Какой программой можно считатиь коды ошибок HYUNDAI Santa Fe 2001г.в. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Какой программой можно считатиь коды ошибок HYUNDAI Santa Fe 2001г.в.
-
Закрытая тема.
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 12.07.2008
- Сообщений:
- 5
- Адрес:
- воронеж
Блок управления KEFICO 39121-38180, прошивка В49Е, внутри микросхемы Мицубиши (точно не аналог Бош 7.9.7), авто 2001г.в, двигатель 2,4л DOHC, передний привод, АКП, под капотом на наклейке есть надпись OBD-II, ввезён из Канады. Очень нужно ПО для его диагностики. Я пробовал много прог с К-LINE адаптером, но пока безуспешно. У меня есть предположение что напряжение подтяжки там 5в (измерял напряжение на диагностическом разъеме К-линии). Достаточно ли обычного K-LINE адаптера, или нужно задействовать L-линию ?. Если кто сталкивался с таким вариантом то ВЫРУЧАЙТЕ советом ОООчень нужно! (Я новичёк на вашем форуме — но тоже надеюсь кому нибудь пригожусь т.к уверенно чуствую себя на просторах электроники.)
-
offline
Производство диагностического оборудования
- Регистрация:
- 24.02.2006
- Сообщений:
- 1,615
- Адрес:
- Таганрог
Диагностический разьем OBDII? По идее в этой машине 2,4 литра должен быть протокол J1979 по к линии с 12 вольт подтяжкой. Подтяжку формирует сканер а не блок. Так же на хёндэй применяли митсубиси блоки и работали они по протоколу митсубиси. 5 вольт уровень две линии одна на прием вторая на передачу. Но при этом ставили квадратный разьем. Посмотрите здесь может поможет http://mmcdlogger.sourceforge.net/
Если обд разьем, попробуйте считать любым обд сканером.
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 12.07.2008
- Сообщений:
- 5
- Адрес:
- воронеж
Спасибо за совет! Разъм там 16пин ОБД-2, интересно то что на К линии напряжение при включенном зажигании 5вольт, а не 12в, как на извесных мне Бош, Январь и др? На этом сайте я читал о том что GM блоки имеют подтяжку 5 вольт и формируют её в нутри себя ? может быть этот злополучный блок делался корейцами из комплектующих Мицубиши для Америкосов и под их диагностику? Я на днях попробую словиться с этим блоком через адаптер ALDL, схему которого нашёл с помощью предложенной вами ссылки. Буду признателен за другие советы!
-
offline
Диагностика и ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 02.03.2006
- Сообщений:
- 745
- Адрес:
- Н.Новгород
Да Сканматик должен по ОБД взять.
-
offline
деахност
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 5,273
- Адрес:
- Салехард
Сильно сомневаюсь. Машина Корейского рынка, там ОБД-2 нет.
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 12.07.2008
- Сообщений:
- 5
- Адрес:
- воронеж
На капоте, с внутренней стороны имеется заводская наклейка, на которой на ряду с прочими имеется надпись OBD-II !
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,834
- Адрес:
- Вологда
Разьем то может и есть ОБД, тока система там МРI 4.2, и протокол соответствующий. Еще и с автоматом, похоже, там 119 пин на ЭБУ. (Судя по базам)
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 12.07.2008
- Сообщений:
- 5
- Адрес:
- воронеж
Спасибо за информацию! Разъм там на ЭБУ возмодно 119 пин (я не считал) и к нему подключается несколько отдельных колодочек (со стороны проводки). Если возможно то подскажите каким адаптером и какой программой его можно «победить»?
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,834
- Адрес:
- Вологда
Из разряда платных только.Пробовать надо.Что имеете?Дешевые считыватели кодов продаются, и сканеры подороже. У производителя можно поинтересоваться, возьмет ли.
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 29.11.2007
- Сообщений:
- 653
- Адрес:
- Усть-Донецк, Ростовская об
Смотрел Автоас-Сканом,по обд-2.
-
offline
Диагностика.
- Регистрация:
- 15.04.2006
- Сообщений:
- 4,980
- Адрес:
- г.Буй Костромская обл.
Тоже смотрел АВТОАС-СКАНом,и корбка автомат.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 14.02.2006
- Сообщений:
- 1,260
- Адрес:
- г.Выборг
Все Санта ФЕ что попадались смотрел АвтоАСом и Мобидиком без проблем, протокол ISO 9141-2
-
offline
рабочий
- Регистрация:
- 12.07.2008
- Сообщений:
- 5
- Адрес:
- воронеж
Спасибо за информацию, платными программами ещё не пробовал, т.к пока их у меня нет. Я до недавнего времени передвигался в основном на Волгах и ВАЗах и успешно обходился К-line адаптером на Max 232 и МС33199 и бесплатным ПО ( опыт эксплуатации и ремонта этих авто — для себя и тесного круга друзей около 10 лет) но вот недавно пересел на Санту, и как на зло стала сыпаться. То ДМРВ, то датчик положения распредвала, датчаки кислорода тоже напрягают…… вобщем и недели не проходит чтобы лампочка не загоралась- вот такая беда! Каждый раз на станцию ездить накладно, а покупать дорогой комплект ПО+адаптер нет смысла т.к деньги я на этом не зарабатываю. Вот пока думаю приобрести недорогой портативный сканер СКАНМАТИК. Может быть кто ещё чего нибудь присоветует?
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,834
- Адрес:
- Вологда
На нем и денег можно заработать. Но после него все равно хочется большего: дорогого мультимарочника. Ну это кому как.
-
Закрытая тема.
Содержание
- Диагностика
- Коды ошибок
- Вывод
Многие владельцы HYUNDAI SANTA FE сталкивался с тем, что бортовой компьютер периодически выдает ошибки. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других немаловажных узлов. Первым признаком того, что возникли неисправности — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine». Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.
Диагностика
Hyundai Santa Fe— современный легковой автомобиль, устройство которого представляет собой сочетание узлов и агрегатов, большая часть которых работает под управлением электронных устройств. Эффективный ремонт и техобслуживание Hyundai Santa Fe возможны лишь в случае проведения качественной диагностики. Найти дефекты в различных узлах транспортного средства поможет компьютерное обследование, с которого в современных техцентрах и начинается процесс ремонта и обслуживания.
Hyundai Santa Fe.
Специалисты технических центров с помощью компьютерной диагностики определяют состояние агрегатов, узлов и блоков управления транспортного средства, что позволяет установить причины неисправности — это позволяет существенно сократить расходы на ремонт автомобиля. Регулярная компьютерная диагностика Hyundai Santa Fe позволяет найти не только уже существующие дефекты, но и предотвратить поломки, возможные в будущем.
Для проведения диагностики применяется Intelligent Tester II — дилерский мультисистемный мотор-тестер, позволяющий диагностировать электронные системы управления автомобилей марки Toyota и Lexus (обследование легковых машин Daihatsu и Mitsubishi осуществляется с помощью мультисистемных мотор-тестеров Carmanscan VG и DCN Pro., поддерживающих функции мотор-тестера и сканера). Это оборудование также совмещает в себе функции универсального сканера, цифрового мультиметра и двухканального осциллографа с функцией памяти. Обмен данными с оборудованием производится через диагностический разъём.
Процесс диагностики автомобиля.
Диагностический сканер Intelligent Tester II выполняет следующие функции:
- автоматическое определение модели автомобиля;
- активация исполнительных механизмов;
- считывание параметров с датчиков и исполнительных механизмов в реальном времени;
- считывание информации об ошибках, выявленных самодиагностикой автомобиля;
- перепрограммирование блок управления;
- сохранение параметров как до, так и после устранения дефектов.
Сканер Intelligent Tester II производит диагностику следующих систем:
Кабель OBD II.
- двигателя (как бензинового, так и дизельного);
- контроллера гибридной силовой установки;
- ABS;
- автоматического сцепления;
- автоматической коробки передач;
- секвентальной коробки передач;
- антипробуксовочной системы;
- электрического усилителя руля;
- усилителя руля с переменным отношением;
- пневмоподвески;
- активной пневмопоподвески;
- подвески с электронным управлением;
- электро-гидравлической подвески;
- климат-контроля;
- круиз-контроля;
- подушек безопасности;
- охранной сигнализации;
- системы охраны;
- электроники кузова;
- парктроника;
- контроллера сдвижного люка, мультиплексной шины, рулевой панели, стеклоочистителя;
- контроллеров дверей и сидений;
- контроллера рулевой колонки;
- системы управления зеркалами и складной крышей;
- системы контроля давления в шинах;
- электронной комбинации приборов;
- системы стоп/старт.
Расшифровка ошибок мотора.
Коды ошибок
Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:
Здесь приведен полный список ошибок, которые возникают на автомобилях Хендай. В каждой строке находиться по коду ошибки с расшифровкой. Чтобы найти нужный вам код, вам поможет функция помощи, встроенная в ваш браузер, горячие клавиши: Ctrl+f.
Такие обозначения ошибок используется почти во всех автомобилях Hyundai:
Процесс диагностики.
- P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
- P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
- P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
- P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
- P0105 Неисправность датчика давления воздуха
- P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
- P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
- P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
- P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
- P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
- P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
- P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
- P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
- P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
- P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
- P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
- P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
- P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
- P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
- P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
- P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
- P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
- P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
- P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
- P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
- P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
- P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
- P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
- P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
- P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
- P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
- P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
- P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
- P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
- P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
- P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
- P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
- P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
- P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
- P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
- P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
- P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
- P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
- P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
- P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
- P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
- P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
- P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
- P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
- P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
- P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
- P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
- P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
- P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
- P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
- P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
- P0172 Слишком богатая смесь
- P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров № 2
- P0174 Смесь блока цилиндров № 2 слишком бедная
- P0175 Смесь блока цилиндров № 2 слишком богатая
- P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
- P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
- P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
- P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
- P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
- P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
- P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
- P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
- P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
- P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
- P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
- P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
- P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
- P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
- P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
- P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
- P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
- P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
- P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
- P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
- P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
- P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
- P0200 Неисправность цепи управления форсунками
- P0201 Неисправность цепи управления форсункой № 1
- P0202 Неисправность цепи управления форсункой № 2
- P0203 Неисправность цепи управления форсункой № 3
- P0204 Неисправность цепи управления форсункой № 4
- P0205 Неисправность цепи управления форсункой № 5
- P0206 Неисправность цепи управления форсункой № 6
- P0207 Неисправность цепи управления форсункой № 7
- P0208 Неисправность цепи управления форсункой № 8
- P0209 Неисправность цепи управления форсункой № 9
- P0210 Неисправность цепи управления форсункой № 10
- P0211 Неисправность цепи управления форсункой № 11
- P0212 Неисправность цепи управления форсункой № 12
- P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта № 1
- P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта № 2
- P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
- P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
- P0217 Перегрев двигателя
- P0218 Перегрев трансмиссии
- P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
- P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
- P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
- P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
- P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
- P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
- P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
- P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
- P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
- P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
- P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
- P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
- P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
- P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
- P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
- P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
- P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
- P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
- P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
- P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
- P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
- P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
- P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
- P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
- P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
- P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
- P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
- P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
- P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
- P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
- P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
- P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A«
- P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
- P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
- P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
- P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
- P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
- P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
- P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
- P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
- P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
- P0261 Форсунка цилиндра № 1 — замыкание на землю
- P0262 Форсунка цилиндра № 1 — обрыв или замыкание на +12V
- P0263 Форсунка цилиндра № 1 — неисправность драйвера форсунки
- P0264 Форсунка цилиндра № 2 — замыкание на землю
- P0265 Форсунка цилиндра № 2 — обрыв или замыкание на +12V
- P0266 Форсунка цилиндра № 2 — неисправность драйвера форсунки
- P0267 Форсунка цилиндра № 3 — замыкание на землю
- P0268 Форсунка цилиндра № 3 — обрыв или замыкание на +12V
- P0269 Форсунка цилиндра № 3 — неисправность драйвера форсунки
- P0270 Форсунка цилиндра № 4 — замыкание на землю
- P0271 Форсунка цилиндра № 4 — обрыв или замыкание на +12V
- P0272 Форсунка цилиндра № 4 — неисправность драйвера форсунки
- P0273 Форсунка цилиндра № 5 — замыкание на землю
- P0274 Форсунка цилиндра № 5 — обрыв или замыкание на +12V
- P0275 Форсунка цилиндра № 5 — неисправность драйвера форсунки
- P0276 Форсунка цилиндра № 6 — замыкание на землю
- P0277 Форсунка цилиндра № 6 — обрыв или замыкание на +12V
- P0278 Форсунка цилиндра № 6 — неисправность драйвера форсунки
- P0279 Форсунка цилиндра № 7 — замыкание на землю
- P0280 Форсунка цилиндра № 7 — обрыв или замыкание на +12V
- P0281 Форсунка цилиндра № 7 — неисправность драйвера форсунки
- P0282 Форсунка цилиндра № 8 — замыкание на землю
- P0283 Форсунка цилиндра № 8 — обрыв или замыкание на +12V
- P0284 Форсунка цилиндра № 8 — неисправность драйвера форсунки
- P0285 Форсунка цилиндра № 9 — замыкание на землю
- P0286 Форсунка цилиндра № 9 — обрыв или замыкание на +12V
- P0287 Форсунка цилиндра № 9 — неисправность драйвера форсунки
- P0288 Форсунка цилиндра № 10 — замыкание на землю
- P0289 Форсунка цилиндра № 10 — обрыв или замыкание на +12V
- P0290 Форсунка цилиндра № 10 — неисправность драйвера форсунки
- P0291 Форсунка цилиндра № 11 — замыкание на землю
- P0292 Форсунка цилиндра № 11 — обрыв или замыкание на +12
- P0293 Форсунка цилиндра № 11 — неисправность драйвера форсунки
- P0294 Форсунка цилиндра № 12 — замыкание на землю
- P0295 Форсунка цилиндра № 12 — обрыв или замыкание на +12V
- P0296 Форсунка цилиндра № 12 — неисправность драйвера форсунки
- P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
- P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1
- P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2
- P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3
- P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4
- P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 5
- P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 6
- P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 7
- P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 8
- P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 9
- P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 10
- P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 11
- P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 12
- P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
- P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
- P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
- P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
- P0325 Неисправность цепи датчика детонации № 1
- P0326 Сигнал датчика детонации № 1 вне допустимого диапазона
- P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации № 1
- P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации № 1
- P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации № 1
- P0330 Неисправность цепи датчика детонации № 2
- P0331 Сигнал датчика детонации № 2 вне допустимого диапазона
- P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации № 2
- P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации № 2
- P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации № 2
- P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A«
- P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
- P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
- P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
- P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
- P0340 Неисправность датчика распределительного вала
- P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
- P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
- P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
- P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
- P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
- P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
- P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
- P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
- P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
- P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
- P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F«
- P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
- P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
- P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
- P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
- P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
- P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
- P0370 Неисправность сигнала А таймера
- P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
- P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
- P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
- P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
- P0375 Неисправность сигнала B таймера
- P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
- P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
- P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
- P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
- P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
- P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
- P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
- P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
- P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
- P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
- P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
- P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
- P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
- P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
- P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
- P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
- P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
- P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
- P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
- P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
- P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
- P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
- P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A«
- P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
- P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
- P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
- P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
- P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
- P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
- P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
- P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
- P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
- P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
- P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
- P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
- P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
- P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
- P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
- P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
- P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
- P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
- P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
- P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
- P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
- P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
- P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
- P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
- P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
- P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
- P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
- P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
- P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
- P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
- P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
- P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
- P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
- P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
- P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
- P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
- P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
- P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
- P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
- P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
- P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
- P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
- P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
- P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
- P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
- P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
- P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
- P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
- P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
- P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
- P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
- P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
- P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
- P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
- P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
- P0505 Неисправность регулятора холостого хода
- P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
- P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
- P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
- P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
- P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
- P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
- P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
- P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
- P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
- P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
- P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
- P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
- P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
- P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
- P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
- P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
- P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
- P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
- P0561 Напряжение питания системы нестабильное
- P0562 Низкое напряжение питания системы
- P0563 Высокое напряжение питания системы
- P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
- P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
- P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
- P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
- P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
- P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
- P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
- P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
- P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
- P0574 Неисправность системы круиз-контроля
- P0575 Неисправность системы круиз-контроля
- P0576 Неисправность системы круиз-контроля
- P0577 Неисправность системы круиз-контроля
- P0578 Неисправность системы круиз-контроля
- P0579 Неисправность системы круиз-контроля
- P0580 Неисправность системы круиз-контроля
- P0600 Неисправность при связи с системой
- P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
- P0602 Программная ошибка блока управления
- P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
- P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
- P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
- P0606 Неисправность процессора PCM
- P0607 Неисправность канала детонации
- P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
- P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления
- P0620 Неисправность в цепи управления генератора
- P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
- P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
- P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
- P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
- P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
- P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
- P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
- P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
- P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
- P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
- P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
- P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
- P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
- P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
- P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
- P0709 Неисправность датчика трансмиссии
- P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
- P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
- P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
- P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
- P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
- P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
- P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
- P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
- P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
- P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
- P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
- P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
- P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
- P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
- P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
- P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
- P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
- P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
- P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
- P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
- P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
- P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
- P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
- P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
- P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
- P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
- P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
- P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
- P0742 Повреждена муфта сцепления
- P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
- P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
- P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
- P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
- P0747 Поврежден соленоид давления
- P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
- P0749 Неисправность соленоида давления
- P0750 Неисправность переключателя А соленоида
- P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
- P0752 Повреждение переключателя А соленоида
- P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
- P0754 Неисправность переключателя А соленоида
- P0755 Неисправность переключателя B соленоида
- P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
- P0757 Повреждение переключателя B соленоида
- P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
- P0759 Неисправность переключателя B соленоида
- P0760 Неисправность переключателя C соленоида
- P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
- P0762 Повреждение переключателя C соленоида
- P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
- P0764 Неисправность переключателя C соленоида
- P0765 Неисправность переключателя D соленоида
- P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
- P0767 Повреждение переключателя D соленоида
- P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
- P0769 Неисправность переключателя D соленоида
- P0770 Неисправность переключателя E соленоида
- P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
- P0772 Повреждение переключателя E соленоида
- P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
- P0774 Неисправность переключателя E соленоида
- P0780 Неисправность переключателя
- P0781 Неисправность 1-2 переключателей
- P0782 Неисправность 2-3 переключателей
- P0783 Неисправность 3-4 переключателей
- P0784 Неисправность 4-5 переключателей
- P0785 Неисправность соленоида
- P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
- P0787 Низкий показатель датчика соленоида
- P0788 Высокий показатель датчика соленоида
- P0789 Неисправность соленоида
- P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
- P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
- P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
- P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
- Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто:
- P1000 OBD II Monitor не проходит тест
- P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
- P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
- P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
- P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
- Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
- Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
- P1110 Switch over valve solenoid
- P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
- P1112 Switch over valve 1
- Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
- P1113 Switch over valve 2
- P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
- P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
- P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
- Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
- P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
- P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
- P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
- P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
- P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
- P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range
- P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
- P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
- P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
- P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
- P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
- P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
- P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
- P1133 Датчик 1 HO2S
- P1134 Таймер включения датчика HO2S
- P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
- P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
- P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
- P1140 Неверный сигнал нагрузки
- P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
- P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
- P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
- P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
- P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
- P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
- P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
- P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
- P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
- P1200 Цепь управления форсункой
- P1220 Series Throttle Control system malfunction
- P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range
- P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
- P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
- P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
- P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
- P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
- P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
- P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
- P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
- P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
- P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
- P1260 Попытка угона — запуск заблокирован
- P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
- P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
- P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
- P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
- P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
- P1299 Engine over temperature condition
- P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
- P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
- P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
- P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
- P1350 Запасная линия мониторинга
- P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
- P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
- P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
- P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
- P1359 Spark output circuit malfunction
- P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
- P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
- P1380 Неисправность в системе — невозможно считать данные
- P1386 Knock control Testpulse
- P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
- P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
- P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
- P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
- P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
- P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
- P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
- P1410 Canister purge valve power stage (high)
- P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
- P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
- P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
- P1425 Canister purge valve power stage (low)
- P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
- P1442 Evaporative emission control system small leak detected
- P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
- P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
- P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
- P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
- P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
- P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
- P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
- P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
- P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
- P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
- P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
- P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
- P1469 Low air conditioning cycling period
- P1473 Fan secondary high with fan(s) off
- P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
- P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
- P1480 Fan secondary low with low fan on
- P1481 Fan secondary low with high fan on
- P1483 Power to fan circuit over current
- P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
- P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
- P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
- P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Вывод
Ошибки электронного блока управления на двигателях Хендай Санта Фе возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным. При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.
Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:
Стандарт OBD2 широко применяется на автомобилях Hyundai с 2000 года. Благодаря этому диагностику узлов можно произвести через адаптер ELM327. Устройство поддерживает подключение через планшет, компьютер или смартфон с предустановленным сервисным ПО.
Коммутация с блоком управления происходит через DLC разъем с 16 пинами. ELM327 совместим с большинством моделей: Accent, Atos, Coupe, Elantra, I10, IX20, IX35, Santa Fe, Tucson и другие. Подключение к адаптеру осуществляется через USB, Bluetooth.
На этой странице можно найти основную информацию по совместимости и диагностике
ELM327 с автомобилями Hyundai:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
Не каждая модель поддерживает соединение через адаптер ELM327. Более старые кузова могли оснащаться разъемами DLC, но рассчитаны на другие стандарты обмена информацией.
Для проверки совместимости своего автомобиля воспользуйтесь нашей базой данных. Выберите из списка нужный вариант и система автоматически определит поддержку ELM вашим ЭБУ.
Главная функция адаптера – декодирование информации поступающей на ЭБУ. Это показания датчиков двигателя, систем безопасности и торможения, электронных компонентов и других узлов. Устройство принимает сигнал, обрабатывает его и отправляет в доступном виде на диагностическое ПО.
Обмен пакетами значений происходит через специальные протоколы. Стандарт OBD2 предусматривает пять вариантов:
- SAE J1850 тип PWM;
- SAE J1850 тип VPW;
- ISO 14230-4 (KWP 2000);
- ISO 9141-2;
- скоростная шина CAN ISO 15765.
На ранних выпусках Хендай применялась низкоскоростные, одноканальные протоколы. С развитием автомобильной электроники их заменяли дуплексные варианты типа CAN.
На разных поколениях применялись стандарты передачи:
- ISO 9141;
- KWP 2000 Fast Type;
- CAN (начиная с 2006 года).
Важно:
разные выпуски Хендай поддерживают не одинаковый набор диагностических режимов. Чем новее сборка, тем более широкий набор сервисных функций обеспечивает ЭБУ.
Базовый набор режимов для Hyundai:
- PID Status, Live PID Information – значение с датчиков в реальном времени;
- Freeze Frame – скриншот текущих параметров работы двигателя;
- DTC, Reset – отображение ошибок компонентов, удаление кодов из памяти ЭБУ;
- Sensor Monitoring Test Result – показания лямбда зонда;
- Request Vehicle Information — отображения полной информации об автомобиле;
- Test results, continuously monitored – контроль топливо-воздушной смеси, зажигания;
- Test results, non-continuously monitored – отслеживание значений элементов выпускной системы.
Хендай со старыми стандартами обмена не поддерживают ряд перечисленных режимов.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Accent, Accent (MC), Accent (RB), Atos, Azera 4, Azera 5, Coupe (GK), Coupe (RC), Creta, Elantra, Elantra (HD), Elantra (MD/UD), Eon, Genesis, Getz, H1, I10, I10 (IA/BA), I20, I20 (GB), I30, I30 (GD), I40, IX20, IX35, Ioniq, Kona, Matrix, Santa Fe, Santa Fe II, Solaris, Sonata, Sonata 6, Sonata 7, Starex, Terracan, Trajet, Tucson, Tucson III, Veloster, XG25, XG30, XG350.
Примечание:
(1) — Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) — Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) — ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
1 шаг
Определить, где находится OBD2 разъем
Если Вы не смогли найти разъем, попробуйте воспользоваться нашим онлайн-сервисом.
1 шаг
2 шаг
Определить, какой протокол используется в вашем авто
Протокол можно узнать, исходя из ECU и документации на него. Так же большая часть автомобилей HYUNDAI имеется в нашей базе, которая представлена выше. Просто выберите модель вашего авто и посмотрите какой протокол используется для передачи данных.
3 шаг
Определить какой версии ELM327 автосканер подойдет для автомобиля
От версии ELM327 зависит, порддерживает ли адаптер ваш протокол передачи данных. Воспользуйтесь приложением для определения версии — ELM327 Identifier. Подробнее о версиях сканера читайте в статье: «Отличия версий ELM327»
Так же стоит учитывать тип соединения (Wi-Fi, Bluetooth, USB) и ваше устройство для утсановки диагностического софта (Ноутбук, Смартфон iOS или Android). Для iOS подойдёт только Wi-Fi адаптер.
3 шаг
4 шаг
Скачать диагностическую программу для сканера
Для диагностического адаптера ELM327 необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет.
Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: «Программы» или ознакомьтесь с таблицей ниже.
5 шаг
Воспользоваться инструкцией по подключению ELM327 адаптера и провести диагностику
5 шаг
6 шаг
Определить ошибки и расшифровать их
Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: «Коды ошибок»
7 шаг
Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки
Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.
7 шаг
8 шаг
Проверить ошибки повторно
После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.
Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для HYUNDAI
Хороший выбор для начинающего диагноста
Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 — пока что самая стабильная версия. Сканер имеет максимальную совместимость с автомобилями с 1996 года выпуска в том числе с Hyundai: Solaris, Accent, Creta, Elantra, Santa Fe, Sonata, Getz и других моделей.
По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.
Удачной диагностики!
Загорелся Check Engine на HYUNDAI? Прочитай статью, чтобы решить проблему
Какие бывают адаптеры ELM327
Самостоятельная диагностика автомобилей HYUNDAI через ноутбук
Обзор и инструкция на сканер ELM327 Wi-Fi
Лучшие автосканеры для диагностики авто любой марки
Обзор и инструкция на сканер ELM327 Bluetooth
Делали вы компьютерную диагностику самостоятельно?
Илья Васильев
Автор сайта / Диагност
Автор всех статей на сайте. 7-ми летний опыт в автодиагностике и ремонте авто любой сложности и любых марок. Увлекаюсь программированием, чип-тюнингом.
Публикую статьи с обзорами диагностического оборудования, делюсь опытом, программами и инструкциями.
Hyundai Santa Fe (2001-2006 год). Руководство — часть 56
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ FL-19
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА
АВТОМОБИЛЕ
Запоминание диагностических кодов неисправностей:
После того, как РСМ в первый раз определит
неисправность, диагностический код записывается и
при повторном запуске двигателя эта неисправность
вновь определяется. (Неисправность определяется
при ездовом цикле автомобиля). Однако для случая
топливной системы (богатая/бедная смесь, пропуски
зажигания), диагностический код неисправности
появляется только при первом определении
неисправности.
Стирание диагностических кодов неисправностей:
После запоминания диагностического кода, и если
РСМ вновь не обнаруживает эту неисправность в
течение следующих 40 ездовых циклов,
диагностический код стирается из памяти РСМ.
Однако, для случая топливной системы
(богатая/бедная смесь, пропуски зажигания),
диагностический код стирается при выполнении
следующих двух условий:
— Когда условия движения (обороты двигателя,
температура охлаждающей жидкости и др.)
идентичны тем, при которых была обнаружена эта
неисправность в первый раз.
— Когда РСМ вновь не обнаруживает эту
неисправность в течение следующих 80 ездовых
циклов.
ПРИМЕЧАНИЕ
«Ездовым циклом» называется состояние двигателя,
при котором он проходит режим работы «с обратной
связью».
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ИНДИКАЦИИ
НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (MIL)
Когда загорается контрольная лампа индикации
неисправности двигателя (MIL), это означает наличие
неисправности в автомобиле.
Однако, если не предпринимать никаких ремонтных
воздействий, MIL автоматически погаснет через 3
последовательных ездовых циклов.
После включения зажигания MIL загорается, и остается
включенной около 5 секунд, чтобы показать, что лампа
исправна.
Включение MIL может означать наличие неисправностей в
следующих элементах:
Датчик расхода воздуха (MAF)
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
(IAT)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
Передний кислородный датчик
Нагреватель заднего кислородного датчика
Задний кислородный датчик
Нагреватель переднего кислородного датчика
Датчик положения коленчатого вала (СКР)
Датчик положения распределительного вала (СМР)
Система улавливания паров топлива
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Регулятор холостого хода (ISC)
Электронный блок управления двигателем (РСМ)
Датчик абсолютного (барометрического) давления во
впускном коллекторе (MAP) (кроме автомобилей с
двигателем 2,7 л V6)
Датчик-выключатель полностью закрытой дроссельной
заслонки
Система рециркуляции отработавших газов (кроме
автомобилей с двигателем 2,7 л V6)
1. Включите зажигание (положение ключа замка
зажигания «ON») и убедитесь что, контрольная лампа
индикации неисправности двигателя загорелась
примерно на 5 секунд, а затем погасла.
2. Если контрольная лампа не горит, то проверьте
проводку на отсутствие обрыва, предохранитель и
саму лампу на отсутствие перегорания.
Электронный блок управления двигателем отслеживает
входные / выходные сигналы (одни постоянно, другие –
только при определенных условиях).
В случае, если электронный блок управления двигателем
обнаружил неисправность (постоянное или временное
нарушение в работе системы), то он запишет
соответствующий код неисправности в память и пошлет
сигнал на стандартный диагностический разъем.
Результаты диагностики (коды неисправностей) могут быть
считаны с помощью контрольной лампы индикации
неисправности двигателя или тестера HI-SCAN (Pro). Коды
неисправностей будут сохраняться в памяти электронного
блока управления двигателем только при наличии питания
от аккумуляторной батареи. Коды неисправностей могут
быть стерты либо пи отсоединении клеммы аккумуляторной
батареи или разъема блока управления двигателем, либо с
помощью тестера HI-SCAN (Pro).
Источник
6.2.2 Система самодиагностики (OBD) и коды
6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды
Цифровой вольтметр
Цифровой вольтметр используется для диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя.
Сканер
Сканер используется для определения кодов неисправности и анализа систем управления двигателем.
Предупреждение
На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.
Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).
Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).
Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.
Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.
U-способ наиболее удобен для пользователя.
Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.
D-способ. Используется для проверки неисправных частей.
Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||
|
| Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка) | Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого вала | Нет причины |
| Код 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки) | Выключатель стартера | Выключатель стартера остается постоянно включенным или выключенным |
| Код 13 (одна продолжительная три короткие вспышка) |
Датчик угла поворота распределительного вала | Нет причины |
| Код 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки). | Топливная форсунка 1 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек). | Топливная форсунка 2 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек) | Топливная форсунка 3 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек) | Топливная форсунка 4 | Нечеткая работа топливной форсунки |
| Код 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Датчик или электрическая цепь датчика работают со сбоями |
| Код 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки) | Датчик детонации | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик потока воздуха | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Воздушный регулирующий клапан | Оборвана или замкнута электрическая цепь клапана |
| Код 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Датчик положения дроссельной заслонки | Оборвана или замкнута электрическая цепь датчика |
| Код 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Датчик кислорода | Оборвана электрическая цепь датчика кислорода |
| Код 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки) | Датчик скорости автомобиля | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля |
| Код 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Электромагнитный клапан очистки | Электромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключен |
| Код 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка) | Состав топливной смеси | Не оптимальное соотношение топливной смеси |
| Код 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка) | Сигнал переключения | Неправильный сигнал переключения |
| Код 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки) | Исполнительный механизм заслонки | Неисправен клапан исполнительного механизма заслонки |
| Код 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек) | Атмосферный датчик | Неисправен атмосферный датчик |
| Код 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек) | Датчик потока воздуха | Неисправен датчик потока воздуха |
| Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка). | Нейтральный выключатель | Нейтральный выключатель остается в постоянно включенном положении |
| Код 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка) | Блокиратор стартера | Выключатель блокировки остается постоянно во включенном положении |
| Код 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки) | Габаритный выключатель | Выключатель парковки остается в постоянно включенном положении |
|
|
Для определения кодов неисправности в системе самодиагностики OBD2 необходимо включить сканер в диагностический 16-контактный разъем. |
Коды неисправности в системе самодиагностики OBD2 состоят из пяти цифр.
Коды неисправности системы самодиагностики OBD2
Источник
Бортовой журнал Hyundai Santa Fe 2.7i V6 24V 4WD (2009 г.)
Своими руками: Самодиагностика климат контроля.
Доброго всем) недавно заметил «странную» работу климат контроля.
Садимся в холодное авто (на улице +1+3) заводим, климат в режим auto, Т на 23гр… Постепенно с подогревом авто начинает дуть горячий воздух в ноги (постепенно, по мере прогрева, убавляя силу обдува до единицы) а далее, при движении по трассе температура в салоне начинает падать, и дуть начинает холодным… Пока не выставить принудительно 32гр (тогда он очухивается и снова дует горячим)Виновник — датчик температуры салона, находящийся тут
в том месте где соты 
Вот он
Представляющий из себя в разобранном видеСхему с чувствительны элементом и крыльчатку, подающую воздух из салона на сам элемент
Причин «глюка» может быть несколько) от залипания пылью самой крыльчатки до потери чувствительности самого элемента…Роясь в просторах инета, как же выглядит сам датчик, наткнулся на — Датчик салонной температуры на калине… Очень кое что напоминает ) (и на нем кстати тоже 5 пинов) 
От калины)
Кстати… Поиски информации по самодиагностике климата… Привели к ссылкам на 2ую санту… А по нашей инфы крайне мало) есть у нас небольшие отличия по тем кнопкам, что нужно нажимать.И для тех кто не знал как это делатьПожалуйста — видео)
Из описания…Считывание кодов неисправностей:1.Поверните ключ в положение»ON «
2.Удерживая нажатым выключатель «AUTO «,
нажмите на выключатель «AMB » более 4-х раз в течении 2-х сек.
3.Процесс самодиагностики начинается когда дисплей моргнет 3 раза с частотой 0,5 сек.4.При нажатии на кнопку «AUTO » на дисплее будет выполнена очередная проверка и выведен очередной код(при наличии неисправности).При повторном нажатии система вернется в предыдущее состояние.
Двухзначный код неисправности будет мигать с частотой 0,5 сек и зуммером.Если кодов больше двух, то они будут выведены последовательно и номер каждого будет мигать на панели дважды.Если проверка производится в темное время суток, то может вылезти ошибка неисправности датчика солнечного света.
При нормальном состоянии системы, показания будут пустыми, при ошибках -они будут выведены на дисплей под кодами.Для просмотра одного из кодов нажать «А/С «,для выхода из режима считывания кодов нажать «OFF»00 — нормальное состояние(все работает)11 — обрыв в цепи датчика температуры в салоне12 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры в салоне13 — обрыв цепи датчика температуры наружнего воздуха14 — короткое замыкание в цепи датчика температуры наружнего воздуха15 — Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в отопителе16 — короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в отопителе17 — обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в испарителе18 — короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в испарителе19 — обрыв или короткое замыкание в цепи сервопривода заслонки регулятора температуры20 — неисправность сервопривода заслонки регулятора температуры.
Если неисправен датчик температуры воздуха в салоне, то температура воздуха в салоне принимается равной +25
Если неисправен датчик температуры наружного воздуха — то принимается равной +20
Если неисправен датчик температуры воздуха В испарителе — то принимается равной -2
Если неисправен датчик температуры воздуха испарителя — то режим обогрева лобового стекла отключится через 10 минут
Если неисправен сервопривода регулятора температуры, то при температуре +17 — +24,5 устанавливается режим максимального охлаждения, а при температуре +25 — +32 устанавливается режим максимального обогрева
Источник
Проверка ошибок с помощью климата
На санте первой заводиться двигатель, включается климат, нажимается и удерживается кнопка авто и 4 раза нажимается кнопка наружной температуры… Или уже все знают?
Комментарии
35
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Низкая эффективность катализатора.Ни на что не влияет, но ошибка иногда выскакиивает. Б.к кстати не таких больших денег стоит.Окупается за пару диагностик)
Правильно говоришь, надо тоже подумать, электроники в этой машине не мало. Если, что подскажешь, какой лучше?..)))
Не вопрос)Как соберешся дай знать.
Не показывает он ошибки.Или если показывает, то не все.Тут буквально загорелся джеки чан.Б.К сразу отрапартовал код ошибки p0430.Вот думаю сейчас и проверю что считает через климат.Нажимаю все как описано, и получаю 0.0. Нет ошибок.
Возможно Юра и не все показывает, но БК не у всех есть, у меня нет. А что это за ошибка у тебя?
О как, не знал.Сам-то обычно через б.к читал.Но за инфу спасибо)
А БК вроде и не показывает ошибки.
Б.к не штатный.Он ещё кучу информации дает, и ошибки сбрасывать может)
У меня тож 0.0 показывает, но мигает и пикает пока сам не отключу. Так и должно быть?
У меня так же, сам отключаю.
Я чтот попробовал на своём сантедизельном, удерживая AUTO при работающем двигуне и нажимая AMB- ничего, кроме как переключение параметров не наблюдаю
На двух сайтах пробовали, 4 раза нажимаешь АМВ удерживая AUTO. Заводишь двигатель включаешь климат и пробуешь. Странно почему не получается…
Специально, ща на стоянке сьою врубил двигун. Нажал удержтвая AUTO и нажимаю 4р АMB. Нихренаськи нет- интересно а что вообще появляется, когда нет ошибки?
Сканер типа ELM327 будет показывать только двигатель. Подушки и ABS он не видит.
Чтобы читать всю Санту, нужен другой адаптер с эмулятором дилерского сканера. У меня в БЖ есть инфа кому интересно.
У меня ошибку по подушке видел!
Он технически не способен связаться с блоком SRS. Только ЭБУ ДВС.
У меня доказательств сейчас конечно нет, да и ошибка давно стерта. Но эта была единственная ошибка, которую он показывал (что то вроде высокое сопротивление водительской подушки), хотя и других было предостаточно. Может просто дизель по другому читает?!
Доказательства не нужны, т.к. спорить тут нет смысла.
Тут вопрос скорее к вашему адаптеру, т.к. стандартный elm327 физически может работать только по каналам адаптации блока PCM, т.е. двигатель и АКПП. Остальные блоки(ABS, SRS) Санты для него недоступны.
Я ещё не встречал случаев, чтобы кому-то удалось прочитать блок srs hyundai через elm327. Вы — первый!
Все комментарии