Горит ошибка ручника ауди а6 - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

7 авг 2011

8

A6C6 2,4 04г.

День добрый, аналогичная проблема, меняли жгут, после появилась ошибка, красный большой знак неисправности ручника, и желтый мигающий, пытались удалить через ВАСЮ у не официалов, ошибка не удаляется..
7 авг 2011

8

A6C6 2,4 04г.

Дружище, как решил данную проблему???
7 авг 2011

8

A6C6 2,4 04г.

Re: Проблема с электрическим ручником на А6 С6

Добрый день! Аналогичная проблема, поехал менять колодки, поменяли, выезжаю с сервиса, моргает кнопка ручника и красный знак неиспавности ручника, загоняем опять — обрыв цепи заднего правого суппорта, подняли на подъемник, обломились провода. Починили провода ремкомплектом, а ошибка остается, и снять не могут, прозвонили всю цепь все работает в том числе и моторчик, принудительно он работает, но ошибка не стирается, выезжаю из сервиса еще и ESP загорелось, ЧТо за хрень??? можно ли ездить???
16 окт 2011

41

A6/C6 2004г.
Re: Проблема с электрическим ручником на А6 С6Ошибка какая?

16347 - Control Module - EEPROM Error

Эта?

P.S. Ошибка ESP должна пропасть, во всяком случае у меня так и было.
Если не пропадает, проверьте датчик на суппорте, может при ремонте забыли подключить, или контакт закис.
9 янв 2009

121

A6 (4F, C6) 2004г.

Re: Проблема с электрическим ручником на А6 С6Где то здесь про такую много писали, перешивать пытались. Это сбой внутри блока управления ручником.
Я тоже на это грешил (ошибка у меня была другая), поэтому брал блок управления на разборке, менял, кодировал, убеждался что мне не помогло и возвращал на разборку.
Блок расположен под комплектом инструментов. Снимаешь комплект инструментов (2 гайки на 10) и видишь блок тоже 2 гайки и большой разъем, размыкающийся сдвиганием части.
Проблема с электрическим ручником на А4

У меня на А4 2.0 tfsi через неделю после замены задних колодок и поршневой(лечили масложер) начал загораться желтый значок буквы «P» перечеркнутый, потом следовало отключение коробки (желтый восклицательный знак в кружке с зубьями), загорелся желтый значек с двигателем.
Что это могло бы быть? ведь до замены колодок все было нормально!
Заметил после того как сделали замену колодок педаль тормоза при запуске двигателя стала жесткой. раньше она уходила мягко.

Машину отогнал на эвакуаторе обратно в сервис(таганка). все случилось под новый год 30.12. подменную машину дать отказались пока не продиагностируют(взял за свой счет), записали на 10 января уже этого года.
15 июл 2010

1.349

Москва

Audi A6 C8 50TDI Quattro + ZF

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
7 авг 2011

8

A6C6 2,4 04г.

Re: Проблема с электрическим ручником на А6 С6

Приехал к оф. дилеру, вышел мастер подергал ручником и все пропало, так сказать — адаптировал, проблемы в блоке быть не может это крайне мало вероятно, е сли соответственно вся цепь прозванивается, большая вероятность что устал суппорт, точнее моторчик в нем, у меня проблема решилась вкл-выкл ручника. (сам дергать не пытался во избежание дополнительных проблем)
10 дек 2010

1.183

AUDI Q7 TDi 2011г

Re: Проблема с электрическим ручником на А6 С6

там еще дело в изгибе проводки, т.е. если машину поддомкратить произойдет опять изгиб и будет ошибка, или машина станет так, что подвеска будет не ровно, я как опускал машину ошибка уходила, короче пока мастер жгут не припаял новый к штекеру ошибка полностью исчезла, дал гарантию, что еще никто обратно после его работы к нему не возвращался! так что не факт что ошибка у тебя не появиться, подними машину и посмотри проводку особенно изгиб который потом балки касается

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
7 авг 2011

8

A6C6 2,4 04г.

Re: Проблема с электрическим ручником на А6 С6

Провода к моторчику поменяли полностью вместе с пинами… после ошибку никак стереть не могли, помогло вкл-выкл ручника.
Re: Проблема с электрическим ручником на А6 С6

один раз приехала машина с нерабочим ручником,неработал один суппорт.проводка оказалась целой.долго мучились,адаптация непроходила.прошла только после того как поменяли провода,которые идут на суппорта, местами в разъёме блока управления ручником.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Re: Проблема с электрическим ручником на А6 С6у какие нибудь датчики загорались, коробка не блокировалась?
Re: Проблема с электрическим ручником на А4Сейчас в Таганке сказали, что проводку к коробке погрызли крысы!): в данный момент машиной занимается отдел качества. Смотрят как был произведен ремонт двигателя. По поводу ручника сказали, что ошибка из за коробки?? Что-то все это странно!
9 янв 2009

121

A6 (4F, C6) 2004г.

Re: Проблема с электрическим ручником на А6 С6Слесарюга вполне мог по незнанию струбциной поршни загнать, вместо развода компьютером и адаптации после замены.
25 фев 2011

20

A6 S-line/ 3.0TDI

Re: Проблема с электрическим ручником на А6 С6

Всем привет! Столкнулась с такой же проблемой, очень долго пытались найти причину, компьютер показывал что все в порядке, ручник работал…все оказалось элементарно просто, кнопка ручника извечная болезнь 4f. Самому менять не вариант, нужно снимать всю консоль, подлокотник, и передние сидения тоже желательно, кнопка прикручена снизу консоли, со бокам консоли болты которые открутить не снимая передних сидений практически не возможно…присутствовала в сервисе сама, все видела наглядно, даже задний климат отключать нужно(((
17 окт 2011

720

Q7 3.0 TDI Tur NF

Re: Проблема с электрическим ручником на А6 С6Самому поменять час работы. Сиденья снимать не надо. Управление климатом задним -надо. И то что это болезнь -однозначно- гниют .
31 окт 2011

156

А6/C6 2.4 04 г.

Re: Проблема с электрическим ручником на А6 С6 Проделывал сию процедуру по «эльзе» — ни каких там сидений не нужно снимать. Кнопку ручника тоже снимал (грязи там было вагон+окислено всё) , разбирал, полоскал в ультразвуковой ванне. В самой кнопке несколько светодиодов и конденсаторов — впринцыпе всё это можно выпаять, если дохлое и впаять исправное. Но у меня к сожалению дело не в кнопке…

Адрес 53: Стояночный тормоз Label: 4F0-910-801.lbl
Part No SW: 4F0 910 801 HW: 4F0 907 801
Компонент: EPB C43HC002 H03 0020
Ревизия: C43HC002
Кодировка: 0002011
Мастерская #: WSC 00100 100 999999

1 неисправность:
16347 — Блок управления
014 — имеется неисправность/ошибка — Индикатор неисправности ВКЛ
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 11101110
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 254
Пробег: 171400 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2004.06.04
Время: 05:53:47

Freeze FrameСтоп-кадр:
Напряжение: 10.97 V
Счет: 187

При этом колодки сводятся и разводятся. Горит жёлтая перечёркнутая «P». Периодически бывают глюки при включении зажигания — мигает кнопка ручника, и красная маленькая «P» — сигнализирующая постановку на ручник . Нажимаешь кнопку ручника — всё встаёт на свои места. Ещё иногда(редко) блок вспоминает старую поломку — с которой вообщем то всё и началось — обрыв на правый моторчик и всё начинает мигать и пищать как новогодняя ёлка. — Опять таки же пропадает — при постановке и снятии с ручника. Обрыва щас 100% ни какого нет.

хотел попробовать вот эту инструкцию:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=227529

но в каналы 20-21 не пускает без кода.
31 окт 2011

156

А6/C6 2.4 04 г.
17 окт 2011

720

Q7 3.0 TDI Tur NF

Неисправности блока АБС AUDI A6 C6. Способы решения проблемы

Очень распространённой проблемой на автомобилях AUDI A6 C6, выпущенных в 2005-2007 гг., являются неисправности блока ABS. Блок ABS Bocsh устанавливался на Ауди и часто выходил из строя, например, из-за перегрева. Блок представляет из себя систему управления тормозами, включающую в себя антиблокировочную систему, систему стабилизации движения и антипробуксовочную систему. Всё эти опции собраны в одном блоке, который находится в моторном отсеке. Блок состоит из гидравлической и электрической частей. Достаточно частой проблемой тормозной системы является выход из строя данных блоков управления, например, из-за сбоев программного обеспечения.

Симптомы неисправности могут быть следующие:

— загорается множество лампочек на приборной панели (новогодняя ёлка),

— писк при запуске двигателя,

— при нажатии на педаль тормоза загораются лампочки АБС, ЕСП, ручника,

— снижается мощность двигателя.

Для того, чтобы понять, в чём дело, требуется провести диагностику. Нужно подключить диагностическое оборудование, считать коды ошибок. Если проблема в блоке АБС, можно считать следующие ошибки.

Ошибки по блоку АБС AUDI A6 C6:

00301 — ABS Return Flow Pump (V39) — Неверный сигнал по насосу возврата АБС (V39).

00285 – Error on the front right wheel speed sensor (G45) — Ошибка по датчику частоты вращения переднего правого колеса (G45).

00287 — Error on rear right wheel speed sensor (G44) — Ошибка по датчику частоты вращения заднего правого колеса (G44).

01316 – Inconsistent signal fr om the brake control unit — Нелогичный сигнал блока управления тормозами.

P1 653 002 — 1653 002 – Lower lim it not reached — Нижнее предельное значение не достигнуто.

01435 – Недостоверный сигнал по датчику 1 в тормозной системе (G201).

Если вы считали неисправности, связанные с функционалом блока, скорее всего проблема в его электронной, либо гидравлической частях. Обычно выходит из строя электронная часть, например, от короткого замыкания, её можно купить отдельно от гидравлической. После того, как определили, что проблема в блоке, существует несколько вариантов решения. Можно пытаться отремонтировать старый блок, либо заменить на беушный. Если вы сделали выбор в пользу замены, то тут тоже всё не так просто, поскольку можно купить «кота в мешке», к тому же, блок придётся программировать. С ремонтом – отдельная песня, возникает куча проблем, так как в сети описывают проблемы по датчику давления, хотя чаще всего, проблема кроется в самом блоке, но в ряде случаев – в гидравлической части дат чика. По советам с форумов, эти блоки пытаются паять, но часто дефект не уходит, либо появляется вновь, потому что устраняется следствие, а не причина.

В изображённые на следующих фото блоки ещё никто не залазил.

Сама по себе технология ремонта очень непростая и не должна выполняться с помощью пайки. Люди пытаются «на коленке» отремонтировать тормозную систему, из-за чего происходит множество проблем. Даже если описанная пропайка и помогает, то, как правило, ненадолго, и дефект проявляется вновь. Если вы посмотрите технологию изготовления, то в этом блоке вообще не паянных соединений и пайка там не предусмотрена. Из-за этого возникает большинство трудностей.

Обращайтесь к профессионалам!

После вмешательства непрофессионалов с этим блоком бесполезно что-то делать. Вскрытые блоки в ремонт не принимаются, потому что со временем возникают новые неисправности. Невскрытые блоки успешно поддаются ремонту, после чего эксплуатируются практически до утилизации авто. Мы выполняем ремонт на производственном оборудовании, в сжатые сроки. Предоставляем гарантию от 6 месяцев, при необходимости обеспечиваем официальными документами. Звоните!

Источник

Электроручник: вот я идиёт!

полгода проездил — оказывается он сам снимается: передачу+пристегнуться и на газ.
(может кто-то не знает)

Речь именно про простой электро-ручник, а не какой не автоматический — там само-собой.

такого не говорят [em]Система помощи при трогании с места обеспечивает автоматическое отпускание стояночного тормоза при трогании с места.
Остановка и затягивание стояночного тормоза
Чтобы затянуть стояночный тормоз, потянуть кнопку.
Трогание с места и автоматическое отпускание стояночного тормоза
Когда водитель обычным образом нажимает педаль акселератора, стояночный тормоз автоматически отпускается, и автомобиль начинает движение.
При остановке автомобиля на светофоре или при движении по городу стояночный тормоз можно затянуть. Автомобиль не нужно больше удерживать педалью тормоза, т. к. самопроизвольное движение автомобиля при включенной передаче будет предотвращаться стояночным тормозом. Стояночный тормоз выключается автоматически, и автомобиль трогается с места, как только водитель обычным образом нажимает педаль акселератора.
Трогание с места на подъемах
При трогании с места на подъемах система помощи при трогании с места предотвращает самопроизвольное откатывание автомобиля назад. Действие тормозного усилия стояночного тормоза прекращается после образования достаточного тягового усилия на колесах.
Примечание
В целях безопасности автоматическое отпускание стояночного тормоза не срабатывает, если ремень безопасности водителя не зафиксирован в замке ремня безопасности.
[/em]

более того, предлагается даже передачу не выключать

я не заморачивался. а так как почти всегда трогаюсь непристегнутым. то просто не было возможности проверить 😉
главное что — это не морочиться 😉

вот например на старом уроде я был уверен, что люк может тока сдвигаться но никак не подиматься 😉

у сирёги стоит этот олигархический мегадевайс RTFM пишет так:
[em]
Относится к автомобилям: c «adaptive cruise control»
Система помощи водителю «adaptive cruise control» представляет собой комбинацию устройств регулировки скорости и поддержания дистанции.
При помощи системы «adaptive cruise control» можно выбрать любую актуальную скорость в диапазоне от 30 до 200 км/ч. Кроме того, система поддерживает предварительно установленную дистанцию по отношению к движущимся впереди транспортным средствам в обусловленных системой рамках.
В результате повышается комфортабельность движения при движении по автомагистрали или загородным дорогам местного значения с прямолинейным движением.
Управление устройством
Управление устройством «adaptive cruise control» осуществляется рукояткой управления, расположенной на рулевом колесе Ссылка и Ссылка.
Информация для водителя
Во время движения на шкалу спидометра и дисплей приборной панели выводится важная информация Ссылка.
Что необходимо помнить
Во время движения возможности «adaptive cruise control» ограничены обусловленными системой рамками. Это значит, что водитель при определенных обстоятельствах должен самостоятельно регулировать скорость и дистанцию по отношению к другим транспортным средствам Ссылка и Ссылка.
ВНИМАНИЕ!
Также при включенном устройстве «adaptive cruise control» следует постоянно следить за дорожно-транспортной обстановкой. Ответственность за скорость автомобиля и дистанцию по отношению к другим транспортным средствам всегда несет водитель.

* В целях безопасности не допускается пользование устройством «adaptive cruise control» в городе, при движении с частыми остановками (заторами), на дорогах с большим количеством поворотов и в условиях неблагоприятного состояния проезжей части (например, при гололеде, тумане, выбросе гравия, сильном дожде и аквапланировании) — опасность аварии!
* Следует временно выключать устройство «adaptive cruise control» при выезде на обводную полосу движения, при выезде с автомагистрали или на ремонтных участках, чтобы избежать в данных ситуациях ускорения до запрограммированной скорости.
* Устройство «adaptive cruise control» может поддерживать только дистанцию по отношению к движущимся впереди транспортным средствам. Транспортные средства на других полосах, как правило, не идентифицируются. Поэтому следует временно выключать устройство при движении по правой полосе рядом с автомобилями, движущимися по полосе обгона медленнее, чем Вы. В противном случае обгон таких транспортных средств будет возможен только с правой стороны.
* Устройство «adaptive cruise control» не реагирует в случае приближения автомобиля к неподвижному препятствию, например, к транспортной пробке или стоящему неисправному транспортному средству, или когда навстречу движется транспортное средство по полосе движения автомобиля.
* Помнить, что если непреднамеренно «поставить» ногу на педаль акселератора, система «adaptive cruise control» не активирует торможение автомобиля. В результате нажатия водителем педали акселератора происходит перегрузка системы.

* При выключении зажигания в целях безопасности происходит удаление запрограммированного значения скорости.
* При включении устройства «adaptive cruise control» автоматически включается электронная система динамической стабилизации (ЕSP) и система регулировки привода ведущих колес (ASR). Обе системы невозможно отключить при включенном устройстве «adaptive cruise control».
* Радиолокационный сенсор может сместиться в результате удара, например, при парковке автомобиля. Это может привести к нарушению работоспособности системы или ее отключению.
* Крышка радиолокационного сенсора обогревается. Однако в зимних условиях перед началом движения необходимо проверять, чтобы крышка была свободной от льда и снега. При необходимости следует аккуратно очистить зону радиолокационного сенсора Илл.1.
* Во избежание нарушения работоспособности радиолокационного сенсора не разрешается закрывать зону радиолокационного сенсора Илл.1 посторонними предметами (например, наклейки, увеличенные кронштейны для номерного знака, навесные компоненты). Зону радиолокационного сенсора не разрешается также покрывать лаком.

Источник

Ошибки Audi C6

Расшифровка ошибок Audi C6

Для удобства диагностики Audi придуманы специальные приложения. В них указан полный перечень кодовых ошибок и их расшифровка. Описание даёт конкретное представление о том, что случилось с машиной. Это могут быть сбои в электрике либо механике:

Допустим, некорректно отпирается/запирается дверь. Приложение даст понять, в чём конкретно проблема – в обрывке или замыкании электрической цепи либо в сломанном замке.
Или, например, машина даёт не полную мощность. Может быть дело в подаче топлива. Программа покажет неисправность клапана дозирования топлива.
Перестала работать кнопка опускания лобового стекла или некорректно работает контроль давления в шинах? С помощью программы легче найти точную причину поломки и устранить.

Приложение для наглядной диагностики Audi используют и для профилактики. Водитель может проверить мощность двигателя, чувствительность микрофона, работоспособность динамиков, базы Глонасс и так далее.

На каждую Audi отдельный вариант приложения. Просто уточните марку вашего авто перед установкой. Приложение не перегружено рекламой и лишними функциями, занимает мало места и никогда не подвивает, совместима с любой версией Windows. Воспользоваться программой просто – нужно скачать в компьютер либо на смартфон.

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

P — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата или автоматической трансмиссии;
В — неисправности в функционировании кузовных систем (модулей центральных замков, систем управления кузовом, электрическими стеклоподъемниками, подушками безопасности и т. д.);
С — неполадки в работе ходовой составляющей;
U — проблемы, связанные с работой электроники, а также взаимодействия между электрнными управляющими модулями по CAN.

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

0 — общий индекс для всех комбинаций OBD (ОБД);
1, 2 — персональный код производителя транспортного средства;
3 — зарезервированный символ.

Третий знак определяет тип неполадки:

0 — неисправности, связанные с функционированием систем подачи горючего, воздуха, а также дополнительного уменьшения токсичности отработавших газов;
1 и 2 — неполадки в работе систем воздухоподачи и горючего;
3 — сбои, зафиксированные в работе одного из узлов системы зажигания, а также устройств контроля пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 — дополнительная системы контроля выбросов;
5 — система контроля скорости автомобиля, а также холостых оборотов силового агрегата;
6 — неисправности электронных управляющих моделй или проводки, к которой они подключены;
7 , 8 и 9 — неполадки в работе коробки передач.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Таблица с ошибками Audi C6

Описание общих ошибок

Код
012410	Неисправность в работе системы впуска воздуха
B100A 1B	На Ауди А4 В8 и других моделях код B100A1B появляется при неисправности в работе контура боковой подушки безопасности Airbag, расположенной со стороны переднего пассажира
B1006 1B	Ошибка B10061B — неисправность подушек безопасности или ремней. Проблема состоит либо в датчиках этих устройств, либо в проводке.
B2000	Код B200000 появляется при неисправном блоке управления двигателем. Проблема обычно решается путем перепрошивки устройства.
P17D8	Перегрев системы сцепления. Данная ошибка сопровождается ограничением крутящего момента двигателя. Причина проблемы может заключаться в неисправности диска сцепления, связанной с его естественным износом. При считывании ошибка может выводиться в формате P17D800.
P0046	Падение производительности в работе турбированного агрегата
P0401	На Ауди А4 В6, 8Е и других версиях данный код обозначает пониженную пропускную способность, зарегистрированную в системе рециркуляции отработавших газов
P0403	Блоком управления зарегистрирован сбой в функционировании клапана рециркуляции отработавших газов
P0420, (16804)	Ошибка Р0420 связана со снижением эффективности в работе системы катализаторов, зарегистрированной в первом ряду цилиндров
P0421	На авто 2012 и других годов выпуска данный код сообщает о низкой эффективности функционирования переднего катализатора, расположенного в переднем ряду
P0431	Низкая эффективность функционирования переднего катализаторного узла. Проблема наблюдается во втором ряду цилиндров.
P0442, (16826)	Бортовой компьютер зарегистрировал незначительную утечку в системе вентиляции бензобака
P0455	При ошибке Р0455 блок управления двигателем сообщает об обнаружении серьезной утечки, зарегистрированной в системе вентиляции бензобака
P100E, (004110)	Неверный вращающий момент для защиты турбокомпрессорного устройства
Р1296	Сбои в работе охладительной системы
P1479	Данная ошибка указывает на неполадки в работе вакуумной системы усилителя тормозов. В некоторых случаях причина проблемы состоит в неисправности тормозной накладки, а также отсутствии жидкости в расширительном бачке под капотом. Также следует проверить износ колодок. При такой проблеме на приборной панели горит индикатор с надписью «Bremse»
P1570	Код Р1570 сообщает о блокировании управляющего модуля силового агрегата. В результате блокировки работа некоторых систем может быть нарушена, иногда запуск двигателя является невозможным.
Р2181	Общий код, указывающий на неполадки в работе системы охлаждения, возможные причины проблемы:

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

P2263 Блок управления зафиксировал ошибку регулирования давления наддува P2279 Код Р2279 или P227900 появляется при отсутствии герметичности в системе впуска. Возможна утечка воздуха через механическое повреждение магистрали или патрубка. При ошибке Р227900 необходимо также проверить качество соединений шлангов и степень затяжки хомутов. P2681 Ошибка в работе механизма управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости. Возможен перегрев силового агрегата. Надо тестировать работу термостата, поскольку при такой проблеме возможны нарушения в работе кругов охлаждения двигателя.

P0087 (P008700) Код ошибки может выводиться в виде комбинации P008700. Дословно данная неисправность расшифровывается как «снижение уровня давления в топливной магистрали».

P0088 Код P008800 указывает на повышенное давление в топливной рампе. Возможно, проблема заключается в зависании клапана, которое привело к неисправности магистралей обратного хода горючего. Причина может состоять в засорении топливного фильтра. P0441, 16825, (001089) Код Р0441 указывает на снижение пропускной способности в работе системы вентиляции топливного бака (неисправность в работе системы контроля выбросов). Надо проверять магистрали на предмет засоренности. P1250 Если на приборке появляется ошибка Р1250, это связано с критически низким уровнем горючего в бензобаке. Иногда проблема заключается в замыкании датчика объема топлива. Если уровень горючего критический, это можно определить по приборной комбинации. P2400 Неисправность в работе системы вентиляции бензобака. Блок управления сообщает, что подача импульса на насосное устройство проверки утечек горючего обрывается. Проблема может состоять в повреждении кабеля или коротком замыкании контактных элементов. Р2838 Код 2838 сообщает о неправильном уровне давления, зарегистрированном в топливной рампе.

0В38 Неполадка в работе контрольного светового индикатора сажевого фильтра. Из-за этого информация о неисправности устройства может не отображаться на дисплее приборной панели. Пользователю надо тестировать работу лампочки под маркировкой К231. Р1465 Блок управления зарегистрировал короткое замыкание на плюсовой вывод в электроцепи насоса подачи присадок к горючему для работы сажевого фильтра. Для устранения проблемы производится детальная диагностика устройства V135. Р1466 Проблема аналогичная, только связана с коротким замыканием на массу. Пользователю рекомендуется убедиться в целостности проводки, поскольку ошибка может быть обусловлена ее повреждением. Р2002 Сбой в работе сажевого фильтра, установленного в первом ряду цилиндров Р2452, Р2453 Неполадки в работе сажевого фильтра либо контроллера разности давлений. Причина проблемы может заключаться в сбоях на электролинии или некорректном импульсе, подающемся по ней. Р3070 Выход из строя насосного устройства подачи присадки для функционирования сажевого фильтрующего элемента Р3071 Бортовой компьютер зарегистрировал, что емкость с присадкой для функционирования сажевого фильтра оказалась пустой Р3083 Повреждение электролинии, питающей контроллер бачка присадки для сажевого фильтрующего устройства. Пользователю надо детально тестировать работу элемента с маркировкой G504. Код

P0171 Ошибка P017100 или 0171 обозначает обедненную горючую смесь, зафиксированную при формировании в первом ряду цилиндров мотора P0172 Переобогащение топливовоздушной смеси в первом ряду двигателя P0174 Управляющий мотором модуль сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании во втором ряду цилиндров P0175 Обогащенная смесь, зарегистрированная во втором ряду цилиндров двигателя P0263 Блок управления сообщает об отклонении объема впрыскиваемого горючего в первом цилиндре двигателя. Проблема может отразиться на формировании топливовоздушной смеси. P0300, (16684) Данная ошибка появляется при обнаружении пропусков зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя. Неисправность может выводиться в виде кода P030000. P0301 Блоком управления зарегистрирован пропуск зажигания топливовоздушной смесь в первом цилиндре двигателя.

P0302, (16686) На автомобилях Ауди А4 В5 и других версиях код ошибки Р0302 связан с вычислением пропуска воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированной во втором цилиндре P0303 Блоком управления двигателем зарегистрирован пропуск зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата P0304 Комбинация Р0304 появляется при обнаружении пропуска зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированной в четвертом цилиндре силового агрегата P0305 Блоком управления мотором зарегистрирован пропуск зажигания топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя P0507, (16891) Код Р0507 сообщает о том, что уровень оборотов системы регулировки холостого хода значительно выше нормированных показателей P1093 Сбой в функционировании системы определения параметров горючей смеси. Причину проблемы следует искать в первом ряду двигателя. Р1126 Ошибка 1126 появляется при переобеднении топливовоздушной смеси, формирующейся во втором ряду цилиндров. Проблема связана с подачей воздуха, его может быть переизбыток или недостаток. Надо тестировать кислородный контроллер, а также датчик массового расхода воздушного потока. P1127 Переобогащение горючего в системе при адаптации топливовоздушной смеси. Проблема проявляется в первом ряду цилиндров при работе силового агрегата под нагрузкой, то есть на оборотах выше холостых. P1128 Бортовой компьютер сообщает о переобеднении топливовоздушной смеси при работе силового агрегата под нагрузкой. Это означает, что обороты двигателя должны быть выше холостых. Проблему следует искать в первом ряду цилиндров. P1136 Код Р1136 появляется при переобеднении топливовоздушной смеси в первом ряду цилиндров двигателя. Проблема проявляется при движении на холостых оборотах. P1137 Блок управления сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси в первом ряду двигателя. Проблема зарегистрирована при работе силового агрегата на холостом ходу. P1139 Бортовым компьютером зарегистрировано переобогащение топливовоздушной смеси при работе двигателя на холостых оборотах. Причину проблемы следует искать в работе второго ряда цилиндров.

Источник

Привет всем! Давно ничего не писал, все руки не доходили, а сейчас я в отпуске, есть время, так что начнем.
С момента последней записи с машиной было много чего сделано, но об этом напишу в других записях. А сейчас о ручнике, как об одной из распространенных проблем на Ауди А6 С6. Моя машина была куплена мною в 2012г., однако в течение столь длительного времени я никак не мог разобраться с ошибкой ручника, которая светилась у меня на экране (перечеркнутая буква «Р»). Не было времени, не было нормальных спецов в нашем городе (и сейчас нет), да и я не знал, в чем причина — блок управления электромеханического ручного тормоза, проводка или фишки приводов ручника, кнопка. У меня есть шнурок, при диагностике он мне показывал в 53 блоке (блок ручника) ошибку 02443 (панель управления, нарушение в электрической цепи, низкое напряжение). Ошибка не стиралась, соответственно она ярко сияла на бортовике. Данная ошибка много чего означала, однако однозначного решения проблемы я не нашел. Но зато я вдоль и поперек изучил различные форумы по данной проблеме.

Во время изучения одной из тем на «Ауди-Клубе» я наткнулся на пост авторитетного пользователя о том, что на А6 С6 до 2006г. часто возникала проблема с кнопкой включения-выключения ручника (ее немцы тоже почему-то называют блоком управления), при этом как раз может выдаваться ошибка 02443. После этого я решил заказать кнопку ручника. Была заказана кнопочка с номером 4F1927225С (это рестайл, с металлическим кантом), так как она подходит без проблем. Кнопка обошлась в 1500 руб.

Замена кнопочки ручника — дело не совсем простое. Для ее замены нужно извлечь блок MMI, а для этого нужно разобрать центральный тоннель. Я воспользовался фотоотчетом из данной темы www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=252465 )))

Вчера нашел время, заехал в гараж с ноутом и, заглядывая в фотоотчет, разобрал тоннель, достал блок MMI, заменил кнопочку и, вуаля — ошибка пропала! Заодно и почистил все от пыли и мусора. Как же теперь приятно смотреть на бортовик, на котором не горят ошибки! Да и сама кнопка очень гармонично смотрится с рестайловой кнопкой старт-стоп, которую я заменил чуть ранее!
Спасибо за внимание, всем удачи!

Кнопки — старая и новая

Источник

Здравствуйте. Вероятнее всего вы меняли задние тормозные колодки без применения программы ваг ком. Блок эбу не допускает таких манипуляций, либо у вас оборван один из проводов подающих питание мотору ручника.
Необходимо восстановить целостность проводки и адаптировать ручник.
Для адаптации включите программу ваг ком.
Зайдите в Базовые установки 04, значение 007 — оба суппорта разведутся.
Базовые установки 04, значение 006 — оба суппорта сведутся.
Выключите и включите зажигание.
Нажмите на тормоз и затяните ручник, суппорта сведутся, лампа на приборной панели потухнет.

Москва, Renault Scenic

Источник

Обновлено: 08.06.2023

Здравствуйте.на Ауди 6 2008год. разводим эл. привод ручника для замены торм.колодок при помощи ВАГ КОМ.На моделях до2006г. проще:входиш в электро ручник затем базовые установки 06-развести.07-свести.А на2008г. открываются только 06.10. 20 из них активен только 10 причём он разводит и сразу сводит оборатно не оставляя времени на замену колодок. Мы правдо вышли из положения. Когда колодки были разведены сняли фишки с обоих электро приводов .после замены колодок фишки одели .машина сильно ругалась ,ошибки не сбрасывались встала на ручник.после ввода 10 ,колодки развелись свелись и ошибки удалось сбросить.всё нормально.ВАГ КОМУ может уже это не под силу .Может кто подскажет.А вообще думаем приобрести ВАСю.

а клемму с аккума вероисповедание не позволяет скинуть? и не парится с вагкомом и прочим, для замены задних колодок

«Если подключить его через ЗЗ — последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы» © Antony78

yra t4

Участник

AlexTDI

Quattro рулит.

Тоже самое было на Пассате В6 машина заглохла и встала на ручник, долго парились чтобы отбуксировать авто, нужно думаю снять ее с ручника вручную при незаведенном моторе, Возможно при этом АКПП должна стоять не на Р а на нейтрали!

На современных авто снимать клеммы или аккумуляторы не рекомендуется.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

ten70

Оракул

Наверно это делается так:

Basic Setting
Caution!

Open Rear Parking Brake

* Connect a battery charger.
* Cycle the Parking Brake ON, then OFF first.

[Select]
[53 — Parking Brake]
[Basic Settings — 04]
Group 007
[Go!]
The brake calipers will then open, allowing the pads to be changed.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

It is normal for the LED in the parking brake switch and the warning lamp in the instrument cluster to blink rapidly at this point.

Close Rear Parking Brake

* Connect a battery charger.

[Select]
[53 — Parking Brake]
[Basic Settings — 04]
Group 006
[Go!]
The brake calipers will then close.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

The LED in the parking brake switch and the warning lamp in the instrument cluster will probably continue to blink rapidly. This should stop after cycling the Parking Brake ON, then OFF again.

Function Test

* Cycle the Parking Brake ON, then OFF first.

[Select]
[53 — Parking Brake]
[Basic Settings — 04]
Group 010
[Go!]
The brake pads are now opening and closing 3 times.
Wait 30 seconds after the the brakes stop making noise.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

А с покупкой ВАСИ я бы посоветовал не горячиться.

«Если подключить его через ЗЗ — последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы» © Antony78

yra t4

Участник

Извините.. я же говорил что пробовап и в диагностике ни один год я спросил совет конкретный. если не пробовали пожалуйста не отвечайте

yra t4

Участник

ten70

Оракул

Для тех, кто с английским не в ладах перевожу:
инструкция взята с А4 2008+

Open Rear Parking Brake

* Connect a battery charger.
* Cycle the Parking Brake ON, then OFF first.

[Select]
[53 — Parking Brake]
[Basic Settings — 04]
Group 007
[Go!]
The brake calipers will then open, allowing the pads to be changed.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

подключить к акку зарядник
включить зажигание, парковочный тормоз включить, а потом его выключить

зайти в 53
базовые установки 04
группа 007
нажать ГОУ

тормозные суппорта откроются, можно менять колодки.

yra t4

Участник

ten70

Оракул

какой я тебе братишка.

ты читать умеешь, что нужно сделать перед тем, чтобы канал 7 стал активным?

10 канал, это проверка функционирования ручника, при этом 3 раза будет срабатывать тормоз, тоже мне диагност ковыряется наугад.

yra t4

Участник

ten70

Оракул

какой версией VCDS пользуешься?

yra t4

Участник

ten70

Оракул

Я тебе сказал уже, привези свою тачилу, я тебе сделаю.

Не делал я это только потому, что не надо было.

Если ты считаешь себя крутым диагностом, и не можешь ответить на простой вопрос, тогда даже не имеет смысла спрашивать про номер блока этого злощастного ручника.

Сиди и жди, кто тебе подскажет дальше.

yra t4

Участник

fylrey

Участник

ten70

Оракул

Для Фольксваген Пассата от 2008+

Coding
0000056 = Parking Brake without Auto-Hold (Rest of World / PR-UH1)

0000057 = Parking Brake with Auto-Hold (Rest of World / PR-UH2)

Open Rear Parking Brake
Prerequisites:

Connect a battery charger.
Cycle the Parking Brake ON, then OFF first.
[Select]
[53 — Parking Brake]
[Basic Settings — 04]
Group 007
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The brake pads are now opening.
Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step.
Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

Close Rear Parking Brake
Prerequisites:

Connect a battery charger.
[Select]
[53 — Parking Brake]
[Basic Settings — 04]
Group 006
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The brake pads are now closing.
Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step.
Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

Function Test
[Select]
[53 — Parking Brake]
[Basic Settings — 04]
Group 010
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The brake pads are now opening and closing 3 times.
Important: Wait 30 seconds after the brakes stop moving before carrying out the next step.
Due to a firmware problem in some modules, failure to wait can result in damage to the control module.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

Загорелся индикатор неисправности ручника не могу потушить

Захотел посмотреть задние колодки в базовых уст.04 выбрал 07 посмотрел там-же ввел 06 загорелся индикатор.
Пробовал адаптировать ниего не получилось помогите!!
При запуске движка появляются неисправности:
желтый круг перечеркнутый красной линией внутри Р по бокам как скобки с двух сторон красные молнии,
пишет Parking brake! или Parkbremse!
В неисправностях 53 блока пишет:
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 4E0-910-801.clb
Номер блока управления: 4E0 910 801 D HW: 4E0 907 801 B
Компонент и/или версия: EPB A4EC0230 H03 0230
Кодировка: 0000111
Код мастерской: WSC 00351 935 88594
VCID: 20441C99F3D8C23
1 неисправность:
01315 — Блок управления коробки передач
013 — опросить память неисправностей — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101101
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 25
Индекс забывания: 91
Пробег: 146960 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.10.03
Время: 17:21:19

Стоп-кадр:
Напряжение: 10.25 V
Счет: 224
Хотя в блоке электроники коробки ошибок нет .
Подскажите что можно сделать или где посмотреть.

вот к чему приводит неумелое обращение с диагностическим оборудованием. Толщину колодок надо смотреть в 08 блоке измеряемых величин. А теперь надо тебе выполнить процедуру,как при замене колодок или как при ремонте заднего суппорта(без замены колодок)

Я делал так как написали:
Audi A8
При какой либо ремонтной операции с задними цилиндрами, но при этом колодки остаются старые:
— Развести колодки = Баз. Уст — канал 007 (разводятся колодки)
— Свести колодки = Баз. Уст. — канал 006 (сводятся колодки)

При замене колодок:
— Развести колодки = Баз. Уст. — канал 005
— Заменить колодки
— Адаптации = канал 006 — указать новую толщину колодок (Указывается именно толщина накладки, без железки)
— Свести колодки — Баз.Уст. — канал 006
— Сделать базовые установки эл. ручника = Баз. Уст. канал 010
— Зайти в регистратор ошибок и стереть ошибки (если всё правильно ошибок не должно больше появляться)

у меня такое было тоже. Что я делал.Развел/свел колодки,в 10 адаптация — канал 06 поставил 11мм,хоть реально 6мм,но на 6 раньше то и ругалась,ввел 11,подтвердил,зашел в базовые установки 4 в канал 10,дождался пока завершится процесс,довольно долго жужжит,с минуту-полторы. Вышел,выкл. зажигание,затянул-отпустил ручник,стер ошибки и все ок

Порядок замеПри замене колодок:
— Развести колодки = Баз. Уст. — канал 005
— Заменить колодки
— Адаптации = канал 006 — указать новую толщину колодок (Указывается именно толщина накладки, без железки)
— Свести колодки — Баз.Уст. — канал 006
— Сделать базовые установки эл. ручника = Баз. Уст. канал 010
— Зайти в регистратор ошибок и стереть ошибки (если всё правильно ошибок не должно больше появляться)ны колодок такой?
Вечером попробую сделать как Вы написали, потом отпишусь.

2 Найдены неисправности:
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
012 — электрическая неисправность в цепи — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11111100
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 12
Индекс забывания: 117
Пробег: 195000 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.05.26
Время: 10:45:00

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.15 V
Счет: 87

02431 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 — механическое повреждение — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110011
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 157
Пробег: 195000 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.05.26
Время: 10:45:00

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.25 V
Счет: 89
Вторая ошибка стерлась и не появлялась, что логично, потому как сам двигатель не реагирует на нажатие кнопки.

А вот первая ошибка осталась.

Двигатель снимал осмотрел внешне. Есть трещина по корпусу. Внутри на вид грязи нет.
Проверил тестером приход сигнала по проводке на двигатель на фишке в момент нажатия кнопки никакого напряжения на проводе не показывает.
Как правильно проверить двигатель? Подать 12в? или по другому.

Еще на форуме читал про кнопку, из-за нее может ли быть такой эффект. Как ее правильно проверить.

ten70

Оракул

Попробуй провести процедуры, как опинаны у росса

Special Notes
When found in VW Passat (3C): Parking Brake: Clear Fault Codes with Engine running (to ensure proper Voltage Supply). When checking Voltage with this Fault Code stored, the Module may not output Power to the Motor. Try clearing Fault Codes and Operating the EPB as mentioned below before testing again. Switch Ignition OFF for about 10 Seconds
Start the Engine and keep it running while trying to clear Fault Codes.
Press the Parking Brake Button (E538) in 5 Second Intervals.

Check TPI 2013530 (Rest of World) or TSB 2015075/01-07-47 (North American Region) for possible Control Module Software Update which corrects Low Voltage Sensitivity. This Update can be considered mandatory if you have these Fault Codes stored!

vavo_2009

Завсегдатай

А как правильно на русском эту процедуру провести??
Смотрел в измеряемых параметрах. Там напряжение на левый поступает, а на правый нет

AlexCBR

Просто заглянул

Такая же проблема, только с левым суппортом.

vavo_2009 — решил проблему?

Женёк 46

просто заглянул

Такая же проблема, только с левым суппортом.

vavo_2009 — решил проблему?

aspire1694

Просто заглянул

суб код 012 в ошибке 02433 и ошибка 02431 говорят не об обрыве провода, а о выходе напряжения за пределы рабочих. т.е. проблема с самим мотором — заклинил или начинает подулинивать редуктор или подгорела обмотка мотора.

Лечение замена мотора или переборка

P/S При обыве цепи выдается субкод 011

aspire1694

Просто заглянул

Расскажу все что знаю о проблемах с ручником.
Итак:
1) Если вы регулярно пользуетесь ручником — то скорее всего, первое что выйдет из строя — это кнопка. Ресурс у нее ниже нижнего.
2) Моторчики у нас дохленькие, а если быть точнее не сами моторчики, а редуктора, которые они приводят. При трещинах в корпусе внутрь попадает влага, и соответственно редуктору со временем приходит конец, его заклинивает. Ну или замерзает, если дело обстоит зимой.
3) Есть еще один баг — это контакт в разъеме самого моторчика. Не редко бывает он окисляется или просто ослабевает пин

Собственно определить где искать причину проще всего с помощью шнурка. При этом неисправность кнопки диагностируется проще всего. об этом будет свидетельствовать ошибка
03200 — Switch for Electric Parking Brake (E538)
012 — электрическая неисправность в цепи
Мигает кнопка. Горит желтый индикатор. При включении зажигания работает зуммер. В движении зуммер не работает.
При попытке поставить автомобиль на ручник ничего не происходит.

При наличии этой ошибки на другие обращать внимания не стоит, они как правило вытекают из первой.
Здесь все ясно, меняем кнопку и наслаждаемся жизнью.

А вот по моторчикам есть несколько типов неисправностей.

02432 — Электропитание левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
02433 — Электропитание правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V282
011 — обрыв цепи
Обратите внимание! Субкод 011
Эти ошибки указывают на наличие неисправности в проводке, в большинстве случаев это контакт в разъеме моторчика
В этом случае у вас будет гореть желтый значок и при включении зажигания звучать зуммер. В движении зуммер работать не будет.
Более того, ручник сохранит свою работоспособность, правда блокироваться будет только исправная сторона. И на включенном ручнике будет мигать кнопка.

Эти же ошибки но с субкодом 012 говорят о напряжении на моторах выходящим за пределы рабочих параметров.
В этом случае помимо желтого индикатора горит еще и красный и мигает кнопка. Зуммер работает как при включении зажигания так и в движении.

Здесь будет 2 решения проблемы: или замена мотора или если сам мотор не успел сгореть от повышенной нагрузки то его переборка.

Про переборку писать не буду, про это уже написано много постов. Скажу только, что при сборке не стоит извращаться термоклеем. Ведь в этом случае в следующий раз Вам опять придется пилить корпус. Не поленитесь сделать 2 крепежа. В качестве 1го подойдет обычный хомут на 100-120. Им мы стягиваем корпус в районе электромотора. В качестве 2го обычная монтажная лента. Ее мы перекидываем через корпус и заводим под винты. Сам корпус при этом сажаем на герметик. Надежно и нет проблем если понадобится повторная разборка.

Так же о кончине редукторов говорят ошибки
02430 — Затруднен ход левого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
02431 — Затруднен ход правого исполнительного электродвигателя стояночного тормоза-V283
003 — механическое повреждение
Но эти ошибки так же могут появляться при просадках напряжения. В последнем случае они без труда трутся шнурком.

И еще две хитрости

1) Ошибки 02432 02433 не скидываются до тех пор пока Вы не активируете ручник, для этого вся система должна быть исправна.
2) Если вся система исправна, то для активации системы Вам достаточно 2 раза снять поставить автомобиль с ручника. При этом все индикации о неисправности погаснут. Ошибки конечно останутся в памяти, как запомненные, но на работу механизмов влиять не будут.

На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Audi A1 — Q7, TT, R8. Здесь их более 150, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.

Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.

Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.

Предписывающие индикаторные лампы

Если загорается контрольная лампа, это свидетельствует о неисправности тормозной системы. Остановитесь и проверьте уровень тормозной жидксти. Также это может означать неисправность усилителя тормозного привода.
Если данная контрольная лампа загорается с контрольной лампой ABS, а также ESC, то это свидетельствует о выходе из строя ABS, ESC и системы распределения тормозного усилия. Дальнейшее движение запрещено.
Если контрольная лампа появляется при неподвижно стоящем автомобиле или после включения зажигания, следует проверить, можно ли отпустить стояночный тормоз.
Если отпускание стояночного тормоза невозможно, воспользуйтесь квалифицированной помощью. Если можно разблокировать стояночный тормоз и указание для водителя продолжает светится, по возможности быстрее доехать до авторизированного дилерского центра и устранить неисправность.
Если контрольная лампа появляется при движении, это может свидетельствовать о неисправности системы помощи при трогании с места или функции аварийного торможения. Обратитесь к специалисту за помощью.

Выберите первую передачу или положение P в качестве меры защиты. Необходимо дополнительно зафиксировать автомобиль. Перед анчалом движения необходимо убедиться в том, что контрольная лампа погасла.

Заглушите двигатель, проверьте охлаждающую жидкость. Если уровень слишком низкий, не продолжайте движение. Если температура, дайте двигателю остыть.

Заглушите двигатель. Проверьте уровень моторного масла. Если данная контрольная лампа мигает, не продолжайте движение и заглушите двигатель, даже если уровень моторного масла находится в пределах допустимого значения. В противном случае компоненты двигателя могут быть повреждены. Обратитесь в сервисный центр.

Аккумулятор не заряжается. Выключите всё электрооборудование, в котором нет необходимости. Зарядка АКБ генератором не будет выполняться, пока автомобиль находится в движении.

Большая сила, необходимая для рулевого управления и торможения. Остановите автомобиль и получите профессиональную помощь.

Предупреждающие индикаторные лампы

Проверьте и отрегулируйте давление в шинах для всех шин. Если ошибка не погасла, немедленно обратитесь в специализированную мастерскую.

Совершите поездку длительностью 15 минут на 4 передаче (МКП) или на скорости не менее 75 км/час, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач. Соблюдайте скоростной режим, не нарушайте правила дорожного движения. Если контрольная лампа продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.

Приехал к дому, попил чай и вернувшись к машине не смог ее завезти, вышла яркая коллекция системных ошибок и запуска не происходило, почитал не мало обзоров и Отыскал информацию
что вышло из строя РЕЛЕ С НОМЕРОМ:
4HO 951 253 A, но не было информации где оно стоит и как менять, я постарался отснять максимально подробно где что стоит и что потребуется для демонтажа элементов, что бы добраться к Реле!
Когда все было собрано и автомобиль запустился, вылезли ошибки: start stop и что то по стабилизации и это норм, мы же отстегивали мозг у немца, прогрев машине и несколько раз заглушив и запустив нужно немного проехать и система сама адаптируется и ошибки УХОДЯТ.
Информации мало, поэтому я отснял, надеюсь вам поможет.
КОГДА БУДЕТЕ СОБИРАТЬ ОБРАТНО ВСЕ, СМАЖТЕ ГЕРМЕТИКОМ, МЕСТА СОЕДИНЕНИЯ В КРЫШКАХ, что бы герметизация была, раз влага ранее поступила!
Удачи!✊🏼