В данной статье мы поделимся 4 способами, как сбросить ошибку двигателя Check Engine.
Предупреждающая лампа Check Engine загорается, когда компьютер автомобиля обнаруживает проблему в трансмиссии. Это может свидетельствовать о серьезном или незначительном осложнении, но игнорирование этого факта обязательно усугубит проблему, что приведет к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если будете знать причины возникновения сигнала. Однако иногда он отказывается выключаться, несмотря на то, что проблема решена. В этом случае вам лучше узнать, как сбросить «галочку».
Большинство водителей расстраиваются, когда «чек» так и не появляется, даже если неисправность автомобиля устранена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для устранения проблемы требуется небольшое вмешательство.
1. Использование сканера
Использование диагностического прибора — это самый простой способ сбросить лампочку Check Engine. Вот 5 простых шагов:
2. Метод отключения аккумулятора
Отсоединение аккумулятора — это старый метод сброса индикатора Check Engine. Вот три шага для сброса «галочки» с помощью этого метода:
Шаг 1: Отсоедините кабели от аккумулятора. На этом этапе необходимо использовать гаечный ключ, чтобы открутить положительный и отрицательный кабели.
Шаг 2: Отключите оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный клаксон в течение примерно 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
Шаг 3: Подождите и снова подключите аккумулятор. После отсоединения проводов батареи и снятия остаточного тока просто подождите около 15 минут, а затем снова подсоедините батарею. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать в некоторых автомобилях). Если после этой процедуры «чек» загорится снова, это может указывать на то, что проблема все еще гораздо серьезнее.
3. Включение и выключение зажигания
Аналогично второму способу, но без отсоединения аккумулятора. Для этого достаточно включить и выключить зажигание автомобиля три раза подряд с интервалом в одну секунду на каждом этапе. После этого заведите автомобиль и проверьте, сбросился ли индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Подождите, пока «чек» не выйдет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам не нужно делать практически ничего. Компьютерная система большинства автомобилей автоматически проверит еще раз наличие проблем, которые могут активировать индикатор неисправности. Если это незначительная проблема, она будет автоматически исправлена, и «чек» будет выписан. Однако если чек продолжает светиться еще в течение трех дней, вам придется воспользоваться вышеуказанными методами для его завершения.
Если сброс не прекращается, несмотря на выполнение описанных ниже процедур, отвезите автомобиль в ближайшую мастерскую и поручите диагностику профессиональному механику. Профессиональная диагностика использует более современные инструменты и позволяет точно определить проблему.
-
v1143338
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 156
- Зарегистрирован: 16 мар 2009, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Как погасить чек?
может кто знает,лямбу поменял ,а как чек погасить незнаю. Снятие провода с аккумулятора не помогает,авто патриот,блок бош, ДВС ЗМЗ 409
-
advokat86
- Инструктор
- Сообщения: 3176
- Зарегистрирован: 15 дек 2008, 00:00
- Награды: 1
Сообщение advokat86 » 15 июн 2013, 12:27
v1143338, тока через диагностический шнур . надо прогу поискать, была когда имел патрика в хозяйстве.
-
BoloYeng
- Пилот
- Сообщения: 4526
- Зарегистрирован: 21 май 2010, 00:00
- Награды: 1
Как погасить чек?
Сообщение BoloYeng » 15 июн 2013, 12:28
///
Последний раз редактировалось BoloYeng 20 ноя 2017, 20:40, всего редактировалось 1 раз.
-
v1143338
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 156
- Зарегистрирован: 16 мар 2009, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Сообщение v1143338 » 15 июн 2013, 12:30
ЭТО каждый раз когда ошибка загорится нужно ехать к электрику ее тушить? И платить соответственно… хорошо придуманно
-
BoloYeng
- Пилот
- Сообщения: 4526
- Зарегистрирован: 21 май 2010, 00:00
- Награды: 1
Как погасить чек?
Сообщение BoloYeng » 15 июн 2013, 12:33
///
Последний раз редактировалось BoloYeng 20 ноя 2017, 20:50, всего редактировалось 1 раз.
-
v1143338
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 156
- Зарегистрирован: 16 мар 2009, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Сообщение v1143338 » 15 июн 2013, 12:46
КАТАЛИК УДАЛЕН ,вторая лямба тоже,была ошибка обрыв цепи подогрева лямбы,что-то такое.Проводку проверили .лямбу поменяли,теперь нужно гасить ошибку,но как незнаю.
-
BoloYeng
- Пилот
- Сообщения: 4526
- Зарегистрирован: 21 май 2010, 00:00
- Награды: 1
Как погасить чек?
Сообщение BoloYeng » 15 июн 2013, 12:47
///
Последний раз редактировалось BoloYeng 20 ноя 2017, 20:49, всего редактировалось 1 раз.
-
v1143338
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 156
- Зарегистрирован: 16 мар 2009, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Сообщение v1143338 » 15 июн 2013, 12:51
да все уже сделано,блок перепрошит.вторую лямбу удалили програмно,потом физически…
-
UNDERTACKER
- АвтоСпец
- Сообщения: 730
- Зарегистрирован: 20 авг 2009, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +6
Сообщение UNDERTACKER » 15 июн 2013, 13:11
v1143338, выташи лампочку с приборки и не будет чека
Карточка: 2.2 + 2.1.2 , выдал Majesti©
-
SHRUST
- Инструктор
- Сообщения: 3833
- Зарегистрирован: 02 фев 2006, 00:00
- Награды: 1
Сообщение SHRUST » 15 июн 2013, 13:15
Ошибка подогрева ДК(датчик кислорода) по моему уходит сама через несколько запусков с исправным ДК.
ДК ставился такой же какой и был или с другим сопротивлением подогрева? Если с другим — будет гореть постоянно. А может ошибка и не по ДК?
Я думаю проще купить диаг. адаптер(цена 900р) и смотретьсбрасывать ошибки самому хоть каждый день, чем гадать из-за чего горит и где сбрасывать. Ну или сброшу за недорого, если недалеко живешь
-
авто555777
- Автолюбитель
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 25 дек 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Рейтинг: 8 -
Репутация: 0
Сообщение авто555777 » 15 июн 2013, 17:35
SHRUST, подскажи,твои адаптеры диагностируют всеа/м или нет? хочу купить у тебя.тел свой скинь
-
KGN
- АвтоЭксперт
- Сообщения: 1123
- Зарегистрирован: 18 дек 2011, 00:00
-
Репутация: +2
Сообщение KGN » 15 июн 2013, 18:45
UNDERTACKER,
выташи лампочку с приборки и не будет чека
все просто , как грабли
СМЕРТЬ ФАШИСТСКОЙ ГАДИНЕ !!!!!!
-
Vorvul
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 268
- Зарегистрирован: 17 июн 2011, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Сообщение Vorvul » 15 июн 2013, 19:06
у меня горит уже пол года хоть бы что)))авто едет нормально)))
-
proektant
- Мастер
- Сообщения: 2112
- Зарегистрирован: 11 июн 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +2
Сообщение proektant » 15 июн 2013, 19:13
лучше один раз купить бортовик типа мультироникса и самому считывать и стирать ошибки, чем платить каждый раз по 500р электрику, но а по хорошему лучше продиагностировать и решить проблему с чеком!
-
Big_Peps
- Мастер
- Сообщения: 2049
- Зарегистрирован: 09 сен 2009, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Toyota RAV4
(до этого Mitsubishi Lancer)
Сообщение Big_Peps » 15 июн 2013, 19:26
Если загорелся чек, то машина переводится в аварийный режим. От сюда страдает динамика разгона и проч. По крайней мере у меня было так на Лансере.
-
Партизанский
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 272
- Зарегистрирован: 23 окт 2009, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Сообщение Партизанский » 15 июн 2013, 19:26
v1143338 писал(а):может кто знает,лямбу поменял ,а как чек погасить незнаю. Снятие провода с аккумулятора не помогает,авто патриот,блок бош, ДВС ЗМЗ 409
На Евро-3 и выше снятие клеммы не поможет погасить чек — на блоке управления энергонезависимая память.
Никаких диагностических шнуров и разнообразных сложных программ не нужно, всё гораздо проще — ставишь бортовой компьютер и самостоятельно диагностируешь автомобиль и скидываешь ошибки.
Подробнее по бортовым компьютерам, которые можно поставить на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 можно почитать здесь:
Multitronics TC750
http://www.uazpatriot.ru/forum/vnedril- … 20999.html
Prestige U 12
http://www.uazpatriot.ru/forum/bortovoy … 10093.html
Prestige V55-CAN Plus
http://www.uazpatriot.ru/forum/bortovoy … 13532.html
Multitronics VG1031UPL(GPL)
http://www.uazpatriot.ru/forum/bortovoy … 13060.html
Не слушай, что говорят. Смотри,что делают…(народная мудрость)
-
SHRUST
- Инструктор
- Сообщения: 3833
- Зарегистрирован: 02 фев 2006, 00:00
- Награды: 1
Сообщение SHRUST » 15 июн 2013, 20:12
Партизанский, Откуда такая инфа про евро-3? у меня авто евро-3. И в инструкции к авто написано, что снятием клемм на 15 минут можно сбросить. В некоторых современных авто наоборот — снятие клеммы приводит к записи ошибки. Все индивидуально.
Да и отсутствие горящего чека не показатель отсутствия ошибокпроблем. Чек горит когда ошибка влияет на работу. Ошибки могут быть одномоментные. проблема будет возникатьисчезать, а ошибка об этом храниться до сброса.
-
v1143338
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 156
- Зарегистрирован: 16 мар 2009, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Сообщение v1143338 » 15 июн 2013, 20:39
спасибо за советы,решим проблему.
-
Партизанский
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 272
- Зарегистрирован: 23 окт 2009, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Сообщение Партизанский » 15 июн 2013, 23:27
SHRUST писал(а):Партизанский, Откуда такая инфа про евро-3? у меня авто евро-3….
Топикстартер спросил про конкретный автомобиль — УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 «Евро-3» и блоком управления BOSCH, и мой ответ касается только этого автомобиля, на котором в блоках управления BOSH энергонезависимая память, поэтому невозможно скинуть ошибку снятием клеммы (хотя раньше на автомобилях УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 «Евро-2» и блоком управления «МИКАС» ошибку можно было скинуть снятием клеммы аккумулятора).
P.S.
Полагаю, топикстартеру никак не помогут советы на тему «как бороться с Check Engine» на иномарках с другими двигателями и блоками управления
Не слушай, что говорят. Смотри,что делают…(народная мудрость)
-
San17
- Автолюбитель
- Сообщения: 56
- Зарегистрирован: 02 апр 2013, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Сообщение San17 » 18 ноя 2013, 11:52
Выкрути лампочку или поставь нагрузочный резистор на подогрев каталика
Сброс ошибок ЭБУ. Как?
-
kia167
- Сообщений: 217
- Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57
- Откуда: Москва — СВАО
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сброс ошибок ЭБУ. Как?
Вопрос: загорелся и заморгал Чек. Проблемма выясненна и устраненна. Но лампа продолжает гореть. Как можно сбросить ошибки без БК?
Снятие клеммы с АКБ не помогает.
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18239
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Вс мар 10, 2013 08:32
Диагностическим сканером.
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
kia167
- Сообщений: 217
- Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57
- Откуда: Москва — СВАО
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
kia167 » Вс мар 10, 2013 08:35
ZamPoteh писал(а):Диагностическим сканером.
Саш!
Это понятно….
А альтернативно?
-
kia167
- Сообщений: 217
- Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57
- Откуда: Москва — СВАО
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
kia167 » Вс мар 10, 2013 08:37
Да к стати..
По моей теме пропусков зажигания: http://www.uazpatriot.ru/forum/propuski … 27862.html
Похоже проблемка всеже в воде.
Постоял в тепле 2 часа и все опять в норме.
Теперь только как ее убрать из ситемы питания. Пока пробую присадками — вытеснителями влаги.
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18239
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Вс мар 10, 2013 08:46
kia167 писал(а):
ZamPoteh писал(а):Диагностическим сканером.
Саш!
Это понятно….
А альтернативно?
У тебя мозг «слишком хитрый».
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
Макашев М.К.
- Сообщений: 2981
- Зарегистрирован: Вт фев 15, 2011 12:32
- Откуда: порт пяти морей
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Макашев М.К. » Вс мар 10, 2013 08:49
kia167 писал(а):А альтернативно?
Начиная с ЕВРО-3 — никак. Либо сканером, либо БК
В России, как известно, две известные проблемы. И если первую можно решить с помощью катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами — всё ГОРАЗДО СЛОЖНЕЕ.
———————
Чтобы дважды не наступать на грабли, привяжите к ним топор.
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18239
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Вс мар 10, 2013 08:50
kia167 писал(а):Да к стати..
По моей теме пропусков зажигания: http://www.uazpatriot.ru/forum/propuski … 27862.html
Похоже проблемка всеже в воде.
Постоял в тепле 2 часа и все опять в норме.
Теперь только как ее убрать из ситемы питания. Пока пробую присадками — вытеснителями влаги.
Надо было на вымороженной машине собрать установку с колбой (как прошлую заводили), и тогда бы все сомнения отпали.
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
kia167
- Сообщений: 217
- Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57
- Откуда: Москва — СВАО
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
kia167 » Вс мар 10, 2013 09:34
Макашев М.К. писал(а):
kia167 писал(а):А альтернативно?
Начиная с ЕВРО-3 — никак. Либо сканером, либо БК
Спасибо!
Сурово, но за то правда…..
-
kia167
- Сообщений: 217
- Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57
- Откуда: Москва — СВАО
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
kia167 » Вс мар 10, 2013 09:38
ZamPoteh писал(а):
kia167 писал(а):Да к стати..
По моей теме пропусков зажигания: http://www.uazpatriot.ru/forum/propuski … 27862.html
Похоже проблемка всеже в воде.
Постоял в тепле 2 часа и все опять в норме.
Теперь только как ее убрать из ситемы питания. Пока пробую присадками — вытеснителями влаги.Надо было на вымороженной машине собрать установку с колбой (как прошлую заводили), и тогда бы все сомнения отпали.
Это да….
Тем более, я так понял, в данном случае замерзание не на уровне форсунок (они бы отогрелись при работе). Либо в топ. насосе (как в прошлый раз), либо в фильтре.
Летом буду сушить систему.
-
Макашев М.К.
- Сообщений: 2981
- Зарегистрирован: Вт фев 15, 2011 12:32
- Откуда: порт пяти морей
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Макашев М.К. » Вс мар 10, 2013 11:29
kia167 писал(а):Летом буду сушить систему.
А компрессор мощный для этого есть? Потому что надо будет для чистоты эксперимента рассоединить абсолютно все трубопроводы топливной магистрали. Продуть. Подождать пока высохнет. Ещё раз продуть и посмотреть сколько г@вна в виде коричневой пыли оттуда вылетит. Да! И про бензобаки не забудь!
PS Вот только что будет с форсунками, если их не снять с рампы и не поместить в какой нибудь очищающий «рассол».
В России, как известно, две известные проблемы. И если первую можно решить с помощью катков и асфальтоукладчиков, то с дорогами — всё ГОРАЗДО СЛОЖНЕЕ.
———————
Чтобы дважды не наступать на грабли, привяжите к ним топор.
-
kia167
- Сообщений: 217
- Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57
- Откуда: Москва — СВАО
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
kia167 » Вс мар 10, 2013 13:12
Макашев М.К. писал(а):
kia167 писал(а):Летом буду сушить систему.
А компрессор мощный для этого есть?
Я все таки надеюсь сделать это путем слива топлива (и воды) из баков через нижние пробки и просушкой баков с открытыми горловинами на летнем солнце (без из снятия). Из трубопроводов надеюсь удалить воду связывающими присадками — вытеснителями влаги. Фильтр очистки — путем замены.
Машина-то совсе новая. 600 км. пробег. Не думаю, что там все так фатально засерилось водой.
-
Колян Ростов
- Сообщений: 2068
- Зарегистрирован: Пн авг 29, 2011 01:13
- Откуда: Ростов-на -Дону
- Машина: УАЗ
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Колян Ростов » Вс мар 10, 2013 15:52
Из топлива и системы можно удалить воду спиртом.Спирт забирает в себя воду,растворяет её в себе и вместе с бензом выгорает.Остатки топлива слить через пробку в баке.Это я слышал от старых водил.А сколько лить спирта я уже не помню.Себе спирт лил в бак.Но ситуация была другая.Попадалово с топливом.Вот тут я писал об этом.
http://www.uazpatriot.ru/forum/nano-top … 21451.html
Спирт ещё вроде выдавался раньше камазистам,для осушения пневмосистемы.Попробуй этот вопрос провентилировать.
Лучше Северный Кавказ,чем Южный Магадан!
Лучше колымить в Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
УАЗ Патриот 2005г.
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18239
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Вс мар 10, 2013 21:22
Колян Ростов писал(а):…
Спирт ещё вроде выдавался раньше камазистам,для осушения пневмосистемы.Попробуй этот вопрос провентилировать.
А ещё камикадзе, 100 гр для храбрости.
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
Колян Ростов
- Сообщений: 2068
- Зарегистрирован: Пн авг 29, 2011 01:13
- Откуда: Ростов-на -Дону
- Машина: УАЗ
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Колян Ростов » Вс мар 10, 2013 22:58
ZamPoteh писал(а):
Колян Ростов писал(а):…
Спирт ещё вроде выдавался раньше камазистам,для осушения пневмосистемы.Попробуй этот вопрос провентилировать.А ещё камикадзе, 100 гр для храбрости.
Мне это,шо кобыле пирожок.
Лучше Северный Кавказ,чем Южный Магадан!
Лучше колымить в Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
УАЗ Патриот 2005г.
-
ZamPoteh
- Сообщений: 18239
- Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51
- Награды: 1
- Откуда: Москва, Митино
- Поблагодарили: 7 раз
- Контактная информация:
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
ZamPoteh » Вс мар 10, 2013 23:21
Колян Ростов писал(а):
ZamPoteh писал(а):
А ещё камикадзе, 100 гр для храбрости.Мне это,шо кобыле пирожок.
Ну, я вот счазззз 0,5 выкушал, амещё талдычу.
«…— Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ!!!! (восторженно так…)
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно…)»
-
kia167
- Сообщений: 217
- Зарегистрирован: Пт авг 19, 2011 18:57
- Откуда: Москва — СВАО
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
kia167 » Пн мар 11, 2013 07:09
У меня горе….. а ОНИ пьють……
-
Колян Ростов
- Сообщений: 2068
- Зарегистрирован: Пн авг 29, 2011 01:13
- Откуда: Ростов-на -Дону
- Машина: УАЗ
- Поблагодарили: 1 раз
-
Онлайн статус:
Не в сети
Сообщение
Колян Ростов » Пн мар 11, 2013 19:15
Ну дык присоединяйся сам и коню налей.
Лучше Северный Кавказ,чем Южный Магадан!
Лучше колымить в Гондурасе,чем гондурасить на Колыме!
УАЗ Патриот 2005г.
Сбросить чек на уаз патриот
Методы сброса ошибки 0420 без БК и сервиса.
Утверждение — ошибка 0420 ( низкая эффективность катализатора) НЕ сбрасывается сама на змз 409.04- ложно.
Утверждение — «ЧЕК 420» НЕ гаснет в случае выхода из строя катализатора, первого и или второй лямбда зондов — закономерно. Требуется тестирование.
Вдаряться в детали возникновения ошибки, алгоритм работы эбу в зависимости от ката, первого лямбда зонда, температуры второго лямбда зонда и тд не стану.
Чтобы не паниковать, спокойно эксплуатировать авто и спать спокойно, — речь пойдет о простых методах сброса ошибки 420 без наличия БК и услуг сервисменов, основанный на личном опыте.
На эксплуатируемом заведомо исправном моторе змз ЧЕК загорается предсказуемо:
1 Топливо не качественное — случайность, выдает ошибку 420, Чек «горит»
2 Езда на оборотах ниже ХХ под нагрузкой — ошибка 420, Чек «горит»
3 Езда на оборотах не превышающих ХХ- ошибка 420, Чек «горит»
4 Езда на специально неверно подобраной передаче — натяг, — ошибка 420, Чек «горит»
Ошибка 420 — низкая эфф. ката основана на плохом смесеобразовании и сгорании топлива в этих режимах и недостаточным прогревом прогревом второго лямбда зонда, стоящим за катализатором. Это значит температура выхлопных газов меньше предусмотренной или допустимой.
Ошибка 420 — низкая эфф. зимой возникает чаще, так как второй лямбда зонд зимой прогревается хуже, если ездить на средних 1500 оборотах на 3-4 передаче — недостаточная температура выхлопа.
При езде внатяг и на оборотах в нагрузку на ХХ и ниже — через минут 15 обязательно загорается ЧЕК — 420 ошибка — низкая эффективность катализатора. После такой езды стоит дать большие обороты мотору не ниже 2800-3000 оборотов в течении десятка минут, ЧЕК гаснет сам.
Плохое топливо — случайность , ошибка будет та же — 420. Необходимо разбавить плохой бензин хорошим — обязательно «провинтиь» мотор, — ошибка сама погаснет и больше не побеспокоит до очередного случая заправки плохим топливом.
Если не разбавить плохое топливо хорошим — ошибка после сброса снова и снова будет «выползать» до разбавления плохого бенз. качественным.
Простой способ сброса ошибки с приборной панели за 30 секунд без сканера
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Сбросить чек на уаз патриот
На пол чиса это много а на пять минут хватит.
При каком стиле езды зажглась лампа? холостые? накат?
Отключение аккамулятора на 5 минут не помогло. А какие датчики могли накрыться?
Цитирую умную книгу:»1-отключите аккумуляторную батарею на 10-15 с. и вновь подключите её ;2-пустите двигатель и дайте ему поработать 30-60 с. на холостом ходу ;3-откройте крышку диагностического разъёма и отдельным проводом соедините выводы 10 и12 «.
В нашем случае выводы 7 и 4 (где 4-масса).
Вопрос — соединять 7 и 4 нужно на работающем двигателе или уже на заглушеном ? И не будет ли хуже если я замкну 7 — на массу?
Наводящий вопрос №1: Для каких контроллеров актуальна информация из этой умной книги?
Наводящий вопрос №2: Какой контроллер установлен на вашем аффтомобилле?
Книга «Школа авторемонта» издательский дом Третий Рим 2007г.в.
Ответ на №1: для «Микас 7.2» или «М1.5.4.У АВТРОН».
№2: какой стоит у меня не понятно, на нём всё по английски, и много, много цифр ( надписи BOSCH на нём нет но есть-Сделано в Германии). Диагностический разъём на 16 контактов.
Там написано- >RA66-GF30
Источник
Как сбросить чек уаз патриот 2017
Сообщения: 272 Зарегистрирован: 23 окт 2009, 00:00 Откуда: . откуда надо. Авто: 4х4 :
Награды: 1
Рейтинг: 772 |
Репутация: +3 |
Поблагодарили: 4 раза
Сообщение Партизанский » 15 июн 2013, 19:26
На Евро-3 и выше снятие клеммы не поможет погасить чек — на блоке управления энергонезависимая память.
Никаких диагностических шнуров и разнообразных сложных программ не нужно, всё гораздо проще — ставишь бортовой компьютер и самостоятельно диагностируешь автомобиль и скидываешь ошибки.
Подробнее по бортовым компьютерам, которые можно поставить на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 можно почитать здесь:
Сообщения: 3658 Зарегистрирован: 02 фев 2006, 00:00 Стаж: 2002 :
Награды: 1
Рейтинг: 13 118 |
Репутация: +17 |
Благодарил (а): 40 раз Поблагодарили: 155 раз
Сообщение SHRUST » 15 июн 2013, 20:12
Партизанский , Откуда такая инфа про евро-3? у меня авто евро-3. И в инструкции к авто написано, что снятием клемм на 15 минут можно сбросить. В некоторых современных авто наоборот — снятие клеммы приводит к записи ошибки. Все индивидуально.
Да и отсутствие горящего чека не показатель отсутствия ошибокпроблем. Чек горит когда ошибка влияет на работу. Ошибки могут быть одномоментные. проблема будет возникатьисчезать, а ошибка об этом храниться до сброса.
Сообщения: 156 Зарегистрирован: 16 мар 2009, 00:00 :
Награды: 1
Рейтинг: 156 |
Репутация: 0 |
Сообщение v1143338 » 15 июн 2013, 20:39
Сообщения: 730 Зарегистрирован: 20 авг 2009, 00:00 :
Награды: 1
Рейтинг: 1 560 |
Репутация: +6 |
Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 4 раза
Сообщение UNDERTACKER » 15 июн 2013, 22:40
Сообщения: 272 Зарегистрирован: 23 окт 2009, 00:00 Откуда: . откуда надо. Авто: 4х4 :
Награды: 1
Рейтинг: 772 |
Репутация: +3 |
Поблагодарили: 4 раза
Сообщение Партизанский » 15 июн 2013, 23:27
Топикстартер спросил про конкретный автомобиль — УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 «Евро-3» и блоком управления BOSCH , и мой ответ касается только этого автомобиля , на котором в блоках управления BOSH энергонезависимая память, поэтому невозможно скинуть ошибку снятием клеммы (хотя раньше на автомобилях УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 «Евро-2» и блоком управления «МИКАС» ошибку можно было скинуть снятием клеммы аккумулятора).
P.S.
Полагаю, топикстартеру никак не помогут советы на тему «как бороться с Check Engine» на иномарках с другими двигателями и блоками управления
Источник
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
как сбросить ошибки
как сбросить ошибки
Сообщение black bird » Сб июл 17, 2010 20:43
Сообщение luchsergey » Вс июл 18, 2010 04:22
Сообщение black bird » Вс июл 18, 2010 08:32
Сообщение black bird » Пн июл 19, 2010 13:03
Сообщение Felix_X » Вт июл 27, 2010 23:37
Сообщение Серёга82 » Ср июл 28, 2010 08:04
Сообщение yu_yu » Ср июл 28, 2010 08:29
Сообщение luchsergey » Ср июл 28, 2010 08:38
Сообщение Felix_X » Ср июл 28, 2010 16:40
Ни чего не помогает!
Снимал клему, включал зажигание.
Снимал клему с включеным зажиганием.
Вместо акумулятора ставил лампочку.
Бесполезно.
Результат — купил престиж 😀
p.s.
ошибка 0420 — Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога
Это что? Бензин кака? Престиж дал оценку 91% .
Сообщение Серёга82 » Ср июл 28, 2010 19:30
Сообщение Геолог 2 » Чт июл 29, 2010 07:23
Felix_X писал(а): Ни чего не помогает!
Снимал клему, включал зажигание.
Снимал клему с включеным зажиганием.
Вместо акумулятора ставил лампочку.
Бесполезно.
Результат — купил престиж 😀
p.s.
ошибка 0420 — Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога
Это что? Бензин кака? Престиж дал оценку 91% .
Сообщение Bassya » Чт июл 29, 2010 08:18
Сообщение Alex[BY] » Чт июл 29, 2010 09:50
Сообщение ktibq » Ср июн 15, 2011 19:17
Отказ от ответственности
Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.
Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Источник
Как обнулить чек на уаз патриот горит чек и на бензине и на
АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками
Уаз патриот тушим чек
Одновременно нужно учитывать, что далеко не все ошибки удаляются из памяти ЭБУ подобным образом. Речь идет о ситуации, когда выбило ошибку двигателя, но после устранения причины чек продолжает гореть и его не получается сбросить путем снятия клеммы с АКБ. Ошибки появляются а мы их убираем.
Патриот 2017 теперь и чек
Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.
УАЗ. Борьба с Джеки Чаном (Check Engine)
Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз. Здесь иногда поднимаю деньги: Мой Фконтакт: Инстаграм: …
КАК УБРАТЬ (ОБНУЛИТЬ,УСТРАНИТЬ) «ЧЕК» на авто? #check engine
Решение незаменимо в том случае, если ошибка не возникает постоянно, а проявляется только периодически (чек загорается и гаснет сам по себе). Адаптеры OBD позволяют контролировать различные параметры работы ДВС прямо на ходу (средний и моментальный расход топлива, остаток горючего в баке, температуру и т. Вы можете помочь проекту: Представляем вашему вниманию простой #способ обнуле…
Уаз Патриот 3163 ошибка р2122
МК престиж U-12 cвой(так предпочтительнее),либо любого остановленного патриотовода,воткнутый в обд вам сбросит за 5 сек(но геморно косу проводки выдерать,чтоб снять мк с машины). Ошибка р2122 ремонт.
Глюки Уаз Патриот
В общем дело было так: в очередной раз я сделал чип-тюнинг мозгам. Бош на прошивочных параметрах ездит, и ездит хорошо, но недолго. Со своей обычной, патриотовской динамикой и своим обычным расходом. Путём танцев с бубном (перестановки мозга на другую машину, и поездки на ней) автоадаптация была сбита, и я снова радуюсь.
Как сбросить ЧЕК(CHECK)правильно
Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления. Отметим, что данная процедура оптимальна в том случае, когда чек горит постоянно. ПОДПИШИСЬ, чтобы не пропустить новые выпуски. .
По теме
Как избавиться от скрипа рессор на уаз патриоте
Скрипит так что средство «антискрип» в виде магнитолы уже не…
Ремонт уаз замена сальника коленвала
Многие предпочитают заниматься профилактическим ремонтом коленвала еще на самых ранних…
Как подключить полный привод на уаз хантер
Неровности способны испугать водителя, но не машину: запас прочности у…
Как слить воду с радиатора уаза
Перед тем как снять радиатор, либо проводить ревизию охлаждающей системы…
Уаз патриот то обслуживание в спб
Но внешние параметры – не главное достоинство нового уазика, ведь…
Как на уаз поставить дизель от мерседес
Когда с этим сложностей не появилось, то далее необходимо определить…
Ремонт рамки лобового стекла уаз
Вот наконец занялись рамкой лобового стекла, рамку взяли от 469…
Патриот уаз дизель как зимой эксплуатация
Подскажите пожалуйста, собираюсь приобрести уаз патриот дизель! Возник вопрос, холодно…
Как скрутить спидометр на уаз хантер
Также есть специальные сайты, где вам за небольшую плату обязательно…
Как поменять подшипники в заднем мосту уаз
При снятии заднего моста нужно отвинтить гайку хвостового прибора, сбросить…
Как пользоваться кондиционером уаз патриот
Наконец-то пришло лето к середине июля ))), появилась возможность попользоваться…
Как сделать мультируль на уаз патриот
Перелопатил на просторах интернета кучу инфы и пришёл к выводу,…
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Источник
Как сбросить ошибки на уаз патриот без сканера
Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».
Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.
1. Использование сканера
Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:
2. Метод отключения аккумулятора
Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Значки на приборке Уаз Патриот
Как сбросить ошибки на уаз патриот без сканера
Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».
Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.
1. Использование сканера
Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:
2. Метод отключения аккумулятора
Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Значки на приборке Уаз Патриот
Дальнейшее описание индикаторов и указателей подходит и для приборов модификаций, выпускавшейся в период 2011-2016 годов.
Номер на фото | Расшифровка |
2 | Лампочка говорит о включении свечей накаливания и применяется только на дизельных моторах. |
3 | Обозначение горит постоянно – в картере упал уровень смазки. Потребуется долить жидкость в двигатель. |
4 | Унифицированная лампа «проверьте двигатель». Если индикатор загорелся, следует незамедлительно отправиться в ближайший сервис для диагностики. |
5 | Указатель перегрева силовой установки. |
7/14 | Стандартные указатели поворотников. Лампочки загораются одновременно при включении аварийной сигнализации. |
8 | Одна из дверей автомобиля закрыта не плотно. |
9 | Аккумулятор не заряжается. Если лампа загорается следует проверить генератор на предмет повреждений. |
10 | Имеются неисправности в тормозной системе. Рекомендуется проверить состояние колодок и уровень жидкости в расширительном бачке. |
11 | Активирована система АБС. Если лампа горит постоянно, вероятна проблема в районе тормозного диска или самого датчика. |
12 | Поднят рычаг ручника. |
13 | Передний мост включен и работает в штатном режиме. |
16/18 | Лампочки включения задних/передних противотуманных фар. |
17 | Указатель активации внешних осветительных приборов. |
19 | Уровень топлива в баке опустился до запасника. |
20 | Дальний свет фар головной оптики работает нормально. |
24 | Указатель текущего напряжения в бортовой сети автомобиля. |
Кнопки на панели Патриота
На приборке автомобиля имеется несколько регуляторов и клавиш, отвечающих за включение и регулировку комплектного оборудования. На примере авто 2015 года указано, что они значат и зачем нужны.
Выше представлен основной переключатель режимов наружного освещения. Здесь имеются позиции.
- Парковка – светятся только подсветки фар.
- Наружное освещение полностью отключено.
- Активированы габаритные огни.
- Включено головное освещение.
- Автоматическая регулировка режимов работы фар головной оптики.
Здесь выполнен поворотный регулятор работы стеклоочистителя. Всего на рычаге пять позиций. Поворотом ручки водитель устанавливает нужную скорость очистки ветрового стекла.
В нижней части панели выведена секция из 4 кнопок. Зона ответственности следующая.
- Выключатель нагревателя стекла задней двери и зеркал заднего вида.
- Кнопка включения кондиционера.
- Активация системы рециркуляции системы отопления.
- Полностью резервный выключатель.
Также на приборке имеется штатный подстаканник. Чтобы узел выдвинулся — нажмите на кнопку с рисунком стаканчика.
Горит восклицательный знак на приборке Патриота
Означает что имеется необходимость проверить тормозную систему на наличие неисправностей. Обычно требуется долить жидкости в расширительный бачок или заменить колодки.
Давление масла на панели Патриота
Красная лейка на приборке указывает на критическое падение давления смазки в картере двигателя. Если лампочка тухнет после выхода ДВС на номинальные обороты – все в порядке. Когда индикатор не гаснет, следует немедленно проверить систему смазки на наличие поломок, закупоривания магистралей.
Неисправности комбинации приборов УАЗ Патриот
Устройства и панель в целом доставляют неприятности владельцам не часто, т. к. достаточно надёжны и могут прослужить весь срок эксплуатации автомобиля. Но бывают случаи, когда приборная панель на УАЗ Патриот перестает функционировать.
Большинство приборов не работает
В этом случае освещение в салоне и снаружи не включается, индикаторы и сигнализаторы не загораются, стрелки-указатели не двигаются на приборах. Возможно, двигатель вовсе не получится запустить. У такой неисправности бывает две причины.
- Вышел из строя главный щиток (микросхема),
- Есть серьезные проблемы с электронным блоком управления (на панель приборов не выводятся данные датчиков).
Для устранения неисправности необходимо иметь навыки и знания по ремонту электрооборудования и электроники. А если их нет, лучше обратиться к специалистам, желательно высокой квалификации.
Подсветка не загорается
Для управления ею в автомобилях УАЗ Патриот используется специальный регулятор, представляющий собой конструктивно реостат. Чтобы обеспечить максимальную яркость подсветки щитка, следует перевести ползунок в самый верх. Подсветка может не работать чаще всего из-за вышедшего из строя предохранителя F. Но и в этом случае прежде чем поменять его, нужно устранить причину перегорания.
Второй распространенный фактор поломки регулятора: на контактах реостата часто образуется окисление, из-за чего не поступает напряжение. Иногда может не работать часть подсветки или несколько лампочек. В этом случае перегорели источники освещения. Чтобы устранить такие неисправности, следует полностью снять щиток и заменить перегоревшие элементы.
Датчики не работают
Нередко может возникнуть неисправность с показаниями приборов (спидометр, тахометр и др.), а именно с их отсутствием. Если не работают сразу все датчики на панели, причина может заключаться в неисправности электроники (ЭБУ). Если не действует один из указателей, следует искать причину в нужном узле. Например, не работает указатель температуры охлаждающей жидкости. Следует проверить на работоспособность датчик, измеряющий и передающий на приборную панель данные о текущей температуре.
Если приборы не действуют, а все индикаторы между тем работают исправно, то такие ситуации называют «зависанием» приборов, вызванным низким уровнем заряда аккумуляторной батареи. Наблюдается такая картина во время запуска мотора, обычно эти попытки безуспешны. Бортовой компьютер в таких случаях не может выявить сбоев и ошибок, следовательно, найти причину неполадок не в состоянии. Проблема решается просто: достаточно обесточить бортовую сеть автомобиля.
Сделать это можно несколькими доступными способами
Результаты
Если при переключении ключа зажигания в первое положение и затем после запуска двигателя загораются только индикаторы контрольных ламп (датчики и два небольших экрана не работают), причем не помогает и обесточивание системы путем снятия минусовой клеммы АКБ – в таком случае следует проводить тестирование для определения работоспособности электронной платы. Сделать это несложно. Нужно выключить зажигание, нажать и удерживать кнопку сброса показаний одометра, включить зажигание и отпустить кнопку.
Когда плата в исправном состоянии – запустится тест приборной панели, суть которого в том, что все стрелки начнут путь от начальной до конечной отметки и обратно. Так должно повториться три раза. Если во время теста одна или несколько стрелок неподвижны или движутся с зависанием – очевидно, имеются неполадки с монтажной платой.
В любом случае устранение проблем с панелью приборов на УАЗ Патриот потребует знаний электрики и навыков работы с электрооборудованием.
Комбинация приборов
Данный блок расположен над рулевым колесом и позволяет отслеживать состояние двигателя, световых приборов, уровень топлива и прочее:
- Текущая температура двигателя;
- Состояние свечей накаливания (для дизеля);
- Датчик давления масла;
- Ошибки в работе двигателя (CheckEngine);
- Датчик температуры/перегрева;
- Тахометр;
- Указатель левого поворота/аварийка;
- Датчик положения дверей;
- Неисправность АКБ/генератора;
- Неисправность тормозной системы;
- Индикатор работа ABS;
- Индикатор положения стояночного тормоза;
- Индикатор подключения переднего моста;
- Указатель правого поворота/аварийка;
- Спидометр;
- Задние противотуманные фонари;
- Ближний свет;
- Передние противотуманные фонари;
- Низкий уровень топлива;
- Сброс суточного пробега;
- Время/индикатор напряжения;
- Переключение параметров дисплея.
Комбинация приборов УАЗ Патриот довольно проста, изображение пиктограмм соответствует международным стандартам, поэтому управление автомобилем не составит труда для тех, кто имеет хотя бы минимальный опыт.
Коды серии 01
Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.
Итак, когда бортовой компьютер показывает ошибку р0106, то, скорее всего, при этом водитель обнаруживает, что автомобиль уже едет не так, как ранее. Суть этого значения р0106 заключается в неисправной работе датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Причины появления такой ошибки, следующие:
- Окисление контактов устройства, что можно исправить с помощью использования все того же растворителя.
- Засорения трубки подачи воздуха во впускном коллекторе. При этом для исправления ситуации следует осуществить прочистку патрубка с помощью специального стального троса диаметром сечения 0,8 мм и промывочной жидкостью для карбюраторов.
- Неисправность самого датчика. В таком случае необходимо приобрести данный элемент и заменить его.
После устранения неисправности необходимо очистить код р0106 на компьютере и после следующего старта двигателя посмотреть, появиться ли она вновь.
Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
012 — работоспособность диагностической цепи.
013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.
027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.
041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.
051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).
053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.
055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.
061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.
062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение. 063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).
064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).
065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ). 066 — неисправность при чтении кодов ошибок.
073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении. 074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.
081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1. 082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2. 083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3. 084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4. 085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5. 086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6. 087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7. 088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров. 092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.
131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание. 132 — неисправность форсунки 1, обрыв. 133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу». 134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание. 135 — неисправность форсунки 2, обрыв. 136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу». 137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание. 138 — неисправность форсунки 3, обрыв. 139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу». 141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание. 142 — неисправность форсунки 4, обрыв. 143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».
Ошибки на панели
В отечественной модели имеется 2 протокола считывания ошибок – это OBDI (самодиагностика) и OBDII (посредством стороннего тестера). Пользователь может выполнить проверку самостоятельно. Далее представлена расшифровка ошибок самодиагностики.
Номер | Расшифровка |
012 | Диагностическая цепь нарушена. |
013/14 | Неполадки с ДМРВ |
017/18 | Датчик температуры воздуха работает некорректно. |
021/22 | ДТОЖ неправильный сигнал. |
023/024 | Аналогично для ДПДЗ. |
025/26 | Скачки напряжения в бортовой сети. |
027-29 | Нарушение цепи сенсора положения коленчатого вала. |
031/32 | Потенциометр СО неисправен. |
035/36 | ДК сломан. |
041 | Датчик детонации – обрыв цепи. |
051/52 | Неполадки в контроллере ЭБУ. |
054 | Датчик фазы обрыв цепи. |
055 | Аналогично для ДС. |
061 | Непредвиденный сброс контроллера ЭБУ. |
062/63 | Память ЭБУ нарушена. |
064/65 | Неисправность при чтении/записи памяти контроллера. |
066 | Не получилось считать коды ошибок. |
073/74 | Обогащенная/обедненная смесь на ДКК. |
081-88 | Предельное опережение угла зажигания для каждого цилиндра последовательно. |
091-94 | КЗ катушки зажигания для цилиндров двигателя последовательно. |
131-43 | КЗ форсунок цилиндров последовательно для каждой форсунки. |
161-166 | РХХ обрыв цепи или КЗ. |
167-169 | КЗ цепей топливного насоса. |
174-176 | Обрыв цепи или КЗ в цепях клапана продувки адсорбера. |
177-179 | Повреждение цепи главного реле. |
182/183 | Неисправна контрольная лампа «проверьте двигатель». |
231-234 | Обрыв электроцепи системы зажигания последовательно для каждого цилиндра. |
241-44 | Аналогично с КЗ на массу. |
Коды ошибок UAZ Patriot (УАЗ Патриот) с дизельным двигателем Iveco F1A
Расшифровка кодов ошибок, фиксируемых контроллером Bosch EDC16C39 дизельного двигателя Iveco F1A автомобилей УАЗ Патриот.
0111 | Неисправность цепи датчика скорости автомобиля |
0112 | Неисправность цепи датчика 1 положения педали ускорения |
0113 | Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения |
0116 | Неисправность цепи выключателя педали сцепления |
0117 | Некорректный сигнал выключателей педали тормоза |
0119 | Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере от клеммы «15» |
0122 | Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine) |
0126 | Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллера |
0131 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
0132 | Некорректный сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
0133 | Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
0134 | Неисправность цепи датчика давления наддувочного воздуха |
0135 | Неисправность цепи датчика температуры топлива |
0136 | Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе |
013A | Неисправность цепи датчика температуры масла |
013E | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления охлаждающей жидкости |
013F | Некорректный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости |
0141 | Неисправность или обрыв цепи датчика (частоты) положения коленчатого вала |
0143 | Неисправность цепи датчика (фазы) положения распределительного вала |
0144 | Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы) |
0145 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1 |
0149 | Неисправность цепи нагревателя топлива |
014D | Предельно-допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя |
0151 | Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе |
0152 | Повышенное давление топлива в рампе |
0153 | Пониженное давление топлива в рампе |
0154 | Давление топлива в рампе выше максимально допустимого |
0155 | Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого |
0159 | Неисправность цепи топливного насоса высокого давления (ТНВД) |
015C | Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 1 |
015D | Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 3 |
015E | Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 5 |
015F | Неисправность топливной системы, влияющая на токсичные выбросы |
0161 | Неисправность цепи управления форсункой 1 |
0162 | Неисправность цепи управления форсункой 2 |
0163 | Неисправность цепи управления форсункой 3 |
0164 | Неисправность цепи управления форсункой 4 |
0165 | Неисправность цепи управления форсункой 5 |
0166 | Неисправность цепи управления форсункой 6 |
0167 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4 |
0168 | Неисправность цепи управления форсункой 1 |
0169 | Неисправность цепи управления форсункой 1 |
016A | Неисправность цепи управления форсункой 1 |
016B | Неисправность цепи управления форсункой 1 |
016C | Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1 |
016E | Минимально необходимое количество впрысков не выполнено |
0171 | Неисправность канала 1 управления форсунками |
0173 | Неисправность канала 2 управления форсунками |
017C | Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 1 управления форсунками |
017D | Общая неисправность системы сгорания топливовоздушной смеси |
017F | Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок |
0182 | Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (ДМРВ) |
0183 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
0185 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
0187 | Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
0188 | Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
0189 | Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления клапаном рециркуляции |
018B | КЗ на бортовую сеть цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ |
018C | Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении |
018D | Токсичные выбросы окислов азота (NOx) выше первого порога |
0192 | Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором |
0194 | Повышенная производительность (мощность) турбокомпрессора |
0195 | Пониженная производительность (мощность) турбокомпрессора |
019E | Ограничение вращающего момента, вызванное неисправностями систем ДВС |
01A8 | Предельно-допустимая температура дозирующего клапана мочевины |
01B1 | Обрыв информационной CAN-линии «Н» |
01B3 | Обрыв информационной CAN-линии «L» |
01B7 | Информационная CAN-шина занята |
01BA | CAN-шина: нет ответа от комбинации приборов автомобиля |
01C3 | CAN-шина: нет ответа от тахографа |
01D1 | Контроллер: неисправность SPI-канала |
01D2 | Контроллер: неисправность EEPROM-памяти |
01D3 | Контроллер: заблокирован для пуска двигателя |
01D4 | Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки |
01D5 | Контроллер: ошибка программы инициализации |
01D6 | Контроллер: ошибка внутренней синхронизации |
01D7 | Контроллер: некорректный вариант калибровок управления двигателем |
01D8 | Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки |
01D9 | Контроллер: неисправность аналого-цифрового преобразователя сигналов |
01DA | Контроллер: неисправность флэш-ПЗУ (ошибка контрольной суммы) |
03D3 | Контроллер: ошибка программы инициализации |
01E2 | Иммобилайзер: неисправность блока или его цепей (топливоподача блокирована) |
01E3 | Ошибка программы мониторинга систем двигателя |
01E4 | Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя |
01E6 | Контроллер: напряжение типа 1 для питания датчиков вне диапазона |
01E7 | Контроллер: напряжение типа 2 для питания датчиков вне диапазона |
01E8 | Контроллер: напряжение типа 3 для питания датчиков вне диапазона |
01E9 | Контроллер: напряжение питания выше допустимого |
01EA | Контроллер: напряжение питания ниже допустимого |
01EB | Неисправность цепи датчика атмосферного (абсолютного) давления воздуха |
01F1 | Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
01F2 | Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
01F3 | Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра фильтра |
01F4 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
01F5 | Высокий уровень сигнала цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
01F6 | Неисправность датчика температуры ОГ до нейтрализатора |
01F7 | Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов |
01F8 | Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов |
01F9 | Высокий уровень регенерации сажевого фильтра |
01FA | Низкий уровень регенерации сажевого фильтра |
01FB | Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы |
01FC | Медленный отклик на изменение температуры датчика до нейтрализатора |
0212 | Неисправность цепи датчика 2 положения педали ускорения |
0215 | Неустранимый отказ системы автоматического бортового контроля |
0225 | Неисправность цепи управления главным реле |
022B | Неисправность силовой цепи свечей накаливания |
022E | Неисправность цепи управления реле подкачивающего электробензонасоса |
0232 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона |
0236 | Некорректный сигнал в цепи датчика давления топлива в рампе при останове ДВС |
023A | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры масла |
0251 | Повышенное давление топлива в рампе |
0259 | Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления ТНВД |
025C | Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 2 |
025D | Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 4 |
025E | Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 6 |
025F | Неисправность системы впрыска топлива, влияющая на выбросы NOx |
0275 | Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 1 |
0276 | Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 2 |
0277 | Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 3 |
0278 | Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 4 |
0279 | Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 5 |
027A | Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 6 |
027C | Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 2 управления форсунками |
0281 | Недостоверный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
0283 | Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на рабочем режиме |
0285 | Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на холостом ходу |
0286 | Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона |
0287 | Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
0288 | Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
0289 | Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции ОГ |
028B | КЗ на «массу» цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ |
0292 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления турбокомпрессором |
02B4 | CAN-шина: нет ответа от маршрутного компьютера или тестового оборудования |
02C9 | CAN-шина: неверные данные от комбинации приборов или тахографа |
02F8 | Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов |
02FF | Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя |
0315 | Устранимый отказ системы автоматического бортового контроля |
032B | Неисправность цепи управления реле свечами накаливания |
0359 | Короткое замыкание на «массу» цепи управления ТНВД |
035F | Неисправность системы питания воздухом, влияющая на токсичные выбросы |
0385 | Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на нагрузочном режиме |
0386 | Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона |
0389 | Открытое состояние клапана рециркуляции или повышенная температура ОГ |
038B | Открытое состояние дросселя КРЦ или повышенная температура ОГ |
0392 | КЗ на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором и высокая температура |
039D | Вероятное превышение норм токсичных выбросов (OBD) — богатая смесь |
039E | Ограничение крутящего момента двигателя с целью защиты турбокомпрессора |
03C9 | CAN-шина: высокая загрузка канала |
03F3 | Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
03F8 | Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов после фильтра |
03FA | Низкий уровень 2 регенерации сажевого фильтра |
045F | Неисправность лямбда-регулятора, влияющая на токсичные выбросы |
0486 | Недостоверный сигнал в цепи датчика температуры впускного воздуха |
04FA | Низкий уровень 3 регенерации сажевого фильтра |
055F | Неисправность системы рециркуляции ОГ, влияющая на токсичные выбросы |
0601 | Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1 |
0602 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
0603 | Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона |
0604 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
0605 | Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона |
0606 | Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1 |
0607 | Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона |
0609 | Контроллер: недостоверный сигнал датчика кислорода 1 |
060A | Контроллер: обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
060C | Обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
060D | Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (полная нагрузка) |
060E | Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (частичная нагрузка) |
060F | Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (останов двигателя) |
069E | Ограничение крутящего момента двигателя в связи с неисправностями впрыска |
Похожие:
Коды ошибок Renault (Рено)
Коды ошибок Daewoo (ДЭУ)
Коды ошибок стандарта OBD II
Коды ошибок SsangYong (СсангЕнг)
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.