
Многие люди (например я) не имеют подходящего ноутбука c windows, а пользуются в повседневной жизни макбуком. Для решения задач с диагностикой машины я использовал виртуальную машину с виндой, однако, для корректной работы DiCE на макбуке подходит далеко не каждая виртуалка! Я долго мучился пока не понял в чем дело (с другими виртуалками я получал ошибку “не удалось запустить устройство” при подключении DiCE к компьютеру). Теперь я могу со 100% уверенностью сказать правильную конфигурая для маководов: это виртуальная машина VMware Fusion, операционка Windows 7 ultimate 32 бита, установленная в ней, и VOLVO VIDA 2012A. Подключаем DiCE к usb порту, “прокидываем” его в виртуалку — и все работает.
Диагностика при помощи VIDA и DiCE
Когда ВИДА установлена и запущена (в трее на ее значке присутствует зеленая стрелочка), включаем дайс в машину и usb порт. Далее запускаем на рабочем столе ссылку VIDA All-In-One или же открываем интернет эксплорер и вписываем в строке адреса localhost/Vida.
В появившемся окошке вписываем свой логин (обычно в ломанных версиях это “1”) и попадаем на основную страницу работы. Переходим на вкладку “профиль транспортного средства” и видим свой “коммуникационный инструмент” — DiCE-123456 (номер у всех свой). Жмем “читать транспортное средство”. При работе с ВИДОЙ постоянно будет появляться всплывающее окно, которое будет пытаться показать нам форму авторизации вольво-сайта, ее можно просто закрывать и всё. Когда связь с машиной состоялась, поля параметра автомобиля заполняются сами, но не все. Те поля, которые не заполнились сами при соединении с машиной, необходимо заполнить вручную (выбрать тип коробки передач, тип кузова) и нажать ОК. После этого наверху страницы станет активной для нажатия вкладка “диагностика”. Именно туда мы и направляемся.
Раздел “Диагностика”, а далее «поиск неисправностей» — это как раз то, ради чего всё и затевалось. Тут у нас перед глазами схематичный вид volvo сверху с расположенными на нем различными электронными блоками управления, связанные CAN-шиной. Ниже — список ошибок в памяти авто (многие из них могут быть давно устранены и не актуальны). Для считывания текущих ошибок необходимо в нижней части окна перейти в закладку “Поставка” (такой вот смешной официальный перевод VIDA). После перехода в эту вкладку мы увидим все ошибки, зафиксированные на данный момент. Среди них могут быть те, которые уже устранены (например, если вы снимали подушку SRS и уже поставили ее на место). Поэтому после ознакомления нажимаем “стереть все” и ждем, какие ошибки сотрутся, а какие останутся. Соответственно по тем ошибкам, которые остались, и начинаем работу. Замечу, что блоки на диаграмме бывают в основном 3х цветов: серый — блок отсутствует (типа его не было в вашей volvo, но в некоторых комплектациях он может быть), блок зеленый — ошибок нет, все окей, красный — блок имеет ошибки, отсутствует вовсе или не работает. При выборе ошибок, появляется подсказка, что эта ошибка за собой влечет и что может ее вызвать. Но, безусловно, намного больше информации по ошибке может дать интернет.
Думаю многим будут интересны публикации по диагностике и работе с Vida Vice.
Давайте сначала попробуем считать ошибки с автомобиля.
Так как я установил английскую версию (в русской перевод смущает), то покажу на английской версии, но по большому счету разницы никакой нет.
Рассмотрим вариант если все установилось как следует, комп видит устройство и все работает в штатном режиме, и Вы авторизовались в системе. Кстати, паролем работают следующие комбинации:
«1»; «2»; «3»; «4»; «admin»
Каким пользоваться? Без разницы, т.к. официального подключения и подписки нет. Что следует знать — каждый пароль, это как разная учетка, и если Вы сканировали авто под админом, то это же авто под паролем 1 не видно.
Итак, подключив устройство в разьем, запускаем Vida All In One. Открывается окно выбора профиля и нам сперва следует просканировать авто.
Сперва — Read vehicle (Читать ТС), после заполняем тип КПП, потом тыц на кнопке ОК, и мы можем следовать далее, считывать уже ошибки с модулей. Жмем закладку Diagnostics (Диагностика). Компьютер начинает считывать информацию с авто и потом получаем такую табличку.
В данной таблице получаем информацию по снаряжению авто. Потом тыц на закладку Fault Trace (Поиск неисправностей).
Для тех, кто хочет знать что за ошибки в авто эта и есть главная цель. Хочу сразу сказать — данные скриншоты сделаны уже дома, в оффлайн режиме, и некоторые модули у меня отмечены белым цветом. При подключению к авто, все модули, которые живут в авто будут или зелеными, красными, желтыми или белыми.
Зелёные блоки — с этим модулем всё в порядке
Жёлтые блоки — были проблемы с этим модулем.
Красние блоки — проблемы с модудем.
Белые блоки — Модуль управления не имеет отношения к выбранному CSC
Когда хотим прочитать по ошибке подробную информацию, просто дабл кликом тыкаем на ошибку. Открывается окно по возможной проблеме и описание по устранению ошибки. Также можно нажать на кнопку View Information (Обзор информации).
Удаление ошибок производится в закладке Delivery (Поставка), но к сожалению продемонстрировать сейчас не смогу, т.к. при не подключенном авто, эта закладка не активна. в следующей записи — удаление ошибок и программирование модуля DIM.
Кстати, опытные пользователи данного устройства, делитесь секретами, советами и просто информацией по пользованию.
В данной статье рассмотрим возможность работы сканера Vida Dice с программой VDASH.
Данная программа предназначена для автосервисов, основной специализацией которых является марка Volvo, а также для владельцев транспортных средств для «тонкой» настройки автомобиля. Программа VDASH позволяет работать с транспортными средствами:
- S70, V70, XC70, C70, все с 1998 года
- S60, V70II, XC70II, S80, XC90, все с 1999 года
- C30, S40II, V50, C70II все с 2004 года
- V40II, S60II, V60, XC60, V70III, XC70III, S80II все с 2007 года
- XC90II начиная с 2015 года (только диагностика).
VDASH позволяет выполнять следующие функции:
- определение кодов неисправностей и их удаление;
- отображение кодов ошибок с расшифровкой, включая данные о пробеге
- вывод кодов ошибок DTC, включая пробег и контактную информацию клиента;
- сброс сервисного интервала;
- чтение прошивки блоков управления автомобиля Volvo;
- программирование блоков управления Volvo;
- изменение языка и конфигурации;
- чиптюнинг;
- включение видео в движении;
- включение функций навигации с МГ2014;
- изменение ограничения скорости;
- включение сообщения спущенного колеса на дисплее;
- включение функции опознавания знаков;
- запуск Webasto с ключа с МГ2013;
- клонирование модулей;
- отключение Старт/Стоп;
- изменение региона;
- установления действий с пробегом;
- вывод информации истории связи с определенным транспортным средством по VIN;
- и др.
Версия программы Vida начиная с 2015 года должна иметь онлайн доступ к центральному серверу VIDA (VIDA central server), что требует официальной подписки и при этом используется диагностический интерфейс VOE (Volvo OBD to Ethernet). Тем самым автомобили с 2016 года с помощью дилерской программы Vida могут диагностировать только официальные представители. Таким образом, VDASH является альтернативной программой и в отличие от Vida позволит произвести диагностику автомобилей Volvo младше 2016 года.
Программное обеспечение условно бесплатное, так функции диагностики и удаления ошибок в программе абсолютно бесплатны, а остальные функции требуют оплаты непосредственно разработчику программы. При этом оплаченные функции для определенного VIN кода автомобиля будут доступны без ограничений и каких-либо лимитов на использование. Имеется возможность приобрести пакет функций.
ЗЫЖ
Заинтересовало прежде всего «Программирование CEM»: настройка алгоритма стояночных огней и дневного света, программирование приборки.
Volvo XC60 2013, 175 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Volvo XC60, 2008
Volvo XC60, 2014
Volvo XC60, 2012
Volvo XC60, 2010
Комментарии 31
Жаль, что видео пропали. Сам я читал пошагово про адаптацию ДЗ, но в программе это далеко не однозначно выглядит. Пишет ОК, но как мне думается, я запускал только тест, а не адаптацию. Там варианты некие на 20%, 40%, 60%, 80%. Загадка…
Можно ли где то посмотреть еще инструкции по использованию VIDA ?
если где-то еще попадутся инструкции по использованию VIDA — выложу новый пост.
пока что не густо((
Куда делись ваши полезные видео?
к сожалению, видео не мои, а заботливо собранные за долгое время на просторах ютуба — видимо по какой либо причине автор(ы) удалили видео либо запретили публичный доступ :(((((((
Спасибо за видосы )))
Не могу найти как ставить задние колодки в сервисный режим. Видеоинструкцию плиз.
здорово, а как халдекс продиагностировать? Посмотреть ток приходящий, давление?
Не подскажите инструкция по активации стояночного отопителя через vida вольво xc90
Всем привет такая проблема в vide2014d отсутствует тест распредвалов и дроселя кто знает в чем может быть дело ?
ДД! Подскажите где запрограммировать датчик освещенности? Чтобы все время ночной режим
Скажите, пожалуйста, Вы хорошо знаете софт от VIDA DICE?
Там в разделе сервиса где-то должна быть опция «Калибровка датчика помощника парковки» или что-то вроде этого. Эта опция существует или мне показалось? т.к. с товарищем в одно время не смогли найти, заглядывали во все разделы. Спасибо.
День добрый. Не подскажите в каком модуле можно запустить регенерацию сажевого фильтра на ХС90 D5 Спасибо.
здравствуйте, сам не делал, но предположу, что в ЕСМ/ТСМ
Ок. Спасибо. Сегодня попробую.
Здравствуйте. А в видео про адаптацию дроссельной заслонки что в итоге происходит? Можно сделать обнуление памяти дроссельной заслонки?
тут уж за что купил — за то и продаю.
думаю дополнительные разъяснения можно получить, накатив VIDA и почитав в соответствующем меню — они там обычно step-by-step
Прости, немного не понял про «накатив VIDA», то есть установить VIDA и посмотреть там или есть какая то инструкция по использованию программы VIDA?
в самой виде обычно все процедуры описаны: по шагам.
последователность действий и что нажимать
Читайте также:
- Горит лампочка свечей накала мерседес спринтер
- Ошибка f569 пежо 308
- Ниссан санни горит лампочка зарядки но зарядка есть
- Ошибка p0220 mazda cx 7
- Ошибка b1601 15 ситроен с4
Инструкция
В поле Username:
Ввести 1
Нажать:
LOG IN
Что произойдет:
Вход в VIDA
Выбрать закладку:
Профиль транспортного средства
Выбрать:
Из выпадающего списка DiCE с которым будем работать
Особенности:
VIDA поддерживает одновремнную работу с шестью DiCE
Нажать:
ЧИТАТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
Что произойдет:
VIDA осуществит попытку соединения с машиной
Возможные ошибки:
Невозможно соединение с авто
Соединение установлено:
Считан VIN авто и частично декодирован
Выбрать:
Партнерскую группу к которой относится авто
Ошибки:
Если не правильно выбрана партнерская группа VIN код не
декодируется.
Выбрать:
Тип трансмиссии
Ошибки:
Если не указан тип трансмиссии диагностика не работает
Нажмите:
ОК
Выбрать:
Закладку ДИАГНОСТИКА
Что происходит:
VIDA соединяется с машиной
Читается:
Конфигурация автомобиля
Коды ошибок и состояние контроллеров
Что происходит:
VIDA соединяется с машиной
Читается:
Коды ошибок и состояние контроллеров
Повторная диагностика:
В этом случае вы увидите это окно
Выбрать:
РЕДАКТИРОВАТЬ или ОТМЕНИТЬ
Что произойдет:
РЕДАКТИРОВАТЬ — все старые данные хранящиеся у вас на компьютере об
ошибках этого авто будут затерты
ОТМЕНИТЬ — в окно будут загружены старые данные из предыдущей
диагностики автомобиля с указанием даты.
Результат:
В закладке ДЕТАЛИЗАЦИЯ
Отображается конфигурация автомобиля
Выбрать закладку:
СЕТЬ
В этой закладке отображается состояние контроллеров автомобиля
Серый — отсутствует
Зеленый — работает
Красный — неисправен
Выбрать:
Выберем DIM на картинке автомобиля и нажмем на него
В нижнем окне отображается:
Вся информация о конфигурации данного контроллера, его серийный
номер , аппаратный номер, и ПО
Выбрать:
Выберем SWM он неисправен
Что произойдет:
По этим данным можно понят что контроллер не отвечает
Причины:
Далее это можно будет выяснить при диагностике. Но уже сейчас
понятно что: либо контроллера нет физически в машине , либо нет
питания на контроллер , либо повреждена проводка
Выбрать:
Закладку ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ
Что произойдет:
В окне отображаются данные о зафиксированных неисправностях в
автомобиле.
Если ошибок и неисправностей нет в контроллерах, то поля будут
пустыми.
Выбрать:
Закладку ПОСТАВКА
Что произойдет:
VIDA заново прочитает данные с контроллеров о зафиксированных
неисправностях
В окне будет указано дата и время чтения данных из автомобиля ,они
сохраняются в базе данных VIDA на вашем компьютере
Выбрать:
Закладку ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
Что произойдет:
VIDA покажет данные с контроллеров о зафиксированных неисправностях
В окне будет указано дата и время чтения данных из автомобиля ,они
хранятся в базе данных VIDA на вашем компьютере
Выбрать:
Любой код неисправности
Что произойдет:
По этому коду неисправности будут доступны замороженные данные и
описание неисправности
Нажмите:
ОБЗОР ИНФОРМАЦИИ
Что происходит:
Получаем описание неисправности , причины ее возниконовения и методы
устранения неисправности
ВНИМАНИЕ !!!
Часто именно этот код говорит о том что производилась смотка пробега
на автомобиле
Выбрать:
В этом же окне выберем закладку ДЕТАЛИЗАЦИЯ
Содержание информации:
Здесь выводится полная информация о том когда , при каких режимах
работы , на каком пробеге и т.д. была зафиксирована неисправность
(ошибка) в контроллере
Закроем окно после изучения информации и перейдем к удалению кодов
ошибок из памяти контроллеров
Выбрать закладку:
Поставка
Нажать:
СТЕРЕТЬ ВСE
ПРОЧИТАТЬ:
Внимательно и выполнить все что требуется в всплывшем окне
Нажать:
ОК . Строго после выполнения всех требуемых операций.
Что произошло:
Вновь читаются данные из автомобиля со всех контроллеров
В данном варианте остались не удаленными ошибки СЕМ, так как
присутствует неисправность и она не устранена
Выбрать:
Для удаления ошибок с конкретного контроллера , нажмите на
наименование этого кнотроллера на картинке автомобиля
Нажать:
Стереть СЕМ
Выполнить все требуемые операции в всплывающем окне и нажать в
завершении ОК.
Выбрать:
Закладку ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Выбрать:
На картинке автомобиля модуль с которым будем работать, DIM для
примера
Закладка Параметры:
Из списка текущих параметров вы можете выбрать не более 10 для
отображения их в правом окне
Закладка Активации:
Выбирая в списке справа один из параметров , в правом окне вы можете
активировать для проверки эту функцию
Что происходит:
Будет срабатывать тот или иной компонент системы, для проверки его
работоспособности
Закладка Расширенный:
Содержит подпрограммы для тестов, настроек и калибровок контроллеров
и электронных компанентов автомобиля
Выбрать:
Нужную программу
Выбрать:
Проверку всех стрелок и ламп
Нажать:
Описание или дважды щелкнуть по ссылке
Читаем:
Порядок проведения процедуры тестирования в данном случае.
Нажать:
На картинку VCT2000
Нажать:
Кнопку Пуск в всплывающем окне
Что произойдет:
На приборной панеле запускается тест всех индикаторов и стрелок,
включится звуковой сигнал
Нажать:
Если необходимо для остановки Теста, нажмите Останов в всплывающем
меню
Что произойдет:
Тест завершиться
Нажать:
Спрятать. Или закрыть всплывающее окно по завершении теста
Что произойдет:
Закроется всплывающее окно и автомобиль перейдет в нормальный режим
работы
Возможные ошибки:
Невозможно провести тест. Обычно это бывает в различных версиях VIDA
из-за ошибок в ее написании. Устраняется только переустановкой VIDA
на ту версию в которой все работает. Обычно это версия 2010А
Выбрать:
Закладку СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Выбрать:
Основан на DTC
Что произойдет:
Получаем список возможных кодов ошибок и по каждому из них можем
посмотреть описание и методику поиска неисправности и их устранение.
Выбрать:
ПЕЧАТЬ , для распечатки на бумагу интересующего вас материала
Особенности:
Таким образом можно сохранить отдельные статьи из виды в любом
формате PDF, WORD и т.д.
Выбрать:
Закладку ИНФОРМАЦИЯ. Например в случае если не работает ссылка на
описание неисправности в VIDA.
Особенности:
Иногда много полезной информации скрыто в этом разделе и не вынесено
в перекрестные ссылки в VIDA. Не ленитесь щелкнуть лишний раз мышкой
и почитать информацию так необходимую для вас
Выбрать:
В левом меню интересующий вас пункт
Что происходит:
В правом отображается необходимая информация. Она может храниться на
нескольких страницах , перелистывать их можно нажимая на черные
стрелки в правом верхнем углу окна.
Что происходит:
Текст описания разворачивается на весь экран
Особенности:
Для выбора дополнительной информации или для перехода на другой
пункт меню , нажмите оранжевую стрелку в левом верхнем углу окна.
Что происходит:
Разворачивается окно с меню
Выбрать:
Закладку ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПРОДУКТА
Выбрать:
В меню описание сигналов модуля
Для чего ?
Это распиновка разъемов контроллера и описание сигналов на нем.
Указаны параметры этих сигналов, напряжение, ток, частота и т.д.
Для чтений ошибок и обслуживания Volvo с 99 года выпуска существует специальная программа. Называется она VIDA. Программа работает в фоновом режиме на компьютере, при этом общение с программой происходит через браузер Internet Explorer. Программа является базой данных всех запчастей всех автомобилей с 99 года, инструкции по замене запчастей и обслуживанию, коды ошибок и всяческие программы диагностики и тестирования электронных блоков. Одним словом — это программа является единственной необходимой и незаменимой вещью для работы с вольво начиная с 99 года. Программа эту существует в полностью русифицированном варианте, естественно с “лекарством”.
Для связи между автомобилем и VIDA необходимо специальный шнур-интерфейс. Называется он VOLVO DiCE. Оригинальный такой стоит дорого, и от его оригинальности мало толку, если Вы не собираетесь покупать подписку VIDA. Я использую китайскую копию, которая стоит порядка 4000-6000 рублей и при этом полностью копирует функционал оригинала. При установке VIDA на компьютер, драйвера для DiCE ставятся автоматически и при его подключении в диспетчере устройств он определяется как DiCE. В общем, никаких особенных сложностей при установки ВИДЫ на ПК нет, главное учесть, что ей нужно 2 гб оперативки, порядка 30 гигов свободного пространства на жестком диске и internet explorer . Так же хочу заметить, что при подключении DiCE к ПК, при отсутствии на нем питания от OBDII разъема или от внешнего источника, интерфейс работать не будет, питания от usb ему недостаточно.
Когда VIDA установлена и запущена (в трее на ее значке присутствует зеленая стрелочка), включаем DICE в диагностический разъем и usb порт. Далее запускаем на рабочем столе ссылку VIDA All-In-One .
В появившемся окошке вписываем свой логин (обычно в ломанных версиях это “1”) и попадаем на основную страницу работы. Переходим на вкладку “профиль транспортного средства” и видим свой “коммуникационный инструмент” — DiCE-123456 (номер у всех свой). Жмем “читать транспортное средство”. Когда связь с машиной состоялась, поля параметра автомобиля заполняются сами, но не все. Те поля, которые не заполнились сами при соединении с машиной, необходимо заполнить вручную (выбрать тип коробки передач, тип кузова) и нажать ОК. После этого наверху страницы станет активной для нажатия вкладка “диагностика”. Именно туда мы и направляемся.
Раздел “Диагностика”, а далее «поиск неисправностей» — это как раз то, ради чего всё и затевалось. Тут у нас перед глазами схематичный вид Volvo сверху с расположенными на нем различными электронными блоками управления. Ниже — список ошибок в памяти авто (многие из них могут быть давно устранены и не актуальны). Для считывания текущих ошибок необходимо в нижней части окна перейти в закладку “Поставка”. После перехода в эту вкладку мы увидим все ошибки, зафиксированные на данный момент. Среди них могут быть те, которые уже устранены (например, если вы снимали подушку SRS и уже поставили ее на место). Поэтому после ознакомления нажимаем “стереть все” и ждем, какие ошибки сотрутся, а какие останутся. Соответственно по тем ошибкам, которые остались, и начинаем работу. Замечу, что блоки на диаграмме бывают в основном 3х цветов: серый — блок отсутствует (его не было в вашей Volvo, но в некоторых комплектациях он может быть), блок зеленый — ошибок нет, красный — блок имеет ошибки или не работает. При выборе ошибок, появляется подсказка, что эта ошибка за собой влечет и что может ее вызвать.
Были случаи, когда ошибка не стиралась долгое время, и она «прописывалась» в блок. И потом ее удалить практически не реально, только перепрошивкой блока у умельцев или заменой у дилера. Но это редкий случай, и бывает он не со всеми ошибками и блоками.
У кого стоит ГБО Lovato, за другие не скажу. Перед подключением DICE, нужно перевести автомобиль на бензин, ГБО подключается к OBD и оно будет выдавать помехи, и DICE не увидит сеть.
Датчик педали акселератора передает положение педали акселератора на блок управления двигателем. На основании этой
Плавкие предохранители F1 TPM (Контроль давления в шинах) F2 Фонарь багажного отделения F3 Освещение багажника, освещение
Информация на этой странице показывает расположение основных датчиков двигателя на двигателях Volvo D11H, D13H,
MID 232 SID 1 Параметр: Цепь зажигания подушки Ошибка: Диагностический код неисправности Название кода Неисправность
Код ошибки Название Неисправность 11 Датчик педали акселератора Неисправен датчик педали акселератора или повреждена
Блок управления внешним освещением LSM отвечает за управление освещением автомобиля, за исключением: внутреннего освещения
Тема изжевана и пережована на десятки раз, но видимо не для всех, потому небольшой ликбез по чтению и удалению ошибок с помощью vida+dice, и так:
Полный размер
Зачем все лезут во вкладку «исходное положение», а потом удивляются количеству ошибок не понятно, в этой вкладке находятся НЕ АКТИВНЫЕ ОШИБКИ, которые были месяц, год, десять лет назад, но их устранили…По какому алгоритму появляется этот список известно только создателям vida, но он не всегда одинаковый, а меняется…
Текущие же ошибки, которые сейчас мучают машину, находятся во вкладке «ПОСТАВКА»(на фото обведено), там их можно удалить, выделить, прочитать описание…
При диагностике на схема авто в основном блоки окрашены в 4 цвета:
Зеленый-ошибок в блоке не обнаружено
Красный-модуль управления(блок) имеет неисправность
Желтый-в блоке управления имеется НЕ активная неисправность(т.е. она была, но исправлена)
Серый-потеря связи или блок отсутствует в данной комплектации авто.
Так же в vida отдельным списком(vida рядом нету, поэтому не помню в какой вкладке) есть полное описание, способы диагностики и варианты исправление по каждому коду неисправности, т.е. четкий порядок действий по устранению неисправности.
Содержание
- Check engine, самодиагностика, сброс сообщения компа о сервисе
- Убираем «чек енджин»
- Volvo XC90 2004, 208 л. с. — своими руками
- Машины в продаже
- Volvo XC90, 2014
- Volvo XC90, 2012
- Volvo XC90, 2011
- Volvo XC90, 2010
- Комментарии 19
- Секретные коды Volvo (для тех кто не знал)
- Секреты — только для владельцев VOLVO
- Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
- Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
- Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
- Функция «проводи меня домой»
- Закрываем автомобиль с работающим двигателем
- Запоминание положения водительского кресла
- Сброс ошибок на автомобилях Volvo
- Проблемы с сигнализацией
- Всякие мелочи. Пробую сброс адаптации АКПП без VIDA.
- Volvo XC90 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
- Машины в продаже
- Volvo XC90, 2008
- Volvo XC90, 2007
- Volvo XC90, 2010
- Volvo XC90, 2010
- Комментарии 22
Check engine, самодиагностика, сброс сообщения компа о сервисе
Давно собирал, хранил в почте, дай думаю выложу, разбавлю пустоту журнала. =)
Спасибо всем у кого стырил!
Check engine
Порядок действий:
1. вставляем ключ в замок зажигания (все двери закрыты) поворачиваем в первое положение (приемник) поворачиваем обратно в положение 0 но не вынимаем.
2. Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и не отпуская её поворачиваем ключ в положение I.
3. Ждем секунд 10-15с (кнопку не отпускаем) приборка истошно пискнет, моргнет то ли индикатором не пристегнутых ремней толи ндикатором аербегов, буквально на 1 секунду в левом табло будут отображаться ошибки через запятую.
Самостоятельная диагностика без сканера
Как это сделать:
1. включить двиг.
2. нажать READ (торцевая кнопка левого подрул.переключателя) и удерживая ей, нажать дважды «задняя противотуманка».
3. отпустить все кнопки, затем нажимая READ, будет происходить диагностика.
Данная диагностика показывает состояние всех электронных сис-м авто, а именно работу модулей.
CHECKING DTCS — Checking the Diagnostics Trouble Codes.
DTCS IN VEHICLE — Diagnostics Trouble Codes present in vehicle.
BCM — Brake Control Module. — модуль управления тормозами
SAS — Steering Wheel Angle Sensor.
SRS — Safety Restraint System. — подушки безопасности и система преднатяжителй ремней
ECM — Engine Control Module. — модуль управления двигателем
AUM — Audio Module
CEM — Center Control Module. — центральный электронный модуль
DIM — Driver Information Module. — панель приборов
DDM — Driver Door Module. — модуль в двери водителя (зеркало, замок)
CCM — Climate Control Module
PDM — Passenger Door Module
PSM — Front Seat Module
REM — Rear Electric Module
SWM — Steering Wheel Module
UEM — Upper Electronic Module (сигналка, люк, затемнение зеркала)
TCM — модуль трансмиссии, т.е. коробка передач
DEM — модуль заднего моста, т.е. управление муфтой Халдекс
AUM — модуль управления магнитолой
Если пишет » … DTC SET» — значит в модуле есть ошибка.
Если пишет » … READY» — значит модуль проверен, ошибок нет.
Если пишет » … CHECKING» — значит требуется дополнительное действие для проверки модуля, соответствующее модулю (отрыть двери, переключить передачи и т.д.).
Сброс сообщения компа о сервисе
1. Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (происходит сброс показаний на ноль);
2. Сразу же после сброса, не отпуская кнопку пробега, зажигание в положение II;
3. Удерживая кнопку сброса, ждем, когда в центре приборной панели загорится оранжевый треугольник;
4. Как только треугольник загорелся — кнопку сброса отпустить и ключ на «выкл.».
Источник
Убираем «чек енджин»
Да простят меня сервисмены я кажется нашел способ сбрасывать «чек енджин» и прочие ошибки без диагностического сканера …
Порядок действий:
1. вставляем ключ в замок зажигания (все двери закрыты) поворачиваем в первое положение (приемник) поворачиваем обратно в положение 0 но не вынимаем. 2. Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега и не отпуская её поворачиваем ключ в положение 1.
3. Ждем секунд 10-15с (кнопку не отпускаем) приборка истошно пискнет, моргнет то ли индикатором не пристегнутых ремней толи индикатором аербегов, буквально на 1 секунду в левом табло будут отображаться ошибки через запятую.
И собственно всё, Чек погашен.
Приятных всем поездок вдали от сервисов!
Volvo XC90 2004, 208 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Volvo XC90, 2014
Volvo XC90, 2012
Volvo XC90, 2011
Volvo XC90, 2010
Комментарии 19
Пробовал : пищит ничего не показывает, ни моргает. Вообще чек не горит, а вот сканер ОБД показывает P0027 стираю, через километров 500 опять вылезает.
На S60 пробовал — не работает 🙁
Сделал всё как написано, приборка пискнула, моргнул индикатор не пристегнутых ремней и… ничего не изменилось, чек по прежнему горит.
Спасибо! Сработало! Я словил «чек инжин», когда при разборе и доступу к торцам распредвалов отключал штекеры, клеммы (чтобы не мешались), в т.ч. датчик воздуха (наверное, штекер который подключен к воздуховоду), а при сборке забыл его воткнуть. Блин 3 дня ездил, голову грел-думал зажигание сбил, т.к. расход вырос и при включении двигателя — он перестал первые секунд 10 работать на повышенных оборотах, а просто сразу «уходил» на холостые. Сегодня только вспомнил, что из 4-х отключенных штекеров подсоеденил только 3 (пардон одна клемма +) открыл капот и точно-вот он красавчик! :)) Случайно не знаете как избавиться от ошибки аэр бегов, я их словил при съемеустановке CD-чейнджера без отключения клемм аккумулятора?
На Volvo V50 2009 года с мотором 1.8 не работает — даже не пищит. Просто ничего не происходит.
Сегодня практически безпричинно загорелась это долбанная «чек»(может просто не прогревая двинулся назад на пару метров), обычно гасил в домашних условиях отключением аккумулятора, решил сегодня сделать как ты рекомендуешь. По фигу, ни чего не погасло, ни каких ошибок ни высвечивалось, хотя пробовал не один раз, отключил аккумулятор, это испытано, или надо ехать в город на сервис.
Это не работает…1430 моя любимая ошибка, последние несколько месяцев… я пробовал этот и ещё пару способов… не получилось. Купил Сканер и раз в месяц… иногда чаще, гашу им… Менять каталики ещё не созрел…
Добрый день какой сканер брали?
Не получается.
Пискнула, но «чек енджин» не погас, ошибки не отображались.
Скорее всего у тебя действующая неисправность — скинуло и опять выдаёт.
«чек енджин» Будет полезно!
У меня сегодня так выскочила, ехал около 60 км/час, дал газу, чтоб проскочить и тут джеки чан высветился. С чем можно связать это дело?
Лучше всего проверить сканировав ошибки, а так гадать сложно.
Способом поворота ключа не скинулась ошибка, а вот после скидывания клеммы с акума помогло, чек пропал! Проехался, подавил газ чуток и не выскочила.) Буду наблюдать
У меня был похожий симптом, это связано с абсорбером и у меня иногда появляется эта ошибка. Сканер пишет что есть утечка паров топлива, собирался этим летом вплотную заняться этим вопросом, но так и не дошли руки. У меня есть простенький сканер и когда выскакивает ошибка, примерно 1-3 раза в пол-года я прочитаю что это утечка паров, а не что-то более серьезное, и скидываю ошибку этим сканером.
Тоже думаю взять такой сканер
У меня есть китайский Видовский сканер но не мог установить программу на свой ноутбук, так и лежит в столе. Да и особой нужды в нем нет т.к. есть свой простенький, а на всякий случай у друзей есть более серьезный да и сами они хорошие спецы-электронщики.
Спасибо за инфо! Надо будет проверить с дорестайлинговыми машинами…
Есть, правда, при таком варианте и «оборотная сторона медали» — точная фиксация ошибки на дилерском оборудовании и, соответственно, поиск виновника. Здесь же мы просто сбрасываем ошибку, не представляя что её вызвало…
Совершенно верно. Но если это всего лишь глюк или плохой бензин то способ самый оптимальный. Если же серьезная, т. е. Действующая неисправность то чек вылезет снова и тогда только диагностика со сканером.
Источник
Секретные коды Volvo (для тех кто не знал)
Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.
Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:
o Ключ зажигания в положение I;
o Нажать и удерживать кнопку одометра до сброса суточного пробега;
o Не отпуская кнопку быстро, в течение 2 секунд, перевести ключ зажигания в положение II;
o Удерживать кнопку, пока на одометре вновь не появятся цифры суточного пробега;
o После загорания оранжевого треугольника отпустить кнопку сброса.
Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:
o Сесть в машину и захлопнуть двери;
o Повернуть ключ в положение II;
o Зажать и держать кнопку, запирающую водительскую дверь.
На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.
Функция «проводи меня домой»
Опция включается следующим способом:
Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного).
Свет выключается автоматически.
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.
Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.
Запоминание положения водительского кресла
Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:
1. Открываем дверь первым ключом;
2. При включенном зажигании настраиваем кресло и зеркала и заводим в память бортового компьютера;
3. Выключаем зажигание и с помощью пульта ДУ на ключе закрываем машину;
4. Повторяем процедуры с другим (другими) ключом.
Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет, то можно попытаться сбросить ее следующим образом:
o Ключ в положение I, затем назад в нулевое положение;
o Нажать кнопку сброса суточного пробега и одновременно повернуть ключ в первое положение;
o Дождаться звукового сигнала или мигания какого-либо индикатора на панели приборов;
o В левом табло через запятую отобразятся ошибки, которые должны сброситься.
Проблемы с сигнализацией
Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.
Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.
На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.
Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.
Источник
Секреты — только для владельцев VOLVO
Данная статья посвящена небольшим, но полезным секретам, которыми делятся на форумах владельцы автомобилей Volvo. Конечно, не все функции, описанные ниже, будут входить комплектацию различных моделей данной марки автомобиля, но будет совсем неплохо, если даже малая часть автовладельцев сможет воспользоваться полученной информацией и использовать ее на практике.
Включение диагностического меню DTCS (Diagnostics Trouble Codes) на автомобилях Вольво
Для включения DTCS необходимо завести двигатель или повернуть ключ в положение II. Нажать и держать кнопку READ, которая находится в торце левого подрулевого переключателя, и одновременно трижды быстро нажать кнопку задних противотуманных фар, расположенную на блоке управления головным освещением справ от кнопки передних противотуманных фар. После чего повторно нажать READ для перехода в меню. При попытке включить диагностическое меню на движущемся автомобиле в информационном окне появляется сообщение NO MESSAGE
Меню точно работает на автомобилях volvo S60 и volvo ХС90.
Сброс межсервисного интервала на автомобилях Вольво
Чтобы вручную сбросить межсервисный интервал нужно повернуть ключ во второе положение, затем нажать и держать кнопку сброса дневного пробега до тех пор, пока на панели не загорится желтый треугольник и через три секунды отпустить.
Если первый вариант не дал результата, можно попробовать совершить сброс следующим образом:
Самозакрывание замков на автомобилях Volvo
Включить функцию самозакрывания замков при достижении автомобилем скорости 7-10 км/ч можно следующим способом:
На дисплее высветится надпись ***** off или on, означающая, что автозапирание выключено или включено.
Функция «проводи меня домой»
Опция включается следующим способом:
Необходимо заглушить двигатель и вынуть ключ, затем отвести на себя левый подрулевой переключатель. При этом включается ближний свет, время горения которого можно установить через меню. Этого времени достаточно для того, чтобы выйти из машины, закрыть ее и дойти до подъезда (парадного). Свет выключается автоматически.
Закрываем автомобиль с работающим двигателем
Удобная функция, когда необходимо ненадолго выйти из автомобиля (например, за газетой или сигаретами), особенно в зимнее время. Чтобы запереть автомобиль таким образом, нужно изнутри закрыть все двери, выйти из машины и, не закрывая водительскую дверь, нажать и держать у топленной кнопку запирания двери в течение трех секунд. После чего дверь можно закрыть и отправляться по своим делам.
Важный момент: открыть двери запертого таким образом автомобиля может только человек, у которого находится брелок. Так что, не стоит оставлять его в закрытой машине.
Запоминание положения водительского кресла
Компьютер запоминает настройки водительского кресла для каждого ключа-брелока. Для этого:
Компьютер запоминает настройки для каждого из ключей (пультов ДУ) и автоматически ставит кресло и зеркала в положение, зависящее от ключа, которым открыт автомобиль.
Сброс ошибок на автомобилях Volvo
Если загорелся значок «чек енджин» или компьютер выкинул какую-либо иную ошибку, а вы уверены, что неисправности нет,то можно попытаться сбросить ее следующим образом:
Проблемы с сигнализацией
Многие владельцы Volvo частенько жалуются, что машина при постановке на сигнализацию закрывает двери, но не встает на охрану. Чаще всего в этом виноват концевой выключатель в левом замке капота. При мягком закрывании капота «концевик» не срабатывает в 50% случаев, вызывая отказ в работе охранной системы.
Вместо заключения еще несколько полезных для некоторых владельцев Вольво мелочей.
На отдельных моделях устанавливается компас, который можно активировать через отверстие, расположенное в салонном зеркале сзади.
Можно отключить сигнализацию непристегнутых ремней безопасности. Делается это при заглушенном двигателе и поставленном в положение II ключе зажигания. Необходимо вставлять и вытаскивать скобу ремня в замок до тех пор, пока не раздастся пикающий звуковой сигнал, после чего сигнализация будет отключена.
Источник
Всякие мелочи. Пробую сброс адаптации АКПП без VIDA.
Катаюсь, наблюдаю.
Привыкаем друг к другу, так сказать.
Ездить приходится много…
Очень нравится, как в Польше сделаны отдельные парковочные места для посетителей с детками, для такси, и для людей с ограниченными возможностями (инвалиды — это те, кто паркуется на таких местах просто так, в Польше их не попадается).
Калининградская зима — в самом разгаре)))
Хочется прокатиться по снегу…
Но хоть машина довольно долго остаётся чистой:
Хотя признаю, уход за чёрной машиной — тихий ужас)
Ну и решил я ради интереса попробовать сброс адаптации АКПП, путём комбинации кнопок/ключа, как это любят закладывать инженеры Volvo)))
Обряд такой.
Вставляем ключ в замок.
Не поворачивая его, нажимаем газ до упора, чтобы и кнопку кикдауна нажать.
Не отпуская педаль поворачиваем ключ в положение II (не зажигание, смотреть на замке).
Не отпуская педаль, ждём минуту.
Не отпуская педаль, поворачиваем ключ в положение 0.
Отпускаем газ, вытаскиваем ключ.
На следующий старт адаптация сбрасывается.
Дальше она будет переобучаться во время езды.
Вчера сбросил, когда с работы приехал, и забыл.
Сегодня еду на работу — да что за хрень, машина забыла, как передачи переключать)))
Тут дошло — а, блин, я же адаптацию сбросил!
Будем обучать дальше)
Volvo XC90 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Volvo XC90, 2008
Volvo XC90, 2007
Volvo XC90, 2010
Volvo XC90, 2010
Комментарии 22
Интересно, а на моей 60-ке сработает? Вроде тоже P2 и жижу сменил недавно в коробке…
Работает, куда она денется.
Как узнать?
Ну, наши XC90 — это и есть P2)
Нет, разницы в годах?
Нет.
Разница есть в типе АКПП, от объёма/года.
А что даёт эта адаптация?
(с)ВАДИС
Адаптация
Модуль управления коробки передач (TCM) контролирует каждое переключение передачи во время всех условий движения, чтобы достичь оптимального и ровного переключения. Это выполняется, когда модуль управления понижает или повышает гидравлическое давление в линии, используемое во время самого переключения. Измененные уровни давления регистрируются в памяти модуля управления, когда двигатель выключается, и возвращаются при запуске. При этом повышается удобство переключения передач и увеличивается срок эксплуатации.
Адаптация происходит, когда выполняются следующие условия:
-Степень открытия дроссельной заслонки равномерная
-Температура масла между 65° C и 110° C.
приветствую, а как долго будет обучаться акпп?
До 500 км пробега.
Она, в общем, всегда обучается, но бывает, что надо сбросить старые параметры, и в течение 500 км она будет себя настраивать заново.
(с)ВАДИС
Адаптация
Модуль управления коробки передач (TCM) контролирует каждое переключение передачи во время всех условий движения, чтобы достичь оптимального и ровного переключения. Это выполняется, когда модуль управления понижает или повышает гидравлическое давление в линии, используемое во время самого переключения. Измененные уровни давления регистрируются в памяти модуля управления, когда двигатель выключается, и возвращаются при запуске. При этом повышается удобство переключения передач и увеличивается срок эксплуатации.
Адаптация происходит, когда выполняются следующие условия:
-Степень открытия дроссельной заслонки равномерная
-Температура масла между 65° C и 110° C.
«Степень открытия дроссельной заслонки равномерная»
т.е. в идеале нужно «матрасить»(без резких ускорений) эти 500км?
Источник