Случилась проблема. Может быть и была давно, но заметил вчера.
При обгоне фуры на узком участке дороги использовал кик-даун на 2 скорости вниз, обороты при этом составили примерно 4000. Но набора скорости не произошло, стрелка тахометра начала дергаться в районе 4000-4500, сбавил газу и машина поехала, но уже на третьей передаче. Остановился, заглушил. Завёл с пол оборота. Работа на ХХ и на средних оборотах ровная, никаких посторонних звуков. Схватывает газ как обычно, обороты набирает неплохо. Но стоит газануть до 4500 примерно, срабатывает будто «ограничитель» и из трубы начинает валить дым, вроде как черного цвета и при этом загорается «check», но тухнет при сбрасывании оборотов. Раньше такого не было, обороты на прогретой и до 6000 накидывала.
Решил считать код ошибки. Но не могу разобрать, может кто-нибудь помочь? Буду благодарен!
Пробег: 206 000 км
Самодиагностика двигателя
Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.
Зачем проводить самодиагностику двигателя
При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».
Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.
Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).
Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.
Далее заводите двигатель:
Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.
Как выполнить самодиагностику
Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.
Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.
Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.
Как считать коды ошибок
После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».
При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.
Пример.
Условные обозначения:
0 — мигание лампочки;
1 — пауза 1,5 секунды;
2 — пауза 2,5 секунды;
3 — пауза 4,5 секунды.
Код выдаваемый системой:
0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3
Расшифровка кода:
Самодиагностика выдает коды ошибки 24 и ошибки 52.
Что в итоге
Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.
Рано или поздно в работе любого транспортного средства проявляются неисправности. Если авто оборудовано бортовым компьютером, то поломку будет выявить гораздо легче. Сегодня мы расскажем вам, какие бывают коды ошибок Тойота, как произвести диагностику автомобиля и как ликвидировать неисправность.
Самодиагностика
Самодиагностика позволяет владельцу авто самостоятельно обнаружить и исправить поломку. Разумеется, если автомобилист владеет необходимыми знаниями для проведения проверки транспорта. Если вы никогда не сталкивались с необходимостью самодиагностики, то наш сайт поможет вам разобраться в этом и правильно произвести работы по проверке Тойоты.
Машины Тойота оборудованы двумя разъемами для самостоятельно диагностики. Они называют «DLC 1» и «DLC 2» и расшифровываются как «Data Link Connector». «DLC 1» визуально представляет собой пластиковый коробок прямоугольной формы, который в большинстве моделей находится под капотом с левой стороны. Определить именно первый разъем самодиагностики можно по надписи «Diagnostic» на крышке разъема.
Если в работе двигателя блок управления зафиксировал какие-либо ошибки, то водитель узнает об этом по горящей лампе на панели.
Что касается неисправной работы автоматической коробки передач, то о поломках в работе агрегата водитель узнает через загоревшуюся лампу «OD». Соответственно, для выявления неисправностей в системах ABS, SRS и TRC на панели приборов также есть соответствующие лампы.
Второй разъем для самодиагностики практически во всех моделях Тойоты находится со стороны водительского сидения под торпедой. В нем несколько другая конфигурация, так как при помощи этого разъема к транспорту подключается специальное дополнительное оборудование для диагностики. Стоит отметить, что данный разъем, хоть расположен и в неудобном месте, позволяет производить проверку автомобиля во время движения.
Если вы являетесь владельцем старой по году выпуска модели Тойота, то диагностический разъем вам нужно искать в подкапотном пространстве. Эти разъемы круглой формы и обозначены желтым цветом и расположены они неподалеку от аккумулятора. В этом случае разъемов, которые находятся в салоне авто, попросту нет.
Для самостоятельной проверки «Тойоты» можно использовать два типа комбинаций неисправностей. Первый называется тип 09. Комбинация представляет собой двузначный код с определенными характеристиками:
Что касается второго типа комбинаций поломок, то он называется тип 10. Представляет собой однозначный код, где число импульсов соответствует комбинации поломки. Его характеристики таковы:
Поэтапная диагностика
Для проведения самодиагностики системы ДВС или трансмиссии сделайте следующее:
Совет: если вы не уверены, что замкнули правильные контакты, то сделайте следующее. Включите зажигание и возьмите контрольную лампу с проводами, один из которых подключите на массу, то есть к кузову Тойоты, а другой провод подключайте по очереди к каждому разъему для самодиагностики. Когда вы найдете «ТЕ1», начнет моргать лампа «Check Engine». Разумеется, такую операцию следует выполнять с помощником, так как вам не особо удобно будет диагностировать разъемы под капотом и одновременно следить за приборной панелью.
Эта инструкция актуальная для всех автомобилей Тойота. На этом самостоятельная диагностика окончена. Теперь вам нужно только произвести расшифровку полученных кодов ошибок, о чем мы расскажем дальше.
Расшифровка комбинаций
Бензиновые ДВС
Для начала рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей при самодиагностике, присущих для бензиновых моторов Тойота.
| Комбинация | Расшифровка |
| 12, 14 | Блок управления сообщает владельцу автомобиля о некорректной работе датчика контроля положения коленвала. |
| 14,15 | Сообщается о возникшей поломке одной из четырех катушек зажигания. |
| 16 | Зарегистрирована некорректная работа трансмиссии. Рекомендуется произвести более тщательную проверку КПП. |
| 19 | Неправильное положение педали акселератора. Также речь может идти о поломке датчика положения педали. |
| 21 | Из строя вышел кислородный датчик. Для корректной работы рекомендуется заменить устройство. |
| 22 | Устройство контроля температуры хладагента в охладительной системе подает неправильный сигнал на БК. Необходимо заменить датчик. |
| 24 | Сломался датчик контроля температуры воздуха на впуске. |
| 25 | Датчик кислорода подает неверный сигнал на бортовой компьютер. В частности, БК зафиксировал сигнал о слишком бедной смеси в системе впрыска. |
| 31 | Блок управления сообщает о неверной работе устройства контроля абсолютного давления в системе ДВС. |
| 34 | Сообщается о неисправностях в функционировании системы турбонаддува. |
| 36 | вышел из строя датчик CPS. |
| 41 | Бортовой компьютер сообщает о некорректном сигнале, поступающем с устройства контроля положения дроссельной заслонки. |
| 42 | Водитель оповещен о поломке датчика скорости транспортного средства. |
| 43 | На бортовой компьютер поступает некорректный сигнал со стартера. Следует произвести доскональную проверку механизма. |
| 49 | Некорректная работа устройства контроля давления топлива. Необходимо заменить датчик и произвести проверку еще раз. |
| 52, 53, 55 | Неправильная работа одного из датчиков детонации. Следует заменить устройство. |
| 92 | Некорректная работа форсунки холодного пуска. Следует заменить элемент. |
| 98 | Зарегистрирована поломка устройства контроля разрежения в вакуумном усилителе тормозов. |
Дизельные ДВС
Далее рассмотрим расшифровку ошибок, возникающих при диагностике автомобилей Тойота с дизельными двигателями.
| Комбинация | Расшифровка |
| 12 | Сообщается о поломке датчика коленвала. |
| 13 | Блок управления зафиксировал поломку в работе устройства контроля частоты вращения вала. |
| 14 | Зафиксирована поломка в работе клапана регулировки угла опережения впрыска. |
| 15 | Обозначает неправильную работу сервопривода дроссельной заслонки. |
| 17 | Возникли неполадки в работе блока управления. Необходимо произвести более точную диагностику блока. |
| 18 | В работе электромагнитного перепускного клапана зафиксированы неполадки. Следует заменить устройство и произвести диагностику повторно. |
| 19 | Устройство контроля положения педали сцепления работает некорректно. Замените датчик. |
| 22 | Вышел из строя механизм контроля температуры антифриза в охладительной системе. |
| 24 | Произошла поломка датчика температуры воздуха на впуске. |
| 32 | Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в функционировании корректирующих резисторов. |
| 35 | Неисправность в работе устройства контроля давления наддува. Замените датчик и повторно произведите диагностику транспорта. |
| 39 | Некорректная работа датчика температуры топлива. |
| 42 | Перестал работать датчик скорости транспорта. Следует произвести замену устройства. |
| 96 | Произошла поломка в работе датчика положения клапана EGR. |
Автоматическая КПП
| Комбинация | Расшифровка |
| 11 | Эта комбинация обозначает, что в работе системы автоматической трансмиссии неисправностей не выявлено. |
| 37 | Сообщается о неисправной работе устройства контроля частоты вращения входного вала агрегата. |
| 38 | Обозначает поломку датчика температуры трансмиссионной жидкости. Чтобы не допустить поломки агрегата, следует произвести замену датчика, после чего сделать диагностику еще раз. |
| 42, 44 | Произошла поломка в работе датчика частоты вращения выходного вала. Рекомендуется заменить устройство для корректной работы агрегата. |
| 46 | Вышел из строя соленоид управления давлением гидравлического аккумулятора. |
| 61 | Произошла поломка в работе датчика скорости. Следует заменить устройство. |
| 62, 63 | Вышел изработы первый или второй соленоид. |
| 64 | Блок управления сообщает владельцу автомобиля о некорректной работе соленоида муфты блокировки гидротрансформатора. |
| 73 | Бортовой компьютер зафиксировал некорректную работу соленоида муфты блокировки межосевого дифференциала. |
Прочие коды
Далее рассмотрим коды ошибок, появляющиеся при диагностике Тойоты при помощи специального оборудования. Список ошибок далеко не полный, но рассмотрены самые часто встречаемые неисправности.
| Комбинация | Расшифровка |
| c1201 | Эта комбинация свидетельствует о некорректной работе мотора. на практике такая ошибка возникает в том случае, если обороты мотора упали ниже 500. |
| p0171 | Комбинация обозначает слишком бедный уровень горючей смеси в двигателе. |
| p1604 | Бортовой компьютер авто сообщает о поломке системы впуска. Следует произвести детальную проверку системы. |
| p1656 | Сообщается о разрыве или коротком замыкании в системе VVT. Также бортовой компьютер мог зафиксировать поломку в работе клапана VVT или электронного блока управления. |
| b1801 | Данный код свидетельствует об обрыве в цепи пиропатрона со стороны сидения водителя. Следует произвести проверку проводки на предмет замыканий и обрывов. |
| p1349 | Обозначает некорректную работу клапана VVT-i. Следует произвести замену устройства. |
| c1241 | Бортовой компьютер сообщает о замыкании концевика давления в блоке ABS. Следует произвести проверку цепи на предмет обрывов и замыканий. |
| p0352 | Зафиксированы неисправности в работе цепи системы зажигания. Чтобы работа транспорта была корректной, проверьте цепь точнее. |
| p0051 | Произошла поломка устройства нагрева датчика кислорода. |
| b0101 | Блок управления сообщает о некорректной работе системы безопасности, в частности — подушек. |
Видео от Дмитрия Кузьмина «Скрепочная самодиагностика Тойота Карина Е»
Источники:
https://motorist. expert/info/23-samodiagnostika-dvigatelya. html
https://avtozam. com/toyota/kody-oshibok-avto/
При эксплуатации автомобилей Toyota в России в суровых климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть серьезные поломки, которые сложно устранить и проще будет установить контрактный двигатель, а также выход из строя некоторых датчиков. Если загорелась лампочка «Check Engine», не спешите расстраиваться. В первую очередь следует провести простую самодиагностику двигателя Toyota. Эта процедура не займет много времени и поможет вам определить проблемы с двигателем.
Содержание
- Зачем проводить самодиагностику двигателя
- Что необходимо сделать перед диагностикой
- Как считать коды ошибок
- Что в итоге
- Как расшифровать коды ошибок на Toyota?
- Самодиагностика
- Поэтапная диагностика
- Расшифровка комбинаций
- Бензиновые ДВС
- Дизельные ДВС
- Автоматическая КПП
- Прочие коды
Зачем проводить самодиагностику двигателя
При покупке подержанного автомобиля нужно быть очень внимательным. Недобросовестные дилеры часто скрывают от вас проблемы с двигателем, которые могут потребовать последующего ремонта, иногда довольно дорогостоящего. Идеальным решением при такой автопроверке является самостоятельная диагностика двигателя, чтобы избежать покупки «свиньи в котелке».
Самодиагностика также необходима для профилактического обслуживания. При некоторых неисправностях индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может привести к повышенному расходу бензина или другим проблемам.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед проведением самодиагностики двигателя убедитесь, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампы могут не гореть или питаться от других, создавая видимость работы. Чтобы избежать хлопот с демонтажем, можно провести визуальный осмотр.
Пристегните ремни безопасности, закройте двери (чтобы лишние огни не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (НЕ запускайте двигатель). Загорятся индикаторы Check Engine, ABS, AirBag, заряд аккумулятора, давление масла, O/D Off (если нажата кнопка на селекторе автоматической коробки передач).
Важно: Если выключить и включить зажигание, не вынимая ключа, индикатор «AirBag» больше не загорится! Система снова диагностирует себя только после извлечения и повторной установки ключа.
После этого необходимо запустить двигатель:
Если все указанные индикаторы ведут себя так, как описано выше, приборная панель находится в хорошем состоянии и можно проводить самодиагностику двигателя. Если это не так, необходимо сначала устранить любые неисправности в индикаторах.
Как считать коды ошибок
После замыкания этих контактов сядьте в автомобиль и включите зажигание (НЕ запускайте двигатель). Коды ошибок можно получить, подсчитав количество вспышек лампочки Check Engine.
Если в памяти нет ошибок, индикатор будет мигать с интервалом в 0,25 секунды. Если есть проблемы с двигателем, индикатор будет мигать по-другому.
Пример.
Легенда:
0 — свет мигает;
1 — 1,5 секундная пауза;
2 — пауза 2,5 секунды;
3 — пауза 4,5 секунды.
Код, выданный системой:
0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 1 0 0 3
Декодирование кодов:
Самодиагностика выдает коды ошибок 24 и 52.
Что в итоге
Полученные коды ошибок можно расшифровать с помощью таблицы кодов неисправностей двигателя Toyota. Выяснив, какие датчики неисправны, можно принять дальнейшее решение: устранить причину неисправности самостоятельно или обратиться в специализированный автосервис.
Как расшифровать коды ошибок на Toyota?
В процессе эксплуатации любого автомобиля рано или поздно возникают неисправности. Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, неисправность будет гораздо легче определить. Сегодня мы расскажем вам, что такое коды неисправностей Toyota, как диагностировать автомобиль и как устранить неисправность.
Самодиагностика
Самодиагностика позволяет владельцу автомобиля самостоятельно обнаружить и устранить неисправность. Это, конечно, в том случае, если автомобилист обладает необходимыми знаниями для осмотра транспортного средства. Если вы никогда не сталкивались с необходимостью самодиагностики, наш сайт поможет вам разобраться в этом и правильно выполнить проверку Toyota.
Автомобили Toyota оснащены двумя разъемами самодиагностики. Они называются «DLC 1» и «DLC 2» и сокращенно обозначают «Data Link Connector». «DLC 1» визуально представляет собой прямоугольную пластиковую коробку, которая на большинстве моделей расположена под капотом с левой стороны. Это первый разъем с самодиагностикой, который можно узнать по слову «Diagnostic» на крышке разъема.
Если блок управления обнаружил неисправность двигателя, водитель будет оповещен световым индикатором на приборной панели.
Что касается неисправностей автоматической коробки передач, то водитель узнает о неисправности агрегата, когда загорается лампочка «O». Соответственно, в комбинации приборов также имеются соответствующие лампы для выявления неисправностей в системах ABS, SRS и TRC.
Второй разъем самодиагностики почти на всех моделях Toyota расположен со стороны водителя под перегородкой. Он имеет несколько иную конфигурацию, поскольку через этот разъем к автомобилю подключается специальное дополнительное диагностическое оборудование. Стоит отметить, что этот разъем, хотя и расположен в неудобном месте, позволяет проверять автомобиль во время движения.
Если у вас автомобиль Toyota более старого модельного года, вам нужно искать диагностический разъем под капотом. Эти разъемы круглые, окрашены в желтый цвет и расположены рядом с аккумулятором. В этом случае разъемы в салоне отсутствуют.
Для проверки самой Toyota можно использовать два типа комбинации неисправностей. Первый называется тип 09. Комбинация представляет собой двухзначный код с определенными характеристиками:
Что касается второго типа комбинации неисправностей, то он называется тип 10. Это однозначный код, в котором количество импульсов соответствует комбинации неисправностей. Его характеристики следующие:
Поэтапная диагностика
Чтобы провести самодиагностику двигателя внутреннего сгорания или трансмиссии, выполните следующие действия:
Совет: Если вы не уверены, что замкнули правильные контакты, выполните следующие действия. Включите зажигание и возьмите контрольную лампу с проводами, один из которых подключается к земле, т. е. к кузову Toyota, а другой провод поочередно подключайте к каждому разъему для самодиагностики. Когда «TE1» будет найден, начнет мигать индикатор «Check Engine». Конечно, эту операцию следует выполнять с помощником, так как диагностировать разъемы под капотом и одновременно следить за приборной панелью не особенно удобно.
Эти инструкции применимы ко всем автомобилям Toyota. На этом самодиагностика завершена. Теперь достаточно выполнить декодирование полученных кодов ошибок, о чем мы поговорим далее.
Расшифровка комбинаций
Бензиновые ДВС
Для начала рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей самодиагностики, характерных для бензиновых двигателей Toyota.
| Комбинация | Расшифровка |
| 12, 14 | Блок управления сообщает владельцу автомобиля, что датчик положения коленчатого вала работает неправильно. |
| 14,15 | Сообщается, что одна из четырех катушек зажигания неисправна. |
| 16 | Сообщается о неисправности передачи данных. Рекомендуется более тщательный осмотр коробки передач. |
| 19 | Неправильное положение педали акселератора. Датчик положения педали также может быть неисправен. |
| 21 | Неисправен датчик кислорода. Рекомендуется заменить блок для обеспечения правильной работы. |
| 22 | Устройство контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения подает неправильный сигнал в OBD. Датчик необходимо заменить. |
| 24 | Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха. |
| 25 | Датчик кислорода посылает неправильный сигнал бортовому компьютеру. В частности, бортовой компьютер обнаружил сигнал о том, что смесь в системе впрыска слишком низкая. |
| 31 | ЭБУ сообщает о неисправности устройства контроля абсолютного давления в системе двигателя внутреннего сгорания. |
| 34 | Сообщается о неисправностях в системе турбонагнетателя. |
| 36 | Произошел сбой датчика CPS. |
| 41 | Бортовой компьютер сообщает о неверном сигнале от устройства контроля положения дроссельной заслонки. |
| 42 | Водитель информируется о неисправном датчике скорости автомобиля. |
| 43 | Бортовой компьютер получает неправильный сигнал от двигателя стартера. Тщательно проверьте механизм. |
| 49 | Неисправен монитор давления топлива. Замените датчик и проверьте снова. |
| 52, 53, 55 | Один из датчиков детонации неисправен. Замените устройство. |
| 92 | Неисправность форсунки холодного запуска. Компонент должен быть заменен. |
| 98 | Сообщается о неисправности устройства вакуумного управления усилителем тормозов. |
Дизельные ДВС
Ниже мы рассмотрим расшифровку ошибок, возникающих при диагностике дизельных автомобилей Toyota.
| Комбинация | Расшифровка |
| 12 | Сообщается о неисправности датчика коленчатого вала. |
| 13 | Блок управления обнаружил ошибку в датчике частоты вращения вала. |
| 14 | Обнаружена неисправность клапана управления углом впрыска. |
| 15 | Указывает на неисправность сервопривода дроссельной заслонки. |
| 17 | В блоке управления возникла неисправность. Необходимо провести более детальную диагностику блока управления. |
| 18 | Электромагнитный перепускной клапан неисправен. Замените блок и проведите повторную диагностику. |
| 19 | Неправильная работа устройства контроля положения педали сцепления. Замените датчик. |
| 22 | Неисправен контроль температуры антифриза в системе охлаждения. |
| 24 | Датчик температуры всасываемого воздуха вышел из строя. |
| 32 | Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в корректирующих резисторах. |
| 35 | Произошла неисправность в устройстве контроля давления наддува. Замените датчик и повторно продиагностируйте автомобиль. |
| 39 | Неисправность датчика температуры топлива. |
| 42 | Датчик скорости автомобиля перестал работать. Устройство следует заменить. |
| 96 | Произошел отказ датчика положения клапана EGR. |
Автоматическая КПП
| Комбинация | Интерпретация |
| 11 | Такое сочетание указывает на отсутствие неисправности в системе автоматической трансмиссии. |
| 37 | Сообщается о неисправности датчика частоты вращения входного вала агрегата. |
| 38 | Указывает на неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости. Для предотвращения неисправности замените датчик, а затем снова проведите диагностику. |
| 42, 44 | Имеет место отказ датчика частоты вращения выходного вала. Рекомендуется заменить его, чтобы устройство функционировало должным образом. |
| 46 | Неисправен соленоид управления давлением гидроаккумулятора. |
| 61 | Неисправен датчик скорости. Устройство необходимо заменить. |
| 62, 63 | Первый или второй соленоид вышел из строя. |
| 64 | Модуль управления информирует владельца автомобиля о том, что соленоид муфты блокировки гидротрансформатора вышел из строя. |
| 73 | Бортовой компьютер обнаружил неисправность соленоида муфты блокировки межосевого дифференциала. |
Прочие коды
Ниже мы рассмотрим коды ошибок, которые появляются при диагностике Toyota с помощью специального оборудования. Список ошибок далеко не полный, но в него включены наиболее распространенные неисправности.
| Комбинация | Расшифровка |
| c1201 | Эта комбинация указывает на неисправность двигателя. На практике такая ошибка возникает, когда обороты двигателя упали ниже 500. |
| p0171 | Эта комбинация указывает на недостаточное количество топливной смеси в двигателе. |
| p1604 | Бортовой компьютер автомобиля указывает на неисправность в системе впуска. Проведите детальную проверку системы. |
| p1656 | Сообщалось о трещине или коротком замыкании в системе VVT. Также бортовой компьютер мог обнаружить неисправность клапана VVT или электронного блока управления. |
| b1801 | Этот код указывает на обрыв цепи в пиротехнике со стороны сиденья водителя. Проверьте жгут проводов на наличие замыканий и разрывов. |
| p1349 | Этот код указывает на неисправность клапана VVT-i. Устройство следует заменить. |
| c1241 | Бортовой компьютер сообщает о коротком замыкании реле давления в блоке ABS. Проверьте цепь на наличие обрыва и короткого замыкания. |
| p0352 | Обнаружена неисправность цепи зажигания. Внимательнее проверьте цепь на предмет правильной работы автомобиля. |
| p0051 | Произошла неисправность нагревательного устройства датчика кислорода. |
| b0101 | Блок управления сообщает о неисправности в системе безопасности, в частности, в подушках безопасности. |
Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.
Подготовительный этап
1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:
2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:
Считывание кодов
— Включите зажигание
— Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки «Чек»
— Снимите перемычку с выходов
Сброс ошибок
— Включите зажигание
— Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
— Снимите перемычку с выходов
Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)
Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
Toyota Corona Premio. Руководство — часть 35
Система впрыска топлива
139
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 01.1996 г.)).
(продолжение).
Код Система или
датчик
Состояние
Возможная причина неисправности
33 Клапан систе
мы управления
частотой
вращения
холостого хода
При работе на холостом ходу короткое замы
кание или разрыв в цепи клапана системы
управления частотой вращения холостого хо
да в течение 10 и более секунд
1. Цепь клапана системы управления частотой
вращения холостого хода
2. Клапан системы управления частотой враще
ния холостого хода
3. Электронный блок управления
36 Датчик CPS
(давления
в камере
сгорания)
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи
ка CPS в течение 1 и более секунд при работе
двигателя
1. Цепь датчика CPS или датчик
2. Электронный блок управления
41 Датчик
положения
дроссельной
заслонки
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи
ка положения дроссельной заслонки в течение
5 и более секунд
1. Цепь датчика положения дроссельной за
слонки
2. Датчик положения дроссельной заслонки
3. Электронный блок управления
42
Датчик
скорости
автомобиля
Сигнал датчика скорости не поступает в элек
тронный блок управления в течение 10 и бо
лее секунд при частоте вращения 2000-5000
об/мин (МКПП) или свыше 3000 об/мин (АКПП,
диапазоны кроме «Р» или «N»)
1. Цепь датчика скорости автомобиля
2. Датчик скорости автомобиля
3. Электронный блок управления
52
Датчик
детонации
Сигнал датчика детонации («KNK») не поступа
ет в электронный блок управления при частоте
вращения 1800 — 5000 об/мин в течение
5 и более секунд
1. Цепь датчика детонации
2. Датчик детонации (ослабление
крепления и т. п.)
3. Электронный блок управления
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 12.1997 г.)).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
12
Р0335
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления в
течение 1 или более секунд после
включения стартера
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределитель
ного вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
12
Р0340
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
G+, NE-
1. Нет передачи сигнала «G» к
электронному блоку управления в
течение 5 или более секунд после
запуска двигателя
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределитель
ного вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
13
Р0335
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления в
течение 1 или более секунд при
частоте вращения 500 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
13
Р1335
Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления в
течение 1 или более секунд при
частоте вращения 1000 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
14
Р1300
+ Система
зажигания
(№1,4)
I G H , IGF В течение 1 и более секунд на хо
лостом ходу нет сигнала «IGF» к
электронному блоку управления
после сигнала «IGT1»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
15
Р1310
+ Система
зажигания
(№2, 3)
IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на хо
лостом ходу нет сигнала «IGF» к
электронному блоку управления
после сигнала «IGT2»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
21
Р0130
Кислородный
датчик
OX
При прогретом двигателе на хо
лостом ходу амплитуда сигнала
кислородного датчика снизилась
до уровня 0,3 В в течение 20 и
более секунд
1. Кислородный датчик
2. Электронный блок управления
21
Р0135
Кислородный
датчик
HT
Разрыв в цепи обогревателя ки
слородного датчика при включен
ном зажигании в течение 1 и бо
лее секунд
1. Кислородный датчик
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
22
Р0115
+ Датчик тем
пературы ох
лаждающей
жидкости
THW, E2 Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика температуры охла
ждающей жидкости при включен
ном зажигании в течение 1 и бо
лее секунд
1. Датчик температуры охлаждающей
жидкости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
24
Р0110
Датчик тем
пературы
воздуха на
впуске
THA, E2 Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика температуры воздуха
на впуске при включенном зажига
нии в течение 1 и более секунд
1. Датчик температуры воздуха
на впуске
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
140
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 12.1997 г.)).
(продолжение).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
31
Р0105
+ Датчик
абсолютного
давления
PIM, VC,
Е2
Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика абсолютного давле
ния при включенном зажигании в
течение 1 и более секунд
1. Датчик абсолютного давления во
впускном коллекторе
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
33
Р0505
+
Клапан сис
темы управ
ления часто
той враще
ния холосто
го хода
RSC,
RCO
При работе на холостом ходу ко
роткое замыкание или разрыв в
цепи клапана системы управле
ния частотой вращения холостого
хода в течение 10 и более секунд
1. Цепь клапана системы управления
частотой вращения холостого хода
2. Клапан системы управления часто
той вращения холостого хода
3. Электронный блок управления
36
Р1105
+ Датчик CPS
(давления
в камере
сгорания)
CPS
Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика CPS в течение 1 и
более секунд при работе двигателя
1. Цепь датчика CPS или датчик
2. Электронный блок управления
41
Р0120
Датчик
положения
дроссельной
заслонки
VTA, VC,
Е2
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика положения дрос
сельной заслонки при включен
ном зажигании в течение 5 и бо
лее секунд
1. Датчик положения дроссельной
заслонки
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
42
Р0500
+ Датчик
скорости
автомобиля
SPD
Сигнал «SPD» не поступает к элек
тронному блоку управления на
прогретом двигателе в течение 10
и более секунд при частоте вра
щения 2000 — 5000 об/мин (МКПП)
или 3000 об/мин при положении
селектора АКПП «Р» или «N»
1. Датчик скорости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
52
Р0325
+ Датчик
детонации
KNK
Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика детонации на про
гретом двигателе при частоте
вращения 1800-5000 об/мин в те
чение 1 и более секунд
1. Датчик детонации
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
Примечание: «СЕ» — индикатор
при выявлении неисправности).
CHECK ENGINE» («+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 01.1996 г.)).
Код СЕ Система или
датчик
Причины неисправности
Место неисправности
—
—
Норма
В этом случае ни один из кодов не выявлен
—
12
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
Нет передачи сигнала «NE» к электронному
блоку управления в течение 5 или более
секунд после включения стартера
1. Проводка и разъемы датчиков
2. Датчик положения коленчатого вала
3. Стартер
4. Электронный блок управления
13
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
Нет передачи сигнала NE к электронному
блоку управления при частоте вращения
свыше 2500 об/мин в течение 1 и более
секунд
1. Проводка и разъемы датчиков
2. Датчик положения коленчатого вала
3. Электронный блок управления
14
+ Система
зажигания
(№1, №4)
В течение 1 и более секунд на холостом
ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло
ку управления после сигнала «IGT1»
1. Проводка и разъемы (катушка №1)
2. Катушка зажигания №1
3. Электронный блок управления
15
+
Система
зажигания
(№2, №3)
В течение 1 и более секунд на холостом
ходу нет сигнала «IGF» к электронному бло
ку управления после сигнала «IGT2»
1. Проводка и разъемы (катушка №2)
2. Катушка зажигания №2
3. Электронный блок управления
16
+ Управляющий
сигнал от АКПП
Отсутствует нормальный управляющий
сигнал от АКПП на выходе электронного
блока или центрального процессора
1. Электронный блок управления
21
Кислородный
датчик
При прогретом двигателе на холостом ходу
амплитуда сигнала кислородного датчика
снизилась до уровня 0,3 В в течение 60 и
более секунд
Внимание: используется двухстадийный
алгоритм определения неисправности
1. Цепь кислородного датчика
2. Кислородный датчик
3. Топливная система (форсунки, топливный
насос)
4. Система зажигания (свечи зажигания,
коммутатор)
5. Датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе
6. Электронный блок управления
21
Кислородный
датчик
Разрыв или короткое замыкание в цепи
обогревателя кислородного датчика в те
чение 1 и более секунд
1. Цепь обогревателя кислородного датчика
2. Обогреватель кислородного датчика
3. Электронный блок управления
Система впрыска топлива
141
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 01.1996 г.)).
(продрлжение).
Код СЕ Система или
датчик
Причины неисправности
Место неисправности
22
+ Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры охлаждающей жидко
сти в течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика температуры охлаждающей
жидкости
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
3. Электронный блок управления
24
Датчик
температуры
воздуха
на впуске
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика температуры воздуха на впуске в
течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика температуры воздуха
на впуске
2. Датчик температуры воздуха на впуске
3. Электронный блок управления
25
Сигнал
бедной
смеси
При частоте вращения выше 2500 об/мин,
поступает сигнал бедной смеси, в течение
60 и более секунд
Примечание: используется двухстадий-
ный алгоритм определения неисправно
сти
1. Цепь заземления.
2. Разрыв в цепи форсунки
3. Давление в топливной магистрали (засорение
форсунки и т. п.)
4. Цепь кислородного датчика
5. Кислородный датчик
6. Система зажигания
31
+ Датчик
абсолютного
давления
во впускном
коллекторе
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика абсолютного давления во впуск
ном коллекторе в течение 1 и более секунд
1. Цепь датчика абсолютного давления
2. Датчик абсолютного давления
3. Электронный блок управления
33
+
Клапан систе
мы управления
частотой
вращения
холостого хода
При работе на холостом ходу короткое за
мыкание или разрыв в цепи клапана систе
мы управления частотой вращения холо
стого хода в течение 10 и более секунд
1. Цепь клапана системы управления частотой
вращения холостого хода
2. Клапан системы управления частотой
вращения холостого хода
3. Электронный блок управления
41
Датчик
положения
дроссельной
заслонки
Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика положения дроссельной заслонки
в течение 5 и более секунд
1. Цепь датчика положения дроссельной
заслонки
2. Датчик положения дроссельной заслонки
3. Электронный блок управления
42
+ Датчик
скорости
автомобиля
Сигнал датчика скорости не поступает в
электронный блок управления в течение 10
и более секунд при частоте вращения
2000-5000 об/мин
1. Цепь датчика скорости автомобиля
2. Датчик скорости автомобиля
3. Электронный блок управления
43
Стартер
(система
запуска)
В тестовом режиме при замкнутых выводах
«ТЕ1»-«Е1» нет сигнала стартера к блоку
управления
1. Цепь стартера
2. Электронный блок управления
52
+ Датчик
детонации
Сигнал датчика детонации («KNK») не по
ступает в электронный блок управления
при частоте вращения 1800-5000 об/мин в
течение 5 и более секунд
1. Цепь датчика детонации
2. Датчик детонации (ослабление
крепления и т. п.)
3. Электронный блок управления
Примечание: «СЕ» — контрольная лампа «CHECK» -«+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается
при выявлении неисправности.
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 12.1997 г.)).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
12
Р0335
+ Датчик по
ложения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления
в течение 1 или более секунд
после включения стартера
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределительно
го вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
12
Р0340
+ Датчик по
ложения ко
ленчатого
вала
G+, G-
Нет передачи сигнала «G» к
электронному блоку управления
в течение 5 или более секунд
после запуска двигателя
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Датчик положения распределительно
го вала
3. Проводка и разъемы
4. Электронный блок управления
13
Р0335
+ Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE-
Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управле
ния в течение 1 или более се
кунд при частоте вращения
600 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
13
Р1335
Датчик
положения
коленчатого
вала
NE+, NE- Нет передачи сигнала «NE» к
электронному блоку управления
в течение 1 или более секунд
при частоте вращения
1000 об/мин
1. Датчик положения коленчатого вала
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
142
Система впрыска топлива
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 12.1997 г.)).
(продолжение).
Код
Код
SAE
СЕ
Система
Выводы
Состояние
Возможная причина неисправности
14
Р1300
+ Система
зажигания
(№1,4)
IGT1, IGF В течение 1 и более секунд на
холостом ходу нет сигнала «IGF»
к электронному блоку управле
ния после сигнала «IGT1»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
15
Р1310
+ Система
зажигания
(№2, 3)
IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на
холостом ходу нет сигнала «IGF»
к электронному блоку управле
ния после сигнала «IGT2»
1. Катушка зажигания
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
21
Р0130
Кислородный
датчик
ОХ
На прогретом двигателе при
2500 об/мин амплитуда сигнала
кислородного датчика снизилась
до уровня 0,3 В в течение
60 и более секунд
1. Кислородный датчик
2. Электронный блок управления
21
Р0135
Кислородный
датчик
НТ
Разрыв в цепи обогревателя ки
слородного датчика при вклю
ченном зажигании в течение
1 и более секунд
1. Кислородный датчик
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
22
Р0115
+ Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости
THW, E2 Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика температуры ох
лаждающей жидкости при вклю
ченном зажигании в течение
1 и более секунд
1. Датчик температуры охлаждающей
жидкости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
24
Р0110
Датчик
температуры
воздуха
на впуске
THA, E2 Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика температуры
воздуха на впуске при включен
ном зажигании в течение
1 и более секунд
1. Датчик температуры воздуха на впуске
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
25
Р0171
Сигнал
бедной
смеси
ОХ
При частоте вращения выше
1500 об/мин, поступает сигнал
бедной смеси, в течение
90 и более секунд
Примечание: используется
двухстадийный алгоритм оп
ределения неисправности
1. Цепь заземления.
2. Разрыв в цепи форсунки
3. Давление в топливной магистрали
(засорение форсунки и т. п.)
4. Цепь кислородного датчика
5. Кислородный датчик
6. Система зажигания
31
Р0105
+ Датчик
абсолютного
давления
PIM,
VCC, E2
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика абсолютного
давления при включенном зажи
гании в течение 1 и более секунд
1. Датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
33
Р0505
+ Клапан сис
темы управ
ления часто
той враще
ния холосто
го хода
RSC,
RCO
При работе на холостом ходу
короткое замыкание или разрыв
в цепи клапана системы управ
ления частотой вращения холо
стого хода в течение 10 и более
секунд
1. Цепь клапана системы управления
частотой вращения холостого хода
2. Клапан системы управления частотой
вращения холостого хода
3. Электронный блок управления
41
Р0120
Датчик
положения
дроссельной
заслонки
VTA, VC,
Е2
Разрыв или короткое замыкание
в цепи датчика положения дрос
сельной заслонки при включен
ном зажигании в течение
5 и более секунд
1. Датчик положения дроссельной
заслонки
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
42
Р0500
+ Датчик
скорости
автомобиля
SPD
Сигнал «SPD» не поступает к
электронному блоку управления
на прогретом двигателе в тече
ние 10 и более секунд при час
тоте вращения 2000 — 5000
об/мин (МКПП) или 3000 об/мин
(АКПП)
1. Датчик скорости
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
52
Р0325
+ Датчик
детонации
KNK1
Обрыв или короткое замыкание
в цепи датчика детонации на
прогретом двигателе при часто
те вращения 1800 — 5000 об/мин
в течение 5 и более секунд
1. Датчик детонации
2. Проводка и разъемы
3. Электронный блок управления
Примечание: «СЕ» — индикатор «CHECK ENGINE» («+» — загорается при выявлении неисправности, «-» — не загорается
при выявлении неисправности).