Как читать ошибки car scanner

Про сам сканер я уже делал обзор: Обзор адаптера ELM327 v1.5 OBD2. Вкратце напомню, что брать следует строго версию 1.5, а уж будет она проводной для подключения к ПК или BT/WiFi для работы с мобильными устройствами — решать вам. Мой адаптер компактный с блютус модулем. Можно заказать сканер в России — предложений достаточно даже на маркете:

Второе дыхание буду пробовать открывать с помощью программы Car Scaner Pro для устройств на Android. Стоит она недорого — 250 рублей — но можно пользоваться и бесплатной версией, рекламы в ней не так много, а по функционалу она почти идентична. Можно заплатить чуть больше, можно чуть меньше — в зависимости от вашей оценки трудов автора. Но да это всё лирика, давайте смотреть приложуху.

Тестировать будем на примере автомобиля Kia Ceed JD 2013, мотор 1,6 MPI 129 л.с., механическая КПП, ESP нет. В программе умышленно оставлен английский интерфейс, чтобы не разгадывать вероятные ошибки кривого перевода.

Основная масса умений идентична тому, что предлагает нам Torque Pro, на примере которой я делал обзор сканера. На главной странице приложения мы увидим чтение ошибок, данные в режиме реального времени, настраиваемую приборную панель с датчиками, датчики списком все подряд, различные варианты тестов, статистику и настройки.

С приборной панелью и данными в реальном времени (т.н. Лайв Дата) всё более-менее понятно и стандартно. Выбираем показатели, смотрим. Можно вывести графики или различные приборы. Есть три предустановленных экрана с основными показателями. В том числе есть любимый многими сидоводами график напряжения на датчиках кислорода.

Пока отличия не сильно бросаются в глаза, хотя они существенны. Так, при диагностике ошибок программа опрашивает гораздо больше блоков, чем это делает Torque. Не слишком удобно, что приложение заранее не отключает заведомо не используемые системы, типа 4WD, хотя при подключении к автомобилю происходит его автоматическая идентификация. Всего систем 47 и проверяются они не так чтобы быстро. Хорошо, что галку с них всегда можно снять вручную.

Процесс проверки систем занимает некоторое время. Даже для тех из них, которых нет

И это даже работает. По крайней мере, глючную ошибку с насосом ABS, которая периодически записывается в память (и про нее было где-то в обзоре сканера Delphi DS150) в списке DTC показало. Другое, что там же показало какую-то странную ошибку с непонятным кодом B1000(51). Вероятно, это программный глюк, потому что другие сканеры такой код не видят.

Непонятная ошибка, существующая только в Car Scaner и датчики скорости ABS

Почему я заострил внимание на ABS, потому что у Сидов есть проблемка с перетирающейся проводкой датчиков задних колес. Ошибка выскакивает на приборке, и все знают, что датчик отказал. Но какой? Даже если не удастся посмотреть код ошибки, в Car Scaner можно найти в списке датчиков четыре позиции по датчикам скорости колес системы ABS. Они находятся в самом конце списка All Sensors. У какого датчика скорость отображается криво (обычно это 254 км/ч), тот и сломался.

Когда сканер подключён к машине, появляется раздел Coding&Service — кодирование и сервис. Конечно владельцев простеньких VAGов типа Поло или Рапида он порадует больше, чем владельцев корейских машин, но тем не менее. 

Внутри живёт три пункта меню: 

• ABS, ESP и тормоза — здесь можно запустить прокачку тормозов
• Двигатель и трансмиссия — сброс адаптации блоков управления автоматом и двигателем (видимо имеется в виду дроссельная заслонка)
• Сервис и обслуживание — всё остальное, что зашито в приборку не в явном виде

Обратите внимание, что кодирование — экспериментальная фича, и все действия вы выполняете на свой риск

К сожалению, отсутствует возможность адаптации ЭУР. За этим или в сервис или к взрослым сканерам.

Также отмечу, что указанные функции доступны не для всех моделей. При входе в каждый пункт меню, программа пишет о действующих ограничениях.

Пользуясь случаем, полез в Сервис и обслуживание — хотелось мне настроить человеческий межсервисный интервал. Здесь четыре пункта:

• Межсервисный интервал в километрах
• Тип обслуживания
• Сброс межсервисного интервала (такой же, как вызывается с приборной панели)
• Межсервисный интервал в месяцах

В тестовых целях поставил 7 500 потом перебил на 10 000

Периодичность менять не стал, а пробег с невнятных 12 500 км переставил на 10 000 км. При этом счётчик остатка принял новое значение — если у вас до сервиса оставалось немного, помните про этот нюанс.

Результат — на лицо

/! И ещё один момент на который хотел бы обратить ваше внимание — возможные проблемы при программировании Карсканером. В самом начале, при входе в режим кодирования, программа предупреждает о том, что функционал этот экспериментальный и всё делается на ваш риск. Буквально на днях прочитал пример такого риска. Человек решил закодировать работу поворотников на Skoda Rapid. Кодирование сработало криво, а попытка отката к исходным значениям полностью сломала несколько блоков электроники. 

Отчего машина обвесилась ошибками почти по всем системам и на попытку включения поворотников отвечала перемигиванием всей светотехники.

Суть происходящего в том, что производя кодирование ВАСЕй или ОДИСом, мы напрямую прописываем данные в байты. CarScaner, чтобы сделать то же самое, реализует некие алгоритмы. Только проверки на соответствие исходный и новых данных не происходит. 

Допустим, в инструкции написано: второй бит пятого байта блока комфорта может быть FF или 00. А в реальности там на машине (из-за разницы версий или ещё чего) стоит вообще 1A. Более того, значения указанные в исходных данных — FF и 00 — вообще не предусмотрены здесь. Человек, увидев эту проблему, пойдёт на форум и попробует выяснить что происходит. Или починит блок, вернув 1А. А CarScaner в этой ситуации сможет только всё сломать или добить одним из неверных значений. 

Плюс сама стабильность работы связки приложение-сканер. Например, при длительном наблюдении за рядом параметров Torque работает без проблем. А CarScaner теряет связь со свистком. И требует его переподключения в разъем (а следовательно и перезапуска мотора/отключения зажигания). Что произойдет, если связь прервётся в процессе программирования блока не знает никто.

Будьте внимательны.

В итоге:

Приложение Car Scaner Pro для первичной диагностики и мелкого кодирования Kia подходит неплохо. Радует возможность диагностировать ABS, потому что проблемы с этой системой довольно распространенная штука. Как-то видел Сид у которого последовательно отвалился сначала один провод, потом другой. Ну а тут можно все потестить прямо на парковке.

Приятно, что можно настроить сервисный интервал. Наверное, это не слишком частая процедура, но с учётом совокупности полезных фич программы возможно на этом удастся сэкономить не обращаясь к официалам.

Жаль, что не калибруется усилитель руля. 

В целом, приложение рекомендую к использованию, полезное. Сканеры не обязательно брать фильдеперсовые — пойдет любой версии 1.5, выбирайте ELM 327 v 1.5 на Алиэкспресс. Всем удачи! 

P.S. Если хочется прям гарантированно рабочий адаптер, народ рекомендует покупать Viecar 4.0. Стоит он подороже, в районе 1000 рублей. Но зато гарантированно взлетает с CarScaner и работает стабильнее синих свистков ELM327.

Если заметка была полезной, поддержите автора, сделав символический перевод. Ваша поддержка мотивирует меня к созданию новых статей. 

Для некоторых автомобилей Car Scanner ELM OBD2 может предложить не только чтение параметров и ошибок, но и выполнение сервисных процедур или настройку дополнительных параметров.

Режим «Кодирование и сервис» поддерживается только для ограниченного количества автомобилей и появляется при одновременном выполнении следующих условий:
1) Выбрана правильная марка автомобиля
2) Программа подключена к автомобилю (в Демо режиме не появляется). 

Полный перечень доступных параметров вы можете получить по ссылкам ниже:

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat на платформе MQB:
Audi A1 Mk2, Audi A3 Mk3, Audi A3 Mk4, Audi TT Mk3, Audi Q2, Audi Q3 Mk2, Cupra Formentor, Jetta VS5 (China), Jetta VS7 (China), SEAT Ibiza Mk5, SEAT León Mk3, SEAT León Mk4, SEAT Arona, SEAT Ateca, SEAT Tarraco, Škoda Kamiq, Škoda Karoq, Škoda Kodiaq, Škoda Octavia Mk3, Škoda Octavia Mk4, Škoda Scala, Škoda Superb B8, Volkswagen Arteon, Volkswagen Atlas / Teramont, Volkswagen Bora (China), Volkswagen Caddy Mk4 , Volkswagen Golf Mk7, Volkswagen Golf Sportsvan , Volkswagen Golf Mk8 , Volkswagen Jetta MK7 , Volkswagen Lamando (China), Volkswagen Lavida (China), Volkswagen Passat Mk8, Volkswagen Passat NMS (Chinese second generation), Volkswagen Polo Mk6, Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tayron (China), Volkswagen Tharu/Tarek (China, Americas), Volkswagen Tiguan Mk2, Volkswagen Touran Mk2, Volkswagen Viloran (China)

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat на платформе MLB-EVO:
Audi A4 B9, A5 B9, и т.д.. (2016+)

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat на платформе PQ26 2017-2019:
Volkswagen Polo Mk5 Facelift (Typ 6C, 2014–2018, НЕ СЕДАН!), Škoda Fabia Mk3 (Typ NJ, 2014–present), Škoda Rapid (2017) (2017-2019)

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat на платформе PQ26 2020-:
New Skoda Rapid MY 2020-, Volkswagen Polo-Sedan (лифтбэк) MY 2020-

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat на платформе PQ25: кодирование НЕ поддерживается.
Skoda Rapid до 2016 модельного года включительно, Volkswagen Polo-Sedan (не лифтбэк).

Volkswagen Touareg NF FL (2015-2018)

Volkswagen Tiguan I FL (2013-2018)

Часто задаваемые вопросы по кодировкам VAG MQB и PQ26

Hyundai/Kia с CAN шиной.

Mitsubishi Outlander II, XL, III:
сброс счетчика деградации масла в вариаторе (CVT).

General Motors (Opel, Chevrolet, Vauxhall, Holden) с CAN шиной:
Сброс уведомления о сервисе

General Motors (Opel, Chevrolet, Vauxhall, Daewoo) с блоком управления Sirius D42 (Lacetti, Aveo, Matiz):
Сброс адаптации дросселя

Nissan:
X-Trail T31, Teana J32 с CAN шиной и вариатором CVT JF011E: Сброс счетчика деградации масла в вариаторе (Экспериментальная возможность: сначала требуется включить Настройки — Информация — Экспериментальные возможности)

Renault/Dacia: поддерживается кодирование некоторых моделей. Точный список указать невозможно, потому что это зависит от установленных блоков управления.

Toyota поддерживается кодирование автомобилей Toyota с CAN шиной. Количество блоков и возможностей отличается в зависимости от автомобиля.

Lada/Лада поддерживается кодирование блоков, доставшихся от Renault на автомобилях Vesta и X-Ray.

Создание кодировок

Car Scanner позволяет создавать собственные кодировки, которые будут доступны в меню «Кодирование и сервис».
Функция является экспериментальной и в настоящий момент совместима только с протоколом CAN ISO 15765-4 11 bit.

Активация функции:
1) Настройки — Информация — Экспериментальные возможности: включить
2) Выйти из настроек на главный экран программы
3) Настройки — Custom codings

Создание кодировок:
Настройки — Custom codings — кнопка «+» — будет создан пустой шаблон для кодировки.

Шаблон кодировки состоит из следующих блоков:
1. Блок Description — описание, которое включает:
Group — Группа, к которой будет отнесена кодировка
Name — Название, отображаемое в списке кодировок и на странице кодировки
Description — Дополнительное описание, отображаемое в списке кодировок и на странице кодировки
Inner description — Дополнительное описание, отображаемое только на странице кодировки
Comment — Поле для заметок
1.1. Подблок Translations: позволяет задавать значения Name, Description и InnerDescription для других языков. Язык указывается в формате 2-letter ISO строчными буквами (например, ru, en, de, fr, de).

2. Блок Address and unit: в нем определяются запросы для чтения текущего значения и записи нового значения
Request header — заголовок для отправки запроса (формат, совместимый с командой AT SH ELM327, за исключением CAN 29bit: в таком случае надо указывать полный CAN ID: hhhhhhhh)
Response header — заголовок для получения ответа от ЭБУ (формат, совместимый с командой AT CRA ELM327, за исключением CAN 29bit: в таком случае надо указывать полный CAN ID: hhhhhhhh)
Extended address — дополнительный адрес CAN (формат, совместимый с командой AT CEA ELM327)
Tester address — адрес тестера при использовании дополнительного адреса CAN (формат, совместимый с командой AT TA ELM327)
Password visible — отображение поля для ввода кода доступа
Password — код доступа по умолчанию. Пока что поддерживаются пароли только для VAG UDS, при этом в Pre Write Commands необходимо добавить команду 2704
Password hint — подсказка к паролю (возможно другие варианты паролей)
Read mode and address — запрос для чтения текущего значения, включающий сервис и идентификатор (например: 2200A1, 21F5)
Write mode and address — запрос для записи текущего значения, , включающий сервис и идентификатор (например: 2E00A1, 3BF5)
ATST (hex) — Значение команды ATST, определяющей время ожидания ответа от блока адаптером ELM327. Формат hex, размер 1 байт, размерность: 1 = 4 мс.
Protocol — протокол в формате команды ATSP для ELM327. Если не заполнен, то команда не отправляется, соответственно, применяется только текущий протокол.
Open session command — запрос для открытия диагностической сессии
PreRead Commands — набор запросов для отправки после открытия диагностической сессии, но перед чтением текущего значения. Ответы на эти команды никак не анализируются (за исключением выбора VAG в качестве текущего бренда).
PreWrite Commands — набор запросов для отправки после открытия диагностической сессии, но перед записью значений. Ответы на эти команды никак не анализируются (за исключением выбора VAG в качестве текущего бренда).
PostWrite Commands — набор запросов для отправки после после отправки запроса для записи нового значения. Ответы на эти команды никак не анализируются (за исключением выбора VAG в качестве текущего бренда).
Make changes to initial data — если включено, то предполагается, что необходимо внесение изменений в данные, прочитанные из Read mode and address. Если отключено — прочитанные данные не участвуют в формировании запроса на запись данных и он формируется исключительно из значений опций или введенного значения.

3. Блок Value type определяет тип взаимодействия пользователя с кодировкой: выбор одного из заданных значений (опций) или ввод цифрового значения.
Выбор осуществляется в выпадающем списке из двух вариантов: Options и Input.

3.1. Options — этот вариант предполагает создание одной или нескольких опций.
Общий пункт для всех опций — Byte number (starting from 0): номер байта, в который вносятся изменения (см. ниже). Нумерация байтов начинается с 0.
Каждая опция содержит следующие поля:
Title — отображаемое название опции. Возможно использование константных значений RES_ENABLE и RES_DISABLE для «Активно» и «Не активно» на разных языках.
Value — значение, отправляемое в ЭБУ или изменение прочитанных данных.
Значение может быть в двух форматах:
1) HEX набор байт. Если включен пункт Make changes to initial data, этот набор байт будет записан в прочитанные данные, начиная с байта, указанного в поле Byte number. Пример: Read Mode and Address: 223344, Write Mode And Address: 2E3344 прочитаны данные 00 01 02, Value = AABB, Byte number = 1, данные будет преобразованы следующим образом: 00 01 02 -> 00 AA BB и будет отправлен запрос 2E334400AABB
Если отключен пункт Make changes to initial data, то поле Byte number игнорируется и данные, указанные в Value формируют тело запроса сразу после Write mode and address. Пример: Value = 8040, Write Mode and Address: 3B15, будет отправлен запрос 3B158040
2) Формат изменения отдельных битов. Совместимо только с включенным пунктом Make changes to initial data и предполагает изменение значений в прочитанных данных из Read mode and address. При этом нумерация байт считается всегда с нуля, поле Byte number игнорируется.
Запись всегда начинается с BIT: после чего указываются номера байтов и битов, которые необходимо включить или отключить в формате: НОМЕР_БАЙТА:НОМЕР_БИТА=ЗНАЧЕНИЕ
НОМЕР_БАЙТА — начинается с 0
НОМЕР_БИТА — число от 0 до 7
ЗНАЧЕНИЕ — 1 для включения бита, 0 для выключения бита
Пример: BIT:3:7=1 (включить бит №7 в байте №3).
Возможно изменение нескольких битов, в таком случае пары разделяются точкой с запятой («;»), при этом запись «BIT:» не повторяется.
Пример: BIT:3:7=1;16:0=0;21:5=1 (включить бит №7 в байте №3, отключить бит №0 в байте №16, включить бит №5 в байте №21)
Read only value — поле используется для сопоставления опции с текущим значение данных, когда пункт Make changes to initial data выключен и предполагает изменение в памяти программы прочитанных данных и проверку соответствия измененных данных и прочитанных данных.
Если после изменения наборы данных являются тождественными, в текущее состояние подставляется название текущей опции.
Формат записи аналогичен полю Value.
Пример №1: прочитанные данные A0 80 FF, включенной опции соответствует 80 в байте №1 прочитанных данных. Таким образом запись в ReadOnly value будет: 80, при условии Byte number = 1.
Пример №2: прочитанные данные A0 80 FF, включенной опции соответствуют 4 старших бита в байте №1, которые должны иметь значения 1000. Запись в Read only value: BIT:1:7=1;1:6=0;1:5=0;1:4=0
Поле игнорируется, если включен пункт Make changes to initial data.
3.1.1. Translations — каждая опция имеет возможность задать для ее заголовка перевод. Формат аналогичен разделу Translations блока Description.

3.2. Input — предполагает ввод пользователем цифрового значения.
Byte number — номер байта в прочитанных данных, с которого начинаются данные изменяемого значения
Data length — длина значения в байтах (от 1 до 4 байт)
Multi — множитель для преобразования значения
Offset — слагаемое к значению
Signed — значение знаковое (signed)
Reverse byte order — по умолчанию старший байт — первый слева. Если пункт включен, старший байт — первый справа.
Порядок преобразования прочитанных данных в текущий статус:
1) Преобразование набора байт к целочисленному значению с учетом пунктов Signed и Reverse byte order
2) Умножение полученного числа на множитель
3) Сложение произведения со слагаемым
Преобразование введенных пользователем данных в набор байтов производится в обратном порядке.
Пример: прочитаны данные 03E8, которые соответствуют 100 единицам.
Для этого заполняются следующие поля: Byte number=0, Data length=2, Multi=0.1, Offset=0, Signed=Off, Reverse byte order=Off.
Таким образом пользователь увидит в поле значение «100».
Если пользователь введет значение «10», то измененные данные будут выглядеть следующим образом: 0064

Пример кодировки для включения вежливых поворотников для Renault с блоком T4_VS-BCM_DDT2000 (вариант с изменением общей конфигурации блока — внесение изменений в прочитанные данные):
Request header: 745
Response header: 765
Extended address: пусто
Tester address: пусто
Read mode and address: 221001
Write mode and address: 2E1001
ATST: 96
Open session command: 10C0
Make changes to initial data = On
Byte number: 0 (не используется)
Опция №1 (включение) — Value=BIT:4:7=1 (включить бит №7 в байте №4)
Опция №2 (выключение) — Value=BIT:4:7=0 (выключить бит №7 в байте №4)
Поля Read only value не заполняются.

Пример кодировки для включения вежливых поворотников для Renault с блоком T4_VS-BCM_DDT2000 (вариант без внесения изменений в ранее прочитанные данные — для чтения и записи используются разные идентификаторы и отличаются номера байтов и битов):
Request header: 745
Response header: 765
Extended address: пусто
Tester address: пусто
Read mode and address: 215B
Write mode and address: 3B2F
ATST: 96
Open session command: 10C0
Make changes to initial data = Off
Byte number: 0 (не используется)
Опция №1 (включение) — Value=80 (будет отправлен запрос 3B2F80), Read only value=BIT:0:4=1 (проверка включен ли бит №4 в байте №0 прочитанных данных)
Опция №2 (выключение) — Value=00 (будет отправлен запрос 3B2F00), Read only value=BIT:0:4=0 (проверка выключен ли бит №4 в байте №0 прочитанных данных)

Источник

Дополнительные датчики (ПИДы)

Car Scanner позволяет создавать дополнительные датчики (дополнительные ПИДы) для того, чтобы запрашивать данные, специфичные для вашей модели автомобиля.

Чтобы создать дополнительный датчик, вам нужно знать как минимум 2 вещи:
1. Как сделать правильный запрос к ЭБУ (команда и заголовок):
Команда = Режим + PID, например 010C для оборотов двигателя
Заголовок = адрес, по которому надо отправить команду, например 7E0 для протокола CAN 11bit. Вы можете оставить заголовок пустым, тогда будет использован функциональный заголовок по умолчанию, но учтите, что большинство дополнительных датчиков требует правильно указанного заголовка.

2. Как расшифровать полученный ответ: Формула.
Чтобы указать на определенный байт в ответе используйте латинские буквы: A, B, C, D .. Z, AA, AB, .. AZ, BA, BB, .. BZ, … и т.д., где буква A означает первый байт, — второй байт и так далее.
Внимание! Формулы чувствительны к регистру!
Для определения первого значимого байта (А) Car Scanner пропускает часть байт в ответе от ЭБУ: байты заголовка, длины, указателя на ответ и режим (например для запроса в режиме 01 -> указать на ответ 41) и идентификатор запрашиваемого ПИДа.
Пример: на запрос 010C (обороты двигателя) поступит такой ответ: 7E804410C0C9C, где Car Scanner пропустит 7E804410C.
Соответственно оставшиеся данные 0C9C будут считаться значимыми.
Буква A будет означать 0C, буква B будет означать 9C

Вы можете использовать математические операторы: *, /, —, +. Например: A+B
Для изменения порядка вычисления используйте круглые скобки ( и ), например: (A*256+B)/4
Для разделения десятичной и дробной части используйте точку («.»): например: A+13.54

Car Scanner не поддерживает формулы, которые ссылаются на другие ПИДы.

Вы можете задать команды, которые будут выполнены до отправки команды и после отправки команды (Команды начала и окончания диагностики). В этих полях следует указывать полные команды для ELM327, разделенные «;» или «,» или «». Например: ATCRA7E8,ATFCSH7E0,ATFCSD300000

Датчики-действия.
Действия это дополнительные датчики, команда которых отправляется, когда вы на них нажмете. Ответ ЭБУ не декодируется.
Возможный сценарий использования: создание датчика-действия для отправки команды, которая запускает какой-либо процесс, например принудительную регенерацию сажевого фильтра.
Не забудьте, что вам все еще нужно знать заголовок и команду.

Название и Сокращенное наименование можно заполнять как угодно.
Поля Минимум и максимум можно просто игнорировать.

Источник

Car Scanner — ELM327 и Car Scanner — мониторинг и диагностика автомобиля в домашних условиях

Также существуют версии данного приложения для iOS и Windows Phone:

• Apple-приложение Car Scanner ELM OBD2, версия: 1.21.3, цена: бесплатно.
• Windows-приложение Car Scanner ELM OBD2, версия: ?, цена: бесплатно.

Вот так вот и такое бывает: свела меня судьба с чудом отечественного автопрома — автомобилем марки Лада. Ну, как свела, просто так, случайно почти, на обратном пути с работы, зашли в единственный у нас автосалон (да-да, и такое бывает — вроде и жителей миллиона полтора, и пробки имеются, а вот с салонами беда-беда), а там стоит среди всех Logan’ов, Kia и Вест народный автомобиль — та самая Жигули Гранта. Немного оно подумалось, и купилось. Это я к тому все, что, покупая автомобиль, следует быть готовыми к покупке всяких штук, а при покупке Жигулей — к покупке вообще всяких-всяких штук (существуют определенные устойчивые мнения, объективно доказывающие, что Жигули — не столько автомобиль, сколько конструктор, хобби и средство руки занять).

И хотя комплектация была не базовая — бортовой компьютер имеется в том числе, но еще нашелся и сервисный разъем OBD2, а судя по слухам из интернета — это что-то жутко крутое и крайне нужное. А раз есть разъем, туда бы, по-хорошему, и что-нить всунуть. Потому и всунем и посмотрим, что можно интересного (и можно ли в принципе) узнать.

Итак, часть первая — штука для автомобиля — адаптер ELM327

Вообще, практически в любом современном автомобиле (в том числе и в отечественных — лет уже эдак 18-20) разъем присутствует в обязательном порядке. Служит он для диагностики, мониторинга и, зачастую, прошивки и настройки ЭБУ (электронный блок управления).

При этом, если для диагностики вполне сгодится адаптер за пару-тройку сотен рублей, то цена за устройство именно для записи данных не ограничена ничем, и исчисляется уже сотнями долларов.

Суть в следующем: в разъем вставляется адаптер, который посредством, как правило, Bluetooth-соединения (хотя не редки модели и с Вай-Фаем) соединяется с каким-нибудь компьютером или телефоном и, в простейшем случае, передает данные. В своей жизни с прошивками разных телефонов, телевизоров и прочих штук я как-то наигрался, тем более прошивать компьютер машины желания не было никакого, а родной бортовой компьютер показывает практически всю необходимую информацию: средний и мгновенный расход, напряжение бортсети, температуру за бортом и охлаждающей жидкости, опять же — подсказчик переключения передач (хрень, как по мне, редкостная). Потому стояла цель всего лишь посмотреть, ради интереса, — может, какие интересные данные выведутся. Ну, мало ли, бывает же.

Итак, было решено купить на «Али» адаптер. И здесь все стало сложно. Внезапно оказалось, что существуют совершенно разные версии: одноплатные и с двумя платами, с версией прошивки 1.5 и версией 2.1, при этом версия 1.5 корректнее и адекватнее. Спустя сутки чтения я запутался окончательно, еще раз взвесил все «за» и «против» и со словами «фиг с ним — не самолет покупаю» потратил честно выигранный в розыгрыше приз — целых 450 рублей.

Купил здесь. Ссылка не реферальная, не рекламная, вообще никакая — просто именно этот адаптер подошел мне и прошел тесты ряда программ на «плохие» адаптеры, кроме того, он не теряет связь и не отключается, когда не нужно. По крайней мере, у меня на Гранте да на втором подопытном — Infinity EX35.

Приехал, значит, этот самый ELM327, и тут стал вопрос: и куда его, собственно?

Насколько я знаю, находиться разъем может практически где угодно: в бардачке, под капотом, рядом с педалями — везде, словом. У меня был найден где-то в ногах пассажира (на Инфинити же — под рулевой колонкой).

Вставил — ничего, чуда не произошло, откровение не нахлынуло. Запустил поиск на телефоне (самый обычный системный интерфейс) — устройство видно, но не подключается. Вытянул, опять вставил, собсна, ожидаемо — не подключается. Вспомнил анекдоты про Штирлица, свет и холодильник, решил включить зажигание. Практически сразу же подключилось. Я даже несколько удивился.

В силу того, что устройство не отключается, а питание на разъем подается постоянно, некоторое время боялся разрядки аккумулятора и вынимал адаптер после каждой поездки. После — перестал. Сейчас, бывает, машина стоит по 2-3 дня, все нормально — не садится (в интернетах страсти ходят — что за ночь простоя новый аккумулятор «в ноль» высаживает, не знаю, у меня не было), зимой, возможно, и буду опять вынимать, но не уверен.

После того как устройство «законнектилось», осталась мелочь, как-то поймать и понять, что именно оно передает. Дело в том, что помимо неких стандартизированных протоколов, которых, к слову, десяток, каждый производитель в каждой модели выдает свои данные по своим конкретным адресам. Более того, те же коды ошибок двигателя очень часто понятны только производителям, потому их расшифровка тоже в некоторых случаях сложна, и, иногда, бесперспективно. Так для работы с данными и корректным их отображением и нужны программы.

Часть вторая — программа для телефона — Car Scanner by 0vZ

Скажу честно и сразу — в Маркете великое множество программ. Достаточно ввести в запрос «OBD» или «ELM», и сразу же проникаешься теорией хаоса, инвариантности и тщетности бытия. Что гораздо веселее — абсолютное большинство (процентов, навскидку, 99) — так или иначе платные. Немногие бесплатные версии крайне урезанные и рекламные, не представляющие вот совсем никакого интереса — я дня три их перебирал — все без толку. Нет, конечно же, я и раньше слышал о великом и могучем Torque. Даже цена довольно лояльна — 150 рублей. Но как-то я ж умнее — потому найду лучше. И бесплатнее. Но, как вскоре понял, — нет, все-таки не найду. Потому установил тот самый Торк.

Вот, отличная штука — настраиваемая, функциональная, мощная — множество функций, данных, графиков, настроек, подключаемых модулей, недопереведенных слов, обрывов связи.

Этот тот самый комбайн, который при должной настройке может выдать именно нужную информацию. К примеру, данные по каждой поездке с отрисовкой на карте и отображением скорости на каждом участке, а попутно уведомить о прогретом двигателе, и напоминать при чрезмерных оборотах двигателя.

Все это может выгрузиться на сервер, а оттуда может быть проанализировано в удобном виде на компьютере.

Но это именно «может быть». Потому как в реальности — выгрузка на сервер у меня не работала 8 из 10 раз. Как, собственно, и доступ к серверу.

Периодически, часть поездки упорно не записывалась, даже с настройкой интерфейса как-то не задалось — выстраивание по сетке датчиков пальцем на экране телефона мне показалось излишне травмоопасным для мозга. Потому, несмотря на всю красоту и функциональность, поиски программы продолжались.

В какой-то момент скачал очередную, на тот момент казалось, поделку, которая начиналась словами: «Только у нас вы получите все платные функции бесплатно, а наша программа на 99,99% бесплатна». Будучи человеком легкодоверчивым, и выросшим в эпоху МММ и форекс, программу решил удалить сразу же по возвращении домой. И знаете что? Уже как месяца четыре не удалил. Как оказалось — не врали.

Программу очень долго «обкатывал» у себя, после, в качестве проверки, пару дней на «Финике», благо все показатели можно писать в своем профиле.

Конечно, бесплатная версия ограничена и рекламна, а оно ж интересно, какие функции скрываются в тех самых 0,01%, но купить ее не мог. Не потому что жадный или лень — возможности нет. Вот, нет у нас банковской системы, нет карточек, нет безнала (вебмани — есть, но ПлейМаркет с вебмани не дружит, в отличие от Алиэкспресс), потому немного повозился, и программа была чистосердечно разблокирована (конечно же, уважая авторское право, попользовавшись платной версией, я принял для себя решение ее удалить и как-нибудь отблагодарить автора, если понравится софтинка, конечно же).

С первого дня все пошло не так — программа упорно не желала работать при выключенном экране (я понимал, что виной — телефон и энергосбережение, скорее всего), но тем не менее написал автору, мол — не работает, нужно что-то сделать. И автор сделал. Не знаю что, но прислал ссылку на бета-версию, которая уже не вылетала. Я это к тому, что разработчик (а это один человек, наш соотечественник) идет на контакт, принимает пожелания, нормально относится к обратной связи, и всячески помогает. Как по мне, поддержка разработчика — огромный плюс в карму программы.

А дальше все оказалось просто. В отличие от Торка, ставить десяток плагинов не пришлось — все встроено. Максимум что — в платной редакции доступны дополнительные наборы датчиков (т.н. PIDы) — загрузить можно как с сервера программы, так и с файла. Нашел я, значит, на форуме Torque файлик с дополнительными датчиками (правда, из новых там буквально пара оказалась) и импортировал в Car Scanner.

Настраивать панель тоже особо не пришлось — да, в отличие от Торка, здесь нет свободного расположения элементов, но вот несколько десятков макетов имеется.

Мне кажется — так удобнее и проще. Все что нужно — выбрать макет, и заполнить его нужными датчиками.

Набор для каждого автомобиля свой. У меня — самый, как я понимаю, простой и базовый, но, тем не менее, не маленький. У людей показывает больше, в том числе отзывались и о температуре АКПП, к примеру. На том же Infinity данных валом, и хоть температуры АКПП не нашел, но пропуски зажигания по каждому из цилиндров и температуру блоков катализатора показывает.

Вот выбрали датчики и все — ездим, смотрим, любуемся циферками.

Или графиками, оно ж напряжение сети, как кажется, удобнее графиком чтоб выводилось.

Кстати, от бортового компьютера несколько отличается, милливольты теряются на клеммах, как понимаю, да и компьютер «сглаживает» все в усредненное.

Если же датчики рассмотреть чуть глубже, то можно заметить, что их можно сделать динамическими — будет меняться цвет (какой на какой — вопрос открытый — на усмотрение пользователя, кастомизация цветовой гаммы датчика присутствует в полной мере).

Скорость, к примеру, отображаем, и поставим, чтоб при 180 километрах светилась красным, хотя, при 180 может уже и поздно светиться. Пусть будет стандартные 70 км/час. Так, боковое зрение улавливает изменение цвета гораздо легче показаний спидометра. Это я так, эксперимента ради попробовал — езжу я прилично, скоростной режим соблюдаю интуитивно, повороты показываю, ремень пристегиваю (даже ходовые огни не обрезал, как советовали многие — мол, оно ж потребляет).

Можно поставить и звуковой сигнал-предупреждение, причем как на максимальное значение, так и на минимальное. Я выставил на обороты — жена учится водить, вот и перегазовку пищит вовремя, а не когда стрелка заваливается, и о низких оборотах оповещает до того, как глохнуть начинаем.

То же можно и о температуре. Насколько знаю, на некоторых Логанах датчик температуры охлаждающей жидкости вырезан с приборной панели. Зачем — не знаю, но факт (даже на подопытном Инфинити, датчик — безымянная условная стрелка). А здесь можно вывести на дисплей и звук поставить на кипение. Удобно и практично.

Всякие мониторинги положения дроссельной заслонки и кислорода упущу — они как-то сугубо специфичны (кратко в программе автор описал их роль, но их показания и нормы могут отличаться от модели к модели).

«Панель приборов» мне как-то особо и не пригодилась — вся оперативная информация и на штатной панели имеется — оно и нужно-то: температура да скорость иногда, ну, и обороты с зарядом аккумулятора. Все равно в народном автомобиле и датчиков больше нет. Здесь обращу внимание: программа пишет статистику поездок и в нее вносятся, кроме очевидных скорости, расхода, и расстояние и те данные, которые выбраны в панели, потому, если есть что нужно контролировать, мне видится, лучше его выносить на панель.

Зато вот разделом «Статистика» пользуюсь постоянно.

Фактически — это наш расходомер. Именно здесь накапливается информация по поездкам: километраж, расход топлива средний, общее количество использованного топлива.

Можно посмотреть как накопительно, так и за конкретный период, причем не только по быстрым кнопкам с фиксированными значениями — задать можно совершенно произвольный период. Мне, к примеру, бывает интересна статистика на текущей «заправке». Так, чеки я выбрасываю редко, езжу немного, но раз в пару-тройку недель заправляюсь точно — в чеке дату посмотрел, период выставил, и радуюсь расходу. Хотя, если честно, о расходе не думаю и вообще не понимаю, почему все к нему так привязались, что есть — то и наше, все равно ездить и заправляться, а менять стиль вождения, который я лет 15 вырабатывал, ради цифер я не буду. Есть и краткая статистика — минимум информации, но по каждой поездке.

Нашелся глюк: программу каждый раз перед поездкой нужно включать и выключать после ее завершения — иначе «поездкой» считается не момент между запуском двигателя и его остановкой, а практически весь день. Судя по форуму и общению с автором — у меня. Так, завелся в 9:00, вернулся домой в 15:00. Из них «на колесах» был минут 40, но программа считает среднюю скорость как за все 6 часов. И расход, конечно средний получится в обе стороны, а не два отдельных (на работу и обратно). Тем не менее, пусть и не без оговорок, но мне нравится — минимализм, лаконичность — правильно. А проблему автору отправил — в стадии рассмотрения, может и решится.

Если расход отображаемый разнится с фактическим (техника же ж) — можно задать поправочный коэффициент. Можно и откалибровать автоматически — залить полный бак, на следующей заправке написать, сколько залили. Фактически, то же, что и ручной расчет, но автоматический. Я пробовал, не понравилось — как-то «из коробки» лучше считает (благо откат имеется — удалили калибровку и все).

Посмотреть, кстати, развернутую информацию по каждой поездке тоже можно, но чуть сложнее — запись данных вынесена отдельным пунктом в настройках.

Именно здесь выбираем нужную поездку, нужные данные и смотрим в виде графика. Отображение лично мне не нравится, но я и не пользуюсь особо.

Можно посмотреть и на компьютере с небольшими танцами с бубном. Во-первых, нужно в телефоне найти файлы данных с расширением brc, которые находятся по адресу: data/data/com.ovz.carscanner/files.

Во-вторых, скопировать их на компьютер и открыть с помощью конвертора из этого сообщения (программу предоставил автор Car Scanner’а — 0vZ).

В итоге у нас получится файл csv с разделителями, ну а дальше — навыки работы с Excel помогут получить такую картинку:

Да, с одной стороны, сложнее, чем облачные данные Торка, с другой — гарантированно работает, а вот синхронизация Торка у меня работала крайне случайно.

Для любителей быстрой езды есть замер динамики разгона. Работает, как для меня, почти идеально — выбираем нужное, останавливаемся (обязательно!) и едем, как только будет набрана нужная скорость, программа автоматически заполнит значения. Очень удобно — не нужно отвлекаться и что-то делать. Вообще, ничего не нужно, что за рулем весьма важно.

Да, проверять разгон в городе — дело неблагодарное, то светофор переключается не вовремя, то с коляской через улицу, вдруг, перебежать хотят, то вовсе Уралы по встречной ездят. Потому с динамикой у меня не срослось, ну, и Жигули, опять же.

Как и в любой другой программе, присутствует проверка на ошибки двигателя. Быстрая — минут пятнадцать проходится, полная — несколько часов.

Люди находят, определяют (но определять нужно самим, в силу специфики кодов, у каждого производителя они могут значить нечто свое, потому код ошибки — пожалуйста, но что значит точно — Гугл в помощь. Или Яндекс, если на Гугле вдруг забанили).

Для тех, кто понимает, что делает, — есть режим терминала, в котором можно откалибровать датчики, отправить запросы на собственные PID, тонко настроить адаптер. Я к ним себя не отношу, потому могу только зафиксировать наличие оного режима, и с чужих слов сказать — работает, не жаловались.

А теперь самое интересное. Программа действительно бесплатная. Полностью. Даже платная версия. Дело в том, что разработчик может предоставить промокод на полную версию за положительный отзыв в Маркете. Самое же интересное в том, что, будучи человеком относительно честным и свои рекомендации направо и лево не раздающим, я данной опцией сразу не воспользовался. Как я писал — программу немного «обесплатил» имеющимися средствами, но спустя месяц, я взял, удалил ломаную версию, скачал с Маркета и таки написал тот самый положительный отзыв. Просто потому, что Car Scanner на самом деле его заслуживает. И, да, свой промокод я получил.

Что я хочу сказать, программа заметно уступает по функциональности Torque, но только ему. Если же сравнивать бесплатную версию — у нее в принципе нет аналогов, сама по себе она вполне самодостаточна и функции платной версии не настолько значимы, чтобы их рассматривать отдельно. Даже если сравнивать платную версию с тем же Torque, то, вот, к примеру, я отказался от Торка в пользу Car Scanner просто потому, что меня утомили непонятные настройки непонятных плагинов и непонятная, с трудом прогнозируемая, работа. Конечно, если нужно много всего-всего, в том числе никому не нужных плагинов и опций, — только Торк, без вариантов, Car Scanner’у есть куда расти, бесспорно.

Если же нужна простота настройки, приятный интерфейс и все это без ущерба для основных возможностей, способных значительно расширить возможности бортового компьютера, — здесь я выбрал Car Scanner. Все необходимые инструменты, включая мультипрофили, поиск и очистку ошибок, и проверку датчиков, присутствуют и работают. С подключением тоже особых проблем не замечено. У меня вовсе все без проволочек определилось, на случай проблем предусмотрено множество специфичных профилей подключения с работой по различным стандартам.

Да, программа существует не только в среде Android — владельцы iOS и относительно немногочисленные пользователи Windows Phone также могут установить программу из соответствующего магазина. А вся необходимая информация есть на официальном сайте.

Гординский Олег

Используемое автором устройство: Xiaomi Mi5

Источник

Решил сделать небольшой обзор приложения для андроид Car Scanner ELM OBD2.

———————————————————————
<<в обсуждении мне задают вопросы на многие из которых не могу дать ответ. Обратитесь на форум, ссылка есть в тексте.
Вам помогут пользователи или автор приложения.

—————Я НЕ РАЗРАБОТЧИК——————

Я простой пользователь. Марка и модель Вашего автомобиля может не совпадать с моим авто>>
———————————————————————

Приложение активно развивается, регулярно обновляется, добавляются профили для различных марок и моделей авто.

Полный размер

С мая 2020 в приложение добавлен и развивается пункт кодировка и обслуживание.
Это позволяет изменять настройки функций, заложенных производителем, но не включенных в данной комплектации.

Подключение по БТ или WiFi через OBD2 адаптер ELM327.

В настройках можно задать автоматический выбор протокола подключения, либо выбрать профиль авто. Профили дополняются автором по мере добывания им информации. Можно добавить свои PID.

Car Scanner ELM OBD2 можно использовать для поиска и стирания ошибок, как проектор на лобовое стекло (имеется зеркальный режим), как маршрутный компьютер и еще

Панель приборов (несколько экранов) можно нарисовать под свои потребности и пользоваться как в портретном, так и в ландшафтном режиме.

Полный размер

Полный размер

Есть терминал для ввода команд, замеры разгона и много еще чего.
Минусом является отсутствие виджетов, возможно в будущем появятся, но они не приоритетны для автора.
На 4pda.to/forum/index.php?s…&view=findpost&p=69531969 есть ветка программы, созданная автором. Там с ним и другими пользователями можно пообщаться и задать вопросы, высказать пожелания автору.

Есть бесплатная и про версии, есть бета.
Бесплатная версия работает без ограничений 15 подключений, далее часть датчиков и кодирование скрываются.

Бегло прошелся по возможностям, может что и упустил. В итоге считаю, что приложение ничем не уступает Торку и другим сканерам общего назначения.

Есть еще одно приложение- конструктор с огромными возможностями панели приборов RealDash, но о нем в другой раз, если соберусь.

Полный размер

Полный размер

Использование программы Car Scanner для Лады Весты

167 , 11 января 2021 — 23:57

Android 4.3+ Другие версии

Car Scanner ELM OBD2 — лучшее приложение для диагностики и контроля автомобиля с помощью Вашего телефона или планшета.

Telegram-канал создателя Трешбокса про технологии

Наблюдайте за параметрами работы Вашего автомобиля в режиме реального времени, считывайте и сбрасывайте ошибки и стоп-кадры, следите за результатами самодиагностики ЭБУ, замеряйте разгон автомобиля, ведите статистику расхода топлива и многое другое:

1. Устали от поисков глючных плагинов для Torque? Тогда добро пожаловать в Car Scanner! Множество дополнительных датчиков для различных марок уже интегрированы в программу.
2. Настройте приборную панель так, как Вам удобно. Вы можете настроить несколько страниц, выбрав указатели различного вида (стрелочный указатель, текст, график) и настроив внешний вид каждого из них.
3. Добавляйте дополнительные датчики, чтобы получить то, что скрыл от вас производитель автомобиля.
4. Считывайте и сбрасывайте ошибки. Car Scanner включает обширную базу расшифровок ошибок.
5. Считывайте стоп-кадры (состояние датчиков в момент сохранения ошибки).
6. Наблюдайте за результатами самодиагностики ЭБУ.
7. Проверьте, готов ли автомобиль к тестам экологичности выхлопа.
8. Наблюдайте за показаниями всех датчиков на одном экране.
9. Car Scanner поддерживает все автомобили, совместимые со стандартом OBD2 (перейдите по адрес carscanner.info, чтобы получить больше информации).
10. Car Scanner включает в себя заранее настроенные профили подключения для самых разных автомобилей.
11. Некоторые профили подключения предоставят вам дополнительные возможности (особенно для автомобилей Toyota, Mitsubishi, GM, Opel, Vauxhal, Chevrolet, Nissan, Infinity, Renault, Hyundai, Kia, Mazda).
12. Режим приборной панели можно использовать как проектор на лобовое стекло вашего автомобиля. Получите бесплатно то, что раньше было доступно только премиальным автомобилям!
13. Вы можете производить точные замеры разгона с помощью Car Scanner!
14. Car Scanner можно использовать как маршрутный компьютер! Более того, Car Scanner может отображать статистику расхода топлива!
15. И самое главное — с Car Scanner вы бесплатно получите самый большой выбор возможностей во всем Play Market!

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: список отображаемых параметров различен для каждого автомобиля и на 100% зависит не от программы Car Scanner, а от блока управления автомобилем.

ВАЖНО! Работа со старыми ЭБУ АвтоВАЗ возможна, но не гарантируется!

Car Scanner для работы требуется OBD2 адаптер на базе чипа ELM327.

Поддерживаются адаптеры, которые работают по сети Wi-Fi или Bluetooth.

Рекомендуемые к покупке адаптеры: Viecar Bluetooth 4, V-Gate, Carista, LELink, Veepeak, Konnwei KW903.

Некоторые дешевые адаптеры, китайского производства, не подключаются к смартфону или к автомобилю. В основном это происходит с ДЕШЕВЫМИ адаптерами ELM327 версии 2.1.

Более того, такие адаптеры могут вызывать сбои в работе автомобиля, потерю связи, возникновение задержек при получении данных от автомобиля.

Рекомендуем покупку оригинальных адаптеров ELM327 или покупку брендовых адаптеров, указанных выше. Среди них есть и вполне приемлемые по цене.

Лучший Telegram-канал про технологии (возможно) Чтобы увидеть более ранние версии, войдите на сайтПоследнее изменение: 11 января 2021 — 23:57 Размер: 56 Мб Требования: Android 4.3 Раздел: — Просмотров: 24008 Скачать

Скриншоты:

Скачать Car Scanner ELM OBD2 полная версия:

carscanner_full-mod.apk Похожие игры:Obd Arny — простая OBDObd Arny диагностика и сканер авто полная версияHobDrive полная версияБизон ТВ полная взломанная версияFlash On Call (full)Torque Pro полная версия

Скачать

Версия 1.64.0

Carscanner 1.64 ARM32 carscanner.v1.64-arm32.apk Version: 1.64 86.6 MiB 969 ЗагрузокДетали

Категория:	Android
Дата:	02.09.2020

Carscanner v1.64 ARM64 carscanner-v1.64.arm64.apk 81.3 MiB 670 ЗагрузокДетали

Категория:	Android
Дата:	02.09.2020

Описание

Программа Car Scanner ELM OBD2 работает с операционной системой Android и диагностическим адаптером ELM327. Поддерживаются адаптеры, которые работают по сети Wi-Fi или Bluetooth.

Может читать данные с ЭБУ автомобиля в реальном времени, сохранять стоп-кадры, стирать ошибки, проводить тесты, замерять скорость разгона и расхода топлива.

Преимуществом программы является интегрированные расширенные возможности диагностики многих автомобилей. Там, где раньше приходилось вручную прописывать дополнительные PIDы в программе Torque, сейчас не понадобится никаких телодвижений — все уже есть в программе Car Scanner ELM.

Функции программы

• Дополнительные датчики для различных марок уже интегрированы в программу.
• Можно добавлять дополнительные датчики, чтобы получить то, что скрыл от вас производитель автомобиля.
• Настройка приборной панели так, как удобно. Можно настроить несколько страниц, выбрав указатели различного вида (стрелочный указатель, текст, график) и настроив внешний вид каждого из них.
• Считывание и сбрасывание ошибок. Car Scanner ELM включает обширную базу расшифровок ошибок.
• Считывание стоп-кадров (состояние датчиков в момент сохранения ошибки).
• Самодиагностика ЭБУ.
• Проверка экологичности выхлопа.
• Показания всех датчиков на одном экране.
• Car Scanner ELM включает в себя заранее настроенные профили подключения для самых разных автомобилей.
• Некоторые профили подключения предоставят вам дополнительные возможности (особенно для автомобилей Toyota, Mitsubishi, GM, Opel, Vauxhal, Chevrolet, Nissan, Infinity, Renault, Hyundai, Kia, Mazda).
• Режим приборной панели можно использовать как проектор на лобовое стекло вашего автомобиля. Получите бесплатно то, что раньше было доступно только премиальным автомобилям!
• Вы можете производить точные замеры разгона с помощью Car Scanner ELM!
• Car Scanner можно использовать как маршрутный компьютер! Более того, Car Scanner может отображать статистику расхода топлива!

Продолжаем тему по активации всяких плюшек, дополнительных опций через приложение Car Scanner.

Выглядит программа Кар Сканер на телефоне вот так (иконка на экране).

Скачать его можно через Плей Маркет. Заходим в приложение, подключаем адаптер ЕЛМ 327, нужна версия 1.5. Она хорошо работает с этим приложением и выполняет все функции.

Многие говорят, что не появляется иконка с ключом. Она не появится, пока не выполнено подключение адаптера к блоку автомобиля.

Нажимаем кнопку «Подключить». Если не получается с первого раза подключиться, то нужно зайти в настройки «Блютуз», выбрать соответствующий адаптер ОБД. После этого подключение должно пройти успешно.

После подключения появляется иконка «Кодирование и Сервис».

Нажимаем на нее, вам предложат принять условия, соглашаетесь. Дождитесь выполнения процесса подключения. Дальше разобраться в программе Кар Сканер очень просто.

Я зашел в раздел «Внешнее освещение», далее «Отключение ДХО во время работы сигнала поворота». Там есть только два переключателя: «Включено» и «Отключено». Таким же способом я отключил «Автоматическое срабатывание заднего дворника». Зимой эта опция не нужна, так как дворник может примерзнуть, и при срабатывании шлицы придут в негодность.

Также можно зайти в другие разделы и посмотреть, что для вас нужно, а что можно отключить. Например, я на своей Ладе Весте активировал «Принцип отображения температуры», поставил «Линейный». Узнал, что она редко достигает 90 градусов.

Это очень простое приложение. В бесплатной версии можно активировать 3 любых функции. После установки PRO версии приложения (активации) у вас становится доступно неограниченное количество функций. Открывается доступ к дополнительным настройкам. Можно настраивать показания разных датчиков, проверять ошибки, замерить разгон до 100 км в час.

Приложением Кар Сканер можно пользоваться не только на автомобиле Лада Веста, но и на многих других машинах. Также можно активировать функции. Мне нравится эта программа, очень удобная и понятная. При активации полной версии придется заплатить около 200 рублей, но можно работать и на бесплатной.

Еще на Ладе Весте можно активировать функцию «Контроль за давлением в шинах». При движении автомобиля произойдет калибровка. Но перед этим рекомендуется обеспечить одинаковое давление во всех шинах.

Напишите в комментариях, каким приложением пользуетесь вы, и почему. Всем удачи на дорогах!

Автосканер ЕЛМ-327 и приложение Torque

Источник

Использование программы Car Scanner для Лады Весты

Продолжаем тему по активации всяких плюшек, дополнительных опций через приложение Car Scanner.

Выглядит программа Кар Сканер на телефоне вот так (иконка на экране).

Скачать его можно через Плей Маркет. Заходим в приложение, подключаем адаптер ЕЛМ 327, нужна версия 1.5. Она хорошо работает с этим приложением и выполняет все функции.

Многие говорят, что не появляется иконка с ключом. Она не появится, пока не выполнено подключение адаптера к блоку автомобиля.

Нажимаем кнопку «Подключить». Если не получается с первого раза подключиться, то нужно зайти в настройки «Блютуз», выбрать соответствующий адаптер ОБД. После этого подключение должно пройти успешно.

После подключения появляется иконка «Кодирование и Сервис».

Нажимаем на нее, вам предложат принять условия, соглашаетесь. Дождитесь выполнения процесса подключения. Дальше разобраться в программе Кар Сканер очень просто.

Я зашел в раздел «Внешнее освещение», далее «Отключение ДХО во время работы сигнала поворота». Там есть только два переключателя: «Включено» и «Отключено». Таким же способом я отключил «Автоматическое срабатывание заднего дворника». Зимой эта опция не нужна, так как дворник может примерзнуть, и при срабатывании шлицы придут в негодность.

Также можно зайти в другие разделы и посмотреть, что для вас нужно, а что можно отключить. Например, я на своей Ладе Весте активировал «Принцип отображения температуры», поставил «Линейный». Узнал, что она редко достигает 90 градусов.

Это очень простое приложение. В бесплатной версии можно активировать 3 любых функции. После установки PRO версии приложения (активации) у вас становится доступно неограниченное количество функций. Открывается доступ к дополнительным настройкам. Можно настраивать показания разных датчиков, проверять ошибки, замерить разгон до 100 км в час.

Приложением Кар Сканер можно пользоваться не только на автомобиле Лада Веста, но и на многих других машинах. Также можно активировать функции. Мне нравится эта программа, очень удобная и понятная. При активации полной версии придется заплатить около 200 рублей, но можно работать и на бесплатной.

Еще на Ладе Весте можно активировать функцию «Контроль за давлением в шинах». При движении автомобиля произойдет калибровка. Но перед этим рекомендуется обеспечить одинаковое давление во всех шинах.

Напишите в комментариях, каким приложением пользуетесь вы, и почему. Всем удачи на дорогах!

Источник

Расскажу, как изменить функции Лады Весты приложением Car Scanner

Продолжаем тему по активации всяких плюшек, дополнительных опций через приложение Car Scanner.

Выглядит программа Кар Сканер на телефоне так (иконка на экране).

Скачать его можно через Плей Маркет. Заходим в приложение, подключаем адаптер ЕЛМ 327, нужна версия 1.5. Она хорошо работает с этим приложением и выполняет все функции.

Многие говорят, что не появляется иконка с ключом. Она не появится, пока не выполнено подключение адаптера к блоку автомобиля.

Нажимаем кнопку «Подключить». Если не получается с первого раза подключиться, то нужно зайти в настройки «Блютуз», выбрать соответствующий адаптер ОБД. После этого подключение должно пройти успешно.

После подключения появляется иконка «Кодирование и Сервис».

Нажимаем на нее, вам предложат принять условия, соглашаетесь. Дождитесь выполнения процесса подключения. Дальше разобраться в программе Кар Сканер очень просто.

Я зашел в раздел «Внешнее освещение», далее «Отключение ДХО во время работы сигнала поворота». Там есть только два переключателя: «Включено» и «Отключено». Таким же способом я отключил «Автоматическое срабатывание заднего дворника». Зимой эта опция не нужна, так как дворник может примерзнуть, и при срабатывании шлицы придут в негодность.

Также можно зайти в другие разделы и посмотреть, что для вас нужно, а что можно отключить. Например, я на своей Ладе Весте активировал «Принцип отображения температуры», поставил «Линейный». Узнал, что она редко достигает 90 градусов.

Это очень простое приложение. В бесплатной версии можно активировать 3 любых функции. После установки PRO версии приложения (активации) у вас становится доступно неограниченное количество функций. Открывается доступ к дополнительным настройкам. Можно настраивать показания разных датчиков, проверять ошибки, замерить разгон до 100 км в час.

Приложением Кар Сканер можно пользоваться не только на автомобиле Лада Веста, но и на многих других машинах. Также можно активировать функции. Мне нравится эта программа, очень удобная и понятная. При активации полной версии придется заплатить около 200 рублей, но можно работать и на бесплатной.

Еще на Ладе Весте можно активировать функцию «Контроль за давлением в шинах». При движении автомобиля произойдет калибровка. Но перед этим рекомендуется обеспечить одинаковое давление во всех шинах.

Напишите в комментариях, каким приложением пользуетесь вы, и почему. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить следующие обзоры. Вам будет нетрудно, а мне приятно. Всем удачи на дорогах!

Источник