Как стереть ошибку на опель омега

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Opel Omega b x20xev диагностика скрепкой — видео thedreambag.ru

Теперь есть доступ к заслонке.

Диагностика скрепкой Опель омега б

Если неисправен ДПКВ, то машина не заведется в принципе, так как ЭБУ не будет знать в какой момент надо вспрыскивать топливо и в какой его поджигать. Красная бестия феррари свр.

Opel Omega b x20xev диагностика скрепкой. Ryan Metrix. Не могу понять какие ошибки. В КонЦЕ…

Для мониторинга всех ошибок электронного блока управления и показаний датчиков приходится пользоваться мобильным устройством, работающим под управлением операционной системы Android.

Откручиваем все шкивы, кроме разумеется коленвала. В профиле человека задавшего вопрос присутствует авто именно с этим ДВС.

Бегунок поставить другой стороной можно. Может при сборке, у тебя на крышке уголек выскочил. Коммутатор находится у ног пассажира ,справа. Проверь еще изоляцию провода датчика положения коленвала,со временем она трескается,тоже может влиять на искру.

При включении зажигания должна загореться лампочка Check Engine пресловутая молния. Если она не загорается, то машина и не заведется, так как не отступает питание на систему управления двигателем. В чем заключается этот глюк я не знаю, у меня пропал только после замены проводки двигателя. Коммутатора в привычном жигулевском понимании в ООА нет.

Есть электронный блок управления ЭБУ , который по импульсам датчика положения коленвала ДПКВ вырабатывает импульсы, подаваемые на катушку зажигания и топливные форсунки. ЭБУ так же учитывает сигналя, идущие от датчика массового расхода воздуха ДМРВ или просто расходомера, датчика температуры окружающего воздуха стоит в корпусе расходомера , датчика температуры ОЖ, датчика положения дроссельной заслонки ДПДЗ.

Если неисправен ДПКВ, то машина не заведется в принципе, так как ЭБУ не будет знать в какой момент надо вспрыскивать топливо и в какой его поджигать. Код ошибки 19 при диагностике скрепкой. Как ее делать писать не буду, ищи сам, уже не одну тысячу раз писалось подсказка — FAQ по Опелям на автору. Если ДПКВ исправен сталкивался только с повреждением кабеля, в самом датчике ломаться нечему — обычный индукционный датчик и лампочка с молнией ведет себя нормально, то при включении стартера должна появляться искра на центральном контакте катушки зажигания она расположена на левом брызговике машины под бачком омывателя.

Если искры нет, то смотри саму катушку или провода, идущие к ней. Родные катушки дохнут, но довольно редко.

Если искра на катушке есть, то дальше приходим к бегунку и крышке трамблера. Отметить все сообщения прочитанными.

Чтобы расширить функционал, включите Javascript. Вы вставили скрепку в разьем и включили зажигание, при этом ДВС не запускаете, ЭБУ в момент включения зажигания «опрашивает» показания датчиков и не получает показаний от этих двух датчиков и выставляет ошибку-нет сигнала у них алгоритм работы такой, сигнал импульсный потому что ДВС не вращается, вот сигнала и нет.

Как только запустите двигатель сигнал появляется и ошибка удаляется. ВСе Уважаемые одноклубники есть вопрос сделал себе диагностику скрепкой и получил датчик положения коленвала и датчик положения распредвалов вот мне интерестно, авто работает нормально ,чекэнжин не загорается ,почему мне выдает эти две ошибки?

В профиле человека задавшего вопрос присутствует авто именно с этим ДВС. А по поводу датчиков я знаю что говорю. Теоритически может на любом, но так что бы еще и ехало, то только на 8 клапанном.

Диагностика Opel omega b

Клемму «-» снять на 1 минуту, но вместе с ошибками «сотруться» и адаптации, так что авто некоторое время будет «подкалбашивать», пока снова не обучится ЭБУ. Community Forum Software by IP.

This site heavily depends on javascript, Please re-enable javascript to access full functionality. Opel Omega B — гг.

Опель вектра ошибка P — OPEL, HOLDEN, VAUXHALL — AUTO TECHNOLOGY

Хорошо хоть не пытались заводить, гнутых шатунов не обнаружено. Пробег на тот момент был тыс км, мотор до меня не вскрывали ни разу. Занимался я значит весь день кручением железяк, натягался, устал, уже собираюсь спать ложиться, звонит Димка: Ну блин, само то посреди ночи. В каком-то полусне увидел машину, заводить не хотел и даже не пытался. Взяли на галстук, повезли, 60км всего.

ОПЕЛЬ КЛУБ • Просмотр темы — Opel Omega A C20NE ПРОПАЛА ИСКРА.

Димка на маминой Зафире тащит меня, я в полусне пытаюсь поймать полосу, фары не светят, дворники не работают, аварийка моргает, чтобы менты не пристали. Кое как затолкали его в гараж и пошли спать.

Отсюда, собственно, начинается рассказ о переборке. Итак, клапанная крышка крепистя болтами на 10 сверху, чтобы её снять, мешает кожух ГРМ спереди и провода, которые притянуты к нему в пластиковом ящике.

Комментарии:

При попытке снять кожух он у меня благополучно растрескался, отогнув его крышка снимается: Сразу ясно состояние мотора: Если не видно, кулачки не смазывались вообще, или смывались тосолом. Ещё чуть-чуть езды и на них была бы выработка: А вот и эмульсия тосольная, на болтах. Снимаем патрубок воздушного фильтра, сам корпус. Он крепится одним болтом под фильтром, но это место было отломано.

Теперь есть доступ к заслонке. Помесь грязи и масла, видать забрасывало из цилиндров через впускной клапан. От прокладки одни остатки: Чтобы снять дроссель окончательно, надо сдёрнуть с шарика тросс газа и снять вакуумные трубки.

Источник

Метод «скрепка» на рестайлинге?

#41 levani

Пользователи

Cообщений: 208

• Город: Georgia
• Автомобиль: Opel Omega B X20XEV 16V 1997 МКПП.

• @Упоминание

Цитата(levani @ 1.3.2007, 18:13)
У меня X20XEV omega B 1997 МКПП, и по моему simteс 56.5. на форуме в одной теме говарылос что если нажать на обе кнопки управления БК то выдоётся информация с помошью которого можно определить какои блок управления на авто. у меня видало 021. это значит что у меня simteс 56.5. подскажите какои у меня разём. ALDL или всётаки OBDII. и можно ли восползоватся методом «скрепки». и что нибудь случится если на OBDII воткнуть «скрепку»?
Цитата(levani @ 2.3.2007, 11:57)

значит можно восползоватся методом «скрепки»?

Цитата(Профессор @ 2.3.2007, 16:17)

OBD-II на X20XEV с 96 года.

профессор так у меня OBDII или ALDL? можно или нет то воспользоватся методом «скрепки», т.е. замикать 5 и 6 контакты и прочитать коды ошыбок по миганию лампочки или нет?
Я понял что у меня разиом BDII. но протокол какой?

Я ХОЧУ ПРОДИАГНОСТИРОВАТЬ МОЮ ОМЕГУ. Я СМОГУ методом «скрепки», САМ БЕЗ ВСЯКЫХ ПРОГ СДЕЛАТЬ ЭТО ИЛИ НЕТ. ПОМОГИТЕ ! ! !

Сообщение отредактировал levani: 05 Март 2007 — 13:33

Источник

Опель x20xev диагностика скрепкой

Метод скрепки
Для считывания ошибок этим методом понадобится специальное устройство — скрепка или кусочек провода/проволоки.

Под рычагом стояночного тормоза или под рулём, снимаем пластиковую крышку и видим там диагностический разъем.

Кусочком проволоки или скрепкой соединяем контакты «5» и «6». Включаем зажигание. На панели приборов начинает мигать лампа «Чек энжин» ( желтая, с изображением молнии на фоне двигателя ). Сначала одна вспышка, что соответствует цифре «1», потом пауза и десять вспышек, что соответствует цифре «0». Итого получается «10» — код входа в режим диагностики ( этот код мигает не на всех машинах, иногда сразу выдаются коды ошибок). Между кодами пауза длиннее, чем между цифрами в кодах. Каждый код лампа мигает по три раза. На этой системе коды — четырехзначные. Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Считаем, записываем полученные коды и сравниваем с таблицей.

Если лампа после замыкания контактов не мигает — значит ошибок в накопителе нет.
________________________________________________________________________
Метод пятки
Потребуются две ноги

— Вставить ключ в замок зажигания
— Нажать педаль газа и педаль тормоза
— Включить зажигание (двигатель не заводить!)
— Наблюдать за контрольной лампой мотора (ключ над силуэтом автомобиля)
Лампочка начинает мигать.

— Вставляем ключ в замок зажигания.
— Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
— Нажимаем на педаль тормоза и держим, сильно давить не надо
— Переключаем селектор АКПП в положение «D» (Drive).
— Выключаем зажигание и отпускаем тормоз.
— Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим.
— Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
— Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

Ошибки считаются точно так же как и в методе скрепки
Если ошибок нет, лампочка мигает без остановки и без пауз.

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

Еще коды ошибок на английском ( присутствуют номера, отсутствующие в предыдущем посте).

P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction
P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input
P0103 Mass or Volume Air Flow Circuit High Input
P0104 Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent
P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction
P0106 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem
P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input
P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input
P0109 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent
P0109 Intake Air Temperature Circuit Malfunction
P0111 Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem
P0112 Intake Air Temperature Circuit Low Input
P0113 Intake Air Temperature Circuit High Input
P0114 Intake Air Temperature Circuit Intermittent
P0115 Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction
P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem
P0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input
P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input
P0119 Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent
P0120 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction
P0121 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem
P0122 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input
P0123 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit High Input
P0124 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent
P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control
P0126 Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation
P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0136 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0142 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0143 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0144 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0145 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)
P0146 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)
P0147 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0150 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)
P0155 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0156 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0158 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0159 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)
P0160 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)
P0161 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0162 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0163 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0164 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0165 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)
P0166 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)
P0167 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
P0171 System too Lean (Bank 1)
P0172 System too Rich (Bank 1)

Кое что из примеров внутрифирменных кодов:

P1000 OBD II Monitor Testing not complete
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1110 Switch over valve solenoid
P1112 Switch over valve 1
P1113 Switch over valve 2
P1116 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor out of Self — Test range
P1117 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor intermittent
P1120 Throttle Position (TP) sensor out of range low
P1121 Throttle Position (TP) sensor inconsistent with MAF Sensor
P1124 Throttle Position (TP) sensor out of Self -Test range
P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Throttle Position Sensor B (TP-B) out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 THEFT detected — engine disabled
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Cylinder Head over temperature sensed
P1288 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit low input
P1290 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition

P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range

P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)

P1501 Immobiliser No or Wrong Coding
P1502 Immobiliser No Signal
P1503 Immobiliser Wrong Signal
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range

P1600 Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Knock control module
P1603 Error EEPROM
P1604 Knock control unit
P1605 Knock control unit
P1606 Knock control unit
P1612 Ошибка сброса блока управления
P1625 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
P1640 Knock control unit or Quad drive module
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
P1690 Check Engine fail (malfunction indicator lamp)

P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted

U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

Источник

Для проверки: Потом надо включить зажигание Лампочка на панели приборов, четвертая слева, желтая, с изображением молнии на фоне двигателя начнет мигать. Каждый код лампа мигает по три раза.

Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже: Код неисправности: Причина возникновения: Реакция контроллера: Возникает если температура двигателя по датчику более оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 15 Датчик температуры охлаждающей жидкости — повышенное напряжение.

Возникает если температура двигателя по датчику менее ,4оС и температура вс. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 44 Датчик кислорода. Низкое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если: Переключается в режим «open loop».

Диагностика скрепкой, не понимаю как ее сделать

При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В. Высокое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1, В более 3 мин.

Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44 выше. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. Пытается компенсировать отклонение напряжения.

Возникает если температура двигателя по датчику менее ,4оС и температура вс. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 44 — Датчик кислорода. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.

Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1, В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44 выше. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин.

Пытается компенсировать отклонение напряжения.

Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Opel Omegaл.

сброс ошибок — Omega B — Опель Клуб Первый Российский

Необходима замена контроллера или памяти Собственно реакции никакой. Контроллер неисправен 65 — Потенциометр измерителя расхода воздуха — диагностика по скрепке опель омега б напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 66 — Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 67 — Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки.

Возникает, когда датчик показывает температуру более оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС 71 — Датчик температуры всасываемого воздуха — пониженное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру менее оС и двигатель работает более 3 мин.

Собственно реакции никакой.

Контроллер неисправен 65 Потенциометр измерителя расхода воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 66 Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 67 Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки — 69 Датчик температуры всасываемого воздуха — повышенное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру более оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС 71 Датчик температуры всасываемого воздуха — пониженное напряжение.

Низкое напряжение Сохраняется если: Переходит на прошитое значение соответствующее диагностика по скрепке опель омега б, если температура всасываемого воздуха выше 0,4оС. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.

Опубликовано: 30.01.2023

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Иногда, в системе управления впрыском автомобилей возникают неисправности. Узнать причину, в большинстве случаев, можно самостоятельно, считав код ошибки в накопителе ECU через диагностический разъём.

На автомобили OPEL выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic).

На OPEL выпуска 94-96 годов устанавливалась системы диагностики с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line. Более поздние модели имели систему диагностики, совместимую со стандартом OBD-II и 16-ти контактным разъемом. С 2002 года вводится CAN протокол на уже стандартном 16-ти контактном OBD-II разъёме.

Следует помнить, что ошибка в накопителе может иметь статус «активной», т.е. неисправность в системе присутствует в данный момент. При этом будет гореть лампа «check engine» на панели приборов. И «сохранённой» — лампа «check engine» гореть не будет. Если эта ошибка не возникнет повторно в течение 20 запусков двигателя, то она будет стёрта из накопителя. Так-же накопитель сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора на 30 секунд. В современных системах, ошибки можно удалить только с помощью диагностического оборудования, после устранения их причины.

Рассмотрим вариант самодигностики систем Motronic и Multec с 10 контактным диагностическим разъёмом.
1. Находим сам разъём.
У OPEL Kadett, Vectra и Omega он находится возле опоры стойки, с левой или правой стороны моторного отсека. У OPEL Tigra, Corsa и Astra — в щитке предохранителей салона. У OPEL Frontera его ставят над правой (пассажирской) фарой.

Расположение и назначение его контактов:

A — Масса автомобиля
B — L-Line Самодиагностика ECU engine
C — Самодиагностика АКПП
D — Самодиагностика Trip computer
E — Канал данных двигателя
F — «+» Аккумуляторной батареи
G — K-Line канал данных компьютеров
H — Самодиагностика круиз-контроля
J — Самодиагностика полного привода
K — Самодиагностика ABS

2. Ставим проволочную перемычку в зависимости от цели диагностики:

AB — компьютер двигателя (Motronic, Multec)
AC — электронная автоматическая коробка передач
AD — бортовое табло LCD и бортовой компьютер
AG — стандартная, помехозащитная заглушка
AH — компьютер круиз-контроля, противоугонного устройства (ATWS)
AJ — электронное управление полным приводом
AK — компьютер ABS
В сервисных мануалах, эта перемычка называется «диагностическое приспособление KM602-2»

3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации соответствующего устройства. Некоторые версии систем могут не поддерживать самодиагностику.
Структура показа кодов проста:

Первая серия вспышек с короткими паузами — десятки
Пауза побольше — разделитель
Вторая серия вспышек с короткими паузами — единицы
Длинная пауза — разделитель кодов

x-xx (12)
Каждый цикл начинается с кода входа в режим самодиагностики — 12 (показано на примере)
Далее выдаются коды по возрастанию номера ошибки. Все коды повторяются по 3 раза. После окончания показа кодов ошибок, цикл повторяется заново.
Расшифровка flash кодов ошибок приведена в таблицах Flash codes Opel

Вариант самодиагностики с разъёмом OBD-II (если система его поддерживает), мало отличается от описанного выше.

1. Находим сам разъём.
У OPEL Vectra, Astra и Zafira он находится под защитной крышкой, в салоне под рычагом ручного тормоза.
У OPEL Omega — в щитке предохранителей салона, под рулевой колонкой.
У OPEL Corsa — в нише центральной консоли.
2. Ставим перемычку между контактами 5 и 6
3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации. Некоторые модели систем могут не поддерживать самодиагностику.
Для ранних систем, принцип считывания кодов такой-же. Для более поздних, есть небольшие отличия:
10 вспышек лампы соответствует началу кода P0. Далее следует сам 3х значный код.

xxxxxxxxxx-x-x-xxx (P0113)
Коды повторяются 3 раза и идут по возрастанию номера ошибки. После окончания, цикл повторяется заново.
Расшифровка flash кодов ошибок стандарта OBD-II приведена в таблицах Flash codes Opel
Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта приведена в таблицах Flash codes Opel
Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта для АКПП приведена в таблицах Flash codes Opel, только звмыкать необходимо не 5-6 контакты, а 3-5

У более поздних систем, категории неисправностей разделены, соответственно разделены и лампы индикаторы:

Следует помнить, что ошибки могут быть как прямые (точно указывать на неисправность), так и косвенные (указывать на неисправность систем, находящихся за диапазоном проверки). Например, ошибка лямбда зонда (oxygen sensor), регулятора холостого хода (IAC) или расходомера воздуха (AFS), может означать так-же и просос неучтённого воздуха в впускную систему.
Сами по себе ошибки систем не могут дать полную и точную информацию о проблемах, более того — проблемы могут быть и совсем без возникновения ошибок. Поэтому, в большинстве случаев, без грамотного мастера с соответствующим диагностическим оборудованием и опытом работы, не обойтись.

Таблица кодов ошибок ECM «General Motors»
13 Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2)
14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокий уровень бортового напряжения
19 Ошибка датчика положения коленвала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха
24 Отсутствие сигнала скорости автомобиля

33 Датчик абсолютного давления (МАР) — высокое напряжение сигнала
34 Неверный сигнал датчика расхода воздуха
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неисправность датчика распределительного вала
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Неисправность цепи управления по детонации
44 Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2)
45 Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2)
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка запоминающего устройства
53 Неисправность потенциометра регулировки СО
54 Неисправность потенциометра октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
61 Деградация датчика кислорода

Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.3 и 1.6.
Добавлены несколько позиций:

Код неисправности:	Что это означает?	Причина появления и реакция контроллера:
51	Неисправность управляющего устройства (контроллера)	Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене.
53	(Только для мотора C16LZ) Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля	Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16,9 В.
54 *	* (Только для мотора E16LZ) Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе.	Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему. (Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ — разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов)

Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.8i:
К вышеперечисленной первой таблице добавлены несколько позиций:

Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.

Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.

После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.

Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.

Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.

На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.

Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.

Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.

pro-3, Вы имеете в виду горящий чек на бортовом компьютере ?

клемы пробовал снимать, ошибка сохраняется в памяти..

нет, ошибка положения датчика распредвала, завтра буду менять датчик и хотел без компа скинуть ошибку,

на Хондах аккорд там какоето главное реле достаешь и ошибка стирается (так друг говорил), а как в омеге.

Изменено: pro-3, 22 Октябрь 2010 — 20:49

OFFLINE jakov mv6

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: OOA. 1990.C20NE.ГБО, .OOB.1996.АКПП.X30XE.ГБО4.. Гольф МК 1,АКПП, Ява капля 1972,vauxhall вектра,теперь опель.2.2dti
• Имя: Алексей
• Город: Пинск Беларусь

Гость_pro-3_*

• Гости

Она скинется и без компа.Просто в буфере останется,а через 20 включений зажигания и оттуда пропадет.

OFFLINE vovan_tambovsky

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
• Имя: Владимир

OFFLINE Dvin

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП,Z22XE
• Имя: Виктор
• Город: Минск

Она скинется и без компа.Просто в буфере останется,а через 20 включений зажигания и оттуда пропадет.

OFFLINE Алексей LV
OFFLINE Vamax
OFFLINE Dvin

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП,Z22XE
• Имя: Виктор
• Город: Минск

купил себе китайский адаптер для ноутбука — цена вопроса 21e, теперь не только ошибки можно корректно удалять но и есть доступ к показаниям датчиков.

OFFLINE Thrash

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП, 2.6 V6, Y26SE, MV6, Bose
• Имя: Андрей
• Город: Рига

купил себе китайский адаптер для ноутбука — цена вопроса 21e, теперь не только ошибки можно корректно удалять но и есть доступ к показаниям датчиков.

Можно по-подробнее, как оно называется?

Из чего состоит ошибка

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

• 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
• 1 и 2 — категория ошибки;
• 3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению

Общие ошибки

• 70405;
• 070405.

• 35108;
• 35208;
• 35308.

1. В машине отключается система зажигания.
2. Кнопка одометра зажимается и удерживается.
3. Через несколько секунд на дисплее с суточным пробегом появится индикация интервалов технического обслуживания. Кнопка должна удерживаться в нажатом состоянии. Одновременно выжимается педаль газа.
4. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание.
5. Индикатор «InSp» начнет моргать на экране. Через несколько секунд он должен исчезнуть.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала

• 001004;
• 1004.

Ошибки могут проявляться в виде:

• 0100;
• 010006;
• 10006.

• 011514;
• 011517.

Комбинации могут выводиться в вариациях:

• 0340;
• 030401;
• 034004.

1. Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене.
2. Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые.
3. Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка.

• 3650;
• 36504;
• 036504.

• поломка самого контроллера;
• засорение контактных элементов на колодке с проводами, питающими регулятор;
• повреждение кабелей датчика;
• «глюки» в работе блока управления.

Неисправности лямбда-зондов

Комбинация может проявляться в виде:

• 0136;
• 13504;
• 13601;
• 13602;
• 13604;
• 13611;
• 013504;
• 013604;
• 013611;
• 013601;
• 013602.

Неисправности датчиков двигателя и ABS

Комбинации могут выводиться в вариациях:

• 59761;
• 59704;
• 059704;
• 059761;
• 059701.

Проблемы с электрикой

• 000970;
• 0970;
• 970.

• 11014;
• 011014.

Коды могут быть:

• 48006;
• 048106;
• 48106;
• 048206;
• 48206.

1. Проверить сам вентилятор, в частности, его электродвигатель. Если моторчик нерабочий, он подлежит замене. Можно произвести демонтаж устройства, выполнить его разбор и внимательно осмотреть все конструктивные компоненты. Поврежденные детали меняются или перепаиваются.
2. Выполнить диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя возможно замыкание в системе, что приведет к нестабильной работе вентилятора.
3. Отключить разъем питания и выполнить его очистку. Бывает такое, что из-за выплескивания антифриза из расширительного бачка жидкость попадает на колодку и вызывает замыкание. Нужно разобраться с проблемой утечки расходного материала и заменить разъем методом пайки.
4. Проверить работу всех предохранителей и реле.

Ошибки могут выводиться в вариациях:

• 053003;
• 53006;
• 053006.

• выход из строя одного из датчиков (для устранения выполняется диагностика цепи и очистка контактов);
• неисправность блока управления системой круиз-контроля;
• повреждение проводов или колодок, подключенных к управляющему модулю;
• неисправность рулевого переключателя системы (также следует проверить контакты).

• 56003;
• 056003.

• 068304;
• 068302.

• проверка высоковольтных свечей и их очистка от следов нагара и налета;
• диагностика целостности высоковольтных проводов и их замена при необходимости;
• проверка целостности трамблера, его контактов и качества подключения кабелей;
• диагностика катушки зажигания.

• 14070;
• 014070.

• 161400;
• 161450

• 218217;
• 218214.

1. Неисправный датчик. Вероятнее всего, отремонтировать устройство не получится, поэтому его придется менять.
2. Попадание влаги на разъем устройства. Для устранения проблемы можно удлинить провода, питающие контроллер. Это приведет к образованию петли, с которой будет стекать влага.
3. Произвести замену колодки. Жидкость попадает на контакты штекера через поврежденный или изношенный уплотнитель, что приводит к их разрушению.

Ошибки могут проявляться в виде:

• 62104;
• 62103;
• 062103;
• 062104;
• 062108.

1. Отключить минусовой клеммный зажим аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда деактивация питания в бортовой сети позволяет решить проблему сбоя электроники.
2. Выполнить диагностику CAN-шины. Надо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, тогда решить ее получится только путем внесения изменений в прошивку.

Неисправности двигателя

• 001161;
• 1161;
• 1166;
• 001166
• 0011 66;
• 01161.

Комбинации могут выводиться в вариациях:

• 001462;
• 001466;
• 1462;
• 1463;
• 1466;
• 01463;
• 001463.

• 006800;
• 6800

Коды могут быть в вариациях:

• 17011;
• 017012;
• 17012;
• 017011

• датчик массового расхода воздуха (произвести очистку регулятора специальным средством или поменять);
• кислородный контроллер (проверить питание и заменить при необходимости);
• компрессию двигателя;
• воздушный фильтрующий элемент.

• засорение форсунок системы впрыска;
• неисправность контроллера кислорода.

• выход из строя или некорректная работа турбины двигателя либо нагнетательного устройства;
• пониженное давление моторного масла в силовом агрегате;
• некорректная работа системы ЕГР;
• во впускном коллекторе обнаружен лишний воздух либо подача его потока ограничена (связано с забитостью воздушного фильтра);
• поломка контроллера давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик).

Появление данного кода обусловлено следующими признаками;

• на панели приборов появился индикатор «Чек»;
• возможно ограничение скорости передвижения до 40 км/ч;
• снижение мощности силового агрегата;
• появление шума из-под капота (неисправность компрессорного устройства или турбины).

Ошибки могут быть:

• 30101;
• 030101
• 0302;
• 30201;
• 30301;
• 30401;
• 030104;
• 030301;
• 030201;

• расходомер воздуха;
• кислородный контроллер;
• также следует продиагностировать воздушный фильтр, вышедшие из строя элементы подлежат замене.

Возможные причины неисправности:

• отказ модуля зажигания, повреждение его корпуса или отсоединение контактов;
• выход из строя высоковольтных проводов или износ их изоляции;
• поломка свечей зажигания или образование нагара на них.

Коды могут проявляться в виде:

• 04205A;
• 0425A;
• 042052.

Информация для считывания неисправностей актуальна для следующих моделей Opel (Опель):

• Antara (Антара);
• Astra H Z16XER, Z18XER (Астра Н Z16ХЕР, Z18ХЕР с механической трансмиссией, «автомат» или «робот изитроник»);
• Astra G Z18XE (Астра Г);
• Astra J 1.6;
• Astra GTC;
• Corsa D (Корса Д) 2007 г. и других годов выпуска;
• Frontera (Фронтера);
• Insignia (Инсигния);
• Meriva 2008 (Мерива) и других годов выпуска;
• Mokka (Мокка);
• Omega (Омега);
• Vectra (Вектра);
• Zafira A и B (Зафира А и Б).

Как диагностировать ошибку?

Чтобы считать ошибки Опель Мерива B или Корса D на авто с механической трансмиссией, последовательно выполняются действия:

1. Педали газа и тормоза одновременно выжимаются.
2. В замок зажигания вставляется ключ.
3. Производится активация зажигания, но двигатель не запускается.
4. Через несколько секунд после этого на дисплее одометра появится комбинация с ошибкой.

Если требуется посмотреть ошибки на транспортном средстве с автоматической трансмиссией, инструкция по считыванию будет другой:

1. В замок вставляется ключ.
2. Элемент управления прокручивается, чтобы активировать зажигания. Силовой агрегат запускать не нужно.
3. Водитель выжимает педаль тормоза и удерживает ее в таком положении.
4. Рычаг автоматической трансмиссии переводится в режим «D».
5. Водитель отключает зажигание и убирает ногу с педали тормоза.
6. Затем одновременно выжимаются обе педали. Отпускать их не нужно.
7. Производится активация системы зажигания без пуска силового агрегата.
8. На дисплее панели приборов начнут отображаться ошибки, которые необходимо считать. Комбинации выводятся в шестизначном виде.

При проведении самодиагностики педаль газа выжимается до упора, а тормоз — со средним усилием. Должен раздаться щелчок, свидетельствующий об активации концевиков. Если кодов неисправностей несколько, то они будут выводиться последовательно. После вывода ошибок Опель появится комбинация «000000», которая говорит о завершении проверки.

Важно знать С помощью диагностики педалью газа можно получить только ошибки типа P****. Неисправности С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования.

Видео: самодиагностика Опель

Канал «Mr11vlad11» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Opel с использованием приборной панели.

Как сбросить ошибку?

Процедура обнуления памяти выполняется так:

1. В автомобиле отключается система зажигания.
2. Пользователь нажимает на клавишу сброса суточного пробега на приборной панели. В течение трех секунд после этого на экране должна появиться индикация интервалов для проведения технического обслуживания авто.
3. Выжимается педаль тормоза, кнопка на одометре должна остаться в нажатом состоянии. Производится активация системы зажигания.
4. Примерно через десять секунд на экране должна появиться надпись «InSp» с цифрами. Если автомобиль оснащен бензиновым мотором, то комбинация будет 35000, если дизельным — то 50000. Индикатор «InSp» должен моргать, после чего исчезнет. Это свидетельствует об успешном обнулении памяти и удалении ошибок.

Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Опель:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления

Канал «Gnat Ignat» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как стереть комбинации ошибок из памяти микропроцессора на примере Астра H.

Читайте также:

• Ошибка 0175 ленд ровер фрилендер
• Тойота рав 4 ошибка p0138
• Мерседес s220 ошибка с1338
• Ошибка u1111 00 audi
• Коды ошибок ниссан марч ак12

#41

levani

• Город:Georgia
• Автомобиль: Opel Omega B X20XEV 16V 1997 МКПП.

• @Упоминание

Отправлено 05 Март 2007 — 13:32

Цитата(levani @ 1.3.2007, 18:13)
У меня X20XEV omega B 1997 МКПП, и по моему simteс 56.5. на форуме в одной теме говарылос что если нажать на обе кнопки управления БК то выдоётся информация с помошью которого можно определить какои блок управления на авто. у меня видало 021. это значит что у меня simteс 56.5. подскажите какои у меня разём. ALDL или всётаки OBDII. и можно ли восползоватся методом «скрепки». и что нибудь случится если на OBDII воткнуть «скрепку»?
Цитата(levani @ 2.3.2007, 11:57)

значит можно восползоватся методом «скрепки»?

Цитата(Профессор @ 2.3.2007, 16:17)

OBD-II на X20XEV с 96 года.

профессор так у меня OBDII или ALDL? можно или нет то воспользоватся методом «скрепки», т.е. замикать 5 и 6 контакты и прочитать коды ошыбок по миганию лампочки или нет?
Я понял что у меня разиом BDII. но протокол какой?

Я ХОЧУ ПРОДИАГНОСТИРОВАТЬ МОЮ ОМЕГУ. Я СМОГУ методом «скрепки», САМ БЕЗ ВСЯКЫХ ПРОГ СДЕЛАТЬ ЭТО ИЛИ НЕТ. ПОМОГИТЕ ! ! !

Сообщение отредактировал levani: 05 Март 2007 — 13:33

---

#42

заблудший_Халтурыч_*

Отправлено 14 Март 2007 — 22:26

Уважаемые опелеводы! Будьте так добры, подскажите, сегодня решил проверить скрепкой ошибки, сунул в 5 и 6 контакты железяку, включил зажигание, чек энжин через секунду погас и больше не мигнул ни разу. Что же выходит, что у меня метод «скрепка» не работает?! Такое может быть? Спасибо, если дадите ответ.

---

#43

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

• 

• Главные администраторы

• 

• Cообщений: 32 027

• Город:Москва
• Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

.

• @Упоминание

Отправлено 15 Март 2007 — 11:45

Цитата(Халтурыч @ 15.3.2007, 0:26)

Уважаемые опелеводы! Будьте так добры, подскажите, сегодня решил проверить скрепкой ошибки, сунул в 5 и 6 контакты железяку, включил зажигание, чек энжин через секунду погас и больше не мигнул ни разу. Что же выходит, что у меня метод «скрепка» не работает?! Такое может быть? Спасибо, если дадите ответ.

А ты отсоедени например ДМРВ вызвав тем самым ошибку, и посмотри, намигает тебе чего лампочка или нет.

---

#44

ValeriyT

ValeriyT

• Город:г. Архангельск
• Автомобиль: Insignia Sports Tourer 2.0 (160Нр) DTH AT6 Cosmo

• @Упоминание

Отправлено 16 Март 2007 — 22:58

А я во какую шпоргалку нашел.
OMEGA B 94-99 Blinkcode- 6 (pin)
OMEGA B ab 2000 Blinkcode- 6 (pin)
А какой двигатель все равно, главное, чтобы 6 (pin) был в разъеме.

Сообщение отредактировал ValeriyT: 16 Март 2007 — 22:58

Volvo66DL, Ascona1,6, OOB-Caravan X20XEV, KIA Magentis2,5V6АКПП, SkodaOktaviaFL5, InsigniaST2.0TDАКПП

---

#45

заблудший_Халтурыч_*

Отправлено 21 Март 2007 — 17:26

Цитата(Амбр @ 15.3.2007, 11:45)

А ты отсоедени например ДМРВ вызвав тем самым ошибку, и посмотри, намигает тебе чего лампочка или нет.

Отсоединил я ДМРВ — намигала эту ошибку, потом отсоединил датчик температуры входящего воздуха, который стоит после воздушного фильтра — тоже намигала. Причем, коды 4-х значные. Видимо Симтек 56.5 у меня стоит. Больше никаких ошибок не выдает, даже старых.
Амбр, а где стоит тот датчик синхронизации тем-ры двигателя на х20хеv?
И ещё. Амбр, подскажи, где в СВАО есть нормальный сканер Tech или Tech 2, хочу воспользоваться твоим советом подключиться к нему. Спасибо.

Сообщение отредактировал Халтурыч: 21 Март 2007 — 17:33

---

#46

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

• 

• Главные администраторы

• 

• Cообщений: 32 027

• Город:Москва
• Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

.

• @Упоминание

Отправлено 22 Март 2007 — 12:18

Цитата(Халтурыч @ 21.3.2007, 19:26)

Амбр, а где стоит тот датчик синхронизации тем-ры двигателя на х20хеv?

На патрубке который идет от коробки воздушного фильтра к ДМРВ.

Цитата

И ещё. Амбр, подскажи, где в СВАО есть нормальный сканер Tech или Tech 2, хочу воспользоваться твоим советом подключиться к нему. Спасибо.

В жулебино.

---

#47

заблудший_VLAD6_*

Отправлено 22 Март 2007 — 16:50

нет не работает.и очень легко проверяется, чтобы туда очумелые ручки не лазали, ЖМ на диагност разьеме убрал этот диагностит контакт.его там просто нет, а коли нет то и смотреть нечем.как и скрепку не куда воткнуть

---

#48

Амбр

Амбр

Опелевод со стажем

• 

• Главные администраторы

• 

• Cообщений: 32 027

• Город:Москва
• Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

.

• @Упоминание

Отправлено 23 Март 2007 — 11:46

Цитата(VLAD6 @ 22.3.2007, 18:50)

нет не работает.и очень легко проверяется, чтобы туда очумелые ручки не лазали, ЖМ на диагност разьеме убрал этот диагностит контакт.его там просто нет, а коли нет то и смотреть нечем.как и скрепку не куда воткнуть

Простите, а GM это сделал только в Вашей машине или во всех?

---

#49

kartar

kartar

• Город:г. Минск
• Автомобиль: Omega 2000 Z22XE

• @Упоминание

Отправлено 24 Март 2008 — 20:09

Цитата(Evil @ 2.10.2006, 17:07)

Собственно вопрос работает ли метод «скрепка» на двигатели Y2.2XE Омега 2000 года (рейстайлинг)?

Вычитал у Екатеринбургских коллег, что метод «скрепка» (самодиагностика) в Омеге (рестайлинг) запускается следующим способом: 1. нажимаем педаль акселератора, 2. нажимаем педаль тормоза, 3. включаем зажигание. Сработало! Машина выдала следующие циферии: 1_1_3_0_0_1_7_0. Пытался найти расшифровку в инете для Simtec71 (система впрыска), ничего не нашел. Какие будут мнения у спецов Клуба. Машина исправна, т.е никаких ошибок быть не должно.

---

#50

Evil 666

Evil 666

Начинающий Опелевод

• 

• Пользователи

• 

• Cообщений: 35

• Город:М.О. г.Королев
• Автомобиль: ОмегаВ 2000г Y2.2XE сарай АКПП

• @Упоминание

Отправлено 25 Март 2008 — 08:41

---

#51

kartar

kartar

• Город:г. Минск
• Автомобиль: Omega 2000 Z22XE

• @Упоминание

Отправлено 25 Март 2008 — 09:11

Цитата(Evil 666 @ 25.3.2008, 8:54)

Инет кишит этими малоинформативными табличками (более 20 ссылок на разные сайты). По существу вопроса нет мыслей?

---

#52

fon

fon

• Город:МО
• Автомобиль: ООБ z22xe.2001г.в.седан.мкпп…

• @Упоминание

Отправлено 25 Март 2008 — 10:37

Цитата(kartar @ 24.3.2008, 20:22)

Вычитал у Екатеринбургских коллег, что метод «скрепка» (самодиагностика) в Омеге (рестайлинг) запускается следующим способом: 1. нажимаем педаль акселератора, 2. нажимаем педаль тормоза, 3. включаем зажигание. Сработало! Машина выдала следующие циферии: 1_1_3_0_0_1_7_0. Пытался найти расшифровку в инете для Simtec71 (система впрыска), ничего не нашел. Какие будут мнения у спецов Клуба. Машина исправна, т.е никаких ошибок быть не должно.

скорее всего 1130 и 0170 … 1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1). 0170 Ошибка в системе корректировки состава смеси — Банк 1
Основные OBD-II коды по двигателю и коробке (Generic OBD-II codes, P0XXX, P2XXX, P34XX-P39XX)
O2 Sensor Rich/Lean Exhaust

Сообщение отредактировал fon: 25 Март 2008 — 10:41

---

#53

kartar

kartar

• Город:г. Минск
• Автомобиль: Omega 2000 Z22XE

• @Упоминание

Отправлено 25 Март 2008 — 13:24

Цитата(fon @ 25.3.2008, 10:50)

скорее всего 1130 и 0170 … 1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1). 0170 Ошибка в системе корректировки состава смеси — Банк 1
Основные OBD-II коды по двигателю и коробке (Generic OBD-II codes, P0XXX, P2XXX, P34XX-P39XX)
O2 Sensor Rich/Lean Exhaust

Я тоже разделил цифры на две части, хотя нет привычных кодов входа и выхода, а также тройных повторов. Р1130 — нашел в Autodata CD2 для Simtec 71, предположительно можно согласиться, хотя не совсем понял, о каком датчике кислорода речь? Но по поводу P0170 Autodata молчит, если только по EOBD P0 — Fuel trim? Походу больше вопросов, чем ответов. Найти бы расшифровки кодов на русском языке. Также неплохо бы заехать на фирменный сканер затем сравнить коды.

---

#54

fon

fon

• Город:МО
• Автомобиль: ООБ z22xe.2001г.в.седан.мкпп…

• @Упоминание

Отправлено 25 Март 2008 — 14:36

Цитата(kartar @ 25.3.2008, 13:37)

Я тоже разделил цифры на две части, хотя нет привычных кодов входа и выхода, а также тройных повторов. Р1130 — нашел в Autodata CD2 для Simtec 71, предположительно можно согласиться, хотя не совсем понял, о каком датчике кислорода речь? Но по поводу P0170 Autodata молчит, если только по EOBD P0 — Fuel trim? Походу больше вопросов, чем ответов. Найти бы расшифровки кодов на русском языке. Также неплохо бы заехать на фирменный сканер затем сравнить коды.

я у себя тоже так диагностирую. там нет кодов входа и выхода а сразу ошибки.только почемуто он их вместе написал ,хотя там есть паузы между кодами…

---

#55

kartar

kartar

• Город:г. Минск
• Автомобиль: Omega 2000 Z22XE

• @Упоминание

Отправлено 25 Март 2008 — 16:12

Цитата(fon @ 25.3.2008, 14:49)

я у себя тоже так диагностирую. там нет кодов входа и выхода а сразу ошибки.только почемуто он их вместе написал ,хотя там есть паузы между кодами…

Похоже, что пробиваются именно ошибки. Повторил сегодня процедуру — та же картина. А поругивается он у меня видимо по причине установленного ГБО (4-е поколение Omegas Landi Renzo). На ГБО свой компьютер, форсунки и пр. хозяйство. За три года эксплуатации на сканере ГБО не было ни одной ошибки.

---

#56

opel omega460

opel omega460

Читатель

• 

• Постоянные посетители
• Cообщений: 8

• Автомобиль: opel omega

• @Упоминание

Отправлено 21 Октябрь 2012 — 09:03

привет….можещь дать инфо-ю по кодам мне нужен весь список кодов на опель омега 1994г. 16v 2.0 мкпп x20xev/////////////??????

---

#57

gadd

gadd

Начинающий Опелевод

• 

• Постоянные посетители

• 

• Cообщений: 76

• Автомобиль: opel omega b 2.5xtd 98г.

• @Упоминание

Отправлено 25 Апрель 2013 — 17:25

Добрый день! у меня проблема с моей дизельной Омегой, которая 2,5тд 96кВ. Стала чудить((( Начались проблемы несколько дней назад, сперва присутствовала вибрация и черный дым, но запуск двигателя был хороший при любой температуре. Потом стал замечать, что на нагретом моторе, при запуске, иногда (знаете, как-будто где-то короткое замыкание..) тускло горели лампы «накала свечей»(хотя при 80-90 градусах мотора она не должна гореть), «проверьте двигатель» и работали дополнительные вентиляторы, что на климатконтроль, и спустя некоторое время, каждый раз по-разному, от 2 сек. до минуты и более, все приходило в норму и после чего можно было запустить двигатель, ну никак если, эти 2 лампы с вентилятором, горели бы. А вчера вообще стала глохнуть на холостых, а при движение тяга пропадала на пару секунд и плохо заводится (крутить приходится по 10-15 сек.) и это даже утром, после ночной стоянки.
Сделал диагностику скрепкой но не понимаю, как расшифровать. Выглядят коды так:
(_..) (_..) (_..) (_………) (_………) (_………) (… ….) (… ….) (… ….)
затем цепочка повторяется. Я думаю понятно, что штрих это длинный сигнал, а точка- короткий.
Если кто знает или кто сталкивался уже с такой проблемой, подскажите как лечить.
Спасибо!

---

#58

Andrey A. K.

Andrey A. K.

Уважаемый Опелевод

• 

• Клубные пользователи

• 

• Cообщений: 803

• Город:г. Владимир
• Автомобиль: OPEL OMEGA B CARAVAN Y22XE АКПП 00г.в., VOLVO XC90 2.5T

• @Упоминание

Отправлено 01 Май 2013 — 19:35

Смотрю тоже ругается на лямду, у меня тоже постоянно на нее ругается, мне надоело даже стирать эти ошибки, серавно пропишутся опять, главное чтоб машинка с ключиком не загоралась в движении, а остальное все пофиг) пускай не гаснет при включении зажигания

на кан шину еще ругается!

еще не пойму зачем лампочка чек инжин, если как чего загорается та с гаечным ключом, вставлял ключ без чипа, также мигает с гаечным ключом!

Омега Супер, особенно заднее сидение))

---

#16

OFFLINE
 

Опубликовано 25 Октябрь 2009 — 01:51

IOCTAC

Знатный Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 640 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B, 2.5 V6 Х25ХЕ, 1994г.в., МКПП
• Имя:
  Александр
• Город:
  Талнах (пока)

Точно, неправильно! Правильно будет воттак : 121212737373 145145145 313131. Походу коды: 73, 145, 31, я правильно все понял ???

а я читал читал но так и не понял как правильно считать эти цифры. не доходит до меня. с 12 разобрался, а вот дальше полный ступор. может объясните популярно.

• 0

• Наверх

---

#17

Опубликовано 25 Октябрь 2009 — 02:05

Ytm

Живу я здесь

• 

• Почетные омегаводы

• 

• 3 389 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  OOB ’95, АКПП, X20XEV-> BMW E39 525i
• Имя:
  Игрик, Игорь
• Город:
  Москва

а я читал читал но так и не понял как правильно считать эти цифры. не доходит до меня. с 12 разобрался, а вот дальше полный ступор. может объясните популярно.

А что не понятно? там написано: «73, 145, 31» — все правильно. По три раза каждый код.

• 0

• Наверх

---

#18

Опубликовано 25 Октябрь 2009 — 02:25

IOCTAC

Знатный Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 640 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B, 2.5 V6 Х25ХЕ, 1994г.в., МКПП
• Имя:
  Александр
• Город:
  Талнах (пока)

написано то понятно, а вот как эти мигания считать не могу разобраться и все.

• 0

• Наверх

---

#19

Опубликовано 25 Октябрь 2009 — 02:48

PacMan

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 122 Сообщений:

• Характеристики автомобиля:
  OOB x25xe
• Имя:
  Vladislav

показало ошибки 132 и 129: Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1), Barometric Pressure Too Low. Как это понимать? Где низкое давление? Что за датчик кислорода?

по поводу того, как считать цифры: берешь листочек и ручку, включаешь зажигание и смотриш, лампочка мигает одинраз-пауза-двараза-пауза-одинраз-пауза-двараза-пауза-одинраз-пауза-двараза-пауза вот по порядку и записываешь цифры 121212, далее к примеру в моем случаи мигала так 1раз-пауза-3раза-пауза-два раза (и так 3 раза повторяется), это значит что код ошибки 132, и так далее все ошибки, пока не начнет опять мигать 1-п-2-п-1-п-2-п-1-п-2-п тоесть не начнет выдавать 121212

• 0

• Наверх

---

#20

Опубликовано 25 Октябрь 2009 — 03:27

Ytm

Живу я здесь

• 

• Почетные омегаводы

• 

• 3 389 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  OOB ’95, АКПП, X20XEV-> BMW E39 525i
• Имя:
  Игрик, Игорь
• Город:
  Москва

показало ошибки 132 и 129: Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1), Barometric Pressure Too Low. Как это понимать? Где низкое давление? Что за датчик кислорода?

датчик кислорода это лямбда «по нашему»

• 0

• Наверх

---

#21

Опубликовано 25 Октябрь 2009 — 03:29

zdorovtsev70

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 467 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B CD, 1996, МКПП, X20XEV- продан. Opel Omega B Caravan, 1997, АКПП, X20SE
• Имя:
  Николай
• Город:
  Астрахань

завести естественно не сможешь при огромном желании ибо ключь (инфракрасный надо прописать) чип прописывается отдельно от брелка (надо иметь мотор тест + 4 значный пароль…), а железку ключь иметь запосной всёже надо
[/quote]
Мне ключ с чипом сделал обычный ключник, по моему ключу, цена 2500, время 30 минут.

• 0

• Наверх

---

#22

Опубликовано 20 Февраль 2010 — 03:42

vov9688

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 191 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B,1995.МКПП.X20XEV»
• Имя:
  вова

вот моргает 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1  итак 10 раз или дольше считовать ошибки до какого раза. и если так моргает то значит всё norm

• 0

• Наверх

---

#23

Guest_Омежка В_*

Опубликовано 30 Март 2010 — 08:29

Guest_Омежка В_*

• 
• Гости

А что не понятно? там написано: «73, 145, 31» — все правильно. По три раза каждый код.

Подскажите пожалуйста где расходомер воздуха расположен на Омеге 2.5,и как он выглядит. У меня ошибка 73 и 31. Машина тупит при разгоне, месяца 3 назад дым белый шел с трубы несколько раз,больше не замечал. Извините тему создать не получилось.

• 0

• Наверх

---

#24

Опубликовано 30 Март 2010 — 08:35

Yorik

Живу я здесь

• 

• Омегаводы

• 

• 1 753 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B караван, АКПП, 2.5 V6 .
• Имя:
  Юрий
• Город:
  Санкт-Петербург

Омежка В, у же в соседней теме ответил!

• 0

• Наверх

---

#25

Опубликовано 26 Декабрь 2010 — 03:29

picsulem

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 398 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B 1998, МКПП, X25XE — продал с сожалением
• Имя:
  Станислав
• Город:
  Йошкар-Ола

по поводу того, как считать цифры: берешь листочек и ручку, включаешь зажигание и смотриш, лампочка мигает одинраз-пауза-двараза-пауза-одинраз-пауза-двараза-пауза-одинраз-пауза-двараза-пауза вот по порядку и записываешь цифры 121212, далее к примеру в моем случаи мигала так 1раз-пауза-3раза-пауза-два раза (и так 3 раза повторяется), это значит что код ошибки 132, и так далее все ошибки, пока не начнет опять мигать 1-п-2-п-1-п-2-п-1-п-2-п тоесть не начнет выдавать 121212

А как отделить одну ошибку от другой?

• 0

• Наверх

---

#26

Опубликовано 26 Декабрь 2010 — 01:40

PacMan

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 122 Сообщений:

• Характеристики автомобиля:
  OOB x25xe
• Имя:
  Vladislav

ну оно каждую ошибку по 3 раза повторяет, так что нужно смотреть на совпадения.

у меня вот другой вопрос, мне досталось такое вот устройство: INNOVA 3030a CanOBD2

выход на этом устройстве такой же как у меня в Омеге, но вот в омеге не все контакты есть, не сможет ли он считать хотя бы элементарные данные? никто не пробовал? а то я чет стремаюсь его подключать

• 0

• Наверх

---

#27

Опубликовано 26 Декабрь 2010 — 11:04

picsulem

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 398 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B 1998, МКПП, X25XE — продал с сожалением
• Имя:
  Станислав
• Город:
  Йошкар-Ола

Считал ошибку 19. Трактуется по-разному. Как мне определить мою?

• 0

• Наверх

---

#28

Guest_Kolik26_*

Опубликовано 26 Декабрь 2010 — 11:22

Guest_Kolik26_*

• 
• Гости

picsulem, Четвертая строка «Неверный сигнал оборотов двигателя — ошибка датчика положения коленчетого вала»

• 0

• Наверх

---

#29

Опубликовано 26 Декабрь 2010 — 11:38

picsulem

Омегавод

• 

• Омегаводы

• 

• 398 Сообщений:

• Пол:Мужчина
• Характеристики автомобиля:
  Opel Omega B 1998, МКПП, X25XE — продал с сожалением
• Имя:
  Станислав
• Город:
  Йошкар-Ола

Kolik26, спасибо.

• 0

• Наверх

---

#30

Guest_Zeyn_*

Опубликовано 02 Январь 2011 — 05:46

Guest_Zeyn_*

• 
• Гости

Помогите разобратся с ошибками 19-21-71-73.машина плохо заводится.

• 0

• Наверх

---

Для проверки: Потом надо включить зажигание Лампочка на панели приборов, четвертая слева, желтая, с изображением молнии на фоне двигателя начнет мигать. Каждый код лампа мигает по три раза.

Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже: Код неисправности: Причина возникновения: Реакция контроллера: Возникает если температура двигателя по датчику более оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 15 Датчик температуры охлаждающей жидкости — повышенное напряжение.

Возникает если температура двигателя по датчику менее ,4оС и температура вс. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 44 Датчик кислорода. Низкое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если: Переключается в режим «open loop».

Диагностика скрепкой, не понимаю как ее сделать

При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В. Высокое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1, В более 3 мин.

Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44 выше. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. Пытается компенсировать отклонение напряжения.

Возникает если температура двигателя по датчику менее ,4оС и температура вс. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 44 — Датчик кислорода. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.

Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1, В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44 выше. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин.

Пытается компенсировать отклонение напряжения.

Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Opel Omegaл.

сброс ошибок — Omega B — Опель Клуб Первый Российский

Необходима замена контроллера или памяти Собственно реакции никакой. Контроллер неисправен 65 — Потенциометр измерителя расхода воздуха — диагностика по скрепке опель омега б напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 66 — Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 67 — Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки.

Возникает, когда датчик показывает температуру более оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС 71 — Датчик температуры всасываемого воздуха — пониженное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру менее оС и двигатель работает более 3 мин.

Собственно реакции никакой.

Контроллер неисправен 65 Потенциометр измерителя расхода воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 66 Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 67 Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки — 69 Датчик температуры всасываемого воздуха — повышенное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру более оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС 71 Датчик температуры всасываемого воздуха — пониженное напряжение.

Низкое напряжение Сохраняется если: Переходит на прошитое значение соответствующее диагностика по скрепке опель омега б, если температура всасываемого воздуха выше 0,4оС. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.

Иногда, в системе управления впрыском автомобилей возникают неисправности. Узнать причину, в большинстве случаев, можно самостоятельно, считав код ошибки в накопителе ECU через диагностический разъём.

На автомобили OPEL выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic).

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек». Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство. 1. Использование сканера 2. Метод отключения аккумулятора Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля. Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней. 3. Включение и выключение зажигания Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет. 4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы. ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля. Иногда, в системе управления впрыском автомобилей возникают неисправности. Узнать причину, в большинстве случаев, можно самостоятельно, считав код ошибки в накопителе ECU через диагностический разъём. На автомобили OPEL выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic). На OPEL выпуска 94-96 годов устанавливалась системы диагностики с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line. Более поздние модели имели систему диагностики, совместимую со стандартом OBD-II и 16-ти контактным разъемом. С 2002 года вводится CAN протокол на уже стандартном 16-ти контактном OBD-II разъёме. Следует помнить, что ошибка в накопителе может иметь статус «активной», т.е. неисправность в системе присутствует в данный момент. При этом будет гореть лампа «check engine» на панели приборов. И «сохранённой» — лампа «check engine» гореть не будет. Если эта ошибка не возникнет повторно в течение 20 запусков двигателя, то она будет стёрта из накопителя. Так-же накопитель сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора на 30 секунд. В современных системах, ошибки можно удалить только с помощью диагностического оборудования, после устранения их причины. Рассмотрим вариант самодигностики систем Motronic и Multec с 10 контактным диагностическим разъёмом. 1. Находим сам разъём. У OPEL Kadett, Vectra и Omega он находится возле опоры стойки, с левой или правой стороны моторного отсека. У OPEL Tigra, Corsa и Astra — в щитке предохранителей салона. У OPEL Frontera его ставят над правой (пассажирской) фарой. Расположение и назначение его контактов: A — Масса автомобиля B — L-Line Самодиагностика ECU engine C — Самодиагностика АКПП D — Самодиагностика Trip computer E — Канал данных двигателя F — «+» Аккумуляторной батареи G — K-Line канал данных компьютеров H — Самодиагностика круиз-контроля J — Самодиагностика полного привода K — Самодиагностика ABS 2. Ставим проволочную перемычку в зависимости от цели диагностики: AB — компьютер двигателя (Motronic, Multec) AC — электронная автоматическая коробка передач AD — бортовое табло LCD и бортовой компьютер AG — стандартная, помехозащитная заглушка AH — компьютер круиз-контроля, противоугонного устройства (ATWS) AJ — электронное управление полным приводом AK — компьютер ABS В сервисных мануалах, эта перемычка называется «диагностическое приспособление KM602-2» 3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации соответствующего устройства. Некоторые версии систем могут не поддерживать самодиагностику. Структура показа кодов проста: Первая серия вспышек с короткими паузами — десятки Пауза побольше — разделитель Вторая серия вспышек с короткими паузами — единицы Длинная пауза — разделитель кодов x-xx (12) Каждый цикл начинается с кода входа в режим самодиагностики — 12 (показано на примере) Далее выдаются коды по возрастанию номера ошибки. Все коды повторяются по 3 раза. После окончания показа кодов ошибок, цикл повторяется заново. Расшифровка flash кодов ошибок приведена в таблицах Flash codes Opel Вариант самодиагностики с разъёмом OBD-II (если система его поддерживает), мало отличается от описанного выше. 1. Находим сам разъём. У OPEL Vectra, Astra и Zafira он находится под защитной крышкой, в салоне под рычагом ручного тормоза. У OPEL Omega — в щитке предохранителей салона, под рулевой колонкой. У OPEL Corsa — в нише центральной консоли. 2. Ставим перемычку между контактами 5 и 6 3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации. Некоторые модели систем могут не поддерживать самодиагностику. Для ранних систем, принцип считывания кодов такой-же. Для более поздних, есть небольшие отличия: 10 вспышек лампы соответствует началу кода P0. Далее следует сам 3х значный код. xxxxxxxxxx-x-x-xxx (P0113) Коды повторяются 3 раза и идут по возрастанию номера ошибки. После окончания, цикл повторяется заново. Расшифровка flash кодов ошибок стандарта OBD-II приведена в таблицах Flash codes Opel Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта приведена в таблицах Flash codes Opel Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта для АКПП приведена в таблицах Flash codes Opel, только звмыкать необходимо не 5-6 контакты, а 3-5 У более поздних систем, категории неисправностей разделены, соответственно разделены и лампы индикаторы: Следует помнить, что ошибки могут быть как прямые (точно указывать на неисправность), так и косвенные (указывать на неисправность систем, находящихся за диапазоном проверки). Например, ошибка лямбда зонда (oxygen sensor), регулятора холостого хода (IAC) или расходомера воздуха (AFS), может означать так-же и просос неучтённого воздуха в впускную систему. Сами по себе ошибки систем не могут дать полную и точную информацию о проблемах, более того — проблемы могут быть и совсем без возникновения ошибок. Поэтому, в большинстве случаев, без грамотного мастера с соответствующим диагностическим оборудованием и опытом работы, не обойтись. Таблица кодов ошибок ECM «General Motors» 13 Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2) 14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16 Высокий уровень бортового напряжения 19 Ошибка датчика положения коленвала 21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 23 Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха 24 Отсутствие сигнала скорости автомобиля 33 Датчик абсолютного давления (МАР) — высокое напряжение сигнала 34 Неверный сигнал датчика расхода воздуха 35 Отклонение оборотов холостого хода 41 Неисправность датчика распределительного вала 42 Неисправность цепи управления зажиганием 43 Неисправность цепи управления по детонации 44 Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2) 45 Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2) 49 Диагностика потери вакуума 51 Ошибка запоминающего устройства 53 Неисправность потенциометра регулировки СО 54 Неисправность потенциометра октан-корректора 55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель 61 Деградация датчика кислорода Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.3 и 1.6. Добавлены несколько позиций: Код неисправности: Что это означает? Причина появления и реакция контроллера: 51 Неисправность управляющего устройства (контроллера) Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене. 53 (Только для мотора C16LZ) Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16,9 В. 54 * * (Только для мотора E16LZ) Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе. Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему. (Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ — разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов) Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.8i: К вышеперечисленной первой таблице добавлены несколько позиций: Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид. Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным. После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков. Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем. Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд. На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель. Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках. Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит. pro-3, Вы имеете в виду горящий чек на бортовом компьютере ? клемы пробовал снимать, ошибка сохраняется в памяти.. нет, ошибка положения датчика распредвала, завтра буду менять датчик и хотел без компа скинуть ошибку, на Хондах аккорд там какоето главное реле достаешь и ошибка стирается (так друг говорил), а как в омеге. Изменено: pro-3, 22 Октябрь 2010 — 20:49 OFFLINE jakov mv6 Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: OOA. 1990.C20NE.ГБО, .OOB.1996.АКПП.X30XE.ГБО4.. Гольф МК 1,АКПП, Ява капля 1972,vauxhall вектра,теперь опель.2.2dti Имя: Алексей Город: Пинск Беларусь Гость_pro-3_* Гости Она скинется и без компа.Просто в буфере останется,а через 20 включений зажигания и оттуда пропадет. OFFLINE vovan_tambovsky Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой. Имя: Владимир OFFLINE Dvin Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП,Z22XE Имя: Виктор Город: Минск Она скинется и без компа.Просто в буфере останется,а через 20 включений зажигания и оттуда пропадет. OFFLINE Алексей LV OFFLINE Vamax OFFLINE Dvin Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП,Z22XE Имя: Виктор Город: Минск купил себе китайский адаптер для ноутбука — цена вопроса 21e, теперь не только ошибки можно корректно удалять но и есть доступ к показаниям датчиков. OFFLINE Thrash Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП, 2.6 V6, Y26SE, MV6, Bose Имя: Андрей Город: Рига купил себе китайский адаптер для ноутбука — цена вопроса 21e, теперь не только ошибки можно корректно удалять но и есть доступ к показаниям датчиков. Можно по-подробнее, как оно называется? Из чего состоит ошибка По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов. Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки: Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности: 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов; 1 и 2 — категория ошибки; 3 — резервный символ. Третья цифра свидетельствует о типе проблемы: Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности. Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет: Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению Общие ошибки 70405; 070405. 35108; 35208; 35308. В машине отключается система зажигания. Кнопка одометра зажимается и удерживается. Через несколько секунд на дисплее с суточным пробегом появится индикация интервалов технического обслуживания. Кнопка должна удерживаться в нажатом состоянии. Одновременно выжимается педаль газа. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание. Индикатор «InSp» начнет моргать на экране. Через несколько секунд он должен исчезнуть. Неисправности контроллеров распредвала и коленвала 001004; 1004. Ошибки могут проявляться в виде: 0100; 010006; 10006. 011514; 011517. Комбинации могут выводиться в вариациях: 0340; 030401; 034004. Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене. Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые. Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка. 3650; 36504; 036504. поломка самого контроллера; засорение контактных элементов на колодке с проводами, питающими регулятор; повреждение кабелей датчика; «глюки» в работе блока управления. Неисправности лямбда-зондов Комбинация может проявляться в виде: 0136; 13504; 13601; 13602; 13604; 13611; 013504; 013604; 013611; 013601; 013602. Неисправности датчиков двигателя и ABS Комбинации могут выводиться в вариациях: 59761; 59704; 059704; 059761; 059701. Проблемы с электрикой 000970; 0970; 970. 11014; 011014. Коды могут быть: 48006; 048106; 48106; 048206; 48206. Проверить сам вентилятор, в частности, его электродвигатель. Если моторчик нерабочий, он подлежит замене. Можно произвести демонтаж устройства, выполнить его разбор и внимательно осмотреть все конструктивные компоненты. Поврежденные детали меняются или перепаиваются. Выполнить диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя возможно замыкание в системе, что приведет к нестабильной работе вентилятора. Отключить разъем питания и выполнить его очистку. Бывает такое, что из-за выплескивания антифриза из расширительного бачка жидкость попадает на колодку и вызывает замыкание. Нужно разобраться с проблемой утечки расходного материала и заменить разъем методом пайки. Проверить работу всех предохранителей и реле. Ошибки могут выводиться в вариациях: 053003; 53006; 053006. выход из строя одного из датчиков (для устранения выполняется диагностика цепи и очистка контактов); неисправность блока управления системой круиз-контроля; повреждение проводов или колодок, подключенных к управляющему модулю; неисправность рулевого переключателя системы (также следует проверить контакты). 56003; 056003. 068304; 068302. проверка высоковольтных свечей и их очистка от следов нагара и налета; диагностика целостности высоковольтных проводов и их замена при необходимости; проверка целостности трамблера, его контактов и качества подключения кабелей; диагностика катушки зажигания. 14070; 014070. 161400; 161450 218217; 218214. Неисправный датчик. Вероятнее всего, отремонтировать устройство не получится, поэтому его придется менять. Попадание влаги на разъем устройства. Для устранения проблемы можно удлинить провода, питающие контроллер. Это приведет к образованию петли, с которой будет стекать влага. Произвести замену колодки. Жидкость попадает на контакты штекера через поврежденный или изношенный уплотнитель, что приводит к их разрушению. Ошибки могут проявляться в виде: 62104; 62103; 062103; 062104; 062108. Отключить минусовой клеммный зажим аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда деактивация питания в бортовой сети позволяет решить проблему сбоя электроники. Выполнить диагностику CAN-шины. Надо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, тогда решить ее получится только путем внесения изменений в прошивку. Неисправности двигателя 001161; 1161; 1166; 001166 0011 66; 01161. Комбинации могут выводиться в вариациях: 001462; 001466; 1462; 1463; 1466; 01463; 001463. 006800; 6800 Коды могут быть в вариациях: 17011; 017012; 17012; 017011 датчик массового расхода воздуха (произвести очистку регулятора специальным средством или поменять); кислородный контроллер (проверить питание и заменить при необходимости); компрессию двигателя; воздушный фильтрующий элемент. засорение форсунок системы впрыска; неисправность контроллера кислорода. выход из строя или некорректная работа турбины двигателя либо нагнетательного устройства; пониженное давление моторного масла в силовом агрегате; некорректная работа системы ЕГР; во впускном коллекторе обнаружен лишний воздух либо подача его потока ограничена (связано с забитостью воздушного фильтра); поломка контроллера давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик). Появление данного кода обусловлено следующими признаками; на панели приборов появился индикатор «Чек»; возможно ограничение скорости передвижения до 40 км/ч; снижение мощности силового агрегата; появление шума из-под капота (неисправность компрессорного устройства или турбины). Ошибки могут быть: 30101; 030101 0302; 30201; 30301; 30401; 030104; 030301; 030201; расходомер воздуха; кислородный контроллер; также следует продиагностировать воздушный фильтр, вышедшие из строя элементы подлежат замене. Возможные причины неисправности: отказ модуля зажигания, повреждение его корпуса или отсоединение контактов; выход из строя высоковольтных проводов или износ их изоляции; поломка свечей зажигания или образование нагара на них. Коды могут проявляться в виде: 04205A; 0425A; 042052. Информация для считывания неисправностей актуальна для следующих моделей Opel (Опель): Antara (Антара); Astra H Z16XER, Z18XER (Астра Н Z16ХЕР, Z18ХЕР с механической трансмиссией, «автомат» или «робот изитроник»); Astra G Z18XE (Астра Г); Astra J 1.6; Astra GTC; Corsa D (Корса Д) 2007 г. и других годов выпуска; Frontera (Фронтера); Insignia (Инсигния); Meriva 2008 (Мерива) и других годов выпуска; Mokka (Мокка); Omega (Омега); Vectra (Вектра); Zafira A и B (Зафира А и Б). Как диагностировать ошибку? Чтобы считать ошибки Опель Мерива B или Корса D на авто с механической трансмиссией, последовательно выполняются действия: Педали газа и тормоза одновременно выжимаются. В замок зажигания вставляется ключ. Производится активация зажигания, но двигатель не запускается. Через несколько секунд после этого на дисплее одометра появится комбинация с ошибкой. Если требуется посмотреть ошибки на транспортном средстве с автоматической трансмиссией, инструкция по считыванию будет другой: В замок вставляется ключ. Элемент управления прокручивается, чтобы активировать зажигания. Силовой агрегат запускать не нужно. Водитель выжимает педаль тормоза и удерживает ее в таком положении. Рычаг автоматической трансмиссии переводится в режим «D». Водитель отключает зажигание и убирает ногу с педали тормоза. Затем одновременно выжимаются обе педали. Отпускать их не нужно. Производится активация системы зажигания без пуска силового агрегата. На дисплее панели приборов начнут отображаться ошибки, которые необходимо считать. Комбинации выводятся в шестизначном виде. При проведении самодиагностики педаль газа выжимается до упора, а тормоз — со средним усилием. Должен раздаться щелчок, свидетельствующий об активации концевиков. Если кодов неисправностей несколько, то они будут выводиться последовательно. После вывода ошибок Опель появится комбинация «000000», которая говорит о завершении проверки. Важно знать С помощью диагностики педалью газа можно получить только ошибки типа P****. Неисправности С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования. Видео: самодиагностика Опель Канал «Mr11vlad11» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Opel с использованием приборной панели. Как сбросить ошибку? Процедура обнуления памяти выполняется так: В автомобиле отключается система зажигания. Пользователь нажимает на клавишу сброса суточного пробега на приборной панели. В течение трех секунд после этого на экране должна появиться индикация интервалов для проведения технического обслуживания авто. Выжимается педаль тормоза, кнопка на одометре должна остаться в нажатом состоянии. Производится активация системы зажигания. Примерно через десять секунд на экране должна появиться надпись «InSp» с цифрами. Если автомобиль оснащен бензиновым мотором, то комбинация будет 35000, если дизельным — то 50000. Индикатор «InSp» должен моргать, после чего исчезнет. Это свидетельствует об успешном обнулении памяти и удалении ошибок. Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Опель: Город Название компании Адрес Номер телефона Цена Москва Север Моторс Ул. Дубнинская, 83 +7 499 685-18-21 2500 руб. Серебряный слон Ул. Пяловская, 7 +7 499 488-18-88 3500 руб. Санкт-Петербург Автомагия Ул. Учительская, 23 +7 812 701-02-01 2000 руб. ClinliCar Большой Сампсониевский пр., 61к2 +7 812 200-95-63 3000 руб. Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления Канал «Gnat Ignat» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как стереть комбинации ошибок из памяти микропроцессора на примере Астра H. Читайте также: Ошибка 0175 ленд ровер фрилендер Тойота рав 4 ошибка p0138 Мерседес s220 ошибка с1338 Ошибка u1111 00 audi Коды ошибок ниссан марч ак12 #41 levani Город:Georgia Автомобиль: Opel Omega B X20XEV 16V 1997 МКПП. @Упоминание Отправлено 05 Март 2007 — 13:32 Цитата(levani @ 1.3.2007, 18:13) У меня X20XEV omega B 1997 МКПП, и по моему simteс 56.5. на форуме в одной теме говарылос что если нажать на обе кнопки управления БК то выдоётся информация с помошью которого можно определить какои блок управления на авто. у меня видало 021. это значит что у меня simteс 56.5. подскажите какои у меня разём. ALDL или всётаки OBDII. и можно ли восползоватся методом «скрепки». и что нибудь случится если на OBDII воткнуть «скрепку»? Цитата(levani @ 2.3.2007, 11:57) значит можно восползоватся методом «скрепки»? Цитата(Профессор @ 2.3.2007, 16:17) OBD-II на X20XEV с 96 года. профессор так у меня OBDII или ALDL? можно или нет то воспользоватся методом «скрепки», т.е. замикать 5 и 6 контакты и прочитать коды ошыбок по миганию лампочки или нет? Я понял что у меня разиом BDII. но протокол какой? Я ХОЧУ ПРОДИАГНОСТИРОВАТЬ МОЮ ОМЕГУ. Я СМОГУ методом «скрепки», САМ БЕЗ ВСЯКЫХ ПРОГ СДЕЛАТЬ ЭТО ИЛИ НЕТ. ПОМОГИТЕ ! ! ! Сообщение отредактировал levani: 05 Март 2007 — 13:33 #42 заблудший_Халтурыч_* Отправлено 14 Март 2007 — 22:26 Уважаемые опелеводы! Будьте так добры, подскажите, сегодня решил проверить скрепкой ошибки, сунул в 5 и 6 контакты железяку, включил зажигание, чек энжин через секунду погас и больше не мигнул ни разу. Что же выходит, что у меня метод «скрепка» не работает?! Такое может быть? Спасибо, если дадите ответ. #43 Амбр Амбр Опелевод со стажем Главные администраторы Cообщений: 32 027 Город:Москва Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6 . @Упоминание Отправлено 15 Март 2007 — 11:45 Цитата(Халтурыч @ 15.3.2007, 0:26) Уважаемые опелеводы! Будьте так добры, подскажите, сегодня решил проверить скрепкой ошибки, сунул в 5 и 6 контакты железяку, включил зажигание, чек энжин через секунду погас и больше не мигнул ни разу. Что же выходит, что у меня метод «скрепка» не работает?! Такое может быть? Спасибо, если дадите ответ. А ты отсоедени например ДМРВ вызвав тем самым ошибку, и посмотри, намигает тебе чего лампочка или нет. #44 ValeriyT ValeriyT Город:г. Архангельск Автомобиль: Insignia Sports Tourer 2.0 (160Нр) DTH AT6 Cosmo @Упоминание Отправлено 16 Март 2007 — 22:58 А я во какую шпоргалку нашел. OMEGA B 94-99 Blinkcode- 6 (pin) OMEGA B ab 2000 Blinkcode- 6 (pin) А какой двигатель все равно, главное, чтобы 6 (pin) был в разъеме. Сообщение отредактировал ValeriyT: 16 Март 2007 — 22:58 Volvo66DL, Ascona1,6, OOB-Caravan X20XEV, KIA Magentis2,5V6АКПП, SkodaOktaviaFL5, InsigniaST2.0TDАКПП #45 заблудший_Халтурыч_* Отправлено 21 Март 2007 — 17:26 Цитата(Амбр @ 15.3.2007, 11:45) А ты отсоедени например ДМРВ вызвав тем самым ошибку, и посмотри, намигает тебе чего лампочка или нет. Отсоединил я ДМРВ — намигала эту ошибку, потом отсоединил датчик температуры входящего воздуха, который стоит после воздушного фильтра — тоже намигала. Причем, коды 4-х значные. Видимо Симтек 56.5 у меня стоит. Больше никаких ошибок не выдает, даже старых. Амбр, а где стоит тот датчик синхронизации тем-ры двигателя на х20хеv? И ещё. Амбр, подскажи, где в СВАО есть нормальный сканер Tech или Tech 2, хочу воспользоваться твоим советом подключиться к нему. Спасибо. Сообщение отредактировал Халтурыч: 21 Март 2007 — 17:33 #46 Амбр Амбр Опелевод со стажем Главные администраторы Cообщений: 32 027 Город:Москва Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6 . @Упоминание Отправлено 22 Март 2007 — 12:18 Цитата(Халтурыч @ 21.3.2007, 19:26) Амбр, а где стоит тот датчик синхронизации тем-ры двигателя на х20хеv? На патрубке который идет от коробки воздушного фильтра к ДМРВ. Цитата И ещё. Амбр, подскажи, где в СВАО есть нормальный сканер Tech или Tech 2, хочу воспользоваться твоим советом подключиться к нему. Спасибо. В жулебино. #47 заблудший_VLAD6_* Отправлено 22 Март 2007 — 16:50 нет не работает.и очень легко проверяется, чтобы туда очумелые ручки не лазали, ЖМ на диагност разьеме убрал этот диагностит контакт.его там просто нет, а коли нет то и смотреть нечем.как и скрепку не куда воткнуть #48 Амбр Амбр Опелевод со стажем Главные администраторы Cообщений: 32 027 Город:Москва Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6 . @Упоминание Отправлено 23 Март 2007 — 11:46 Цитата(VLAD6 @ 22.3.2007, 18:50) нет не работает.и очень легко проверяется, чтобы туда очумелые ручки не лазали, ЖМ на диагност разьеме убрал этот диагностит контакт.его там просто нет, а коли нет то и смотреть нечем.как и скрепку не куда воткнуть Простите, а GM это сделал только в Вашей машине или во всех? #49 kartar kartar Город:г. Минск Автомобиль: Omega 2000 Z22XE @Упоминание Отправлено 24 Март 2008 — 20:09 Цитата(Evil @ 2.10.2006, 17:07) Собственно вопрос работает ли метод «скрепка» на двигатели Y2.2XE Омега 2000 года (рейстайлинг)? Вычитал у Екатеринбургских коллег, что метод «скрепка» (самодиагностика) в Омеге (рестайлинг) запускается следующим способом: 1. нажимаем педаль акселератора, 2. нажимаем педаль тормоза, 3. включаем зажигание. Сработало! Машина выдала следующие циферии: 1_1_3_0_0_1_7_0. Пытался найти расшифровку в инете для Simtec71 (система впрыска), ничего не нашел. Какие будут мнения у спецов Клуба. Машина исправна, т.е никаких ошибок быть не должно. #50 Evil 666 Evil 666 Начинающий Опелевод Пользователи Cообщений: 35 Город:М.О. г.Королев Автомобиль: ОмегаВ 2000г Y2.2XE сарай АКПП @Упоминание Отправлено 25 Март 2008 — 08:41 #51 kartar kartar Город:г. Минск Автомобиль: Omega 2000 Z22XE @Упоминание Отправлено 25 Март 2008 — 09:11 Цитата(Evil 666 @ 25.3.2008, 8:54) Инет кишит этими малоинформативными табличками (более 20 ссылок на разные сайты). По существу вопроса нет мыслей? #52 fon fon Город:МО Автомобиль: ООБ z22xe.2001г.в.седан.мкпп… @Упоминание Отправлено 25 Март 2008 — 10:37 Цитата(kartar @ 24.3.2008, 20:22) Вычитал у Екатеринбургских коллег, что метод «скрепка» (самодиагностика) в Омеге (рестайлинг) запускается следующим способом: 1. нажимаем педаль акселератора, 2. нажимаем педаль тормоза, 3. включаем зажигание. Сработало! Машина выдала следующие циферии: 1_1_3_0_0_1_7_0. Пытался найти расшифровку в инете для Simtec71 (система впрыска), ничего не нашел. Какие будут мнения у спецов Клуба. Машина исправна, т.е никаких ошибок быть не должно. скорее всего 1130 и 0170 … 1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1). 0170 Ошибка в системе корректировки состава смеси — Банк 1 Основные OBD-II коды по двигателю и коробке (Generic OBD-II codes, P0XXX, P2XXX, P34XX-P39XX) O2 Sensor Rich/Lean Exhaust Сообщение отредактировал fon: 25 Март 2008 — 10:41 #53 kartar kartar Город:г. Минск Автомобиль: Omega 2000 Z22XE @Упоминание Отправлено 25 Март 2008 — 13:24 Цитата(fon @ 25.3.2008, 10:50) скорее всего 1130 и 0170 … 1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1). 0170 Ошибка в системе корректировки состава смеси — Банк 1 Основные OBD-II коды по двигателю и коробке (Generic OBD-II codes, P0XXX, P2XXX, P34XX-P39XX) O2 Sensor Rich/Lean Exhaust Я тоже разделил цифры на две части, хотя нет привычных кодов входа и выхода, а также тройных повторов. Р1130 — нашел в Autodata CD2 для Simtec 71, предположительно можно согласиться, хотя не совсем понял, о каком датчике кислорода речь? Но по поводу P0170 Autodata молчит, если только по EOBD P0 — Fuel trim? Походу больше вопросов, чем ответов. Найти бы расшифровки кодов на русском языке. Также неплохо бы заехать на фирменный сканер затем сравнить коды. #54 fon fon Город:МО Автомобиль: ООБ z22xe.2001г.в.седан.мкпп… @Упоминание Отправлено 25 Март 2008 — 14:36 Цитата(kartar @ 25.3.2008, 13:37) Я тоже разделил цифры на две части, хотя нет привычных кодов входа и выхода, а также тройных повторов. Р1130 — нашел в Autodata CD2 для Simtec 71, предположительно можно согласиться, хотя не совсем понял, о каком датчике кислорода речь? Но по поводу P0170 Autodata молчит, если только по EOBD P0 — Fuel trim? Походу больше вопросов, чем ответов. Найти бы расшифровки кодов на русском языке. Также неплохо бы заехать на фирменный сканер затем сравнить коды. я у себя тоже так диагностирую. там нет кодов входа и выхода а сразу ошибки.только почемуто он их вместе написал ,хотя там есть паузы между кодами… #55 kartar kartar Город:г. Минск Автомобиль: Omega 2000 Z22XE @Упоминание Отправлено 25 Март 2008 — 16:12 Цитата(fon @ 25.3.2008, 14:49) я у себя тоже так диагностирую. там нет кодов входа и выхода а сразу ошибки.только почемуто он их вместе написал ,хотя там есть паузы между кодами… Похоже, что пробиваются именно ошибки. Повторил сегодня процедуру — та же картина. А поругивается он у меня видимо по причине установленного ГБО (4-е поколение Omegas Landi Renzo). На ГБО свой компьютер, форсунки и пр. хозяйство. За три года эксплуатации на сканере ГБО не было ни одной ошибки. #56 opel omega460 opel omega460 Читатель Постоянные посетители Cообщений: 8 Автомобиль: opel omega @Упоминание Отправлено 21 Октябрь 2012 — 09:03 привет….можещь дать инфо-ю по кодам мне нужен весь список кодов на опель омега 1994г. 16v 2.0 мкпп x20xev/////////////?????? #57 gadd gadd Начинающий Опелевод Постоянные посетители Cообщений: 76 Автомобиль: opel omega b 2.5xtd 98г. @Упоминание Отправлено 25 Апрель 2013 — 17:25 Добрый день! у меня проблема с моей дизельной Омегой, которая 2,5тд 96кВ. Стала чудить((( Начались проблемы несколько дней назад, сперва присутствовала вибрация и черный дым, но запуск двигателя был хороший при любой температуре. Потом стал замечать, что на нагретом моторе, при запуске, иногда (знаете, как-будто где-то короткое замыкание..) тускло горели лампы «накала свечей»(хотя при 80-90 градусах мотора она не должна гореть), «проверьте двигатель» и работали дополнительные вентиляторы, что на климатконтроль, и спустя некоторое время, каждый раз по-разному, от 2 сек. до минуты и более, все приходило в норму и после чего можно было запустить двигатель, ну никак если, эти 2 лампы с вентилятором, горели бы. А вчера вообще стала глохнуть на холостых, а при движение тяга пропадала на пару секунд и плохо заводится (крутить приходится по 10-15 сек.) и это даже утром, после ночной стоянки. Сделал диагностику скрепкой но не понимаю, как расшифровать. Выглядят коды так: (_..) (_..) (_..) (_………) (_………) (_………) (… ….) (… ….) (… ….) затем цепочка повторяется. Я думаю понятно, что штрих это длинный сигнал, а точка- короткий. Если кто знает или кто сталкивался уже с такой проблемой, подскажите как лечить. Спасибо! #58 Andrey A. K. Andrey A. K. Уважаемый Опелевод Клубные пользователи Cообщений: 803 Город:г. Владимир Автомобиль: OPEL OMEGA B CARAVAN Y22XE АКПП 00г.в., VOLVO XC90 2.5T @Упоминание Отправлено 01 Май 2013 — 19:35 Смотрю тоже ругается на лямду, у меня тоже постоянно на нее ругается, мне надоело даже стирать эти ошибки, серавно пропишутся опять, главное чтоб машинка с ключиком не загоралась в движении, а остальное все пофиг) пускай не гаснет при включении зажигания на кан шину еще ругается! еще не пойму зачем лампочка чек инжин, если как чего загорается та с гаечным ключом, вставлял ключ без чипа, также мигает с гаечным ключом! Омега Супер, особенно заднее сидение)) #16 OFFLINE   Опубликовано 25 Октябрь 2009 — 01:51 IOCTAC Знатный Омегавод Омегаводы 640 Сообщений: Пол:Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2.5 V6 Х25ХЕ, 1994г.в., МКПП Имя: Александр Город: Талнах (пока) Точно, неправильно! Правильно будет воттак : 121212737373 145145145 313131. Походу коды: 73, 145, 31, я правильно все понял ??? а я читал читал но так и не понял как правильно считать эти цифры. не доходит до меня. с 12 разобрался, а вот дальше полный ступор. может объясните популярно. 0 Наверх #17 Опубликовано 25 Октябрь 2009 — 02:05 Ytm Живу я здесь Почетные омегаводы 3 389 Сообщений: Пол:Мужчина Характеристики автомобиля: OOB ’95, АКПП, X20XEV-> BMW E39 525i Имя: Игрик, Игорь Город: Москва а я читал читал но так и не понял как правильно считать эти цифры. не доходит до меня. с 12 разобрался, а вот дальше полный ступор. может объясните популярно. А что не понятно? там написано: «73, 145, 31» — все правильно. По три раза каждый код. 0 Наверх #18 Опубликовано 25 Октябрь 2009 — 02:25 IOCTAC Знатный Омегавод Омегаводы 640 Сообщений: Пол:Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2.5 V6 Х25ХЕ, 1994г.в., МКПП Имя: Александр Город: Талнах (пока) написано то понятно, а вот как эти мигания считать не могу разобраться и все. 0 Наверх #19 Опубликовано 25 Октябрь 2009 — 02:48 PacMan Омегавод Омегаводы 122 Сообщений: Характеристики автомобиля: OOB x25xe Имя: Vladislav показало ошибки 132 и 129: Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1), Barometric Pressure Too Low. Как это понимать? Где низкое давление? Что за датчик кислорода? по поводу того, как считать цифры: берешь листочек и ручку, включаешь зажигание и смотриш, лампочка мигает одинраз-пауза-двараза-пауза-одинраз-пауза-двараза-пауза-одинраз-пауза-двараза-пауза вот по порядку и записываешь цифры 121212, далее к примеру в моем случаи мигала так 1раз-пауза-3раза-пауза-два раза (и так 3 раза повторяется), это значит что код ошибки 132, и так далее все ошибки, пока не начнет опять мигать 1-п-2-п-1-п-2-п-1-п-2-п тоесть не начнет выдавать 121212 0 Наверх #20 Опубликовано 25 Октябрь 2009 — 03:27 Ytm Живу я здесь Почетные омегаводы 3 389 Сообщений: Пол:Мужчина Характеристики автомобиля: OOB ’95, АКПП, X20XEV-> BMW E39 525i Имя: Игрик, Игорь Город: Москва показало ошибки 132 и 129: Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1), Barometric Pressure Too Low. Как это понимать? Где низкое давление? Что за датчик кислорода? датчик кислорода это лямбда «по нашему» 0 Наверх #21 Опубликовано 25 Октябрь 2009 — 03:29 zdorovtsev70 Омегавод Омегаводы 467 Сообщений: Пол:Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B CD, 1996, МКПП, X20XEV- продан. Opel Omega B Caravan, 1997, АКПП, X20SE Имя: Николай Город: Астрахань завести естественно не сможешь при огромном желании ибо ключь (инфракрасный надо прописать) чип прописывается отдельно от брелка (надо иметь мотор тест + 4 значный пароль…), а железку ключь иметь запосной всёже надо [/quote] Мне ключ с чипом сделал обычный ключник, по моему ключу, цена 2500, время 30 минут. 0 Наверх #22 Опубликовано 20 Февраль 2010 — 03:42 vov9688 Омегавод Омегаводы 191 Сообщений: Пол:Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B,1995.МКПП.X20XEV» Имя: вова вот моргает 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1  итак 10 раз или дольше считовать ошибки до какого раза. и если так моргает то значит всё norm 0 Наверх #23 Guest_Омежка В_* Опубликовано 30 Март 2010 — 08:29 Guest_Омежка В_* Гости А что не понятно? там написано: «73, 145, 31» — все правильно. По три раза каждый код. Подскажите пожалуйста где расходомер воздуха расположен на Омеге 2.5,и как он выглядит. У меня ошибка 73 и 31. Машина тупит при разгоне, месяца 3 назад дым белый шел с трубы несколько раз,больше не замечал. Извините тему создать не получилось. 0 Наверх #24 Опубликовано 30 Март 2010 — 08:35 Yorik Живу я здесь Омегаводы 1 753 Сообщений: Пол:Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B караван, АКПП, 2.5 V6 . Имя: Юрий Город: Санкт-Петербург Омежка В, у же в соседней теме ответил! 0 Наверх #25 Опубликовано 26 Декабрь 2010 — 03:29 picsulem Омегавод Омегаводы 398 Сообщений: Пол:Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1998, МКПП, X25XE — продал с сожалением Имя: Станислав Город: Йошкар-Ола по поводу того, как считать цифры: берешь листочек и ручку, включаешь зажигание и смотриш, лампочка мигает одинраз-пауза-двараза-пауза-одинраз-пауза-двараза-пауза-одинраз-пауза-двараза-пауза вот по порядку и записываешь цифры 121212, далее к примеру в моем случаи мигала так 1раз-пауза-3раза-пауза-два раза (и так 3 раза повторяется), это значит что код ошибки 132, и так далее все ошибки, пока не начнет опять мигать 1-п-2-п-1-п-2-п-1-п-2-п тоесть не начнет выдавать 121212 А как отделить одну ошибку от другой? 0 Наверх #26 Опубликовано 26 Декабрь 2010 — 01:40 PacMan Омегавод Омегаводы 122 Сообщений: Характеристики автомобиля: OOB x25xe Имя: Vladislav ну оно каждую ошибку по 3 раза повторяет, так что нужно смотреть на совпадения. у меня вот другой вопрос, мне досталось такое вот устройство: INNOVA 3030a CanOBD2 выход на этом устройстве такой же как у меня в Омеге, но вот в омеге не все контакты есть, не сможет ли он считать хотя бы элементарные данные? никто не пробовал? а то я чет стремаюсь его подключать 0 Наверх #27 Опубликовано 26 Декабрь 2010 — 11:04 picsulem Омегавод Омегаводы 398 Сообщений: Пол:Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1998, МКПП, X25XE — продал с сожалением Имя: Станислав Город: Йошкар-Ола Считал ошибку 19. Трактуется по-разному. Как мне определить мою? 0 Наверх #28 Guest_Kolik26_* Опубликовано 26 Декабрь 2010 — 11:22 Guest_Kolik26_* Гости picsulem, Четвертая строка «Неверный сигнал оборотов двигателя — ошибка датчика положения коленчетого вала» 0 Наверх #29 Опубликовано 26 Декабрь 2010 — 11:38 picsulem Омегавод Омегаводы 398 Сообщений: Пол:Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1998, МКПП, X25XE — продал с сожалением Имя: Станислав Город: Йошкар-Ола Kolik26, спасибо. 0 Наверх #30 Guest_Zeyn_* Опубликовано 02 Январь 2011 — 05:46 Guest_Zeyn_* Гости Помогите разобратся с ошибками 19-21-71-73.машина плохо заводится. 0 Наверх Для проверки: Потом надо включить зажигание Лампочка на панели приборов, четвертая слева, желтая, с изображением молнии на фоне двигателя начнет мигать. Каждый код лампа мигает по три раза. Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже: Код неисправности: Причина возникновения: Реакция контроллера: Возникает если температура двигателя по датчику более оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 15 Датчик температуры охлаждающей жидкости — повышенное напряжение. Возникает если температура двигателя по датчику менее ,4оС и температура вс. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 44 Датчик кислорода. Низкое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если: Переключается в режим «open loop». Диагностика скрепкой, не понимаю как ее сделать При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В. Высокое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1, В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44 выше. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. Пытается компенсировать отклонение напряжения. Возникает если температура двигателя по датчику менее ,4оС и температура вс. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 44 — Датчик кислорода. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1, В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44 выше. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. Пытается компенсировать отклонение напряжения. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Opel Omegaл. сброс ошибок — Omega B — Опель Клуб Первый Российский Необходима замена контроллера или памяти Собственно реакции никакой. Контроллер неисправен 65 — Потенциометр измерителя расхода воздуха — диагностика по скрепке опель омега б напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 66 — Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 67 — Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки. Возникает, когда датчик показывает температуру более оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС 71 — Датчик температуры всасываемого воздуха — пониженное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру менее оС и двигатель работает более 3 мин. Собственно реакции никакой. Контроллер неисправен 65 Потенциометр измерителя расхода воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 66 Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 67 Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки — 69 Датчик температуры всасываемого воздуха — повышенное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру более оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС 71 Датчик температуры всасываемого воздуха — пониженное напряжение. Низкое напряжение Сохраняется если: Переходит на прошитое значение соответствующее диагностика по скрепке опель омега б, если температура всасываемого воздуха выше 0,4оС. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна. Иногда, в системе управления впрыском автомобилей возникают неисправности. Узнать причину, в большинстве случаев, можно самостоятельно, считав код ошибки в накопителе ECU через диагностический разъём. На автомобили OPEL выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic). На OPEL выпуска 94-96 годов устанавливалась системы диагностики с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line. Более поздние модели имели систему диагностики, совместимую со стандартом OBD-II и 16-ти контактным разъемом. С 2002 года вводится CAN протокол на уже стандартном 16-ти контактном OBD-II разъёме. Следует помнить, что ошибка в накопителе может иметь статус «активной», т.е. неисправность в системе присутствует в данный момент. При этом будет гореть лампа «check engine» на панели приборов. И «сохранённой» — лампа «check engine» гореть не будет. Если эта ошибка не возникнет повторно в течение 20 запусков двигателя, то она будет стёрта из накопителя. Так-же накопитель сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора на 30 секунд. В современных системах, ошибки можно удалить только с помощью диагностического оборудования, после устранения их причины. Рассмотрим вариант самодигностики систем Motronic и Multec с 10 контактным диагностическим разъёмом. 1. Находим сам разъём. У OPEL Kadett, Vectra и Omega он находится возле опоры стойки, с левой или правой стороны моторного отсека. У OPEL Tigra, Corsa и Astra — в щитке предохранителей салона. У OPEL Frontera его ставят над правой (пассажирской) фарой. Расположение и назначение его контактов: A — Масса автомобиля B — L-Line Самодиагностика ECU engine C — Самодиагностика АКПП D — Самодиагностика Trip computer E — Канал данных двигателя F — «+» Аккумуляторной батареи G — K-Line канал данных компьютеров H — Самодиагностика круиз-контроля J — Самодиагностика полного привода K — Самодиагностика ABS 2. Ставим проволочную перемычку в зависимости от цели диагностики: AB — компьютер двигателя (Motronic, Multec) AC — электронная автоматическая коробка передач AD — бортовое табло LCD и бортовой компьютер AG — стандартная, помехозащитная заглушка AH — компьютер круиз-контроля, противоугонного устройства (ATWS) AJ — электронное управление полным приводом AK — компьютер ABS В сервисных мануалах, эта перемычка называется «диагностическое приспособление KM602-2»  3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации соответствующего устройства. Некоторые версии систем могут не поддерживать самодиагностику. Структура показа кодов проста: Первая серия вспышек с короткими паузами — десятки Пауза побольше — разделитель Вторая серия вспышек с короткими паузами — единицы Длинная пауза — разделитель кодов x-xx (12) Каждый цикл начинается с кода входа в режим самодиагностики — 12 (показано на примере) Далее выдаются коды по возрастанию номера ошибки. Все коды повторяются по 3 раза. После окончания показа кодов ошибок, цикл повторяется заново. Расшифровка flash кодов ошибок приведена в таблицах Flash codes Opel Вариант самодиагностики с разъёмом OBD-II (если система его поддерживает), мало отличается от описанного выше. 1. Находим сам разъём. У OPEL Vectra, Astra и Zafira он находится под защитной крышкой, в салоне под рычагом ручного тормоза. У OPEL Omega — в щитке предохранителей салона, под рулевой колонкой. У OPEL Corsa — в нише центральной консоли. 2. Ставим перемычку между контактами 5 и 6 3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации. Некоторые модели систем могут не поддерживать самодиагностику. Для ранних систем, принцип считывания кодов такой-же. Для более поздних, есть небольшие отличия: 10 вспышек лампы соответствует началу кода P0. Далее следует сам 3х значный код. xxxxxxxxxx-x-x-xxx (P0113) Коды повторяются 3 раза и идут по возрастанию номера ошибки. После окончания, цикл повторяется заново. Расшифровка flash кодов ошибок стандарта OBD-II приведена в таблицах Flash codes Opel Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта приведена в таблицах Flash codes Opel Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта для АКПП приведена в таблицах Flash codes Opel, только звмыкать необходимо не 5-6 контакты, а 3-5 У более поздних систем, категории неисправностей разделены, соответственно разделены и лампы индикаторы:   Следует помнить, что ошибки могут быть как прямые (точно указывать на неисправность), так и косвенные (указывать на неисправность систем, находящихся за диапазоном проверки). Например, ошибка лямбда зонда (oxygen sensor), регулятора холостого хода (IAC) или расходомера воздуха (AFS), может означать так-же и просос неучтённого воздуха в впускную систему… Сами по себе ошибки систем не могут дать полную и точную информацию о проблемах, более того — проблемы могут быть и совсем без возникновения ошибок. Поэтому, в большинстве случаев, без грамотного мастера с соответствующим диагностическим оборудованием и опытом работы, не обойтись. истчник Таблица кодов ошибок ECM «General Motors» 13 Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2) 14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16 Высокий уровень бортового напряжения 19 Ошибка датчика положения коленвала 21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 23 Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха 24 Отсутствие сигнала скорости автомобиля 33 Датчик абсолютного давления (МАР) — высокое напряжение сигнала 34 Неверный сигнал датчика расхода воздуха 35 Отклонение оборотов холостого хода 41 Неисправность датчика распределительного вала 42 Неисправность цепи управления зажиганием 43 Неисправность цепи управления по детонации 44 Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2) 45 Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2) 49 Диагностика потери вакуума 51 Ошибка запоминающего устройства 53 Неисправность потенциометра регулировки СО 54 Неисправность потенциометра октан-корректора 55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель 61 Деградация датчика кислорода Код неисправности: Что это означает: Причина появления и реакция контроллера: 12 Вход в режим диагностики Вход в режим диагностики 13 Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за неверного сигнала с Лямбда-зонда. Если сигнал с Лямбда-зонда перестает выходить за рамки 0,35…0,55В, при этом двигатель работает более 40 сек., его температура более 85оС, дроссельная заслонка приоткрыта более чем на 6%, коды 21 и 22 не сохранены в памяти компьютера и все это длится более 12 сек. Контроллер переходит на работу по программе «Open loop» 14 Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение. ( < 0,1 В ) Возникает если температура двигателя по датчику более 135оС. Возможное короткое замыкание сигнальных проводов. Код сохраняется в памяти если температура более 135оС и двигатель работает более 2 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени. 15 Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение. ( > 4,9 В ) Возникает если температура двигателя по датчику менее -35оС. Датчик температуры дефектный. Код сохраняется в памяти если температура менее -35оС и двигатель работает более 20 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени. 21 Потенциометр дроссельной заслонки. Повышенное напряжение. ( > 3,5 В ) Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки превышает 3,5В, двигатель работает, его обороты менее 4000 об/мин., отсутствуют в памяти коды ошибок 33, 34 и все это длится более 1,5 сек. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%. 22 Потенциометр дроссельной заслонки. Пониженное напряжение. ( < 0.16 В ) Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки ниже 0,16 В (меньше чем на хх) и двигатель работает. При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37% 24 Нет сигнала с датчика скорости автомобиля. Код сохраняется если датчик показывает скорость менее 14 км/ч, при этом двигатель работает, прогрет до рабочей температуры, обороты двигателя в диапазоне 2200…4400, отсутствуют коды ошибок 21, 22, 33,34, давление во впускном трубопроводе и положение дроссельной заслонки говорит о движении автомобиля — и все это длится более 1 сек. 33 Датчик давления во впускном трубопроводе. Повышенное напряжение. Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о повышении давления во впускном трубопроводе более 85 кПа, двигатель работает, коды 21, 22 не сохранены, положение дроссельной заслонки не меняется в течение 5 сек. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки. 34 Датчик давления во впускном трубопроводе. Пониженное напряжение. Код сохраняется если сигнал с датчика говорит о падении давления во впускном трубопроводе менее 14 кПа и двигатель работает. При этом контроллер переходит на подмену сигнала с датчика давления в пределах от 0 до 100 кПа, в зависимости от числа оборотов и положения дроссельной заслонки. 35 Ошибка Шагового Мотора Холостого Хода (ШМХХ) Штатные обороты ХХ не достигаются. Плавание оборотов превышает 75 об/мин., двигатель работает, его температура более 75оС, скорость авто менее 1 км/ч, коды 21, 22 и 24 не сохранены и все это длится более 4 сек. 44 Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обеднения горючей смеси Сигнал с лямбда-зонда менее 0,28В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop». 45 Выход за границы режима «Closed loop» в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин. Контроллер переключается на работу по программе «Open loop». 55 Неисправность управляющего устройства (контроллера) Если при неработающем двигателе включено зажигание и контроллер выдает эту ошибку даже после отключения аккумулятора со стиранием ошибок, то это означает, что контроллер необходимо заменить. Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.3 и 1.6. Добавлены несколько позиций: Код неисправности: Что это означает? Причина появления и реакция контроллера:       51 Неисправность управляющего устройства (контроллера) Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене. 53 (Только для мотора C16LZ) Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16,9 В. 54* *(Только для мотора E16LZ) Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе. Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему. (Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ — разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов) Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.8i: К вышеперечисленной первой таблице добавлены несколько позиций:   Код неисправности: Что это означает? Причина появления и реакция контроллера: 19 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала с датчика числа оборотов Если контроллер в течение 3 сек. после начала пуска не получает информацию от датчика оборотов и напряжение на АКБ падает более чем на 1,1В и разряжение во впускном трубопроводе падает как минимум на 1 кПа , то контроллер переходит на программу пуска двигателя без сигнала с датчика числа оборотов. 25 Форсунка впрыска — повышенное напряжение. Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается. 29 Реле бензонасоса. Низкое напряжение. Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным. 32 Реле бензонасоса. Высокое напряжение. Если контроллер определяет, что напряжение на реле выходит за рамки рабочего диапазона, то подача напряжения на бензонасос прекращается, а само реле остается запитанным. 42 Слишком высокое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске. Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается 49 Слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. Распознается, если напряжение на АКБ превышает 16,9 В. Дальнейшая коррекция длительности впрыска становится невозможной. Контроллер может быть поврежден или выйти из строя. Стоп машина. 51 Неисправность управляющего устройства (контроллера) Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене. 64 Слишком низкое напряжение на выходном каскаде впрыска при пуске. Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на выходе каскада управления выходит за рамки рабочего диапазона, то работа каскада прекращается и двигатель останавливается 75 Контроль крутящего момента — низкое напряжение Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается низким более 10 сек. 76 Контроль крутящего момента — постоянное (неизменное) напряжение Уровень напряжение на ножке D7 контроллера остается «теряется» (отсутствует) более чем на 2 сек. 81 Форсунка впрыска — пониженное напряжение Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается. Опель омега б диагностика скрепкой коды ошибок Под рычагом стояночного тормоза или под рулём, снимаем пластиковую крышку и видим там диагностический разъем. Для автомобилей с МКПП: — Вставить ключ в замок зажигания — Нажать педаль газа и педаль тормоза — Включить зажигание (двигатель не заводить!) — Наблюдать за контрольной лампой мотора (ключ над силуэтом автомобиля) Лампочка начинает мигать. Для автомобилей с АКПП: — Вставляем ключ в замок зажигания. — Включаем зажигание (двигатель не заводим!) — Нажимаем на педаль тормоза и держим, сильно давить не надо — Переключаем селектор АКПП в положение «D» (Drive). — Выключаем зажигание и отпускаем тормоз. — Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим. — Включаем зажигание (двигатель не заводим!) — Продолжаем удерживать педали несколько секунд. Ошибки считаются точно так же как и в методе скрепки Если ошибок нет, лампочка мигает без остановки и без пауз. Расшифровка кодов OBD-II КОД Описание ошибки P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0105 Неисправность датчика давления воздуха P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) Еще коды ошибок на английском ( присутствуют номера, отсутствующие в предыдущем посте). P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input P0103 Mass or Volume Air Flow Circuit High Input P0104 Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction P0106 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input P0109 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent P0109 Intake Air Temperature Circuit Malfunction P0111 Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem P0112 Intake Air Temperature Circuit Low Input P0113 Intake Air Temperature Circuit High Input P0114 Intake Air Temperature Circuit Intermittent P0115 Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem P0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input P0119 Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent P0120 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction P0121 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem P0122 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input P0123 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit High Input P0124 Throttle/Petal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control P0126 Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1) P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1) P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1) P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) P0136 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2) P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2) P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2) P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2) P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) P0142 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3) P0143 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3) P0144 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3) P0145 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3) P0146 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3) P0147 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3) P0150 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1) P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1) P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1) P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1) P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1) P0155 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1) P0156 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2) P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2) P0158 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2) P0159 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2) P0160 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2) P0161 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2) P0162 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3) P0163 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3) P0164 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3) P0165 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3) P0166 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3) P0167 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3) P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1) P0171 System too Lean (Bank 1) P0172 System too Rich (Bank 1) Кое что из примеров внутрифирменных кодов: Источник Диагностика скрепкой. Мотроник 4.1 Очень полезное описание для самостоятельной диагностики. Диагностический разъем на Омеге находится в моторном отсеке, сбоку, на правой по ходу движения чашке амортизаторной стойки, закреплен пластмассовым фиксатором. Сам разъем черного цвета, с двумя рядами контактов (2х5), закрытых сверху крышечкой с проводками. Контакты у основания подписаны буквами А, B, С и т.д. Если затрудняетесь протереть основание разъема тряпочкой и рассмотреть буквы, то расположите разъем перед собой горизонтально, замком вниз. Контакты А и Б — в верхнем ряду слева, первый и второй. (см. рисунок). На фотографии замок слева, разъем вертикально. Нужно снять крышку с проводами (разъем при этом остается на месте), соединить контакты «А» и «В» подходящим отрезком проволоки или скрепкой. Потом надо включить зажигание… Лампочка на панели приборов, четвертая слева, желтая, с изображением молнии на фоне двигателя начнет мигать. Сначала одна вспышка, что соответствует цифре «1», потом пауза и две вспышки, что соответствует цифре «2». Итого получается «12» — код входа в режим диагностики. Каждый код лампа мигает по три раза. Стало быть три раза «12», потом по три раза все коды неисправностей, которые запомнил контроллер, потом опять три раза «12» и т.д. по кругу. Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже: ML 4.1 выпуск по август 1989 г. 12 Вход в режим диагностики. Все нормально 13 Медленное изменение сигнала с ЛЗ Переходит на прошитое среднее значение 0,45В 14 Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение. Возникает если температура двигателя по датчику более 140оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. всасыв. воздуха выдает значение больше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 44 Датчик кислорода. Низкое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если: 1. температура двигателя > 70 градусов 2. низкий уровень продолжается более трех минут 3. время чтения сигнала более 4,5 мсек 4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха. Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В. 45 Датчик кислорода. Высокое напряжение. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,099 В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44(выше). Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В. 48 Пониженное напряжение питания на контроллере. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта. Пытается компенсировать отклонение напряжения. 49 Повышенное напряжение питания на контроллере. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Пытается компенсировать отклонение напряжения. 51 Вышел из строя контроллер Из памяти контроллера не поступают запрограммированные значения параметров. Собственно реакции никакой нет. 55 Вышел из строя контроллер. Необходима замена контроллера или памяти Собственно реакции никакой нет. Контроллер неисправен 65 Потенциометр измерителя расхода воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 66 Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 67 Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки 69 Датчик температуры всасываемого воздуха — повышенное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру более 140оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС 72 Не размыкается контакт «Кик-даун» выключателя дроссельной заслонки — 73 Расходомер воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20о 74 Расходомер воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20о 75 Контроль за тягой. Низкое напряжение Сохраняется если автомобиль движется, напряжение с датчика контроля за тягой постоянно низкое и все это длится более 3-х минут — Источник Считывание ошибок методом скрепки У меня ошибки 12 и 92 12 это не ошибка это означает вход в систему а 92 не исправен круиз контроль хотя его с завода нету =)) Opel Omega 1998, двигатель дизельный 2.5 л., 155 л. с., задний привод, механическая коробка передач — видео Машины в продаже Комментарии 32 Доброе время суток! У меня такая проблема. На ч20чум проверкой методом «скрепка» показывает 19,38 и 93 ошибку.но толкового описания найти не могу, может кто сталкивался, подскажет куда смотреть?!) Доброе время суток! У меня такая проблема. На ч20чум проверкой методом «скрепка» показывает 19,38 и 93 ошибку.но толкового описания найти не могу, может кто сталкивался, подскажет куда смотреть?!) 19 ошибка это дпкв присоединяюсь к вопросу, братики, а это точно ОБД2? как то ОБД по другому везде выглядит. У меня такой же разъем (95 год). 3 года не горела, сегодня поставил…и она горит теперь все время побывал…буду опком искать 69 ошибка что может быть? расходомер воздуха рабочи? не правильно выявил ошибку, Р1690 вот правильно пока еще не замыкали контакты, поэтому не знаю ошибку. однако спрошу. а как с помощью скрепки диагностируется пятизначный код? как передается первая буква? или скрепка позволяет только раздел «Р» проверить? в Вашем случае где у человека 1 и где 0? На опель-виваро 2.0 СДТИ метод скрепки можно делать и как? Источник Самодиагностика Омеги) Лазя по просторам интернета, нашёл интересную статью и решил скопировать себе, может кому пригодится) Правда сам ещё не пробовал. Самодиагностика. Считываем коды ошибок двумя педалями. Для авто с механической КПП — Вставить ключ в замок зажигания — Нажать педаль газа и педаль тормоза — Включить зажигание (двигатель не заводить!) — Наблюдать за контрольной лампой мотора (ключ над силуэтом автомобиля) Лампочка начинает мигать. Если ошибок нет, лампочка мигает без остановки и без пауз. Если есть ошибки, лампочка выдает код ошибки. Код состоит из 4-х цифр. Каждое число выдается отдельно. Если лампочка моргнула 1 раз – это единица, два – 2 и так далее, 10 раз обозначает ноль. Между цифрами – пауза. Чтобы закончить считывание ошибок надо отпустить педали. Для АКПП и моторов серии Z После загорания «ЧЕК» попробуйте прочитать ошибки следующим образом: — Останавливаемся и глушим двигатель. — Вставляем ключ в замок зажигания. — Включаем зажигание (двигатель не заводим!) — Нажимаем на педаль тормоза и держим — Переключаем селектор АКПП в положение «D» (Drive) — Выключаем зажигание и отпускаем тормоз. — Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим. — Включаем зажигание (двигатель не заводим!) — Ждем несколько секунд, удерживая педали. Далее читаем код (коды) ошибки (ошибок) по числу морганий машинки с ключиком. Если есть ошибки, лампочка выдает код ошибки. Код состоит из 4-х цифр. Каждое число выдается отдельно. Если лампочка моргнула 1 раз – это единица, два – 2 и так далее, 10 раз обозначает ноль. Между цифрами – пауза. Пятизначный код ошибки P — is for powertrain codes B — is for body codes C — is for chassis codes 0 — общий для OBD-II код 1 — код производителя Третья позиция — тип неисправности: 1 — топливная система или воздухоподача 2 — топливная система или воздухоподача 3 — система зажигания 4 — вспомогательный контроль 5 — холостой ход 6 — ECU или его цепи 7 — трансмиссия 8 — трансмиссия Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0105 Неисправность датчика давления воздуха P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) P0172 Слишком богатая смесь P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе P0200 Неисправность цепи управления форсунками P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1 P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2 P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3 P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4 P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5 P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6 P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7 P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8 P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9 P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10 P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11 P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12 P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска P0217 Перегрев двигателя P0218 Перегрев трансмиссии P0219 Двигатель «перекручен» (Engine Overspeed Condition) P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A» P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B» P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2 P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A» P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» P0340 Неисправность датчика распределительного вала P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт P0450 Неисправность датчика давления паров бензина P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля P0505 Неисправность регулятора холостого хода P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности P0561 Напряжение питания системы нестабильное P0562 Низкое напряжение питания системы P0563 Высокое напряжение питания системы P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High P0574 Cruise Control Related Malfunction P0575 Cruise Control Related Malfunction P0576 Cruise Control Related Malfunction P0577 Cruise Control Related Malfunction P0578 Cruise Control Related Malfunction P0579 Cruise Control Related Malfunction P0580 Cruise Control Related Malfunction P0600 Serial Communication Link Malfunction P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ P0602 Control Module Programming Error P0603 Ошибка внешнего ОЗУ P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error P0606 PCM Processor Fault P0607 Неисправность канала детонации P0608 Control Module VSS Output «A» Malfunction P0609 Control Module VSS Output «B» Malfunction P0620 Generator Control Circuit Malfunction P0621 Generator Lamp «L» Control Circuit Malfunction P0622 Generator Field «F» Control Circuit Malfunction P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона P0702 Transmission Control System Electrical P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input) P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input Источник Обычно подобные мероприятия принято называть диагностикой скрепкой, но я использовал находящуюся под рукой проволоку, да и захотелось отличиться;) На самом деле процесс очень простой и не требующий особых умений, но порядочно экономящий деньги. Recommendations Оп ком стоит 3 копейки сейчас. Я брал б/у за 20 уе, года 4 назад. Работает. однажды приехала ко мне Зафира ошибки почитать. Подключил прибор — нет связи с мотором. Всё бы ничего, но с пол года назад я читал в этой Зафире ошибки и всё было нормально. Из разговора с хозяином выясняется, что пару месяцев назад он ездил к какому-то диагносту. И он читал ошибки каким-то самопальным прибором, тыкая проводки в диагностический разъём. По итогу выяснили, что сгорел предохранитель на диагнозу. Предохранитель поменяли, связь с мотором появилась. К чему это я… К тому, что экономия она такая ) Максимум что ты съэкономил — это топливо, которое потратил бы пока до меня доехал бы ) Да и опять же, таким образом можно узнать только код ошибки в моторе. А есть ещё немало электронных блоков. А ещё нормальным сканером можно посмотреть параметры работы блоков, показания датчиков. Т. к. часто бывает, что ошибок нету, но машина едет не так как нужно Делал я компьютерную диагностику несколько месяцев назад, так в программе есть два раздела — двигатель и трансмиссия. Я конечно был не в курсе, что скрепкой не все ошибки считаешь (думал все с буквой Р будут видны), да и от твоей помощи не отказывался, все еще впереди;) Не магу понять как можно узнать четырёх значный код или нет омега 98 года 2.5 Судя по году выпуска должен быть OBD 2, а узнать можно по паузам между вспышками лампы На приборке всё время горит чек двигателя. Прежде чем поехать на диагностику, решил проверить сам, в чём там дело. Слышал о методе диагностики «скрепкой». Воспользовался данным видео, чтобы понять, куда эту скрепку засунуть: Далее 8 и 7 (87) — код ошибки — «Реле выключения кондиционера или его цепь, низкое напряжение».Повторяется 3 раза. И снова всё повторяется. Итог: всего одна ошибка, код 87. Что ж, понятно, почему у меня так слабо дует печка))) Самодиагностика скрепкой опель омега в Диагностика скрепкой опель омега а Разместил: Эдуард в Содержание статьи Opel Omega A C20NE GL… Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Пытается компенсировать отклонение напряжения. Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1, В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44 выше. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. Video on this topic Пытается компенсировать отклонение напряжения. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Opel Omega b x20xev диагностика скрепкой Собственно реакции никакой нет. Необходима замена контроллера или памяти Собственно реакции никакой нет. Контроллер неисправен 65 Потенциометр измерителя расхода воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 66 Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В 67 Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки — 69 Датчик температуры всасываемого воздуха — повышенное напряжение. Контакты у основания подписаны буквами А, B, С и т. Если затрудняетесь протереть основание разъема тряпочкой и рассмотреть буквы, то расположите разъем перед собой горизонтально, замком вниз. Контакты А и Б — в верхнем ряду слева, первый и второй. На фотографии замок слева, разъем вертикально. Потом надо включить зажигание Лампочка на панели приборов, четвертая слева, желтая, с изображением молнии на фоне двигателя начнет мигать. Каждый код лампа мигает по три раза. Возникает если температура двигателя по датчику более оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Каждый код лампа мигает по три раза. Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже: Возникает если температура двигателя по датчику более оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 44 Датчик кислорода. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0, 09 В более 3 мин. Диагностика Opel Omega B 20 X20se И тут на занятиях он мне заявляет: Последний раз редактировалось Кирявчик; В каком-то полусне увидел машину, заводить не хотел и даже не пытался. Считал коды ошибок двигателя скрепкой! Контакты у основания подписаны буквами А, B, С и т. Самодиагностика ошибок на опель омега б. Если затрудняетесь протереть основание разъема тряпочкой и рассмотреть буквы, то расположите разъем перед собой горизонтально, замком вниз. Контакты А и Б — в верхнем ряду слева, первый и второй. На фотографии замок слева, разъем вертикально. Потом надо включить зажигание Лампочка на панели приборов, четвертая слева, желтая, с изображением молнии на фоне двигателя начнет мигать. Каждый код лампа мигает по три раза. Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже: Возникает если температура двигателя по датчику более оС. Modern usage Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 15 Датчик температуры охлаждающей жидкости — повышенное напряжение. Занимался я значит весь день кручением железяк, натягался, устал, уже собираюсь спать ложиться, звонит Димка: Ну блин, само то посреди ночи. В каком-то полусне увидел машину, заводить не хотел и даже не пытался. Transportation Взяли на галстук, повезли, 60км всего. Димка на маминой Зафире тащит меня, я в полусне пытаюсь поймать полосу, фары не светят, дворники не работают, аварийка моргает, чтобы менты не пристали. Кое как затолкали его в гараж и пошли спать. Отсюда, собственно, начинается рассказ о переборке. Итак, клапанная крышка крепистя болтами на 10 сверху, чтобы её снять, мешает кожух ГРМ спереди и провода, которые притянуты к нему в пластиковом ящике. Диагностика Opel omega b При попытке снять кожух он у меня благополучно растрескался, отогнув его крышка снимается: Сразу ясно состояние мотора: Если не видно, кулачки не смазывались вообще, или смывались тосолом. Ещё чуть-чуть езды и на них была бы выработка: А вот и эмульсия тосольная, на болтах. Снимаем патрубок воздушного фильтра, сам корпус. Он крепится одним болтом под фильтром, но это место было отломано. Теперь есть доступ к заслонке. Помесь грязи и масла, видать забрасывало из цилиндров через впускной клапан. От прокладки одни остатки: Чтобы снять дроссель окончательно, надо сдёрнуть с шарика тросс газа и снять вакуумные трубки. Внутри коллектора тоже много воды: Впускной коллектор прикручен пластиной снизу за блок. Сначала отвинчиваем её снизу из ямы. Искать только в этом форуме?. Здравствуйте, гость Вход Регистрация Диагностика Омеги Б помогите расшифровать ошибки Опции. Писал на opel-omega, но там глухо как в танке. Вообщем продиагностировал методом скрепки машин. На иммобилайзер мне похер, машина заводиться. С холостым ходом всё в порядке. Кто служивому нальет, тот п.. Сотри ошибки покататься проверь снова. Источники: https://mvpclub. ru/omega-b-diagnostika-skrepkoj/ https://nkscooters. ru/opel/%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%88%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%BA-%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%B3%D0%B0-%D0%B1-%D1%81%D0%BA%D1%80%D0%B5.html Содержание Диагностика скрепкой Опель омега б Диагностика Opel omega b Опель вектра ошибка P — OPEL, HOLDEN, VAUXHALL — AUTO TECHNOLOGY ОПЕЛЬ КЛУБ • Просмотр темы — Opel Omega A C20NE ПРОПАЛА ИСКРА!!!!!! Комментарии: Теперь есть доступ к заслонке. Диагностика скрепкой Опель омега б Если неисправен ДПКВ, то машина не заведется в принципе, так как ЭБУ не будет знать в какой момент надо вспрыскивать топливо и в какой его поджигать. Красная бестия феррари свр. Opel Omega b x20xev диагностика скрепкой. Ryan Metrix. Не могу понять какие ошибки.  В КонЦЕ… Для мониторинга всех ошибок электронного блока управления и показаний датчиков приходится пользоваться мобильным устройством, работающим под управлением операционной системы Android. Откручиваем все шкивы, кроме разумеется коленвала. В профиле человека задавшего вопрос присутствует авто именно с этим ДВС. Бегунок поставить другой стороной можно. Может при сборке, у тебя на крышке уголек выскочил. Коммутатор находится у ног пассажира ,справа. Проверь еще изоляцию провода датчика положения коленвала,со временем она трескается,тоже может влиять на искру. При включении зажигания должна загореться лампочка Check Engine пресловутая молния. Если она не загорается, то машина и не заведется, так как не отступает питание на систему управления двигателем. В чем заключается этот глюк я не знаю, у меня пропал только после замены проводки двигателя. Коммутатора в привычном жигулевском понимании в ООА нет. Есть электронный блок управления ЭБУ , который по импульсам датчика положения коленвала ДПКВ вырабатывает импульсы, подаваемые на катушку зажигания и топливные форсунки. ЭБУ так же учитывает сигналя, идущие от датчика массового расхода воздуха ДМРВ или просто расходомера, датчика температуры окружающего воздуха стоит в корпусе расходомера , датчика температуры ОЖ, датчика положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Если неисправен ДПКВ, то машина не заведется в принципе, так как ЭБУ не будет знать в какой момент надо вспрыскивать топливо и в какой его поджигать. Код ошибки 19 при диагностике скрепкой. Как ее делать писать не буду, ищи сам, уже не одну тысячу раз писалось подсказка — FAQ по Опелям на автору. Если ДПКВ исправен сталкивался только с повреждением кабеля, в самом датчике ломаться нечему — обычный индукционный датчик и лампочка с молнией ведет себя нормально, то при включении стартера должна появляться искра на центральном контакте катушки зажигания она расположена на левом брызговике машины под бачком омывателя. Если искры нет, то смотри саму катушку или провода, идущие к ней. Родные катушки дохнут, но довольно редко. Если искра на катушке есть, то дальше приходим к бегунку и крышке трамблера. Отметить все сообщения прочитанными. Чтобы расширить функционал, включите Javascript. Вы вставили скрепку в разьем и включили зажигание, при этом ДВС не запускаете, ЭБУ в момент включения зажигания &quot;опрашивает&quot; показания датчиков и не получает показаний от этих двух датчиков и выставляет ошибку-нет сигнала у них алгоритм работы такой, сигнал импульсный потому что ДВС не вращается, вот сигнала и нет. Как только запустите двигатель сигнал появляется и ошибка удаляется. ВСе Уважаемые одноклубники есть вопрос сделал себе диагностику скрепкой и получил датчик положения коленвала и датчик положения распредвалов вот мне интерестно, авто работает нормально ,чекэнжин не загорается ,почему мне выдает эти две ошибки? В профиле человека задавшего вопрос присутствует авто именно с этим ДВС. А по поводу датчиков я знаю что говорю. Теоритически может на любом, но так что бы еще и ехало, то только на 8 клапанном. Диагностика Opel omega b Клемму &quot;-&quot; снять на 1 минуту, но вместе с ошибками &quot;сотруться&quot; и адаптации, так что авто некоторое время будет &quot;подкалбашивать&quot;, пока снова не обучится ЭБУ. Community Forum Software by IP. This site heavily depends on javascript, Please re-enable javascript to access full functionality. Opel Omega B — гг. Опель вектра ошибка P — OPEL, HOLDEN, VAUXHALL — AUTO TECHNOLOGY Хорошо хоть не пытались заводить, гнутых шатунов не обнаружено. Пробег на тот момент был тыс км, мотор до меня не вскрывали ни разу. Занимался я значит весь день кручением железяк, натягался, устал, уже собираюсь спать ложиться, звонит Димка: Ну блин, само то посреди ночи. В каком-то полусне увидел машину, заводить не хотел и даже не пытался. Взяли на галстук, повезли, 60км всего. ОПЕЛЬ КЛУБ • Просмотр темы — Opel Omega A C20NE ПРОПАЛА ИСКРА!!!!!! Димка на маминой Зафире тащит меня, я в полусне пытаюсь поймать полосу, фары не светят, дворники не работают, аварийка моргает, чтобы менты не пристали. Кое как затолкали его в гараж и пошли спать. Отсюда, собственно, начинается рассказ о переборке. Итак, клапанная крышка крепистя болтами на 10 сверху, чтобы её снять, мешает кожух ГРМ спереди и провода, которые притянуты к нему в пластиковом ящике. Комментарии: При попытке снять кожух он у меня благополучно растрескался, отогнув его крышка снимается: Сразу ясно состояние мотора: Если не видно, кулачки не смазывались вообще, или смывались тосолом. Ещё чуть-чуть езды и на них была бы выработка: А вот и эмульсия тосольная, на болтах. Снимаем патрубок воздушного фильтра, сам корпус. Он крепится одним болтом под фильтром, но это место было отломано. Теперь есть доступ к заслонке. Помесь грязи и масла, видать забрасывало из цилиндров через впускной клапан. От прокладки одни остатки: Чтобы снять дроссель окончательно, надо сдёрнуть с шарика тросс газа и снять вакуумные трубки. Внутри коллектора тоже много воды: Содержание статьи: Коды ошибок Опель Астра Н расшифровка, проверка, сброс: расшифровка кодов ошибок со значени Коды Диагностики для системы впрыска Simtec 56.1 — Faq часто задаваемые вопросы в-первую очередь рекомендую купить. Диагностика ошибок опель омега б Коды ошибок и неисправностей Опель Астра H: проверка, расшифровка, сброс #4 fvoice Opel Omega b x20xev диагностика скрепкой #5 димон0764 Ошибка 011517 Диагностика скрепкой опель омега б x20xev #10 ProfNew Как читать коды И, опять же, многие просто отмахиваются от этого, считая, что все это сложные тонкости — прерогатива механиков, которые, в отличие от рядовых автолюбителей, без труда могут разобраться в этих самых кодах ошибок Опеля. Коды ошибок Опель Астра Н расшифровка, проверка, сброс: расшифровка кодов ошибок со значени так вот есть мысль купить ДПРВ от X20XEV и перепаять контактную колодку к нему и тем самым сэкономить хорошее количество денежных знаков. Последовательность действий при наличии автомобиля с ручной или роботизированной КПП выглядит следующим образом. Коды Диагностики для системы впрыска Simtec 56.1 — Faq часто задаваемые вопросы в-первую очередь рекомендую купить. Вставьте в замок зажигания ключ, включите его, но при этом не запускайте двигатель. Выжмите тормоз и удерживайте педаль в таком положении. Переведите рычаг коробки в режим «D». Выключите зажигание, а затем уберите ногу с зажатого тормоза. Далее одновременно зажмите обе педали, удерживайте их. Снова включите зажигание и не заводите силовой агрегат. Дождитесь завершения процедуры диагностики, продолжая удерживать ноги на педалях. На холодную машина заводится, работает и едет как положено нормальному авто, но стоит заглушить и завести на горячую, как загорается ЧЕК и сразу пропадает мощность не сильно, но заметно , повышается расход по БК. Потом все повторяется Машина не заводится не как. Ошибка по датчику распредвала опель омега Менял провод (ставил шнур USB) , менял разъём , менял сам датчик. Старые тачки либо не прочитаются сканером вообще либо не будут отображать данные из некоторых разделов. Для понимания ошибок, которые может показать автомобиль в процессе эксплуатации, предлагаем ознакомиться с таблицей, приведенной ниже. Какой бензин выгоднее? А92А95 На холодную машина заводится, работает и едет как положено нормальному авто, но стоит заглушить и завести на горячую, как загорается ЧЕК и сразу пропадает мощность не сильно, но заметно , повышается расход по БК. Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки: Рассчитать стоимость Диагностика ошибок опель омега б Для понимания ошибок, которые может показать автомобиль в процессе эксплуатации, предлагаем ознакомиться с таблицей, приведенной ниже. К первой относятся модели, поддерживающие синхронизацию с транспортными средствами, выпущенными до 2012 года. Коды ошибок и неисправностей Опель Астра H: проверка, расшифровка, сброс И, опять же, многие просто отмахиваются от этого, считая, что все это сложные тонкости — прерогатива механиков, которые, в отличие от рядовых автолюбителей, без труда могут разобраться в этих самых кодах ошибок Опеля. U вышли из строя электронные составляющие дополнительные модули или блоки. Расшифровка кодов ошибок Opel Astra H 1.3, 1.6, 1.8  Двигатель не в установившемся режиме: не работает, его тяга ограничена или ограничены его обороты. При эксплуатации транспортного средства водитель может внезапно увидеть надпись InSP в месте, где высвечивается пробег. Расскажем о том, что значит код ошибки 059761, 001161, 170000 и другие распространенные обозначения. Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль? Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽. Калькулятор И еще постоянно горит на экране низкий уровень масла долил так, что теперь уровень выше верхней метки, но неисправность все равно горит низкий уровень, можно ли этот датчик вернуть в исходное, и как с такой проблемой разобраться. #4 fvoice Вопрос по работе датчика распредвала X20XEV Как убедиться в положительном результате? Достаточно просто – надпись больше не будет появляться. Желаем Вам сталкиваться с ошибками как можно реже! Opel Omega b x20xev диагностика скрепкой Если компьютера нет в наличии либо отсутствует специальный переходник для подключения, диагностику можно выполнить своими руками. Внимание В отличие от предыдущих систем впрыска топлива Мультек и Мотроник, в системе Симтек применен Лямбда-зонд с уровнями сигналов, лежащими в диапазоне от 0 до 5В. #5 димон0764 И, опять же, многие просто отмахиваются от этого, считая, что все это сложные тонкости — прерогатива механиков, которые, в отличие от рядовых автолюбителей, без труда могут разобраться в этих самых кодах ошибок Опеля. Сообщение отредактировал димон0764 18 Июль 2012 23 05. Бюджетный сканер ошибок OP-COM Братья, Опелеводы помогоите разобраться. В случае с автоматическими коробками переключения передач последовательность действий выглядит несколько иначе. На панели приборов там где отображается пробег отобразится надпись ECN error code number и обнаруженные ошибок в виде кодов. Ошибка 011517 Снимаем аккумулятор и фишку с датчика ОЖ. Вытягиваем вверх стопорную пружину и удерживаем её в одном положении. Демонтируем старый датчик ОЖ. Устанавливаем новый механизм и зажимаем его стопорной пружиной. После чего необходимо обратно установить аккумулятор и завести двигатель автомобиля. Машина должна прогреться сначала по малому, а после по большому кругу. Тест блока управления должен показать температуру жидкости около 23 градуса. На холодную машина заводится, работает и едет как положено нормальному авто, но стоит заглушить и завести на горячую, как загорается ЧЕК и сразу пропадает мощность не сильно, но заметно , повышается расход по БК. Диагностика скрепкой опель омега б x20xev #9 pxsource Ради интереса проверяю машину скрепкой каждый месяц. Подобная ошибка была пол года назад. Потом сама пропала. #10 ProfNew Для автомобилей с EasyTronic и механическими коробками переключения актуальна такая последовательность действий. В случае с автоматическими коробками переключения передач последовательность действий выглядит несколько иначе. Как читать коды В – наличие проблем в электрической системе автомобиля (стеклоподъёмники, переключатели, сигнализация, подушка безопасности); С – проблемы в ходовой части транспорта; Р – указывает на ошибки в ЭБУ Опель Астра Н и трансмиссии; U – ошибка в одном из блоков управления (БУ парктроником или системы безопасности). И, опять же, многие просто отмахиваются от этого, считая, что все это сложные тонкости — прерогатива механиков, которые, в отличие от рядовых автолюбителей, без труда могут разобраться в этих самых кодах ошибок Опеля. Для этого достаточно запустить режим самодиагностики. Для ручной и роботизированной коробки передач  Угол поворота дроссельной заслонки более чем 24.8 о Купил контакт клинер поснимал все фишки все контакты прочистил и обработал ка кна сам ДПРВ и на самом мозгу мотора. Для понимания ошибок, которые может показать автомобиль в процессе эксплуатации, предлагаем ознакомиться с таблицей, приведенной ниже. Как сбросить ошибки на опель омега 2.0 Самодиагностика ошибок на опель омега б. Другими словами, удалить подобную ошибку двигателя простыми способами не получается. Дело в том, что критическая ошибка записывается в память электронного блока управления и не стирается самостоятельно. В этой статье мы поговорим о том, каким образом проводится диагностика ошибок двигателя, а также как сбросить ошибку двигателя самому. Самодиагностика ошибок на опель омега б 2002год. Self diagnostic on opel omega b 2002 year. Опель Омега коды ошибок Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т. Диагностика скрепкой. 14 Oct 2017 Подробнее Как сбросить ошибки в OPEL ASTRA G (Джи), коды ошибок в описание Одновременно нужно учитывать, что далеко не все ошибки удаляются из памяти ЭБУ подобным образом. Речь идет о ситуации, когда выбило ошибку двигателя, но после устранения причины чек продолжает гореть и его не получается сбросить путем снятия клеммы с АКБ. P0105 Высокое или низкое напряжение датчика абсолютного давления впускного коллектора P0110 Высокое или низкое… 24 Dec 2016 Подробнее Диагностика Opel omega b Приехал знакомый, двигатель Ч20ЧУМ(97 г/в), загорелся чек и погас. Нареканий к работе мотора нет, расход не увеличился. Кто подскажет как сбросить ошибки, Опкома нет, как сбросить в ручную? Есть трещина в коллекторе, может из-за нее ЛЗ выделываться? Ткните носом, может на форуме где-то есть, я не нашел. как провести самодиагностику омега б 8кл x20se,Ответ здесь. 01 Mar 2014 Подробнее Снятие ошибки подушки безопасности в автомобиле OPEL VECTRA B с помощью OP-COMa Решение незаменимо в том случае, если ошибка не возникает постоянно, а проявляется только периодически (чек загорается и гаснет сам по себе). Адаптеры OBD позволяют контролировать различные параметры работы ДВС прямо на ходу (средний и моментальный расход топлива, остаток горючего в баке, температуру и т. В видео мы показываем, как убрать ошибку подушки безопасности в автомобиле OPEL VECTRA B с помощью OP-COMaю. Всем… КАК УБРАТЬ (ОБНУЛИТЬ,УСТРАНИТЬ) «ЧЕК» на авто? #check engine Если при неработающем двигателе включено зажигание и контроллер выдает эту ошибку даже после отключения аккумулятора со стиранием ошибок, то это означает, что контроллер необходимо заменить. Вы можете помочь проекту: Представляем вашему вниманию простой #способ обнуле… Op-Com Opel Диагностика ошибок Самое плохое, что могло произойти: если разъем ЛЗ не отсоединяли, то у блока управления мог выгореть вход, который воспринимает сигнал ЛЗ. И самое простое — повреждение проводов (обрыв или замыкание самого ЛЗ или цепи его подогрева). Считай ошибку — получишь некоторую информацию, что именно произошло. Диагностика Opel vectra B Прибор для диагностики Op-com Где я заказывал … Опель омега б коды ошибки При заводке не горит, но при считывании ошибок(не запуская двигатель и попытки сбросить вышеуказанным способом) начинает моргать 0130. Как прочитать ошибки Опель Потом показал еще две ошибки с практически одинаковым и неоднозначным пояснением. Типа, может воздушная система, может топливная, может еще чего. Сегодня отдал в сервис, сказали, что попытаются вычистить. Единственное, что я не понимаю, каким образом бортовой комп хранит эти ошибки и ни с того ни с сего их выдает. Считываем ошибки на автомобилях опель с помощью педалей. Сбор средств на развитие канала: QIWI кошелек: 4693957600… По теме Поменять лампу в фаре на опель Вытащите лампу из патрона и воткните новейшую габаритную лампу, не… Замена форсунки омывателя опель астра j Вставляем его в форсунку, и, поворачивая в подходящую сторону, добиваемся… Как разобрать модуль зажигания opel Учитывая всю серьезность проблемы, необходима периодическая диагностика модуля зажигания на… Заменить лампу ближнего света на опель мерива Чтоб добраться до правой фары, сначала снимается нижний воздуховод с… Замена масла опель астра инструмент Замена масла в двигателе опель астра j, h, g масло… Подсветка номера опель инсигния замена Вставьте отвертку, как показано на рисунке и нажмите и разблокируйте… Ремонт топливного насоса опель 2.5 Итак, если у вас компрессия меньше 24 кг/см2, двигатель нужно… Опель вектра а 1.6 печка ремонт Хотел купить Кадет, но подвернулся неплохой вариант и взял Вектру… Ремонт изитроника опель корса 1 2 А я делал блок изитроник в конторе по ремонту стартеров… Поменять лампочку поворотника на опель астра Видео Как поменять лампочку опель инсигния Освободите проволочную пружинную скобу,… Как долить охлаждающую жидкость в опель Проблема собственно вот вчем БК стал выдавать надпись Низкий уровень… Как прокачать тормоза на opel astra h Прокачал и за одно заменил тормозную жидкость в системе, ,… Источник Обновлено: 11.06.2023 Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид. Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным. После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков. Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем. Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд. На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель. Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках. Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит. Guest_pro-3_* OFFLINE Никалаич как скинуть ошибки «chek» . без компа, таким же по-типу методом что и диагностика скрепкой OFFLINE vovan_tambovsky Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой. Имя: Владимир Guest_pro-3_* pro-3, Вы имеете в виду горящий чек на бортовом компьютере ? клемы пробовал снимать, ошибка сохраняется в памяти.. нет, ошибка положения датчика распредвала, завтра буду менять датчик и хотел без компа скинуть ошибку, на Хондах аккорд там какоето главное реле достаешь и ошибка стирается (так друг говорил), а как в омеге. Изменено: pro-3, 22 Октябрь 2010 — 08:49 OFFLINE jakov mv6 Guest_pro-3_* Она скинется и без компа.Просто в буфере останется,а через 20 включений зажигания и оттуда пропадет. у меня в буфере ошибка годовой давности осталась, поломки нет, а старая ошибка висит! OFFLINE vovan_tambovsky Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой. Имя: Владимир pro-3, Что-то убирается снятием клеммы, что-то только компьютером. Чек на дисплее бортового компа никак не связан с ошибками двигателя. Если при заводке на компе высвечивает чек , нажимаешь педаль тормоза и он пропадает ( диагностика стоп сигналов) и если больше никаких надписей не выдаёт то гаснет до следуещего раза. OFFLINE Dvin Она скинется и без компа.Просто в буфере останется,а через 20 включений зажигания и оттуда пропадет. OFFLINE Алексей LV не знаю правельно я зделал или нет но у меня пропал после того (чек на Б.К.) как я замкнул контактына датчик уровень масло в картери (oil lag). горел уже 4 год сам датчил был сломан и не хочелось покупать новый. но сейчас после ремонта рулевого редуктора в сервизе стало постояно загаратся на приборке лампа, на динамике не отражается, скорее всего лямбда. просил мужика после ремонта помыть снизу двиг. нужно опять снять фишку и почистить контакты, а может быть и другое. Но не изотого что я закоротит провада. OFFLINE Vamax Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Omega B 2.5i V6 X25XE ’97 АКПП Irmscher Имя: MaX купил себе китайский адаптер для ноутбука — цена вопроса 21e, теперь не только ошибки можно корректно удалять но и есть доступ к показаниям датчиков. OFFLINE Dvin купил себе китайский адаптер для ноутбука — цена вопроса 21e, теперь не только ошибки можно корректно удалять но и есть доступ к показаниям датчиков. OFFLINE Thrash купил себе китайский адаптер для ноутбука — цена вопроса 21e, теперь не только ошибки можно корректно удалять но и есть доступ к показаниям датчиков. Можно по-подробнее, как оно называется? У меня тоже такой-же косяк. В августе загорелся Чек. Комп показал, что виноваты лямбда-зонды. Потом показал еще две ошибки с практически одинаковым и неоднозначным пояснением. Типа, может воздушная система, может топливная, может еще чего. Лямбда-зонды поменял. Ошибка, относящаяся к ним, пропала. Но те две остались! И периодически опять загорается Чек. Стереть можно только через комп. Сегодня отдал в сервис, сказали, что попытаются вычистить. Единственное, что я не понимаю, каким образом бортовой комп хранит эти ошибки и ни с того ни с сего их выдает. Guest_maxim_k_* Читал про считывание кодов ошибок методом «скрепки», только не понял как выбрать сами коды из всей кучи считаных цифр. Воот я считал такую последовательность: 21212737373145145145313131, потом пошло повторяться . Помогите пожалуйста! OFFLINE Dik Guest_maxim_k_* Точно, неправильно! Правильно будет воттак : 121212737373 145145145 313131. Походу коды: 73, 145, 31, я правильно все понял . Guest_Axel_* Точно так 31 это норма (двигло незаведён)73 Air Flow Sensor (AFS) Low voltage — еси честно незнаю:oops: 145 . а машина-то заводится. у меня не хотела это обрыв проводов ИММО Guest_maxim_k_* Код 31 понятно, 145 — это я сегодня сделал дубликат ключа, только без чипа (на всякий случай), пробовал завести, ХЕРА! А вот с кодом 73 надо как-то разобраться, помогите кто знает ! Guest_Axel_* Сразу два вопроса: первый, когда вставляешь ключ, не моргает чеквторой, машину с нового клуча закрывал. OFFLINE Dik Код 31 понятно, 145 — это я сегодня сделал дубликат ключа, только без чипа (на всякий случай), пробовал завести, ХЕРА! А вот с кодом 73 надо как-то разобраться, помогите кто знает ! Guest_maxim_k_* ДМРВ — это Датчик Массового Расхода Воздуха, я правильно понял ? . и чем чревато появление таковой ошибки, причины ее появления и как с ней бороться . Помогите, плиз. OFFLINE Dik ДМРВ — это Датчик Массового Расхода Воздуха, я правильно понял ? . и чем чревато появление таковой ошибки, причины ее появления и как с ней бороться . Помогите, плиз. Guest_goshkage_* На сколько я знаю при тесте скрепкой когда нет проблем показывает вход в систему т.е. 12 12 12 и повторяется. 31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal а если по русски это нет сигнала на дачике распредвела. Если дачик дохлый, убейся об стену не заведешь. 73 Датчик массового расхода воздуха. Низкое напряжение. Возникает если одновременно:Двигатель работает на оборотах более 704 об/мин.Датчик расхода воздуха показывает расход воздуха менее 5,1 кг/час.Данное условие выполнено больше чем 3 сек. Если не зафиксированы ошибки 21 или 22, то контроллер вычисляет количество воздуха самостоятельно, по сигналам с датчика оборотов и датчика дроссельной заслонки. Если зафиксирована ошибка 21 или 22, то контроллер вычисляет количество воздуха по сигналу с датчика оборотов. Вся подстройка системы прекращается за исключением реакции на датчик дроссельной заслонки. Система вентиляции бензобака блокируется, а сам клапан вентиляции закрывается.145 Incorrect immobiliser signal received Faulty unit or break in wiringЧто касается имобилайзера лучше не трогать не имея под рукой мотор теста. завести естественно не сможешь при огромном желании ибо ключь (инфракрасный надо прописать) чип прописывается отдельно от брелка (надо иметь мотор тест + 4 значный пароль. ), а железку ключь иметь запосной всёже надо OFFLINE ch1n OFFLINE zdorovtsev70 После поездки и первой остановки вылезает ошибка датчика распредов. Утром все ок, именно после движения и повторного пуска. На ходу машины особо не сказывается. Пробовал удалять Оп-комом, все равно вылазит позже. Натяжной ролик иногда как бы забрасывает в крайнее правое положение стрелку и подвисает там, хотя снятый в руках хожит просто как часы. Сам датчик на сопротивление звонится тестером как нормальный. Есть идеи? OFFLINE Терпеливый OFFLINE omega511ru Сначала проверить совпадение меток ГРМ, если все в порядке — меняй датчик синхронизации (распредвала). То, что он звонится — ещё ни о чем не говорит, он обычно так и начинает умирать: то работает, то нет, пока окончательно не сдохнет. OFFLINE Dan OFFLINE X327EK Попробуй снять ремень ГРМ и подвигаи Шестеренку коленвала во всех направлениях.Была похожая ситуация,шпонку почти срезало и зажигание сместилось на зуб. OFFLINE zdorovtsev70 Ремень ГРМ в порядке. Шестерни и разъем визуально и на вкус тоже. Похоже действительно датчику кердык приходит. Надо приценяться на экзисте или у китайцев. OFFLINE Denpohta Народ помогите. Купил свою Омегу уже с горящим чекам. После снятия ошибок скрепкой показала лямду и датчик распредвала. Разем к датчику был заменен предыдущим хозяином и последующий был соединен скруткой и заизолирован. Проверил по схеме проводки все OK. Купил новый датчик ERA. Установил, все по прежнему висит та же ошибка. Вычитал где то что необходимо дождаться 30 успешных запусков и ошибка удалиться. Заводил в течении недели раз 40 и безрезультатно . Толковой диагностики по близости нет вот и мучаюсь. причем сопротивление старого и нового датчика практически одинаковое. И еще при установке и последующим зажатием датчика, сам он имеет небольшой угол отклонения относительно болта, поставил как можно ровней но все же может и это влиять !? Ни знаю что и делать? OFFLINE omega511ru zdorovtsev70, китайские датчики покупать не советую — хватает ненадолго, лучше разорись на оригинал. Denpohta, ошибки удаляются сканером, сопротивление датчиков ни о чем не говорит. При установке датчика никаких регулировок по геометрии нет, просто ставь его ровно и все. OFFLINE Майн Для диагностики с помощью скрепки : открыть крышку блока предохранителей под рулем , справа от предохранителей есть диагностический разъем OBD-2 ( 16 контактный , по 8 контактов в ряд ) . Отсчитываем сверху 5и6 разъем (правая часть 8 контактов ) и замыкаем их канцелярской скрепкой . Включаем зажигание и считываем количество вспышек лампы чек энжин на приборной панели . Пример моргания лампы : 10 пауза 1 пауза 6 пауза 5 пауза — получам код ошибки 0165 (Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 3) ) Расшифровка диагностических кодов здесь Для диагностики с помощью скрепки : открыть крышку блока предохранителей под рулем , справа от предохранителей есть диагностический разъем OBD-2 ( 16 контактный , по 8 контактов в ряд ) . Отсчитываем сверху 5и6 разъем (правая часть 8 контактов ) и замыкаем их канцелярской скрепкой . Включаем зажигание и считываем количество вспышек лампы чек энжин на приборной панели . Пример моргания лампы : 10 пауза 1 пауза 6 пауза 5 пауза — получам код ошибки 0165 (Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 3) ) Расшифровка диагностических кодов здесь чет ты не правду пишешь.. там 2-3х значные коды.ипо три раза моргают. перед тем как чтото писатьна форуме, совету проверить на своем авто а не копировать инфу с других сайтов Для диагностики с помощью скрепки : открыть крышку блока предохранителей под рулем , справа от предохранителей есть диагностический разъем OBD-2 ( 16 контактный , по 8 контактов в ряд ) . Отсчитываем сверху 5и6 разъем (правая часть 8 контактов ) и замыкаем их канцелярской скрепкой . Включаем зажигание и считываем количество вспышек лампы чек энжин на приборной панели . Пример моргания лампы : 10 пауза 1 пауза 6 пауза 5 пауза — получам код ошибки 0165 (Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 3) ) Расшифровка диагностических кодов здесь Для диагностики с помощью скрепки : открыть крышку блока предохранителей под рулем , справа от предохранителей есть диагностический разъем OBD-2 ( 16 контактный , по 8 контактов в ряд ) . Отсчитываем сверху 5и6 разъем (правая часть 8 контактов ) и замыкаем их канцелярской скрепкой . Включаем зажигание и считываем количество вспышек лампы чек энжин на приборной панели . Пример моргания лампы : 10 пауза 1 пауза 6 пауза 5 пауза — получам код ошибки 0165 (Медленный отклик от датчика кислорода (Банк 2, Датчик 3) ) Расшифровка диагностических кодов здесь По твоему рисунку- нужно вставлять в 3 и 4, а вообще считают клеммы все подряд, независимо есть в них контакты или нет. Читайте также:    Ошибка p0828 ssangyong actyon    B1811 toyota ошибка rav4    Ниссан теана троит двигатель ошибок нет    Сброс ошибок фольксваген крафтер    Температура на впуске форд фокус 2 Источник #1 fon Город:МО Автомобиль: ООБ z22xe.2001г.в.седан.мкпп… @Упоминание Отправлено 13 Январь 2007 — 22:45 всем привет… меняли мне гофру на выпуске,лямбзонд выкручивать не стали так и варили.когда все на место поставили то загорелся чек и теперь постоянно горит…снимал клеммы с аккумулятора не помогает.да и вообще не понятно,в работе машины ни чего хуже не стало едет как и раньше,по бензину пока еще не понял,но вроде как ни чего «криминального»… может просто ошибка на мгновение появилась,а теперь ее не убрать без каких либо приспособлений? и могла она накрыться от нагрева ведь а системе тоже температура большая? внешне датчик не пострадал… #2 ValeriyT ValeriyT Город:г. Архангельск Автомобиль: Insignia Sports Tourer 2.0 (160Нр) DTH AT6 Cosmo @Упоминание Отправлено 13 Январь 2007 — 23:12 Можно проверить провода (обрыв) и разъем ЛЗ(после установки обратно соединили?). Volvo66DL, Ascona1,6, OOB-Caravan X20XEV, KIA Magentis2,5V6АКПП, SkodaOktaviaFL5, InsigniaST2.0TDАКПП #3 fon fon Город:МО Автомобиль: ООБ z22xe.2001г.в.седан.мкпп… @Упоминание Отправлено 13 Январь 2007 — 23:44 Цитата(ValeriyT @ 13.1.2007, 23:12)   Можно проверить провода (обрыв) и разъем ЛЗ(после установки обратно соединили?). да все соеденили сам проверял… а вообще какие признаки должны быть когда лямбазонд не работает? #4 Sergey_ Sergey_ Опелевод со стажем Глобальные модераторы Cообщений: 14 593 Город:Екатеринбург Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT @Упоминание Отправлено 13 Январь 2007 — 23:46 Цитата(fon @ 14.1.2007, 0:45)   меняли мне гофру на выпуске,лямбзонд выкручивать не стали так и варили … могла она накрыться от нагрева ведь а системе тоже температура большая? внешне датчик не пострадал… Нагрев здесь не страшен, если только не сам датчик варили. Самое плохое, что могло произойти: если разъем ЛЗ не отсоединяли, то у блока управления мог выгореть вход, который воспринимает сигнал ЛЗ. «Более дешевый» вариант — ЛЗ «отравился» дымом от сварки. И самое простое — повреждение проводов (обрыв или замыкание самого ЛЗ или цепи его подогрева). Считай ошибку — получишь некоторую информацию, что именно произошло. Некоторое время можно ездить с неисправным ЛЗ, но затягивать не советую: блок управления обогащает смесь, в результате повышается расход бензина и может пострадать катализатор. Если ЛЗ придется менять, имей в виду: ЛЗ от двигателя X20XEV взаимозаменяем только с ЛЗ от C18XE/X18XE (кроме длины проводов), но ни с какими другими! ВАЗовские, «универсальные» и прочие ЛЗ к этому двигателю не подходят. #5 allexx allexx Город:Москва Автомобиль: Mazda 6 NEW 2008 Sport 2л МКПП Была: Омега 2001г Z22XE @Упоминание Отправлено 13 Январь 2007 — 23:50 Цитата(fon @ 13.1.2007, 22:45)   всем привет… меняли мне гофру на выпуске,лямбзонд выкручивать не стали так и варили.когда все на место поставили то загорелся чек и теперь постоянно горит…снимал клеммы с аккумулятора не помогает.да и вообще не понятно,в работе машины ни чего хуже не стало едет как и раньше,по бензину пока еще не понял,но вроде как ни чего «криминального»… может просто ошибка на мгновение появилась,а теперь ее не убрать без каких либо приспособлений? и могла она накрыться от нагрева ведь а системе тоже температура большая? внешне датчик не пострадал… После устранения неисправности, ошибки «сотрутся» сами, через небольшое время. Так что их не обезательно стирать на сервисе. #6 ValeriyT ValeriyT Город:г. Архангельск Автомобиль: Insignia Sports Tourer 2.0 (160Нр) DTH AT6 Cosmo @Упоминание Отправлено 14 Январь 2007 — 00:07 Самое простое — заехать на диагностику, там уж точно скажут умер или нет ЛЗ. С осцилографом можно самому проверить, но это гимор.(нужна яма, осцилограф). Volvo66DL, Ascona1,6, OOB-Caravan X20XEV, KIA Magentis2,5V6АКПП, SkodaOktaviaFL5, InsigniaST2.0TDАКПП #7 igor_new igor_new Город:Украина,Западная Украина Интересы:Спорт и автомобили Автомобиль: Оmega B X20XEV & MB W463 G300 @Упоминание Отправлено 14 Январь 2007 — 02:34 Цитата(ValeriyT @ 14.1.2007, 0:07)   . С осцилографом можно самому проверить, но это гимор.(нужна яма, осцилограф). типа скорость изменения сигнала? #8 fon fon Город:МО Автомобиль: ООБ z22xe.2001г.в.седан.мкпп… @Упоминание Отправлено 14 Январь 2007 — 13:36 всем спасибо,сегодня попробую считать ошибку,методом скрепка… #9 fon fon Город:МО Автомобиль: ООБ z22xe.2001г.в.седан.мкпп… @Упоминание Отправлено 14 Январь 2007 — 21:50 да проверил код ошибки,выдает 13 и 38,короче лямбазонд…теперь надо искать где подешевле взять,читал что на мой мотор никакие заменители не подходят,может кто подскажет какой лучше взять?но и недорогой естесно.да и вопрос -когда я поставлю другой ЛЗ ошибка сразу пропадет? или через какоето время? #10 Профессор Профессор Город:Москва, Юго-Вост, напр Капотни Интересы:Опиль уже 14 лет. Автомобиль: 4matic 3.5’05, Омега 2.0’95, Омега 2.5’2000 @Упоминание Отправлено 15 Январь 2007 — 01:57 Цитата(fon @ 14.1.2007, 21:50)   да проверил код ошибки,выдает 13 и 38,короче лямбазонд…теперь надо искать где подешевле взять,читал что на мой мотор никакие заменители не подходят,может кто подскажет какой лучше взять?но и недорогой естесно.да и вопрос -когда я поставлю другой ЛЗ ошибка сразу пропадет? или через какоето время? Если поставишь новый ошибка сразу пропадет. ЛЗ твой стоит новый 3050 руб. И замена если сам не хочешь — 300 руб. вот ведь… только соберешься купить хороший новый автомобиль, ан глядишь и его уже не производят… =========================== #11 ValeriyT ValeriyT Город:г. Архангельск Автомобиль: Insignia Sports Tourer 2.0 (160Нр) DTH AT6 Cosmo @Упоминание Отправлено 15 Январь 2007 — 16:17 Цитата(igor_new @ 14.1.2007, 4:34)   типа скорость изменения сигнала? Разве проверка ЛЗ при помощи осцилографа это смешно? Volvo66DL, Ascona1,6, OOB-Caravan X20XEV, KIA Magentis2,5V6АКПП, SkodaOktaviaFL5, InsigniaST2.0TDАКПП #12 absu absu Город:Belarus, Mogilev Автомобиль: Omega B X20XEV Caravan 96 МКПП, Omega B X20XEV Sedan 97 МКПП Sport @Упоминание Отправлено 15 Январь 2007 — 17:57 Цитата(Sergey_ @ 13.1.2007, 22:46)   Если ЛЗ придется менять, имей в виду: ЛЗ от двигателя X20XEV взаимозаменяем только с ЛЗ от C18XE/X18XE (кроме длины проводов), но ни с какими другими! ВАЗовские, «универсальные» и прочие ЛЗ к этому двигателю не подходят. А ты пробывал ставить ЛЗ от C18XE/X18XE? Источник как скинуть ошибки «chek» . без компа #1 #2 Омегаводы 618 Сообщений: Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Опель Омега сарай был сейчас Рено Флюенс Имя: Владимир Город: Москва ЮАО как скинуть ошибки «chek» . без компа, таким же по-типу методом что и диагностика скрепкой #3 Омегаводы 647 Сообщений: Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой. Имя: Владимир #4 pro-3, Вы имеете в виду горящий чек на бортовом компьютере ? клемы пробовал снимать, ошибка сохраняется в памяти.. нет, ошибка положения датчика распредвала, завтра буду менять датчик и хотел без компа скинуть ошибку, на Хондах аккорд там какоето главное реле достаешь и ошибка стирается (так друг говорил), а как в омеге. Изменено: pro-3, 22 Октябрь 2010 — 08:49 #5 Омегаводы 1 283 Сообщений: Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: OOA. 1990.C20NE.ГБО, .OOB.1996.АКПП.X30XE.ГБО4.. Гольф МК 1,АКПП, Ява капля 1972,vauxhall вектра,теперь опель.2.2dti Имя: Алексей Город: Пинск Беларусь #6 Она скинется и без компа.Просто в буфере останется,а через 20 включений зажигания и оттуда пропадет. у меня в буфере ошибка годовой давности осталась, поломки нет, а старая ошибка висит! #7 Омегаводы 647 Сообщений: Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой. Имя: Владимир #8 Омегаводы 600 Сообщений: Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП,Z22XE Имя: Виктор Город: Минск Она скинется и без компа.Просто в буфере останется,а через 20 включений зажигания и оттуда пропадет. #9 Омегаводы 261 Сообщений: #10 Постоянные посетители 15 Сообщений: Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Omega B 2.5i V6 X25XE ’97 АКПП Irmscher Имя: MaX #11 Омегаводы 600 Сообщений: Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП,Z22XE Имя: Виктор Город: Минск купил себе китайский адаптер для ноутбука — цена вопроса 21e, теперь не только ошибки можно корректно удалять но и есть доступ к показаниям датчиков. #12 Омегаводы 20 Сообщений: Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП, 2.6 V6, Y26SE, MV6, Bose Имя: Андрей Город: Рига купил себе китайский адаптер для ноутбука — цена вопроса 21e, теперь не только ошибки можно корректно удалять но и есть доступ к показаниям датчиков. Можно по-подробнее, как оно называется? У меня тоже такой-же косяк. В августе загорелся Чек. Комп показал, что виноваты лямбда-зонды. Потом показал еще две ошибки с практически одинаковым и неоднозначным пояснением. Типа, может воздушная система, может топливная, может еще чего. Лямбда-зонды поменял. Ошибка, относящаяся к ним, пропала. Но те две остались! И периодически опять загорается Чек. Стереть можно только через комп. Сегодня отдал в сервис, сказали, что попытаются вычистить. Единственное, что я не понимаю, каким образом бортовой комп хранит эти ошибки и ни с того ни с сего их выдает. Источник Отображение неисправностей на дисплее Opel Omega B #1 Главные администраторы 352 Сообщений: Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1999, АКПП, X20XEV Имя: Алексей Город: Москва Motorol Stand — уровень моторного масла. При включении зажигания зафиксирован слишком низкий уровень масла. Необходимо проверить уровень масла, долить масло. Olmangel — нехватка масла. Экстремально низкий уровень масла. Немедленно выключить двигатель, проверить уровень масла, долить масло, обратиться в мастерскую для выяснения причин. Уровень масла может упасть не только в двигателе, но и в коробке передач. Помните об этом! Kuhlmittel Stand — уровень охлаждающей жидкости. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Долить охлаждающую жидкость и обратиться в мастерскую для устранения причин. Automatik Getriebe — автоматическая КПП. Зафиксирована неисправность. Коробка перешла в аварийный режим работы. Это значит старт с 3-ей передачи и дальше, в движении, только 3 и 4 передачи. Необходимо срочно продиагностировать АКПП в специализированном центре во избежание сложного и дорогого ремонта. Bremsbelag — тормозные накладки. Тормозные накладки передних дисковых тормозов изношены до минимальной толщины. Требуется замена. Либо установлены новые колодки без датчиков и отсутствие датчиков износа накладок заставляет этот код гореть постоянно. Bremslicht Sicherung — предохранитель тормозных огней. Наличие дефекта. Вставить предохранитель только после устранения иных неисправностей. Bremslicht Prufung — тормозные огни. Нарушение функции. Abblendlicht Rucklicht — ближний свет фар, задние огни. Нарушение функции ближнего света фар или задних огней. Wascwasser Stand — уровень жидкости для омывания стекол. Необходимо добавить жидкость. В случае поступления сигналов о нарушениях функций изображение информации бортового компьютера на дисплее прекращается. Следует подтвердить прием сигналов о неисправностях нажатием кнопки S или R на рычаге стеклоочистителя. Если поступило несколько сообщений о неисправностях, то подтвердить их прием поочередно. После подтверждения приема сообщения информация исчезает с дисплея. Дисплей освобождается для работы бортового компьютера. На правой стороне дисплея высвечивается надпись CHECK, которая напоминает о наличии неустраненных неисправностей. Сообщения «тормозные огни», «предохранитель тормозных огней», «ближний свет фар, задние огни» вновь высвечиваются на дисплее через 15 минут после подтверждения их приема После выключения и повторного включения зажигания сообщения о неисправностях, заложенные в память компьютера, вновь поочередно высечиваются на дисплее. После устранения неисправностей сообщения о них автоматически стираются из памяти. Источник Как сбросить ошибку на опель омега б Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек». Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство. 1. Использование сканера 2. Метод отключения аккумулятора Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля. Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней. 3. Включение и выключение зажигания Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет. 4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы. ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля. Иногда, в системе управления впрыском автомобилей возникают неисправности. Узнать причину, в большинстве случаев, можно самостоятельно, считав код ошибки в накопителе ECU через диагностический разъём. На автомобили OPEL выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic). На OPEL выпуска 94-96 годов устанавливалась системы диагностики с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line. Более поздние модели имели систему диагностики, совместимую со стандартом OBD-II и 16-ти контактным разъемом. С 2002 года вводится CAN протокол на уже стандартном 16-ти контактном OBD-II разъёме. Следует помнить, что ошибка в накопителе может иметь статус «активной», т.е. неисправность в системе присутствует в данный момент. При этом будет гореть лампа «check engine» на панели приборов. И «сохранённой» — лампа «check engine» гореть не будет. Если эта ошибка не возникнет повторно в течение 20 запусков двигателя, то она будет стёрта из накопителя. Так-же накопитель сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора на 30 секунд. В современных системах, ошибки можно удалить только с помощью диагностического оборудования, после устранения их причины. Рассмотрим вариант самодигностики систем Motronic и Multec с 10 контактным диагностическим разъёмом. 1. Находим сам разъём. У OPEL Kadett, Vectra и Omega он находится возле опоры стойки, с левой или правой стороны моторного отсека. У OPEL Tigra, Corsa и Astra — в щитке предохранителей салона. У OPEL Frontera его ставят над правой (пассажирской) фарой. Расположение и назначение его контактов: A — Масса автомобиля B — L-Line Самодиагностика ECU engine C — Самодиагностика АКПП D — Самодиагностика Trip computer E — Канал данных двигателя F — «+» Аккумуляторной батареи G — K-Line канал данных компьютеров H — Самодиагностика круиз-контроля J — Самодиагностика полного привода K — Самодиагностика ABS 2. Ставим проволочную перемычку в зависимости от цели диагностики: AB — компьютер двигателя (Motronic, Multec) AC — электронная автоматическая коробка передач AD — бортовое табло LCD и бортовой компьютер AG — стандартная, помехозащитная заглушка AH — компьютер круиз-контроля, противоугонного устройства (ATWS) AJ — электронное управление полным приводом AK — компьютер ABS В сервисных мануалах, эта перемычка называется «диагностическое приспособление KM602-2» 3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации соответствующего устройства. Некоторые версии систем могут не поддерживать самодиагностику. Структура показа кодов проста: Первая серия вспышек с короткими паузами — десятки Пауза побольше — разделитель Вторая серия вспышек с короткими паузами — единицы Длинная пауза — разделитель кодов x-xx (12) Каждый цикл начинается с кода входа в режим самодиагностики — 12 (показано на примере) Далее выдаются коды по возрастанию номера ошибки. Все коды повторяются по 3 раза. После окончания показа кодов ошибок, цикл повторяется заново. Расшифровка flash кодов ошибок приведена в таблицах Flash codes Opel Вариант самодиагностики с разъёмом OBD-II (если система его поддерживает), мало отличается от описанного выше. 1. Находим сам разъём. У OPEL Vectra, Astra и Zafira он находится под защитной крышкой, в салоне под рычагом ручного тормоза. У OPEL Omega — в щитке предохранителей салона, под рулевой колонкой. У OPEL Corsa — в нише центральной консоли. 2. Ставим перемычку между контактами 5 и 6 3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации. Некоторые модели систем могут не поддерживать самодиагностику. Для ранних систем, принцип считывания кодов такой-же. Для более поздних, есть небольшие отличия: 10 вспышек лампы соответствует началу кода P0. Далее следует сам 3х значный код. xxxxxxxxxx-x-x-xxx (P0113) Коды повторяются 3 раза и идут по возрастанию номера ошибки. После окончания, цикл повторяется заново. Расшифровка flash кодов ошибок стандарта OBD-II приведена в таблицах Flash codes Opel Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта приведена в таблицах Flash codes Opel Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта для АКПП приведена в таблицах Flash codes Opel, только звмыкать необходимо не 5-6 контакты, а 3-5 У более поздних систем, категории неисправностей разделены, соответственно разделены и лампы индикаторы: Следует помнить, что ошибки могут быть как прямые (точно указывать на неисправность), так и косвенные (указывать на неисправность систем, находящихся за диапазоном проверки). Например, ошибка лямбда зонда (oxygen sensor), регулятора холостого хода (IAC) или расходомера воздуха (AFS), может означать так-же и просос неучтённого воздуха в впускную систему. Сами по себе ошибки систем не могут дать полную и точную информацию о проблемах, более того — проблемы могут быть и совсем без возникновения ошибок. Поэтому, в большинстве случаев, без грамотного мастера с соответствующим диагностическим оборудованием и опытом работы, не обойтись. Таблица кодов ошибок ECM «General Motors» 13 Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2) 14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16 Высокий уровень бортового напряжения 19 Ошибка датчика положения коленвала 21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 23 Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха 24 Отсутствие сигнала скорости автомобиля 33 Датчик абсолютного давления (МАР) — высокое напряжение сигнала 34 Неверный сигнал датчика расхода воздуха 35 Отклонение оборотов холостого хода 41 Неисправность датчика распределительного вала 42 Неисправность цепи управления зажиганием 43 Неисправность цепи управления по детонации 44 Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2) 45 Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2) 49 Диагностика потери вакуума 51 Ошибка запоминающего устройства 53 Неисправность потенциометра регулировки СО 54 Неисправность потенциометра октан-корректора 55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель 61 Деградация датчика кислорода Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.3 и 1.6. Добавлены несколько позиций: Код неисправности: Что это означает? Причина появления и реакция контроллера: 51 Неисправность управляющего устройства (контроллера) Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене. 53 (Только для мотора C16LZ) Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16,9 В. 54 * * (Только для мотора E16LZ) Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе. Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему. (Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ — разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов) Отличия от системы впрыcка «Мультек» для двигателей 1.8i: К вышеперечисленной первой таблице добавлены несколько позиций: Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид. Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным. После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков. Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем. Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд. На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель. Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках. Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит. pro-3, Вы имеете в виду горящий чек на бортовом компьютере ? клемы пробовал снимать, ошибка сохраняется в памяти.. нет, ошибка положения датчика распредвала, завтра буду менять датчик и хотел без компа скинуть ошибку, на Хондах аккорд там какоето главное реле достаешь и ошибка стирается (так друг говорил), а как в омеге. Изменено: pro-3, 22 Октябрь 2010 — 20:49 OFFLINE jakov mv6 Пол: Мужчина Характеристики автомобиля: OOA. 1990.C20NE.ГБО, .OOB.1996.АКПП.X30XE.ГБО4.. Гольф МК 1,АКПП, Ява капля 1972,vauxhall вектра,теперь опель.2.2dti Имя: Алексей Город: Пинск Беларусь Гость_pro-3_* Гости Она скинется и без компа.Просто в буфере останется,а через 20 включений зажигания и оттуда пропадет. Она скинется и без компа.Просто в буфере останется,а через 20 включений зажигания и оттуда пропадет. купил себе китайский адаптер для ноутбука — цена вопроса 21e, теперь не только ошибки можно корректно удалять но и есть доступ к показаниям датчиков. купил себе китайский адаптер для ноутбука — цена вопроса 21e, теперь не только ошибки можно корректно удалять но и есть доступ к показаниям датчиков. Можно по-подробнее, как оно называется? Из чего состоит ошибка По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов. Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки: Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности: 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов; 1 и 2 — категория ошибки; 3 — резервный символ. Третья цифра свидетельствует о типе проблемы: Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности. Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет: Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению Общие ошибки 70405; 070405. 35108; 35208; 35308. В машине отключается система зажигания. Кнопка одометра зажимается и удерживается. Через несколько секунд на дисплее с суточным пробегом появится индикация интервалов технического обслуживания. Кнопка должна удерживаться в нажатом состоянии. Одновременно выжимается педаль газа. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание. Индикатор «InSp» начнет моргать на экране. Через несколько секунд он должен исчезнуть. Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Ошибки могут проявляться в виде: Комбинации могут выводиться в вариациях: 0340; 030401; 034004. Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене. Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые. Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка. 3650; 36504; 036504. поломка самого контроллера; засорение контактных элементов на колодке с проводами, питающими регулятор; повреждение кабелей датчика; «глюки» в работе блока управления. Неисправности лямбда-зондов Комбинация может проявляться в виде: Неисправности датчиков двигателя и ABS Комбинации могут выводиться в вариациях: Проблемы с электрикой 48006; 048106; 48106; 048206; 48206. Проверить сам вентилятор, в частности, его электродвигатель. Если моторчик нерабочий, он подлежит замене. Можно произвести демонтаж устройства, выполнить его разбор и внимательно осмотреть все конструктивные компоненты. Поврежденные детали меняются или перепаиваются. Выполнить диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя возможно замыкание в системе, что приведет к нестабильной работе вентилятора. Отключить разъем питания и выполнить его очистку. Бывает такое, что из-за выплескивания антифриза из расширительного бачка жидкость попадает на колодку и вызывает замыкание. Нужно разобраться с проблемой утечки расходного материала и заменить разъем методом пайки. Проверить работу всех предохранителей и реле. Ошибки могут выводиться в вариациях: 053003; 53006; 053006. выход из строя одного из датчиков (для устранения выполняется диагностика цепи и очистка контактов); неисправность блока управления системой круиз-контроля; повреждение проводов или колодок, подключенных к управляющему модулю; неисправность рулевого переключателя системы (также следует проверить контакты). 56003; 056003. 068304; 068302. проверка высоковольтных свечей и их очистка от следов нагара и налета; диагностика целостности высоковольтных проводов и их замена при необходимости; проверка целостности трамблера, его контактов и качества подключения кабелей; диагностика катушки зажигания. 14070; 014070. 161400; 161450 218217; 218214. Неисправный датчик. Вероятнее всего, отремонтировать устройство не получится, поэтому его придется менять. Попадание влаги на разъем устройства. Для устранения проблемы можно удлинить провода, питающие контроллер. Это приведет к образованию петли, с которой будет стекать влага. Произвести замену колодки. Жидкость попадает на контакты штекера через поврежденный или изношенный уплотнитель, что приводит к их разрушению. Ошибки могут проявляться в виде: 62104; 62103; 062103; 062104; 062108. Отключить минусовой клеммный зажим аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда деактивация питания в бортовой сети позволяет решить проблему сбоя электроники. Выполнить диагностику CAN-шины. Надо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, тогда решить ее получится только путем внесения изменений в прошивку. Неисправности двигателя Комбинации могут выводиться в вариациях: Коды могут быть в вариациях: 17011; 017012; 17012; 017011 датчик массового расхода воздуха (произвести очистку регулятора специальным средством или поменять); кислородный контроллер (проверить питание и заменить при необходимости); компрессию двигателя; воздушный фильтрующий элемент. засорение форсунок системы впрыска; неисправность контроллера кислорода. выход из строя или некорректная работа турбины двигателя либо нагнетательного устройства; пониженное давление моторного масла в силовом агрегате; некорректная работа системы ЕГР; во впускном коллекторе обнаружен лишний воздух либо подача его потока ограничена (связано с забитостью воздушного фильтра); поломка контроллера давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик). Появление данного кода обусловлено следующими признаками; на панели приборов появился индикатор «Чек»; возможно ограничение скорости передвижения до 40 км/ч; снижение мощности силового агрегата; появление шума из-под капота (неисправность компрессорного устройства или турбины). 30101; 030101 0302; 30201; 30301; 30401; 030104; 030301; 030201; расходомер воздуха; кислородный контроллер; также следует продиагностировать воздушный фильтр, вышедшие из строя элементы подлежат замене. Возможные причины неисправности: отказ модуля зажигания, повреждение его корпуса или отсоединение контактов; выход из строя высоковольтных проводов или износ их изоляции; поломка свечей зажигания или образование нагара на них. Коды могут проявляться в виде: Информация для считывания неисправностей актуальна для следующих моделей Opel (Опель): Antara (Антара); Astra H Z16XER, Z18XER (Астра Н Z16ХЕР, Z18ХЕР с механической трансмиссией, «автомат» или «робот изитроник»); Astra G Z18XE (Астра Г); Astra J 1.6; Astra GTC; Corsa D (Корса Д) 2007 г. и других годов выпуска; Frontera (Фронтера); Insignia (Инсигния); Meriva 2008 (Мерива) и других годов выпуска; Mokka (Мокка); Omega (Омега); Vectra (Вектра); Zafira A и B (Зафира А и Б). Как диагностировать ошибку? Чтобы считать ошибки Опель Мерива B или Корса D на авто с механической трансмиссией, последовательно выполняются действия: Педали газа и тормоза одновременно выжимаются. В замок зажигания вставляется ключ. Производится активация зажигания, но двигатель не запускается. Через несколько секунд после этого на дисплее одометра появится комбинация с ошибкой. Если требуется посмотреть ошибки на транспортном средстве с автоматической трансмиссией, инструкция по считыванию будет другой: В замок вставляется ключ. Элемент управления прокручивается, чтобы активировать зажигания. Силовой агрегат запускать не нужно. Водитель выжимает педаль тормоза и удерживает ее в таком положении. Рычаг автоматической трансмиссии переводится в режим «D». Водитель отключает зажигание и убирает ногу с педали тормоза. Затем одновременно выжимаются обе педали. Отпускать их не нужно. Производится активация системы зажигания без пуска силового агрегата. На дисплее панели приборов начнут отображаться ошибки, которые необходимо считать. Комбинации выводятся в шестизначном виде. При проведении самодиагностики педаль газа выжимается до упора, а тормоз — со средним усилием. Должен раздаться щелчок, свидетельствующий об активации концевиков. Если кодов неисправностей несколько, то они будут выводиться последовательно. После вывода ошибок Опель появится комбинация «000000», которая говорит о завершении проверки. Важно знать С помощью диагностики педалью газа можно получить только ошибки типа P****. Неисправности С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования. Видео: самодиагностика Опель Канал «Mr11vlad11» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Opel с использованием приборной панели. Как сбросить ошибку? Процедура обнуления памяти выполняется так: В автомобиле отключается система зажигания. Пользователь нажимает на клавишу сброса суточного пробега на приборной панели. В течение трех секунд после этого на экране должна появиться индикация интервалов для проведения технического обслуживания авто. Выжимается педаль тормоза, кнопка на одометре должна остаться в нажатом состоянии. Производится активация системы зажигания. Примерно через десять секунд на экране должна появиться надпись «InSp» с цифрами. Если автомобиль оснащен бензиновым мотором, то комбинация будет 35000, если дизельным — то 50000. Индикатор «InSp» должен моргать, после чего исчезнет. Это свидетельствует об успешном обнулении памяти и удалении ошибок. Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Опель: Город Название компании Адрес Номер телефона Цена Москва Север Моторс Ул. Дубнинская, 83 +7 499 685-18-21 2500 руб. Серебряный слон Ул. Пяловская, 7 +7 499 488-18-88 3500 руб. Санкт-Петербург Автомагия Ул. Учительская, 23 +7 812 701-02-01 2000 руб. ClinliCar Большой Сампсониевский пр., 61к2 +7 812 200-95-63 3000 руб. Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления Канал «Gnat Ignat» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как стереть комбинации ошибок из памяти микропроцессора на примере Астра H. Источник Источник Понравилась статья? Поделить с друзьями: Как стереть ошибку на опель астра Как стереть ошибку на мицубиси Как стереть ошибку на мерседес Как стереть ошибку на лада калине Как стереть ошибку на е90 Правообладателям Политика конфиденциальности Политика cookies Контакты