Поиск ошибок и различных проблем. Поможем решить и исправить
Как проверить ошибку на ваз 2107 инжектор
Электронными приспособлениями и механизмами сегодня уже никого не удивишь. Даже старый добрый ВАЗ 2107 в наше время невозможно представить без бортового компьютера. Зачем нужен этот прибор в конструкции «семёрки», какую роль он выполняет и почему водители привыкли полагаться на его показатели — поговорим подробнее.
Бортовой компьютер ВАЗ 2107
Бортовым компьютером называется «умное» цифровое устройство, которое производит определённые операции по вычислению, получая данные от различных датчиков. То есть «бортовик» — это прибор, который собирает всю необходимую информацию о «самочувствии» систем автомобиля и преобразует её в понятные водителю знаки.
Сегодня на автомобили всех типов устанавливаются два вида бортовых компьютеров:
Универсальные, которые включают в себя как специфические технические устройства, так и мультимедийную систему, интернет-гаджеты и прочие функции для удобства и комфорта водителя.
Узконаправленные (диагностические, маршрутные или электронные) — приборы, которые отвечают за строго определённое количество систем и механизмов.
Первые бортовые компьютеры появились в конце 1970-х годов. Активное внедрение «бортовиков» в конструкцию авто началось в 1990-х годах. Сегодня эти приборы упрощённо называются ЭБУ — электронный блок управления.
Одна из типовых моделей электронного блока управления для «семёрки» помогла водителям отечественных авто почувствовать себя за рулём более комфортно
Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2107
Изначально ВАЗ 2107 не комплектовался бортовыми устройствами, поэтому водители были лишены возможности получения оперативных данных о состоянии систем машины. Однако более поздние версии «семёрки» с инжекторным двигателем уже располагают к установке этого прибора.
Заводские модели ВАЗ 2107 (инжектор) не оснащались ЭБУ, но имели специальное посадочное гнездо для устройства и возможности для подключения.
Инжекторная модель «семёрки» обладает множеством самых разных электронных компонентов. Любой водитель знает, что рано или поздно один из этих компонентов может начать работать неправильно или выйти из строя. При этом самостоятельная диагностика поломки в подобных случаях весьма затруднена — опять-таки из-за сложности электронных систем ВАЗ 2107. А установка даже типовой модели ЭБУ позволит своевременно получать данные о поломках и быстро устранять неисправности своими руками.
Только инжекторные модификации ВАЗ 2107 могут быть докомплектованы ЭБУ, поскольку они имеют специальное посадочное гнездо для этого устройства
Таким образом, на ВАЗ 2107 можно установить любой типовой бортовой компьютер, который подходит по дизайну и разъёмам:
«Орион БК-07»;
«Штат Х-23М»;
«Престиж V55–01»;
UniComp — 400L;
Multitronics VG 1031 UPL и другие разновидности.
Бортовой компьютер «Штат Х-23М» в работе: режим считывания ошибок помогает водителю провести перевичную диагностику неисправности своими силами
Основные функции ЭБУ для ВАЗ 2107
Любой бортовой компьютер, установленный на ВАЗ 2107, должен выполнять следующие функции:
Определять текущую скорость движения автомобиля.
Выявлять среднюю скорость езды на протяжении выбранного отрезка пути и за всю поездку.
Устанавливать расход горючего.
Контролировать время работы мотора.
Считать пройденный километраж.
Выполнять расчёт времени прибытия в пункт назначения.
При сбое в системах авто незамедлительно сигнализировать о проблеме водителю.
Любой ЭБУ имеет экран и индикаторы, которые вставляются в центральную консоль в салоне автомобиля. На экране водитель видит отображение текущих показателей работы машины и может контролировать те или иные компоненты.
Бортовой компьютер на ВАЗ 2107 располагается сразу за панелью приборов, подсоединяясь к датчикам автомобиля. Экран или индикаторы выводятся непосредственно на приборную панель для удобства водителя.
На приборную панель ЭБУ выходит экран, отображающий основные характеристики работы авто
Диагностический разъём
ЭБУ на «семёрке», как и на других авто, оснащено и диагностическим разъёмом. Сегодня все разъёмы производятся по единому стандарту OBD2. То есть «бортовик» можно проверить на предмет ошибок и неполадок при помощи обычного сканера с типовым шнуром.
Устройство для подключения сканера к ЭБУ на ВАЗ 2107 отличается компактными размерами
Для чего служит
Диагностический разъём OBD2 оснащён определённым количеством контактов, каждый из которых выполняет свою функцию. Подключив сканер к разъёму ЭБУ, можно с высокой точностью провести сразу несколько режимов диагностирования:
просмотреть и расшифровать коды ошибок;
изучить характеристику работы каждой системы;
почистить «ненужную» информацию в ЭБУ;
проанализировать работу датчиков авто;
подключиться к механизмам исполнения и выяснить их оставшийся ресурс;
просмотреть показатели систем и сохранённые данные о предыдущих ошибках.
Сканер, подключённый к диагностическому разъёму, моментально определяет все ошибки в работе ЭБУ и расшифровывает их водителю
Где находится
Диагностический разъём на ВАЗ 2107 располагается в максимально удобном для работы месте — под бардачком в салоне под панелью приборов. Таким образом, нет необходимости разбирать механизмы подкапотного пространства, чтобы подключить сканер к ЭБУ.
Открыв бардачок, можно увидеть с левой стороны диагностический разъём ЭБУ
Ошибки, выдаваемые ЭБУ
Электронный бортовой компьютер — сложный и одновременно очень чувствительный прибор. Он считается своего рода «мозгом» в конструкции любого автомобиля, так как отвечает за все происходящие в системах процессы. Поэтому очень важно периодически диагностировать «самочувствие» своего «бортовика», чтобы все выдаваемые им ошибки не оставлять без внимания.
Что такое ошибка ЭБУ
Как говорилось выше, современные блоки управления определяют самые разные ошибки: от отсутствия напряжения в сети до выхода из строя того или иного механизма.
При этом сигнал о неисправности подаётся водителю в зашифрованном виде. Все данные об ошибке сразу же поступают в память ЭБУ и хранятся там вплоть до удаления через сканер в СТО. Важно, что действующие ошибки невозможно удалить до тех пор, пока не будет устранена причина их появления.
Ошибки на панели приборов ВАЗ 2107, отображающиеся в форме значков, вполне понятны водителю
Расшифровка кодов ошибок
ЭБУ ВАЗ 2107 может выявить несколько сотен самых разнообразных ошибок. Водителю необязательно знать расшифровки каждой из них, достаточно иметь под рукой справочник или гаджет, подключённый к интернету.
Таблица: перечень кодов ошибок ВАЗ 2107 и их расшифровка
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
P0422
Эффективность нейтрализатора ниже пороговой.
P0500
Неверный сигнал датчика скорости автомобиля.
P0562
Пониженное напряжение бортовой сети.
P0563
Повышенное напряжение бортовой сети.
P1602
Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере.
P1689
Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера.
P0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна.
P0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен.
P0171
Система топливоподачи слишком бедная.
P0172
Система топливоподачи слишком богатая.
P0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления.
P0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2.
P0500
Датчик скорости автомобиля неисправен.
P0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя.
P0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя.
P0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна.
P0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления.
P0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу.
P0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть.
P0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна.
P0685
Главное реле, обрыв цепи управления.
P0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу.
Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора.
P1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания.
P1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона.
P0615
Проверка обрыва цепи.
Руководствуясь этой таблицей, можно точно определить причину сигнала об ошибке. Важно, что бортовой компьютер крайне редко ошибается, поэтому можно смело полагаться на полученные коды.
Видео: как реагировать на ошибку Check
Прошивка ЭБУ
Прошивка электронного блока управления — это возможность расширить возможности своего «бортовика» и сделать его работу более оперативной. Надо сказать, что первые варианта программ для прошивки (или чип-тюнинга) ВАЗ 2107 появились ещё в 2008 году.
Большинству владельцев «семёрок» программный чип-тюнинг просто необходим, так как эта операция позволяет:
улучшить показатели работы машины по всем параметрам;
оптимизировать функции работы ЭБУ;
сократить расход топлива;
продлить ресурс двигателя.
Прошивку ЭБУ необходимо выполнять исключительно в сервисном центре и после полного технического осмотра мотора специалистами. Для этой процедуры предусмотрено специальное сервисное оборудование. Самостоятельную прошивку можно выполнять только при наличии опыта и современных приборов.
Видео: как самому прошить ЭБУ на ВАЗ 2107
ЭБУ ВАЗ 2107 можно считать прибором, который позволит оперативно контролировать работу всех систем автомобиля и своевременно устранять неисправности. Разумеется, особой необходимости устанавливать «бортовик» на свою машину нет: «семёрка» и так вполне сносно выполняет все возложенные на неё обязательства. Однако ЭБУ помогает водителю вовремя замечать неполадки и износ механизмов и быстро реагировать на них.
Электронными приспособлениями и механизмами сегодня уже никого не удивишь. Даже старый добрый ВАЗ 2107 в наше время невозможно представить без бортового компьютера. Зачем нужен этот прибор в конструкции «семёрки», какую роль он выполняет и почему водители привыкли полагаться на его показатели — поговорим подробнее.
Бортовым компьютером называется «умное» цифровое устройство, которое производит определённые операции по вычислению, получая данные от различных датчиков. То есть «бортовик» — это прибор, который собирает всю необходимую информацию о «самочувствии» систем автомобиля и преобразует её в понятные водителю знаки.
Сегодня на автомобили всех типов устанавливаются два вида бортовых компьютеров:
Универсальные, которые включают в себя как специфические технические устройства, так и мультимедийную систему, интернет-гаджеты и прочие функции для удобства и комфорта водителя.
Узконаправленные (диагностические, маршрутные или электронные) — приборы, которые отвечают за строго определённое количество систем и механизмов.
Первые бортовые компьютеры появились в конце 1970-х годов. Активное внедрение «бортовиков» в конструкцию авто началось в 1990-х годах. Сегодня эти приборы упрощённо называются ЭБУ — электронный блок управления.
Электронными приспособлениями и механизмами сегодня уже никого не удивишь. Даже старый добрый ВАЗ 2107 в наше время невозможно представить без бортового компьютера. Зачем нужен этот прибор в конструкции «семёрки», какую роль он выполняет и почему водители привыкли полагаться на его показатели — поговорим подробнее.
Бортовым компьютером называется «умное» цифровое устройство, которое производит определённые операции по вычислению, получая данные от различных датчиков. То есть «бортовик» — это прибор, который собирает всю необходимую информацию о «самочувствии» систем автомобиля и преобразует её в понятные водителю знаки.
Сегодня на автомобили всех типов устанавливаются два вида бортовых компьютеров:
Универсальные, которые включают в себя как специфические технические устройства, так и мультимедийную систему, интернет-гаджеты и прочие функции для удобства и комфорта водителя.
Узконаправленные (диагностические, маршрутные или электронные) — приборы, которые отвечают за строго определённое количество систем и механизмов.
Первые бортовые компьютеры появились в конце 1970-х годов. Активное внедрение «бортовиков» в конструкцию авто началось в 1990-х годах. Сегодня эти приборы упрощённо называются ЭБУ — электронный блок управления.
Одна из типовых моделей электронного блока управления для «семёрки» помогла водителям отечественных авто почувствовать себя за рулём более комфортно
Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2107
Изначально ВАЗ 2107 не комплектовался бортовыми устройствами, поэтому водители были лишены возможности получения оперативных данных о состоянии систем машины. Однако более поздние версии «семёрки» с инжекторным двигателем уже располагают к установке этого прибора.
Заводские модели ВАЗ 2107 (инжектор) не оснащались ЭБУ, но имели специальное посадочное гнездо для устройства и возможности для подключения.
Инжекторная модель «семёрки» обладает множеством самых разных электронных компонентов. Любой водитель знает, что рано или поздно один из этих компонентов может начать работать неправильно или выйти из строя. При этом самостоятельная диагностика поломки в подобных случаях весьма затруднена — опять-таки из-за сложности электронных систем ВАЗ 2107. А установка даже типовой модели ЭБУ позволит своевременно получать данные о поломках и быстро устранять неисправности своими руками.
Только инжекторные модификации ВАЗ 2107 могут быть докомплектованы ЭБУ, поскольку они имеют специальное посадочное гнездо для этого устройства
Таким образом, на ВАЗ 2107 можно установить любой типовой бортовой компьютер, который подходит по дизайну и разъёмам:
«Орион БК-07»;
«Штат Х-23М»;
«Престиж V55–01»;
UniComp — 400L;
Multitronics VG 1031 UPL и другие разновидности.
Бортовой компьютер «Штат Х-23М» в работе: режим считывания ошибок помогает водителю провести перевичную диагностику неисправности своими силами
Основные функции ЭБУ для ВАЗ 2107
Любой бортовой компьютер, установленный на ВАЗ 2107, должен выполнять следующие функции:
Определять текущую скорость движения автомобиля.
Выявлять среднюю скорость езды на протяжении выбранного отрезка пути и за всю поездку.
Устанавливать расход горючего.
Контролировать время работы мотора.
Считать пройденный километраж.
Выполнять расчёт времени прибытия в пункт назначения.
При сбое в системах авто незамедлительно сигнализировать о проблеме водителю.
Любой ЭБУ имеет экран и индикаторы, которые вставляются в центральную консоль в салоне автомобиля. На экране водитель видит отображение текущих показателей работы машины и может контролировать те или иные компоненты.
Бортовой компьютер на ВАЗ 2107 располагается сразу за панелью приборов, подсоединяясь к датчикам автомобиля. Экран или индикаторы выводятся непосредственно на приборную панель для удобства водителя.
На приборную панель ЭБУ выходит экран, отображающий основные характеристики работы авто
Диагностический разъём
ЭБУ на «семёрке», как и на других авто, оснащено и диагностическим разъёмом. Сегодня все разъёмы производятся по единому стандарту OBD2. То есть «бортовик» можно проверить на предмет ошибок и неполадок при помощи обычного сканера с типовым шнуром.
Устройство для подключения сканера к ЭБУ на ВАЗ 2107 отличается компактными размерами
Для чего служит
Диагностический разъём OBD2 оснащён определённым количеством контактов, каждый из которых выполняет свою функцию. Подключив сканер к разъёму ЭБУ, можно с высокой точностью провести сразу несколько режимов диагностирования:
просмотреть и расшифровать коды ошибок;
изучить характеристику работы каждой системы;
почистить «ненужную» информацию в ЭБУ;
проанализировать работу датчиков авто;
подключиться к механизмам исполнения и выяснить их оставшийся ресурс;
просмотреть показатели систем и сохранённые данные о предыдущих ошибках.
Сканер, подключённый к диагностическому разъёму, моментально определяет все ошибки в работе ЭБУ и расшифровывает их водителю
Где находится
Диагностический разъём на ВАЗ 2107 располагается в максимально удобном для работы месте — под бардачком в салоне под панелью приборов. Таким образом, нет необходимости разбирать механизмы подкапотного пространства, чтобы подключить сканер к ЭБУ.
Открыв бардачок, можно увидеть с левой стороны диагностический разъём ЭБУ
Ошибки, выдаваемые ЭБУ
Электронный бортовой компьютер — сложный и одновременно очень чувствительный прибор. Он считается своего рода «мозгом» в конструкции любого автомобиля, так как отвечает за все происходящие в системах процессы. Поэтому очень важно периодически диагностировать «самочувствие» своего «бортовика», чтобы все выдаваемые им ошибки не оставлять без внимания.
Что такое ошибка ЭБУ
Как говорилось выше, современные блоки управления определяют самые разные ошибки: от отсутствия напряжения в сети до выхода из строя того или иного механизма.
При этом сигнал о неисправности подаётся водителю в зашифрованном виде. Все данные об ошибке сразу же поступают в память ЭБУ и хранятся там вплоть до удаления через сканер в СТО. Важно, что действующие ошибки невозможно удалить до тех пор, пока не будет устранена причина их появления.
Ошибки на панели приборов ВАЗ 2107, отображающиеся в форме значков, вполне понятны водителю
Расшифровка кодов ошибок
ЭБУ ВАЗ 2107 может выявить несколько сотен самых разнообразных ошибок. Водителю необязательно знать расшифровки каждой из них, достаточно иметь под рукой справочник или гаджет, подключённый к интернету.
Таблица: перечень кодов ошибок ВАЗ 2107 и их расшифровка
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
P0422
Эффективность нейтрализатора ниже пороговой.
P0500
Неверный сигнал датчика скорости автомобиля.
P0562
Пониженное напряжение бортовой сети.
P0563
Повышенное напряжение бортовой сети.
P1602
Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере.
P1689
Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера.
P0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна.
P0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен.
P0171
Система топливоподачи слишком бедная.
P0172
Система топливоподачи слишком богатая.
P0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления.
P0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2.
P0500
Датчик скорости автомобиля неисправен.
P0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя.
P0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя.
P0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна.
P0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления.
P0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу.
P0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть.
P0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна.
P0685
Главное реле, обрыв цепи управления.
P0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу.
Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора.
P1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания.
P1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона.
P0615
Проверка обрыва цепи.
Руководствуясь этой таблицей, можно точно определить причину сигнала об ошибке. Важно, что бортовой компьютер крайне редко ошибается, поэтому можно смело полагаться на полученные коды.
Видео: как реагировать на ошибку Check
Прошивка ЭБУ
Прошивка электронного блока управления — это возможность расширить возможности своего «бортовика» и сделать его работу более оперативной. Надо сказать, что первые варианта программ для прошивки (или чип-тюнинга) ВАЗ 2107 появились ещё в 2008 году.
Большинству владельцев «семёрок» программный чип-тюнинг просто необходим, так как эта операция позволяет:
улучшить показатели работы машины по всем параметрам;
оптимизировать функции работы ЭБУ;
сократить расход топлива;
продлить ресурс двигателя.
Прошивку ЭБУ необходимо выполнять исключительно в сервисном центре и после полного технического осмотра мотора специалистами. Для этой процедуры предусмотрено специальное сервисное оборудование. Самостоятельную прошивку можно выполнять только при наличии опыта и современных приборов.
Видео: как самому прошить ЭБУ на ВАЗ 2107
ЭБУ ВАЗ 2107 можно считать прибором, который позволит оперативно контролировать работу всех систем автомобиля и своевременно устранять неисправности. Разумеется, особой необходимости устанавливать «бортовик» на свою машину нет: «семёрка» и так вполне сносно выполняет все возложенные на неё обязательства. Однако ЭБУ помогает водителю вовремя замечать неполадки и износ механизмов и быстро реагировать на них.
Распечатать
Копирайтер, рукодельница, путешественник
Оцените статью:
5
4
3
2
1
(15 голосов, среднее: 2.5 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Содержание
1
Из чего состоит ошибка
2
Таблица с ошибками
2.1
Неисправности датчиков
2.2
Неисправности двигателя
2.3
Неисправности электрики
2.4
Ошибки самодиагностики
2.5
Трехзначные комбинации
2.6
Составные комбинации
3
Как диагностировать ошибку?
3.1
Видео: диагностика ВАЗ приборной панелью
4
Как сбросить ошибку?
5
Стоимость диагностики ошибок для ВАЗ на СТО Москвы и Питера
6
Видео: сброс ошибки на ВАЗ 2110
Из чего состоит ошибка
Копирайтер, рукодельница, путешественник
Оцените статью:
5
4
3
2
1
(15 голосов, среднее: 2.5 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Содержание
1
Из чего состоит ошибка
2
Таблица с ошибками
2.1
Неисправности датчиков
2.2
Неисправности двигателя
2.3
Неисправности электрики
2.4
Ошибки самодиагностики
2.5
Трехзначные комбинации
2.6
Составные комбинации
3
Как диагностировать ошибку?
3.1
Видео: диагностика ВАЗ приборной панелью
4
Как сбросить ошибку?
5
Стоимость диагностики ошибок для ВАЗ на СТО Москвы и Питера
6
Видео: сброс ошибки на ВАЗ 2110
Из чего состоит ошибка
Первый символ обозначает:
В – неисправность кузовных элементов авто;
С – проблемы в работе подвески или шасси;
Р – неисправности силового и трансмиссионного агрегатов, а также блока управления мотором;
U – проблемы в работе шин обмена информацией.
Второй знак в коде означает:
0 – стандартный тип SAE;
1, 2 – заводской тип неисправности;
3 – зарезервировано.
Третий знак определяет систему, в работе которой зафиксирована проблема:
1 и 2 – неполадки топливных узлов;
3 – узел зажигания и подключенные к нему механизмы;
4 – система снижения токсичности выхлопных газов;
5 – холостые обороты силового агрегата;
6 – электронный модуль управления двигателем и провода, подключенные к нему;
7 и 8 – трансмиссионный агрегат.
Последние два знака – число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.
При появлении неисправностей в работе двигателя и других систем на приборной панели ВАЗ всегда горит индикатор «Check Engine» (Чек Энджин). Его наличие может быть связано не только с неисправностью силового агрегата, но и неполадками в работе проводки или плохом контакте одного из датчиков.
Таблица с ошибками
Полный список неисправностей с расшифровкой и рекомендациями по устранению проблем:
Ошибка
Неисправности датчиков
P0030
Код Р0030 (0030) сообщает о неисправности управляющего контроллера кислорода. Неполадка была обнаружена блоком управления двигателем в результате драйверной диагностики. Для устранения проблемы требуется проверка электроцепи нагревательного элемента на предмет обрыва.
Р0032
Код P0032 указывает на замыкание электроцепи управления нагревательным элементом лямбда-зонда на бортовую сеть
P0036
Комбинация Р0036 (0036) появляется в результате неисправности электроцепи, питающей нагревательный элемент кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный после нейтрализаторного устройства. Ошибка указывает на обрыв электроцепи, поэтому в первую очередь нужно проверить ее целостность.
P0102
Код Р0102 (0102) указывает на неисправность контроллера массового расхода воздуха. Причина неисправности заключается в повреждении проводки расходомера. Ошибка может носить непостоянный характер, поэтому чтобы ее исправить, необходимо попробовать очистить или заменить воздушный фильтр. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки на разъеме микропроцессорного модуля.
Для проверки расходомера выполняются следующие действия:
На авто с отключенным мотором производится отсоединение разъема с контактами от контроллера. Затем нужно включить зажигание, но не запускать силовой агрегат. Потребуется мультиметр, чтобы произвести проверку напряжения между контактными элементами.
Разъем датчика оснащен пятью пинами, отсчет ведется слева направо, если смотреть со стороны воздушного потока от фильтра. Между контактами 2 и 3 номинальное напряжение должно составить 10 вольт, между 3 и 4 – 5 В. Если имеются отклонения, пользователю необходимо произвести диагностику целостности электроцепи на предмет обрывов и утечку тока.
При нормальных значениях зажигание отключается и выполняется проверка сопротивления между «массой» и пятым по номеру пином. Полученный параметр должен составить около 4-6 кОм. В случае если полученное значение составило 0 Ом, датчик подлежит замене, также проблема может заключаться в замыкании на заземление. Если параметр сопротивления будет 100 кОм, то причину нужно искать в обрыве электроцепи питания или блоке управления двигателем.
P0103
Блок управления зафиксировал неправильный сигнал, поступающий с датчика массового расхода воздуха. Требуется диагностика электроцепи.
Р0112
Код 0112 указывает на проблемы в работе контроллера температуры поступающего воздуха. Надо проверить работу датчика, а также его проводки.
P0113
Код Р0113 (0113) появляется в результате некорректной работы контроллера температуры поступающего воздуха
Р0116
Комбинация 0116 связана с неверным сигналом, поступающим с датчика температуры охлаждающей жидкости. Причина может состоять непосредственно в регуляторе или целостности электролинии.
Р0117
Неверный сигнал от регулятора температуры антифриза
P0118
Ошибка Р0118 (0118) появляется в результате повышенного сигнала, зафиксированного на линии датчика температуры хладагента
P0122
Код Р0122 (0122) является следствием неправильного импульса, подающегося с датчика положения дроссельной заслонки. В цепи возможны помехи, если линия повреждена.
Р0123
Микропроцессорный модуль обнаружил, что с контроллера положения дроссельной заслонки подается неверный сигнал. Импульс выходит за пределы допустимого диапазона. Требуется детальная проверка проводки, поскольку причина может заключаться в ее повреждении.
P0130
Комбинация Р0130 (0130) появляется в результате повреждения электроцепи управляющего кислородного контроллера. Возможно замыкание контактов.
P0131
Код 0131 сообщает о пониженном напряжении в электроцепи управляющего контроллера кислорода
Р0132
Комбинация 0132 указывает на повышенный сигнал напряжения, исходящий от одного из управляющих кислородных контроллеров
Р0133
Код 0133 дословно переводится как «диагностика медленного отклика от управляющего датчика кислорода». Проблемы связаны с сигналом, поступающим с устройства.
P0134
Комбинация Р0134 (0134) появляется в результате снижения напряжения в электроцепи управляющего лямбда-зонда
P0135
Комбинация Р0135 (0135) связана с повреждением подогревателя одного из кислородных контроллеров. Причина может заключаться в неисправности электроцепи.
P0140
Код 0140 указывает на отсутствие активности в электролинии контроллера кислорода, установленного после нейтрализатора
P0222
Слишком низкое напряжение второго датчика положения дроссельной заслонки
P0325
Код Р0325 (0325) связан с обрывом электроцепи контроллера детонации
P0326
Код Р0326 (0326) появляется в результате выхода сигнала, подающегося с регулятора детонации, за пределы нормированного диапазона
P0327
Код Р0327 (0327) указывает на пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера детонации. Необходима проверка качества подключения датчика к сети.
P0328
Комбинация Р0328 (0328) сообщает о превышении сигнала, поступающего с датчика детонации двигателя. Если контроллер неисправен или имеет место обрыв электроцепи, проблема может сопровождаться нестабильной работой двигателя и его произвольной остановкой.
Р0336
Код 0336 указывает на поломку датчика положения коленвала или повреждение его проводки
P0337
Код 0337 появляется в результате замыкания на «массу» контроллера положения коленчатого вала. Требуется проверка контактов и проводки датчика.
P0340
Код Р0340 (0340) указывает на проблемы в работе датчика положения распредвала. Сигнал, поступающий с контроллера, не изменяется на авто с заведенным двигателем. Если на щитке показывает эту ошибку, пользователю необходимо выполнить диагностику электроцепи датчика. Поскольку регулятор установлен в моторном отсеке, мог засориться контакт на разъеме его проводки.
P0341
Ошибка Р0341 (0341) появляется в результате выхода из строя или неправильной работы датчика положения распределительного вала
Р0342
Код 0342 связан с неисправностью датчика фаз. Если контроллер неисправен, во время работы силовой агрегат может детонировать. Поврежденный провод меняется, также выполняется очистка контактов на разъеме питания регулятора. Вышедший из строя датчик также необходимо заменить.
P0343
Номер кода Р0343 (0343) на 8- или 16-клапанной Приоре с БК (бортовым компьютером) Штат означает неисправность электроцепи датчика фаз. С контроллера поступает слишком высокий сигнал. Необходима полная проверка устройства и его проводки, возможно, причина заключается в замыкании. Для поиска неисправности может потребоваться мультиметр.
P0346
Неисправность в работе датчика фаз
P0500
Комбинация Р0500 (0500) появляется при некорректной работе скоростного контроллера. Скорость транспортного средства может быть ниже порогового значения. Требуется детальная диагностика сигнала, поступающего с регулятора.
P0501
Ошибка Р0501 (0501) указывает на неверный сигнал, поступающий с датчика скорости. Если само устройство рабочее и его электроцепь целая, то для поиска причины потребуется детальная диагностика микропроцессорного модуля.
P0504
Код Р0504 (0504) появляется в результате неисправности контроллера педали тормоза. Бортовой компьютер выполняет диагностику рассогласования импульсов, поступающих с устройств. Сигналы контроллеров изменяются несогласованно, что может указывать на их неисправность или проблемы в целостности проводки. Вероятнее всего, причина неполадки состоит в загрязнении контакта датчика, установленного на педали.
P0505
Код 0505 указывает на неисправность контроллера холостого хода. Выход из строя регулятора может стать причиной к резкому скачку оборотов.
P0511
Комбинация Р0511 (0511) появляется в результате неисправности электролинии датчика холостых оборотов. Надо полностью проверять проводку, выполнять ее прозвон и диагностировать контакты на разъеме. Причина может заключаться в износе изоляции на основном питающем кабеле.
P0830
Ошибка 0830 указывает на неисправность выключателя сцепления. Надо проверять работу датчика, установленного непосредственно на педали, возможен обрыв провода или повреждение разъема. Проблема может сопровождаться увеличением расхода топлива и провалами при переключении передач.
P1135
Код Р1135 (1135) Микропроцессорным модулем зафиксирован обрыв или замыкание на линии нагревательного элемента кислородного датчика 1. Требуется проверка целостности проводки.
P1141
Ошибка связана с неработоспособностью нагревательного элемента первого лямбда-зонда, установленного после нейтрализатора
P1513
Комбинации Р1513 (1513) появляются в результате короткого замыкания на линии контроллера холостого хода. Требуется диагностика контактов на разъеме подключения датчика.
P1514
Код Р1514 (1514) проявляется в результате обрыва или короткого замыкания в проводке датчика холостого хода. Надо выполнить проверку целостности пинов на колодке и прозвонить электроцепь. Неисправный контроллер подлежит замене.
P1617
Код 1617 указывает на повышенный уровень сигнала в электроцепи контроллера неровной дороги. На работу двигателя эта ошибка в целом никак не повлияет.
Р2020
Комбинация 2020 связана с неисправностью в работе контроллера положения заслонок впускных валов
P2122
Код Р2122 связан с пониженным сигналом датчика положения педали газа
P2127
Напряжение в электроцепи контроллера положения педали газа находится ниже допустимого значения
P2138
Ошибка P 2138 появляется в результате проверки рассогласования импульсов, получаемых от двух контроллеров педали газа. Уровень напряжения в электроцепи датчика не соответствует нормированному значению.
Код
Неисправности двигателя
P0101
Ошибка Р0101 (0101) сообщает о том, что показания о расходе воздуха с датчика поступают некорректные. Требуется детальная диагностика контроллера, возможно, понадобится его очистка.
Р0121
Обрыв электроцепи третьей форсунки. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя.
P0171
Код Р0171 (0171) указывает на неисправность в работе системы топливоподачи. Ошибка появляется в результате обеднения горючей смеси.
P0172
Коды Р0172 (0172) сообщает об обогащенности топливовоздушной смеси. Надо проверять не только цилиндры двигателя, но и элементы, которые влияют на ее формирование. Имеются в виду воздушный фильтр и расходомер. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности.
Р0204
Если на ВАЗ Евро удалось считать VDO код 0204, это говорит об обрыве проводки в электроцепи управления форсунки четвертого цилиндра.
P0300
При ошибке Р0300 (0300) блок управления сообщает о превышении порогового значения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси. Надо точно проверять их число.
P0301
Код Р0301 (0301) появляется в результате пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя
P0302
Пропуски зажигания во втором цилиндре силового агрегата. Необходимо проверить работу датчиков массового расхода воздуха и кислорода.
P0303
Код Р0303 (0303) указывает на обнаружение пропусков воспламенения в третьем цилиндре двигателя
P0304
Появление ошибки Р0304 также связано с пропусками зажигания для токсичности. Их число значительно выше номинального порога.
P0335
Код Р0335 (0335) указывает на ошибку синхронизации КВ (коленчатого вала). Первое, что нужно делать – проверять работу контроллера коленвала и его проводку.
P0363
Код Р0363 (0363) указывает на пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. ЭБУ (электронный блок управления) отключил подачу топлива в неработающие цилиндры.
Возможные причины проблемы:
регулярное использование низкокачественного горючего;
нарушение герметичности воздухозабора;
отсутствие искры;
повреждение или физический износ цилиндрических устройств.
Если замена горючего не помогла, необходимо выполнить диагностику системы забора воздуха. Следует произвести подтяжку крепежных хомутов, поменять воздушный фильтрующий элемент и проверить давление в рампе (нормированный показатель – не более 2,8 атм).
Также необходимо выполнить диагностику:
высоковольтных проводов, подключенных к дефектному цилиндру;
свечей зажигания;
проверить возможное окисление в местах подключения кабелей.
Диагностика высоковольтных проводов производится с применением тестера, необходимо проверить сопротивление. Если полученное значение составило больше 10 кОм, то кабеля подлежат замене. Также надо проверить целостность свечей зажигания и убедиться в отсутствии нагара на их наконечниках.
Если описанные действия не помогли определить причину, производится диагностика цилиндров. Пользователю надо проверить уровень компрессии, которая должна быть примерна одинаковой в каждом устройстве. Если полученные значения отличаются более, чем на 0,5 атм, то нужно более детально тестировать силовой агрегат.
P0422
Комбинация Р0422 (0422) указывает на неисправность в работе нейтрализаторного устройства. Дословно код можно расшифровать, как «определение емкости кислорода сравнением размаха амплитуд двух лямбда-зондов – диагностического и кислородного». Иными словами, коэффициент старения нейтрализаторного устройства больше верхнего максимального значения. Надо проверять работу датчиков и выполнять их замену при необходимости. Причина проблемы может состоять в плохом контакте контроллеров с сетью.
P0441
Комбинация Р0441 (0441) дословно расшифровывается как «неверная реакция системы поддержки холостых оборотов, значение выше или меньше пороговой величины». Неисправность указывает на проблемы в работе клапана продувки адсорбера. Надо произвести диагностику устройства и выполнить его очистку, если это не помогло, механизм следует заменить.
P0443
Код Р0443 (0443) сообщает о неисправности электроцепи управления клапаном продувки адсорбером
P0444
Драйверная диагностика показал обрыв электролинии клапана продувки адсорбера
P0485
Неисправность вентилятора системы охлаждения двигателя – уровень напряжения на линии меньше или больше порогового значения. Надо диагностировать сигнал, поступающий с устройства. Возможно, причина проблемы заключается в окислении или засорении контактов на разъеме питания вентилятора.
P0506
Пониженные холостые обороты силового агрегата
P0507
Комбинация Р0507 (0507) свидетельствует о повышенных оборотах силового агрегата в системе холостого хода. Причина проблемы может заключаться в датчике или его проводке.
Р1140
Комбинация 1140 дословно расшифровывается как «измеренная нагрузка двигателя отличается от расчета». Причин данной проблемы может быть множество, начиная от неправильной компрессии и заканчивая неполадками в работе микропроцессорного модуля.
P1301
Появление ошибки Р1301 (1301) связано с превышением числа пропусков воспламенения для защиты нейтрализатора. Уменьшение количества может негативно отразиться на функционировании последнего.
P1302
Код 1302 Большое количество пропусков воспламенения в системе зажигания для защиты нейтрализаторного устройства
P1303
В третьем цилиндре двигателя обнаружены пропуски зажигания, которые могут повлиять на работу нейтрализатора
P1304
Код 1304 появляется в результате появления пропусков зажигания в четвертом цилиндре двигателя
P1335
Ошибка Р1335 дословно расшифровывается как «мониторинг управления приводом дроссельной заслонки: положение вне допустимого диапазона».
Возможные причины проблемы:
поломка датчика массового расхода воздуха;
обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах мотора;
неисправность блока электронной системы управления двигателем.
Для устранения проблемы можно попробовать заново обучить дроссельную заслонку, для этого выполняются следующие действия:
Отключить блок управления любым доступным способом. Для этого можно отсоединить аккумуляторную батарею на несколько часов или использовать диагностическое оборудование.
Произвести активацию зажигания на несколько минут. В этот момент заслонка дроссельного узла должна начать перемещение. На этом этапе нельзя выжимать педали или запускать силовой агрегат.
Отключить зажигания и подождать около 30 секунд, после чего опять его включить. Затем двигатель можно запускать.
P1426
Комбинация Р1426 (1426) указывает на обрыв в электролинии управления клапана продувки адсорбера
P1545
Положение заслонки дроссельного узла – вне диапазона рабочих характеристик. Требуется произвести очистку механизма и выполнить его адаптацию при необходимости. Также необходимо проверить разъем и параметры работы заслонки с помощью диагностического оборудования. Если эти действия не помогли устранить проблему, нужно обратиться к специалистам для прошивки микропроцессорного модуля или выполнить эту задачу самостоятельно.
P1578
Ошибка 1578 дословно можно перевести как «параметр адаптации нуля вне допустимого диапазона».
Возможные варианты решения проблемы:
очистка дроссельного узла;
адаптация дросселя;
поджатие контактных зажимов на дроссельном узле.
P1602
Код Р1602 (1602) означает пропадание напряжения в электроцепи питания. При такой проблеме двигатель часто не заводится, поскольку на стартер не поступает питание. Возможно, неисправен борт компьютер Мультитроникс, но в первую очередь нужно проверить заряд аккумуляторной батареи. Проблема может быть связана с поломкой генераторной установки.
P2135
Появление кода Р2135 (2135) связано с неисправностями в функционировании дроссельного механизма. Надо проверять датчик и заслонку, возможно, она застряла в открытом или закрытом положении. Если сам узел работоспособный, требуется проверка микропроцессорного модуля.
P2187
Комбинация Р2187 появляется при обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя
P2188
При ошибке Р2188 блок управления двигателем сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси, когда силовой агрегат работает на холостых оборотах. Требуется детальная диагностика системы топливоподачи.
P2304
Повышенный ток в электроцепи одной из катушек зажигания
Код
Неисправности электрики
P0351
Код Р0351 (0351) появляется в результате обрыва электроцепи управления катушки зажигания первого цилиндра.
При появлении данной комбинации возможны следующие проблемы:
сложности запуска двигателя;
увеличенный расход горючего;
троение силового агрегата при движении на холостом ходу и на «холодную»;
самопроизвольная остановка мотора.
Р0352
Обрыв или повреждение проводки управления катушки зажигания, установленной на втором цилиндре
P0480
Комбинация Р0480 указывает на обрыв электроцепи в реле вентилятора охлаждения двигателя
P0560
Ошибка Р0560 (0560) появляется из-за скачков напряжения в электросети автомобиля
P0562
Комбинация Р0562 (0562) указывает на пониженное напряжение в электросети автомобиля
P0563
Повышенное напряжение в бортовой сети авто. Возможно, аккумулятор автомобиля сильно разряжен и генераторный узел работает в усиленном режиме, чтобы компенсировать разряд. Требуется диагностика батареи, а также генератора. В последнем может быть неисправно реле регулятор.
Р0601
Появление ошибки 0601 обусловлено неисправностью постоянного модуля памяти блока управления мотором
P0603
Код Р0603 указывает на неисправность модуля оперативной памяти в блоке управления двигателем. Требуется проверка разъемов на основной колодке модуля, а также диагностика целостности контактов. Устранить причину позволит перепрошивка микропроцессора, если проблема носит немеханический характер.
P0615
Драйверная диагностика показала обрыв электроцепи в реле стартерного механизма
Р0628
Код 0628 связан с коротким замыканием электроцепи реле топливного насоса при драйверной диагностике. Требуется детальная проверка проводки, а также гнезда в монтажном блоке предохранителей. Если реле топливного насоса неисправно, запуск двигателя будет невозможен.
P0650
Код Р0650 указывает на неисправность электроцепи индикации лампы
Р1336
Код 1336 дословно расшифровывается как «тип контроллера не соответствует штатному». Скорей всего, причина заключается в плохом контакте главного реле, необходимо подогнуть его ножки.
P1425
Код 1425 – короткое замыкание на землю электроцепи клапана управления продувки адсорбера
P1541
Данная ошибка связана с повреждением электроцепи управления реле топливным насосом
P1570
Повреждение электроцепи управления иммобилайзером. Надо проверять кабель, питающий устройство, возможная причина может состоять в антенне.
P1600
Отсутствие связи с иммобилайзером. Проблема может никак не проявлять себя в плане признаков.
P1603
Неисправность внутреннего модуля памяти микропроцессора
P1612
Ошибка сброса памяти процессора электронного блока управления.
Возможные признаки неполадок:
двигатель автомобиля не запускается или глохнет без причины;
увеличился расход потребления топлива;
некорректно работают электронные устройства и механизмы;
пропала мощность силового агрегата и т. д.
Требуется детальная диагностика микропроцессорного модуля и его перепрошивка при необходимости.
Р1620
Комбинация 1620 указывает на неисправность в работе внутреннего модуля памяти блока управления
P1621
Комбинация Р1621 (1621) указывает на неполадки в работе модуля оперативной памяти. Надо проверить микропроцессорный модуль на предмет ошибок.
Р6060
Код 6060 указывает на неисправность в работе процессорного устройства. Если неполадка носит программный характер, то “лечить” проблему следует только перепрошивкой модуля.
При отсутствии соответствующего оборудования и навыков можно выполнить следующие действия для решения:
Отключить разъем от блока управления двигателем.
Выполнить визуальную диагностику колодки. Все контакты на выходе устройства очищаются, производится удаление загрязнений, если они имеются.
Проверить провода, подключенные к микропроцессорному модулю. Поврежденные электроцепи подлежат замене.
Разобрать корпус устройства, аккуратно раскрутив болты и удалив составляющий части.
Проверить состояние платы. Если на ней видны следы влаги, выполняется ее просушка в сухом и теплом месте. Для этой цели нельзя использовать бытовой фен, печку или открытый огонь.
B2AAA
Код В2ААА – общая неисправность модуля управления кузовом. Причин проблемы может быть множество, вероятнее всего, на одном из разъемов отошел провод.
U3FFF
Проблемы в работе блока управления двигателем. Причина может состоять в попадании влаги на проводку, питающую управляющий модуль.
Код
Ошибки самодиагностики
1
Неисправность блока управления двигателем. Если при считывании модуль показал эту ошибку на 2110 16 кл или другом ВАЗ, для решения надо посмотреть на колодку устройства. Вероятнее всего, причина состоит в окислении контактов или повреждении разъема. При неисправности блока управления выполняется перепрошивка модуля.
2
В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение. Пользователю необходимо проверять работу аккумуляторной батареи и генераторного устройства.
3
Неисправность электроцепи датчика уровня топлива. От устройства может исходить пониженный или повышенный сигнал. Надо проверять датчик и электроцепь, питающую его.
4
Неисправность контроллера антифриза. Необходимо провести диагностику датчика и проводки.
5
Ошибка регулятора внешней температуры.
6
Перегрев силового агрегата.
7
Аварийное давление моторной жидкости
8
Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое. Действия по диагностике выполняются аналогичные проверке при высоком напряжении.
9
Аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен)
E
Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM
12
Неисправности в функционировании диагностической электролинии индикатора, расположенного на панели приборов.
13
На микропроцессорный модуль не поступает импульс от лямбда-зонда
14
Блок управления фиксирует повышенный сигнал, идущий от датчика температуры антифриза
15
Неисправность контроллера температуры охлаждающей жидкости. С устройства подается пониженный сигнал, не соответствующий номинальному значению.
16
Повышенное напряжение в электросети автомобиля
17
Низкое напряжение в бортовой сети
19
Неисправность датчика положения коленчатого вала. На микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал от контроллера. Рекомендуется произвести диагностику разъема и контактов, возможно, на колодку попала грязь.
21
Неисправность в работе регулятора положения заслонки дроссельного механизма. Возможно, проблема состоит в самом узле. Рекомендуется проверить работу контроллера и его проводки.
22
Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
23
Слишком высокий сигнал, поступающий с регулятора температуры всасываемого воздуха
24
Неисправность датчика скорости автомобиля. Возможно, на спидометре отображаются неверные показания. Для устранения проблемы требуется проверить контакты на европанели приборов, возможно, просто отходит разъем.
25
Слишком низкий сигнал, фиксирующийся в электроцепи датчика температуры всасываемого воздуха
27, 28
Неверный импульс, подающийся с датчика системы отработавших газов
33, 34
Неполадки, связанные с работой расходомера. Надо проверить все контакты и электроцепь, по которой подключен контроллер массового расхода воздуха.
35
Микропроцессорным модулем зафиксировано отклонение холостых оборотов, причина может состоять в неисправности датчика
41
Неверный сигнал, исходящий от регулятора фаз
42
Повреждение электроцепи системы электронного зажигания
43
Неверный импульс, подающийся с датчика детонации
44, 45
Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
49
Утечка вакуума, требуется диагностика всех магистралей и проверка герметичности
51, 52
Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
53
Блок управления не может определить сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов
54
Отсутствие импульса, подающегося с регулятора октан-корректора
55
Обеднение топливовоздушной смеси при низкой нагрузке на автомобильный двигатель
61
Неисправность лямбда-зонда
Код
Трехзначные комбинации
102
Неисправность датчика массового расхода воздуха. Возможная причина проблемы может состоять в засорении устройства, иногда устранить ее позволяет прочистка контроллера.
131
Неисправность одного из контроллеров кислорода. Требуется детальная проверка всех датчиков, их контактов, а также нагревательных устройств.
134
Отсутствие сигнала, подающегося с кислородного контроллера. Номер датчика не указывается, как и его расположение, поэтому нужно проверять каждое устройство.
171
Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата
300
Микропроцессорным модулем обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя
327
Низкий уровень сигнала, зафиксированного в электроцепи управления контроллером детонации
328
Слишком высокий сигнал, зафиксированный в электроцепи управления датчиком детонации
343
Неисправность датчика положения распределительного вала, повышенный сигнал, исходящий от устройства
501
Неисправность контроллера скорости
504
Некорректный сигнал, исходящий от регулятора педали тормоза. Требуется проверка контактов датчика на предмет целостности пинов и засорения разъема.
422
Низкая эффективность работы катализаторного устройства. Причина проблемы может состоять в нарушении герметичности системы.
441
Некорректный расход воздуха через клапан продувки адсорбера.
Появление данного кода может быть обусловлено следующими условиями:
Силовой агрегат работает более двадцати минут.
Двигатель функционирует на холостых оборотах.
Диагностика микропроцессорным модулем клапана продувки адсорбера дала отрицательный результат.
Блок управления вычислил, что объем кислорода после нейтрализаторного устройства значительно выше нормированного показателя.
603
Ошибка внешнего модуля оперативной памяти
830
Неисправность контроллера, установленного на педали сцепления
Код
Составные комбинации
3456, 78, 78E
Эти коды на БК М74 на ВАЗ 11183 или 212140 означают отдельные ошибки, например 3456 – 3, 4, 5 и 6.
Расшифровка кодов ошибок ВАЗ представлена для следующих моделей:
1118 Kalina (Калина);
2104;
21041;
2105;
2107;
21074;
2109;
21093;
21099;
2110;
21102;
21103;
2111;
2112;
2113;
2114;
21114;
21124;
2115 с двигателем инжектор 8 и 16 клапанов;
21150;
21154;
2131;
2170 Priora (Приора);
2190 Granta (Гранта);
2123, 21214, 2131 Niva (Нива);
Как диагностировать ошибку?
Важно знать
Есть два варианта диагностики автомобиля ВАЗ – тестирование с помощью панели приборов и компьютером. Второй вариант считается более точным, но для его реализации потребуется специальная программа и кабель для подключения к диагностическому разъему.
Проверка с помощью компьютера выполняется так:
К ноутбуку подключается диагностический провод. Второй его конец необходимо соединить с OBD2 разъемом в автомобиле Лада. Расположение данной колодки отличается в зависимости от модели авто, этот нюанс нужно уточнить в сервисном руководстве.
На компьютере запускается диагностическая программа, которая позволяет расшифровывать коды ошибок. Для начала проверки нажимается соответствующая кнопка.
Начинается процесс диагностики. В зависимости от утилиты, программа может проверить отдельно работу двигателя, трансмиссии или электроники.
После завершения проверки на экране компьютера появятся комбинации неисправностей, которые необходимо расшифровать. В зависимости от программы, описание ошибки также может выводиться сразу.
Диагностика с помощью приборной панели выполняется так:
Автовладелец садится в кресло водителя и зажимается клавишу сброса суточного пробега на одометре.
Ключ вставляется в замок и прокручивается в положение «АСС».
Кнопка сброса суточного пробега отпускается. Стрелки на спидометре, тахометре, а также датчиках начнут быстро перемещаться из минимального положения в максимальное.
Клавиша на одометре нажимается и отпускается. На экране приборной комбинации отобразится надпись с версией программного обеспечения.
После третьего нажатия на клавишу одометра на экране появятся комбинации неисправностей.
Видео: диагностика ВАЗ приборной панелью
Канал «CarFance» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Лада с использованием контрольной комбинации.
Как сбросить ошибку?
Полезно знать
Удалить код ошибки из памяти блока управления ВАЗ можно путем отключения клеммы от аккумуляторной батареи.
Процедура сброса выполняется так:
В автомобиле активируется система зажигания, но силовой агрегат не запускается.
Открывается моторный отсек транспортного средства. С помощью гаечного ключа ослабляется винт, фиксирующий клеммный зажим на минусовом выходе аккумулятора.
Через примерно одну минуту контакт подключается обратно.
Закрывается моторный отсек машины, система зажигания в авто отключается.
Производится запуск двигателя авто. Если индикатор «Чек» остался гореть на приборной панели, то он должен исчезнуть самостоятельно через несколько километров пробега.
Стоимость диагностики ошибок для ВАЗ на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение компьютерной диагностики:
Город
Название компании
Адрес
Номер телефона
Цена
Москва
Север Моторс
Ул. Дубнинская, 83
+7 499 685-18-21
2500 руб.
Серебряный слон
Ул. Пяловская, 7
+7 499 488-18-88
3500 руб.
Санкт-Петербург
Автомагия
Ул. Учительская, 23
+7 812 701-02-01
2000 руб.
ClinliCar
Большой Сампсониевский пр., 61к2
+7 812 200-95-63
3000 руб.
Пользователь Александр Князев на примере автомобиля ВАЗ 2110 показал процесс стирания кода ошибки из памяти микропроцессора.
Вот возник вопросик, слышал я краем уха про самодиагностику, где то проводок в штекере замкнуть, будет мигать ошибка и выдавать коды, если кто знает по подробнее расскажите, может так узнаю что у меня за проблемки.
олежек
Прописан на semerka.info
Сообщения: 14347
Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Таганрог
Благодарил (а): 386 раз
Поблагодарили: 844 раза
Re: самодиагностика на инжекторе
Непрочитанное сообщение
олежек » Ср июн 08, 2011 13:08:37
capricorn84 писал(а):ну там про моновпрыск, эт же не инжектор вроде
это тоже инжектор только впрыск не распределенный, если я не ошибаюсь то само диагностика была еще на январе 4- ом но у тебя точно его быть не может, посмотри что за колодка под бардачком, если не такая как в теме то само диагностики у тебя скорее всего нет, ИМХО…
Это инжектор,но с одной форсункой(центральный впрыск),на распределённом впрыске такая фишка не прокатит.Только диагностика или покупка БК(бортового компьютера).
Буйный
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 41638
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2549 раз
Поблагодарили: 4919 раз
Re: самодиагностика на инжекторе
Непрочитанное сообщение
Буйный » Ср июн 08, 2011 17:20:00
capricorn84 писал(а):слышал я краем уха про самодиагностику
тебе всё правильно растолковали коллеги. Машин с моновпрыском, ЭБУ от General Motors и подобным методом считывания кодов неисправностией осталось сто девятнадцать штук на всё СНГ . У тебя такая?
к359но писал(а):да катит , тока функционал у него слабее, да и дисплей маленький
Та нормально,самое основное кажет,а большего для счастья и не надо
capricorn84
Начинающий классиковод
Сообщения: 135
Зарегистрирован: Чт мар 03, 2011 21:22:17
Модель авто: ВАЗ 2107 i
Откуда: Смоленск
Благодарил (а): 9 раз
Re: самодиагностика на инжекторе
Непрочитанное сообщение
capricorn84 » Чт июн 09, 2011 11:18:10
вот спасибо за ответ терь знаю что самодиагностики нема. хотя в волге есть 3110
олежек
Прописан на semerka.info
Сообщения: 14347
Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Таганрог
Благодарил (а): 386 раз
Поблагодарили: 844 раза
Re: самодиагностика на инжекторе
Непрочитанное сообщение
олежек » Пт июн 10, 2011 7:27:56
вот ей богу не понимаю смысла этой самодиагностки???, сидел считал считал «блымки», пропустил одну и все аля улю или не правильно определил ошибку или опять сиди пересчитывай эти «блымки», по мне так правильно сделали что избавились от неё…
олежек писал(а):вот ей богу не понимаю смысла этой самодиагностки???
Экономия
олежек
Прописан на semerka.info
Сообщения: 14347
Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Таганрог
Благодарил (а): 386 раз
Поблагодарили: 844 раза
Re: самодиагностика на инжекторе
Непрочитанное сообщение
олежек » Пт июн 10, 2011 8:17:03
Igor001/7
не ну на моновпрыске еще понятно, тогда и БК-ках ни кто и не думал, но щас какая экономия??? если Х1 около 1000 стоит, свои деньги отбивает после выяснения первой не очень серьезной поломки…
Получаемая ЭБУ информация и сигналы управления исходящие с него
Для правильного дозирования подаваемого топлива в электронный блок управления приходит информация:
Количество датчиков и соответственно объем получаемой информации зависит от модели автомобиля. В бюджетных машинах ЭБУ обладает только основными данными. Наиболее развитые электронные блоки собирают и оперируют информацией о каждом узле машины, что сказывается на динамических характеристиках и экономичности авто.
После обработки данных блок управления инжектором подает сигналы для:
Работа электронного блока управления предполагает оперирование большим количеством информации в режиме реального времени. Неточность в любом из каналов приведет к нестабильной работе двигателя, увеличению расхода топлива и потере динамических характеристик, поэтому все возникающие поломки в электронике требуют незамедлительного устранения.
Возможные неполадки ЭБУ
Неполадки могут относиться к различным деталям автомобиля:
Датчики. Это может касаться абсолютно любых из них, но чаще всего страдают именно температурные датчики;
Форсунки. Обычно проблемы могут появиться, если в цепи наблюдается обрыв какой-то детали. В результате этого загорание форсунок происходит в замедленном темпе;
Двигатель. Обычно мотор начинает показывать фокусы, если водитель долгое время проводит в дороге. Чаще всего он перегревается или закипает;
Клапаны. Они могут забиться, поэтому воздушно-топливная смесь не будет проходить с необходимой интенсивностью;
Вентиляторы. Могут скапливать на себе огромное количество посторонних частиц, что приведет к увеличению их массы. А это станет причиной того, что они будут работать с неполной силой. В результате появится еще одна проблема – перегрев мотора;
Инжектор. Может выдавать различные ошибки.
Неполадки, возникающие в модуле
Причины, почему автомобиль может остаться без мозгов, наиболее часто возникают по вине автовладельца. Так, например, попытка перезаписать программное обеспечение при проведении чип-тюнига может закончится неудачей, если автолюбитель выбрал не правильное ПО. Также причинами вызывающими поломку ЭБУ являются:
Для определения неисправности необходимо прочитать лог ошибок, сохраненный в мозгах инжектора. Для этих целей существует специальный диагностический разъем. Расположение его зависит от конкретной модели автомобиля. Например, в автомобилях ВАЗ с высокой панелью диагностический разъем находится внутри центральной консоли.
Если мозги инжектора обнаружили неисправность в работе двигателя, то об этом будет сигнализировать загоревшаяся лампочка «check engine». Понять какая именно неисправность произошла по данному оповещению невозможно. Для более точного определения поломки требуется подключить диагностический сканер к специальному разъему. При его помощи из памяти ЭБУ считывается лог ошибки, который можно расшифровать при помощи справочников по конкретному автомобилю. Так, например, для ВАЗ 21074 наиболее часто встречаемыми ошибками являются:
При выполнении считывания ошибок сканер указывает лишь на предположительное место неисправности, но не может указать причину вызвавшую поломку, поэтому после получения кода важно правильно его истолковать. При недостаточном понимании работы инжекторных двигателей и топливных систем может возникнуть ситуация, когда автовладелец, неправильно расшифровав лог ошибки, займется ремонтом исправного узла машины.
Ошибки, выдаваемые ЭБУ
Электронный бортовой компьютер — сложный и одновременно очень чувствительный прибор. Он считается своего рода «мозгом» в конструкции любого автомобиля, так как отвечает за все происходящие в системах процессы. Поэтому очень важно периодически диагностировать «самочувствие» своего «бортовика», чтобы все выдаваемые им ошибки не оставлять без внимания.
Что такое ошибка ЭБУ
Как говорилось выше, современные блоки управления определяют самые разные ошибки: от отсутствия напряжения в сети до выхода из строя того или иного механизма.
При этом сигнал о неисправности подаётся водителю в зашифрованном виде. Все данные об ошибке сразу же поступают в память ЭБУ и хранятся там вплоть до удаления через сканер в СТО. Важно, что действующие ошибки невозможно удалить до тех пор, пока не будет устранена причина их появления.
Расшифровка кодов ошибок
ЭБУ ВАЗ 2107 может выявить несколько сотен самых разнообразных ошибок. Водителю необязательно знать расшифровки каждой из них, достаточно иметь под рукой справочник или гаджет, подключённый к интернету.
Таблица: перечень кодов ошибок ВАЗ 2107 и их расшифровка
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
P0422
Эффективность нейтрализатора ниже пороговой.
P0500
Неверный сигнал датчика скорости автомобиля.
P0562
Пониженное напряжение бортовой сети.
P0563
Повышенное напряжение бортовой сети.
P1602
Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере.
P1689
Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера.
P0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна.
P0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен.
P0171
Система топливоподачи слишком бедная.
P0172
Система топливоподачи слишком богатая.
P0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления.
P0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2.
P0500
Датчик скорости автомобиля неисправен.
P0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя.
P0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя.
P0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна.
P0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления.
P0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу.
P0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть.
P0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна.
P0685
Главное реле, обрыв цепи управления.
P0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу.
Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора.
P1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания.
P1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона.
P0615
Проверка обрыва цепи.
Диагностический разъём
ЭБУ на «семёрке», как и на других авто, оснащено и диагностическим разъёмом. Сегодня все разъёмы производятся по единому стандарту OBD2. То есть «бортовик» можно проверить на предмет ошибок и неполадок при помощи обычного сканера с типовым шнуром.
Для чего служит
Диагностический разъём OBD2 оснащён определённым количеством контактов, каждый из которых выполняет свою функцию. Подключив сканер к разъёму ЭБУ, можно с высокой точностью провести сразу несколько режимов диагностирования:
Где находится
Диагностический разъём на ВАЗ 2107 располагается в максимально удобном для работы месте — под бардачком в салоне под панелью приборов. Таким образом, нет необходимости разбирать механизмы подкапотного пространства, чтобы подключить сканер к ЭБУ.
Бортовой компьютер ВАЗ 2107
Бортовым компьютером называется «умное» цифровое устройство, которое производит определённые операции по вычислению, получая данные от различных датчиков. То есть «бортовик» — это прибор, который собирает всю необходимую информацию о «самочувствии» систем автомобиля и преобразует её в понятные водителю знаки.
Сегодня на автомобили всех типов устанавливаются два вида бортовых компьютеров:
Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2107
Изначально ВАЗ 2107 не комплектовался бортовыми устройствами, поэтому водители были лишены возможности получения оперативных данных о состоянии систем машины. Однако более поздние версии «семёрки» с инжекторным двигателем уже располагают к установке этого прибора.
Заводские модели ВАЗ 2107 (инжектор) не оснащались ЭБУ, но имели специальное посадочное гнездо для устройства и возможности для подключения.
Инжекторная модель «семёрки» обладает множеством самых разных электронных компонентов. Любой водитель знает, что рано или поздно один из этих компонентов может начать работать неправильно или выйти из строя. При этом самостоятельная диагностика поломки в подобных случаях весьма затруднена — опять-таки из-за сложности электронных систем ВАЗ 2107. А установка даже типовой модели ЭБУ позволит своевременно получать данные о поломках и быстро устранять неисправности своими руками.
Таким образом, на ВАЗ 2107 можно установить любой типовой бортовой компьютер, который подходит по дизайну и разъёмам:
«Орион БК-07»;
«Штат Х-23М»;
«Престиж V55–01»;
UniComp — 400L;
Multitronics VG 1031 UPL и другие разновидности.
Основные функции ЭБУ для ВАЗ 2107
Любой бортовой компьютер, установленный на ВАЗ 2107, должен выполнять следующие функции:
Определять текущую скорость движения автомобиля.
Выявлять среднюю скорость езды на протяжении выбранного отрезка пути и за всю поездку.
Устанавливать расход горючего.
Контролировать время работы мотора.
Считать пройденный километраж.
Выполнять расчёт времени прибытия в пункт назначения.
При сбое в системах авто незамедлительно сигнализировать о проблеме водителю.
Любой ЭБУ имеет экран и индикаторы, которые вставляются в центральную консоль в салоне автомобиля. На экране водитель видит отображение текущих показателей работы машины и может контролировать те или иные компоненты.
Бортовой компьютер на ВАЗ 2107 располагается сразу за панелью приборов, подсоединяясь к датчикам автомобиля. Экран или индикаторы выводятся непосредственно на приборную панель для удобства водителя.
Эксплуатация автомобиля без электронного блока управления
В случае выхода из строя ЭБУ непопулярной модели найти новый модуль может стать большой проблемой. В таком случае автовладелец может пойти на радикальный шаг и сменить электронику на другую систему без мозгов. Инжектор в таком случае сменяется карбюратором, а зажиганием начинает управлять коммутатор.
Вносить столь серьезные изменения можно только в крайнем случае. Инжекторный двигатель спроектирован для работы под контролем электронного блока управления. При его отсутствии возможны провалы при разгоне, нестабильная работа и повышенный расход топлива. Убирать мозги можно только временно, например, для перегона авто.
Прошивка ЭБУ
Прошивка электронного блока управления — это возможность расширить возможности своего «бортовика» и сделать его работу более оперативной. Надо сказать, что первые варианта программ для прошивки (или чип-тюнинга) ВАЗ 2107 появились ещё в 2008 году.
Большинству владельцев «семёрок» программный чип-тюнинг просто необходим, так как эта операция позволяет:
Прошивку ЭБУ необходимо выполнять исключительно в сервисном центре и после полного технического осмотра мотора специалистами. Для этой процедуры предусмотрено специальное сервисное оборудование. Самостоятельную прошивку можно выполнять только при наличии опыта и современных приборов.
Установка инжектора в ВАЗ 2107 позволила заметно улучшить рабочие показатели двигателя. Изменение типа топливной системы повышает количество энергии, которое вырабатывается во время сгорания бензина. По сравнению с карбюраторным двигателем инжекторная система подачи топлива более эффективна на начальных этапах, но со временем ее эксплуатационные характеристики падают. От чего это зависит?
ВАЗ 2107 инжектор выполняет роль конечного элемента в топливной системе автомобиля. Воздушная смесь вместе с облаком распыленного бензина создает огромное количество энергии. Со временем это распыление может стать менее эффективным, струи топлива станут слабыми, а все из-за некачественного бензина.
Основная причина неисправности инжекторов — плохое топливо. Горючее для автомобиля состоит из множества химических компонентов, кроме того, в него добавляют разные примеси, которые должны улучшить общие показатели работы двигателя. Этот фактор нельзя игнорировать, поскольку такой бензин оставляет осадок на стенках топливной системы. Самые тонкие каналы как раз в инжекторах, и именно эти устройства страдают в первую очередь. ВАЗ 21074 инжектор имеет ту же проблему. За время эксплуатации налет от топлива только накапливается. Что же нужно делать, чтобы это прекратилось?
Прошивка ЭБУ
Прошивка электронного блока управления — это возможность расширить возможности своего «бортовика» и сделать его работу более оперативной. Надо сказать, что первые варианта программ для прошивки (или чип-тюнинга) ВАЗ 2107 появились ещё в 2008 году.
Большинству владельцев «семёрок» программный чип-тюнинг просто необходим, так как эта операция позволяет:
улучшить показатели работы машины по всем параметрам;
оптимизировать функции работы ЭБУ;
сократить расход топлива;
продлить ресурс двигателя.
Прошивку ЭБУ необходимо выполнять исключительно в сервисном центре и после полного технического осмотра мотора специалистами. Для этой процедуры предусмотрено специальное сервисное оборудование. Самостоятельную прошивку можно выполнять только при наличии опыта и современных приборов.
Видео: как самому прошить ЭБУ на ВАЗ 2107
ЭБУ ВАЗ 2107 можно считать прибором, который позволит оперативно контролировать работу всех систем автомобиля и своевременно устранять неисправности. Разумеется, особой необходимости устанавливать «бортовик» на свою машину нет: «семёрка» и так вполне сносно выполняет все возложенные на неё обязательства. Однако ЭБУ помогает водителю вовремя замечать неполадки и износ механизмов и быстро реагировать на них.
В конструкции автомобиля ВАЗ 2107 предусмотрено наличие специализированного разъема, главным назначением которого является изучение технического состояния транспортного средства. Сегодня такие устройства изготавливаются по одному стандарту OBD2. Причем диагностический разъем на ВАЗ 2107 типа OBD2 устанавливается с 1995 года, а до этого автомобили оснащались устройствами типа OBD1. Рассмотрим подробней, что это за устройство, и какое его назначение в конструкции семерки.
Чистка и профилактика налета в системе
Устройство инжектора очень чувствительно к крупным включениям в бензине. Если вы используете дешевую марку топлива, будьте готовы скоро менять форсунки. Так что первое, что стоит сделать для своего бензонасоса ВАЗ, — изменить марку топлива. Система питания ВАЗ 2107 должна стать чище, возможность образования налета в системе все же не исключается. Поскольку горючая жидкость в каналах изредка застаивается, а иногда даже замерзает, то скорую поломку можно предотвратить только одним способом — регулярной чисткой.
Примерно каждые 35-40 тыс. км нужно проводить профилактические очистные работы топливной системы. Своими руками нужно промывать каналы. От качества чистки будет зависеть работоспособность двигателя. Если эту процедуру проводить нерегулярно, то вскоре с одной форсункой можете распрощаться и искать новую, а затем придется менять и остальные элементы бензонасоса ВАЗ.
В 4-цилиндровых типах инжекторных двигателей наблюдается разная интенсивность засорения форсунок. В районе 2 и 3 цилиндра всегда повышенная температура, поэтому накопление осадка там происходит быстрее.
Профилактическим средством в таких случаях считается специальная примесь полиэфирамина. Она предотвращает скопление гари в течение длительного времени.
Подключение сканера GM12 и OBD2 в автомобили ВАЗ, Лада
В настоящей статье будут рассмотрены способы подключения диагностических сканеров в разъемы OBD2 и GM12 автомобилей марики ВАЗ, Лада, следующих моделей: 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Гранта, Приора, Веста, X-ray, Калина, Ларгус, Нива Будет рассмотренна работа сканеров ELM327 OBDII и Master Kit ВМ9213 с автомобилями марки ВАЗ, Лада и программ для диагностики Torque, OpenDiag и их правильная настройка. Так же рассмотрим подключение данных сканеров на примере из видеороликов
.
Подключение сканера диагностики через GM12 и OBD2 разъемы к автомобилям ВАЗ, Лада
Начнем сразу с того, на чем оступается большинство начинающих диагностов автомобилей ВАЗ или Лада. Для своих инжекторных автомомбилей АвтоВАЗ ставил разъемы для подключения ЭБУ типа GM12. Сканер ELM327 рассчитан на работу с OBD2, поэтому связаться с «мозгами» автомобиля посредством использования данного сканера для диагностики автомомбилей ВАЗ и Лада до модели 2114 будет немного проблематично, но, в общем-то, при определенных «танцах с бубном» вполне возможно (хотя авто с прошивкой Bosch 7.9.7 c 2011 года будет видеть без проблем). Но первым делом мы рассмотрим подключение диагностического сканера через разъем GM12, который подключается к автомобилю с разъемом GM12 (OBD1) по USB.
Для диагностикики (а так же ЧИП-тюнинга, прошивки) инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ с разъемом GM12 (OBD1) по линии K-line используют сканер от «Мастер Кит» ВМ9213 и его модернизированной версии BM9213M.
Эксплуатация Мастер Кит ВМ9213
Проверить устройство можно с помощью утилиты Setup CE v1.7.exe https://masterkit.ru/zip/Setup CE v1.7.zip
Подайте 12В на модуль, согласно схеме подключения, должен зажечься индикатор питания 5-24В.
Подключите устройство к ПК, должен зажечься индикатор питания 5В.
Операционная система должна автоматически установить драйвер. Если этого не произошло, скачайте драйвер https://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm и установите вручную, по общепринятой методике. Обратите внимание, свежие драйвера доступны на сайте производителя микросхемы www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm
Установите программу Setup CE и запустите. В настройках выберите присвоенный операционной системой COM порт устройства.
В меню программы сервис – настройки выберите COM-порт выданный операционной системой и нажмите ОК.
Адаптер ВМ9213 работает на ПК так же с программой KWP. Но подключается при работе с ней к ЭБУ только с заведенным двигателем. Это особенность даноой программы.
Схема устройства ВМ9213. Как видим, он может работать как с OBD1 (GM12) так и с OBD2, что делает его универсальным, подходящим для работы по K-line со всеми моделями машин ВАЗ, Лада имеющими инжекторный двигатель. С его помощью можно осуществлять как диагностику отечественных автомобилей, так и прошивку их ЭБУ. Он так же способен диагностировать и иномарки, которые поддерживают подключение по K-line или L-line, но это уже отдельная тема для другой статьи.
Как уже было сказано выше, этот сканер способен диагностировать и современные автомобили оснащенные разъемом OBD2 и поддерживающие отладку по CAN — шине. Это модели Лада начиная с 2114, вплоть до Lada Vesta и X-ray.
Подклчение по K-line к автомобилям марки ВАЗ, Лада с OBD2
Распиновка при подключении по OBD2 K-line адаптера ВМ9213
Автомобили с OBD2 разъемом чаще всего диагностируют с помощью сканера ELM327. Его так же возможно использовать с OBD1 (нашей GM12), но не без трудозатрат.
Распиновка ELM327 при подключении к OBD1 (GM12)
Вот видео о подключении диагностического сканера ELM327 к Lada 2112 с GM12
Почему ELM327 используют чаще? Да просто потому что он больше распространен, поддерживает намного большее число автомобилей и сам по себе зарубежного производства (крупной канадской фирмы ELM Electronics), в отличие от BM9213 и других адаптеров от фирмы М астер Кит. ELM327 так же «дружит» с огромным количеством приложений, как для ПК, так и для смартфонов на базе Android или IOS. А может даже и Windows Phone. Еще ELM327 может «коннектиться» с устройствами по протоколам Bluetooth или Wi-Fi, чего первоначальные версии BM сканеров не могли.
Ролик о том, как подключить и сканировать ошибки при помощи ELM327 на автомобилях ВАЗ, Лада с разъемом OBD2 (2114, 2115, Гранта, Приора, Веста, Калина, Ларгус) на примере автомобиля Лада Приора
Отдельно хочется упомянуть диагностику автомобилей Нива и Шевролет Нива. Не потому что там что-то как-то отличается, а просто для владельцев Нив, так как это особая каста владельцев автомобилей Лада. Ну и для того, чтобы дать ссылку на этот замечательный ролик диагностики Нивы (у нее, кстати, OBD2 разъем), снятый отцом и сыном. Приятного просмотра!
Еще немного о ELM327… А именно, о том, что оригинальный сканер вам найти будет ой, как не просто, а стоить он будет довольно дорого (что, собственно, не гарантия оригинальности). Рынок наводнен различного рода китайского подделками, внешне ничем не отличающимися от оригинала, но внутри имеющие модуль, собранный по технологии, копирующей оригинальную технологию фирмы ELM. А, так как, копировали китайцы, то… Копии бывают откровенно сомнительного качества. Как это не удивительно. В общем, вот вам еще один полезный ролик о том, как выбрать сканер ELM и не стать героем пословицы «Не гонялся бы ты, поп, за дешевизной».
Программы для диагностики автомобилей ВАЗ, Лада и их правильная настройка
Настройка программы Torque и аналогичных программ для сканеров
Программы для Мастер Кит BM9213M
и других их сканеров
Setup CE (ПК);
KWP (ПК);
Torque (Android, IOS);
OBD Авто Доктор и аналогичные (Android);
OpenDiag (Android, IOS)
Возможно, что версии для Android уже доступны и для IOS, но подключаться они будут, скорее всего, через Wi-Fi
Программы для ELM327
ScanMaster-ELM V2.1 RU (ПК);
ScanXL Professional (ПК);
Edge Analysis DataPro Plus (ПК);
ScanTool.net (ПК);
m3Scan (ПК);
Tiggo Diag (ПК);
Multiecuscan (ПК);
Torque Pro (ПК, Смартфоны);
OBD Авто Доктор (OBD Car Doctor) (ПК, Смартфоны);
ForScan (ПК);
Digimoto (ПК);
MoDiag (ПК);
Torque (Android, IOS);
OBD Авто Доктор и аналогичные (Android);
OpenDiag (Android, IOS)
OBD Army (Смартфоны)
Еще великое множество программ для ОС Android
Диагностика повреждений
Как понять, что требуется замена, проверка или ремонт инжектора? Даже без датчиков можно понять, что требуется ремонт элементов топливной системы, если имеются 1 из 2 главных признаков в моделях 2107, 21074:
Нестабильная работа двигателя. Иногда он может глохнуть или плохо заводится.
Куда менее очевидный признак — потеря мощности. Этот эффект заметен, если вы в основном ездите на средней скорости, но на большой он сильно ощутим.
Последний признак фиксируется только датчиками — повышается давление внутри системы.
Иногда самостоятельно невозможно определить, где повреждение, и вот только тогда пригодится диагностика в сервисных центрах. Засор может стать причиной довольно серьезной поломки инжектора ВАЗ 2107, а также разрыва каналов. Давление, которое возникает внутри системы, может с легкостью привести в негодность самые хрупкие детали. Тут уже своими руками не получится исправить ситуацию, даже если под рукой есть полная схема автомобиля. Вывод один — нужно уделять чистке инжекторов много времени и внимания и выполнять ее регулярно.
Основные неисправности двигателя
Автомобили ВАЗ 2107 оснащаются тремя основными видами силовых агрегатов с рабочим объемом 1,5, 1,6 и 1,7 литра. Второй двигатель оборудован распределенной системой впрыска, который значительно отличается от карбюраторных. В процессе длительной эксплуатации детали и узлы агрегата подвергаются износу, что может вызвать следующие неисправности:
Отказ системы питания: топливного насоса, трубопроводов низкого или высокого давления.
Засорение главного топливного или воздушного жиклера, повреждение мембран пускового устройства или иных механизмов.
Отказ системы зажигания: высоковольтных проводов, свечей, распределителя или иных механизмов.
Поломка масляного насоса, засорение фильтра.
Предельный износ деталей цилиндропоршневой группы, вкладышей коленчатого или распределительного вала, ГРМ.
Диагностика неисправностей инжектора или ЭБУ производится с применением специального тестера, который имеется на специализированных СТО. Ремонтно-восстановительные работы на двигателе относятся к категории сложных и требуют высокой квалификации и специальных навыков.
Бортовой компьютер ВАЗ 2107
Бортовым компьютером называется «умное» цифровое устройство, которое производит определённые операции по вычислению, получая данные от различных датчиков. То есть «бортовик» — это прибор, который собирает всю необходимую информацию о «самочувствии» систем автомобиля и преобразует её в понятные водителю знаки.
Сегодня на автомобили всех типов устанавливаются два вида бортовых компьютеров:
Какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2107
Изначально ВАЗ 2107 не комплектовался бортовыми устройствами, поэтому водители были лишены возможности получения оперативных данных о состоянии систем машины. Однако более поздние версии «семёрки» с инжекторным двигателем уже располагают к установке этого прибора.
Заводские модели ВАЗ 2107 (инжектор) не оснащались ЭБУ, но имели специальное посадочное гнездо для устройства и возможности для подключения.
Инжекторная модель «семёрки» обладает множеством самых разных электронных компонентов. Любой водитель знает, что рано или поздно один из этих компонентов может начать работать неправильно или выйти из строя. При этом самостоятельная диагностика поломки в подобных случаях весьма затруднена — опять-таки из-за сложности электронных систем ВАЗ 2107. А установка даже типовой модели ЭБУ позволит своевременно получать данные о поломках и быстро устранять неисправности своими руками.
Таким образом, на ВАЗ 2107 можно установить любой типовой бортовой компьютер, который подходит по дизайну и разъёмам:
«Орион БК-07»;
«Штат Х-23М»;
«Престиж V55–01»;
UniComp — 400L;
Multitronics VG 1031 UPL и другие разновидности.
Основные функции ЭБУ для ВАЗ 2107
Любой бортовой компьютер, установленный на ВАЗ 2107, должен выполнять следующие функции:
Определять текущую скорость движения автомобиля.
Выявлять среднюю скорость езды на протяжении выбранного отрезка пути и за всю поездку.
Устанавливать расход горючего.
Контролировать время работы мотора.
Считать пройденный километраж.
Выполнять расчёт времени прибытия в пункт назначения.
При сбое в системах авто незамедлительно сигнализировать о проблеме водителю.
Коррекция внутренних управляющих программ (чип-тюнинг)
Чип-тюнинг, как и ЭСУД доработка, также предполагает изменение заводских настроек программного обеспечения с целью устранения тех или иных ошибок в работе ПО. Но конечная цель чип-тюнинга несколько иная, и заключается в существенном увеличении крутящего момента и в получении от двигателя максимальной производительности.
Стоимость, которую владелец автомобиля вынужден платить за получение дополнительной мощности, достаточно высока. Часто в результате чип-тюнинга значительно возрастает расход топлива, снижается ресурс ДВС.
Принимая во внимание вышеизложенную информацию, каждый владелец автомобиля перед тем, как отрегулировать инжектор, должен знать ответ на два вопроса:
для каких результатов осуществляется регулировка инжектора;
какие негативные последствия грозят двигателю в результате непрофессионального вмешательства в работу заводского программного обеспечения.
Электронные блоки управления двигателем Январь
Электронные блоки управления инжекторным двигателем (ЭБУ, контроллеры) Январь автомобилей ВАЗ выпускаются с конца 90-х годов прошлого века. Под их управлением работали и работают ЭСУД большинства моделей автомобилей ВАЗ как переднеприводных так и заднеприводных. Ниже приведена таблица применяемости основных блоков управления ЭСУД впрысковых двигателей автомобилей ВАЗ различных годов выпуска (с 90-х по наши дни). С нормами токсичности R-83, EURO-2, 3, 4. Также перечислены особенности ЭСУД в которых они установлены.
Особенности ЭСУД: нейтрализатор, адсорбер, датчик кислорода, отсутствует датчики фаз и детонации, Евро-2.
Примечания и дополнения
— ЭБУ- специализированный микрокомпьютер, в котором установлена программа управления двигателем, а датчики и исполнительные устройства – периферийное оборудование этого компьютера. На основе полученных данных блок рассчитывает управляющие команды и выдает их на исполнительные устройства.
Что стоит взять на заметку
Чтобы провести ремонт топливной системы своими руками на ВАЗе, понадобится снять ресивер.
Это проводится в несколько этапов:
Сначала с ресивера снимают элементы управления дроссельной заслонкой, затем ослабляют фиксирующий хомут и отсоединяют вакуумный шланг.
Скручивается 5 крепежных гаек, отключается шланг регулировки давления. После этого получится снять ресивер со шпилек.
Только так можно получить доступ к топливной рампе.
Где находится диагностический разъем
Рассматриваемый тип устройства, который еще также называется диагностической колодкой, в конструкции семерки и других автомобилей служит для того, чтобы произвести проверку состояния ТС на наличие ошибок и неполадок. После такой манипуляции можно принимать решение о необходимости ремонта или замены деталей и механизмов.
Конструктивно разъем представляет собой контактное соединение с большим количеством выводов. К этому соединению подключается автономный источник (компьютер), и при помощи специальных программ проводится проверочное мероприятие. На семерке диагностический разъем расположен в салоне со стороны пассажира под бардачком. Кстати, на многих моделях автомобилей отечественного и зарубежного производства, разъем также находится в этом месте.
Чтобы произвести подключения компьютера к автомобилю через соединение, не понадобится ничего разбирать, снимать или откручивать. Проверку можно проводить, находясь в салоне автомобиля, так как суть этого процесса в том, чтобы выявить ошибки в работе двигателя.
Расположение разъема под бардачком
Зная, где находится соединительный элемент, разобраться с подключением к компьютеру не составит большого труда. Для соединения компьютера с автомобилем через разъем OBD2 понадобится специальный кабель с соответствующими штекерами (коннекторами). Однако есть способ проще, чтобы не покупать кабель. Для этого нужно соединить два контакта в колодке, чтобы ЭБУ показал коды ошибок. Перед соединением контактов понадобится разобраться с распиновкой колодки на ВАЗ 2107.
Что такое и зачем нужна колодка для диагностики в конструкции семерки, известно, поэтому при необходимости воспользоваться ею, может понадобиться информация о распиновке. Распиновкой называется обозначение и расшифровка каждого контакта. В конструкции семерки используется 2 типа разъемов — 12-контактные прямоугольные и 16-контактные трапециевидные. Определение ошибок можно выполнить не только при помощи компьютера и специальных программ, но еще и своими руками. Для этого нужно знать распиновку, чтобы правильно соединить необходимые контакты для проверочных манипуляций.
Расшифровка кодов ошибок на примере ВАЗ 21074
Если мозги инжектора обнаружили неисправность в работе двигателя, то об этом будет сигнализировать загоревшаяся лампочка «check engine». Понять какая именно неисправность произошла по данному оповещению невозможно. Для более точного определения поломки требуется подключить диагностический сканер к специальному разъему. При его помощи из памяти ЭБУ считывается лог ошибки, который можно расшифровать при помощи справочников по конкретному автомобилю. Так, например, для ВАЗ 21074 наиболее часто встречаемыми ошибками являются:
Неисправность воздушного датчика;
Неоптимальный режим сгорания бензовоздушной смеси. В результате выхлопные газы имеют повышенную токсичность. Лямбда-зонд может выдать эту ошибку, например, если в выхлопе находятся пары несгоревшего бензина;
Требуется драйверная проверка модуля управления инжекторными двигателями;
Проблемы с получением информации от датчика температуры;
Состав горючей смеси не соответствует режиму работы двигателя. Причиной этого могут стать, например, загрязненные форсунки;
Неправильное определение момента возникновения детонации в работе двигателя;
Отсутствуют данные о положении дроссельной заслонки. Помимо повреждения самого считывающего элемента, возможен обрыв информационного шлейфа;
Температура мотора находится выше рабочего диапазон;
Медленный отклик сигнальной системы машины.
При выполнении считывания ошибок сканер указывает лишь на предположительное место неисправности, но не может указать причину вызвавшую поломку, поэтому после получения кода важно правильно его истолковать. При недостаточном понимании работы инжекторных двигателей и топливных систем может возникнуть ситуация, когда автовладелец, неправильно расшифровав лог ошибки, займется ремонтом исправного узла машины
Электронными приспособлениями и механизмами сегодня уже никого не удивишь. Даже старый добрый ВАЗ 2107 в наше время невозможно представить без бортового компьютера. Зачем нужен этот прибор в конструкции «семёрки», какую роль он выполняет и почему водители привыкли полагаться на его показатели — поговорим подробнее.
Ошибки, выдаваемые ЭБУ
Электронный бортовой компьютер — сложный и одновременно очень чувствительный прибор. Он считается своего рода «мозгом» в конструкции любого автомобиля, так как отвечает за все происходящие в системах процессы. Поэтому очень важно периодически диагностировать «самочувствие» своего «бортовика», чтобы все выдаваемые им ошибки не оставлять без внимания.
Что такое ошибка ЭБУ
Как говорилось выше, современные блоки управления определяют самые разные ошибки: от отсутствия напряжения в сети до выхода из строя того или иного механизма.
При этом сигнал о неисправности подаётся водителю в зашифрованном виде. Все данные об ошибке сразу же поступают в память ЭБУ и хранятся там вплоть до удаления через сканер в СТО. Важно, что действующие ошибки невозможно удалить до тех пор, пока не будет устранена причина их появления.
Расшифровка кодов ошибок
ЭБУ ВАЗ 2107 может выявить несколько сотен самых разнообразных ошибок. Водителю необязательно знать расшифровки каждой из них, достаточно иметь под рукой справочник или гаджет, подключённый к интернету.
Изменение калибровок ПО (ЭСУД доработка)
ЭСУД доработка Данный вид регулировки инжектора предполагает внесение изменений в некоторые заводские настройки для оптимизации ПО с целью улучшения технических характеристик ДВС. При этом владельцы машин, на которых было установлено некорректно работающее программное обеспечение, отмечают снижение потребления топливной смеси до указанных производителем значений. Если программное обеспечение работает корректно – расход топлива остается на прежнем уровне. Специалисты отмечают тот факт, что ЭСУД доработка не уменьшает срок эксплуатации двигателя, однако качество топлива, используемого после регулировки, должно быть на высоком уровне.
распиновка OBD 2 ВАЗ ГАЗ
Так же Вы можете ознакомиться с распиновкой диагностических разъемов
В настоящее время подавляющее число иномарок, а так же автомобилей отечественного производства имеют OBD2 диагностический разъем. Через данный разъем Вы можете подключать диагностическое оборудование для диагностики Вашего автомобиля, а так же подключать бортовые компьютеры и прочие устройства, работающие через диагностическую колодку. Иногда у пользователей возникает вопрос по распиновке диагностических колодок тех или иных марок автомобилей. Для Вашего удобства мы предлагаем готовые переходники для работы с различными диагностическими колодками автомобилей. Однако если Вы забыли приобрести переходник для Вашего автомобиля либо Вам понадобилось в экстренных условиях его изготовить, либо подключить адаптер напрямую, то в данной статье Вы найдете информацию о распиновке колодок стандарта OBD 2, а так же автомобилей Российского и импортного производства.
Распиновка колодки OBD 2 (наиболее распостраненный вариант в иномарках с 2002 года, а так же устанавливается во все автомобили ВАЗ после 2002 г.в.):
4/5 – GND выступающие контакты
16 – питание адаптера +12В
Распиновка колодки ВАЗ до 2004 года:
M – k-линия диагностики
H или G – питание адаптера +12В
При подключении адаптера без колодки напрямую к проводам, питание лучше брать от прикуривателя, так как изображенный на рисунке H контакт в зависимости от модели, может быть не разведен, а при использовании G контакта бензонасос дает очень большие импульсы которые могут повредить адаптер.
Рулевое управление и тормозная система
Автомобиль модели ВАЗ 2107 отличается хорошей управляемостью. Механизм рулевого управления червячного типа достаточно надежен, выработка преимущественно появляется в шаровых наконечниках тяг. Затягивание с ремонтом может привести к их обрыву и потере управления машиной во время движения. Износ втулок маятника сопровождается стуками и увеличение люфтов до недопустимых значений.
ВАЗ 2107 имеет двухконтурную гидравлическую тормозную систему с вакуумным усилителем тормозов. Наиболее частые поломки:
Износ тормозных колодок, барабанов и дисков сверх предельного уровня.
Утечка тормозной жидкости в результате износа уплотнительных колец и появление каверн в главном тормозном цилиндре.
Появление свищей в тормозных шлангах.
Заклинивание поршней в цилиндрах исполнительного механизма.
Следует помнить, что правилами дорожного движения запрещена езда на автомобиле с неисправностями рулевого механизма или рабочих контуров тормозной системы. В случае обнаружения поломок такого рода следует вызывать эвакуатор для доставки автомобиля к месту стоянки и ремонта.
Типы ЭБУ (esud, контроллер). Какие ЭБУ установлены на ВАЗе?
«4 января», «GM-09»
Первые контроллеры SAMARA были GM-09 с января по 4 января. Они были установлены на первых моделях до 2000 года. Эти модели были доступны с или без датчика резонансного детонации.
В таблице показаны два столбца: 1 столбец. номер ЭБУ, второй столбец. марка «Мозги», версия прошивки, уровень токсичности, отличительные особенности.
2111-1411020-22
4 января, без дк, рсо (резистор), 1 сер. Версия
2111-1411020-22
4 января, без ДК, RSO, версия 2 августа.
2111-1411020-22
4 января, без ДК, RSO, 3 августа. Версия
2111-1411020-22
4 января, без ДК, RSO, 4 августа. Версия
2111-1411020-20
GM, GM EFI-4, 2111, с ДК, США-83
2111-1411020-21
GM, GM EFI-4, 2111, с ДК, ЕВРО-2
2111-1411020-10
GM, GM EFI-4 2111, с ДК
2111-1411020-20
GM, собака
ВАЗ 2113-2115 с 2003 года оснащен компьютерами следующих типов:
«Январь 5.1.Х»
Существуют следующие типы аппаратной реализации:
Одновременный впрыск;
В парах. параллельное введение;
Постепенная инъекция.
Взаимозаменяемы с «VS (Itelma) 5.1», «Bosch M1.5.4»
2111-1411020-71
Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71
Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71
Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71
Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-71
Январь-5.1.1, без DC, р
2111-1411020-72
Ительма, без дк, с
2111-1411020-72
Ительма, без дк, с
2111-1411020-72
Ительма, без дк, с
2111-1411020-72
Ительма, без дк, с
«Bosch M1.5.4»
Существуют следующие типы аппаратной реализации:
Одновременный впрыск;
В парах. параллельное введение;
Постепенная инъекция.
Взаимозаменяемы с «VS 5.1», «January 5.1.X».
2111-1411020
без ДК, RSO
2111-1411020
без дк, с (регулируется сканером CO)
2111-1411020-70
BOSCH, без дк, с
2111-1411020-70
BOSCH, без дк, с
«Bosch MP7.0»
Как правило, этот тип контроллера продается; устанавливается в агрегат на заводе. Он имеет стандартный 55-контактный разъем. Умеет работать с другими типами ECM.
«Bosch M7.9.7»
Эти мозги были частью автомобиля с конца 2003 года. Этот контроллер имеет собственный разъем, несовместимый с разъемами, изготовленными для этой модели. Этот тип ЭБУ установлен на ВАЗе со стандартами токсичности ЕВРО-2 и ЕВРО-3. Этот ECM легче и меньше, чем предыдущие модели. Существует также более надежный разъем с повышенной надежностью. Они включают в себя переключатель, который обычно повышает надежность контроллера.
READ Ваз 2110 Стеклоподъемники Медленно Работают
Этот ECU никоим образом не совместим с предыдущими контроллерами.
«VS 5.1»
Существуют следующие типы аппаратной реализации:
Одновременный впрыск;
В парах. параллельное введение;
Постепенная инъекция.
«VS 5.1» взаимозаменяем с «Bosch M1.5.4», «январь 5.1.X».
«7 января»
Этот тип ЭБУ сделан для другого типа проводки (81-контактный) и аналогичен Бошевскому 7.9.7. Этот тип ЭБУ производится как Itelma, так и Avtel. Взаимозаменяемы с Bosch M.7.9.7. Что касается программного обеспечения, 7.2 является продолжением 5 января.
В этой таблице представлены варианты ECU BOSCH, 7.9.7, 7.2 января, Itelma, устанавливаемые исключительно на ВАЗ 2109-2115 с 1,5-литровым двигателем 8 класса.
BOSCH, 7.9.7, без постоянного тока, E-2, din, 1,5 л
2111-1411020-81
7,2 января, без DC, с, 1,5 л
2111-1411020-82
Ительма, без DC, с, 1,5 л
Ниже приведена таблица с тем же блоком управления двигателем, но для 1,6-литровых и 8-литровых двигателей.
21114-1411020-30
BOSCH, 7.9.7, E-2, 1.6 л, 1st ser, (программное обеспечение с ошибками).
21114-1411020-30
BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,6 л, 2 сер
21114-1411020-30
BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,6 л, 1 сер
21114-1411020-30
BOSCH, 7,9,7, E-2, 1,6 л, 2 сер
21114-1411020-20
BOSCH, 7,9,7, E-3, 1,6 л, 1 сер
21114-1411020-10
BOSCH, 7,9,7, E-3, 1,6 л, 1 сер
21114-1411020-40
BOSCH, 7,9,7, E-4, 1,6 л
21114-1411020-31
7,2 января, Е-2, 1,6 литра, 1-я серия. неудачно
21114-1411020-31
7 января Е-2, 1,6 литра, 2 серия
21114-1411020-31
7 января, Е-2, 1,6 литра, 3-я серия
21114-1411020-31
7.2 января, E-2, 1.6 л, 1-ая серия, новая аппаратная версия
21114-1411020-32
Ительма 7.2, Е-2, 1.6 л, 1-ая серия
21114-1411020-32
Ительма 7.2, Е-2, 1.6 л, 2 серия
21114-1411020-32
Ительма 7.2, Е-2, 1.6 л, 3-я серия
21114-1411020-32
Itelma 7.2, E-2, 1.6 л, 1-ая серия, новая аппаратная версия
21114-1411020-30
BOSCH, дк, е-2, дин, 1,6 л
21114-1411020-31
7,2 января, без DC, с, 1,6 л
READ Сколько Лошадиных Сил В Ваз 2107 Инжектор
«5 января»
Все типы контроллеров этого типа построены на одной платформе и чаще всего имеют различия в переключении форсунок и обогревателей баз отдыха.
Рассмотрим следующий пример прошивки ЭБУ 5.1 от января: 2112-1411020-41 и 2111-1411020-61. Первая версия имеет пошаговый впрыск и датчик кислорода, вторая версия отличается только тем, что имеет параллельный впрыск. Вывод. разница между данными ECU заключается только в прошивке, поэтому их можно поменять местами.
2111-1411020-61
5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61
5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61
5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61
5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61
5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61
5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-61
5 января, округ Колумбия, E-2
2111-1411020-62
Ительма, дк, е-2
2111-1411020-62
Ительма, дк, е-2
2111-1411020-60
BOSCH, без ДК, рег.СО
2111-1411020-61
5 января без DC, р
2111-1411020-62
Ительма, без дк, с
Неправильное название. 7 января. Это последний тип контроллеров, установленных на АвтоВАЗе. Этот тип компьютеров устанавливается с 2007 года. На ВАЗе со стандартом токсичности ЕВРО-3.
Производителями этого компьютера являются две российские компании: Itelma и Avtel. В приведенной ниже таблице показан блок управления двигателем с нормами токсичности ЕВРО-3 и ЕВРО-4.
Евро-3 двигатель 1.6, 8 соток
Евро-4 двигатель 1.6, 8 соток
Неполадки, возникающие в модуле
Причины, почему автомобиль может остаться без мозгов, наиболее часто возникают по вине автовладельца. Так, например, попытка перезаписать программное обеспечение при проведении чип-тюнига может закончится неудачей, если автолюбитель выбрал не правильное ПО. Также причинами вызывающими поломку ЭБУ являются:
Для определения неисправности необходимо прочитать лог ошибок, сохраненный в мозгах инжектора. Для этих целей существует специальный диагностический разъем. Расположение его зависит от конкретной модели автомобиля. Например, в автомобилях ВАЗ с высокой панелью диагностический разъем находится внутри центральной консоли.
Как считывать коды неисправностей в авто ВАЗ 2109
При считывании кодов поломок лампой контакт В, в колодке диагностики, соединить с «массой», с которой соединен контакт А.
Маркировка контактов в колодке диагностики авто ВАЗ 2109
На фото показана маркировка контактов колодки ВАЗ 2109, такая же маркировка и колодки ВАЗ 21093. А — соединяется с массой; В – служит для подачи сигнала на ЭБУ; управляет электробензонасосом контакт – G; выдается информация контактом М. При соединении контактов А и В ключ в замке зажигания на авто нужно повернуть в положение зажигания – I, двигатель при этом работать не должен. Лампа «CHECK ENGINE» в этих условиях должна высветить вспышками подряд три раза код 12. Порядок операции такой:
Вспышка.
От одной до двух секунд пауза.
Вспышка.
Вспышка.
Пауза длиной две – три секунды.
Это еще нужно выполнить два раза.
Код «12» указывает на работу системы, что говорит о том, что поломки в самой системе диагностики. После того, как высветился код «12», коды неисправностей три раза высвечивает лампа «CHECK ENGINE», при их наличии, если неисправностей нет, высвечивается код «12». Когда в памяти ЭБУ хранится несколько кодов неисправностей, каждый должен высвечиваться три раза.
Совет: По окончании диагностики контакты А и В на устройстве можно размыкать через 10 секунд после выключения зажигания на авто ВАЗ 2109.
. У тебя такая? 
