Как убрать ошибки на камазе 5490

Как быстро сбросить ошибки электроники автомобиля?

Электронные системы любого современного автомобиля подвержены ложным срабатываниям, в особенности после 5 лет эксплуатации. Старые датчики на впуске и выпуске начинают сбоить, электронный блок управления (ЭБУ) переходит в аварийный режим, и на панели приборов загорается надпись check engine.

Подобные ошибки выдают и другие системы автомобиля, однако это не значит, что транспортное средство действительно нуждается в ремонте. Нередко после кратковременного «глюка» техника продолжает работать исправно. Между тем сигнальные лампы остаются в активированном состоянии. Можно ли их погасить?

Обнуление через перезагрузку

Все современные автомобили оснащены электронным блоком управления (ЭБУ), а точнее, компьютером, который контролирует параметры двигателя и сохраняет их в памяти. Обнуление памяти и настроек электронного блока можно и нужно производить примерно раз в год, но с соблюдением ряда предосторожностей, помогающих сократить риски для электроники. Такую операцию выполняют мастера сервисных центров во время диагностики при плановых ТО.

EasyStart timer. Коды ошибок. фен КамАЗ 5490 neo. Eberspracher Airtronic D2

Между тем иногда требуется быстро обнулить ошибки, не прибегая к сканеру и не посещая мастерскую. Для этого пригодятся несколько вариантов действий.

В недорогих автомобилях российских марок, а также в иномарках бюджетного сегмента перезагрузка ЭБУ проводится при помощи отключения аккумуляторной батареи.

Необходимо заглушить мотор, открыть капот, снять плюсовую клемму с аккумуляторной батареи и подождать около 15 минут или более, чтобы оперативная память компьютера перешла к заводским настройкам.

Затем можно вновь подключить клемму и провести небольшую операцию с зажиганием для активации перезагрузки ЭБУ. Потребуется без запуска мотора повернуть ключ в замке во второе положение, при котором на все системы машины поступает питание, но стартер еще не срабатывает. В этот момент ЭБУ сканирует системы транспортного средства. Затем нужно выключить зажигание и вновь его включить. Тогда система ЭБУ перезапустится.

Однако после обнуления памяти необходимо дать ЭБУ вновь настроиться и скорректировать данные. Для этого нужно проехать на скорости 20-25 км/ч несколько сотен метров по двору без активных разгонов. ЭБУ автоматически в течение нескольких минут будет диагностировать электронику и произведет коррекцию впрыска, зажигания и впуска. Затем потребуется выкрутить руль в одну и в другую сторону до крайних положений, чтобы перенастроить электроусилитель рейки. Ошибки погаснут, и автомобиль будет полностью готов к эксплуатации.

Комбинации сброса ошибок

Для начала потребуется выключить все электрические приборы в автомобиле, включая климатическую установку, музыкальную систему, фары и т. п. Затем вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его во второе положение, но не запускаем двигатель. В таком положении необходимо оставить машину примерно на 20 секунд, а затем выключить зажигание, не вынимая ключа из гнезда.

КАМАЗ 5490 отключение зуммера

Затем вновь проворачиваем ключ в прежнее положение и ждем еще 20 секунд, после чего зажигание выключается полностью с удалением ключа из замка.

При последующем запуске лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для принудительной самодиагностики электронных блоков управления различных систем. Этот способ помогает сбросить ошибки на европейских машинах различных брендов, в том числе Audi, Volkswagen, Volvo, Skoda и других маркок.

На азиатских машинах самодиагностика запускается с помощью другой комбинации. Потребуется три раза включить и выключить зажигание с периодом в три секунды без запуска мотора и без выжима педали сцепления или педали тормоза. После третьего цикла ключ удаляется из гнезда. Через пару секунд при запуске мотора незначительные ошибки в памяти должны пропасть.

Правда, если в автомобиле имеется серьезная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит. Програмные предупреждения о критических повреждениях технических систем, серьезно влияющие на работу двигателя или трансмиссии, сбросу не поддаются. Это сообщения о таких неисправностях, как:

Источник

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Источник

Как быстро сбросить ошибки электроники автомобиля?

Электронные системы любого современного автомобиля подвержены ложным срабатываниям, в особенности после 5 лет эксплуатации. Старые датчики на впуске и выпуске начинают сбоить, электронный блок управления (ЭБУ) переходит в аварийный режим, и на панели приборов загорается надпись check engine.

Подобные ошибки выдают и другие системы автомобиля, однако это не значит, что транспортное средство действительно нуждается в ремонте. Нередко после кратковременного «глюка» техника продолжает работать исправно. Между тем, сигнальные лампы остаются в активированном состоянии. Можно ли их погасить?

Обнуление через перезагрузку

Все современные автомобили оснащены электронным блоком управления (ЭБУ), а точнее, компьютером, который контролирует параметры двигателя и сохраняет их в памяти. Обнуление памяти и настроек электронного блока можно и нужно производить примерно раз в год, но с соблюдением ряда предосторожностей, помогающих сократить риски для электроники. Такую операцию выполняют мастера сервисных центров во время диагностики при плановых ТО.

Между тем, иногда требуется быстро обнулить ошибки, не прибегая к сканеру и не посещая мастерскую. Для этого пригодятся несколько вариантов действий.

В недорогих автомобилях отечественных марок, а также в иномарках бюджетного сегмента перезагрузка ЭБУ проводится при помощи отключения аккумуляторной батареи.

Необходимо заглушить мотор, открыть капот, снять плюсовую клемму с аккумуляторной батареи и подождать около 15 минут или более, чтобы оперативная память компьютера перешла к заводским настройкам.

Затем можно вновь подключить клемму и провести небольшую операцию с зажиганием для активации перезагрузки ЭБУ. Потребуется без запуска мотора повернуть ключ в замке во второе положение, при котором на все системы машины поступает питание, но стартер еще не срабатывает. В этот момент ЭБУ сканирует системы транспортного средства. Затем нужно выключить зажигание и вновь его включить. Тогда система ЭБУ перезапустится.

Однако после обнуления памяти необходимо дать ЭБУ вновь настроиться и скорректировать данные. Для этого нужно проехать на скорости 20-25 км/ч несколько сотен метров по двору без активных разгонов. ЭБУ автоматически в течение нескольких минут будет диагностировать электронику и произведет коррекцию впрыска, зажигания и впуска. Затем потребуется выкрутить руль в одну и в другую сторону до крайних положений, чтобы перенастроить электроусилитель рейки. Ошибки погаснут, и автомобиль будет полностью готов к эксплуатации.

Комбинации сброса ошибок

Для начала потребуется выключить все электрические приборы в автомобиле, включая климатическую установку, музыкальную систему, фары и т. п. Затем вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его во второе положение, но не запускаем двигатель. В таком положении необходимо оставить машину примерно на 20 секунд, а затем выключить зажигания, не вынимая ключа из гнезда.

Затем вновь проворачиваем ключ в прежнее положение и ждем еще 20 секунд, после чего зажигание выключается полностью с удалением ключа из замка.

При последующем запуске лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для принудительной самодиагностики электронных блоков управления различных систем. Этот способ помогает сбросить ошибки на европейских машинах различных брендов, в том числе Audi, Volkswagen, Volvo, Skoda и других маркок.

На азиатских машинах самодиагностика запускается с помощью другой комбинации. Потребуется три раза включить и выключить зажигание с периодом в три секунды без запуска мотора и без выжима педали сцепления или педали тормоза. После третьего цикла ключ удаляется из гнеза. Через пару секунд при запуске мотора незначительные ошибки в памяти должны пропасть.

Правда, если в автомобиле имеется серьезная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит. Програмные предупреждения о критических повреждениях технических систем, серьезно влияющие на работу двигателя или трансмиссии, сбросу не поддаются. Это сообщения о таких неисправностях, как:

Источник

ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки

51
0

12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения

51
1

12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения

51
2

12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен

51
2

14217
Положение привода дросселя
Характеристика

51
3

14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень

51
4

14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень

51
7

12431
Положение привода дросселя
Дефектный

51
13

14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами

69
9
17309

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления

69
19
17319

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны

70
9
17409

Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления

70
19
17419

Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

84
3
10103

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода

84
9
10109

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления

84
14
10114

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода

84
19
10119

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

91
0
10200

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
3
10203

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

151/226

150

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные — ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое /слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

100
14
10514

Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.

100
14

12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое

102
0

11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува

102
1

11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
2

11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования

102
3

11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень

102
4

11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень

102
7

11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
7

11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический

102
13

11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления

102
13

11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое

102
13

11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

103
3

12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень

103
4

12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень

103
7

12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1

105
0

11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая

105
3

11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень

105
4

11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень

107
0
10800

Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода

107
3
10803

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода

107
4
10804

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

110
0

12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

110
3

11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень

110
4

11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень

110
14
10914

Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

111
1
11001

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

111
3
11003

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.

111
4
11004

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.

111
14
11014

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

158
0
11100

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
1
11101

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
2

12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный

158
14

12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера

161
9
17609

Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления

161
19
17619

Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны

168
3

17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко

168
4

17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко

171
2

13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика

171
3
16603

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
4
16604

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
9
16609

Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления

171
9

13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение

171
19
16619

Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны

173
0

12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности

173
15

12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое

174
3

11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень

174
4

11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень

175
3

11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень

175
4

11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень

190
0

10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости

191
9
17709

Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления

191
19
17719

Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны

354
3

13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень

354
4

13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень

523
9
17809

Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

523
19
17819

Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

524
9
17909

Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

524
19
17919

Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

558
1
11701

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода

558
5
11705

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен

558
9
11709

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления

558
12
11712

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен

558
19
11719

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки

51
0

12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения

51
1

12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения

51
2

12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен

51
2

14217
Положение привода дросселя
Характеристика

51
3

14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень

51
4

14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень

51
7

12431
Положение привода дросселя
Дефектный

51
13

14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами

69
9
17309

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления

69
19
17319

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны

70
9
17409

Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления

70
19
17419

Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

84
3
10103

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода

84
9
10109

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления

84
14
10114

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода

84
19
10119

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

91
0
10200

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
3
10203

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

151/226

150

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

100
14
10514

Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.

100
14

12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое

102
0

11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува

102
1

11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
2

11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования

102
3

11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень

102
4

11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень

102
7

11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
7

11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический

102
13

11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления

102
13

11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое

102
13

11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

103
3

12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень

103
4

12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень

103
7

12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1

105
0

11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая

105
3

11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень

105
4

11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень

107
0
10800

Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода

107
3
10803

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода

107
4
10804

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

110
0

12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

110
3

11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень

110
4

11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень

110
14
10914

Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

111
1
11001

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

111
3
11003

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.

111
4
11004

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.

111
14
11014

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

158
0
11100

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
1
11101

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
2

12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный

158
14

12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера

161
9
17609

Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления

161
19
17619

Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны

168
3

17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко

168
4

17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко

171
2

13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика

171
3
16603

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
4
16604

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
9
16609

Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления

171
9

13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение

171
19
16619

Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны

173
0

12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности

173
15

12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое

174
3

11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень

174
4

11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень

175
3

11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень

175
4

11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень

190
0

10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости

191
9
17709

Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления

191
19
17719

Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны

354
3

13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень

354
4

13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень

523
9
17809

Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

523
19
17819

Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

524
9
17909

Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

524
19
17919

Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

558
1
11701

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода

558
5
11705

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен

558
9
11709

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления

558
12
11712

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен

558
19
11719

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

559
9
18009

Датчик кикдауна педали акселератора
Неправильный темп обновления

559
19
18019

Датчик кикдауна педали акселератора
Полученные сетевые данные ошибочны

573
9
18109

Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Неправильный темп обновления

573
19
18119

Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Полученные сетевые данные ошибочны

574
9
18209

Изменение передачи в процессе
Неправильный темп обновления

574
19
18219

Изменение передачи в процессе
Полученные сетевые данные ошибочны

596
9
18309

Выключатель активации круиз-контроль
Неправильный темп обновления

596
19
18319

Выключатель активации круиз-контроль
Полученные сетевые данные ошибочны

597
9
18409

Датчик тормоза
Неправильный темп обновления

597
19
18419

Датчик тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

598
9
18509

Датчик сцепления
Неправильный темп обновления

598
19
18519

Датчик сцепления
Полученные сетевые данные ошибочны

599
9
11809

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неправильный темп обновления (выключатель набора)

599
12
11812

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Оба выключателя CC-и CC + замкнуты — Проверить провода — Проверить переключатель круиз-контроля

599
14
11814

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

599
19
11819

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Полученные сетевые данные ошибочны

600
9
18609

Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Неправильный темп обновления

600
19
18619

Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Полученные сетевые данные ошибочны

601
9
11909

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неправильный темп обновления (выключатель резюме)

601
12
11912

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Оба выключателя CC + и CC- нажаты — Проверить провода Проверить переключатель круиз-контроля

601
14
11914

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

601
19
11919

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Полученные сетевые данные ошибочны

602
9
18709

CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный

602
19
18719

CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны

609
0

19960
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Количество ключей иммобилайзера больше 8

609
2
12002

Ошибка PLD/MR2
Неизвестная причина — Проверить PLD/MR2 коды ошибок

609
2

19963
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN

609
2

19965
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Неправильный ключ Иммобилайзер

609
9

19964
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера

609
11

14056
PLD/MR2
Подмена карты данных, Эффективность модуля управления

609
11

14058
PLD/MR2
Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля

609
11

19962
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер, автоматически активированный

609
12

11315
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Обрыв цепи

609
12

11316
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Закорочен на землю

609
12

12401
PLD/MR2
Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В

609
12

12402
PLD/MR2
Общая внутренняя ошибка

609
12

14024
PLD/MR2
Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный

609
12

14034
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB1 неисправен

609
12

14035
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB2 неисправен

609
12

14036
PLD/MR2
Плюсовой ключ PV5 неисправен

609
12

14038
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный)

609
12

14039
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (основной)

609
12

14040
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера

609
12

14041
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера

609
12

14054
PLD/MR2
Ошибка шины данных CAN-L

609
12

14262
PLD/MR2
Неправильный блок начальной загрузки

609
12

14296
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектное прикладное программное обеспечение

609
12

14297
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектная флэш-память

609
12

14298
PLD/MR2 Загрузчик
Флэш(энергонезависимая память) не стирается

609
12

14299
PLD/MR2 Загрузчик
Нет прикладного программного обеспечения во флэш

609
12

18039
Цепь реле стартера PLD/MR2
Закороченный (главный или резервный)

609
13

12400
PLD/MR2
Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу

609
14

14037
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров

609
14

14047
Программа PLD/MR2
Установлена ошибочная карта

609
14

14048
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров

609
14

14049
Программа PLD/MR2
Калибровка PWM

609
14

14050
Программа PLD/MR2
Неправильные аппаратные средства

609
14

14051
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 1

609
14

14052
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 2

609
14

14053
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 3

609
14

14269
Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i
Несоответствие управляющего модуля шасси Новая текущая версия 10.00

609
14

19961
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Реакция ответа счетчика Иммобилайзера

611
4

16506
Маслоотделитель
Замыкание на низкий уровень

611
12

16564
Маслоотделитель
Замыкание на высокий уровень

620
3
12103

Аналоговое напряжение
Напряжение слишком высокое > 5,2 В. — Напряжение питания > 5,2 V.

157/226
Педаль акселератора (AFP +};

620
4
12104

Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +)
Напряжение слишком низкое — Напряжение питания < 4,8 V.

625
2
12202

CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Нет связи с PLD/MR2 — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена ​эквивалентная функциональность (Один провод способность)

625
2

10102
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Полученные данные недействительны — Проверить провода (CAN двигателя)

625
2

10104
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Никакая коммуникация — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10100
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (+) — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10101
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (-) — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10149
PLD/MR2
Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства

630
2

14092
Управляющий модуль
Эффективность функционирования модуля

630
9

14149
Управляющий модуль
Ошибка опций транспортного средства — Проверьте параметры моторного тормоза

632
5

12430
Управление клапаном отсечки топлива «A»
Обрыв цепи

636
1

10310
Датчик положения коленчатого вала «A»
Диапазон контура / Эффективность функционирования

636
3

10309
Датчик положения коленчатого вала «A»
Обрыв цепи

636
4

10308
Датчик положения коленчатого вала «A»
Вход замкнут на низкий уровень

636
7

10311
Положение коленчатого вала
Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик)

636
8

10312
Цепь датчика положения коленчатого вала «A»
Время ожидания вышло

636
14

10313
Датчик положения коленчатого вала «A»
Ошибка полярности

639
2
14902

Интерфейс SAE J1939
По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939

651
5

15027
Цилиндр инжектора 1
Обрыв цепи

651
6

15028
Цилиндр инжектора 1
Замыкание цепи

651
7

15026
Цилиндр инжектора 1
Время впрыска, нет подачи

651
12

19044
Цилиндр инжектора 1
Управление ХХ в ограничении

651
14

19045
Цилиндр инжектора 1
Коррекция цилиндров в ограничении

652
5

15127
Цилиндр инжектора 2
Обрыв цепи

652
6

15128
Цилиндр инжектора 2
Замыкание цепи

652
7

15126
Цилиндр инжектора 2
Время впрыска, нет подачи

652
12

19144
Цилиндр инжектора 2
Управление ХХ в ограничении

652
14

19145
Цилиндр инжектора 2
Коррекция цилиндров в ограничении

653
5

15227
Цилиндр инжектора 3
Обрыв цепи

653
6

15228
Цилиндр инжектора 3
Замыкание цепи

653
7

15226
Цилиндр инжектора 3
Время впрыска, нет подачи

653
12

19244
Цилиндр инжектора 3
Управление ХХ в ограничении

653
14

19245
Цилиндр инжектора 3
Коррекция цилиндров в ограничении

654
5

15327
Цилиндр инжектора 4
Обрыв цепи

654
6

15328
Цилиндр инжектора 4
Замыкание цепи

654
7

15326
Цилиндр инжектора 4
Время впрыска, нет подачи

654
12

19344
Цилиндр инжектора 4
Управление ХХ в ограничении

654
14

19345
Цилиндр инжектора 4
Коррекция цилиндров в ограничении

655
5

15427
Цилиндр инжектора 5
Обрыв цепи

655
6

15428
Цилиндр инжектора 5
Замыкание цепи

655
7

15426
Цилиндр инжектора 5
Время впрыска, нет подачи

655
12

19444
Цилиндр инжектора 5
Управление ХХ в ограничении

655
14

19445
Цилиндр инжектора 5
Коррекция цилиндров в ограничении

656
5

15527
Цилиндр инжектора 6
Обрыв цепи

656
6

15528
Цилиндр инжектора 6
Замыкание цепи

656
7

15526
Цилиндр инжектора 6
Время впрыска, нет подачи

656
12

19544
Цилиндр инжектора 6
Управление ХХ в ограничении

656
14

19545
Цилиндр инжектора 6
Коррекция цилиндров в ограничении

657
5

15627
Цилиндр инжектора 7
Обрыв цепи

657
6

15628
Цилиндр инжектора 7
Замыкание цепи

657
7

15626
Цилиндр инжектора 7
Время впрыска, нет подачи

657
12

19644
Цилиндр инжектора 7
Управление ХХ в ограничении

657
14

19645
Цилиндр инжектора 7
Коррекция цилиндров в ограничении

658
5

15727
Цилиндр инжектора 8
Обрыв цепи

658
6

15728
Цилиндр инжектора 8
Замыкание цепи

658
7

15726
Цилиндр инжектора 8
Время впрыска, нет подачи

658
12

19744
Цилиндр инжектора 8
Управление ХХ в ограничении

658
14

19745
Цилиндр инжектора 8
Коррекция цилиндров в ограничении

677
3

18005
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера, закороченное к высоко

677
3
13303

Выходное реле 1 (REL 1)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 1

677
4
13304

Выходное реле 1 (REL 1)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода- Проверьте реле 1

677
5

18009
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Обрыв цепи реле стартера

677
6

18008
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера закорочено на землю

677
7

18086
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод стартера, не входит в зацепление

677
14

18033
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод реле стартера

697
3

17007
Пропорциональный Клапан 1
Замыкание на высокий уровень

697
3

17705
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на напряжение батареи группа 1

697
4

17708
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на землю Банк 1

697
5

12425
Пропорциональный клапана группа1
Обрыв цепи

697
5

17009
Пропорциональный Клапан 1
Обрыв цепи

697
6

17006
Пропорциональный Клапан 1
Закорочен на землю

698
3

17305
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи

698
3

17307
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи

698
5

12426
Пропорциональный клапана группа2
Обрыв цепи

698
5

17309
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи

698
5

17317
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи

698
6

17306
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на землю

699
3

17107
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на напряжение батареи

699
5

17109
Пропорциональный Клапан 3
Обрыв цепи

699
6

17106
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на землю

700
3

17207
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на напряжение батареи

700
5

17209
Пропорциональный Клапан 4
Обрыв цепи

700
6

17206
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на землю

705
3

12411
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи

705
3

17405
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на напряжение батареи

705
3

17805
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на напряжение батареи

705
4

12412
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на землю

705
4

17408
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на землю

705
4

17808
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на землю

706
3

17609
Пропорциональный Клапан 6
Обрыв цепи

706
5

17607
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на напряжение батареи

706
6

17606
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на землю

723
3

10409
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Обрыв цепи

723
4

10408
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Закорочен на землю

723
8

10412
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Время ожидания вышло

723
14

10413
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Ошибка полярности, поменяйте контакты

729
3
14003

Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана

729
4
14004

Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана

729
5

16409
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Обрыв цепи

729
12

16432
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Универсальные проблемы цепи

730
0
13900

Выходное реле 2 (REL 2)
Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха

730
1
13901

Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго подключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2

730
2
13902

Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго отключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2

730
3
13903

Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком высокое когда активировано — Проверить провода

730
4
13904

Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком низкое когда активировано — Проверить провода — Проверьте реле 2

870
3

14223
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на высокий уровень

870
3

14270
Система регенерации нагревателя
Замыкание на высокий уровень

870
4

14222
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на низкий уровень

870
4

14269
Система регенерации нагревателя
Замыкание на низкий уровень

870
5

14221
Подогреватель распылители SCR
Обрыв цепи

904
9
18809

Скорость передней оси
Неправильный темп обновления

904
19
18819

Скорость передней оси
Полученные сетевые данные ошибочны

925
3

17905
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на высокий уровень

925
4

17908
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на низкий уровень

973
9
18909

Выбор моторного тормоза
Неправильный темп обновления

973
19
18919

Выбор моторного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

974
2
14202

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V.

974
3
14203

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком высокое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль

974
4
14204

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком низкое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль

986
1

10631
Скорость вентилятора
Обороты слишком низкие

986
9

10612
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло

986
9

17112
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло

1004
3
14403

Выходное реле 4 (REL 4)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 4

1004
4
14404

Выходное реле 4 (REL 4)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте реле

1005
3
14503

Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Обрыв цепи — Проверить провода

1005
4
14504

Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

1015
1
15001

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет напряжение питания на контакте FP + — Проверить провода

1015
3
15003

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 2 (GAS2) — Проверить провода — Контакты 21/13, 15/05 , 21/14.

1015
4
15004

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 1 (GAS1) — Проверить провода — Контакты 21/12, 15/05 , 21/14

1015
5
15005

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Не настроен -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1015
6
15006

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Праздное положение из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1015
7
15007

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1072
3
10003

Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана

1072
4
10004

Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана

1074
3
14603

Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Обрыв цепи — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза

1074
3

14256
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на высокий уровень

1074
4
14604

Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза

1074
4

14255
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на низкий уровень

1074
5

14257
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Обрыв цепи

1074
12

14254
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Эффективность функционирования

1127
1

14259
Турбокомпрессор дросселя на впуске
Начальный наддув

1132
3

13115
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на высокий уровень

1132
4

13116
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на низкий уровень

1136
0

14273
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком высокая

1136
1

14274
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком низкая

1184
0

14422
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Температура слишком высокая

1184
2

14263
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Не вероятный

1184
3

14415
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на высокий уровень

1184
4

14416
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на низкий уровень

1213
12

16327
Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL)
Цепь управления

1227
7

14261
Постоянная система дросселя
Системная эффективность функционирования

1231
9

10204
Высокоскоростная коммуникационная CAN шина
Потеряна коммуникация

1268
3

12432
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на высокий уровень

1268
4

12433
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на низкий уровень

1268
5

12434
Катушка зажигания двигателя #1
Обрыв цепи

1269
3

12435
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на высокий уровень

1269
4

12436
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на низкий уровень

1269
5

12437
Катушка зажигания двигателя #2
Обрыв цепи

1270
3

12438
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на высокий уровень

1270
4

12439
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на низкий уровень

1270
5

12440
Катушка зажигания двигателя #3
Обрыв цепи

1271
3

12441
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на высокий уровень

1271
4

12442
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на низкий уровень

1271
5

12443
Катушка зажигания двигателя #4
Обрыв цепи

1272
3

12444
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на высокий уровень

1272
4

12445
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на низкий уровень

1272
5

12446
Катушка зажигания двигателя #5
Обрыв цепи

1273
3

12447
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на высокий уровень

1273
4

12448
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на низкий уровень

1273
5

12449
Катушка зажигания двигателя #6
Обрыв цепи

1387
2

18417
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/эффективность функционирования

1387
3

18415
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

1387
4

18416
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

1390
0

12409
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Выше диапазона измерения

1390
1

12410
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Ниже диапазона измерения

1390
17

12408
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
слишком низко

1623
9
19009

Скорость шахты продукции тахографа
Неправильный темп обновления

1623
19
19019

Скорость шахты продукции тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны

1624
9
19109

Скорость транспортного средства тахографа
Неправильный темп обновления

1624
19
19119

Скорость транспортного средства тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны

1633
9
19209

Выключатель паузы круиз-контроля
Неправильный темп обновления

1633
14
19214

Выключатель паузы круиз-контроля
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

1633
19
19219

Выключатель паузы круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны

1636
3

13515
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на высокий уровень

1636
4

13516
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на низкий уровень

1695
0

12413
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Отклонение контроля слишком высокое

1695
2

12450
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Смещение не достоверно

1716
9
19309

Выбор замедлителя, недвигательного
Неправильный темп обновления

1716
19
19319

Выбор замедлителя, недвигательного
Полученные сетевые данные ошибочны

1761
1

16029
Уровень мочевины (AdBlue)
Уровень низко

1761
18

14270
Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i
Уровень слишком низкий

1761
3

16015
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

1761
4

16016
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

1908
3

18107
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень

1908
4

18106
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень

1908
5

18109
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Обрыв цепи

2436
9

12712
Скорость генератора
Перерыв сигнала

Ощущение

2791
0

13215
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения

2791
1

13216
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры замкнута на землю

2791
2

16679
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз

2791
7

16678
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления

2791
12

13332
Рециркуляция выхлопного газа
Температура слишком высокая/слишком низкая

2797
3

14805
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на высокий уровень

2797
4

14806
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на низкий уровень

2797
5

12427
Машинная Группа 1 Инжектора
Обрыв цепи

2797
9

19846
Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс
Время ожидания вышло

2798
3

14905
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на высокий уровень

2798
4

14906
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на низкий уровень

2798
5

12428
Машинная Группа 2 Инжектора
Обрыв цепи

3031
3

16115
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

3031
4

16116
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

3031
7

16169
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание

3050
7

14247
Катализатор эмиссии NOx SCR
Ошибка катализатора SCR

3050
13

16949
Системная калибровка SCR
Ошибка калибровки

3217
0

12414
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Выше диапазона измерения

3217
1

12415
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Ниже диапазона измерения

3217
2

12451
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Не вероятный

3219
1

12823
Датчик NOx
Операционная температура, не достигнутая

3220
9

12804
Концентрация NOx
Потерянное сообщение

3222
0

12416
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Выше диапазона измерения

3222
1

12417
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Ниже диапазона измерения

3222
2

12418
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Диапазон измерения не вероятен

3224
3

12815
Датчик NOx
Замыкание на высокий уровень (Банк 1)

3224
4

12816
Датчик NOx
Замыкание на низкий уровень (Банк 1)

3224
16

14234
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2

3226
15

14246
Эмиссия NOx
Увеличенный неочищенный выхлоп

3234
2

14237
Датчик NOx (Банк 1)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3234
12

14245
Эмиссия NOx датчик NOx
Ошибка датчика

3234
13

14244
Датчик NOx
Ошибка готовности датчика

3242
3

14207
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень

3242
4

14208
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень

3246
1

14238
Дизельная температура эксплуатации фильтра макро-частиц
Температура, не достигнута

3250
3

14209
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень

3250
4

14210
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень

3251
0

14215
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком высокое

3251
1

14216
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком низкое

3251
7

14231
Дизельный фильтр макро-частиц
Компонент не существует

3251
15

14258
Дизельная регенерация фильтра макро-частиц
Недостаточная регенерация

3361
3

18207
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень

3361
3

18907
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень

3361
4

18206
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
4

18208
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
4

18906
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
5

18209
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв

3361
5

18909
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв

3363
3

14266
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на высокий уровень

3363
3

15907
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на высокий уровень

3363
4

14265
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на низкий уровень

3363
4

15906
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на низкий уровень

3363
5

14267
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Обрыв цепи

3363
5

15909
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Обрыв цепи

3363
7

14268
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Кругооборот, дефектный компонент

3363
7

15969
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Кругооборот, дефектный компонент

3363
14

14276
Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция
Недействительная машинная холодная операция

3464
2

14224
Дроссель на впуске транзистор Highside
Эффективность модуля управления

3464
3

14200
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на высокий уровень

3464
4

14201
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на низкий уровень

3464
6

12407
Сигнал управления дросселем на впуске
Командуйте потоком слишком высокое

3465
3

14204
Дроссель на впуске
Обрыв цепи

3465
4

14202
Дроссель на впуске
Замыкание на низкий уровень

3465
5

14203
Дроссель на впуске
Замыкание на высокий уровень

3485
2

18517
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3485
3

18515
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

3485
4

18516
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

3509
2

14239
5-вольтовое опорное напряжение 1
Напряжение слишком Высотой/Также Низко

3510
2

14240
5-вольтовое опорное напряжение 2
Напряжение слишком Высотой/Также Низко

3511
5

14241
Опорное напряжение датчика «A»
Обрыв цепи

3512
5

14242
Опорное напряжение датчика «B»
Обрыв цепи

3513
5

14243
Опорное напряжение датчика «C»
Обрыв цепи

3515
3

18315
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на высокий уровень

3515
4

18316
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на низкий уровень

3516
1

14236
Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue)
Недостаточное дозирование мочевины

3516
14

14249
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR

3516
18

14248
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя

3520
18

14235
Восстановитель эмиссии NOx
Качество мочевины

3597
2

14227
Пропорциональный клапана группа1
Эффективность модуля управления

3597
3

14225
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на высокий уровень

3597
4

14226
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на низкий уровень

3605
3

14252
Управление насосом хладагента
Замыкание на высокий уровень

3605
4

14250
Управление насосом хладагента
Замыкание на низкий уровень

3605
5

14251
Управление насосом хладагента
Обрыв цепи

3609
2

14232
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3609
3

14211
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень

3609
4

14212
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень

3610
2

14233
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3610
3

14213
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень

3610
4

14214
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень

3673
0

12421
Положение 2 дросселя двигателя
Выше диапазона измерения

3673
1

12422
Положение 2 дросселя двигателя
Ниже диапазона измерения

3673
2

12423
Положение 2 дросселя двигателя
Диапазон измерения не вероятен

3826
0

18790
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое

3826
1

18791
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко

3828
0

18690
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое

3828
1

18691
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко

4213
7

14275
Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя
Проворот двигателя без впрыска топлива

4332
12

16293
Доочистка 1 Системы SCR
Эффективность модуля управления

4334
1

16770
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление упало слишком низко (отключенная последовательность)

4334
7

14219
SCR единицы дозирования
Воздушная линия продувки насоса

4334
12

14220
SCR единицы дозирования
Давления линии насоса

4334
18

16721
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление мочевины слишком низкое

4335
0

16820
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком высокое

4335
1

16821
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком низкое

4335
7

16883
Система атмосферного давления SCR
Перебой подачи воздуха

4335
14

14264
Система атмосферного давления SCR
Осушение трубы давления не выполнено

4336
3

13707
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень

4336
4

13706
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень

4336
5

13709
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Обрыв цепи

4354
3

15807
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на высокий уровень

4354
4

15806
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на низкий уровень

4354
5

15809
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Обрыв цепи

4354
7

15869
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Цепь

4360
0

10797
Температура катализатора SCR перед катализатором
Температура слишком высокая

4360
2

13817
Датчики температуры катализатора
Диапазон/Эффективность функционирования

4360
15

10788
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 1

4360
16

10789
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 2

4363
0

10722
Температура катализатора SCR позади катализатора
Температура слишком высокая

4364
15

12971
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 1

4364
16

12972
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2

4375
0

16777
Насос системы давления мочевины (AdBlue)
Поток слишком высокое

4375
3

13907
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

4375
4

13906
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

4375
5

13909
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Обрыв цепи

4794
14

10782
Доочистка 1 Система Катализатора SCR
Компонент не существует

4809
3

10815
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень

4809
3

12404
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень

4809
4

10816
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень

4809
4

12405
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень

4810
3

10915
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на высокий уровень

4810
4

10916
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на низкий уровень

520192
9
19409

Сигналы старта / остановки двигателя
Неправильный темп обновления

520192
19
19419

Сигналы старта / остановки двигателя
Полученные сетевые данные ошибочны

520230
0

18820
Давление аккумулятора давления SCR
Давление слишком высокое

520230
2

14253
Давление аккумулятора давления SCR
Давление вне диапазона

520258
7

14228
Системный компонент SCRT
Компонент, не существующий

520259
2

14229
Двойной датчик температуры SCRT A.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

520260
2

14230
Пара датчиков температуры SCRT B.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

520262
14

16994
Система SCR EGA
Выведенная из строя функция Мангейма

520262
14

16995
Система SCR EGA
Выведенная из строя Стоящая Функция

520263
9

14272
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Время ожидания вышло

520263
14

14271
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Отмена

Регистрация

14.05.21

Сообщения

20

Реакции

0

• #1

Здравствуйте.Камаз 5490 ebs 3.подскажите пожалуйста как удалить эту ошибку сил больше нет .подключался сканматиком .никакие манипуляции с рулями и педалями не помагают.В истории старых ошибок нет .до этого меняли задний модулятор были ошибки по датчикам давления.

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Источник

Как быстро сбросить ошибки электроники автомобиля?

Электронные системы любого современного автомобиля подвержены ложным срабатываниям, в особенности после 5 лет эксплуатации. Старые датчики на впуске и выпуске начинают сбоить, электронный блок управления (ЭБУ) переходит в аварийный режим, и на панели приборов загорается надпись check engine.

Подобные ошибки выдают и другие системы автомобиля, однако это не значит, что транспортное средство действительно нуждается в ремонте. Нередко после кратковременного «глюка» техника продолжает работать исправно. Между тем, сигнальные лампы остаются в активированном состоянии. Можно ли их погасить?

Обнуление через перезагрузку

Все современные автомобили оснащены электронным блоком управления (ЭБУ), а точнее, компьютером, который контролирует параметры двигателя и сохраняет их в памяти. Обнуление памяти и настроек электронного блока можно и нужно производить примерно раз в год, но с соблюдением ряда предосторожностей, помогающих сократить риски для электроники. Такую операцию выполняют мастера сервисных центров во время диагностики при плановых ТО.

Между тем, иногда требуется быстро обнулить ошибки, не прибегая к сканеру и не посещая мастерскую. Для этого пригодятся несколько вариантов действий.

В недорогих автомобилях отечественных марок, а также в иномарках бюджетного сегмента перезагрузка ЭБУ проводится при помощи отключения аккумуляторной батареи.

Необходимо заглушить мотор, открыть капот, снять плюсовую клемму с аккумуляторной батареи и подождать около 15 минут или более, чтобы оперативная память компьютера перешла к заводским настройкам.

Затем можно вновь подключить клемму и провести небольшую операцию с зажиганием для активации перезагрузки ЭБУ. Потребуется без запуска мотора повернуть ключ в замке во второе положение, при котором на все системы машины поступает питание, но стартер еще не срабатывает. В этот момент ЭБУ сканирует системы транспортного средства. Затем нужно выключить зажигание и вновь его включить. Тогда система ЭБУ перезапустится.

Однако после обнуления памяти необходимо дать ЭБУ вновь настроиться и скорректировать данные. Для этого нужно проехать на скорости 20-25 км/ч несколько сотен метров по двору без активных разгонов. ЭБУ автоматически в течение нескольких минут будет диагностировать электронику и произведет коррекцию впрыска, зажигания и впуска. Затем потребуется выкрутить руль в одну и в другую сторону до крайних положений, чтобы перенастроить электроусилитель рейки. Ошибки погаснут, и автомобиль будет полностью готов к эксплуатации.

Комбинации сброса ошибок

Для начала потребуется выключить все электрические приборы в автомобиле, включая климатическую установку, музыкальную систему, фары и т. п. Затем вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его во второе положение, но не запускаем двигатель. В таком положении необходимо оставить машину примерно на 20 секунд, а затем выключить зажигания, не вынимая ключа из гнезда.

Затем вновь проворачиваем ключ в прежнее положение и ждем еще 20 секунд, после чего зажигание выключается полностью с удалением ключа из замка.

При последующем запуске лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для принудительной самодиагностики электронных блоков управления различных систем. Этот способ помогает сбросить ошибки на европейских машинах различных брендов, в том числе Audi, Volkswagen, Volvo, Skoda и других маркок.

На азиатских машинах самодиагностика запускается с помощью другой комбинации. Потребуется три раза включить и выключить зажигание с периодом в три секунды без запуска мотора и без выжима педали сцепления или педали тормоза. После третьего цикла ключ удаляется из гнеза. Через пару секунд при запуске мотора незначительные ошибки в памяти должны пропасть.

Правда, если в автомобиле имеется серьезная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит. Програмные предупреждения о критических повреждениях технических систем, серьезно влияющие на работу двигателя или трансмиссии, сбросу не поддаются. Это сообщения о таких неисправностях, как:

Источник

Источник

ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки

51
0

12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения

51
1

12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения

51
2

12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен

51
2

14217
Положение привода дросселя
Характеристика

51
3

14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень

51
4

14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень

51
7

12431
Положение привода дросселя
Дефектный

51
13

14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами

69
9
17309

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления

69
19
17319

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны

70
9
17409

Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления

70
19
17419

Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

84
3
10103

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода

84
9
10109

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления

84
14
10114

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода

84
19
10119

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

91
0
10200

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
3
10203

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

151/226

150

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные — ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое /слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

100
14
10514

Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.

100
14

12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое

102
0

11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува

102
1

11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
2

11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования

102
3

11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень

102
4

11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень

102
7

11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
7

11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический

102
13

11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления

102
13

11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое

102
13

11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

103
3

12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень

103
4

12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень

103
7

12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1

105
0

11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая

105
3

11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень

105
4

11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень

107
0
10800

Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода

107
3
10803

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода

107
4
10804

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

110
0

12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

110
3

11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень

110
4

11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень

110
14
10914

Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

111
1
11001

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

111
3
11003

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.

111
4
11004

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.

111
14
11014

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

158
0
11100

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
1
11101

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
2

12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный

158
14

12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера

161
9
17609

Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления

161
19
17619

Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны

168
3

17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко

168
4

17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко

171
2

13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика

171
3
16603

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
4
16604

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
9
16609

Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления

171
9

13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение

171
19
16619

Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны

173
0

12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности

173
15

12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое

174
3

11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень

174
4

11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень

175
3

11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень

175
4

11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень

190
0

10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости

191
9
17709

Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления

191
19
17719

Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны

354
3

13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень

354
4

13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень

523
9
17809

Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

523
19
17819

Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

524
9
17909

Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

524
19
17919

Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

558
1
11701

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода

558
5
11705

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен

558
9
11709

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления

558
12
11712

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен

558
19
11719

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

ADM3 fault code (J1939) SPN
ADM3 fault code (J1939) FMI
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки

51
0

12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения

51
1

12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения

51
2

12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен

51
2

14217
Положение привода дросселя
Характеристика

51
3

14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень

51
4

14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень

51
7

12431
Положение привода дросселя
Дефектный

51
13

14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами

69
9
17309

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления

69
19
17319

Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны

70
9
17409

Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления

70
19
17419

Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

84
3
10103

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи — Проверить провода

84
9
10109

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления

84
14
10114

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал — Проверить провода

84
19
10119

Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

91
0
10200

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен — Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
3
10203

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

151/226

150

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

91
4
10204

Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое — Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позиции кикдаун: 4,9 V

91
9
10209

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

91
19
10219

Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

94
0

11715
Давление топлива
Вход замкнут на высокий уровень

94
1

11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

94
2

11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

94
3

13015
Давление топлива
Обрыв цепи

94
4

13016
Давление топлива
Закорочен на землю

94
14

11917
Давление топлива
Давление слишком высокое/слишком низкое

96
9
17509

Уровень топлива
Неправильный темп обновления

96
19
17519

Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

98
0
10400

Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий — Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

100
14
10514

Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое — Проверьте масляный насос и масляный контур.

100
14

12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое

102
0

11820
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува

102
1

11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
2

11417
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования

102
3

11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень

102
4

11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень

102
7

11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

102
7

11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический

102
13

11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления

102
13

11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое

102
13

11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

103
3

12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень

103
4

12615
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень

103
7

12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1

105
0

11822
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая

105
3

11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень

105
4

11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень

107
0
10800

Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокое — Проверить провода

107
3
10803

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи — Проверить провода

107
4
10804

Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

110
0

12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

110
3

11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень

110
4

11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень

110
14
10914

Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое — Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

111
1
11001

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

111
3
11003

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи — Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.

111
4
11004

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода.

111
14
11014

Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко — Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

158
0
11100

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
По напряжению — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
1
11101

Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Под напряжением — Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

158
2

12219
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный

158
14

12319
Включаемое (Клемма 15) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера

161
9
17609

Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления

161
19
17619

Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны

168
3

17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко

168
4

17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко

171
2

13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика

171
3
16603

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
4
16604

Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое — Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

171
9
16609

Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления

171
9

13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение

171
19
16619

Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны

173
0

12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности

173
15

12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое

174
3

11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на высокий уровень

174
4

11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень

175
3

11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень

175
4

11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень

190
0

10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости

191
9
17709

Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления

191
19
17719

Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны

354
3

13415
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень

354
4

13416
Комбинированный датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень

523
9
17809

Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

523
19
17819

Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

524
9
17909

Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

524
19
17919

Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

558
1
11701

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны — Проверить провода

558
5
11705

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен

558
9
11709

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления

558
12
11712

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей — Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен

558
19
11719

Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

559
9
18009

Датчик кикдауна педали акселератора
Неправильный темп обновления

559
19
18019

Датчик кикдауна педали акселератора
Полученные сетевые данные ошибочны

573
9
18109

Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Неправильный темп обновления

573
19
18119

Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Полученные сетевые данные ошибочны

574
9
18209

Изменение передачи в процессе
Неправильный темп обновления

574
19
18219

Изменение передачи в процессе
Полученные сетевые данные ошибочны

596
9
18309

Выключатель активации круиз-контроль
Неправильный темп обновления

596
19
18319

Выключатель активации круиз-контроль
Полученные сетевые данные ошибочны

597
9
18409

Датчик тормоза
Неправильный темп обновления

597
19
18419

Датчик тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

598
9
18509

Датчик сцепления
Неправильный темп обновления

598
19
18519

Датчик сцепления
Полученные сетевые данные ошибочны

599
9
11809

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неправильный темп обновления (выключатель набора)

599
12
11812

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Оба выключателя CC-и CC + замкнуты — Проверить провода — Проверить переключатель круиз-контроля

599
14
11814

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

599
19
11819

Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Полученные сетевые данные ошибочны

600
9
18609

Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Неправильный темп обновления

600
19
18619

Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Полученные сетевые данные ошибочны

601
9
11909

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неправильный темп обновления (выключатель резюме)

601
12
11912

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Оба выключателя CC + и CC- нажаты — Проверить провода Проверить переключатель круиз-контроля

601
14
11914

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

601
19
11919

Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Полученные сетевые данные ошибочны

602
9
18709

CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный

602
19
18719

CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны

609
0

19960
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Количество ключей иммобилайзера больше 8

609
2
12002

Ошибка PLD/MR2
Неизвестная причина — Проверить PLD/MR2 коды ошибок

609
2

19963
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN

609
2

19965
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Неправильный ключ Иммобилайзер

609
9

19964
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера

609
11

14056
PLD/MR2
Подмена карты данных, Эффективность модуля управления

609
11

14058
PLD/MR2
Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля

609
11

19962
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер, автоматически активированный

609
12

11315
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Обрыв цепи

609
12

11316
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Закорочен на землю

609
12

12401
PLD/MR2
Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В

609
12

12402
PLD/MR2
Общая внутренняя ошибка

609
12

14024
PLD/MR2
Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный

609
12

14034
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB1 неисправен

609
12

14035
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB2 неисправен

609
12

14036
PLD/MR2
Плюсовой ключ PV5 неисправен

609
12

14038
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный)

609
12

14039
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (основной)

609
12

14040
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера

609
12

14041
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера

609
12

14054
PLD/MR2
Ошибка шины данных CAN-L

609
12

14262
PLD/MR2
Неправильный блок начальной загрузки

609
12

14296
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектное прикладное программное обеспечение

609
12

14297
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектная флэш-память

609
12

14298
PLD/MR2 Загрузчик
Флэш(энергонезависимая память) не стирается

609
12

14299
PLD/MR2 Загрузчик
Нет прикладного программного обеспечения во флэш

609
12

18039
Цепь реле стартера PLD/MR2
Закороченный (главный или резервный)

609
13

12400
PLD/MR2
Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу

609
14

14037
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров

609
14

14047
Программа PLD/MR2
Установлена ошибочная карта

609
14

14048
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров

609
14

14049
Программа PLD/MR2
Калибровка PWM

609
14

14050
Программа PLD/MR2
Неправильные аппаратные средства

609
14

14051
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 1

609
14

14052
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 2

609
14

14053
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 3

609
14

14269
Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i
Несоответствие управляющего модуля шасси Новая текущая версия 10.00

609
14

19961
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Реакция ответа счетчика Иммобилайзера

611
4

16506
Маслоотделитель
Замыкание на низкий уровень

611
12

16564
Маслоотделитель
Замыкание на высокий уровень

620
3
12103

Аналоговое напряжение
Напряжение слишком высокое > 5,2 В. — Напряжение питания > 5,2 V.

157/226
Педаль акселератора (AFP +};

620
4
12104

Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +)
Напряжение слишком низкое — Напряжение питания < 4,8 V.

625
2
12202

CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Нет связи с PLD/MR2 — Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена ​эквивалентная функциональность (Один провод способность)

625
2

10102
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Полученные данные недействительны — Проверить провода (CAN двигателя)

625
2

10104
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Никакая коммуникация — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10100
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (+) — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10101
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (-) — Проверить провода (CAN двигателя)

625
14

10149
PLD/MR2
Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства

630
2

14092
Управляющий модуль
Эффективность функционирования модуля

630
9

14149
Управляющий модуль
Ошибка опций транспортного средства — Проверьте параметры моторного тормоза

632
5

12430
Управление клапаном отсечки топлива «A»
Обрыв цепи

636
1

10310
Датчик положения коленчатого вала «A»
Диапазон контура / Эффективность функционирования

636
3

10309
Датчик положения коленчатого вала «A»
Обрыв цепи

636
4

10308
Датчик положения коленчатого вала «A»
Вход замкнут на низкий уровень

636
7

10311
Положение коленчатого вала
Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик)

636
8

10312
Цепь датчика положения коленчатого вала «A»
Время ожидания вышло

636
14

10313
Датчик положения коленчатого вала «A»
Ошибка полярности

639
2
14902

Интерфейс SAE J1939
По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует — Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939

651
5

15027
Цилиндр инжектора 1
Обрыв цепи

651
6

15028
Цилиндр инжектора 1
Замыкание цепи

651
7

15026
Цилиндр инжектора 1
Время впрыска, нет подачи

651
12

19044
Цилиндр инжектора 1
Управление ХХ в ограничении

651
14

19045
Цилиндр инжектора 1
Коррекция цилиндров в ограничении

652
5

15127
Цилиндр инжектора 2
Обрыв цепи

652
6

15128
Цилиндр инжектора 2
Замыкание цепи

652
7

15126
Цилиндр инжектора 2
Время впрыска, нет подачи

652
12

19144
Цилиндр инжектора 2
Управление ХХ в ограничении

652
14

19145
Цилиндр инжектора 2
Коррекция цилиндров в ограничении

653
5

15227
Цилиндр инжектора 3
Обрыв цепи

653
6

15228
Цилиндр инжектора 3
Замыкание цепи

653
7

15226
Цилиндр инжектора 3
Время впрыска, нет подачи

653
12

19244
Цилиндр инжектора 3
Управление ХХ в ограничении

653
14

19245
Цилиндр инжектора 3
Коррекция цилиндров в ограничении

654
5

15327
Цилиндр инжектора 4
Обрыв цепи

654
6

15328
Цилиндр инжектора 4
Замыкание цепи

654
7

15326
Цилиндр инжектора 4
Время впрыска, нет подачи

654
12

19344
Цилиндр инжектора 4
Управление ХХ в ограничении

654
14

19345
Цилиндр инжектора 4
Коррекция цилиндров в ограничении

655
5

15427
Цилиндр инжектора 5
Обрыв цепи

655
6

15428
Цилиндр инжектора 5
Замыкание цепи

655
7

15426
Цилиндр инжектора 5
Время впрыска, нет подачи

655
12

19444
Цилиндр инжектора 5
Управление ХХ в ограничении

655
14

19445
Цилиндр инжектора 5
Коррекция цилиндров в ограничении

656
5

15527
Цилиндр инжектора 6
Обрыв цепи

656
6

15528
Цилиндр инжектора 6
Замыкание цепи

656
7

15526
Цилиндр инжектора 6
Время впрыска, нет подачи

656
12

19544
Цилиндр инжектора 6
Управление ХХ в ограничении

656
14

19545
Цилиндр инжектора 6
Коррекция цилиндров в ограничении

657
5

15627
Цилиндр инжектора 7
Обрыв цепи

657
6

15628
Цилиндр инжектора 7
Замыкание цепи

657
7

15626
Цилиндр инжектора 7
Время впрыска, нет подачи

657
12

19644
Цилиндр инжектора 7
Управление ХХ в ограничении

657
14

19645
Цилиндр инжектора 7
Коррекция цилиндров в ограничении

658
5

15727
Цилиндр инжектора 8
Обрыв цепи

658
6

15728
Цилиндр инжектора 8
Замыкание цепи

658
7

15726
Цилиндр инжектора 8
Время впрыска, нет подачи

658
12

19744
Цилиндр инжектора 8
Управление ХХ в ограничении

658
14

19745
Цилиндр инжектора 8
Коррекция цилиндров в ограничении

677
3

18005
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера, закороченное к высоко

677
3
13303

Выходное реле 1 (REL 1)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 1

677
4
13304

Выходное реле 1 (REL 1)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода- Проверьте реле 1

677
5

18009
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Обрыв цепи реле стартера

677
6

18008
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера закорочено на землю

677
7

18086
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод стартера, не входит в зацепление

677
14

18033
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод реле стартера

697
3

17007
Пропорциональный Клапан 1
Замыкание на высокий уровень

697
3

17705
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на напряжение батареи группа 1

697
4

17708
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на землю Банк 1

697
5

12425
Пропорциональный клапана группа1
Обрыв цепи

697
5

17009
Пропорциональный Клапан 1
Обрыв цепи

697
6

17006
Пропорциональный Клапан 1
Закорочен на землю

698
3

17305
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи

698
3

17307
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи

698
5

12426
Пропорциональный клапана группа2
Обрыв цепи

698
5

17309
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи

698
5

17317
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи

698
6

17306
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на землю

699
3

17107
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на напряжение батареи

699
5

17109
Пропорциональный Клапан 3
Обрыв цепи

699
6

17106
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на землю

700
3

17207
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на напряжение батареи

700
5

17209
Пропорциональный Клапан 4
Обрыв цепи

700
6

17206
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на землю

705
3

12411
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи

705
3

17405
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на напряжение батареи

705
3

17805
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на напряжение батареи

705
4

12412
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на землю

705
4

17408
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на землю

705
4

17808
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на землю

706
3

17609
Пропорциональный Клапан 6
Обрыв цепи

706
5

17607
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на напряжение батареи

706
6

17606
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на землю

723
3

10409
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Обрыв цепи

723
4

10408
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Закорочен на землю

723
8

10412
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Время ожидания вышло

723
14

10413
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Ошибка полярности, поменяйте контакты

729
3
14003

Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана

729
4
14004

Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана

729
5

16409
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Обрыв цепи

729
12

16432
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Универсальные проблемы цепи

730
0
13900

Выходное реле 2 (REL 2)
Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации — Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха

730
1
13901

Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго подключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2

730
2
13902

Выходное реле 2 (REL 2)
Слишком долго отключено (нагреватель сетки) — Проверить провода — Проверьте реле 2

730
3
13903

Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком высокое когда активировано — Проверить провода

730
4
13904

Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком низкое когда активировано — Проверить провода — Проверьте реле 2

870
3

14223
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на высокий уровень

870
3

14270
Система регенерации нагревателя
Замыкание на высокий уровень

870
4

14222
Подогреватель распылители SCR
Замыкание на низкий уровень

870
4

14269
Система регенерации нагревателя
Замыкание на низкий уровень

870
5

14221
Подогреватель распылители SCR
Обрыв цепи

904
9
18809

Скорость передней оси
Неправильный темп обновления

904
19
18819

Скорость передней оси
Полученные сетевые данные ошибочны

925
3

17905
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на высокий уровень

925
4

17908
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на низкий уровень

973
9
18909

Выбор моторного тормоза
Неправильный темп обновления

973
19
18919

Выбор моторного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

974
2
14202

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +), — Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V.

974
3
14203

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком высокое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль

974
4
14204

Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком низкое — Проверить провода- Проверьте удаленную педаль

986
1

10631
Скорость вентилятора
Обороты слишком низкие

986
9

10612
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло

986
9

17112
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло

1004
3
14403

Выходное реле 4 (REL 4)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте реле 4

1004
4
14404

Выходное реле 4 (REL 4)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте реле

1005
3
14503

Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Обрыв цепи — Проверить провода

1005
4
14504

Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода

1015
1
15001

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет напряжение питания на контакте FP + — Проверить провода

1015
3
15003

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 2 (GAS2) — Проверить провода — Контакты 21/13, 15/05 , 21/14.

1015
4
15004

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 1 (GAS1) — Проверить провода — Контакты 21/12, 15/05 , 21/14

1015
5
15005

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Не настроен -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1015
6
15006

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Праздное положение из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1015
7
15007

Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Из приспособленного диапазона -Проведите заново процедуру калибровки педали акселератора

1072
3
10003

Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD)
Обрыв цепи — Проверить провода- Проверьте обмотку клапана

1072
4
10004

Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода — Проверьте обмотку клапана

1074
3
14603

Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Обрыв цепи — Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза

1074
3

14256
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на высокий уровень

1074
4
14604

Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Короткое замыкание на землю — Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза

1074
4

14255
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на низкий уровень

1074
5

14257
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Обрыв цепи

1074
12

14254
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Эффективность функционирования

1127
1

14259
Турбокомпрессор дросселя на впуске
Начальный наддув

1132
3

13115
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на высокий уровень

1132
4

13116
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на низкий уровень

1136
0

14273
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком высокая

1136
1

14274
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком низкая

1184
0

14422
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Температура слишком высокая

1184
2

14263
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Не вероятный

1184
3

14415
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на высокий уровень

1184
4

14416
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на низкий уровень

1213
12

16327
Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL)
Цепь управления

1227
7

14261
Постоянная система дросселя
Системная эффективность функционирования

1231
9

10204
Высокоскоростная коммуникационная CAN шина
Потеряна коммуникация

1268
3

12432
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на высокий уровень

1268
4

12433
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на низкий уровень

1268
5

12434
Катушка зажигания двигателя #1
Обрыв цепи

1269
3

12435
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на высокий уровень

1269
4

12436
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на низкий уровень

1269
5

12437
Катушка зажигания двигателя #2
Обрыв цепи

1270
3

12438
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на высокий уровень

1270
4

12439
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на низкий уровень

1270
5

12440
Катушка зажигания двигателя #3
Обрыв цепи

1271
3

12441
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на высокий уровень

1271
4

12442
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на низкий уровень

1271
5

12443
Катушка зажигания двигателя #4
Обрыв цепи

1272
3

12444
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на высокий уровень

1272
4

12445
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на низкий уровень

1272
5

12446
Катушка зажигания двигателя #5
Обрыв цепи

1273
3

12447
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на высокий уровень

1273
4

12448
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на низкий уровень

1273
5

12449
Катушка зажигания двигателя #6
Обрыв цепи

1387
2

18417
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/эффективность функционирования

1387
3

18415
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

1387
4

18416
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

1390
0

12409
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Выше диапазона измерения

1390
1

12410
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Ниже диапазона измерения

1390
17

12408
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
слишком низко

1623
9
19009

Скорость шахты продукции тахографа
Неправильный темп обновления

1623
19
19019

Скорость шахты продукции тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны

1624
9
19109

Скорость транспортного средства тахографа
Неправильный темп обновления

1624
19
19119

Скорость транспортного средства тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны

1633
9
19209

Выключатель паузы круиз-контроля
Неправильный темп обновления

1633
14
19214

Выключатель паузы круиз-контроля
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя) — Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

1633
19
19219

Выключатель паузы круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны

1636
3

13515
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на высокий уровень

1636
4

13516
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на низкий уровень

1695
0

12413
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Отклонение контроля слишком высокое

1695
2

12450
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Смещение не достоверно

1716
9
19309

Выбор замедлителя, недвигательного
Неправильный темп обновления

1716
19
19319

Выбор замедлителя, недвигательного
Полученные сетевые данные ошибочны

1761
1

16029
Уровень мочевины (AdBlue)
Уровень низко

1761
18

14270
Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i
Уровень слишком низкий

1761
3

16015
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

1761
4

16016
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

1908
3

18107
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень

1908
4

18106
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень

1908
5

18109
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Обрыв цепи

2436
9

12712
Скорость генератора
Перерыв сигнала

Ощущение

2791
0

13215
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения

2791
1

13216
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры замкнута на землю

2791
2

16679
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз

2791
7

16678
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления

2791
12

13332
Рециркуляция выхлопного газа
Температура слишком высокая/слишком низкая

2797
3

14805
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на высокий уровень

2797
4

14806
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на низкий уровень

2797
5

12427
Машинная Группа 1 Инжектора
Обрыв цепи

2797
9

19846
Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс
Время ожидания вышло

2798
3

14905
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на высокий уровень

2798
4

14906
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на низкий уровень

2798
5

12428
Машинная Группа 2 Инжектора
Обрыв цепи

3031
3

16115
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

3031
4

16116
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

3031
7

16169
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание

3050
7

14247
Катализатор эмиссии NOx SCR
Ошибка катализатора SCR

3050
13

16949
Системная калибровка SCR
Ошибка калибровки

3217
0

12414
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Выше диапазона измерения

3217
1

12415
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Ниже диапазона измерения

3217
2

12451
Доочистка1 на входе%02 (лямбда датчик)
Не вероятный

3219
1

12823
Датчик NOx
Операционная температура, не достигнутая

3220
9

12804
Концентрация NOx
Потерянное сообщение

3222
0

12416
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Выше диапазона измерения

3222
1

12417
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Ниже диапазона измерения

3222
2

12418
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Диапазон измерения не вероятен

3224
3

12815
Датчик NOx
Замыкание на высокий уровень (Банк 1)

3224
4

12816
Датчик NOx
Замыкание на низкий уровень (Банк 1)

3224
16

14234
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2

3226
15

14246
Эмиссия NOx
Увеличенный неочищенный выхлоп

3234
2

14237
Датчик NOx (Банк 1)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3234
12

14245
Эмиссия NOx датчик NOx
Ошибка датчика

3234
13

14244
Датчик NOx
Ошибка готовности датчика

3242
3

14207
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень

3242
4

14208
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень

3246
1

14238
Дизельная температура эксплуатации фильтра макро-частиц
Температура, не достигнута

3250
3

14209
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень

3250
4

14210
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень

3251
0

14215
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком высокое

3251
1

14216
Дизельное дифференциальное давление фильтра макро-частиц
Давление слишком низкое

3251
7

14231
Дизельный фильтр макро-частиц
Компонент не существует

3251
15

14258
Дизельная регенерация фильтра макро-частиц
Недостаточная регенерация

3361
3

18207
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень

3361
3

18907
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень

3361
4

18206
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
4

18208
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
4

18906
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

3361
5

18209
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв

3361
5

18909
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв

3363
3

14266
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на высокий уровень

3363
3

15907
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на высокий уровень

3363
4

14265
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на низкий уровень

3363
4

15906
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на низкий уровень

3363
5

14267
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Обрыв цепи

3363
5

15909
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Обрыв цепи

3363
7

14268
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Кругооборот, дефектный компонент

3363
7

15969
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Кругооборот, дефектный компонент

3363
14

14276
Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция
Недействительная машинная холодная операция

3464
2

14224
Дроссель на впуске транзистор Highside
Эффективность модуля управления

3464
3

14200
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на высокий уровень

3464
4

14201
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на низкий уровень

3464
6

12407
Сигнал управления дросселем на впуске
Командуйте потоком слишком высокое

3465
3

14204
Дроссель на впуске
Обрыв цепи

3465
4

14202
Дроссель на впуске
Замыкание на низкий уровень

3465
5

14203
Дроссель на впуске
Замыкание на высокий уровень

3485
2

18517
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3485
3

18515
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

3485
4

18516
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

3509
2

14239
5-вольтовое опорное напряжение 1
Напряжение слишком Высотой/Также Низко

3510
2

14240
5-вольтовое опорное напряжение 2
Напряжение слишком Высотой/Также Низко

3511
5

14241
Опорное напряжение датчика «A»
Обрыв цепи

3512
5

14242
Опорное напряжение датчика «B»
Обрыв цепи

3513
5

14243
Опорное напряжение датчика «C»
Обрыв цепи

3515
3

18315
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на высокий уровень

3515
4

18316
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на низкий уровень

3516
1

14236
Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue)
Недостаточное дозирование мочевины

3516
14

14249
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR

3516
18

14248
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя

3520
18

14235
Восстановитель эмиссии NOx
Качество мочевины

3597
2

14227
Пропорциональный клапана группа1
Эффективность модуля управления

3597
3

14225
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на высокий уровень

3597
4

14226
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на низкий уровень

3605
3

14252
Управление насосом хладагента
Замыкание на высокий уровень

3605
4

14250
Управление насосом хладагента
Замыкание на низкий уровень

3605
5

14251
Управление насосом хладагента
Обрыв цепи

3609
2

14232
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3609
3

14211
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень

3609
4

14212
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень

3610
2

14233
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

3610
3

14213
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень

3610
4

14214
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень

3673
0

12421
Положение 2 дросселя двигателя
Выше диапазона измерения

3673
1

12422
Положение 2 дросселя двигателя
Ниже диапазона измерения

3673
2

12423
Положение 2 дросселя двигателя
Диапазон измерения не вероятен

3826
0

18790
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое

3826
1

18791
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко

3828
0

18690
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое

3828
1

18691
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко

4213
7

14275
Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя
Проворот двигателя без впрыска топлива

4332
12

16293
Доочистка 1 Системы SCR
Эффективность модуля управления

4334
1

16770
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление упало слишком низко (отключенная последовательность)

4334
7

14219
SCR единицы дозирования
Воздушная линия продувки насоса

4334
12

14220
SCR единицы дозирования
Давления линии насоса

4334
18

16721
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление мочевины слишком низкое

4335
0

16820
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком высокое

4335
1

16821
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком низкое

4335
7

16883
Система атмосферного давления SCR
Перебой подачи воздуха

4335
14

14264
Система атмосферного давления SCR
Осушение трубы давления не выполнено

4336
3

13707
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень

4336
4

13706
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень

4336
5

13709
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Обрыв цепи

4354
3

15807
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на высокий уровень

4354
4

15806
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на низкий уровень

4354
5

15809
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Обрыв цепи

4354
7

15869
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Цепь

4360
0

10797
Температура катализатора SCR перед катализатором
Температура слишком высокая

4360
2

13817
Датчики температуры катализатора
Диапазон/Эффективность функционирования

4360
15

10788
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 1

4360
16

10789
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 2

4363
0

10722
Температура катализатора SCR позади катализатора
Температура слишком высокая

4364
15

12971
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 1

4364
16

12972
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2

4375
0

16777
Насос системы давления мочевины (AdBlue)
Поток слишком высокое

4375
3

13907
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

4375
4

13906
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

4375
5

13909
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Обрыв цепи

4794
14

10782
Доочистка 1 Система Катализатора SCR
Компонент не существует

4809
3

10815
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень

4809
3

12404
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на высокий уровень

4809
4

10816
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень

4809
4

12405
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень

4810
3

10915
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на высокий уровень

4810
4

10916
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на низкий уровень

520192
9
19409

Сигналы старта / остановки двигателя
Неправильный темп обновления

520192
19
19419

Сигналы старта / остановки двигателя
Полученные сетевые данные ошибочны

520230
0

18820
Давление аккумулятора давления SCR
Давление слишком высокое

520230
2

14253
Давление аккумулятора давления SCR
Давление вне диапазона

520258
7

14228
Системный компонент SCRT
Компонент, не существующий

520259
2

14229
Двойной датчик температуры SCRT A.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

520260
2

14230
Пара датчиков температуры SCRT B.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

520262
14

16994
Система SCR EGA
Выведенная из строя функция Мангейма

520262
14

16995
Система SCR EGA
Выведенная из строя Стоящая Функция

520263
9

14272
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Время ожидания вышло

520263
14

14271
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Отмена

Источник

Регистрация

14.05.21

Сообщения

20

Реакции

0

• #1

Здравствуйте.Камаз 5490 ebs 3.подскажите пожалуйста как удалить эту ошибку сил больше нет .подключался сканматиком .никакие манипуляции с рулями и педалями не помагают.В истории старых ошибок нет .до этого меняли задний модулятор были ошибки по датчикам давления.

Регистрация

18.04.21

Сообщения

1 452

Реакции

332

Возраст

36

• #2

Прокатиться и всё! Скорость больше 40 км до дна быть

Регистрация

14.05.21

Сообщения

20

Реакции

0

Регистрация

18.04.21

Сообщения

1 452

Реакции

332

Возраст

36

• #4

Сканматиком не удаляються ошибки по бит памяти ни по красному не по жёлтому. Просто нужно проехать и всё. Ещё иногда такую ошибку можно удалить: заводишь двигатель накачивает воздух до сброса, глушишь. Выжимаешь педаль тормоза, включаешь зажигание слышишь хлопок из клапана модулятора… И потом заводишь. Если не помогло то только поездка!

Регистрация

18.04.21

Сообщения

1 452

Реакции

332

Возраст

36

Регистрация

18.04.21

Сообщения

1 452

Реакции

332

Возраст

36

• #6

Я работаю с данными автомобилями постоянно проблемы по абс. Если всё исправно и горит бит памяти достаточно просто проехать нормально и всё!

Регистрация

18.04.21

Сообщения

1 452

Реакции

332

Возраст

36

• #7

Если он проехал по базе туда обратно, может не помочь пройдено уже.

Регистрация

18.04.21

Сообщения

1 452

Реакции

332

Возраст

36

• #8

Здравствуйте.Камаз 5490 ebs 3.подскажите пожалуйста как удалить эту ошибку сил больше нет .подключался сканматиком .никакие манипуляции с рулями и педалями не помагают.В истории старых ошибок нет .до этого меняли задний модулятор были ошибки по датчикам давления.

А вообще выходя они из строя из-за воды в системе, не стравливают воду из рессиверов и не во время меняют фильтр осушителя

Регистрация

14.05.21

Сообщения

20

Реакции

0

• #9

Да я все удалял и он поехал из Тулы до Москвы .Приехал я опять подключился ошибок в памяти нет только эта я в шоке уже незнаем что делать

Регистрация

18.04.21

Сообщения

1 452

Реакции

332

Возраст

36

• #10

Иногда только через wabco можно удалить

Регистрация

14.05.21

Сообщения

20

Реакции

0

Регистрация

14.05.21

Сообщения

20

Реакции

0

• #12

Ещё сегодня по esc прицепа что то появлялось

Вложения

• 

  Screenshot_2023-02-02-16-17-57-75.jpg

  187,4 КБ

  · Просмотры: 20

Регистрация

14.05.21

Сообщения

20

Реакции

0

Регистрация

18.04.21

Сообщения

1 452

Реакции

332

Возраст

36

• #14

А по прицепу есть ошибки?

Регистрация

14.05.21

Сообщения

20

Реакции

0

• #15

Сегодня когда пробуксовывал вот эта была потом проехался АБС 1 потухла

Вложения

• 

  Screenshot_2023-02-02-16-17-57-75.jpg

  187,4 КБ

  · Просмотры: 10

Регистрация

14.05.21

Сообщения

20

Реакции

0

• #16

Может этот датчик курсовой устойчивости на раме чудить ?

Регистрация

18.04.21

Сообщения

1 452

Реакции

332

Возраст

36

• #17

Сегодня когда пробуксовывал вот эта была потом проехался АБС 1 потухла

Да надо отцепить прицеп и прокатиться

Регистрация

18.04.21

Сообщения

1 452

Реакции

332

Возраст

36

• #18

Да надо отцепить прицеп и прокатиться

Может этот датчик курсовой устойчивости на раме чудить ?

Нет…. Он ошибку напишет другую…

Регистрация

14.05.21

Сообщения

20

Реакции

0

• #19

Да что то намудрили с этой лампой АБС однако…

Регистрация

24.11.21

Сообщения

90

Реакции

7

• #20

Нет…. Он ошибку напишет другую…

Привет, тоже трабл есть с ебс на 5490. Подскажи, может знаешь ты: датчик угла поворота руля стоит в 0 градусов, руль поворачиваешь до 180, потом эти показания уже со знаком минус 180 и при дальнейшем довороте они меняютс к нулю… Ошибки по повороту нет. Авто 18года.
Но точно помню на каком то 5490 смотрел , может из первых серий, эти показания в одну сторону крутишь меняются от нуля до 560 вроде точно не помню, в другую так же со знаком минус. ….

Источник

Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490.

• Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.
• Сообщения на дисплее КамАЗ-5490.
• Управление информационной системой КамАЗ-5490.
• Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля КамАЗ-5490. Самопомощь.

Другие записи по кодам неисправностей КамАЗ-5490:

• Коды неисправностей (блинк) КамАЗ-5460 MS6.1.
• Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления АКПП от блока AS-Tronic.
• Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления электрооборудованием от блока CBCU3-E.
• Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления вспомогательным тормозом-замедлителем от блока EST42.
• Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления пневмоподвески от блока ECAS.
• Коды неисправностей КамАЗ-5490 системы управления электронными тормозами от блока EBS3.
• Коды неисправностей КамАЗ-5490 систем управления автомобильными функциями от блока ADM3, от блока двигателя(MR2), от блока нейтрализации(SCR).
• Полный список кодов неисправностей и блинк-кодов М240 (2018).
• Коды ошибок тормоза-замедлителя (интардера) ZF. Чтение, стирание. КамАЗ-5490.
• Диагностическая линия CAN и разъём OBD (распиновка). КамАЗ-5490.
• КамАЗ 5490. Схемы. Электрооборудование. Диагностика.

Другие записи по эксплуатации автомобиляКамАЗ-5490:

• Управление автомобилем КамАЗ-5490.
• Тормозная система (АБС, EBS, ASR, ESP) КамАЗ-5490.
• Управление пневмоподвеской КамАЗ-5490.
• Включение блокировки межколёсного дифференциала КамАЗ-5490.
• Управление коробкой передач КамАЗ-5490.
• Пуск и останов двигателя, регулирование холостых оборотов, режим «Круиз – контроль» КамАЗ-5490.
• Назначение переключателей КамАЗ-5490.
• Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.
• Управление системой кондиционирования воздуха (отопления) КамАЗ-5490.
• Сиденья (регулирование) и ремни безопасности КамАЗ-5490.
• Спальные места КамАЗ-5490.
• Регулирование положения рулевой колонки КамАЗ-5490.
• Эксплуатационные материалы КамАЗ-5490.
• Снятие колес с автомобиля, демонтаж, монтаж шины КамАЗ-5490.
• Подъем и опускание кабины КамАЗ-5490.
• Химмотологическая карта (применение горюче-смазочных материалов) КамАЗ-5490.
• Коробка передач ZF-Ecosplit. КамАЗ-5490. Руководство по эксплуатации.

Последовательность действий для чтения ошибок.

Включаем зажигание, ожидаем появление основного экрана.

Активируем стояночный тормоз.

Нажимаем кнопку «Вниз» пока не перейдём к пункту «Диагностика».

Нажимаем кнопку «Меню», переходим к выбору подсистем для диагностики.

Кнопками «Вверх» или «Вниз» выбираем пункт «Двигатель» либо ту систему, электронный блок управления которой нужно продиагностировать. Нажимаем кнопку «Меню».

Нажимаем «Вниз», выбирая тем самым пункт «Коды ошибок».

Нажимаем кнопку «Меню», выбирая для показа коды ошибок, если ошибок нет, то видим сообщение «Нет ошибок!».

Отображается название подсистемы, общее количество ошибок в блоке, порядковый номер отображаемой ошибки, код параметра, по которому произошла ошибка и тип неисправности. Далее нажатиями на кнопки «Вниз» и «Вверх» можно пролистать до 10 активных ошибок блока. Если ошибок больше чем 10, то следующие ошибки можно будет посмотреть только после устранения тех, которые уже отображены.

Поделиться ссылкой:

Источник

2015-02-12 08:56:11

Здравствуйте!
Вот ответ специалистов НТЦ «Эта ошибка возникает в то время, когда система EBS3 столкнулась с нестандартной ситуацией связанной c давлениями воздуха в тормозных контурах и/или тормозных камерах (нарастание/сброс давления в контурах не соответствует алгоритмам заложенным в блок управления), и/или перепутаны местами датчики считывающие скорость колес, и/или автомобиль продолжительное время находился с включенным замком зажигания без движения. Причины могут быть самые разные… перепутаны местами контура (Согласно европейским нормам: Задняя ось-1-ый контур, Передняя ось-2-ой контур, ), неправильная работа распределительных клапанов (Четырехконтурного защитного клапана), утечки воздуха в пневмосистеме и т.д.
Необходимо проведение нескольких тестов:
1. Выполнить прямолинейное движение, без поворотов рулевого колеса и пробуксовывания колес на дистанции 100 метров.
2. Нажать до упора педаль управления тормозами, включить замок зажигания. Удерживать педаль управления тормозами в нажатом состоянии 10 сек., после чего отпустить. Выключить и снова включить замок зажигания.
Вслучае, если лама ABS активна (включена) на комбинации приборов, то невыключая замок зажигания, необходимо провести считывание диагностических кодов неисправностей»

Источник