Как на экскаваторе jcb сбросить ошибки

Опубликовано: 11.06.2023

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и подсоединенные к нему устройства отличаются прочностью конструкции и в своей основе надежнее соединительных проводов и разъемов.
ПЕРЕД тем, как проверять или заменять электрические устройства необходимо убедиться в том, что установлены соответствующие провода и разъемы, и что они нормально функционируют. Во многих случаях электрические неисправности легко устраняются путем выявления неисправных проводов,
разъемов или точек заземления. Перед выполнением работ необходимо разъединить электрическую систему, отсоединив аккумулятор. Ознакомьтесь с соответствующей документацией машины, где приведена правильная процедура.

Номера байтов типов неисправностей (FTB)
00 Нет информации о подтипе
02 Общая неисправность с сигналом
04 Внутренняя неисправность системы (ЭБУ)
07 Механическая неисправность
05 Неисправность программирования системы
09 Неисправность компонента
11 Короткое замыкание на землю (SC2G)
12 Короткое замыкание на аккумулятор (SC2VBAT)
13 Разомкнутая цепь (ОС)
16 Напряжение цепи ниже допустимого порогового значения
17 Напряжение цепи выше допустимого порогового значения
18 Ток цепи ниже допустимого порогового значения
19 Ток цепи выше допустимого порогового значения
1A Сопротивление цепи выше допустимого порогового значения
1B Сопротивление цепи ниже допустимого порогового значения
1C Напряжение цепи вне допустимого диапазона
1F Прерывистая работа цепи
23 Постоянно низкий сигнал
24 Постоянно высокий сигнал
26 Скорость изменения сигнала ниже допустимого порогового значения
27 Скорость изменения сигнала выше допустимого порогового значения
29 Недействительный сигнал
2F Неустойчивый сигнал
31 Нет сигнала (пропущен/отсутствует)
36 Слишком низкая частота сигнала
37 Слишком высокая частота сигнала
38 Неправильная частота сигнала
45 Неисправность памяти программ
46 Неисправность калибровки / памяти параметров
47 Неисправность системы самоконтроля / микроконтроллера / микропроцессора
4B Превышение температуры
54 Нет калибровки
64 Неисправность приемлемости сигнала
62 Неисправность сравнения сигналов
72 Исполнительный механизм залип в открытом состоянии
73 Исполнительный механизм залип в закрытом состоянии
71 Исполнительный механизм залип
81 Полученные данные сети содержат ошибку
85 Сигнал превышает допустимый диапазон
86 Недействительный сигнал CAN
88 ШИНА выключена
9A Условия работы компонента или системы
92 Производительность или неправильная работа
96 Неисправность компонента или внутренняя неисправность
97 Работа компонента или системы затруднена или заблокирована
98 Превышение температуры компонента или системы

При обнаружении неисправности ЭБУ определяет серьезность неисправности и может принять меры по защите двигателя или машины от потециального повреждения.
ЭБУ может предпринять одно из четырех следующих действий:
Бездействие
ЭБУ принял решение об отсутствии непосредственного риска для двигателя или машины и о том, что двигатель работает в штатном режиме.Тем не менее, при ближайшей возможности следует принять меры по устранению неисправности.
Режим пониженного крутящего момента:
Выходная мощность двигателя понижена с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений. Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
Аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ:
Выходная мощность двигателя ограничена и снижена скорость вращения двигателя с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений.Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
Глушение двигателя/отложенное глушение двигателя
ЭБУ двигателя автоматически глушит двигатель для предотвращения его приближающегося отказа.

ИЗЯ МАРКОВИЧ

Мануалы, Руководстодство по эксплуатации, должностная инструкция машиниста экскаватора Просмотреть все записи автора ИЗЯ МАРКОВИЧ

30 августа 2018

JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

Описаны мигающие коды.

P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

• Сильная вибрация двигателя.

• Нестабильный холостой ход

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход дыма

P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• отказ в откачке газового двигателя

• Может быть слишком большой выход

P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход

P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

• В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

• Выход дыма слишком велик

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• выхлопной дым на большой высоте.

• недостаточная мощность на малой высоте

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• Высокий выхлопной дым

• отсутствие мощности на малой высоте

P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

Воздействие на работоспособность.

P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

• Возможно, остановка двигателя

• снижение выходной мощности

P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

• двигатель может останавливаться

• Выходное падение мощности

P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• отказ в откачке газового двигателя

P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

• сбой в работе двигателя

P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность занижена

P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

Выходное падение мощности

P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

• Выходное падение занижено

• выхлоп белого дыма

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться

P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

• Выходное падение низкое

• выхлоп белого дыма

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

• />
• Admin
• 26 187 сообщений

• Зеленоград/Красногорск
• AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2

• />
• Members
• 44 сообщений

• СИНЯВИНО
• ТАЗ

• />
• Admin
• 26 187 сообщений

• Зеленоград/Красногорск
• AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2

это скарт который слева под панелью?а после считывания что?

• />
• Members
• 44 сообщений

• СИНЯВИНО
• ТАЗ

Да. А после считывания — рассказать. Будем лечить по переписке

• />
• Members
• 44 сообщений

• СИНЯВИНО
• ТАЗ

• />
• Members
• 103 сообщений

• Москва
• Isuzu Axiom

• />
• Admin
• 26 187 сообщений

• Зеленоград/Красногорск
• AMC Jeep Cherokee 5.9, AMC Eagle 4.2, Kia Picanto 1.2

А где без перемычки можно считать ошибки? в Москве

• />
• Members
• 22 сообщений

• Нижний Новгород
• Исудзу Аксиом

• />
• Members
• 2 740 сообщений

• Краснодар
• Isuzu Axiom XS 2002 г.в.

Та же проблема горит постоянно CHECK TOD .Хотя передний мост работает переключаю с 2Н на TOD передние колеса сразу схватывают.а вот когда включаю 4L то не работает.не подскажите что нетак.Если переведу с TOD на 2H то передний мост не работает.

• Members
• 273 сообщений

• Москва, СВАО
• Isuzu Axiom 2004 XS, Ford F-450 2008 King Ranch 6.4 4×4, Ford Focus 2 2007 2.0 Ghia Sedan

Насколько я знаю, фокус с замыканием контактов в OBD разъеме на 2004 Аксе не прокатывает. Поправте меня плиз, если я не прав.Коды неисправностей TOD на Axiom 2004 года: alt=»TOD.jpg» width=»100″ height=»30″ />
P.S. (Для Игоря) Мой Skype: AndreevSBPCMitchell On Demand 5 2009 (весь рынок США, 75 ГБайт): ic.php?t=227779 (там подробно расписанно как и что ставить) /2010-02-04-394

• />
• Members
• 21 542 сообщений

• Москва, Ярое Славское шоссе
• ОФБ 1999 6VD1, 2хIsuzu Axiom XS, Jawa-350/638, Ford Focus I

А ты как включаешь 4Л?? Что для этого делаешь??

• />
• Members
• 37 сообщений

• Москва
• Opel Frontera В 2,2 TDI 2000г.

• />
• Members
• 2 740 сообщений

• Краснодар
• Isuzu Axiom XS 2002 г.в.

Прошу прощения, я как наивный начинающий полагал, что именно так и надо поступать. А подсказку «звонок другу» в студию можно?

• />
• Members
• 156 сообщений

• был Isuzu AXIOM 2002 xs 4×4.

• />
• Members
• 22 сообщений

• Нижний Новгород
• Исудзу Аксиом

• />
• Members
• 114 сообщений

• Томск
• Isuzu Axion XS

Может кто подскажет сканер выдал ошибку P1755 это мотор раздатки.Не кто не разбирал этот моторчик. Может кто подскажет что делать?может просто где то окислились клеммы,может разобрать его и смазать внутренности моторчика?.P1755 -High-Low shift motor | Input abnomality of motor position signal.

• />
• Members
• 22 сообщений

• Нижний Новгород
• Исудзу Аксиом

• Members
• 273 сообщений

• Москва, СВАО
• Isuzu Axiom 2004 XS, Ford F-450 2008 King Ranch 6.4 4×4, Ford Focus 2 2007 2.0 Ghia Sedan

Ребята подскажите кто разбирал моторчик раздатки не могу найти в сайте.Может кто подскажет?

P1755 — High-Low shift motor | Input abnomality of motor position signal.Приходит неправильный сигнал с датчика положения (энкодера) электромотора, переключающего понижающую передачу (High <-> Low).Или стерлись дорожки на энкодере или обрыв/замыкание проводки между ЭБУ раздатки и самой раздаткой. alt=»TOD_1.jpg» width=»100″ height=»59″ />
alt=»TOD_2.jpg» width=»100″ height=»85″ />
alt=»TOD_3.jpg» width=»100″ height=»54″ />
alt=»TOD_4.jpg» width=»81″ height=»100″ />

• />
• Members
• 21 542 сообщений

• Москва, Ярое Славское шоссе
• ОФБ 1999 6VD1, 2хIsuzu Axiom XS, Jawa-350/638, Ford Focus I

P1755 — High-Low shift motor | Input abnomality of motor position signal.Приходит неправильный сигнал с датчика положения (энкодера) электромотора, переключающего понижающую передачу (High <-> Low).Или стерлись дорожки на энкодере или обрыв/замыкание проводки между ЭБУ раздатки и самой раздаткой. alt=»TOD_1.jpg» width=»100″ height=»59″ />
alt=»TOD_2.jpg» width=»100″ height=»85″ />
alt=»TOD_3.jpg» width=»100″ height=»54″ />
alt=»TOD_4.jpg» width=»81″ height=»100″ />

как правильно установить ТНВД

Здравствуйте. Собрал Двс, Хочу запустить его, перед установкой. Как открыть клапан на ТНВД Delpfi ? Подать плюс? куда конкретно?

• Город Московская обл

на контакты топливного соленоида подать плюс и минус, полярность произвольная.

Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей. avtodizelist

на контакты топливного соленоида подать плюс и минус, полярность произвольная.

Спасибо.Подскажите мне, безрукому, Если я снял тнвд, не зафиксировав его, Можно ли методом тыка (по миллиметрам проворачивая вал), выставить его на первый цилиндр?Хочу попробовать запустить его на полу, если не получится, хочу попробовать скинуть заднюю лобовину, скинуть шестерню тнвд и крутануть вал тнвд чуток, поставить лобовину и попробовать ещё раз завести и так далее. Ну а что ещё делать, долго и муторно, Такой вариант возможен?

• Город Московская обл

выворачиваешь стопор на тнвд, крутишь вал, ищешь заводское пятно касания от стопора, это положение соответствует впрыску в 1й цилиндр

• Даниил это нравится

Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей. avtodizelist

выворачиваешь стопор на тнвд, крутишь вал, ищешь заводское пятно касания от стопора, это положение соответствует впрыску в 1й цилиндр

Заводское пятно будет видно? Или там вмятинка будет ощущаться? Стопор, это заглушка, с овальной шайбой, которая не зажата?

Дружище, разжуй подробно всё. Я уже неделю не сплю спокойно из-за этого (((

• Город Московская обл

выворачиваешь стопор на тнвд, крутишь вал, ищешь заводское пятно касания от стопора, это положение соответствует впрыску в 1й цилиндр

Заводское пятно будет видно? Или там вмятинка будет ощущаться? Стопор, это заглушка, с овальной шайбой, которая не зажата?

пятно будет видно, если вал насоса не крутили в зажатом положении и стопор не чертил по валу. Да заглушка с овальной шайбой, всё верно

Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей. avtodizelist

Да, вал крутили в зажатом состоянии, стопор немного поцарапал вал, но еле заметную вмятинку вроде нашёл, дай бог чтоб это она была. Ещё раз огромное спасибо

Тут ещё нарисовалась проблемка, не могу найти в продаже масляные форсунки, на охлаждение цилиндров. Не подскажете, где спросить можно?

• Город Московская обл

у меня маслофорсунки были в полном комплекте прокладок, вроде бы

Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей. avtodizelist

Всем привет. А можете скинуть эскиз спец ключа для снятия ТНВД, а то по ссылкам на форуме пишет файл не найден!

• Город Уфа

Друзья помогите пожалуйста

каждый день с папой созваниваемся который работает на дальнем севера,и у него проблемы с JCB 3xc/. а конкретней с подачей топлива. я облазил все форумы. обьяснял по телефону что да как. снимали стоп соленойд(он вроде как в норме). очистили все фильтра. но ничего не помогает. после часа 2 работы трактор начинает троить. и теряет мощность. глохнет. иногда работет три часа. и так каждый раз. после осмотра насос пустой. приходится там(как он мне обьяснил) все греть и еле как трактор запускается. в чем может быть причина пожалуйста помогите

с уважением сын тракториста

• Город Московская обл

делайте подачу топлива с канистры, исключайте бак из топливной цепочки. Может в баке тряпка плавает, топливозаборник затыкает.

Что там приходится греть? может топливо запарафинелось?

• Даниил это нравится

Диагностика и ремонт коммерческих дизельных двигателей. avtodizelist

Доброго дня! И с Наступающим! прошу помощи, перебирали двигатель, собрали, поставили, не могли запустить. Запустили с «искуственным» дыханием-эфиром. Работает ровно, обороты держит, Гидравликой пытались задушить, не получается. Но есть проблема, после такого запуска ( и работы в течении 30 мин), получается завести только в течении 5 мин, дальше — только с искусственным дыханием., в чем может быть причина?

Доброго дня! И с Наступающим! прошу помощи, перебирали двигатель, собрали, поставили, не могли запустить. Запустили с «искуственным» дыханием-эфиром. Работает ровно, обороты держит, Гидравликой пытались задушить, не получается. Но есть проблема, после такого запуска ( и работы в течении 30 мин), получается завести только в течении 5 мин, дальше — только с искусственным дыханием., в чем может быть причина?

думаю, проблема с ЭФУ. Проверти на работоспособность.

п.с. Mr Gluhov, спасибо за советы, Запустил движку (на полу), вроде всё нормально )

могу скинуть сюда видео первого запуска, если интересно ))

добрый день. подскажите пожалуйста не и дет топливо с ТНВД на форсунки на JCB 3CX до ТНВД все проверил подсоса воздуха нет ТННД менял ставил камазовскую помпу не помогает что делать?

и JCB 220 экскаватор работает одну минуту и выдает ошибку 109 генератор это нет зарядки?

1. При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
2. Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Не крутит стартер JCB

Если система управления описываемого экскаватора при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

• Неисправность блока реле и предохранителей
• Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
• Неисправность главного реле грузового автомобиля
• Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
• Обрыв или замыкание шины КАН
• Отсутствие “массы”
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
• Обрыв или замыкание жгута проводки
• Неисправность втягивающего реле стартера
• Выход из строя замка зажигания
• Выход из строя блока управления двигателем

Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

• Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
• Механическая поломка двигателя
• “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
• Неисправность иммобилайзера
• Отсутствие солярки в баке
• Засорение топливного фильтра
• Неисправность чипа в ключе
• Засорение топливопроводов
• Поломка обратного клапана
• Механические неисправности форсунок

Диагностика двигателя

Мастера нашего предприятия производят различные виды диагностики системы управления экскаватора-погрузчика JCB 3-CX и дальнейший ремонт неисправности. Большой опыт специалистов диагностов и наличие специализированного электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Устранение, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя JCB, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Обслуживаемая техника

По назначению

• Гусеничный экскаватор
• Телескопический погрузчик
• Мини-погрузчик
• Экскаватор-погрузчик
• Колесный экскаватор
• Мини-экскаватор

По моделям

• 190T
• JS 330LC
• JS 175W
• 4CX
• JS 260LC
• ROBOT 160
• JS 160W
• JS 220LC
• 3CX
• LOADALL 540-170

• 65R-1
• 250
• 320T
• 8018 CTS
• LOADALL 540-140
• 8035 ZTS
• 456 ZX
• LOADALL 541-70
• 1CX

История из практики ремонта

JCB 3CX не заводится

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Попутно первой освободившейся бригаде выпадает случай на заглохший JCB 3CX, который заглох и не заводится. Владелец и тракторист по совместительству ждет уже нас под трактором в измасленной робе. Практически также махом определяем неисправность. Отвалилось центральное питание от блока ЭБУ. Находим открутившийся болт от клеммы зажигания. Диагностика ДжиСиБи проделана с достоинством, водитель и владелец принимается сам сразу же за работу, и мы удаляемся, забрав деньги за диагностику.

36 Comments

Где находится масса на jsb

Здравствуйте JCB какой модели?

Что делать, если стартер крутит но не запускает ДВС на горячую, а стоит постоять и остыть то на холодную с пол оборота!? JCB 3CXECO

Где стоит рэле поворотов

Здравствуйте. Скорее всего проблема в топливной. Но не исключена и электрика. Надо больше информации. Но в любом случае точный ответ только после диагностики

стартор крутет но не заводетса причина в чем

Здравствуйте. Для точного ответа надо проводить диагностику неисправности. Это может быть топливная, так же электрика

почему згорел малый воздушный фильтр на джисиби 3цх

При работе и движении постоянно щёлкает реле прогон двигателя при этом моргает лампочка зарядки jcb3cx

На Jcb 3cx super 2011 года не работает стрелка температуры и моргает лампа температуры антифриз в норме снимаем фишку тоже горит подскажите что делать комп пишет eng temp

Здравствуйте. Возможно проблема в электропроводке. Но для точного ответа надо проводить диагностику

Акб новый но слабо крутит даже вообще вяло крутит. Jcb4cx

Здравствуйте. Аккумуляторы, масса, так-же может быть и в двигателе (густое масло например)

Здраствуйте
У меня указатель температуры ож при включении зажигания доканса лежить и монитор показываеть неисправность датчик тож ,датчику менял но все равно не заводится

JCB 3CX погасла приборная панель полностью, не работает зуммер, тахометр, указатель уровня топлива, температуры двигателя. Предохранитель целый. Где копать?

Здравствуйте. В этом случае может быть электропроводка и сама панель

Добрый день! Горит индикатор опущенных лап над рулём и не завести, проблемма уже 2 дня! JCB 4cx eco.

Здравствуйте. Включилась блокировка. Возможно электропроводка или датчики

Здравствуйте у меня такая же проблема если загорается эта лампалапы не заводиться бывает на ходу загорится мотор работает а ехать перестаёт понимаю что где-то в праводке контакт плохой найти не могу если кто сталкивался подскажите пожалуйста буду благодарен.

Здравствуйте! Как решили проблему? Такая же беда! Лампа лапы

Здравствуйте. Jcb-3cx4t 2014. Клема на корпус упала, сразу заново завели завелся. Поставили. на след.день не завелся. Аккум поменяли. Он крутит 3-4сек и как будто что то блокирует. Силовые предохранители целые.

Здравствуйте. Смотря какая клемма. Пошел по цепи большой ток, который мог повредить проводку или вывести какой нибудь элемент из строя. Для точного ответа надо делать диагностику чтобы определить причину.

почему трактор jcd заглох и не заводится?

Здравствуйте. Jcb cx3 2003 года. Проблема в том что не заводиться, стартер крутит но не схватывается акум новый, но стоит прикурить с другой машины сразу заводиться. В чем дело?

Добрый день . Трактор работает идеально мотор не грелся никогда,антифриз в норме,радиаторы чистые. Начала дергаться стрелка температуры ,то вообще упадёт . И вылетает надпись temp eng. Заглушку трактор,заведу все нормально,потом опять такая же история . Замена датчика о/ж не помогла(( где копать ?

Здравствуйте. Возможно шум по кану, поэтому процессор отключает и пишет ошибку, но это только предположение. Для точного ответа в любом случаем надо делать диагностику

Здравствуйте! Как решили проблему?

при запуске 531-70 кратковременный писк зумера как обычно, но бывает что писк не прекращается пока не заведешь двигатель. ошибок нет. что это может быть?

Здравствуйте. Если писк зуммера не прекращается, это озночает наличие активных неисправностей в системе. Возможна сама система диагностики неисправна. Но для точного ответа надо проводить диагностику

Здравствуйте. JCB 531 70. Ошибка L071 что означает?

Здравствуйте, экскаватор jsb330 ls 2006 год,на табло горит ошибка 243 глюкерз и не крутит стартер что это может кто ни будь сказать, благодарю заранее.

Здравствуйте. Миниэкскаватор JSB 8027. При повороте ключа зажигания не заводится,даже стартер не реагирует,полная тишина. Массу проверил, аккумулятор заряжен,предохранители целы. Подскажите в чем причина?

Здравствуйте. Других причин по вине которых не включается стартер могут быть следующие: блок управления двигателем, электропроводка, разъемы и далее. Для точного определения, лучше провести диагностику

Здравствуйте. У меня заводится и через пару сек глохнет. Кто поможет.

Добрый день. JSB 175eco не крутит стартер ошибка С148 С111

Добавить комментарий Отменить ответ

Наши специалисты с многолетним опытом

Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике

Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления

Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования

Оперативный выезд

Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут

Сеть Станций Технического Обслуживания

Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь

Читайте также:

  

• Код ошибки p1101 опель астра j

  

• Ошибка abs мерседес атего

  

• Проверьте выхлопную систему ошибка киа соренто прайм

  

• P0627 ошибка додж стратус

  

• Код ошибки 147 мерседес

Обновлено: 11.06.2023

Требуется совет по ремонту экскаватора JCB js 330L 2003 года выпуска.
Проблема в том, что при использовании экскаватора на полную мощность (например при работе на ковше) более 30 минут, происходит потеря мощности вплоть до полной остановки двигателя, впечатление что гидромотор душит двигатель, т.е. какбудто двигатель не справляется с нагрузкой.
Приезжали дилеры JCB уже более 3 раз, заменили насос подкачки на топливной аппаратуре, проверили все топливные фильтра, почистили распределитель на гидромоторе, померяли компрессию в двигателе, затем отключили какойто датчик и сказали, что всё как бы отремонтировали. )
Без этого датчика экскаватор действительно начал копать и двигатель не останавливается, но производительность сильно понизилась. Экскаватор начал работать намного медленее.
Заказчики ругаются — отказываются оплачивать моточасы их не устраивает такая работа.
Сейчас дилеры говорят, что возможно необходимо будет менять распределитель, а если не поможет то может придётся заменить гидромотор.

Мне думается что можно заменить всё, но только поможет ли это?

Может кто нибудь может помочь советом в решении данной проблемы?

PS Когдато сталкнулся с подобным не качественным сервисом при ремонте моего автомобиля Ауди.
И тогда мне тоже посоветовали заменить дорогостоящую коробку, на том основании что у механиков уже был такой положительный опыт ремонта данной неисправности.
Но после консультации опытных автовладельцев, мне посоветовали нормальный сервис и там правда тоже методом «научного тыка» выяснили что неисправен лишь электронный блок управления коробкой.
Ремонт обошёлся в десятки раз дешевле.

Какая наработка у машины? А как дилеры проверяли параметры гидронасоса? Если изначально ощущение, что отказывает гидравлика, то почему лезли в топливную? Какая топливная аппаратура, классический ТНВД или Коммон Рэил? Как давно прочищались радиаторы, в частности гидравлики и охлаждающей жидкости? Как давно менялось гидравлическое масло и фильтры? И какой датчик отключили?

|->HONDYSSEY RA6 2001
|__TOYOTA Sprintarino AE-101 4A-GE 1993

Non limitus hominus dolboebus

Евгиений 28 — присоединяюсь.
На самом деле гидравлика лично в моем понимании практически в работе едентична.
Смотри масло, но скорее всего сними насос и проверь на стенде, фильтр гидромасла давно менял?, гидрораспред начинает если и халтурить то обычно по некоторым функциям. Хотя возможно и он виноват. выбери для себя последовательность действий. Если движок без гидравлики не достовляет проблем- лишним дилеров вызывал. Тебе нужен хороший мастер по гидрооборудованию который проверит насос, поменяет масло с фильтрами, продует и почистит и продиагностирует при необходимости распред.
Удачи в ремонте).

Требуется совет по ремонту экскаватора JCB js 330L 2003 года выпуска.
Проблема в том, что при использовании экскаватора на полную мощность (например при работе на ковше) более 30 минут, происходит потеря мощности вплоть до полной остановки двигателя.

Тоже была проблема на экс-погрузчике, при движении более 20 мин. вырубался реверс, после доливки масла в коробку выше верхнего уровня всё исправилось.

Какая наработка у машины? А как дилеры проверяли параметры гидронасоса? Если изначально ощущение, что отказывает гидравлика, то почему лезли в топливную? Какая топливная аппаратура, классический ТНВД или Коммон Рэил? Как давно прочищались радиаторы, в частности гидравлики и охлаждающей жидкости? Как давно менялось гидравлическое масло и фильтры? И какой датчик отключили?

Про наработку трудно что либо сказать, когда мы приобретали год назад этот экскаватор, то на мониторе компьютера было 4500 мото часов, но после 100 часов эксплуатации данной техники компьютер начал показывать 50000 мото часов.
Мне думается моточасы были смотаны продавцом.
Дилеры замеряли все давления в гидравлике какимто прибором и сказали, что все давления в норме.
Топливная Бошевская (Зуксел)
Радиаторы охлаждающей жидкости и гидравлики мы пока не чистили вообще. А каким способом их можно прочистить?
Гидравлическое масло и фильтра менялись недавно. Мы это сделали в первую очередь.
Оператор экскаватора говорит, что отключенный датчик примерно называется так — датчик управления давлением масла в гидромоторе. Щас правда дилеры приезжали ещё раз и включили его снова.
Увеличили подачу топлива на топливной аппаратуре, с целью повышения мощности двигателя.
После ихних регулировок расход топлива не увеличился, но и проблема потери мощности при нагреве — не исчезла.

. Тебе нужен хороший мастер по гидрооборудованию который проверит насос, поменяет масло с фильтрами, продует и почистит и продиагностирует при необходимости распред.
Удачи в ремонте).

Про наработку трудно что либо сказать, когда мы приобретали год назад этот экскаватор, то на мониторе компьютера было 4500 мото часов, но после 100 часов эксплуатации данной техники компьютер начал показывать 50000 мото часов.
Мне думается моточасы были смотаны продавцом.
Дилеры замеряли все давления в гидравлике какимто прибором и сказали, что все давления в норме.
Топливная Бошевская (Зуксел)
Радиаторы охлаждающей жидкости и гидравлики мы пока не чистили вообще. А каким способом их можно прочистить?
Гидравлическое масло и фильтра менялись недавно. Мы это сделали в первую очередь.
Оператор экскаватора говорит, что отключенный датчик примерно называется так — датчик управления давлением масла в гидромоторе. Щас правда дилеры приезжали ещё раз и включили его снова.
Увеличили подачу топлива на топливной аппаратуре, с целью повышения мощности двигателя.
После ихних регулировок расход топлива не увеличился, но и проблема потери мощности при нагреве — не исчезла.

То что касается наработки 50000 часов это скорее провокация, своими глазами видел максимум 25000. Не была ли машина утоплена ранее? Просто от попадания влаги в контроллер, он начинает иногда чудить и жить своей жизнью.

Прибор, которым они мерили давление-есть манометр. Стенды для этого не используются, так как они оооочень дорогие и неокупаемые, если они такие вообще бывают. На многих машинах последних годов есть внутренняя диагностика, которая позволяет отследить и давление, и литраж масла на каждой секции насоса. Давление как правило устанавливается 360-380. Ещё на насосе есть регуляторы, каждый из которых управляет своей секцией. Они в свою очередь синхронно управляются линией пилотного управления с давлением 36-40. Так вот если один из регуляторов не повторяет положение второго, то тоже происходит физическое затормаживание насоса в целом. Соответственно, датчик давления масла снимает показания и отдаёт их на контроллер, а датчики двигателя дают свои показания. При несовпадении параметров двигателя и насоса вполне может быть, что контроллер замедляет двигатель.

Про радиаторы. Как правило они стоят в 3 ряда. Первый от двигателя-это радиатор охлаждающей жидкости. Второй радиатор обычно сдвоенный. Одна половина-интеркулер турбины, вторая-охлаждения гидравлики. А третий ряд-маленький радиатор кондиционера.
Чтобы их почистить, нужно слить антифриз и снять радиатор охлаждения двигателя. Этим мы получаем доступ ко второму ряду радиаторов. Нужно продуть рёбра радиаторов воздухом с помощью компрессора. Керхер их просто загибает. Дуть нужно со стороны ОТ двигателя, так как вентилятор затягивает всю грязь. На практически всех машинах, контроллер управления двигателем сбрасывает нагрузки при малейшем признаке перегрева любой из систем. Поэтому перегревы нужно исключить.

Ну и про топливо. Форсунка даст порцию топлива при определённом его давлении. Если топлиао будет много, то оно будет сгорать более сильно полностью или не сгорать до конца и вылетать. В обоих случаях это скажется не положительно на поршневой и клапанах.

При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.

Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500 JCB.

Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)

Коды ошибок	Надпись на дисплее монитора	Описание неисправности
101	CRANK	ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала.
102	FUEL	Цепь датчика топлива разомкнута
103	EN TMP	Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
104	HYD TMP	Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
105	SET PT	Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
106	SENS PT	Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
107	OIL SW	Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
108	FLYWHEEL	Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
109	ALT	Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
110	THR SOL	Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
111	BOOM SP	Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
113	MAX FLW	Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена тольк
115	BOOM	Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута
116	FL PMP	Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
117	HORN	Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
118	HYD PMP	Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе
119	SLW LCK	Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
120	HYD FAN	Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе
121	SLW BRK	Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута
122	SLW ST	Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
127	TL CHNG	Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
128	WASHER	Цепь двигателя омывателя разомкнута.
129	DOZER	Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
130	GRB CW	Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
131	GRB CCW	Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута.
132	LW FLOW	Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
133	ISOL	Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
135	2 STAGE	Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.
136	QK HTCH	Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
138	HAMMER	Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
139	CUSHION	Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
142	ENG SD	Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
143	GLW PLG	Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
156	TL FLW3	Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
157	TL FLW2	Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
158	GR CHNG	Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
159	BRKE LT	Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
160	AXLE LK	Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
161	STAB UP	Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
162	STAB DIN	Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
163	STAB LH	Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
164	STAB RH	Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
165	CRUISE	Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
166	DIG ISL	Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
167	PRK BK	Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
168	DRV ISL	Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
202	FUEL	Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
203	EN TMP	Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
204	HYD TMP	Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
205	SET PT	Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
206	SENS PT	Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
210	THR SOL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
211	BOOM SP	Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
212	INT LT	Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
213	MAX FLW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
214	BEACON	Короткое замыкание цепи маячка.
215	BOOM PR	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
216	FL PMP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
217	HORN	Короткое замыкание цепи клаксона.
218	HYD PMP	Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
218	HYD PMP	Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
219	SLW LCK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы
220	HYD FAN	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
221	SLW BRK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
222	SLW ST	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
223	LW WIPR	Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
224	WIPER	Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
225	LH CAB LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
226	RH CAB LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
227	TL CHNG	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения.
228	WASHER	Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
229	DOZER	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
230	GRB CW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке.
231	GRB CCW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки.
232	LW FLOW	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
233	ISOL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
234	EMG STP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
235	2 STAGE	Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
236	QK HTCH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
237	TL ALRM	Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
238	HAMMER	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
239	CUSHION	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
240	BOOM LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
241	ENG SD	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
242	ENG SD	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
243	GLW PLG	Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
244	CNT LT	Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
244	LH IND	Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
245	LH IND	Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
246	LH SIDE	Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
247	LH FOG	Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
248	LH MAIN	Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
249	LH DIP	Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
250	RH IND	Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
251	RH SIDE	Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.
252	RH FOG	Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары.
253	RRH MAIN	Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света.
254	RH DIP	Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света.
255	HZD LED	Короткое замыкание цепи светодиода опасности.
256	TL FLW3	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения.
257	TL FLW2	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения.
258	GR CHNG	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач.
259	BRKE LT	Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза.
260	AXLE LK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста.
261	STAB UP	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
262	STAB DIN	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора.
263	STAB LH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора.
264	STAB RH	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора.
265	CRUISE	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
266	DIG ISL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки.
267	PRK BK	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза.
268	DRV ISL	Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода.
300	EC1 CAN	Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN.
301	ECW CAN	Прервана связь ECUW с шиной CAN.
302	THRT CAL	Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D.
304	THRT CAL	Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем)..

Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)

На днях к нам обратился клиент с довольно интересной неисправность. Колесный экскаватор JCB JS160, труженик работал у него и днём и ночью. В один из рабочих дней из выхлопной трубы повалил дым, двигатель застучал. Клиент обратился в специализированный сервис, где ему произвели ремонт силового агрегата. После ремонта на дисплее экрана стала появляться ошибка P0340, поэтому двигатель и потерял былую мощность. С этой неисправностью нам и придется разобраться.

Экскаватор гусеничный JCB JS160 двигатель 4jj

Согласовываем с клиентом дату, время выезда и в назначенный срок отправляем нашу бригаду специалистов на место проведения диагностики, ремонта.

На выезде наша команда диагностирует электрику, электронику. Так же мы можем оперативно произвести ремонт — восстановление целостности цепей жгута, как частичный, так и полный, в кратчайшие сроки. Качественно,с гарантией!

Ремонт на выезде позволяет сократить сроки простоя техники и сэкономить деньги заказчика. Для выездного ремонта наша бригада оснащена всем необходимым инструментом и расходными материалами.

Двигатель Isuzu 4JJ для экскаватора JCB

На колесном экскаваторе JCB JS160 установлен четырехцилиндровый двигатель ISUZU 4JJ1X Tier III мощностью 123л.с. с системой впрыска Сommon Rai.

Проверка кодов неисправности на мониторе JCB

Перед проведением диагностических проверок еще раз опрашиваем клиента по поводу данной неисправности и приступаем к поиску проблемы. Для начала посмотрим, какая же неисправность загорается на мониторе экскаватора.

Монитор JCB 332/K4244 704/50207

На дисплее монитора отображается один код ошибки – ENG P0340. Данная ошибка означает, что блок управления двигателем (ECM) не видит сигнал с датчика распредвала. Возможно, неисправен сам датчик, произошел обрыв электропроводки или же какая-то неисправность в самом блоке управления. Выводы делать рано, нужно проверить все с использованием диагностического оборудования.

Для диагностики двигателя Isuzu 4JJ будем использовать специализированный сканер G-Scan2, потому что он обладает большим функционалом по сравнению с программой ServiceMaster.

Подключаем диагностический прибор G-Scan и приступаем к диагностике.

Компьютерная диагностика двигателя ISUZU 4JJ1X

Выбираем тип двигателя ISUZU 4JJ1X стандарта Евро2/3 и нажимаем клавишу Enter.

G-Scan диагностический прибор для диагностики двигателя Isuzu

Заходим в меню ошибок и что же мы видим?

Коды неисправностей двигателя Isuzu 4jj

Если на дисплее монитора горела только одна ошибка P0340, то здесь их уже 3 штуки. Разберем данные ошибки более подробно.

P0340 Cam Shaft-Position Sensor Abnormal — Обозначает, что контроллер не видит сигнал с датчика положения распредвала. Сигнал с датчика может просто не генерироваться, из за неисправности самого датчика (CMP sensor 8980190240)

P0341 Cam Shaft Position Sensor Abnormal– Эта ошибка обозначает, что контроллер видит сигнал с датчика распредвала, но он не соответствует форме сигнала, поэтому код и прописывается. Возможно сигнал искаженный, или не правильный.

P1345 Crank Shaft – Cam Shaft Position Correlation Abnormal– ошибка говорит нам о том, что контроллер видит отсутствие синхронизации между датчиком распредвала и датчика коленвала, поэтому устанавливается этот код. Возможно метки на моторе не совпадают, отсюда и появляется данная неисправность.

Запускаем двигатель и проверяем текущие значения параметров.

Текущие параметры двигателя Isuzu 4jj

Компьютерная диагностика двигателя Isuzu 4jj

Проверяем работу двигателя на холостом ходу, текущее значение давления в рампе (MPa), скважность импульсов дозатора ТНВД, ток дозатора, момент впрыска, температуру двигателя и другие сопутствующие параметры.

Проверка датчика распределительного вала (CMP sensor 8980190240)

Далее проверим сам датчик распределительного вала, разъём на датчике. Частые явления при появлении данной неисправности – это окисление контактов в переходных разъёмах. Датчик распредвала располагается на головке блока цилиндров, в задней части распредвала на крышке.

Расположение меток и датчика CMP Isuzu 4jj

Добираемся до самого датчика и проверяем его состояние.

Датчик на головке блока цилиндров весь в масле и грязи. Снимаем разъём и проверяем электрические контакты. Разъём внутри был в исправном состояние. Для профилактики почистим сам датчик и разъём от грязи. Воспользуемся специальным очистителем для контактов, для улучшения электропроводимости.

Очиститель контактов

На экскаваторе JCB 160 установлены 3 блока управления за сиденьем.
Один блок с фиолетовой наклейкой. Находится слева (ECU1 728/29900 728/35700). Второй блок с зеленой наклейкой располагается справа (ECUW 728/35800 728/18500 728/15500).
Блок управления двигателем (ECM 4JJ) находится еще ниже под воздуховодом. К этому блоку и поступает сигнал с датчика распредвала на маленький разъём.

Расположение блоков управления на экскаваторе JCB JS160

Диагностика контроллера ISUZU 4JJ (экскаватора JCB)

Проверяем, в каком состоянии у нас блок управления ISUZU 4JJ1. Нажимаем на фиксаторы и снимаем два разъёма.

Разъем контроллера ISUZU 4JJ

Контакты на блоке управления в хорошем состоянии без следов окисления, грязи, а так же видимых повреждений.

Разъем контроллера JCB (isuzu) 4JJ

Для профилактики так же используем очиститель контактов, после чего продуваем разъём сжатым воздухом.

Блок управления двигателем JCB (Isuzu 4JJ)

Рассмотрим схему подключения датчика распределительного вала к контроллеру ISUZU 4JJ. Сигнал оборотов распределительного вала поступает на маленький разъём С257 ЭБУ.

Электросема контроллера Isuzu 4JJ

Проверяем целостность электропроводки. Замеряем сигнал +, минус, опорное напряжение с блока управления.

По результату проверки — проводка от датчика до блока управления исправна. Устанавливаем все разъёмы на место. Удаляем коды неисправности через диагностический прибор G-Scan2. Запускаем двигатель.

Повторно заходим в меню ошибок и проверяем данные.

G-Scan2 коды неисправностей двигателя Izusu 4JJ отсутствуют

Неисправности отсутствуют. Запускаем двигатель. Прогреваем до рабочей температуры. Увеличиваем обороты двигателя и контролируем текущие параметры. После непродолжительного времени на экране монитора снова загорелась неисправность. В этот раз это бала ошибка P0341.

Ошибка P0341

Синхронизация (осциллограмма) датчика распредвала и коленвала двигателя Isuzu 4JJ

Для более точного определения неисправности, нам придется вооружиться специальным прибором – осциллографом. С помощью него мы можем в реальном времени увидеть форму сигнала. Оценим поступающий сигнал с датчика распредвала на блок управления двигателем. Качество сигнала. Сравним его с эталонными показаниями.

Для начала вскроем крышку маленького разъёма контроллера ISUZU 4JJ. Подключаем щупы осциллографа непосредственно к сигнальным контактам датчика распределительного и датчика коленчатого вала.

Выставляем на осциллографе цену деления, длительность. Проверяем делители на щупах и запускаем двигатель. Уточним, что на этом двигателе осциллограмма обратной полярности.

Осциллограмма синхронизации датчика распредвала коленвала Isuzu 4JJ

На экране прибора мы видим осциллограмму синхронизации двигателя ISUZU 4JJ.
С датчика распредвала (желтая осциллограмма). С датчика коленвала (красная осциллограмма). По мере прогрева двигателя, желтый сигнал периодически начинает искажаться и вовсе пропадать. Исходя из данных показаний можно сделать заключение. При нагрева двигателя, нагревается сам датчик и электроника внутри него перестает должным образом работать. Сигнал не соответствует эталонным показаниям и контроллер фиксирует неисправность.

Датчик распредвала Isuzu 4JJ 8980190240

По итогу, требуется замена датчика распределительного вала (CMP sensor 8980190240). После замены датчика распредвала ошибка исчезла и больше не появлялась. Двигатель заработал в штатном режиме.

Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездной ремонт электрики оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.

Гусеничный экскаватор JCB JS330LC

Гусеничный экскаватора JCB JS330LC. Клиент жалуется на проблему с оборотами двигателя. После запуска, спустя минут 15…20, обороты начинают самопроизвольно подниматься или опускаться. Иногда обороты на экскаваторе перестают регулироваться, двигатель работает на холостом ходу, а иногда и вовсе глохнет.

На экскаваторе установлен двигатель Isuzu AA-6HK1XQB-01 с механическим ТНВД и электронной регулировкой оборотов.

Двигатель Isuzu AA-6HK1XQB-0

Согласовываем с клиентов время для выезда, оформляем заявку и выезжаем на место. По приезду для начала опрашиваем клиента о данной неисправности, выясняем нюансы в поведении техники и приступаем к поиску неисправности. Для начала посмотрим ошибки, которые отображаются на экране монитора при появлении неисправности.

Монитор JCB 728/19700

На дисплее никаких неисправностей не обнаружено. Далее подключаем компьютер к диагностическому разъёму, находящемуся за сиденьем оператора и запускаем программу диагностики ServiseMaster, она нам и поможет обнаружить данную неисправность, прочитать ошибки и посмотреть текущие параметры работы двигателя и электроники.

Диагностический разъём JCB deutz 9 pin

Компьютерная диагностика экскаватора

Запускаем саму программу и в главном меню заходим в папку “диагностика”. Производим проверку текущих параметров, значений, показаний датчиков, измерительных устройств.

Программа для диагностики техники JCB ServiceMaster

В параметрах работы двигателя выбираем вкладку управления приводом ТНВД и регулировкой оборотов.

Плавно вращаем ручку регулировки оборотов от минимального до максимального значения, для того чтобы убедиться в работоспособности.

Ручка регулировки оборотов JCB

При вращении ручки регулировки, значение Throttle Set Dial должны меняться в пределах от 200 до 4500. Данный показатель отображается на экране.

ServiceMaster, проверяем параметр Throttle Set Dial

Если показания (Throttle Set Dial) на экране компьютера меняются пропорционально изменению положения ручки регулировки оборотов – это свидетельствует о том, что регулятор оборотов у нас исправный и нужно проверять исполнительную часть. Сигнал с регулятора оборотов поступает на электронный блок управления ECU1 728/35700 JCB-HP за сидением оператора. Электронный блок управления анализирует сигнал и в зависимости от положения ручки регулировки оборотов подает ШИМ (PWM) сигнал на электронный гидравлический клапан (исполнительный механизм) Throttle Control Valve.

Принципиальная схема управления оборотами экскаватора JCB

На тягах, управляемых гидравлическим клапаном, установлен датчик положения (Throttle Position Sensor), который измеряет текущее значение привода ТНВД. Тяги в свою очередь двигают шток ТНВД и обороты двигателя меняются в большую или меньшую сторону. Обороты будут меняться, только если ECU1 728/35700 JCB-HP увидит текущее значение с датчика положения привода (обратную связь). Если по какой- то причине откажет датчик (Throttle Position Sensor) или будет выдавать неверные показания, то и обороты будут плавать, зависать.

Проверяем показания обратной связи с датчика положения привода (Throttle Position Sensor).

Параметр Throttle Position Sensor не изменяется, равен нулю!

При максимальном значении ручки регулировки оборотов в кабине, значение Throttle Position Sensor не изменяется. Какой можно сделать вывод?

1. Неисправен датчик положения привода, датчик дроссельной заслонки (Throttle Position Sensor) STEER ELOBAU SENSOR 716/30179, 716/30180 JCB
2. Неисправна электропроводка. Замыкание, обрыв, окисление жгутов и разъёмов.
3. Неисправен блок управления ECU1 728/35700 JCB-HP

Со слов клиента, он уже менял датчик положения приводом (Throttle Position Sensor). После замены датчика проблема на несколько дней исчезла, но потом снова появилась.

Датчик положения привода ANGLR SENSOR ELOBAU

Датчик располагается в задней части экскаватора. К нему подключаются тяги и электронный гидравлический клапан, управляемый ШИМ сигналом.

Датчик дроссельной заслонки (Throttle Position Sensor) STEER ELOBAU SENSOR 716/30179, 716/30180 JCB

Проверка датчика положения дроссельной заслонки JCB (Throttle Position Sensor)

Для начала убедимся в работоспособности самого датчика. Проверить его довольно просто, для этого для начала его нужно снять и подать питание на датчик. Вращая шток датчика в ту или иную сторону выходной сигнал должен меняться в пределах от 0 до 5 вольт. В нашем случае изменения сигнала не происходило, датчик 100% неработоспособен.

Распиновка разъёма датчика положения дроссельной заслонки +5, сигнал, масса

К датчику положения приводом (Throttle Position Sensor) подходят три провода. +5 вольт, сигнал и масса. Замеряем сигналы на разъёме датчика, поступающиё с ECU1 728/35700 JCB-HP.

Снимаем разъём с датчика и с помощью мультиметра измеряем напряжение.

Схема подключения датчика Throttle Position Sensor

Масса, +5 вольт у нас присутствует, а вот опорное напряжение на сигнальном проводе скачет от 3 вольт до 7. Это уже странная картина. Возможно, где то идет замыкание проводки на на плюс? Либо неисправен сам блок ECU1 728/35700 JCB-HP

Проверяем целостность электропроводки от датчика положения до блока ECU1 728/35700 JCB-HP. Блок управления находится за сиденьем оператора.

Расположение ЭБУ ECU1 за сиденьем оператора

Для того чтобы добраться к блоку, нужно снять пластиковый кожух с воздуховодами. Откручиваем семь болтов крепления кожуха и снимаем его.

Структурную схему электронного блока управления ECU-1

Рассмотрим структурную схему электронного блока управления ECU-1.

Блок-схема электронного блока управления ECU-1

Блок управления ECU1 728/35700 JCB-HP контролирует входные (INPUT) поступающие сигналы с датчиков (SENSOR), переключателей (SWITCHES). Управляет исполнительными механизмами, соленоидами (SOLENOIDS). Включает лампы освещения (LAMPS), а так же контролирует работу двигателя. Сигналы, обрабатываемые данным блоком, поступают по CAN линии связи (NETWORK) на монитор и в случае появления каких либо неисправностей дисплей отображает ошибки.

Контроллер JCB ECU1 728/35700 JCB-HP

Проверка целостности электропроводки, жгута.

Сигналы с датчика поступают на разъём “A” электронного блока ECU1 728/35700 JCB-HP. Откручиваем шестигранником разъём и проверяем напряжение на сигнальном проводе – оно равно нулю. Далее производим проверку целостности проводов от блока до датчика. Провода SG, WG, S до блока целые, так же прогружаем эти провода мощной лампочкой, для исключения плохого контакта, окисления, обламывания проводов.

Важное правило при проверке цепей силовой нагрузочной лампой – это отключение блоков, датчиков находящихся на линии проверки.

В случае ремонта электропроводки наша бригада специалистов всегда готова на выезде починить неисправный жгут, для этого в нашем арсенале всегда есть нужные провода и расходные материалы. Так же мы даем ГАРАНТИЮ на произведенный ремонт жгутов!

По результату проверки – провода на технике исправны, вот только при подсоединении разъёма “А” мы наблюдаем все-то же плавающее напряжение от 3 до 7 вольт. Далее, для более точной проверки датчика положения можно подключить специальный прибор с банком сопротивлений для эмуляции сигнала. Так и делаем. Подключаем прибор вместо датчика положения и подаём опорный сигнал порядка 1.5…3 вольта на сигнальный вывод.

Повторно подключаемся к технике и в программе ServiceMaster проверяем показания параметра Throttle Position Sensor. Помимо данной процедуры в программе имеется много других проверок. Можно посмотреть входные значения с различных датчиков, проверить работу исполнительных механизмов, состояние гидравлики и работу мотора в целом.

Параметр Throttle Position Sensor при подключенном эмуляторе

Значения Throttle Position Sensor на экране компьютера равны нулю. Подключаем мультиметр в режиме измерения напряжения и цепляем его непосредственно к сигнальному проводу на разъёме “A” блока управления. Просим напарника плавно менять выходной сигнал с эмулятора от 1.5 до 2 вольт, а сами смотрим за изменением напряжения на мультиметре.

Ремонт контроллера EECU1 экскаватора JCB 332/K6848, 728/35700

Контроллер ECU1 728/35700 JCB-HP.

После вскрытия блока управления и проверки его были обнаружены несколько неисправных элементов, отвечающих на входной сигнал датчика положения

Наша компания производит высококачественный ремонт электронных блоков управления, контроллеров ECUW и ECU1 экскаватора JCB 332/K6848, 728/35700 любой сложности. На все произведенные работы мы даем ГАРАНТИЮ.

Контроллер JCB 332/K6848, 728/35700

После произведенного ремонта и проверки блока управления в условиях лаборатории, устанавливаем данный блок на технику, устанавливаем новый датчик положения STEER ELOBAU SENSOR 716/30179, 716/30180 JCB и производим замеры.

Throttle Position Sensor показывает текущее положение датчика (обратная связь)

Запускаем двигатель и смотрим за изменением оборотов, вращая ручку регулятора. На экране компьютера отчетливо видны изменения входного сигнала (обратной связи) Throttle Position Sensor. Техника заработала!

Наша бригада специалистов всегда готова помочь Вам в решении любых сложных вопросов связанных с ремонтом электрики Спецтехники и Грузового транспорта. Мы производим ремонт жгутов электропроводки любой сложности, на выезде и даем ГАРАНТИЮ на произведенный ремонт.Производим ремонт контроллеров, электронные блоков управления, программирование и параметрирование различных систем.

ПЕРЕД тем, как проверять или заменять электрические устройства необходимо убедиться в том, что установлены соответствующие провода и разъемы, и что они нормально функционируют. Во многих случаях электрические неисправности легко устраняются путем выявления неисправных проводов,

разъемов или точек заземления. Перед выполнением работ необходимо разъединить электрическую систему, отсоединив аккумулятор. Ознакомьтесь с соответствующей документацией машины, где приведена правильная процедура.

1 ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ- визуально осмотрите соединительные провода и разъемы на предмет следов повреждений.

b Порезанные провода- разомкнутые цепи. Вероятной причиной является попадание проводов в механические механизмы машины.

c Оборванные провода — разомкнутые цепи. Вероятной причиной является неправильная прокладка или увязка проводов без их достаточной слабины для движений машины.

d Оплавленные провода — периодические короткие замыкания. Вероятной причиной является контакт с турбокомпрессором или выхлопной системой.

a Соединение- периодические короткие замыкания. Убедитесь в том, что разъемы правильно соединены, а их стопорные механизмы зафиксированы.

b Повреждение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Осмотрите разъемы на предмет признаков физического повреждения (например, сломанных корпусов или стопорных фиксаторов). При контакте с горячей выхлопной системой или турбокомпрессором разъемы могут также оплавиться. Разъедините разъемы и осмотрите штыревые контакты на предмет повреждений (например, корродированных, погнутых или сломанных штыревых контактов). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Сломанные разъемы подлежат замене.

c Загрязнение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Разъедините разъемы и осмотрите их внутреннюю часть на предмет загрязнения (обычно водой, маслом или гидравлической жидкостью). При необходимости очистите штыревые контакты разъема и розетку ватной палочкой или подобным предметом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). При явных признаках загрязнения водой разъемам необходимо дать полностью высохнуть перед их соединением. Внимательно осмотрите все уплотнительные элементы на предмет следов загрязнения или повреждений.

3 Точки заземления- найдите точки заземления на двигателе и машине. Убедитесь в правильности подсоединения клемм проводов.

Структура кодов неисправностей, также известных как «Диагностические коды неисправностей» (DTC), была стандартизована и представлена 7-значным кодом для всех дорожных и внедорожных машин и транспортных средств. Согласно стандарту (называемому J2012), все коды неисправностей должны соответствовать приведенной ниже структуре.

1-й символ — определяет систему транспортного средства (например, Р = силовая передача, С = шасси, U = сеть)

4-й и 5-й символы — определяют конкретный компонент, цепь или неисправность (например, реле стартера)

6-й и 7-й символы — называются «байтами типов неисправностей» (FTB) и указывают на конкретную неисправность (например, 11 = короткое замыкание на землю). Полный перечень приведен в пункте «Номера FTB» ниже.

Некоторые специальные коды неисправностей определяются международным стандартом, а другие могут определяться отдельными производителями транспортных средств.

В зависимости от спецификации машины, существует несколько способов доступа и отображения кодов неисправностей, которые регистрируются ЭБУ двигателя:

• 00 Нет информации о подтипе
• 02 Общая неисправность с сигналом
• 04 Внутренняя неисправность системы (ЭБУ)
• 07 Механическая неисправность
• 05 Неисправность программирования системы
• 09 Неисправность компонента
• 11 Короткое замыкание на землю (SC2G)
• 12 Короткое замыкание на аккумулятор (SC2VBAT)
• 13 Разомкнутая цепь (ОС)
• 16 Напряжение цепи ниже допустимого порогового значения
• 17 Напряжение цепи выше допустимого порогового значения
• 18 Ток цепи ниже допустимого порогового значения
• 19 Ток цепи выше допустимого порогового значения
• 1A Сопротивление цепи выше допустимого порогового значения
• 1B Сопротивление цепи ниже допустимого порогового значения
• 1C Напряжение цепи вне допустимого диапазона
• 1F Прерывистая работа цепи
• 23 Постоянно низкий сигнал
• 24 Постоянно высокий сигнал
• 26 Скорость изменения сигнала ниже допустимого порогового значения
• 27 Скорость изменения сигнала выше допустимого порогового значения
• 29 Недействительный сигнал
• 2F Неустойчивый сигнал
• 31 Нет сигнала (пропущен/отсутствует)
• 36 Слишком низкая частота сигнала
• 37 Слишком высокая частота сигнала
• 38 Неправильная частота сигнала
• 45 Неисправность памяти программ
• 46 Неисправность калибровки / памяти параметров
• 47 Неисправность системы самоконтроля / микроконтроллера / микропроцессора
• 4B Превышение температуры
• 54 Нет калибровки
• 64 Неисправность приемлемости сигнала
• 62 Неисправность сравнения сигналов
• 72 Исполнительный механизм залип в открытом состоянии
• 73 Исполнительный механизм залип в закрытом состоянии
• 71 Исполнительный механизм залип
• 81 Полученные данные сети содержат ошибку
• 85 Сигнал превышает допустимый диапазон
• 86 Недействительный сигнал CAN
• 88 ШИНА выключена
• 9A Условия работы компонента или системы
• 92 Производительность или неправильная работа
• 96 Неисправность компонента или внутренняя неисправность
• 97 Работа компонента или системы затруднена или заблокирована
• 98 Превышение температуры компонента или системы

При обнаружении неисправности ЭБУ определяет серьезность неисправности и может принять меры по защите двигателя или машины от потециального повреждения.

ЭБУ принял решение об отсутствии непосредственного риска для двигателя или машины и о том, что двигатель работает в штатном режиме.Тем не менее, при ближайшей возможности следует принять меры по устранению неисправности.

Выходная мощность двигателя понижена с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений. Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.

Выходная мощность двигателя ограничена и снижена скорость вращения двигателя с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений.Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.

• Нажмите на код неисправности, чтобы перейти к информации о конкретном устройстве и процедуре поиска неисправности

P0106 Диапазон/рабочие характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления

P0252 Диапазон/рабочие характеристики «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)

P1500 Неисправность ножного дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ

Читайте также:

  

• Как проверить стартер ваз 2110

  

• Как отключить автозапуск по температуре tomahawk

  

• C1225 ошибка опель астра j

  

• Как проверить генератор ваз 2108

  

• Подвеска ауди а4 б6 схема

Обновлено: 11.06.2023

Ролик про то, как быстро, без особых усилий и трудов прокачать дизельное топливо на экскаваторе-погрузчике JCB.

Видео о том как, зачем и почему менять ручной топливоподкачивающий насос 320/07201, 320/07037, 320/07040, 320/A7161 .

Разбираем, чистим и восстанавливаем ручную топливоподкачку JCB, NewHolland, Case, CAT. Не спешите покупать новую!

Видео о том, как я чищу отстойник топливного фильтра от накопившейся в нем грязи. В этом отлично помогает ополаскивание в .

Всем я очень рад ! в этом видео ролике я столкнулся с такой проблемой как холостые обороты дизельного дв. и утечки дт .

Современные топливные системы дизельного двигателя достаточно разнообразны. И, как правило, производители .

Доброго времени суток случилась беда беда такая что по ходу насос топливный умер у сейчас конечно я буду разбирать .

По всем интересующим Вас вопросам Вы можете обращаться любым удобным для Вас способом. Сайт Магазина .

Всем кто на канале ПРИВЕТ ОГРОМНЫЙ ! РЕБЯТКИ сломалась турбина горячая часть погнала масло ! ремонт 20 ку .

Завоздушило топливную систему дизеля. Причин несколько: 1. трещина в шланге подающем 2. Замена фильтра(не .

Видео о том, как снять топливный бак с экскаватора-погрузчика JCB и поменять топливный датчик, расположенный в нем.

Сегодня, дорогие друзья, я решил обсудить с вами очень интересную тему. Тема топливных систем грузовиков, это очень .

Всем привет . ребят в этой короткометражке вы у видите как я меняю масло в двигателе и топливные фильтра на .

Позвонил владелец гусеничного экскаватора JCB JS220. Жаловался клиент на то что не запускается двигатель .

Приму любую помощь на развитие канала: 4276 7700 1382 2587 (Сбербанк). KKl VAG адаптер для компьютерной .

Причиной данной ситуации служит сгоревший предохранитель А5 Данный предохранитель отвечает за питание реле включения передней или задней передачи. Владелец предполагал, что имеется короткое замыкание.

Добрались до клапанов, но подлезть к ним очень проблематично.
Делаем такое приспособление и замеряем ток при включение передней и задней передачи. Пока что на вывешенных колесах…
Передняя передача

Предохранитель не сгорает!
Опускаем колеса и пробуем проехаться.
При включение передней передачи потребление по току стало немного больше, предохранитель не сгорает и трактор едет вперед.
А вот при включение задней передачи показания при нагрузке прыгают выше 10Ампер и пред сгорает. В данном случае короткого замыкания нету, проблема может как в самом клапане включения задней передачи, так и в гидравлике.

Современные экскаваторы являются надежной техникой, которые отличаются выносливостью и высоким качеством сборки.

Но иногда во время работы происходят сбои в двигателе, и экскаватор начинает глохнуть. В таких случаях Вы сразу ощутите потерю мощности, техника перестанет развивать обороты двигателя и не заведется.

Существует несколько распространенных причин таких неисправностей:

2. Проблема с топливом. Использование дизельного топлива низкого качества может привести к поломке экскаватора. Импортная спецтехника требует правильной эксплуатации, от качества заливаемого топлива будет зависеть дальнейшая работа техники.

3. При несвоевременной замене фильтров. Забитый топливный фильтр может привести к поломке двигателя экскаватора. Причины загрязнения топливного фильтра: скопление пыли и грязи в результате различных химических соединений бензина с воздухом и металлом.

4. Негерметичность топливной системы. Дизельное топливо в двигателе экскаватора подается под высоким давлением. Упомянутое давление создает топливный насос высокого давления. Но, если происходит подсос воздуха, давление в насосе не достигает требуемых значений для проведения эффективного впрыска топлива в цилиндры дизельного двигателя. В данной ситуации дизельный мотор будет плохо заводиться, работа в режиме холостого хода и под нагрузкой может быть нестабильной.

Обнаружить проблему, не допустив поломку в пути или оперативно ликвидировать неисправность, позволит лишь качественная компьютерная диагностика спецтехники.

Компьютерная диагностика поможет узнать причину выхода из строя большинства узлов и агрегатов специальной техники. Рекомендуем производить диагностику спецтехники как при подозрении на наличие поломки, так и в профилактическом порядке. В ходе диагностики мастера определят неполадки, оптимизируют работу устройства, выяснят нарушение режима эксплуатации.

Компания OTR GROUP выполняет ремонт двигателей, топливной аппаратуры, гидронасоса, коленвала, блока цилиндров спецтехники любой степени сложности, восстанавливает работоспособность машины посредством профессионального, технологичного оборудования. Все виды ремонтных работ проводятся с использованием оригинальных запасных частей.

В процессе ремонта спецтехники почти всегда возникает потребность в тех или иных запчастях. Вы можете приобрести любые комплектующие в офисе компании OTR GROUP в Алматы.

Клиенты компании OTR GROUP всегда могут рассчитывать на квалифицированную поддержку и качественное обслуживание от наших специалистов.

Может кто подскажет, эксковато JCB 200. Когда делаешь одновременно 2 опирации, работает все отлично. Если 1 то вяло и без усилия. Можете то сталкивался с этим? Официалы дефект не нашли, обратились к нам. Вот хочу перед выездом подготовится)

КОММЕНТАРИЕВ (22)

Ваня Васютин Александр Кузнецов 01 июня 2020

Александр Кузнецов Ваня Васютин 01 июня 2020

Ваня Васютин Александр Кузнецов 01 июня 2020

Александр Кузнецов Ваня Васютин 01 июня 2020

Ваня Васютин Александр Кузнецов 01 июня 2020

Александр Кузнецов Ваня Васютин 01 июня 2020

Ваня Васютин Александр Кузнецов 01 июня 2020

Александр, есть документация на 200w (колесный) , но она в формате mdi , в pdf есть на 175w . На 175 есть схема на моём Ютюб канале mixakranovoi , там я немного рассказываю про логику работы может вам чем поможет . Документацию могу скинуть за 2р на 175 и на 200

Александр Кузнецов Ваня Васютин 01 июня 2020

Ваня Васютин Александр Кузнецов 01 июня 2020

Александр Кузнецов Ваня Васютин 01 июня 2020

Ваня, ну тут перепад в ЛС линии сильный, когда не работает, 250 бар, когда работает 320. Либо наерутили, либо заклинивает где то или переток. Но я думаю распределитель

Думаю дело в распределителе У меня правда на другой технике но та же история Хотя распределитель новый

Александр Кузнецов Сергей Скворцов 01 июня 2020

Сергей, я думаю если бы беда была в регулятор, то что с 1, что с 2мя операциями, все равно была нехватка потока и давления

Сергей Скворцов Сергей Скворцов 01 июня 2020

Александр Кузнецов Сергей Скворцов 01 июня 2020

Сергей, да им уже кто то делал гидронасос, хз конечно кто и как. Я только щас к ним поеду, буду смотреть. Я думаю в распреде обратники мозги компосируют

Сергей Скворцов Сергей Скворцов 01 июня 2020

Александр Кузнецов Сергей Скворцов 06 июня 2020

Сергей, в итоге в регулятор беда оказалась

Сергей Скворцов Сергей Скворцов 06 июня 2020

Сергей, Я говорил, опыт 7 лет с металоломом.

Александр Кузнецов Сергей Скворцов 06 июня 2020

Сергей, в спокойном положении 40 бар и ниже не опускает, регулятор крутил, выше 40 идёт, ниже нет. 1 раз каким то чудом до 35 опустил и чуток начал работать лучше, но потом насос заглушить движок и вернулось все назад.

Сергей Скворцов Сергей Скворцов 06 июня 2020

Александр Кузнецов Сергей Скворцов 06 июня 2020

Похожие посты

Почему гудит погрузчик при езде? Насос после ремонта, на стенде было тихо. Сам по себе погрузчик работает отлично, масло не греется.

• Автор: Александр Кузнецов
• 21 июня 2021
• 21 комментарий

Приветствую всех. Гудит погрузчик при езде. Насос ли, не можем сказать, гул такой что непонятно, но насос после ремонта, на стенде было тихо. Сам по себе погрузчик работает отлично, масло не греется. Может кто сталкивался? До ремонта насоса не гудело, но на этом погрузчике что бы снять насос, надо весь двигатель демонтировать, может клиент что то кр во воткнул. Думал может ремень плохо натянут(двигатель-насос ременная передача) поиграли натяжение, все норм.

В ремонте ЕК 270, насосный агрегат А8VO107. Отсутствует линия управления, как бы шланги есть, но врезан тройник и в систему слива. Восстановил, почему двигатель глохнет от нагрузок?

• Автор: Александр Кузнецов
• 11 марта 2021
• 12 комментариев

Приветствую всех. В ремонте ЕК 270, насосный агрегат А8VO107. Отсутствует линия управления, как бы шланги есть, но «кулибин» туда врезал тройник и кинул его в слив, Я это хозяйство подцепил как надо, но двигатель все равно глохнет от нагрузок, попробовал выкрутить болты регулятора на насосе, результат 0й. Суля по всему кирдык регулятору насоса. Учитывая тот факт, что и с системой управления беда, половины шлангов нету, и этот тройник на слив, думаю воткнуть туда ПСМовский агрегат с насосами 500.4 как на стареньких ЕКшках. Хотелось бы услышать, делал ли уже кто то так, как себя ведет экскаватор после таких переделок?

Экскаватор ЕК 270 насосный агрегат А8VO107 отсутствие линия линия управления Шланги Слив Тройник Система Восстановление Почему Двигатель Глохнет при нагрузке

hiab080 Почему главный цилиндр слабо поднимает? На проблемном цилиндре стоит гидрозамок, а должен стоять тормозной клапан.Как должен стоять цилиндр?

• Автор: Александр Герасимович
• 07 февраля 2021
• 56 комментариев

hiab080 Почему Слабо Поднимает главный Цилиндр проблемный Гидрозамок Стоит должен быть Тормозной клапан Как должно быть

Почему даёт вибрацию на мини экскаваторе рукоять и левая гусянка? Остальные операции работают исправно

• Автор: Александр Мацегор
• 11 ноября 2020
• 2 комментария

Мужики подскажите почему даёт вбрацю на мини эксковаторе рукоять и левая гусянка остольные операции работают исправно

Экскаватор хитачи. Распред состоит из 2х частей и основная поломка в том, что лопнули болты и его располовинило, масло потекло.В чем причина?

• Автор: Александр Кузнецов
• 28 августа 2020
• 16 комментариев

Приветствую всех, ситуация такая. Эксковатор хитачи(модель хз) ремонтировал и Распределитель. Распред состоит из 2х частей и основная поломка в том, что лопнул болты и его располовинило, само собой масло потпкло. Заменили Рти, поменяли болты, на стенде опресовали, все держит. Отдали клиенту, 3 дня работы, говорит сново течь между секций. (до этого так же, сперва течь была, полом болты лопнули). Может ли быть такое, что у клиента раму повезло, на которую устанавливают Распред и из за этого болты летят которые соединяют 2 секции?

Экскаватор Распределитель Хитачи 330 с хитачи Болт лопнули Масло течет масло Распределитель Ремонт располовинило Почему причина

Бетононасос Чифа. Почему клинит шибер, когда греется масло?

• Автор: Александр Кузнецов
• 23 сентября 2021
• 3 комментария

Приветствую всех. Пригнали бетононаосос чифа. Клинит шибер когда на греется масло. Уже сломали голову. Заменили оьратники( 2 разлетелись, но клиент решил заменить вообще все.) не помогло, 2 дня нормально качали, потом проблема вернулась. Клинит в крайнем положении, в момент переключения. И даже если ты отключить и снова включить качение, все равно будет заклинин. Пока пару раз не качнешь в обратном положении, так и будет стоять в клине. У нас в городе 4 бетононаосос с таким дефектом, и разобраться никто не может. На 1м уже просто все заменили кроме гидронасос, а он все равно Клинит. Может в электрике или механике проблема?

Привезли моторы в ремонт с катка. Почему на 2х мотора фрикционы есть, на 2х нет? Они так с завода идут?

• Автор: Александр Кузнецов
• 09 сентября 2021
• 6 комментариев

Приветствую всех. Привезли моторы в ремонт с катка. И вот вопрос, на 2х мотора фрикционы есть, на 2х нет. Это кто то залез в них и убрал фрикционы, или же они так с завода идут?

Автокран Галичанин кс-55713 стрела 21 м(квадратная) Почему при ВЫДВИЖЕНИИ второй секции идёт вибрация и рывки? Перебрали почти весь кран ничего не помогает

• Автор: Сергей Комаристов
• 24 августа 2021
• 22 комментария

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, может кто сталкивался, проблема в следующем: Автокран Галичанин кс-55713 стрела 21 м(квадратная) у него при ВЫДВИЖЕНИИ второй секции идёт вибрация и рывки. Перебрали почти весь кран ничего не помогает

Автокран Автокран Галичанин КС-55713-5 Стрела 21м квадратные Почему при выдвижении Вторая Секция Вибрация Рывки Перебрали Не помогает

Экскаватор Komatsu PC75UU-2. Как проверить главный гидравлический насос A10VD43+G1-25 без подключения расходомера, проверить на слив в дренаж.

• Автор: Dmitry Danilov
• 08 июля 2021
• 5 комментариев

Экскаватор PC75UU-2 Экскаватор Komatsu PC75UU-2 Как проверить Гидравлический насос главный A10VD43+G1-25 Без Подключение расходомер Слив дренаж

• Автор: Mr Boos
• 08 июля 2021
• 9 комментариев

Читайте также:

  

• Видать ты не вкурсе я здешний шериф

  

• Магнитола eunavi инструкция на русском

  

• Ремонт автомагнитол в ульяновске

  

• Установка рации в аутлендер 3

  

• Установка парктроника volvo s40 ii