Всем привет пришли первые холода и утром придя к машине с уверенностью что сяду в прогретый автомобиль и сразу поеду. Но моя уверенность переросла в разочарование. Машина не прогретая а на приборке вот такая информация.
Полный размер
Та самая злополучная ошибка.
К счастью у меня есть диагностическое оборудование, подключил оборудование почитал и сбросил всё ошибки. Проверил работу догревателя, всё заработало. Обрадовался и успокоился.
Прошла неделя и…, ошибка повторилась.
Запустил выявление ошибки, на приборке высветилась ошибка по допобогревателю.
Полный размер
Номер ошибке на приборке по допобогревателю.
Полный размер
Фото ошибок которые показала Vida.
Полный размер
Тоже из Vids.
По скольку лезть в обогреватель без подготовки опасаюсь, да и погодные условия не очень располагают, записался на диагностику и ремонт. По результатам будет продолжение. Данное решение принято и ещё тем что остаться без машины на данный период времени для меня сейчас не позволительно решение. Хотя что вышло из строя примерно предполагаю, после ремонта напишу подтвердилось моё предположение или нет.
Сегодня посетил сервис, очень приятные и вежливые слесаря, всё внимательно осмотрели. Сам сервис расположен Троицке (Если каму нужен контакт пишите, дам контакт-по цене и качеству всё адекватно).
После различных манипуляций нашли неисправность, к сожалению мое предположения не подтвердились. По диагностике Vida показывало ошибку по датчику температуры на блоке Webasto. Но проблема не в датчике. Данная ошибка была вызвана тем, что не работал насос циркуляции охлаждающей жидкости. Этот насос отвечает за циркуляцию антифриза когда не заведён двигатель.
Для определения данной ошибки по неисправности именно насоса такие: когда двигатель работает принудительно доп обогреватель включается и работает, при условии что всё ошибки по Webasto стёрты. При заглушенном двигателе и включении доп обогревателя по таймеру или дистанционно появляется ошибка, при самодиагностика ошибка 273 или по Vida ошибка по датчику температуры — превышение значения температуры. Это происходит из-за того что насос не прокачивает антифриз и температура его зашкаливает. Система блокирует Webasto. Дальнейшая работа без сброса ошибок не возможна. Для определения что неисправно насос или датчик нужно провести следующие манипуляции:
1. Необходимо добраться до насоса. Снимаем поводки дворников, снимаем клипсы жабо и снимаем пластиковое жабо.
2. Откручиваем кронштейн мозгов и не отключая разъемы вытаскиваем блок в сторону.
3. Через Vida активируем принудительно насос циркуляции антифриза Webasto. Если он не запускается (должен жужать и на ощуп чувствуется что он заработал). Если не запустился или нет под рукой Vida, то нужно эту процедуру выполнить вручную, эту же операцию нужно выполнить для проверки подаётся ли питание на насос и не повреждена проводка на насос.
4. Снимаем фишку на проводке, прозвонкой проверяем на подводящей фишке наличая напряжения при активации насоса через Vida или сбросив ошибки и запустив Webasto удалено смотрим наличая напряжения. Если питание есть переходим к проверке насоса. Подключаем питание от аккумулятора напрямую на насос, если не запускается (питание подаёт по полярности в соответствии с маркировкой на насосе), снимаем фишку непосредственно на насосе и прозваниваем переходник от фишки на проводке до фишки на насосе. Если всё в норме значит проблема в насосе.
5. Если насос при проверках работает значит проблема в датчике температуры, в моём случае не работает насос.
Полный размер
Снятое пластиковое жабо, вид с права.
Полный размер
То же самое, вид с лева.
Полный размер
Демонтирован кронштейн с мозгами, проводка не отключена, кронштейн крепится 2 гайками.
Полный размер
Вид на насос, разъем насоса сверху над трубкой кондея.
Полный размер
Сам виновник, насос и снятый разъем. На крышке насоса нанесена полярность для его проверки. И номер насоса.
Полный размер
Ещё фото, видно разъем переходника на корпусе насоса.
Полный размер
На фото разъем проводки и разъем проводки переходника (Жгут Volvo30733883 — предназначен для подключения насоса к проводке машины). Если далее подбирать другой насос с другим разъемом на насосе нужно будет приспособить этот переходник под новый насос.
Полный размер
На фото видно подходящую и отводящую магистраль. В моём случае самый дорогой, расположение трубок 180 градусов, можно попробовать поставить с расположением 130 градусов, он дешевле но в моём случае трубки не натянутся.
Насос: Volvo 1319708 цена 22т.р.
Номер в зависимости от типа коробки.
Заменитель подешевле, но почему-то положение патрубков 90 градусов.
Номер на насосе:
9017985А, альтернативный номер по сайту Webasto 1320359А цена 14т.р.
Вариант с положением патрубков 130 градусов 9002514В цена 7т.р.
Есть вариант поинтереснее с правильным положение патрубков: LR064320 цена 5600руб.
Итак продолжаем, насос куплен, нашёл за 5300руб.
Полный размер
Новый насос, обид в один как установленный у меня. Оригинал по такой раскошной цене.
Полный размер
Вт комплекте с кронштейном и жгутом проводки, переходник от насоса к проводке автомобиля, ничего колхозить не надо, просто радость.
Полный размер
Ещё фото для информативности.
Полный размер
Фото для наглядности, на фото видно разворот входного и выходного канала 180 градусов.
Полный размер
Жгут насоса, его номер писал выше.
Полный размер
Решил разобрать насос, в механической части всё нормально, буду разбирать дальше, фото выложу после разбора.
После покупки повторяем уже выполненную процедуру, добираемся до насоса. Пережимаем подходящую и отводящую трубку.
Далее откручиваем кронштейн, для более удобного работы с насосом. Откручиваем хомуты и корячась и матерясь стягиванм трубки с насоса. Далее устанавливаем новый насос, доливаем антифриз до уровня. Проверяем и собираем всё в обратной последовательности.
Полный размер
Вот оно долгожданное сообщение на приборке, при пуске по таймеру.
По результату: 5300руб. насос. 1500руб. диагностика и замена насоса. В моём случае поскольку насоса небыло цена по работе получилась двойная, в итоге 8300руб. Пользуюсь с удовольствием, если каму нужна помощь пишите, кстати ещё раз огромное спасибо ребятам из сервиса в Троицке. Рекомендую, очень профессиональные и адекватные, каму нужен контакт пишите поделюсь)).
Решил разобрать насос, для тех кто хочет попробовать восстановить его работоспособность, всё тут: www.drive2.ru/b/606868846954955241/
Возможности и преимущества предпусковых подогревателей для двигателя оценили многие автовладельцы. Это эффективные устройства, которые значительно упрощают пуск силовой установки при морозах. К числу наиболее востребованных и качественных относят подогреватели Webasto. Но длительная эксплуатация оборудования такого плана постепенно приводит к возникновению определённых неисправностей, из-за которых подогреватель перестанёт нормально функционировать. В этом нет ничего удивительного и неожиданного, поскольку каждый девайс, особенно работающий от электричества, рано или поздно проявляет свои слабые стороны, выходит из строя полностью или частично. Практика множества автомобилистов наглядно показывает, что Webasto способны отлично справляться со своими задачами. Но и они не способны служить вечно. В связи с этим периодически возникают неисправности и появляются ошибки Вебасто, которые нужно устранить. Своими руками или с помощью специалистов, каждый автовладелец будет решать сам.
Что означают и как устраняются ошибки Webasto.
Содержание
- 1 Особенности устройства
- 2 Характерные неисправности
- 3 Ошибки
- 3.1 Расшифровка
- 3.2 Сброс
Особенности устройства
Прежде чем разбираться в кодах ошибок Вебасто, нужно понять, что это за устройство, как оно работает и почему может выходить из строя. Поняв принцип функционирования и изучив потенциально слабые стороны предпускового подогревателя, автовладельцу будет проще искать причину отказа Вебасто, а также находить способы решения возникшей проблемы. Предпусковые подогреватели известного бренда Вебасто состоят из:
- теплообменника,
- камеры сгорания,
- циркуляционного насоса,
- топливоподкачивающего насоса,
- электронного блока управления.
Это 5 основных элементов, работа которых направлена на подогрев двигателя перед его пуском. За счёт предварительного прогрева удаётся обеспечить минимальный ущерб мотору, который очень сильно страдает именно от холодного пуска. Масло не прогрето, оно остаётся крайне вязким из-за низкой температуры окружающей среды. Отсюда возникает усиленное трение между металлическими деталями, вырабатывается стружка, нарушается правильная геометрия элементов. Сначала это незаметно, но каждый следующий холодный пуск оказывает ещё большее разрушительное воздействие.
Чтобы сохранить двигатель в целостности, а также избежать дорогостоящего ремонта, были разработаны предпусковые подогреватели. Среди них особой популярностью пользуются устройства Вебасто. Их топливоподкачивающая помпа начинает подавать из топливного бака автомобиля горючее в камеру сгорания подогревателя в определённом количестве. Оно воспламеняется, что обусловлено наличием в конструкции Вебасто спиралевой свечи.
Внутри камеры сгорания находится элемент теплообменник, который омывается жидкостью охлаждения. Этот теплообменник при подключении к автомобилю подогревателя соединяют с малым кругом охладительной системы транспортного средства. Тут вступает в дело циркуляционный насос, перемещающий охлаждающую жидкость по рубашке автомобильной системы охлаждения. Тем самым прогревается двигатель перед его непосредственным запуском.
Электронный блок управления, который предусмотрен конструкцией предпускового подогревателя, соединяется непосредственно с ЭБУ автомобильного двигателя, что позволяет осуществлять контроль работы Вебасто. Результат работы предпусковых подогревателей многих поражает своей эффективностью. В сильные морозы такой помощник в автомобиле оказывается незаменимым. Некоторые сетуют на факт расхода топлива, хотя в действительности он незначительный, плюс это всё равно выгоднее, чем постоянно запускать холодный мотор, а затем устранять последствия частых холодных пусков.
Характерные неисправности
Многим автомобилистам уже приходилось сталкиваться с кодами ошибок на Webasto. Так устройство информирует о том, что возникли определённые неисправности, требующие обязательного вмешательства и устранения. В основном автовладельцы сталкиваются с тем, что:
- предпусковой подогреватель вовсе не запускается,
- запустить иногда удаётся, но устройство всё равно не работает,
- сразу после запуска подогреватель выключается, глохнет.
Подогреватели Вебасто могут не запускаться из-за того, что не работает определённый элемент оборудования, либо же используется низкокачественное топливо. То есть подогревателю нечем поджигать топливо, либо сжигать в устройстве нечего. В редких ситуациях автомобилист сталкивается одновременно с двумя проблемами. Если машина заправляется топливом низкого качества, это приводит к активному засорению фильтрующей сетки в топливном насосе. В итоге горючее не может поступать в нужном количестве, либо же вовсе перестаёт поступать в камеру сгорания предпускового подогревания.
Ещё низкосортное топливо негативно воздействует на свечи зажигания. Они быстро закоксовываются, а потому не способны прогреваться до требуемых температурных показателей. В итоге происходит полный отказ, требуется обязательная замена. Проблемы с электронным блоком наиболее сложные для самостоятельного устранения. При отсутствии должного опыта и необходимого диагностического оборудования пытаться разобраться с проблемами ЭБУ самостоятельно не рекомендуется. Лучше обратиться в специализированный сервисный центр, где работают мастера, имеющие достаточно большой опыт в работе с системами предпусковых подогревателей Вебасто.
Проблемы устройств, работающих на дизеле, таких как воздушные подогреватели Webasto Air Top 2000 ST, аналогичные бензиновым девайсам, а потому могут выдавать одинаковые ошибки. При этом на дизельных двигателях система предпускового подогрева может не запускаться часто именно из-за отсутствия на отечественных автозаправочных станциях действительно качественного дизтоплива. Солярка зачастую имеет повышенное содержание серы, которая значительно активнее загрязняет свечи зажигания по сравнению с бензином даже не самого высокого качества. В итоге на дизельных моторах вероятность выхода из строя свечи выше.
Ещё одной проблемой дизельных автомобильных систем, на которые устанавливается Вебасто, является загустевание топлива, что обусловлено низкими температурами в холодный период года. Из-за своей структуры загустевшая жидкость может плохо проходить по трубопроводам, так и не достигнув камеры сгорания предпускового подогревателя. Потому ситуации, когда на дизельных моторах Вебасто не запускается, являются довольно распространёнными.
В некоторых случаях причиной отказа в работе становится банальное перегибание на топливных трубках, что также блокирует доступ топлива к камере сгорания Вебасто. Хотя наиболее часто речь идёт о вышедшей из строя свечи накаливания и засорившемся фильтре на топливном насосе. Когда Вебасто вовсе не включается, то проблема, скорее всего, связана с электронным блоком управления. А если запуск происходит, но потому через короткий промежуток времени подогреватель выключается, источник проблемы следует искать в электронике. Здесь лучшим решением будет визит в сервисный центр. Устройство подключается к диагностическому оборудованию и проверяется.
Ошибки
Если в подогревателе возникают неисправности, его электронный блок управления генерирует ошибки. Все они сохраняются в виде кода на внутренней памяти устройства. При поломках контрольная лампа начинает с определёнными временными промежутками мигать заданное количество раз. Учитывая то, сколько морганий совершил контрольная лампа, можно определить код ошибки. Разобравшись в ошибке, удаётся правильно понять причину неисправностей, что позволяет быстро отыскать источник проблем и устранить его. При покупке Вебасто в комплекте с устройством всегда идёт инструкция, где прописываются все коды и их соответствие тем или иным поломкам. Когда сама неисправность была физически устранена, ошибка всё равно сохраняется в памяти. Потому придётся ещё дополнительно разобраться, как сбросить коды неисправностей с Вебасто, когда подогреватель неисправен, но проблемы удалось устранить.
Без правильного сброса ошибок на Вебасто не обойтись. Если проигнорировать эту процедуру, даже после восстановления предпускового подогревателя его электронный блок будет считать, что неполадки есть. А потому запустить устройство не получится. В действительности сбой Вебасто, за которым следуют специальные коды ошибок, происходит не так часто. В основном возникновение подобных ситуаций обусловлено оплошностью самих автомобилистов. Кто-то заливает недостаточно топлива, другие используют низкосортное горючее и пр. Но когда автономный блок выдаёт ошибки, это может говорить о потенциально серьёзных неисправностях.
Важно заметить, что Вебасто устроены так, что они будут обязательно сигнализировать водителю о проблемах. Способ оповещения напрямую зависит от того, какая модель и с каким оснащением используется в конкретной ситуации. При наличии таймера автономки от Вебасто информация с кодами ошибок выводится на дисплей. Представлен код в виде комбинации цифр и буквы F перед ней. Отопители, управление которыми осуществляется через выключатель, информирует автовладельца об ошибках с помощью мигающей лампы. Это так называемый блинк-код.
Расшифровка
Специальный автономный блок подогревателя Webasto, который работает как салонный отопитель по своей сути, может выдавать коды ошибок. Причём они отличаются в зависимости от самой неисправности. Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации, которая прилагается к каждому предпусковому подогревателю от Вебасто, то в этом руководстве вы легко найдёте причины возникновения разных ошибок. Хотя специалисты отмечают, что точно идентифицировать проблему без специального диагностического оборудования не получится. Здесь автовладельцу точно пригодится программное обеспечение, установленное на компьютер, который подключается к электронному блоку. Называется программа Thermo Test. Дополнительно нужен ещё специальный штекер-адаптер.
При наличии достаточного бюджета диагностический набор можно приобрести для личного пользования. Это не самое дешёвое оборудование, но некоторым проще купить его, чем обращаться в сервисные центры. Актуально для тех, кто проживает в городах или районах, в непосредственной близости от которых не хороших автосервисов или мастерских со специальным оснащением для считывания ошибок предпусковых подогревателей. Появление кодов на дисплее таймера не сулит обычно ничего хорошего, потому возникает необходимость их скинуть. Но перед тем как сбросить ошибки Вебасто, нужно понять, что каждая из них означает.
- Код F00. Говорит водителю о том, что блок управления предпускового подогревателя в настоящий момент неисправен.
- F01. Появление такого когда информирует об отсутствии пуска после 2 попытки, либо же о невозможности образования пламени для работы подогревателя.
- F02. Сообщает про обрыв образующегося в камере сгорания пламени. Ошибка отображается, если проблема повторилась более 5 раз.
- F03. Тут проблема с напряжением. Оно поднимается выше предельного уровня, либо же находится на слишком низких для работы предпускового подогревателя показателях.
- F04. Здесь речь идёт о преждевременном распознавании пламени.
- F05. Произошёл обрыв в электроцепи, либо же наблюдается короткое замыкание в датчике пламени.
- F06. Также обрыв или короткое замыкание, но уже связанные с температурным датчиком предпускового подогревателя.
- F07. Снова короткое замыкание или обрыв электроцепи, но касающиеся топливоподающего насоса.
- F08. Проблема с двигателем воздушного нагнетателя, у которого наблюдается некорректное число оборотов, замыкание электроцепи или её обрыв.
- F09. Источником неприятностей выступает штифт накаливания или датчик пламени, где произошёл обрыв или короткое замыкание.
- F10. Довольно распространённая ошибка, которая говорит о проблеме перегрева предпускового подогревателя.
- F11. Вмешательство требуется в ограничитель нагрева, поскольку тут произошёл обрыв или же короткое замыкание.
- F12. Виновником оказался контрольный термостат. Тут также возможен обрыв в электроцепи, либо короткое замыкание.
Как видите, большинство ошибок связано с электрической составляющей, на участках которой происходят обрывы, либо же образуется короткое замыкание. Но нельзя исключать дополнительные проблемы, которые тоже не особо редко проявляют себя на неисправных подогревателях Вебасто. Справедливости ради следует заметить, что поломки Вебасто случаются не так часто, как можно подумать. Это более чем надёжные и долговечные устройства, способные длительное время работать на благо вашего автомобиля.
Здесь главное – правильно монтировать оборудование, а также соблюдать установленные правила по его эксплуатации. Ведь именно ошибки и оплошности самих автовладельцев приводят к 99% всех поломок и неисправностей. Особенно внимательно нужно относиться к качеству используемого топлива. При сильных морозах не каждое горючее обладает нужной текучестью, из-за чего оно банально не доходит до подогревателя, что делает воспламенение попросту невозможным.
Сброс
Некоторые модели Вебасто дают возможность выполнить самостоятельный сброс вручную. Для этого требуется на время обесточить предпусковой подогреватель, после чего запустить его ещё один раз. Если такой метод не помогает, а сигнальная лампа продолжает мигать, придётся разбирать электронный блок и извлекать из него главный предохранитель. Довольно часто такая мера помогает, и проблема уходит. Современные модели предпусковых подогревателей оснащают более сложной, но эффективной системой. Потому сбросить ошибки получится только при помощи компьютера. Сделать это можно в мастерской, где есть оборудование и специальное программное обеспечение, либо в домашних условиях. Второй вариант не приветствуется специалистами, поскольку далеко не все автомобилисты могут разобраться в особенностях работы специализированного ПО для Webasto. В итоге проблем появляется ещё больше.
Чего делать категорически не стоит, так это пытаться избавиться от ошибок самодельными приборами. Это огромный риск, который может привести к поломке подогревателя, а также к проблемам с электрооборудованием всего транспортного средства. Если вы столкнулись с проблемой в так называемых полевых условиях, решить её можно путём извлечения предохранителя. Чтобы это сделать, при включённом Вебасто достаётся предохранитель на 20А, затем устройство выключается. Через 5 секунд элемент устанавливается на место. Когда отопитель включится, ошибка будет стёрта. Но такой метод срабатывает не всегда. В некоторых случаях приходится повторить процедуру несколько раз. Это лишь способ на время устранить ошибку. Всё равно придётся ехать в диагностический центр и проводить полноценную проверку состояния предпускового подогревателя.
Чтобы процедура была более понятной, следует привести пример сброса на двух наиболее распространённых моделях Webasto. Но сначала запомните, что сбрасывать ошибки следует только при устранении всех неисправностей. Если вы уверены, что подогреватель теперь работает правильно, а нужно только стереть ошибки, этот метод применять допускается. Начнём с устройства TT Evo. Методика даёт возможность снять блокировку, которая возникла из-за ошибок. Водителю нужно скинуть их, чтобы вновь запустить Вебасто. Здесь последовательность действий такая:
- нажимается кнопка для быстрого запуска подогревателя,
- после включения за 10 секунд нужно извлечь из колодки электронного блока устройства предохранитель, который маркируется F1,
- после извлечения через 10 секунд его нужно вернуть на место,
- проводится пробный запуск предпускового подогревателя нажатием кнопки включения.
Может случиться так, что устройство вновь обнаружит ошибку, и выведет её на дисплей. Если с первого раза снять блокировку не удалось, повторите процедуру ещё раз в аналогичной последовательности. Если у вас установлен отопитель TT CEZ от Webasto, снять блокировку можно попробовать следующим способом:
- отключается блок управления путём извлечения жёлтого предохранителя на 20 А,
- предохранитель возвращается на место,
- нажимается левая кнопка для включения подогревателя на пульте дистанционного управления,
- также включить устройство можно кнопкой на таймере,
- снова отключается блок управления с помощью извлечения жёлтого предохранителя,
- предохранитель возвращается на место.
Подобные действия приведут к тому, что предпусковой подогреватель можно будет снова запустить. Блокировка снимается легко, но следует всё равно посетить мастерскую и провести диагностику.
Важно понимать, что блокировка не возникает на пустом месте. Существуют причины, которые спровоцировали включение блокиратора на предпусковом подогревателе. Память электронного блока управления позволяет сохранять коды ошибок. Потому не торопитесь их сбрасывать. Если стереть ошибки, при диагностике будет сложнее определить, что именно привело к возникновению проблем с Вебасто.
Загрузка…
Приветствую уважаемых форумчан!
У меня заблокировался стояночный отопитель. Буду очень признателен, если кто-то подскажет, возможно ли его разблокировать, не прибегая к помощи официалов?
Если кому интересно, то предыстория следующая:
На прошлой неделе температура за ночь резко упала с 0 до -20’C. У меня была заправлена типа-летняя соляра, и утром а/м завезти не удалось. Я попытался запустить стояночный отопитель, но тщетно. Сначала он как бы запустился, издавая характерный гул. Я поднёс руку в выхлопной трубке котла (под передним бампером слева), но в ладонь мне дул ледяной воздух. Замёрзшее топливо тупо не поступало, о чём котёл «догадался» где-то через минуту, после чего отключился. Я повторил попытку, но с тем же результатом. Помимо этого, я прилично посадил аккумулятор, пытаясь завезти машину.
Насколько понимаю, и непоступающее (замёрзшее) топливо, и низкое напряжение бортовой сети а/м являются причинами отказа работы котла.
Через три дня наступила оттепель, аккумулятор я зарядил, машина завелась. Но котёл, нахватав критическое количество ошибок, заблокировался и не заработал даже после их устранения.
В нашем колхозе (я живу в Самаре) официальный дилер приказал долго жить, а ехать к ближайшему официалу в Тольятти немного подламывает
Сбрасывание клеммы на пару часов не спасло, reset системы от этого не происходит.
Please help!
Mike15
- Регистрация
- 18 января 2015
- Сообщения
- 8,769
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Московская область
- Имя
- Михаил
- #2
Добрый вечер. Кто подскажет возможно ли разблокировать webasto без официального дилера. Какой сканер справиться с этой задачей.
в смысле заставить работать без Volvo on call?
Tarantas
- Регистрация
- 10 Март 2008
- Сообщения
- 36,094
- Возраст
- 49
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 III
- Регион
- Москва
- Имя
- Андрей
- #3
Я так понимаю подогреватель заблокировался после трех неудачных пусков, при чем тут ВОК?
Mike15
- Регистрация
- 18 января 2015
- Сообщения
- 8,769
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Московская область
- Имя
- Михаил
- #4
Я так понимаю подогреватель заблокировался после трех неудачных пусков, при чем тут ВОК?
Значит я не в теме. Не знал, что они блокируются (видимо в целях пожаробезопасности).
13 октября 2021 добавлено сообщение
Но судя по году выпуска и платформе авто, разблокировать можно только с официальной ВИДОЙ у ОД. Никакой «пользовательский» сканер тут не поможет, т.к. он просто не знает, как это сделать.
liner
Добрый админ
- Регистрация
- 26 Апрель 2005
- Сообщения
- 66,386
- Возраст
- 46
- Марка машины
- Volkswagen
- Модель
- Multivan
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Белоостров
- Имя
- Дмитрий
- #5
возможно ли разблокировать webasto без официального дилера
Нет. Ну, в смысле, без VIDA точно не обойтись.
Последнее редактирование: 13 октября 2021
Romik
Постоянный участник
- Регистрация
- 20 Март 2015
- Сообщения
- 5
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Республика Коми
- Город
- Воркута
- Имя
- Роман
- #6
Да прихватило солярку три неудачных запуска теперь котел заблокирован. Лаунч пишет ошибок по машине нет. На дисплее надпись сбой парк. подогревателя . До официалов 1500 км .
Tarantas
- Регистрация
- 10 Март 2008
- Сообщения
- 36,094
- Возраст
- 49
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 III
- Регион
- Москва
- Имя
- Андрей
- #7
Я бы не был таким категоричным. 
ДАЙСом и ВИДА вроде можно, но это не точно.
liner
Добрый админ
- Регистрация
- 26 Апрель 2005
- Сообщения
- 66,386
- Возраст
- 46
- Марка машины
- Volkswagen
- Модель
- Multivan
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Белоостров
- Имя
- Дмитрий
- #8
ДАЙСом и ВИДА вроде можно, но это не точно.
это и имел в виду.
СЕйчас подправлю свой комментарий.
13 октября 2021 добавлено сообщение
Лаунч пишет ошибок по машине нет.
и не напишет. Смотрите карту владельцев DiCE, они скинут Вам ошибку.
Карта владельцев DiCE
DiCE Help — интерактивная карта владельцев DiCE VIDA для диагностики Volvo, оперативная диагностика Вольво, помощь Volvo на дороге
clubvolvo.ru
13 октября 2021 добавлено сообщение
Ближайшие известные хлопцы в Надыме, Сыктывкаре и Хантах.
Tarantas
- Регистрация
- 10 Март 2008
- Сообщения
- 36,094
- Возраст
- 49
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 III
- Регион
- Москва
- Имя
- Андрей
- #9
Ближайшие известные хлопцы в Надыме
Между Надымом и Воркутой 700 км непонятной дороги. При таких раскладах надо ДАЙС купить
liner
Добрый админ
- Регистрация
- 26 Апрель 2005
- Сообщения
- 66,386
- Возраст
- 46
- Марка машины
- Volkswagen
- Модель
- Multivan
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Белоостров
- Имя
- Дмитрий
- #10
При таких раскладах надо ДАЙС купить
+1, конечно. Лучше 15 потратить на дайс и вечерок покурить тему установки ВИДА на ноут, чем испытывать такие приключения.
Tarantas
- Регистрация
- 10 Март 2008
- Сообщения
- 36,094
- Возраст
- 49
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 III
- Регион
- Москва
- Имя
- Андрей
viper
- Регистрация
- 24 Май 2008
- Сообщения
- 27,675
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Санкт-Петербург
- #12
Лучше 15 потратить на дайс и вечерок покурить тему установки ВИДА на ноут
Машина то указана SPA
Там старая VIDA не сдюжит
13 октября 2021 добавлено сообщение
Добрый вечер. Кто подскажет возможно ли разблокировать webasto без официального дилера. Какой сканер справится с этой задачей?
В машине должен стоять котел Thermo Top Evo. Его диагностику и сброс ошибок можно выполнить прямым подключением к блоку через разъем. Возможно, в вашем городе есть специалисты кто подогреватели чинит — они должны быть в курсе
Самое сложное вам — найти разъём в самой машине. А далее, можно в интернете найти как и чем подключиться и сбросить ошибки
Последнее редактирование: 13 октября 2021
liner
Добрый админ
- Регистрация
- 26 Апрель 2005
- Сообщения
- 66,386
- Возраст
- 46
- Марка машины
- Volkswagen
- Модель
- Multivan
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Белоостров
- Имя
- Дмитрий
- #13
Последнее редактирование: 13 октября 2021
Sobolev_IP
- Регистрация
- 25 Декабрь 2015
- Сообщения
- 3,469
- Марка машины
- Volvo
- Модель
- V70 III D5
- Регион
- Москва
- Имя
- Игорь
- #14
это и имел в виду.
СЕйчас подправлю свой комментарий.
Только для этой машины нужна VIDA online.
Romik
Постоянный участник
- Регистрация
- 20 Март 2015
- Сообщения
- 5
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Республика Коми
- Город
- Воркута
- Имя
- Роман
- #15
Старая vida вообще машину не видит и не подключается. У меня был старый девяностик и была vida.
13 октября 2021 добавлено сообщение
Не важно она онлайн или нет
13 октября 2021 добавлено сообщение
Это я еще вчера пробовал. Так же не помогает снятие предохранителя при запуске котла. На старом девяностике это прокатывало
13 октября 2021 добавлено сообщение
Машина то указана SPA
Там старая VIDA не сдюжит
13 октября 2021 добавлено сообщение
В машине должен стоять котел Thermo Top Evo. Его диагностику и сброс ошибок можно выполнить прямым подключением к блоку через разъем. Возможно, в вашем городе есть специалисты кто подогреватели чинит — они должны быть в курсе
Самое сложное вам — найти разъём в самой машине. А далее, можно в интернете найти как и чем подключиться и сбросить ошибки
Это не проблема. Вопрос в том блокирует котёл блок управления webasto или какой то блок машины например блок климат контроля?
Последнее редактирование: 13 октября 2021
kikigor
- Регистрация
- 4 Апрель 2018
- Сообщения
- 681
- Возраст
- 45
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 III
- Модель
- D5, 2015
- Регион
- Свердловская область
- Имя
- КИК Игор
- #16
Вебаста сама блокируется. Без помощи мозгов чужих блоков. Если есть время и нет желания мотать 1500 км можно попробовать по совету @viper, подключиться напрямую к w-bus котла (если её совсем не выкорчевали в этой версии котла) с помощью адаптера K-line и программы вебасто термо тест. Я свой котел на П3 так разблокировал.
Но для начала нужно понять вообще какой котел стоит..
liner
Добрый админ
- Регистрация
- 26 Апрель 2005
- Сообщения
- 66,386
- Возраст
- 46
- Марка машины
- Volkswagen
- Модель
- Multivan
- Регион
- Санкт-Петербург
- Город
- Белоостров
- Имя
- Дмитрий
VALIUM
- Регистрация
- 14 Декабрь 2013
- Сообщения
- 2,232
- Возраст
- 38
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Московская область
- Имя
- Алексей
- #18
Хорошие мультимарочные сканеры, типа Боша за 100К+ с поддержкой это тоже могут. В крупном сервисе должен такой прибор быть.
viper
- Регистрация
- 24 Май 2008
- Сообщения
- 27,675
- Марка машины
- Volvo
- Регион
- Санкт-Петербург
- #19
Вопрос в том блокирует котёл блок управления webasto или какой то блок машины например блок климат контроля?
Сам котел блокируется, в Лаунч параметры наверняка какие-то есть, кроме отсутствия ошибок
Romik
Постоянный участник
- Регистрация
- 20 Март 2015
- Сообщения
- 5
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Республика Коми
- Город
- Воркута
- Имя
- Роман
- #20
Вебаста сама блокируется. Без помощи мозгов чужих блоков. Если есть время и нет желания мотать 1500 км можно попробовать по совету @viper, подключиться напрямую к w-bus котла (если её совсем не выкорчевали в этой версии котла) с помощью адаптера K-line и программы вебасто термо тест. Я свой котел на П3 так разблокировал.
Но для начала нужно понять вообще какой котел стоит..
В любом случае нужно пробовать. Оборудование по webasto нашёл у кого есть. Когда попробуем отпишусь что получилось. А на счет 1500 км проблема не в них я бы махнул , а проблема в том что у нас дороги нет)))) сначала нужно на поезде вывезти машину до Сосногорска а потом можно своим ходом. Или ждать когда все замерзнет и по газовикомскому зимнику фигачить))))))
16 октября 2021 добавлено сообщение
Всем привет. Спасибо Всем за советы проблема решилась сама собой. Лаунч не помог AUTEL тоже. Вебастовским сканером подключиться хотели в понедельник, но не успели. Вчера подогреватель запустился сам без вмешательства.
Volvo XC70 II. Ремонт блока управления Webasto. Ошибка 22 h
Устранение ошибки 22h «Неправильное контрольное сопротивление» Volvo XC70 II, отопитель Webasto
После продолжительного использования автомобиля со штатным отопителем, владелец может столкнуться с неприятной вещью, а именно ошибка 22H отопителя.
После возникновения этой ошибки отопитель блокируется и перестает запускаться, хотя все элементы отопителя исправны. Часто слышали, что в таком случае людям говорили, что нужно менять блок управления отопителям, он же ЭБУ или по простому «мозги» вебасто. Замена ЭБУ разумеется сильно дороже того варианта который делаем мы. Да и зачем если блок управления по сути полностью исправен и ошибка является программной а не физической поломкой, а так же стоимость такой процедуры сильно дешевле покупки ЭБУ.
На самом деле проблема может быть решена на программном уровне. Ошибка возникает из-за того что накопились, скажем так «моточасы», 800 часов работы. Своеобразный лимит работы отопителя. Хотя 800 часов, разумеется не время работы самого отопителя, как правила это время накапливается примерно за 10-12 лет эксплуатации автомобиля. Основная суть в том что эти «моточасы» можно сбросить, разблокировать отопитель и спокойно пользоваться им дальше.
Для этого нужно иметь возможность добраться до самого отопителя, чтобы подключить к нему диагностическое оборудование. Сам процесс сильно отличается от стандартной диагностики вебасто и мы не рекомендуем делать это без нужных знаний. После сброса времени, мы разблокируем отопитель, выполняется последняя проверка что все нормально работает и отопителем можно сразу же начинать пользоваться, отопитель будет работать в штатном режиме
Сам процесс занимает около часа-полутора времени зависит от конкретного автомобиля.
Всем доброго времени суток!
Делюсь решением проблемы с штатным отопителем.
Ещё в начале ноября радости не было предела в моменты усадки пятой точки в полностью прогретый автомобиль. Но, как мне кажется, фраза «к хорошему быстро привыкаешь» таит в себе другую сторону медали которая притягивает космические силы дабы эту радость перевесить! 😄
Неделя использования штатного отопителя и вдруг, машина на поставленное время не прогрелась, пришёл я на пол часа позже финального времени, поэтому скинул всё на быстрое остывание. Второй такой же случай меня однозначно насторожил и попытка запустить отопитель в ручную провалилась.
Загоралась надпись PARK HEAT — ON, проходило 3 секунды и появлялось надоедливое OFF. Ну, подумал я, не буду ведь в самый сезон ремонта и установки отопителей лезть в сервисы, процент накрутки за срочность и сезонность явно отпугивал.
Пришли морозы, те самые под -25 (*Московская область однако) и я решился, заехал в «клубный» сервис Вольво, но, при подключении VIDA/DICE половина модулей авто не подавало признаков жизни, мастера ссылались на помехи со стороны блока что отвечает за полный привод, подняли, отключили, та же беда, начали думать что дело в 3-х компьютерах и в VIDA-х что использовали для диагностики, часа два провозились но, как оказалось, контора что устанавливала ГБО подключили два провода к OBD разъему для считывания инфо с лямбдозондов для коррекции расхода газа в реальном времени, но о том, что будут проблемы с подключением VIDA/DICE упомянуть, видимо, забыли. Отключили два проводка, начали считывать, сбросили ошибки вебасты, тестовый запуск, ошибка по топливному насосу отопителя. Вентилятор запускается но насос не «щелкает» и котел естественно не запускается. Подумали мастера, подключили питание напрямую к насосу, вывод, «щелкает». Предложили поменять насос с другой машины с целью теста, 4 часа без решения проблемы меня подтолкнули отказаться от этой затеи.
В итоге, бродив по ютубу с целью поиска аналогичной проблемы и внимания в тему наткнулся на ролик парня который занимается ремонтом марки Вольво, но, подумал я, много таких, но решил попытать удачу. В шапке канала нашел контакты и написал в Ватсапп, ехать до него аж в Совхоз Ленина (юг Москвы, 50 км от меня), ну была не была. Договорился о времени, подъехал, как оказалось это арендуемые боксы самообслуживания. Заехал. Предупредил сразу о проводах на OBD разъёме, та же история, ошибка по насосу, грустно мне стало в этот момент!
Сразу снял бампер, посмотрел на термостат, откусил его и прозвонил, не работает. Доставлявшие новый термостат, подсоединил, термоусадка прогрел, пробное включение и о чудо, гул котла и щелканье насоса меня однозначно обрадовало!
Итог: не всегда лучшие мастера в клубный сервисах, думаю есть много хороших парней с прямыми руками и головой на плечах, только мало кто о них знает!
Не сочтите за рекламу, оставляю контакты парня чтобы помочь таким же как и я, кто ищет своего мастера.
Мастер Дмитрий: +79687275948
Ютубу канал: www.youtube.com/channel/UCF4Rq8NjrHrUVsdU3uKSR1Q
После возникновения этой ошибки отопитель блокируется и перестает запускаться, хотя все элементы отопителя исправны. Часто слышали, что в таком случае людям говорили, что нужно менять блок управления отопителям, он же ЭБУ или по простому «мозги» вебасто. Замена ЭБУ разумеется сильно дороже того варианта который делаем мы. Да и зачем если блок управления по сути полностью исправен и ошибка является программной а не физической поломкой, а так же стоимость такой процедуры сильно дешевле покупки ЭБУ.
На самом деле проблема может быть решена на программном уровне. Ошибка возникает из-за того что накопились, скажем так «моточасы», 800 часов работы. Своеобразный лимит работы отопителя. Хотя 800 часов, разумеется не время работы самого отопителя, как правила это время накапливается примерно за 10-12 лет эксплуатации автомобиля. Основная суть в том что эти «моточасы» можно сбросить, разблокировать отопитель и спокойно пользоваться им дальше.
Для этого нужно иметь возможность добраться до самого отопителя, чтобы подключить к нему диагностическое оборудование. Сам процесс сильно отличается от стандартной диагностики вебасто и мы не рекомендуем делать это без нужных знаний. После сброса времени, мы разблокируем отопитель, выполняется последняя проверка что все нормально работает и отопителем можно сразу же начинать пользоваться, отопитель будет работать в штатном режиме
Сам процесс занимает около часа-полутора времени зависит от конкретного автомобиля.
Всем доброго времени суток!
Делюсь решением проблемы с штатным отопителем.
Ещё в начале ноября радости не было предела в моменты усадки пятой точки в полностью прогретый автомобиль. Но, как мне кажется, фраза «к хорошему быстро привыкаешь» таит в себе другую сторону медали которая притягивает космические силы дабы эту радость перевесить! 😄
Неделя использования штатного отопителя и вдруг, машина на поставленное время не прогрелась, пришёл я на пол часа позже финального времени, поэтому скинул всё на быстрое остывание. Второй такой же случай меня однозначно насторожил и попытка запустить отопитель в ручную провалилась.
Загоралась надпись PARK HEAT — ON, проходило 3 секунды и появлялось надоедливое OFF. Ну, подумал я, не буду ведь в самый сезон ремонта и установки отопителей лезть в сервисы, процент накрутки за срочность и сезонность явно отпугивал.
Пришли морозы, те самые под -25 (*Московская область однако) и я решился, заехал в «клубный» сервис Вольво, но, при подключении VIDA/DICE половина модулей авто не подавало признаков жизни, мастера ссылались на помехи со стороны блока что отвечает за полный привод, подняли, отключили, та же беда, начали думать что дело в 3-х компьютерах и в VIDA-х что использовали для диагностики, часа два провозились но, как оказалось, контора что устанавливала ГБО подключили два провода к OBD разъему для считывания инфо с лямбдозондов для коррекции расхода газа в реальном времени, но о том, что будут проблемы с подключением VIDA/DICE упомянуть, видимо, забыли. Отключили два проводка, начали считывать, сбросили ошибки вебасты, тестовый запуск, ошибка по топливному насосу отопителя. Вентилятор запускается но насос не «щелкает» и котел естественно не запускается. Подумали мастера, подключили питание напрямую к насосу, вывод, «щелкает». Предложили поменять насос с другой машины с целью теста, 4 часа без решения проблемы меня подтолкнули отказаться от этой затеи.
В итоге, бродив по ютубу с целью поиска аналогичной проблемы и внимания в тему наткнулся на ролик парня который занимается ремонтом марки Вольво, но, подумал я, много таких, но решил попытать удачу. В шапке канала нашел контакты и написал в Ватсапп, ехать до него аж в Совхоз Ленина (юг Москвы, 50 км от меня), ну была не была. Договорился о времени, подъехал, как оказалось это арендуемые боксы самообслуживания. Заехал. Предупредил сразу о проводах на OBD разъёме, та же история, ошибка по насосу, грустно мне стало в этот момент!
Сразу снял бампер, посмотрел на термостат, откусил его и прозвонил, не работает. Доставлявшие новый термостат, подсоединил, термоусадка прогрел, пробное включение и о чудо, гул котла и щелканье насоса меня однозначно обрадовало!
Итог: не всегда лучшие мастера в клубный сервисах, думаю есть много хороших парней с прямыми руками и головой на плечах, только мало кто о них знает!
Не сочтите за рекламу, оставляю контакты парня чтобы помочь таким же как и я, кто ищет своего мастера.
Мастер Дмитрий: +79687275948
Ютубу канал: www.youtube.com/channel/UCF4Rq8NjrHrUVsdU3uKSR1Q
Полный размер
Вид боксов снаружи
Возможности и преимущества предпусковых подогревателей для двигателя оценили многие автовладельцы. Это эффективные устройства, которые значительно упрощают пуск силовой установки при морозах. К числу наиболее востребованных и качественных относят подогреватели Webasto. Но длительная эксплуатация оборудования такого плана постепенно приводит к возникновению определённых неисправностей, из-за которых подогреватель перестанёт нормально функционировать. В этом нет ничего удивительного и неожиданного, поскольку каждый девайс, особенно работающий от электричества, рано или поздно проявляет свои слабые стороны, выходит из строя полностью или частично. Практика множества автомобилистов наглядно показывает, что Webasto способны отлично справляться со своими задачами. Но и они не способны служить вечно. В связи с этим периодически возникают неисправности и появляются ошибки Вебасто, которые нужно устранить. Своими руками или с помощью специалистов, каждый автовладелец будет решать сам.
Что означают и как устраняются ошибки Webasto.
Содержание
- 1 Особенности устройства
- 2 Характерные неисправности
- 3 Ошибки
- 3.1 Расшифровка
- 3.2 Сброс
Особенности устройства
Прежде чем разбираться в кодах ошибок Вебасто, нужно понять, что это за устройство, как оно работает и почему может выходить из строя. Поняв принцип функционирования и изучив потенциально слабые стороны предпускового подогревателя, автовладельцу будет проще искать причину отказа Вебасто, а также находить способы решения возникшей проблемы. Предпусковые подогреватели известного бренда Вебасто состоят из:
- теплообменника,
- камеры сгорания,
- циркуляционного насоса,
- топливоподкачивающего насоса,
- электронного блока управления.
Это 5 основных элементов, работа которых направлена на подогрев двигателя перед его пуском. За счёт предварительного прогрева удаётся обеспечить минимальный ущерб мотору, который очень сильно страдает именно от холодного пуска. Масло не прогрето, оно остаётся крайне вязким из-за низкой температуры окружающей среды. Отсюда возникает усиленное трение между металлическими деталями, вырабатывается стружка, нарушается правильная геометрия элементов. Сначала это незаметно, но каждый следующий холодный пуск оказывает ещё большее разрушительное воздействие.
Чтобы сохранить двигатель в целостности, а также избежать дорогостоящего ремонта, были разработаны предпусковые подогреватели. Среди них особой популярностью пользуются устройства Вебасто. Их топливоподкачивающая помпа начинает подавать из топливного бака автомобиля горючее в камеру сгорания подогревателя в определённом количестве. Оно воспламеняется, что обусловлено наличием в конструкции Вебасто спиралевой свечи.
Внутри камеры сгорания находится элемент теплообменник, который омывается жидкостью охлаждения. Этот теплообменник при подключении к автомобилю подогревателя соединяют с малым кругом охладительной системы транспортного средства. Тут вступает в дело циркуляционный насос, перемещающий охлаждающую жидкость по рубашке автомобильной системы охлаждения. Тем самым прогревается двигатель перед его непосредственным запуском.
Электронный блок управления, который предусмотрен конструкцией предпускового подогревателя, соединяется непосредственно с ЭБУ автомобильного двигателя, что позволяет осуществлять контроль работы Вебасто. Результат работы предпусковых подогревателей многих поражает своей эффективностью. В сильные морозы такой помощник в автомобиле оказывается незаменимым. Некоторые сетуют на факт расхода топлива, хотя в действительности он незначительный, плюс это всё равно выгоднее, чем постоянно запускать холодный мотор, а затем устранять последствия частых холодных пусков.
Характерные неисправности
Многим автомобилистам уже приходилось сталкиваться с кодами ошибок на Webasto. Так устройство информирует о том, что возникли определённые неисправности, требующие обязательного вмешательства и устранения. В основном автовладельцы сталкиваются с тем, что:
- предпусковой подогреватель вовсе не запускается,
- запустить иногда удаётся, но устройство всё равно не работает,
- сразу после запуска подогреватель выключается, глохнет.
Подогреватели Вебасто могут не запускаться из-за того, что не работает определённый элемент оборудования, либо же используется низкокачественное топливо. То есть подогревателю нечем поджигать топливо, либо сжигать в устройстве нечего. В редких ситуациях автомобилист сталкивается одновременно с двумя проблемами. Если машина заправляется топливом низкого качества, это приводит к активному засорению фильтрующей сетки в топливном насосе. В итоге горючее не может поступать в нужном количестве, либо же вовсе перестаёт поступать в камеру сгорания предпускового подогревания.
Ещё низкосортное топливо негативно воздействует на свечи зажигания. Они быстро закоксовываются, а потому не способны прогреваться до требуемых температурных показателей. В итоге происходит полный отказ, требуется обязательная замена. Проблемы с электронным блоком наиболее сложные для самостоятельного устранения. При отсутствии должного опыта и необходимого диагностического оборудования пытаться разобраться с проблемами ЭБУ самостоятельно не рекомендуется. Лучше обратиться в специализированный сервисный центр, где работают мастера, имеющие достаточно большой опыт в работе с системами предпусковых подогревателей Вебасто.
Проблемы устройств, работающих на дизеле, таких как воздушные подогреватели Webasto Air Top 2000 ST, аналогичные бензиновым девайсам, а потому могут выдавать одинаковые ошибки. При этом на дизельных двигателях система предпускового подогрева может не запускаться часто именно из-за отсутствия на отечественных автозаправочных станциях действительно качественного дизтоплива. Солярка зачастую имеет повышенное содержание серы, которая значительно активнее загрязняет свечи зажигания по сравнению с бензином даже не самого высокого качества. В итоге на дизельных моторах вероятность выхода из строя свечи выше.
Ещё одной проблемой дизельных автомобильных систем, на которые устанавливается Вебасто, является загустевание топлива, что обусловлено низкими температурами в холодный период года. Из-за своей структуры загустевшая жидкость может плохо проходить по трубопроводам, так и не достигнув камеры сгорания предпускового подогревателя. Потому ситуации, когда на дизельных моторах Вебасто не запускается, являются довольно распространёнными.
В некоторых случаях причиной отказа в работе становится банальное перегибание на топливных трубках, что также блокирует доступ топлива к камере сгорания Вебасто. Хотя наиболее часто речь идёт о вышедшей из строя свечи накаливания и засорившемся фильтре на топливном насосе. Когда Вебасто вовсе не включается, то проблема, скорее всего, связана с электронным блоком управления. А если запуск происходит, но потому через короткий промежуток времени подогреватель выключается, источник проблемы следует искать в электронике. Здесь лучшим решением будет визит в сервисный центр. Устройство подключается к диагностическому оборудованию и проверяется.
Ошибки
Если в подогревателе возникают неисправности, его электронный блок управления генерирует ошибки. Все они сохраняются в виде кода на внутренней памяти устройства. При поломках контрольная лампа начинает с определёнными временными промежутками мигать заданное количество раз. Учитывая то, сколько морганий совершил контрольная лампа, можно определить код ошибки. Разобравшись в ошибке, удаётся правильно понять причину неисправностей, что позволяет быстро отыскать источник проблем и устранить его. При покупке Вебасто в комплекте с устройством всегда идёт инструкция, где прописываются все коды и их соответствие тем или иным поломкам. Когда сама неисправность была физически устранена, ошибка всё равно сохраняется в памяти. Потому придётся ещё дополнительно разобраться, как сбросить коды неисправностей с Вебасто, когда подогреватель неисправен, но проблемы удалось устранить.
Без правильного сброса ошибок на Вебасто не обойтись. Если проигнорировать эту процедуру, даже после восстановления предпускового подогревателя его электронный блок будет считать, что неполадки есть. А потому запустить устройство не получится. В действительности сбой Вебасто, за которым следуют специальные коды ошибок, происходит не так часто. В основном возникновение подобных ситуаций обусловлено оплошностью самих автомобилистов. Кто-то заливает недостаточно топлива, другие используют низкосортное горючее и пр. Но когда автономный блок выдаёт ошибки, это может говорить о потенциально серьёзных неисправностях.
Важно заметить, что Вебасто устроены так, что они будут обязательно сигнализировать водителю о проблемах. Способ оповещения напрямую зависит от того, какая модель и с каким оснащением используется в конкретной ситуации. При наличии таймера автономки от Вебасто информация с кодами ошибок выводится на дисплей. Представлен код в виде комбинации цифр и буквы F перед ней. Отопители, управление которыми осуществляется через выключатель, информирует автовладельца об ошибках с помощью мигающей лампы. Это так называемый блинк-код.
Расшифровка
Специальный автономный блок подогревателя Webasto, который работает как салонный отопитель по своей сути, может выдавать коды ошибок. Причём они отличаются в зависимости от самой неисправности. Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации, которая прилагается к каждому предпусковому подогревателю от Вебасто, то в этом руководстве вы легко найдёте причины возникновения разных ошибок. Хотя специалисты отмечают, что точно идентифицировать проблему без специального диагностического оборудования не получится. Здесь автовладельцу точно пригодится программное обеспечение, установленное на компьютер, который подключается к электронному блоку. Называется программа Thermo Test. Дополнительно нужен ещё специальный штекер-адаптер.
При наличии достаточного бюджета диагностический набор можно приобрести для личного пользования. Это не самое дешёвое оборудование, но некоторым проще купить его, чем обращаться в сервисные центры. Актуально для тех, кто проживает в городах или районах, в непосредственной близости от которых не хороших автосервисов или мастерских со специальным оснащением для считывания ошибок предпусковых подогревателей. Появление кодов на дисплее таймера не сулит обычно ничего хорошего, потому возникает необходимость их скинуть. Но перед тем как сбросить ошибки Вебасто, нужно понять, что каждая из них означает.
- Код F00. Говорит водителю о том, что блок управления предпускового подогревателя в настоящий момент неисправен.
- F01. Появление такого когда информирует об отсутствии пуска после 2 попытки, либо же о невозможности образования пламени для работы подогревателя.
- F02. Сообщает про обрыв образующегося в камере сгорания пламени. Ошибка отображается, если проблема повторилась более 5 раз.
- F03. Тут проблема с напряжением. Оно поднимается выше предельного уровня, либо же находится на слишком низких для работы предпускового подогревателя показателях.
- F04. Здесь речь идёт о преждевременном распознавании пламени.
- F05. Произошёл обрыв в электроцепи, либо же наблюдается короткое замыкание в датчике пламени.
- F06. Также обрыв или короткое замыкание, но уже связанные с температурным датчиком предпускового подогревателя.
- F07. Снова короткое замыкание или обрыв электроцепи, но касающиеся топливоподающего насоса.
- F08. Проблема с двигателем воздушного нагнетателя, у которого наблюдается некорректное число оборотов, замыкание электроцепи или её обрыв.
- F09. Источником неприятностей выступает штифт накаливания или датчик пламени, где произошёл обрыв или короткое замыкание.
- F10. Довольно распространённая ошибка, которая говорит о проблеме перегрева предпускового подогревателя.
- F11. Вмешательство требуется в ограничитель нагрева, поскольку тут произошёл обрыв или же короткое замыкание.
- F12. Виновником оказался контрольный термостат. Тут также возможен обрыв в электроцепи, либо короткое замыкание.
Как видите, большинство ошибок связано с электрической составляющей, на участках которой происходят обрывы, либо же образуется короткое замыкание. Но нельзя исключать дополнительные проблемы, которые тоже не особо редко проявляют себя на неисправных подогревателях Вебасто. Справедливости ради следует заметить, что поломки Вебасто случаются не так часто, как можно подумать. Это более чем надёжные и долговечные устройства, способные длительное время работать на благо вашего автомобиля.
Здесь главное – правильно монтировать оборудование, а также соблюдать установленные правила по его эксплуатации. Ведь именно ошибки и оплошности самих автовладельцев приводят к 99% всех поломок и неисправностей. Особенно внимательно нужно относиться к качеству используемого топлива. При сильных морозах не каждое горючее обладает нужной текучестью, из-за чего оно банально не доходит до подогревателя, что делает воспламенение попросту невозможным.
Сброс
Некоторые модели Вебасто дают возможность выполнить самостоятельный сброс вручную. Для этого требуется на время обесточить предпусковой подогреватель, после чего запустить его ещё один раз. Если такой метод не помогает, а сигнальная лампа продолжает мигать, придётся разбирать электронный блок и извлекать из него главный предохранитель. Довольно часто такая мера помогает, и проблема уходит. Современные модели предпусковых подогревателей оснащают более сложной, но эффективной системой. Потому сбросить ошибки получится только при помощи компьютера. Сделать это можно в мастерской, где есть оборудование и специальное программное обеспечение, либо в домашних условиях. Второй вариант не приветствуется специалистами, поскольку далеко не все автомобилисты могут разобраться в особенностях работы специализированного ПО для Webasto. В итоге проблем появляется ещё больше.
Чего делать категорически не стоит, так это пытаться избавиться от ошибок самодельными приборами. Это огромный риск, который может привести к поломке подогревателя, а также к проблемам с электрооборудованием всего транспортного средства. Если вы столкнулись с проблемой в так называемых полевых условиях, решить её можно путём извлечения предохранителя. Чтобы это сделать, при включённом Вебасто достаётся предохранитель на 20А, затем устройство выключается. Через 5 секунд элемент устанавливается на место. Когда отопитель включится, ошибка будет стёрта. Но такой метод срабатывает не всегда. В некоторых случаях приходится повторить процедуру несколько раз. Это лишь способ на время устранить ошибку. Всё равно придётся ехать в диагностический центр и проводить полноценную проверку состояния предпускового подогревателя.
Чтобы процедура была более понятной, следует привести пример сброса на двух наиболее распространённых моделях Webasto. Но сначала запомните, что сбрасывать ошибки следует только при устранении всех неисправностей. Если вы уверены, что подогреватель теперь работает правильно, а нужно только стереть ошибки, этот метод применять допускается. Начнём с устройства TT Evo. Методика даёт возможность снять блокировку, которая возникла из-за ошибок. Водителю нужно скинуть их, чтобы вновь запустить Вебасто. Здесь последовательность действий такая:
- нажимается кнопка для быстрого запуска подогревателя,
- после включения за 10 секунд нужно извлечь из колодки электронного блока устройства предохранитель, который маркируется F1,
- после извлечения через 10 секунд его нужно вернуть на место,
- проводится пробный запуск предпускового подогревателя нажатием кнопки включения.
Может случиться так, что устройство вновь обнаружит ошибку, и выведет её на дисплей. Если с первого раза снять блокировку не удалось, повторите процедуру ещё раз в аналогичной последовательности. Если у вас установлен отопитель TT CEZ от Webasto, снять блокировку можно попробовать следующим способом:
- отключается блок управления путём извлечения жёлтого предохранителя на 20 А,
- предохранитель возвращается на место,
- нажимается левая кнопка для включения подогревателя на пульте дистанционного управления,
- также включить устройство можно кнопкой на таймере,
- снова отключается блок управления с помощью извлечения жёлтого предохранителя,
- предохранитель возвращается на место.
Подобные действия приведут к тому, что предпусковой подогреватель можно будет снова запустить. Блокировка снимается легко, но следует всё равно посетить мастерскую и провести диагностику.
Важно понимать, что блокировка не возникает на пустом месте. Существуют причины, которые спровоцировали включение блокиратора на предпусковом подогревателе. Память электронного блока управления позволяет сохранять коды ошибок. Потому не торопитесь их сбрасывать. Если стереть ошибки, при диагностике будет сложнее определить, что именно привело к возникновению проблем с Вебасто.
Загрузка…
Содержание
- Сброс ошибок на Webasto Thermo Top Evo
- Как сбросить ошибки Webasto
- Самостоятельный сброс ошибок
- Сброс НЕ штатно установленного webasto
- Убираем ошибку Webasto, быстрый способ без компютера и ELM!
- Какие бывают ошибки Webasto, и как их сбросить
- Особенности устройства
- Характерные неисправности
- Ошибки
- Расшифровка
- Сброс
Сброс ошибок на Webasto Thermo Top Evo
Эта запись больше как заметка для себя, на истину не претендую. Но будет отлично если она кому ни будь поможет 🙂
Приключилась не давно у меня тут проблема, машина долго не использовалась, аккум как позже выяснилось был разряжен, и ударил мороз 45 градусов.
Старт в морозы не вызывает сложностей, включается вебаста, прогревает двигатель, после уже заводится машина.
Но т.к. аккум был разряжен, вебаста проработала не долго, потом напряжение упало до критической отметки, о чем сообщила сигналка, попробовав еще пару раз я забросил затею завестись на этом аккуме.
В течении дня приехал с другим аккумулятором, но двигатель стартанул на холодную.
Вебаста из за нескольких неудачных запусков решила заблокироватся 🙂
Проверил на целостность предохранители, попробовал сбросить ошибку путем выдергивания предохранителя на 20а, но не помогло (судя по всему нужно что бы был экранчик для управления, я себе не ставил).
Ну значит надо подключать комп…
Все ниже перечисленное справедливо для webasto termo top evo, в других версиях могут быть отличия.
В моем случае котел управляется и диагностируется через K-Line шину, подключится к которой можно большинством диагностических адаптеров.
Под рукой был адаптер toyota mini vci J2534(с ним не заработало), и KKL VAG-COM for 409.1
что использовал:
ну собственно сам адаптер KKL VAG-COM for 409.1
3 провода, каждый по метру
2 крокодила для подключения к клеммам акб
4 клеммы «мама» 3mm
ноутбук и программа диагностики, я использовал Webasto Thermo Test v2.16
Источник
Как сбросить ошибки Webasto
Автономный отопитель вебасто крайне редко выходит из строя. Чаще всего нештатная ситуация вызвана оплошностью автомобилиста (например, в баке был слишком низкий уровень топлива), но если вдруг прибор выдал ошибку, то проблема может быть весьма серьезной.
Прибор обязательно просигнализирует о каких-либо проблемах. В случае нештатной ситуации отопитель отключится и покажет код ошибки. Если есть таймер, то ошибка будет выведена в виде буквы F и цифрового кода. Если отопитель управляется с помощью выключателя, то код ошибки будет подан посредством мигания лампочки (блинк-кода).
В инструкции по эксплуатации указываются возможные причины той или иной ошибки, но точно определить проблему возможно только в сервисе с помощью специального ПО Webasto Thermo Test. Также для этого нужен программатор со штекер-адаптером. После прочтения ошибки сотрудники сервиса устранят неисправность и сотрут ошибки.
Можно приобрести специализированное оборудование и для личного пользования, однако стоимость комплекта довольно высока.
Самостоятельный сброс ошибок
В «полевых» условиях можно осуществить сброс ошибок вебасто с помощью простого вытаскивания предохранителя.
Для этого при включенном отопителе нужно вынуть предохранитель из цепи питания прибора (предохранитель на 20 ампер). После этого необходимо выключить прибор, подождать 5 секунд и вставить предохранитель на место. При следующем включении ошибки будут стерты.
Данный способ работает не всегда (иногда для получения результата приходится повторять вышеуказанный алгоритм несколько раз) и является временной мерой.
Поисковик выдает множество видео про сброс ошибки вебасто своими руками с помощью самодельных приборов. Сбрасывать ошибки таким способом нельзя, так как велик риск повредить отопитель или сам автомобиль.
Источник
Сброс НЕ штатно установленного webasto
Загнал авто в подземную парковку с температурой +11-+13 градусов на 3 часа (больше просто нельзя на халяву в ней находится)
100% должно было всё оттаять за это время, Запускаю таймер, и то же самое ни в какую не хочет работать котёл.Завёл с ключа и поезал лопатить просторы интернета.
Покопав различные форумы пришел к выводу что скорей всего замерзло топливо и вебаста заблокировалась.И даже после исправления ошибки (в данном случае оттаивания соляры) запустить её просто так не получится.
Теперь разблокировать можно только через комп, либо через вытаскивание предохранителя (2 вариант вычитал на многих форумах)
Подключил Васю Диагноста. зашел в 18 блок была ошибка 02251 отопитель заблокирован. через адаптацию в 3 канале всё того же блока разблокировал вебасту и стёр ошибку, (стераем ошибку обязательно только после разблокировки вебасто, иначе она появляется моментально после удаления) но проблема осталась точно на таком же уровне.
Проблема была в том, что мне просто необходимо разблокировать дополнительную вебасту, но я не знаю где стоит предохранитель, а так же не знаю выводили ли диагностически разьем в салон, для того чтоб её продиагностировать.
В нашем городе есть несколько сервисов которые могут продиагностировать вебасту но у всех у них очередь на недели а то и месяцы вперед.
Идея по решению пришла после того как создал БЖ на drive.
ehorolskiy84 Предложил просто скинуть клейму аккамулятора. Но прочитав схему разблокировки вебасто через снятия предохранителя я думал, что через скидывание клеммы этот вараинт не подходит.
PS: Не знаю конечно помогла ли именно схема и процедура разблокировки, или же всё таки помогло просто отключения клеммы, это останется на данный момент загадкой, но то, что всё проделанное помогло-это ФАКТ. может быть кому-нибудь и пригодится.
Всем спасибо, кто успел изначально высказать свои мнения, а так же прикреплял схемы подключения оборудования, так-как изначально БЖ создал именно с просьбой о помощи, а не о том, как я уже приодолёл данную проблему.
Drive в очередной раз помог с экономить 1000, а то и больше рублей. которые просили при диагностике.
Источник
Убираем ошибку Webasto, быстрый способ без компютера и ELM!
Как разблокировать вебасты на газели Некст без компьютераПодробнее
Вебасто (Webasto termo top e) сброс ошибки. Аварийного режимаПодробнее
Как самостоятельно прошить webasto без специалистов.Подробнее
снятие ошибок и принудительный запуск WebastoПодробнее
Устраняем ошибку 99h на Webasto Thermo Top EvoПодробнее
Разблокировка вебасто. unlocking webastoПодробнее
Страшный секрет Webasto Thermo Top CПодробнее
Ошибка питания вебастоПодробнее
Не работают мозги webasto. РЕМОНТ РЕШЕНИЕПодробнее
не запускается Webasto что делатьПодробнее
ВЕБАСТО.УПРАВЛЕНИЕ И НАСТРОЙКА.Подробнее
Как работает автономка. Ремонт, схема, неисправности. Автономный отопитель.Подробнее
Запуск Webasto предпускового подогревателя охлаждающей жидкости без пульта. ч.1Подробнее
Самостоятельная разблокировка и сброс ошибок Webasto на Freelander 2Подробнее
Аварийный запуск автономки ( не запускается вебаста )Подробнее
Как разблокировать Webasto в Вася Диагност. AkerMehanikПодробнее
Источник
Какие бывают ошибки Webasto, и как их сбросить
Возможности и преимущества предпусковых подогревателей для двигателя оценили многие автовладельцы. Это эффективные устройства, которые значительно упрощают пуск силовой установки при морозах. К числу наиболее востребованных и качественных относят подогреватели Webasto. Но длительная эксплуатация оборудования такого плана постепенно приводит к возникновению определённых неисправностей, из-за которых подогреватель перестанёт нормально функционировать. В этом нет ничего удивительного и неожиданного, поскольку каждый девайс, особенно работающий от электричества, рано или поздно проявляет свои слабые стороны, выходит из строя полностью или частично. Практика множества автомобилистов наглядно показывает, что Webasto способны отлично справляться со своими задачами. Но и они не способны служить вечно. В связи с этим периодически возникают неисправности и появляются ошибки Вебасто, которые нужно устранить. Своими руками или с помощью специалистов, каждый автовладелец будет решать сам.
Что означают и как устраняются ошибки Webasto.
Особенности устройства
Прежде чем разбираться в кодах ошибок Вебасто, нужно понять, что это за устройство, как оно работает и почему может выходить из строя. Поняв принцип функционирования и изучив потенциально слабые стороны предпускового подогревателя, автовладельцу будет проще искать причину отказа Вебасто, а также находить способы решения возникшей проблемы. Предпусковые подогреватели известного бренда Вебасто состоят из:
Это 5 основных элементов, работа которых направлена на подогрев двигателя перед его пуском. За счёт предварительного прогрева удаётся обеспечить минимальный ущерб мотору, который очень сильно страдает именно от холодного пуска. Масло не прогрето, оно остаётся крайне вязким из-за низкой температуры окружающей среды. Отсюда возникает усиленное трение между металлическими деталями, вырабатывается стружка, нарушается правильная геометрия элементов. Сначала это незаметно, но каждый следующий холодный пуск оказывает ещё большее разрушительное воздействие.
Чтобы сохранить двигатель в целостности, а также избежать дорогостоящего ремонта, были разработаны предпусковые подогреватели. Среди них особой популярностью пользуются устройства Вебасто. Их топливоподкачивающая помпа начинает подавать из топливного бака автомобиля горючее в камеру сгорания подогревателя в определённом количестве. Оно воспламеняется, что обусловлено наличием в конструкции Вебасто спиралевой свечи.
Внутри камеры сгорания находится элемент теплообменник, который омывается жидкостью охлаждения. Этот теплообменник при подключении к автомобилю подогревателя соединяют с малым кругом охладительной системы транспортного средства. Тут вступает в дело циркуляционный насос, перемещающий охлаждающую жидкость по рубашке автомобильной системы охлаждения. Тем самым прогревается двигатель перед его непосредственным запуском.
Электронный блок управления, который предусмотрен конструкцией предпускового подогревателя, соединяется непосредственно с ЭБУ автомобильного двигателя, что позволяет осуществлять контроль работы Вебасто. Результат работы предпусковых подогревателей многих поражает своей эффективностью. В сильные морозы такой помощник в автомобиле оказывается незаменимым. Некоторые сетуют на факт расхода топлива, хотя в действительности он незначительный, плюс это всё равно выгоднее, чем постоянно запускать холодный мотор, а затем устранять последствия частых холодных пусков.
Характерные неисправности
Многим автомобилистам уже приходилось сталкиваться с кодами ошибок на Webasto. Так устройство информирует о том, что возникли определённые неисправности, требующие обязательного вмешательства и устранения. В основном автовладельцы сталкиваются с тем, что:
Подогреватели Вебасто могут не запускаться из-за того, что не работает определённый элемент оборудования, либо же используется низкокачественное топливо. То есть подогревателю нечем поджигать топливо, либо сжигать в устройстве нечего. В редких ситуациях автомобилист сталкивается одновременно с двумя проблемами. Если машина заправляется топливом низкого качества, это приводит к активному засорению фильтрующей сетки в топливном насосе. В итоге горючее не может поступать в нужном количестве, либо же вовсе перестаёт поступать в камеру сгорания предпускового подогревания.
Ещё низкосортное топливо негативно воздействует на свечи зажигания. Они быстро закоксовываются, а потому не способны прогреваться до требуемых температурных показателей. В итоге происходит полный отказ, требуется обязательная замена. Проблемы с электронным блоком наиболее сложные для самостоятельного устранения. При отсутствии должного опыта и необходимого диагностического оборудования пытаться разобраться с проблемами ЭБУ самостоятельно не рекомендуется. Лучше обратиться в специализированный сервисный центр, где работают мастера, имеющие достаточно большой опыт в работе с системами предпусковых подогревателей Вебасто.
Проблемы устройств, работающих на дизеле, таких как воздушные подогреватели Webasto Air Top 2000 ST, аналогичные бензиновым девайсам, а потому могут выдавать одинаковые ошибки. При этом на дизельных двигателях система предпускового подогрева может не запускаться часто именно из-за отсутствия на отечественных автозаправочных станциях действительно качественного дизтоплива. Солярка зачастую имеет повышенное содержание серы, которая значительно активнее загрязняет свечи зажигания по сравнению с бензином даже не самого высокого качества. В итоге на дизельных моторах вероятность выхода из строя свечи выше.
Ещё одной проблемой дизельных автомобильных систем, на которые устанавливается Вебасто, является загустевание топлива, что обусловлено низкими температурами в холодный период года. Из-за своей структуры загустевшая жидкость может плохо проходить по трубопроводам, так и не достигнув камеры сгорания предпускового подогревателя. Потому ситуации, когда на дизельных моторах Вебасто не запускается, являются довольно распространёнными.
В некоторых случаях причиной отказа в работе становится банальное перегибание на топливных трубках, что также блокирует доступ топлива к камере сгорания Вебасто. Хотя наиболее часто речь идёт о вышедшей из строя свечи накаливания и засорившемся фильтре на топливном насосе. Когда Вебасто вовсе не включается, то проблема, скорее всего, связана с электронным блоком управления. А если запуск происходит, но потому через короткий промежуток времени подогреватель выключается, источник проблемы следует искать в электронике. Здесь лучшим решением будет визит в сервисный центр. Устройство подключается к диагностическому оборудованию и проверяется.
Ошибки
Если в подогревателе возникают неисправности, его электронный блок управления генерирует ошибки. Все они сохраняются в виде кода на внутренней памяти устройства. При поломках контрольная лампа начинает с определёнными временными промежутками мигать заданное количество раз. Учитывая то, сколько морганий совершил контрольная лампа, можно определить код ошибки. Разобравшись в ошибке, удаётся правильно понять причину неисправностей, что позволяет быстро отыскать источник проблем и устранить его. При покупке Вебасто в комплекте с устройством всегда идёт инструкция, где прописываются все коды и их соответствие тем или иным поломкам. Когда сама неисправность была физически устранена, ошибка всё равно сохраняется в памяти. Потому придётся ещё дополнительно разобраться, как сбросить коды неисправностей с Вебасто, когда подогреватель неисправен, но проблемы удалось устранить.
Без правильного сброса ошибок на Вебасто не обойтись. Если проигнорировать эту процедуру, даже после восстановления предпускового подогревателя его электронный блок будет считать, что неполадки есть. А потому запустить устройство не получится. В действительности сбой Вебасто, за которым следуют специальные коды ошибок, происходит не так часто. В основном возникновение подобных ситуаций обусловлено оплошностью самих автомобилистов. Кто-то заливает недостаточно топлива, другие используют низкосортное горючее и пр. Но когда автономный блок выдаёт ошибки, это может говорить о потенциально серьёзных неисправностях.
Важно заметить, что Вебасто устроены так, что они будут обязательно сигнализировать водителю о проблемах. Способ оповещения напрямую зависит от того, какая модель и с каким оснащением используется в конкретной ситуации. При наличии таймера автономки от Вебасто информация с кодами ошибок выводится на дисплей. Представлен код в виде комбинации цифр и буквы F перед ней. Отопители, управление которыми осуществляется через выключатель, информирует автовладельца об ошибках с помощью мигающей лампы. Это так называемый блинк-код.
Расшифровка
Специальный автономный блок подогревателя Webasto, который работает как салонный отопитель по своей сути, может выдавать коды ошибок. Причём они отличаются в зависимости от самой неисправности. Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации, которая прилагается к каждому предпусковому подогревателю от Вебасто, то в этом руководстве вы легко найдёте причины возникновения разных ошибок. Хотя специалисты отмечают, что точно идентифицировать проблему без специального диагностического оборудования не получится. Здесь автовладельцу точно пригодится программное обеспечение, установленное на компьютер, который подключается к электронному блоку. Называется программа Thermo Test. Дополнительно нужен ещё специальный штекер-адаптер.
При наличии достаточного бюджета диагностический набор можно приобрести для личного пользования. Это не самое дешёвое оборудование, но некоторым проще купить его, чем обращаться в сервисные центры. Актуально для тех, кто проживает в городах или районах, в непосредственной близости от которых не хороших автосервисов или мастерских со специальным оснащением для считывания ошибок предпусковых подогревателей. Появление кодов на дисплее таймера не сулит обычно ничего хорошего, потому возникает необходимость их скинуть. Но перед тем как сбросить ошибки Вебасто, нужно понять, что каждая из них означает.
Как видите, большинство ошибок связано с электрической составляющей, на участках которой происходят обрывы, либо же образуется короткое замыкание. Но нельзя исключать дополнительные проблемы, которые тоже не особо редко проявляют себя на неисправных подогревателях Вебасто. Справедливости ради следует заметить, что поломки Вебасто случаются не так часто, как можно подумать. Это более чем надёжные и долговечные устройства, способные длительное время работать на благо вашего автомобиля.
Здесь главное – правильно монтировать оборудование, а также соблюдать установленные правила по его эксплуатации. Ведь именно ошибки и оплошности самих автовладельцев приводят к 99% всех поломок и неисправностей. Особенно внимательно нужно относиться к качеству используемого топлива. При сильных морозах не каждое горючее обладает нужной текучестью, из-за чего оно банально не доходит до подогревателя, что делает воспламенение попросту невозможным.
Сброс
Некоторые модели Вебасто дают возможность выполнить самостоятельный сброс вручную. Для этого требуется на время обесточить предпусковой подогреватель, после чего запустить его ещё один раз. Если такой метод не помогает, а сигнальная лампа продолжает мигать, придётся разбирать электронный блок и извлекать из него главный предохранитель. Довольно часто такая мера помогает, и проблема уходит. Современные модели предпусковых подогревателей оснащают более сложной, но эффективной системой. Потому сбросить ошибки получится только при помощи компьютера. Сделать это можно в мастерской, где есть оборудование и специальное программное обеспечение, либо в домашних условиях. Второй вариант не приветствуется специалистами, поскольку далеко не все автомобилисты могут разобраться в особенностях работы специализированного ПО для Webasto. В итоге проблем появляется ещё больше.
Чего делать категорически не стоит, так это пытаться избавиться от ошибок самодельными приборами. Это огромный риск, который может привести к поломке подогревателя, а также к проблемам с электрооборудованием всего транспортного средства. Если вы столкнулись с проблемой в так называемых полевых условиях, решить её можно путём извлечения предохранителя. Чтобы это сделать, при включённом Вебасто достаётся предохранитель на 20А, затем устройство выключается. Через 5 секунд элемент устанавливается на место. Когда отопитель включится, ошибка будет стёрта. Но такой метод срабатывает не всегда. В некоторых случаях приходится повторить процедуру несколько раз. Это лишь способ на время устранить ошибку. Всё равно придётся ехать в диагностический центр и проводить полноценную проверку состояния предпускового подогревателя.
Чтобы процедура была более понятной, следует привести пример сброса на двух наиболее распространённых моделях Webasto. Но сначала запомните, что сбрасывать ошибки следует только при устранении всех неисправностей. Если вы уверены, что подогреватель теперь работает правильно, а нужно только стереть ошибки, этот метод применять допускается. Начнём с устройства TT Evo. Методика даёт возможность снять блокировку, которая возникла из-за ошибок. Водителю нужно скинуть их, чтобы вновь запустить Вебасто. Здесь последовательность действий такая:
Может случиться так, что устройство вновь обнаружит ошибку, и выведет её на дисплей. Если с первого раза снять блокировку не удалось, повторите процедуру ещё раз в аналогичной последовательности. Если у вас установлен отопитель TT CEZ от Webasto, снять блокировку можно попробовать следующим способом:
Подобные действия приведут к тому, что предпусковой подогреватель можно будет снова запустить. Блокировка снимается легко, но следует всё равно посетить мастерскую и провести диагностику.
Важно понимать, что блокировка не возникает на пустом месте. Существуют причины, которые спровоцировали включение блокиратора на предпусковом подогревателе. Память электронного блока управления позволяет сохранять коды ошибок. Потому не торопитесь их сбрасывать. Если стереть ошибки, при диагностике будет сложнее определить, что именно привело к возникновению проблем с Вебасто.
Источник
В последнее время вебасто не живется спокойно. Осенью горелка перестала гореть, заменил на ту, что от Лэнд Ровера, она подешевле. Но не долго счастье длилось. Сообщив, что вебасто требует обслуживания машина перестала греться по утрам.
Когда прочитали ошибки видой вяснили, что не запускается свеча, но сказали, что ни одна свеча из строя ещё не вышла и дело в блоке управления, который требует змены. В общем я приуныл и решив что скоро весна отложу этот вопрос до осени, но не тут то было.
Погуглив наткнулся на божественный пост, от eganee, который столкнулся с очень похожими проблемами — сначала выход из строя горелки, потом блока управления выебасто. Сильно обращало на себя внимание, что у нас автомобили примерно одного года, а значит примерно одно время отработала вебасто. Проблему горелки изобретательный eganee решил своим неповторимым путём. А вот проблему с ЭБУ я решал уже по его рецету, тоже в несколько заходов.
Сначала хочу сказать, что не любой сканер от VAG COM подойдет, а только тот, что эмулирует ком порт в компе. У меня был новее, которые по USB шине подключается, черного цвета, с ним WTT работать не будет. Нужна страя версия синего цвета, был куплен за 700р. Было ещё несколько препятствий, но когда их преодолел, то удалось скачать дамп, внести необходимые изменения, . убрать наработку в 800 часов скинув их до 32ч. Залить новый дамп обратно, после диагностики ошибка 22h прошла и вебасто зарботала.
Цена вопроса: 3 000 ₽
Пробег: 114 000 км
В теме 37 сообщений
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 2 из 2
В 25.01.2020 в 13:16, Arni79 сказал:
c 13 модельного, на Thermo Top VEVO, нет ограничения по часам наработки.
Из этого поста получается , что снять дамп и сделать сброс /заливку прошивки при помощи виды? Я правильно понимаю, кто нибудь этим занимался из форумчан?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Тут на форуме не встречал детальных обсуждений на эту тему.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Я занимался. Thermo Top V/VEVO не диагностируется по CAN шине, только по W-bus. Нужно делать подключение в колодке котла под капотом, или использовать уже выведенный провод W-bus, если у вас есть модуль Telestart. Софт для диагностики называется Webasto Thermo Test, работает с W-Bus через стандартный KKL адаптер. Для доступа к прошивке надо включить инженерный режим.
На драйв2 много статей, здесь еще одно дельное видео:
3 пользователям понравился пост
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Если нет телестара, то мне нужно подключить ккл адаптер напрямую к разьему вебасты. И при помощи ПК и данной программы подключиться к ней? На видео видно , что автор подключает отдельно пины , а может подскажете какие и куда на колодке вебасты подключаются.?
добавлено через 1 минуту
Может кто покажет ссылку на рассположение и распиновку разьема на хс60
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Не все так просто, W-bus из котла не подключен к K-Line в OBD автомобиля, поэтому и надо городить свой провод в колодку, или же врезаться в провод подходящий к колодке со стороны котла.
Линия W-bus обычно желтого цвета.
Продается также кит-переходник для Телестарта, но дорогой, зараза.
EDIT: в схемах все есть, выделил W-bus красным.
Изменено 28 января, 2020 пользователем Wapper
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
20 минут назад, Wapper сказал:
Продается также кит-переходник для Телестарта, но дорогой, зараза.
Ну не так чтобы … 1300 / 1500 руб.
Изменено 28 января, 2020 пользователем Бес
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Чтобы разбавить наукоемкий пост, на правах топикстартера доложу промежуточные итоги.
Загнал Дилеру.нет на Выборском. Там видой покрутили топливный насос, вентилятор — все ок.
Остудили двигатель, чтобы вебасто могла пускаться и стратовали горелку. Через 120 сек она гасится.
Сделан вывод — сдохла помпа ОЖ в автономке. Вида сказала модель, помпа была заказан и приехала.
Вскрытие показало, что помпа не такая, то есть по VIN несоответствие. Сервисмен уверенно сказал, что вебасто нетронутая.
Заказали правильный насос (вдвое дешевле) сегодня он приехал.
В успехе мероприятия не сомневаюсь.
PS
В сервисе висели на подъемниках два девяностика и семидесятка. Иван был на месте. Дела идут, жизнь кипит.
Изменено 28 января, 2020 пользователем aart
2 пользователям понравился пост
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
41 минуту назад, Бес сказал:
Если бы… У уважаемого @5euro, вероятно, стоит Thermo Top V как и у меня, а на него идет оригинал 30776784 с двумя здоровыми фишками. Но если только для диагностики, то покупать его смысла нет, можно просто открыть фишку и пристроить временно свой провод, фишку кое-как прикрыть.
Изменено 28 января, 2020 пользователем Wapper
1 пользователю понравился пост
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
42 минуты назад, aart сказал:
Чтобы разбавить наукоемкий пост, на правах топикстартера доложу промежуточные итоги.
Загнал Дилеру.нет на Выборском. Там видой покрутили топливный насос, вентилятор — все ок.
Остудили двигатель, чтобы вебасто могла пускаться и стратовали горелку. Через 120 сек она гасится.
Сделан вывод — сдохла помпа ОЖ в автономке. Вида сказала модель, помпа была заказан и приехала.
Вскрытие показало, что помпа не такая, то есть по VIN несоответствие. Сервисмен уверенно сказал, что вебасто нетронутая.
Заказали правильный насос (вдвое дешевле) сегодня он приехал.
В успехе мероприятия не сомневаюсь.PS
В сервисе висели на подъемниках два девяностика и семидесятка. Иван был на месте. Дела идут, жизнь кипит.
Ждем новостей. Это на каком пробеге насос навернулся?
Изменено 28 января, 2020 пользователем Злобный аудитор
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, Wapper сказал:
Ну конечно не 90 евро, а 4 труб, но для собственной диагностики действительно типа иглами ткнуть на время диагностики.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Иглы это все от лукавого. Удобно конечно, но потом надо дырки лаком покрывать, а его никогда нет под рукой. А потом удивляемся и клянем Вольво, найдя в целой на вид изоляции зеленую труху.
А если речь идет о чтении или заливке прошивки, то тут применение игл — это прямой путь выстрелить себе в ногу.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
@Wapper, я имел ввиду не полноценную иглу и колоть сквозь изоляцию, я имел ввиду контакты типа иглы. И ими тыкать в колодки.
2 пользователям понравился пост
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Злобный аудитор сказал:
Ждем новостей. Это на каком пробеге насос навернулся?
почти 120.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Спасибо за консультацию, хочу скачать дамп пока работает вебаста. Поэтому и решил разобраться. Из всего понял, что если на один раз, то проще подключиться к фишке самой вебасты. Только для закрепления если что поправьте. Беру адаптер , подаю питание на него, разьеденяю разьем вебасты и вставляю провод на нужный пин. Под руками есть vag 11.11 (вася диагност) , думаю разницы не. Только смущает , что в программе сканер определяется по ком порту, а вася -юсб
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Котлу еще питание нужно и землю, пины 3 и 4. Питание через предохранитель, чтоб не спалить что-нибудь. На адаптер тоже питание, земля и W-bus.
На USB адаптер ставится драйвер, который делает виртуальные СОМ порты.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Про нитание на котел я вот и задумался… Понимаю , что чего то не хватает, а то рассказывают только про запитку самого сканера. Единственное, что в видео выше человек вывел просто провод на ружу, получается он подает питание от бортовой сети(зажигагием), значит можно не запитывать отдельно вебасту, вставить провод в свабодный пин и подключить разьемы, а затем включить зажигание.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 2 из 2
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Fatto
- Регистрация
- 6 февраля 2010
- Сообщения
- 13,088
- Возраст
- 40
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- S80 I
- Город
- Москва
- Имя
- Антон
- #2
Неисправность вебасто, встала в заблокированный режим из за какой то ошибки. Может топливо, может неисправность. В любом случае вам на диагностику.
crazytosh
- Регистрация
- 29 октября 2006
- Сообщения
- 46,216
- Возраст
- 39
- #3
это к деньгам
NordSat
- Регистрация
- 17 Март 2012
- Сообщения
- 1,171
- Марка машины
- Нет машины
- Регион
- Мурманская область
- #4
Да. Кому-то(хозяину) к их убытку, а кому-то(сервисникам) — к прибытку!
andreano-hse
- Регистрация
- 11 июля 2012
- Сообщения
- 32
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- Имя
- Андрей
- #5
Всем привет!
Да уж, все верно — «к деньгам»…
Приговор:
Ремонт блока росжига: 18 000р ремкомплект (форсунка, вентилятор, керамическая оболочка…) + 6 000р работа.
Интересно, что у официалов и у специализированных сервисов цена приблизительно одинаковая.
Вебастовские сервисы говорят: » мы вам можем починить, но запустить и проверить не сможем, так как в мозгах машины копаться надо.»:facepalm
Наверно буду чиниться в МОТОРС88 в Москве — многие хвалят (не реклама). Кто там обслуживается, норм место?
VALIUM
- Регистрация
- 14 декабря 2013
- Сообщения
- 2,409
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC90 I
- Регион
- Московская область
- Имя
- Алексей
- #6
Кто там обслуживается, норм место?
Мы судьбу не испытываем- нам клубные сервисы всем устраивают. А в можете удачу проверить, напишите потом что да как.
Anikiy
- Регистрация
- 8 Сентябрь 2013
- Сообщения
- 1,870
- #7
Разобрать, посмотреть чо сломалось, купить, заменить, скинуть дайсом ошибки, и наслаждаться. Всего-то делов собственно.
andreano-hse
- Регистрация
- 11 июля 2012
- Сообщения
- 32
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- Имя
- Андрей
- #8
клубных всего 3 в москве? — СТО «Asmoscow Volvo Service» (Север), СТО «House Auto Doctor» (Восток), СТО «R-Service77» (Юго-Восток) ?
evgueni
- Регистрация
- 24 декабря 2015
- Сообщения
- 7
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Евгений
- #9
Добрый день!
На ХС-60 была такая же проблема, в -23 С отказала вебасто, пишет «топливный обогреватель требует техобслуживания»
Загнал в теплый гараж на 2 часа, сбросили 3! ошибки, все запустилось и работает.
Полагаю проблема была в топливе, перед морозами заправил полный бак на а/з Шелл, оно и замерзло. После запуска долил 20 литров зимнего дт, еще раз пустил вебасто чтобы перемешалось топливо. Кстати, двигатель завелся с полпинка, хотя и не так легко как теплый.
Bulyan
- Регистрация
- 23 Ноябрь 2012
- Сообщения
- 987
- Имя
- Сергей
- #10
Разобрать, посмотреть чо сломалось, купить, заменить, скинуть дайсом ошибки, и наслаждаться. Всего-то делов собственно.
А самое главное — посмотреть на подкапотной табличке, какой подогреватель стоит. На машине 2012 года возможны варианты: если там Thermo Top VEVO, то у него стакан горелки металлический и не лопается, как керамика. Возможно, просто забит сажей и надо почистить. В любом случае я бы посмотрел бы ошибки VIDA, позапускал бы принудительно, а потом делал выводы. может, и разбирать ничего не надо. А то топикстартеру предложили поменять ВСЕ потроха печки- понятно, что это поможет в 90 процентах случаев.
Последнее редактирование: 10 января 2016
Anikiy
- Регистрация
- 8 Сентябрь 2013
- Сообщения
- 1,870
- #11
А самое главное — посмотреть на подкапотной табличке, какой подогреватель стоит. На машине 2012 года возможны варианты: если там Thermo Top VEVO, то у него стакан горелки металлический и не лопается, как керамика. Возможно, просто забит сажей и надо почистить. В любом случае я бы посмотрел бы ошибки VIDA, позапускал бы принудительно, а потом делал выводы. может, и разбирать ничего не надо. А то топикстартеру предложили поменять ВСЕ потроха печки- понятно, что это поможет в 90 процентах случаев.
Согласен. Без виды в любом случае не обойтись.
andreano-hse
- Регистрация
- 11 июля 2012
- Сообщения
- 32
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- Имя
- Андрей
- #12
в теплом гараже стоял день. проку нет. принудительно не запускается.
поехал на диагностику. результат уже написал — выдает ошибку блока росжига. сказали разбирать и менять блок.
не ну сам я копаться сто пудов не буду — больше сломаешь. В какой СТО лучше поехать? где смогут грамотно разобрать и не развести на лишние бабки?
———-
не, ну если поясните как и где посмотреть ошибки VIDA (это не диагностика, что я делал?), где табличка под капотом должна стоять, и что еще проверить я сам могу, то я конечно попробую!
evgueni
- Регистрация
- 24 декабря 2015
- Сообщения
- 7
- Марка машины
- Volvo
- Имя
- Евгений
- #13
На диагностике нужно стереть ошибки, затем пробовать запускать. Если ошибки не стереть, комп блокирует запуск из-за возможности загорания.
a.dav
- Регистрация
- 11 Июнь 2010
- Сообщения
- 294
- Возраст
- 52
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- Имя
- Александр
- #14
да простит меня ТС. :facepalm
но если под капотом табличку отопителя/обогревателя не найти, то абсолютно точно самому лучше ничего не делать…
ехайте в клубный сервис какой — нибудь
andreano-hse
- Регистрация
- 11 июля 2012
- Сообщения
- 32
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- Имя
- Андрей
- #15
мало конструктива — много слов не по делу.
просьба либо давать качественные советы либо не давать их вообще!
не на один вопрос не ответили…
спасибо
a.dav
- Регистрация
- 11 Июнь 2010
- Сообщения
- 294
- Возраст
- 52
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- Имя
- Александр
- #16
Табличка с обратной (внутренней) стороны капота. Если Termo Top EVO горелка керамика, если VEVO — металлическая.
А сервис думаю Любой клубный.
andreano-hse
- Регистрация
- 11 июля 2012
- Сообщения
- 32
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- Имя
- Андрей
- #17
завтра откапаюсь от снега -посмотрю
правильноя понимаю, что более подробной ошибки на вебасте нет — блок росжига и все. а подробнее можно посмотреть в чем конкретно проблема, только после разбора?
кто знает, запчасти для блока росжига продаются только в сборе (форсунка, вентилятор, оболочка…) или по отдельности тоже (только форсунка например)? мне везде говорят про покупку комплекта при ремонте (18 000р)…
спасибо
a.dav
- Регистрация
- 11 Июнь 2010
- Сообщения
- 294
- Возраст
- 52
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- Имя
- Александр
- #18
Видой почитайте сначала..
по-моему даже нештатная вебаста компутером читается, не точто интегрированная на заводе производителем авто….
Я давеча человеку на дизельном крузаке на морозе -30 заблокированную вебасту оживил за 10 минут….
а тоже говорили… надо смотреть, разбираться
повезло конечно, но тем не менее…
Последнее редактирование: 10 января 2016
andreano-hse
- Регистрация
- 11 июля 2012
- Сообщения
- 32
- Возраст
- 39
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- XC70 II
- Имя
- Андрей
- #19
еще раз VIDA эта то что мне делали на сервисе сейчас при считывании ошибок по вебасте или нет?
Bulyan
- Регистрация
- 23 Ноябрь 2012
- Сообщения
- 987
- Имя
- Сергей
- #20
1) После трех неудачных пусков (по любой причине) печка блокируется. Даже если топливо в трубке оттаяло, запустить вебасто без снятия ошибок дилерским сканером Dice c программой Vida не получится.
2) Наклейка с типом печки расположена под капотом.
3) Диагностировать вебасто Volvo чем-либо кроме DICE бесполезно, ибо печка эта управляется полностью управляется мозгами автомобиля.
4) VIDA есть только у сервисов специализирующихся на Volvo. Где Вы были, мне не ведомо.
Последнее редактирование: 10 января 2016