Исправил ошибку а чек горит - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Контрольная лампа не исчезает после устранения неисправности — как убрать

Комментарии: 128.05.2021

Контрольная лампа на приборной панели — проблема, с которой хотя бы раз сталкивался каждый автомобилист. Индикатор часто отвлекает водителя от дороги и мозолит глаза. Решение проблемы простое — нужно установить, в чем именно заключается проблема, и постараться решить ее. Нередко возникает и такое, что неисправность решена, а контрольная лампа не хочет уходить с приборной панели. Рассмотрим, как убрать индикатор самостоятельно.

Самый распространенный вариант сброса ошибки — скинуть массу аккумуляторной батареи на 5 минут

Современный автомобиль во многом помогает своему владельцу оперативно решать актуальные проблемы. Для этого и придуманы индикаторы и контрольные лампы на панели приборов. Без дополнительного оборудования и диагностики в сервисе, автомобиль уведомляет автомобилиста о том, что в транспортном средстве имеются проблемы. Поэтому теперь за данную сферу отвечает компьютер.

Если причина активации сигнальной лампы устранена, это не говорит о том, что все работы завершены. После этого следует скинуть ошибку или стереть запись в контрольном блоке управления. Как правило, данная процедура проводится с применением оборудования, которое есть на любом СТО. Механики в загруженном графике забывают про нее, но периодически встречается и такое, что они не делают сброс намеренно. Клиент из-за этого приходит повторно, а найти, что отремонтировать, можно всегда.

Некоторые ошибки после устранения могут пропадать самостоятельно. Но даже если контрольная лампа все еще горит, ее можно убрать. Для этого достаточно знать комбинацию действий. Самый распространенный вариант — скинуть массу аккумуляторной батареи на 5 минут. Но если ошибки записаны в памяти блока, даже после такой процедуры они могут появиться на приборной панели.

Самый распространенный вариант сброса ошибки — скинуть массу аккумуляторной батареи на 5 минут

Есть еще один способ. Для него нужно поместить ключ с замок зажигания, прокрутить до массы, не заводя мотор, и оставить в таком положении на 20 секунд. После этого нужно заглушить и не вынимать ключ, повернуть на массу и выдержать в таком положении 20 секунд. На завершающем этапе ключ возвращается в исходное положение, вытаскивается из замка зажигания. Остается только завести двигатель и проверить. Если процедура была выполнена правильно, то предупреждение должно пропасть с экрана. Подобный алгоритм работает практически на всех современных автомобилях.

Не стоит игнорировать появление контрольной лампы на приборной панели. Так как она может сигнализировать о серьезных неполадках в автомобиле

Не стоит прибегать к методам сброса ошибок до устранения причины их появления. Ни один индикатор в автомобиле не загорается просто так. Следует отправить транспортное средство на диагностику и провести полную проверку на наличие неисправностей.

Итог. Контрольная лампа на приборной панели говорит о том, что в автомобиле есть неполадки. Если они уже были устранены, а индикатор по-прежнему горит, нужно сбрасывать ошибку из памяти.

оцените материал

👍

2
😄

0
😲

0
😡

0
😥

1

оцените материал

👍

2
😄

0
😲

0
😡

0
😥

1

Источник

1. Основные причины срабатывания индикатора
- 1.1. Некачественное горючее
- 1.2. Масло ниже или выше нормы
- 1.3. Бензонасос работает с перебоями
- 1.4. Загрязнились форсунки
- 1.5. Сломался лямбда‐зонд
- 1.6. Открыта крышка топливного бака
- 1.7. Забился катализатор
- 1.8. Сгорел датчик массового расхода воздуха
- 1.9. Пора менять свечи зажигания и бронепровода
2. Можно ли ездить с горящим «чеком»
3. Как самостоятельно сбросить ошибку
4. Выводы

Порой срабатывание аварийной лампочки Check Engine становится неприятным сюрпризом. Индикатор мигает, а иногда светится желтым. Пиктограмма похожа на контурное изображение силового агрегата. Это контрольная индикация. Она указывает на ряд серьезных неисправностей. Почему горит чек двигателя, возможно ли в пути выявить неисправность и стоит ли двигаться дальше? Расскажем подробнее.

Основные причины срабатывания индикатора

Индикатор Check Engine

На заре компьютеризации машин лампа «чек энджин» указывала лишь на проблемы с карбюратором. Сейчас автомобили оснащены бортовыми компьютерами, а сигнал указывает на разные факторы — от плохого топлива до неисправности зажигания. Разберем типичные причины, из‐за которых начинает гореть чек двигателя.

Некачественное горючее

Автомобили давно научились оценивать качество топлива. Этот параметр особенно важен для турбированных моторов с небольшим объемом. Если при запуске после заправки загорелся чек, значит водитель залил в бак плохое горючее. В нем обычно низкое октановое число, содержатся химические присадки. Если движок плохо «переваривает» бензин или солярку, то на панели появляется сигнал. Горючее низкого качества лучше слить и заправиться на знакомой АЗС. Рекомендации по качеству топлива указаны в технической документации машины.

Совет. Рекомендуем всегда держать топливный бак максимально заполненным. Тогда на стенках не появится конденсат в холодное время года. Капли воды приводят к развитию коррозии, загрязнению горючего, появлению протечек.

Масло ниже или выше нормы

Снижение уровня масла — причина, характерная для двигателей с пробегом. При накоплении естественного износа потребность в смазке возрастает. Если одновременно с Check Engine на приборной панели загорается пиктограмма низкого давления масла, водителю надо припарковаться и прислушаться к звуку силового агрегата. Если появились стуки — дело плохо.

Советуем регулярно проверять уровень масла щупом. Полоска должна находиться между отметками min и max. Если заметили повышенный расход, значит мотор износился. Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) нуждается в диагностике, дефектовке и ремонте.

Бензонасос работает с перебоями

Еще одна причина, по которой может загореться «чек» — проблема с бензонасосом. Все его неисправности проявляются настолько ярко, что пропустить их трудно даже новичку.

Неисправный бензиновый насос

При некорректной работе бензонасоса двигатель будет испытывать топливное голодание. Особенности конструкции насоса не позволят функционировать ему в таком режиме продолжительное время. Чрезмерные нагрузки приведут к преждевременной поломке. Нужно обратиться на СТО. Мастера проведут диагностику, почистят систему питания. Если есть навыки, можно отремонтировать насос самостоятельно.

Загрязнились форсунки

Закупорку форсунок на каждом цилиндре бортовой компьютер определяет персональной ошибкой. На экране сканера OBD–2 появляется буквенно‐числовой код. Двигаться с одной или двумя загрязненными форсунками можно, но только на малой скорости и до автосервиса. Явными симптомами неисправности являются:

падение тяги силового агрегата;
увеличение расхода горючего;
рывки при наборе скорости;
«плавающие» обороты на холостом ходу.

Ремонт в пути или чистка форсунок в гараже — сложное дело. Потребуется поэлементный демонтаж и сборка топливной рампы. На автосервисах форсунки полностью заменяют новыми либо чистят ультразвуком на специальном стенде.

Сломался лямбда‐зонд

Обгоревший лямбда‐зонд

Лямбда‐зонд контролирует расход горючего. Датчик анализирует состав выхлопных газов. Особенно чутко сенсор реагирует на процент содержания кислорода. Со временем на чувствительной зоне появляется нагар. Он покрывает всю поверхность, что приводит к искажению данных и нарушению качества впрыска топлива. При эксплуатации зонд подвергается механическим нагрузкам и воздействию высоких температур, ведущих к следующим поломкам:

снижению уровня сигнала;
обрыву цепи;
неисправности нагревательной части.

Расход топлива повышается, увеличиваются выбросы СО‐СН, ускоряется износ катализатора, что требует сложного ремонта.

Эффективных методов для проверки лямбда‐зонда в пути не существует. При загоревшемся желтым цветом значке индикатора, движение допускается продолжить со снижением скорости. Для проверки в гараже можно воспользоваться мультиметром, предварительно промыв корпус, керамический стержень и контакты ортофосфорной кислотой.

Открыта крышка топливного бака

Такую причину нужно рассмотреть, если «чек» появился непосредственно после выезда с автозаправочной станции. Это свидетельствует о том, что крышка не закрыта либо неплотно прилегает к горловине бака. Топливная система работает бесперебойно при условии поддержании в ней постоянного давления. Крышка оснащена клапанным механизмом, который должен находиться в плотно закрытом состоянии, и играет важную роль в обеспечении герметичности.

Забился катализатор

Забитый катализатор

Значок катализатора загорается при неисправностях выхлопной системы. Сам прибор используется для снижения выбросов вредных веществ. Как и другие расходники, катализатор постепенно приходит в негодность, чему в значительной степени способствует низкое качество топлива. Посторонние примеси забивают соты, из‐за чего снижается их пропускная способность. Во время движения неисправность катализатора проявляется в неспособности двигателя держать обороты, отсутствии тяги, падении динамики и мощности машины.

Стоимость замены каталитического нейтрализатора велика, поэтому необходимо периодически менять свечи зажигания и проверять работоспособность кислородных датчиков. Иначе придется проводить диагностику и узнавать, что забился катализатор.

Сгорел датчик массового расхода воздуха

Датчик ДМРВ перед очисткой

Сенсорный датчик ответственен за насыщение воздухом топливно‐воздушной смеси, впрыскиваемой в цилиндр двигателя после запуска. Дефект не критичен, но ведет к перерасходу горючего и недостаточно быстрому разгону автомобиля. Сложность ремонта заключается в высокой стоимости узла. Исправность ДМРВ проверяют двумя способами:

У сенсоров термоанемометрических — визуально заметны разрывы платиновых проволочек;
У датчиков иных типов работоспособность устанавливается отсоединением штекера — увеличение оборотов указывает на поломку.

Для восстановления нормального наполнения воздухом топливной рампы требуется проверка старого и установка нового ДМРВ в автосервисе, если найдена неисправность.

Пора менять свечи зажигания и бронепровода

Причина включения желтой лампочки может скрываться в неисправностях системы электрооборудования, на которую приходится основная часть всех неполадок. Чек начинает гореть из-за проблем с катушкой зажигания. К примеру, при ее пробое искра в цилиндры двигателя не подается. Также нельзя забывать и о проводах. Со временем изоляция пробивается, они «коротят на массу».

В норме светодиод «чек» может загораться до запуска двигателя. В этот момент ЭБУ тестирует все системы. Но после того, как мотор завелся, индикатор должен погаснуть. В противном случае неисправность точно есть.

Можно ли ездить с горящим «чеком»

Обычно чек начинает гореть одновременно с проявлением ряда симптомов. Что делать в случаях, если горит или мигает чек двигателя, но видимых изменений в поведении машины нет либо поводы для переживаний незначительны? Ехать нельзя, если:

при движении автомобиль переходит в аварийный режим с существенным ограничением оборотов;
появились вибрации либо посторонние звуки после запуска двигателя;
температура ДВС увеличилась выше допустимого уровня.

В таких случаях нужно припарковаться и вызвать эвакуатор с доставкой на ближайшую станцию техобслуживания.

Бывают моменты, когда быстро вызвать эвакуатор и погрузить на него машину невозможно. Если прекратить движение нельзя, а двигатель после загоревшейся ошибки работать хуже не стал, надо заехать на СТО и провести компьютерную диагностику. Ошибку необходимо зафиксировать с помощью сканера OBD–2 и определить степень ее серьезности. Если движок на время потерял связь с датчиками, но быстро восстановил ее, можно сбросить ошибку и ехать дальше. Каждый случай надо разбирать отдельно.

Как самостоятельно сбросить ошибку

Снятие минусовой клеммы

Чек может загореться при сбое в электронном блоке управления (ЭБУ) и не гаснуть даже после выявления и устранения поломки. Надоедливую индикацию «гасят» специалисты автосервиса, но есть простой способ как самостоятельно убрать чек или обнулить накопленные в памяти ошибки. Все что нужно сделать — это снять с аккумулятора «минусовую» клемму и установить ее обратно спустя 20–30 секунд. Если проблемы несущественны и вызваны переполнением памяти ЭБУ мелкими ошибками, после подключения АКБ чек должен погаснуть. Если же ничего не изменилось, а индикатор вновь загорелся некоторое время спустя, нужно посетить автосервис и выполнить ряд диагностических процедур.

Имея ноутбук со специальным ПО и навыки работы с программами, можно попытаться «прочитать» машину. Но делать такое могут далеко не все, тем более, что автомобили разных годов производства имеют свой список кодов ошибок. Простой вариант — проверка смартфоном со скачанным приложением и Bluetooth-адаптером. На роль сканера подойдет ELM 327 или другой «дистанционный» модуль с нужным выходом. Но самый надежный способ выяснить, почему загорается чек — проверить систему профессиональным диагностическим прибором в автосервисе. Достаточно подключиться к разъему OBD–2.

Выводы

При появлении индикатора Check Engine не нужно паниковать. В большинстве случаев причины не относятся к критичным, но проверить машину и выяснить, почему горит лампа, обязательно надо. Также нужно наблюдать за поведением автомобиля на дороге, не начинают ли гореть другие индикаторы. При выявлении даже незначительных неисправностей их надо сразу же устранять. Иначе мотор выйдет из строя. Если же чек продолжает гореть дальше, выполняется полная диагностика на специализированном оборудовании. Оно определит и выдаст код ошибки, указывающей на причину неисправности. Профессиональное оборудование есть только в автосервисе. Советуем отправиться туда в свободное время.

В автомобилях установлено много разных датчиков, с помощью которых можно определить текущую неисправность авто. Если загорелся check engine это не означает, что ваш автомобиль не сможет ездить. Первым делом обратите внимание на изменения в работе Вашего автомобиля, если их нет, то возможно причины кроются в выходе из строя или неисправной работе одного из датчиков.

Содержание статьи

1 Что делать если горит check engine?
2 Check engine горит, ошибок нет
3 Неисправность лямбда зонда — горит check engine
4 Загорелся Check engine после чистки дроссельной заслонки
5 Ну и напоследок

Рассмотрим причины по которым может гореть check engine.

Причин, по которым может загореться чек (check engine) может быть много. Часто чек загорается после мойки авто, только на холодном или горячем двигателе. В любом случае можно провести диагностику самостоятельно автосканером или обратиться за помощью в диагностический сервис. При диагностике автосканер выдаст код ошибки неисправности, по которой можно определить какой из датчиком «зажег» чек. Если в Вашем авто установлен бортовой компьютер, он выдаст описание неисправности без посторонней помощи.

Check engine горит, ошибок нет

Бывают случаи когда чек горит, но автосканер ошибок не находит. На это есть несколько причин:

Не качаственый автосканер
Код ошибки неизвестен программе диагностики
Сбой в блоке управления авто
Замыкание в цепи лектропроводки

Обратите внимание — check engine всегда горит при включении зажигания, это нормально!

Кроме неисправности датчиком, ЭБУ автомобиля может сигнализировать о таких неисправностях как: неверный расход воздуха через клапан адсорбера, низкое качество топлива, низкое давление на впуске и много других причин.

Как видите check engine горит не только когда что-то сломалось, но и при нарушении заводских норм работы оборудования авто. Так же check engine может гореть или моргать при не справности свечей зажигания.

Неисправность лямбда зонда — горит check engine

Электронный блок управления анализирует показатели выхлопной системы авто, в случае их изменения ЭБУ так же сигнализирует об этом через Чек.Причина может быть в поломке лямда зонда или в топливо-воздушной смеси, поступающей в выхлопную систему. В этом случае неисправность кроется в неправильном сгорании топлива.

Загорелся Check engine после чистки дроссельной заслонки

Необходимо отрегулировать датчик дроссельной заслонки, заменить датчик MAF. Сбросить ошибку автосканером.

Что необходимо сделать если горит check engine:

Если автомобиль в движении, остановитесь и загляните под капот. Проверьте уровень масла в двигателе и осмотрите его. В случае низкого уровня, не продолжайте поездку, т.к. это навредит Вашему двигателю
В случае, если уровень масла в норме, проверьте свечи и силовые провода на предмет надрыва.
Если Вы недавно заправились, причина может быть в плохом бензине.

Если посторонних шумов в работе двигателя нет, проверьте машину сканером на предмет ошибок. Если автосканера у Вас нет найдите ближайший автосервис и проведите диагностику авто на профессиональном оборудовании.

Ну и напоследок

Если загорелся чек, это не повод огорчаться. Часто банальный сброс ошибки помогает решить проблему. В нашей стране автомобиль постоянно находится в агресивной среде, зимой низкие температуры до -50, летом изнурительная жара, поэтому поводов для поломок много.

Удачи Вам на дорогах. Подписывайтесь на наш блог и получайте полезную информацию.

Чек горит, ошибок нет — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Чек горит, ошибок нет

Закрытая тема.

offline

автомеханик

Регистрация:: 03.06.2012

Сообщений:: 15

Адрес:: г. Ирбит, Свердл. обл.

Всем желаю здравствовать. Была сегодня Приора, ЭБУ BOSCH 7.9.7+, прошивка B174DR04. При отсутствии ошибок по показаниям сканера чек не тухнет. Сброс ЭБУ, инициализация ничего не меняют. Прозвонил проводку от ЭБУ до панели: замыкания на массу нет. При включении зажигания со снятым разъемом ЭБУ чек не горит, при замыкании 31 пина на массу загорается. Пробовал заводить на Я7.2 с прошивкой I205DM53. Все работает как положено, чек перестает гореть после заводки. Залил в BOSCH сток B174DR04, проблема осталась. Вскрывал блок: видимых повреждений нет. ЕЕPROM не трогал, т. к. автовладелец категорически против пайки. Может у кого-нибудь такое уже встечалось? Этот товарищ решил ездить с горящим чеком, а мне интересно, что могло сгореть в блоке?

Последний раз редактировалось Агор; 14.11.2014 в 19:44.

offline

автомеханик

Регистрация:: 03.06.2012

Сообщений:: 15

Адрес:: г. Ирбит, Свердл. обл.

Спасибо за схему. Буду изучать. Получается либо диод, либо драйвер?

Последний раз редактировалось Агор; 14.11.2014 в 20:05.

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 3,887

Адрес:: Тульская обл.

Проверить потенциал на 22к-те микросхемы, проверить замыкание всей цепи на корпус от микросхемы до разъёма ЭБУ.

offline

Зануда, теоретик

Регистрация:: 02.10.2009

Сообщений:: 4,898

Адрес:: Россия, Юг, г.Невинномысск

Ну и пусть катиться за новым ЭБУ тогда …

offline

автомеханик

Регистрация:: 03.06.2012

Сообщений:: 15

Адрес:: г. Ирбит, Свердл. обл.

проверить замыкание всей цепи на корпус от микросхемы до разъёма ЭБУ.[/QUOTE]
Проверял сопротивление между 31 пином ЭБУ и массой — было 510 Ом. Насколько понимаю, должно быть бесконечность.Добавлено через 3 минуты

Так ему и сказал, но он ответил, что машина едет хорошо и его это устраивает. А что другие ошибки не будет видно, так сказал, что бортовик купит для того чтоб ошибки смотреть.

Последний раз редактировалось Агор; 14.11.2014 в 20:23.

Причина: Добавлено сообщение

Диагностика

Регистрация:: 09.03.2009

Сообщений:: 3,887

Адрес:: Тульская обл.

ДА! Такой Народ- непобедим!!!

offline

Водитель-автоэлектрик-медник

Регистрация:: 21.09.2013

Сообщений:: 318

Адрес:: Казань

Может не тот случай. Сенс, микас 7.6 , чек загорался, ошибок не было. С буком катался. У сканматика 2 есть «параграф»: признак неисправности. Вот он периодически «вылезал». Искал по строчкам… Оказалось, ДПДЗ «подвисал» от трех процентов до семи.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

В Bosch 7.9.7 никогда-никогда не было микросхемы TLE6240

offline

автомеханик

Регистрация:: 03.06.2012

Сообщений:: 15

Адрес:: г. Ирбит, Свердл. обл.

Да, действительно, нет такой микросхемы в этом БУ. Смотрел по фотографии на сайте, т.к. машина эта больше не приехала, а в наличии у меня такого ЭБУ нет. Может подскажете почему на 31 пине масса?

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

КЗ на массу, скорее всего. А почему или из-за чего — открывать и смотреть.

offline

автомеханик

Регистрация:: 03.06.2012

Сообщений:: 15

Адрес:: г. Ирбит, Свердл. обл.

Смотрел, но явно видимых изменений не было, да и автовладелец стоял и за руки держал, чтоб чего «лишнего» я не сделал.

offline

слесарь по ремонту топливной аппаратуры

Регистрация:: 13.02.2006

Сообщений:: 4,914

Адрес:: Москва

Ошибка может горет не только по впрыску, но и по абс, и если коробка автомат, в общем сотрите все блоки

offline

Авторемонт

Регистрация:: 23.07.2006

Сообщений:: 1,927

Адрес:: Башкирия

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 10:27. Часовой пояс GMT +4.

Источник

В связи с повсеместным внедрением электроники в автомобильные системы, возникла необходимость в дополнительных диагностических устройствах. Электромеханические исполнительные узлы контролируются модулями управления бортовой электроникой (ВСМ), трансмиссией (TCU), силовым агрегатом (ECU) и т.д. Штатная работа мотора отображается индикатором в виде стилизованного двигателя «Check Engine» на приборной панели, который загорается в тот момент, когда блок управления фиксирует отклонения от заданных эксплуатационных режимов и прописывает их в собственную память в виде кода.

Логика срабатывания

Включение индикатора происходит неожиданно и сразу понять, почему загорается Check, как правило, нельзя. Многие водители воспринимают это как беспрекословное указание на немедленную остановку автомобиля без возможности продолжать движение. Однако значок «Чек» является общим сигнализатором всего оборудования, так или иначе связанного с силовым агрегатом, и загорается он в каждом случае отслеживания блоком управления изменения в работе той или иной системы.

В некоторых случаях включение индикатора обуславливается самодиагностикой бортового оборудования. При запуске зажигания чек загорается в штатном режиме и гаснет после начала самостоятельной работы силового агрегата. На неисправность будет указывать индикатор, продолжающий светиться при заведенном моторе. При этом причиной того, что загорелся чек двигателя, могут являться изменения в составе топливо-воздушной смеси, сбои в работе датчиков ЭСУД, нарушения в системе зажигания и множество иных факторов, которые могут быть как незначительными, так и критическими. Для определения природы неисправности может потребоваться специальное оборудование, а полную картину состояния автомобиля даст только аппаратная диагностика.

Наиболее вероятные причины

Наиболее вероятные неисправности двигателя, при которых загорается чек, можно свести в общую таблицу.

При каких обстоятельствах загорелся чек	Возможные причины	Как устранить
В момент разгона или при движении	Слишком высокая динамика или сниженная пропускная способность воздушного фильтра	Набирать скорость более плавно или заменить фильтрующий элемент
Троит двигатель	В одном из цилиндров топливо догорает не полностью и либо дожигается в выхлопном тракте, либо проникает в катализатор	Проверить соответствие меток ГРМ, продиагностировать бронепровода и катушки зажигания, заменить свечи
После заправки	Некачественное топливо	Отказаться от услуг конкретной АЗС
При включении зажигания	Штатная диагностика бортовой системы	Не является неисправностью
После мойки или после дождя	На проводку попала влага	Просушить, зачистить клеммы, обработать WD40 или аналогичными составами
На холодном двигателе	Вышел из строя датчик детонации	Заменить элемент
На горячем двигателе	Вышел из строя датчик распредвала	Заменить элемент
При больших оборотах	Неполадки в катушках зажигания или вышел из строя датчик коленвала	Заменить соответствующие детали
Плавают обороты на холостом ходу	Вышел из строя датчик дроссельной заслонки	Заменить элемент
После установки новых свечей	Недообогащенная смесь	Использовать топливо с более высоким октановым числом
После установки нового воздушного фильтра	Изменился состав выхлопа из-за дополнительного притока воздуха, на что среагировал лямбда-зонд	Заглушить и заново запустить двигатель
После установки нового ремня ГРМ	Отошла клемма с одного из датчиков (чаще всего – на шланге подачи воздуха)	Проверить клеммы
После установки газобаллонного оборудования	Эмуляция бензофорсунки была выполнена некорректно	Заново настроить управление узлом
После установки сигнализации	Некорректно подключены линии питания	Обнулить Check engine, подключить обе линии
После установки нового топливного фильтра	Новый фильтрующий элемент создает недостаточное давление	Заменить фильтр
При возросшем расходе горючего	Некачественное топливо или перегрев кислородника или длительная поездка	Заправиться на другой АЗС, дать автомобилю время на отдых
При длительных подъёмах	Износ ремня ГРМ, выход из строя датчиков	Проверить и по необходимости заменить соответствующие элементы
После установки нового модуля зажигания	Некорректное подключение узла	Снять и снова одеть плюсовую клемму с аккумулятора
При минусовой температуре	Отсоединение разъема датчика положения дроссельной заслонки или выход его из строя	Подключить разъем заново или заменить датчик
При нажатии на газ	Засор в воздушном фильтре	Прочистить или заменить фильтрующий элемент

Поведение ТС	Индикатор горит непрерывно	Индикатор моргает
Изменения не наблюдается	Можно ехать дальше	Дальше ехать нельзя
В поведении авто резко появились изменения: Возникла вибрация двигателя В салоне чувствуется запах горелого Плавают обороты Иные схожие признаки	Дальше ехать нельзя	Дальше ехать нельзя
Отклик на педаль газа и мощность силового агрегата не изменились	Можно ехать дальше	Можно ехать дальше
Силовой агрегат перешел в аварийный режим работы: Обороты не поднимаются выше порогового значения Мотор потерял приемистость	Можно ехать дальше	Дальше ехать нельзя
Помимо индикатора Check engine на приборной панели не загораются дополнительные сигналы	Можно ехать дальше	Можно ехать дальше
Вместе с индикатором Check engine на приборной панели загораются: Лампочка перегрева мотора Датчик масла Значок катализатора	Дальше ехать нельзя	Дальше ехать нельзя

Как продолжать движение при включенном чеке

В том случае, если неполадка допускает возможность дальнейшего самостоятельного движения, необходимо обеспечить транспортному средству максимально щадящий режим эксплуатации. Для этого:

Отключаются все дополнительные энергопотребители (мультимедийная система, кондиционер и остальное оборудование, создающее дополнительную нагрузку на силовой агрегат.
Движение производится как можно более плавно, без агрессивных стартов и торможений
Скорость автомобиля не превышает отметку в 60 км/ч
Обороты двигателя удерживаются в пределах до 2500 об/мин

К привычному режиму езды допускается переходить только после прохождения аппаратной диагностики и устранения выявленных проблем.

В подавляющем большинстве ситуаций появление индикатора Check Engine сообщает о мелких текущих неполадках, которые не являются критичными для двигателя. Однако во всех случаях необходимо провести общую диагностику автомобиля и проверить, не изменилась ли его динамика и не включились ли дополнительные сигнальные лампы. Незначительные неполадки могут быть исправлены без комплексного вмешательства. В том случае, если после первичного обслуживания индикатор продолжает гореть, требуется проведение аппаратной диагностики с расшифровкой кодов записанных ошибок.

Своевременное обращение в сервис позволит избежать возможных серьезных поломок, каждая из которых требует собственной стратегии решения.

Специалисты VagМоторс оказывают квалифицированные диагностические услуги при помощи специализированного оборудования.

Источник

Фото hyperauto.ru

Каждый автовладелец хотя бы раз в жизни сталкивался с неожиданно загоревшейся назойливой лампочкой на приборной панели, которая отвлекает, хотя проблема уже решена. Ну, забыли «скинуть» на СТО, ну бывает, потом заеду. А ведь ехать никуда не надо — можно сделать самому да еще и бесплатно. Как, объясняет портал «АвтоВзгляд».

Предостережение о той или иной неисправности авто, «выскакивающее» на приборной панели — важный элемент современного автомобиля, который уже без дополнительного оборудования может предупредить своего владельца о проблеме. Удобно и безопасно, ведь времена, когда водитель должен был определять проблему по звуку и запаху давно прошли. Теперь все делает компьютер. Вернее, почти все.

После того, как причина активации сигнальной лампы устранена, необходимо скинуть ошибку или стереть запись в контрольном блоке управления. Обычно это делается методом подключения специального оборудования, которое должно быть на любом СТО, к диагностическому разъему. Однако механики в запарке порой забывают это сделать, а периодически встречаются и те, кто поступает так осознанно. Клиент приедет еще раз, найдется что отремонтировать.

Впрочем, далеко не все приезжают повторно. Некоторые ошибки после устранения «гаснут» самостоятельно, а некоторые так и остаются вечным напоминанием. Но чтобы их убрать, никуда ехать не надо — современный автомобиль умнее, чем кажется.

Фото spbautokey.ru

Надо только знать комбинацию действий. Первый и самый известный путь — скинуть массу с аккумулятора на пять минут. Однако такой подход помогает не всегда: ошибки, записанные в памяти блока, вновь возникают на приборной панели через несколько минут, продолжая докучать водителю. В этом случае необходимо произвести следующий порядок действий.

Ключ нужно поместить в замок зажигания, довернуть «до массы», не заводя двигатель, и оставить в данном положении на 20 секунд. После «глушим», не вынимая ключ, вновь поворачиваем «на массу» и повторяем время ожидания. Далее следует вернуть ключ в исходное положение и достать его, вновь вставить и завести мотор. Если все мероприятия были выполнены верно, то через несколько секунд на работающем двигателе предупреждающая лампочка погаснет. Фактически, мы выполнили полный сброс, и блоки управления начинают тестировать все сначала.

Если причин для недовольства у электроники нет, то и повода для активации лампы не будет. Такой алгоритм исправно работает практически на всех современных машинах, надо лишь верно провести весь описанный выше процесс и, конечно, устранить истинную причину появления «ошибки».

21801

Источник

И снова здравствуйте, друзья, сегодня расскажу вам, как сбросить ошибку чек самостоятельно, и сэкономить свои деньги. Ведь все мы любим экономить, не правда ли? Тем более, что это сделать просто, а возникает она чаще всего от простого сбоя в программе бортового компьютера.

Содержание

Как вас могут обмануть на СТО
От чего подобная ошибка возникает
Способы сброса

Как вас могут обмануть на СТО

Как обычно бывает – загорелась эта ошибка, приехали на СТО, оставили там машину, вернули – ошибка чек не светится, взяли деньги и до свидания. Объяснять никто ничего не собирается (они на этой ошибке деньги лопатами гребут), в лучшем случае скажут датчик барахлил или заправились не тем топливом

Вы и не подозреваете, что вам просто сбросили ошибку двигателя, потратив 5 минут времени, и написали все что угодно, вы заплатили за не оказанные услуги и в следующий раз опять к ним приедете. Нет, конечно ошибка чек предупреждает о возможных неполадках с мотором, однако зачастую даже СТО ограничиваются её сбросом, и дальше ничего не делают, если она снова не загорается.

Не хочу обобщать, конечно обманывают не везде, но начинают с простейшего, это сто процентов. А простейшим действием в нашем случае будет сброс ошибки.

От чего подобная ошибка возникает

Ошибка чек обычно говорит о возможной неполадке с мотором. В переводе с Английского Check Engine дословно значит «проверьте мотор». Когда она светится следует щупом измерить уровень масла в нем, прислушаться, нет ли сбоев в его работе (стук или нестабильность оборотов, троение). Причины бывают следующие:

Недостаток масла.
Перебои в работе, связанные с системой зажигания или дроссельной заслонкой.
Стуки уже сообщают о более серьезных неприятностях, износе деталей.
Плохой контакт одного из датчиков, сбой в работе датчика и даже его поломка.
Сбой в бортовом компьютере автомобиля.

Прежде чем перейти к сбросу ошибки чек все же проверьте масло, контакты датчиков, свечи, если это возможно. Некачественный бензин, тоже бывает причиной такого сбоя. Определяется «плохой» бензин по красноватому, красному либо оранжевому налету (по цвету напоминает тертый кирпич) на свечах зажигания.

Я сам был свидетелем такого случая, когда все машины с электроникой в автомобильном гараже, заправленные на одной заправке, на следующий день не завелись. Плохое топливо дало оранжевый нагар на свечах и налет на всех датчиках. Пришлось каждую машину «промывать», подключая к топливной системе специальный аппарат, с промывочной смесью вместо бензина. Бензин сливали и заливали хороший, с другой заправки.

Саму бортовую сеть без специального оборудования для диагностики вы не сможете проверить, поэтому проверяем все доступные для проверки версии. После того, как проверили бензин, смазку, свечи, бронепровода, распределение зажигания и осмотрели дроссельную заслонку (для этого придется снимать корпус фильтра или воздушный патрубок), контакты датчиков, устранили либо не нашли причину, можно перейти к сбросу ошибки.

Бывает и такое, что после устранения причины, ошибка все равно светится, не нужно раздражаться. Чтобы компьютер забыл ошибку, её нужно сбросить.

Способы сброса

Не буду перечислять горы всевозможного диагностического оборудования для проверки компьютера машины, и рассказывать как им пользоваться. Это все равно, что вместо покупки копеечного ключа или детали, делать её самостоятельно, приобретая для изготовления станки и инструменты, стоимостью сотни тысяч рублей. Смешно не правда ли?

Да оборудования море, стоит оно дорого, научиться им работать – длительно по времени. По сравнению с такими затратами, пусть лучше на СТО немножко обманут, сбросив ошибку. Такую ошибку можно сбросить самостоятельно несколькими способами, выберите удобный для вас:

При помощи сканера. Используя диагностический сканер сбросить подобную ошибку проще всего, однако не у каждого владельца авто он имеется:Подключите сканирующий аппарат к диагностическому разъему, располагается он под рулевой колонкой. Планшет или ноутбук устанавливается в держатель, чтоб не упал.

После этого включаете зажигание и приборы диагностики. Нажав кнопку «READ» (чтение) на приборе, смотрим коды ошибки двигателя. Коды рекомендуется записать ручкой в блокноте, на случай ремонта.

Порядок кодов соблюдайте, код, полученный первым должен и записан быть первым и так далее по порядку, это важно. Чтобы удалить код ошибки, нажмите кнопку «ERASE» (стереть) на приборе.

После этого индикатор ошибки «Check Engine» гаснет, а коды ошибок будут удалены. Сканирующие приборы сегодня разнообразные, и функций у них бывает много. Нажав стирание, вы очистите и прочие измерения и показания.

Хочу отметить, что вместо «ERASE» может быть кнопка «CLEAR» (очистить) или «YES» (да). Перед удалением кодов, нужно отключить зажигание автомобиля.

Более простой и любимый многими способ – отключение аккумуляторной батареи. Тут все еще быстрее и проще:

Аккумулятор отключается при выключенном зажигании. Сначала нужно гаечным ключом открутить клеммы от батареи. Потом снять их.

Чтобы разрядить бортовую систему, нажмите на кнопку автомобильного сигнала и удерживайте её 30 секунд. После таких действий нужно подождать еще минут 15, коды ошибок компьютер должен забыть.

Потом возвращаем обратно клеммы на батарею и фиксируем их ключом. Включаем зажигание. Недостаток этого метода в том, что он не срабатывает на некоторых современных моделях автомобилей.

Если после такой процедуры лампочка ошибки не потухла, значит проблема не устранена, или это метод сброса вам не подходит.

Этот метод напоминает предыдущий, только аккумулятор отключать не нужно. Надо включить и выключить три раза подряд зажигание машины, промежуток между включениями и выключениями одна секунда. После этого полноценно заводите мотор и проверяете не погасла ли ошибка.

Следующий метод заключается в том, чтобы дать компьютеру машины сбросить ошибку самому:

То есть, убедившись, что как таковой причины мы не нашли, либо нашли и устранили, об этом я уже писал выше, вы помните?

Компьютер тоже способен само диагностироваться и перепроверять действие систем и датчиков. Эта система может самостоятельно сбросить ошибку, через некоторое время.

Вот если ошибка чек светится дня три и более, тогда стоит прибегнуть к предыдущим способам сброса. Если и они вам не помогли, тогда дело серьезное, и проблему могут решить только на СТО с диагностическим оборудованием.

Оборудование слишком дорогое, чтобы приобретать его для разовой проверки машины, и для работы с ним нужно пройти обучение. Объяснить все и обучить вас в одной статье не выйдет никак, поэтому в таком случае все же СТО, где вам помогут специалисты.

За то теперь вы полностью уверены, что ошибка не простой сбой системы и не элементарная доливка масла, за которую по не знанию можно было отвалить как за ремонт бортового компьютера. И ребята на станции свои деньги будут честно отрабатывать.

Вот собственно и все, теперь вы сможете семи сбросить ошибку чек, если это простой сбой и устранит её, если это элементарные проблемы с уровнем масла или плохим бензином, не переплачивая, за несуществующие неполадки.

До новой встречи, друзья, не забываем подписаться на мой сайт, его обновления, и поделиться с друзьями ссылкой, всем удачи.

Источник