Горит ошибка на чери амулет



Сигнальная лампа Check Engine (загорается, не гаснет)
На страницу 1 Пред.    След. 68
 

Все форумы » Chery Amulet

Автор	Сообщение
KVM Авто: Шевроле Ланос Откуда: Свердловская обл., г. Kрасноуральck Сообщения: 6679 Профиль Регистрация: 23.03.2007 Возраст: 52 Профиль	01.09.2006 10:23 Ответить с цитатой Сигнальная лампа системы управления двигателем (со светофильтром желтого цвета): Из «РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ» Вопросы и ответы: Родственные темы Для тех кто силен в английском, мануал во вложении. Перевод приветствуется. Буду рад если кому помог разобраться, а так же, если есть дополнения и изменения- добро пожаловать в личку!  система и методы устранения ошибок двигателя.rar  Описание: Загрузить файл  Имя файла:  система и методы устранения ошибок двигателя.rar
Отправить ЛС
Муля северный Авто: Chery Amulet 3 Откуда: Апатиты Сообщения: 3 Профиль Регистрация: 13.03.2010 Возраст: 58 Профиль	Муля северный Авто: Chery Amulet 3 Сообщения: 3 13.03.2010 23:21 Ответить с цитатой Мужики назрел вопрос ,повышенное»СО» на 2000 оборотах. Лампа работы движка горит. 
Отправить ЛС
Emelya Авто: Nissan X-Trail Откуда: Санкт-Петербург Сообщения: 4938 Профиль Регистрация: 23.09.2006 Возраст: 54 Профиль	Emelya Авто: Nissan X-Trail Сообщения: 4938 14.03.2010 11:17 Ответить с цитатой Смотри лямбда зонд. Добавлено спустя 33 секунды: А еще лучше, считай ошибку.  _________________ Подпись
Отправить ЛС
Муля северный Авто: Chery Amulet 3 Откуда: Апатиты Сообщения: 3 Профиль Регистрация: 13.03.2010 Возраст: 58 Профиль	Муля северный Авто: Chery Amulet 3 Сообщения: 3 15.03.2010 01:19 Ответить с цитатой Лямбда зонд менял. Как считать ошибку,если можно подробнее,а то у нас нет спецов по мулям и даже незнают куда лесть. 
Отправить ЛС
KVM Авто: Шевроле Ланос Откуда: Свердловская обл., г. Kрасноуральck Сообщения: 6679 Профиль Регистрация: 23.03.2007 Возраст: 52 Профиль	KVM Авто: Шевроле Ланос Сообщения: 6679 15.03.2010 05:47 Ответить с цитатой Поставь БК (бортовой компьютер) или в сервисный центр. Тема про бортовой компьютер. 
Отправить ЛС
Emelya Авто: Nissan X-Trail Откуда: Санкт-Петербург Сообщения: 4938 Профиль Регистрация: 23.09.2006 Возраст: 54 Профиль	Emelya Авто: Nissan X-Trail Сообщения: 4938 15.03.2010 08:49 Ответить с цитатой Муля северный писал(а): Лямбда зонд менял. Ну это не значит что оно работает. Если с сервисами совсем плохо, тогда действительно KVM писал(а): Поставь БК  _________________ Подпись
Отправить ЛС
Муля северный Авто: Chery Amulet 3 Откуда: Апатиты Сообщения: 3 Профиль Регистрация: 13.03.2010 Возраст: 58 Профиль	Муля северный Авто: Chery Amulet 3 Сообщения: 3 19.03.2010 17:43 Ответить с цитатой Multik,спасибо за подсказку. Воспользовался морзянкой,выдало ошибку Р0443. Поправил соединительную колодку клапана абсорбера,соединение поршивое ,и все стало очень мило. 
Отправить ЛС
Bit Авто: Chery Amulet 2 Откуда: Магнитогорск Сообщения: 224 Профиль Регистрация: 12.03.2007 Возраст: 50 Профиль	Bit Авто: Chery Amulet 2 Сообщения: 224 22.03.2010 07:46 Ответить с цитатой Кто чем пробовал делать диагностику? Вчера игрался различными программами, связь только в OBDToll.  _________________ Подпись
Отправить ЛС
Autoscan77 Авто: Chery Amulet Откуда: Москва Сообщения: 3 Профиль Регистрация: 23.03.2010 Профиль	Autoscan77 Авто: Chery Amulet Сообщения: 3 23.03.2010 09:59 Ответить с цитатой Я пробовал ELM327 с Chery Amulet, итальянского разъема не было, поэтому просто накинул K-Line и массу из диагностического разъема под капотом, +12 взял с батареи на 7,4,16 контакты OBD-разъема соответственно. Заработал весь софт для ELM — EasyOBD, Scanmaster, ScanXL. В принципе всю ту же картину можно увидеть и с KL-адаптером, но ELM универсальнее, видит все (!) современные авто и софт интереснее — можно графики построить сохранить состояние параметров в БД и вести базу авто (ScanXL). Авто приехал с нестабильными холостыми и провалами мощности, исчезавшими после выключения и включения зажигания, CheckEngine по словам владельца иногда загорался и гас.. Холостые чисткой и смазкой клапана регулировки ХХ, а провалы мощности исчезли после очистки ошибок и чистки разъема датчика кислорода. Клиническую картину авто прилагаю. PS. За адаптером KL или ELM327/диагностикой можно обратиться на autoscan77@yandex.ru или в личку. 
Отправить ЛС
Bit Авто: Chery Amulet 2 Откуда: Магнитогорск Сообщения: 224 Профиль Регистрация: 12.03.2007 Возраст: 50 Профиль	Bit Авто: Chery Amulet 2 Сообщения: 224 26.03.2010 12:15 Ответить с цитатой ELM 327 покупать для своих нужд накладно. Даж если собрать http://www.obddiag.net/allpro.html OBD проги тем, кому хочется поиграть  _________________ Подпись
Отправить ЛС
Lex)(x Авто: Chery Fora Откуда: Новочеркасск Ростовская обл. Сообщения: 90 Профиль Регистрация: 23.07.2009 Возраст: 35 Профиль	Lex)(x Авто: Chery Fora Сообщения: 90 06.04.2010 13:19 Ответить с цитатой Народ подскажите плиз. Начал гореть джеки чан (после снятия коробки), разьемы проверю еще раз. А гореть начал после того как прикурили мы Мулика. Завели машину чек не горел, машина поработала минут 10 и загорелся. Клему скидывал, заводиш чек не горит потом через 10м опять начинает. У меня две мысли: 1. Проверить еще раз все клемы которые снимали. 2. Горит потому что прикуривали. Как сбросить ошибку??? Только на диагностике??? Если была проблема такая, ткните палцем плиззз(пролестал всю тему вроде не нашел). Заранее спасибо. 
Отправить ЛС
sergdyuk Авто: Chery Amulet А15 Откуда: Украина Сообщения: 1 Профиль Регистрация: 22.05.2010 Возраст: 66 Профиль	sergdyuk Авто: Chery Amulet А15 Сообщения: 1 22.05.2010 08:13 Ответить с цитатой У меня Амулет 2007 года апреля месяца.Загорелся чек на приборной панели. Я в сервис Чери на диагностику, показывает на датчик абсолютного давления. Меняю. Проезжаю 20 км он загорается вновь.Не сразу, но приезжаю на диагностику и опять показывает на этот же датчик. Он на гарантии так как стоит много денег и диагностика так же., но ничего не доказал, мол мы вас предупреждали не ездить на газу.Снимаю под капотное аборудование, езжу только на бензине, а чек опять загорелся. Я покупаю уже не на сервисе, а в лавке новый датчик по абразцу, а чек всё равно горит.И диагностика показывает на датчик абсолютного давления уже четвёртая по счету. Так я и езжу, на прожоливость вроде бы не влияет я не проверял, у меня сейчас 56000 км. Помогите. duks56@mail.ru 
Отправить ЛС
Мих Авто: Мицубиси Аутлендер Откуда: Москва Сообщения: 10981 Профиль Регистрация: 01.02.2007 Возраст: 54 Профиль	Мих Авто: Мицубиси Аутлендер Сообщения: 10981 22.05.2010 09:10 Ответить с цитатой Возможен подсос воздуха во впускной коллектор или проблемы с проводкой к самому датчику. 
Отправить ЛС
Павел36 Авто: Chery Amulet 6 Откуда: Москва Сообщения: 75 Профиль Регистрация: 22.03.2009 Профиль	Павел36 Авто: Chery Amulet 6 Сообщения: 75 22.05.2010 22:26 Ответить с цитатой Вчера загорелся чек. Сброс +АКБ на 5 минут не помог — минут через 10 загорелся опять. Похоже лямбда накрылась — подумал я. Жопомер подтвердил падение тяги, а жабомер — повышение расхода бензуса. Машина — 2006год, пробег 47960 км, обслуживаюсь в «гаражСТО» так как по форуму создалось впечатление, что чем меньше диллерские сервисмены суют в твою машину свои кривоватые ручёнки, тем меньше нужда в гарантии ИМХО. Опять же это шестая машина, опыт есть и помощь форума очень ощютима. Готовился к условному ТО-50, в «Акадии» ждали запчасти к нему (не реклама, никому не рекомендую, моё мнение гов—-нюки жуткие, но это другая история) , поехал забрал и в СТО. Лямбду купить не удалось (спасибо Акадии) а фильтра и свечи «жгли руки», решил начать с них. Тем более где то на форуме описывались проблемы с проводкой — разъёмом лямбды, так что жаба с радостью уцепилась за возможность обойтсь «малой кровью». Поменял, выяснилось что фильтр на вид и ощупь как из газетной бумаги, при попытке согнуть «веером» рыжая резинка по контуру разломилась как бисквит, в 10 мм от перегибов бумаги на рёбрах бумага разошлась так что кажется через эти прорехи должно в движок сосать неочищенный воздух, хорошо что рёбра как склеились! ! Осмотр лямбды и проводов к ней с разъёмом ничего делать не стали. завёл, поработала, заглушил- завёл несколько раз, чек не горит! Поехол домой, несколько раз останавливался, глушил-заводил , не горит чек! Вывод: ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ НЕКАЧЕСТВЕННЫХ НЕМЕЦКИХ ПОДДЕЛОК!!! А если серъёзно, на мусоре в руках ничего не прочёл, что покупал больше года назад-не помню, только обычно стараюсь покупать немецкое. Заодно поменяли передние колодки на «оригинал» из Акадии, (чтоб ей пусто было !!) — но эту эпопейку отпишу в соответствующюю тему если сил хватит. 
Отправить ЛС
карамель Авто: Chery Amulet 6 Откуда: Н.Новгород Сообщения: 85 Профиль Регистрация: 09.09.2008 Профиль	карамель Авто: Chery Amulet 6 Сообщения: 85 24.05.2010 17:55 Ответить с цитатой переодически вылазит ошибка P1034. убираю, а через некоторое время опять появляется. что можно сделать? 
Отправить ЛС
KVM Авто: Шевроле Ланос Откуда: Свердловская обл., г. Kрасноуральck Сообщения: 6679 Профиль Регистрация: 23.03.2007 Возраст: 52 Профиль	KVM Авто: Шевроле Ланос Сообщения: 6679 24.05.2010 18:01 Ответить с цитатой карамель Пару назад страничек полистай, Emelya описал код ошибки, на мой взгляд скорее всего плохой контакт. 
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения:



Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя («Check engine. «), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается «чек» двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого «Check engine» сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления «чека» двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации «чек двигателя» начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя «Check «.

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации «Чек» ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации «чека» двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя «чек», но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- «чек». Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 — до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 — 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Источник

Загорелся Чэк на Чери Амулет Check Engine: устраняем ошибки Р0171 и Р0130

Двигатель Chery Amulet в свое время был довольно прогрессивным, а это значит, что его адаптировали к экологическим нормам Евро2.

Такие моторы комплектовали электронной системой управления двигателем с целым рядом датчиков и сканеров.

В ряде случаев электронная система управления может выдавать ошибки, в первую очередь это выражается в горящей пиктограмме Check Engine на приборной панели.

Сегодня мы разберемся с ошибками 171 и 130 (Р0171 и Р0130), указывающими на бедную смесь или проблемы с датчиком кислорода.

Ошибка Р0130 на Chery Amulet. Как проверить

Если на приборной панели Чери Амулет загорается пиктограмма Check Engine, следует как можно скорее прочитать коды ошибок.

Сделать это можно в гаражных условиях при помощи самого простого сканера и компьютера или мобильного телефона при наличии соответствующего программного обеспечения.

Сканер может выдать сразу несколько кодов ошибок, которые будут говорить о целом ряде неисправностей. В нашем случае ошибка 130 (Р0130) говорит о том, что в цепи датчика кислорода слишком низкое напряжение.

Как правило, электронная система управления двигателем отреагирует на неисправность датчика кислорода спустя 8-10 секунд после запуска двигателя в том случае, если неисправность будет иметь постоянный характер. Причин появления ошибки 130 может быть несколько:

Обрыв в цепи лямбда зонда.

Отсутствие контакта на колодках.

Отсутствие контакта на главной колодке электронного блока управления.

Выход из строя лямбда зонда.

Выход из строя датчика массового расхода воздуха.

Чтобы быть уверенным в том, что ошибка больше не всплывет, придется проверить все варианты. На Амулете самая распространенная проблема — контакты на колодках. Поэтому поиск неисправности стоит начать именно с них.

Снимаем защиту картера двигателя, чтобы добраться до датчика кислорода снизу. Находим его прямо над гофрой приемной трубы, после чего находим разъем и отключаем его.

В первую очередь стоит проверить массу, идущую на датчик. В подкапотном пространстве находим еще одну контактную колодку. Для этого необходимо снять металлический кожух и достать разъем.

На самом разъеме четыре провода и четыре контакта — два толстых провода питают нагревательный элемент лямбда зонда, два провода потоньше это масса и управляющий провод.

Сейчас нас интересует масса, это, как правило, красный тонкий провод.

Для проверки будем использовать самый обычный мультиметр, установленный в режим прозвонки диодов.

Устанавливаем один щуп на контакт массы, второй на корпус автомобиля. Провод должен прозваниваться, о чем будет говорить зуммер на мультиметре или показания на дисплее.

Теперь проверим управляющую цепь. Это крайний черный тонкий провод. Наша задача установить один щуп мультиметра на колодку под капотом (черный провод), а второй на такой же провод, который находится на клеммной колодке электронного блока управления двигателем.

ЭБУ на Амулете находится под кожухом в районе лобового стекла с левой стороны автомобиля по ходу движения.

Чтобы отключить контактную колодку на ЭБУ, необходимо отодвинуть фиксатор на 20 мм в сторону с помощью тонкой отвертки.

Теперь колодка легко снимается с ЭБУ.

Контакт, который управляет датчиком кислорода, находится в верхнем ряду седьмой по счету справа.

Устанавливаем один щуп мультиметра на седьмой контакт большой колодки, второй щуп — на черный управляющий провод.

Проверяем целостность цепи таким же образом, как проверяли массу.

Если с цепью все в порядке, но шибка не исчезла, дело либо в самом датчике кислорода, либо в контакте колодки на датчике. Сначала проверим контакт в колодке на нем.

Для этого используем тот же мультиметр и любую иголку. Спускаемся под автомобиль, устанавливаем иголку на провод с тыльной стороны колодки.

Одним щупом мультиметра касаемся к иголке, вторым к контакту на колодке. Таким образом проверяем контакты как массы, так и управляющего провода.

Теперь устанавливаем контактную колодку на датчик кислорода, не вынимая при этом иголку с управляющего провода.

Одним щупом мультиметра касаемся иголки, вторым — седьмого контакта на колодке электронного блока управления. Для этого лучше использовать удлинитель с зажимом.

Если с проводом управления все в порядке, проверяем провод массы. Он второй после провода управления на контактной колодке датчика кислорода.

Один щуп прибора устанавливаем на иголку, второй на массу автомобиля. Предварительно нужно установить контактную колодку на ЭБУ. Все провода должны прозваниваться.

Мы убедились, что с проводкой от ЭБУ до лямбда зонда проблем нет, они прозваниваются. Осталось проверить сам датчик кислорода. Для этого выставляем мультиметр в режим измерения напряжения (20 В), один щуп прибора ставим на массу, второй на управляющий провод и запускаем двигатель.

На холодном двигателе Амулета прибор должен показывать 0,43-0,45 В.

Теперь прогреваем двигатель. На прогретом моторе датчик должен выдавать около 0,6 В.

После остановки двигателя датчик кислорода будет остывать, а показания мультиметра снова должны вернуться в пределы 0,43-0,45 В. Это говорит о том, что лямбда зонд полностью исправен.

Если ошибка не ушла и Check Engine продолжает светиться, следует проверить датчик массового расхода воздуха, подсос воздуха на впуске, а также выпускной коллектор до датчика кислорода на наличие трещин или неплотностей. Это также может влиять на работу лямбды.

Ошибка Р0171 на Чери Амулет. Причины

В некоторых случаях вместе с ошибкой 130 сканер может зафиксировать ошибку 171, которая говорит о слишком бедной смеси. После проверки датчика кислорода Check Engine может продолжать светиться. В этом случае сделаем еще ряд несложных операций.

Если других ошибок не выявлено (например, ошибки 100 или 102 однозначно укажут на неисправность датчика массового расхода воздуха), рассмотрим возможность возникновения еще ряда проблем с двигателем:

Наиболее вероятная причина — засорения датчика расхода воздуха. Его стоит в этом случае либо заменить, либо промыть специальным аэрозолем для чистки электрических приборов или средством для очистки карбюраторов.

Недостаток топлива в системе может быть вызван забитым топливным фильтром, а также топливным насосом с низкой производительностью. А это может быть вызвано недостатком напряжения на контактах бензонасоса или обычным его износом.

Низкое давление в топливной рампе.

Забитые форсунки также могут привести к появлению ошибок, в том числе и Р0171.

Важно проверить герметичность впускного и выпускного коллекторов, а также шлангов, отвечающих за вакуум.

В свою очередь датчик массового расхода воздуха может подавать на ЭБУ неправильный сигнал из-за некачественного топлива, оставляющего парафин на чувствительном элементе датчика, а также из-за грязного воздуха на впуске.

Источник

Обновлено: 08.06.2023

Загорается при включении зажигания и горит во время пуска двигателя. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Загорание лампы при работающем двигателе указывает на неисправность в системе управления двигателем. В этом случае блок управления переходит на резервную программу, что позволяет продолжать движение. При загорании лампы необходимо проверить электронный блок управления с помощью функции самодиагностики и устранить неисправность.

1. Как определить код ошибки не имея адаптера и БК?
   Поставить БК или в диагностическом разъеме (под капотом, см. п.6) замыкаем K-Line и «минус», потом включаем зажигание и считаем вспышки чека по принципу морзянки: вспышка,пробел. 10 вспышек=0, 1=1, 2=2 и т.д.
   Пример:
   Ошибка Р0500 будет выглядеть как 10 -5-10 -10 вспышек.
2. Минус из них какой?
   Средний (красный с чёрной полосой).
3. Как сбросить ошибку?
   Отсоединить минусовую клемму АКБ (рекомендуется не менее 10 мин.)
4. Я считал код ошибки, как ее расшифровать?
   Код ошибки состоит из пяти символов:
   Р 0 0 3 0
   Первый символ может обозначать следующее:
   В — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники);
   С — код относится к системе шасси (ходовой части);
   Р — код связан с работой двигателя и/или АКПП;
   U — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками.
   Второй символ:
   0 — общий для OBD-II код
   1 и 2 — код производителя
   3 — резерв
   Третий символ — тип неисправности:
   1 — топливная система или воздухоподача
   2 — топливная система или воздухоподача
   3 — система зажигания
   4 — вспомогательный контроль
   5 — холостой ход
   6 — ECU или его цепи
   7 — трансмиссия
   8 — трансмиссия
   Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки.

Для тех кто силен в английском, мануал во вложении. Перевод приветствуется.
Буду рад если кому помог разобраться, а так же, если есть дополнения и изменения- добро пожаловать в личку! 

Загорается при включении зажигания и горит во время пуска двигателя. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Загорание лампы при работающем двигателе указывает на неисправность в системе управления двигателем. В этом случае блок управления переходит на резервную программу, что позволяет продолжать движение. При загорании лампы необходимо проверить электронный блок управления с помощью функции самодиагностики и устранить неисправность.

1. Как определить код ошибки не имея адаптера и БК?
   Поставить БК или в диагностическом разъеме (под капотом, см. п.6) замыкаем K-Line и «минус», потом включаем зажигание и считаем вспышки чека по принципу морзянки: вспышка,пробел. 10 вспышек=0, 1=1, 2=2 и т.д.
   Пример:
   Ошибка Р0500 будет выглядеть как 10 -5-10 -10 вспышек.
2. Минус из них какой?
   Средний (красный с чёрной полосой).
3. Как сбросить ошибку?
   Отсоединить минусовую клемму АКБ (рекомендуется не менее 10 мин.)
4. Я считал код ошибки, как ее расшифровать?
   Код ошибки состоит из пяти символов:
   Р 0 0 3 0
   Первый символ может обозначать следующее:
   В — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники);
   С — код относится к системе шасси (ходовой части);
   Р — код связан с работой двигателя и/или АКПП;
   U — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками.
   Второй символ:
   0 — общий для OBD-II код
   1 и 2 — код производителя
   3 — резерв
   Третий символ — тип неисправности:
   1 — топливная система или воздухоподача
   2 — топливная система или воздухоподача
   3 — система зажигания
   4 — вспомогательный контроль
   5 — холостой ход
   6 — ECU или его цепи
   7 — трансмиссия
   8 — трансмиссия
   Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки.

Для тех кто силен в английском, мануал во вложении. Перевод приветствуется.
Буду рад если кому помог разобраться, а так же, если есть дополнения и изменения- добро пожаловать в личку! 

На приборной панели загорается желтый значок, Check Engine, он может непрерывно гореть, либо моргать. Неискушенного водителя такая ситуация может запросто поставить в тупик — что делать дальше, можно ли ехать, как убрать назойливую мигалку… Мы собрали самые распространенные причины возникновения сигнала неисправности двигателя и варианты самых подходящих выходов из ситуации.

Причины появления сигнала Check Engine

Чери Амулет машина довольно непредсказуемая, особенно на больших пробегах. Поэтому зачастую сигнал Check Engine не говорит о критических поломках в двигателе. Тем не менее бывают случаи, когда двигаться дальше с горящей или мигающей лампой нельзя.

Как бы там ни было, основные причины появления сигнала следующие:

1. Износ свечей зажигания. Проверяем свечи на предмет нагара, вспоминаем, когда меняли их последний раз. Грязные свечи лучше заменить сразу, каталог запчастей Чери Амулет располагает десятком разных свечей, выбираем подходящие по рекомендации завода.
2. Некачественное топливо. На фоне горящего Check Engine может проявляться падение динамики автомобиля, высокий расход топлива, трудный пуск. Если после смены заправки лампа потухла, дело было в бензине.
3. Давление в топливной системе. Низкое давление в системе подачи топлива может быть вызвано забитым топливным фильтром, неисправностями бензонасоса, открытой крышкой бензобака.
4. Низкий уровень масла. Здесь и думать нечего, проверяем уровень и при необходимости доливаем до нормы. Если есть утечка — ликвидируем причину течи.
5. Грязные форсунки. Забитые форсунки не могут обеспечить двигатель нужным количеством топлива вопреки стараниям электронного блока управления. Проверяем форсунки и при необходимости промываем их на стенде или с помощью топливной присадки.
6. Пропуски искры в одном из цилиндров. Причиной может быть как проблема со свечами, так и с высоковольтными проводами или катушкой зажигания.
7. Неисправность лямбда-зонда. Проверяем датчик кислорода катализатора на наличие механических повреждений, контакты на разъемах. В крайнем случае придется менять датчик.
8. Выход из строя катализатора. Если диагностика показала, что катализатор забит или изношен, придется установить новый или же заменить катализатор на пламегаситель с последующей прошивкой электронного блока управления.

Если Check Engine загорается с другими контрольными лампами, то начинать поиск неисправности необходимо именно отталкиваясь от показаний других ламп. В любом случае, паниковать не нужно, по крайней мере до того момента, пока не будет установлена точная причина неисправности.

Почитайте также другие, не менее интересные статьи: «Запутал его»: вратарь сборной Украины разделил вину за ошибку и удаление Миколенко

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

1. Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
2. Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
3. Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
4. Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
5. Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
6. Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
7. Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их. в одном из цилиндров.
8. Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла новым или установкой обманки, изредка помогает чистка.
9. Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

1. Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
2. Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Отдельно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
3. Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте щупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
4. Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
5. Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15. 20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Удобнее всего не клемму сбрасывать, так скидываются все настройки в авто, а воспользоваться мультимарочным сканером, таким как Rokodil ScanX. Ведь это недорогой вариант имеющий совместимость с 99% автомобилей от 1993 г.в., а еще он полностью поддерживает весь функционал популярных диагностических программ для смартфонов. В каком бы блоке не была ошибка, вы ее не просто сбросите, но и увидите ориентировочно причину возникновения.

Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

• Плавают обороты;
• Появилась вибрация двигателя;
• Слышится запах горелого;
• Другие изменения.

• Лампочка охлаждающей жидкости;
• Перегрев двигателя;
• Лампочка масленки;
• Значок катализатора.

Когда горит чек энджин?

Выясняем причину почему горит check

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер (автосканер), который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.

Если лампочка Check Engine светится после поворота ключа, а через несколько секунд гаснет, то это означает, что система проводит самодиагностику, и причин для беспокойства нет.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

• не превышать скорость более 60 км/ч;
• не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
• отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
• избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

Вместо заключения

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

У меня аналогичная ситуация. Горел чек при включенном зажигании,когда ДВС работает гас . Перелопатил кучу форумов много вариантов прочел и диагностику делал замыканием проводов и подсчетом мигания чека, тогда показало что датчик кислорода накрылся. Ну думаю заменю позже сначала заменю масло ,масляный фильтр , топливный. Масло масляный фильтр заменил ,на замену топливного чета всегда времени не хватало ,но пришло время и к нему руки добрались. Заменил фильтр и О! Чудо! При включении зажигания чек загорелся и погас как в старые добрые времена

Это прикол, никак фильтр не связан с ЭБУ, а глюк лямбды или контактов ее может даже очень быть.
По поводу датчика положеия коленвала — если уже начал парить, то лучше замени или терпи позор не заведясь с первого раза при «пацанах» из-за этого датчика.

Привет! У меня тоже бывает, что двигатель не пускается с первого раза. Бывает, что запускается только с нажатой педалью акселератора. Бывало, что после неудачного пуска при вкл. зажигании не гас «чек эндж». Обнуления ошибок не делал. Попробовал прочитать ошибку закоротивши контакты в диагностическом разъёме. У меня индикатор мигает не переставая 1,2,3,4. 34,35, и т.д. Промежутков, что-бы отделить цифру нет. Что это значит? Нет ошибки? Или я что-то не понимаю?

Скорее всего, что ошибки нет. Я после замены топливного фильтра попытался завести машину, не заполнив должным образом топливную систему. Мул не завелся, и загорелся чек. сделал диагностику (замыканием К-линии и по морганию чека), показалась ошибка, что-то типа мало топлива. Щшибку я сбросил снятием клемы с аккума и когда попробовал еще раз продиагностироваться то чек моргал без перестанку. Т.е. скорее всего такое присходит при отсутствии ошибок.

У меня тоже вчера на ходу на трассе Харьков-Киев, в 10-градусный мороз комп выдал ошибку Р 0171—бедная смесь. Мотор работал нормально, изменений никаких. Не останавливался, поскольку был сильный ветер, метель. Ошибка высвечивалась несколько раз. По приезду заглушил двигатель, после включения зажигания после теста осталиль гореть две лампы—аккумулятора. и чек-инж. После запуска двигателя чек-инж потух. И так каждый раз. После общения с Артуром я при включённом зажигании сбросил ошибку на компе, выключил зажигание, снова включил—и о чудо: чек погас и больше не загорается! Артур предположил, что в топливной системе могла быть влага, она попала на какой-то датчик и он высветил разовую ошибку. Как бы то ни было, спасибо Артуру за совет!

Читайте также:

  

• Гусеницы на газель своими руками

  

• Затяжка задней ступицы камаз

  

• Установить веста клауд на компьютер

  

• Чистка клапана вентиляции картерных газов

  

• Вибрация при торможении шкода рапид

Все ошибки Chery AMULET, ARRIZO 7, BONUS, BONUS 3, CROSS EASTAR, EASTAR, FORA, INDIS, KIMO, M11, QQ6, SWEET (QQ), TIGGO, TIGGO 2, TIGGO 3, TIGGO 5, VERY.

Ошибки Chery по протоколу OBDI. Самодиагностика.

---

Ошибки Chery по протоколу OBDII

---

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

---

Система зажигания

---

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

---

Контроль выбросов

---

P0400-P0499

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0444 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

---

Контроль скорости и холостого хода

---

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

---

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

---

P0600-P0699

P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

---

Трансмиссия

---

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

---

Другие ошибки

---

Р2106 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности

Р2122 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала

Р2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

Р2127 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала

Р2128 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала

Р2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

Р2181 – Работа системы охлаждения

Р2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

Р2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

Р2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

Р2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

Р2270 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

Р2271 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

---

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!

Диагностика двигателя чери амулет

Чери Амулетоснащен бензиновымдвигателемобъемом 1,6 литра и мощностью в 87 л.с. (более поздние модели имеют мощность в 94 л.с.). Сам агрегат обладает достаточно высокой надежностью, хотя и считается достаточно устаревшим.

В представленной модели авто установлены инжекторные силовые агрегаты, 8-клапанные, атмосферные. В целом отличается достаточно простой конструкцией, несмотря на наличие гидротолкателей клапанов.

https://www.youtube.com/watch?v=DDQ0jMFkQtk

Срок эксплуатации двигателя Чери Амулет до капитального ремонта может превышать показатель в 300 тысяч км пробега. Зависит это от условий эксплуатации, а также своевременности проведения обслуживания и выполнения мелких ремонтных работ.

К важным моментам обслуживания двигателя можно отнести такие факторы :

Важно понимать, что даже незначительная поломка без своевременного устранения, в скором времени может перерасти в серьезные проблемы.

Среди основных факторов, указывающих на наличие поломки в двигателе Чери Амулет, можно выделить такие :

Возможны и другие проявления неполадок двигателя Чери Амулет, однако именно представленные варианты являются наиболее распространенными.

Устранять неполадки необходимо максимально быстро после их обнаружения. Это позволит избежать серьезных проблем в работе двигателя. Вовремя обнаружить проблему дает возможность проведение компьютерной диагностики.

Замена сеточки бензонасоса chery amulet а11-а15

Система подачи топлива в китайском автомобиле Chery Amulet отличается приличной надежностью работы. Ведь в ней используются высококачественные запчасти Chery Amulet. Изначально предполагается, что модуль бензонасоса китайского бестселлера рассчитан на весь период гарантийного обслуживания авто, то есть 150 000 (км) пробега или 3 года эксплуатации машины.

Разумеется, качество отечественного бензина является очень далеким от совершенства. Дополнительно многие водители преднамеренно стараются лить в бак что-то подешевле. Все это приводит к ухудшению работы топливопровода раньше положенного срока.

Как показывает практика, фильтрующий элемент модуля бензонасоса забивается уже к 60 000 (км) пробега.

Фильтрующий элемент бензонасоса называют «сеточкой». Она выполняет роль фильтра грубой очистки топлива. По мере засорения сеточки топливная рампа будет испытывать все больший и больший недостаток давления в топливной магистрали. Забитая сеточка бензонасоса становится причиной следующих симптомов:

• Появляются «провалы» при активном наборе скорости
• Двигатель перестает заводиться с первого раза
• Наблюдаются признаки троения двигателя

Официальный регламент технического обслуживания Chery Amulet допускает промывку фильтра грубой очистки бензонасоса. Но лучше всего, конечно же, менять старую сеточку на полностью новый аналог, тем более, что стоит новый фильтр грубой очистки не так уж и много, до 5.

Как подключить obdii чери амулет к компьютеру

Технология подключения та же. Здесь уже можно подключать как по технологии Bluetooth, так и кабелем USB. Кабельное соединение, конечно, надежнее. Преимущество компьютера в том, что программного обеспечения гораздо больше, а возможности ПО куда шире.

После подключения любым способом к компьютеру, запускаем программу, к примеру, СканМастер. Программа потребует инициализировать устройство. Проводное соединение работает несколько быстрее Bluetooth.

Программа позволит нам просмотреть коды ошибок, выбрать любую позицию, которую нам необходимо изучить — температуру, напряжение датчиков, процент открытия дроссельной заслонки, обороты, словом, все возможные данные.

Кроме чтения данных, программное обеспечение позволяет выполнять перепрошивку ЭБУ, стирать и описывать ошибки, выполнять любые диагностические операции.

Важно помнить, что адаптер, какой бы он ни был, имеет предел возможностей и точности. ELM327 в первую очередь предназначен для оперативной диагностики в дороге или для того, чтобы знать причину появления всеми любимого значка Check Engine на приборной панели. Это как минимум позволит упростить поиски неисправности, если она возникнет, а также получить приятные бонусы в виде функций самого продвинутого бортового компьютера.

Источник

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти эбу

Для проведения диагностики двигателя и считывания кодов ошибок, а также для их сброса, многие водители предпочитают обратиться на сервисную станцию, где имеется сканер. Специалисты СТО по просьбе владельца могут выдать распечатку, на которой будут отображены коды ошибок, записанные в память блока управления.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

Среди основных преимуществ таких адаптеров является то, что устройство представляет собой небольшой компактный «коробок», который вставляется в диагностический разъем вашего автомобиля. Это значит, что необходимость подключения, прокладывания проводов, размещения самого устройства в салоне, использования ПК и осуществления других дополнительных действий полностью отсутствует.

Адаптер в разъеме остается практически незаметным, соединяется с планшетом или смартфоном «по воздуху» благодаря технологии bluetooth/wi-fi. Особенно это удобно тогда, когда ошибка двигателя загорается периодически. Другими словами, можно ездить с адаптером в разъеме сколько угодно, а в момент загорания «чека» немедленно считать код неисправности.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android).

Использование решения выглядит так:

• Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
• Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
• Далее автомобиль заводится;
• На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
• На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел.

В ходе эксплуатации автомобиля Чери Амулет может срабатывать индикатор аварийного оповещенияCheckEngine. Работу данного индикатора можно наблюдать при запуске двигателя, когда бортовой компьютер проводит автоматическую проверку базовых функциональных систем автомобиля.

В автомобиле Chery Amulet предусмотрено сразу 2 диагностических разъема. Первый находится под рулем, далее заблокомпредохранителей. Второй разъем вынесен под капот, рядом с бачком ОЖ. Главные функциональные системы авто диагностируются разъемомK—Line, который вынесен под капот.

В штатной комплектации Чери Амулет нет мультитронкса, при помощи которого можно в считанные секунды выяснить коды ошибок Check Engine. Чтобы расшифровать сигналы аварийного индикатора, водителю рекомендуется посетить СТО, где есть специализированный диагностический сканер.

В конце обзора есть видеоролик, автор которого показывает приемы считывания и сброса ошибок на данном автомобиле. А ниже прилагается дополнительное видео.

Как сбросить ошибки подушек безопасности airbag srs на chery amulet / блог им. info / openecu — блог автомобильной электроники

Как скинуть ошибку двигателя

Начнем с того, что ошибки двигателя могут возникать по разным причинам, так как система управления включает в себя большое количество датчиков и контролирует работу отдельных узлов, систем и механизмов. Также следует учитывать, что разные автомобили могут отличаться с учетом сложности той или иной системы.

Параллельно с этим check может не гореть в том случае, если возникли проблемы с давлением масла, имеются определенные отклонения от нормы в работе дросселя и т.д. На простых машинах загорается лампочка, на более технологичных авто в аналогичной ситуации появляется ошибка «потеря мощности двигателя» или «ошибка давления масла» в двигателе.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Отметим, что подобный способ позволяет убрать «чек» тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.п. Если иначе, возникала неполадка, загорелся чек. Затем водитель обнаружил и устранил причину, после чего сбросил ошибку двигателя.

Для этого нужно воспользоваться специальным диагностическим разъемом, в который подключается дополнительное оборудование. Отметим, что на подавляющем большинстве авто, которые выпускались после «нулевых» годов, имеется стандартный разъем. Указанный разъем получил название OBD2.

Местом расположения разъема может быть область возле педального узла, под рулевой колонкой и т.д. Для точного определения необходимо заглянуть в техническое руководство по конкретной модели ТС. На более старых моделях такой разъем может располагаться в подкапотном пространстве и других местах. Обратите внимание, для подключения оборудования в подобном случае может понадобиться специальный переходник.

Компьютерная диагностика chery amulet своими руками, поиск ошибок

В жизни каждого практически владельца автомобиля наступает момент, когда на панели приборов его автотранспортного средства загорается индикатор с несколько странным названием «Check Engine».

Хотя, некоторые утверждают, что так ни разу этого и не видели.

Так вот, загорание этой лампочки всегда вызывает беспокойство и некоторую нервозность.

Существует такой индикатор и на приборной панели автомобиля Chery Amulet .

Секрет здесь кроется в том, что в буквальном смысле название или значение этого индикатора звучит, как «Проверь двигатель ».

Другими словами, загорание лампочки такого индикатора свидетельствует о том, что в данным момент электронный блок управления (ЭБУ) вашего авто обнаружил некие неисправности, в той или иной мере влияющие на работу его силового агрегата.

Эти неисправности могут быть, как довольно существенные, так и второстепенными.

Поэтому при загорании подобного сигнала не стоит сразу паниковать и бросаться сразу что-то делать.

Хотя, с другой стороны, откладывать на длительное время поиск таких неисправностей также будет неразумно.

Как правило, после загорания этого индикатора, и главное, после того, как он продолжает гореть дальше, необходимо проводить диагностику.

В процессе такой операции выявляются возможные неисправности и устраняют их.

После этого лампочка индикатора должна погаснуть.

Вполне понятно, что подобного рода диагностика выполняется в специализированных автомобильных центрах, что требует затраты определённого количества денег и времени.

На СТО используют специальное диагностическое оборудование, что даёт возможность практически безошибочно выявлять неисправности, возникновение которых и вызвало загорание индикатора.

Ошибка р0130 на chery amulet. как проверить

Если на приборной панели Чери Амулет загорается пиктограмма Check Engine, следует как можно скорее прочитать коды ошибок.

Сделать это можно в гаражных условиях при помощи самого простого сканера и компьютера или мобильного телефона при наличии соответствующего программного обеспечения.

Сканер может выдать сразу несколько кодов ошибок, которые будут говорить о целом ряде неисправностей. В нашем случае ошибка 130 (Р0130) говорит о том, что в цепи датчика кислорода слишком низкое напряжение.

Как правило, электронная система управления двигателем отреагирует на неисправность датчика кислорода спустя 8-10 секунд после запуска двигателя в том случае, если неисправность будет иметь постоянный характер. Причин появления ошибки 130 может быть несколько:

1. Обрыв в цепи лямбда зонда.

2. Отсутствие контакта на колодках.

3. Отсутствие контакта на главной колодке электронного блока управления.

4. Выход из строя лямбда зонда.

5. Выход из строя датчика массового расхода воздуха.

Чтобы быть уверенным в том, что ошибка больше не всплывет, придется проверить все варианты. На Амулете самая распространенная проблема — контакты на колодках. Поэтому поиск неисправности стоит начать именно с них. 

Снимаем защиту картера двигателя, чтобы добраться до датчика кислорода снизу. Находим его прямо над гофрой приемной трубы, после чего находим разъем и отключаем его.

В первую очередь стоит проверить массу, идущую на датчик. В подкапотном пространстве находим еще одну контактную колодку. Для этого необходимо снять металлический кожух и достать разъем.

На самом разъеме четыре провода и четыре контакта — два толстых провода питают нагревательный элемент лямбда зонда, два провода потоньше это масса и управляющий провод.

Сейчас нас интересует масса, это, как правило, красный тонкий провод.

Для проверки будем использовать самый обычный мультиметр, установленный в режим прозвонки диодов.

Устанавливаем один щуп на контакт массы, второй на корпус автомобиля. Провод должен прозваниваться, о чем будет говорить зуммер на мультиметре или показания на дисплее.

Теперь проверим управляющую цепь. Это крайний черный тонкий провод. Наша задача установить один щуп мультиметра на колодку под капотом (черный провод), а второй на такой же провод, который находится на клеммной колодке электронного блока управления двигателем.

ЭБУ на Амулете находится под кожухом в районе лобового стекла с левой стороны автомобиля по ходу движения.

Чтобы отключить контактную колодку на ЭБУ, необходимо отодвинуть фиксатор на 20 мм в сторону с помощью тонкой отвертки.

Теперь колодка легко снимается с ЭБУ.

Контакт, который управляет датчиком кислорода, находится в верхнем ряду седьмой по счету справа.

Устанавливаем один щуп мультиметра на седьмой контакт большой колодки, второй щуп — на черный управляющий провод.

Проверяем целостность цепи таким же образом, как проверяли массу.

Если с цепью все в порядке, но шибка не исчезла, дело либо в самом датчике кислорода, либо в контакте колодки на датчике. Сначала проверим контакт в колодке на нем.

Для этого используем тот же мультиметр и любую иголку. Спускаемся под автомобиль, устанавливаем иголку на провод с тыльной стороны колодки.

Одним щупом мультиметра касаемся к иголке, вторым к контакту на колодке. Таким образом проверяем контакты как массы, так и управляющего провода. 

Теперь устанавливаем контактную колодку на датчик кислорода, не вынимая при этом иголку с управляющего провода.

Одним щупом мультиметра касаемся иголки, вторым — седьмого контакта на колодке электронного блока управления. Для этого лучше использовать удлинитель с зажимом.

Если с проводом управления все в порядке, проверяем провод массы. Он второй после провода управления на контактной колодке датчика кислорода.

Один щуп прибора устанавливаем на иголку, второй на массу автомобиля. Предварительно нужно установить контактную колодку на ЭБУ. Все провода должны прозваниваться.

Мы убедились, что с проводкой от ЭБУ до лямбда зонда проблем нет, они прозваниваются. Осталось проверить сам датчик кислорода. Для этого выставляем мультиметр в режим измерения напряжения (20 В), один щуп прибора ставим на массу, второй на управляющий провод и запускаем двигатель.

На холодном двигателе Амулета прибор должен показывать 0,43-0,45 В.

Теперь прогреваем двигатель. На прогретом моторе датчик должен выдавать около 0,6 В.

После остановки двигателя датчик кислорода будет остывать, а показания мультиметра снова должны вернуться в пределы 0,43-0,45 В. Это говорит о том, что лямбда зонд полностью исправен.

Если ошибка не ушла и Check Engine продолжает светиться, следует проверить датчик массового расхода воздуха, подсос воздуха на впуске, а также выпускной коллектор до датчика кислорода на наличие трещин или неплотностей. Это также может влиять на работу лямбды.

Ошибка р0171 на чери амулет. причины

В некоторых случаях вместе с ошибкой 130 сканер может зафиксировать ошибку 171, которая говорит о слишком бедной смеси. После проверки датчика кислорода Check Engine может продолжать светиться. В этом случае сделаем еще ряд несложных операций.

Если других ошибок не выявлено (например, ошибки 100 или 102 однозначно укажут на неисправность датчика массового расхода воздуха), рассмотрим возможность возникновения еще ряда проблем с двигателем:

Наиболее вероятная причина — засорения датчика расхода воздуха. Его стоит в этом случае либо заменить, либо промыть специальным аэрозолем для чистки электрических приборов или средством для очистки карбюраторов.

Недостаток топлива в системе может быть вызван забитым топливным фильтром, а также топливным насосом с низкой производительностью. А это может быть вызвано недостатком напряжения на контактах бензонасоса или обычным его износом.

Низкое давление в топливной рампе.

Забитые форсунки также могут привести к появлению ошибок, в том числе и Р0171.

Важно проверить герметичность впускного и выпускного коллекторов, а также шлангов, отвечающих за вакуум.

В свою очередь датчик массового расхода воздуха может подавать на ЭБУ неправильный сигнал из-за некачественного топлива, оставляющего парафин на чувствительном элементе датчика, а также из-за грязного воздуха на впуске.

Источник

Проблемы диагностики чери амулет

Каждая неисправность, зафиксированная блоком управления, обозначается латинской литерой Р и кодом из четырех цифр. Запомнить все коды, конечно, невозможно, да это и не нужно. Кругом полно справочников, а расшифровки идентичны практически для всех современных автомобилей. 

В частности у владельцев Чери Амулет не оборудованных сканером OBDII (ELM327, например), вообще нет возможности узнать причину появления пиктограммы на приборной панели Check Engine без дорогостоящего визита на пост диагностики СТО. 

Но даже после визита не факт, что мастер сможет провести диагностику по-человечески. Дело в том, что в стоке на Амулете не предусмотрен диагностический разъем OBDII для подключения сканера или компьютера. Для диагностики ЭБУ на Амулете используется устаревший фиатовский разъем K-Line, установленный под капотом. Многие мастера и не догадываются о его существовании.

Чтобы провести полноценную компьютерную диагностику, на СТО или у водителя должен быть переходник с трехконтактного разъема K-Line на современный OBDII. Должен, но не везде он есть. Поэтому многие владельцы переделывают штатный бесполезный салонный разъем для диагностики под европейский стандарт OBDII.

Для тех водителей, кто не дружит с автомобильной электрикой или электроникой такая переделка может вызвать определенные трудности. Именно для них существует самый простой способ определения кода ошибки в том случае, если загорелась контрольная лампа неисправности.

Самостоятельно выполняем диагностику и определяем ошибки на автомобиле chery amulet

В предлагаемой статье мы хотим рассказать об одном из способов самостоятельного проведения диагностики и определения ошибок на Chery Amulet.

• В нашем авто это всё же случилось. На панели приборов загорелась лампочка индикатора Check Engine.
• Ситуация сама по себе неприятная, хотя всё пока функционирует нормально и автомобиль можно эксплуатировать.
• Но, смотреть постоянно на эту лампочку не очень-то хочется. Да и ехать на автосервис по этому поводу особого желания также нет.
• А, как известно, чтобы выяснить истинную причину загорания этой лампочки, необходимо проводить диагностику.
• Это позволит определить появившуюся ошибку, расшифровать её и устранить возникшую неисправность.
• В связи с этим мы придумали свой способ определения ошибки и решили поделиться этим с вами.
• Итак, если у вас случилась такая оказия и загорелся названый индикатор, самое главное в этом случае сохранять полное STIHL.
• Затем, в первую очередь потребуется найти небольшой кусочек медной проволоки.
• По большому счёту это может быть и не только медная проволока, главное, чтобы она была токопроводящей.
• После этого, открываем капот автомобиля и находим там диагностический разъём.
• В нашем автомобиле диагностический разъём располагается справа (по ходу автомашины) от расширительногобачка.
• Под трапецией стеклоочистителя находим этот разъём и просто разъединяем, вытащив штекер.
• Здесь мы видим, что к этому штекеру подсоединены всего два провода.
• Поэтому, с помощью приготовленной проволочки замыкаем контакты этих двух проводов между собой.
• Теперь оставляем штекер в таком положении и переходим обратно в салон авто.
• Здесь нам нужно быть максимально внимательным теперь.
• Дело в том, что после того, как мы включим снова зажигание путём поворачивания ключа, то лампочка индикатора Check Engine начнёт мигать, делая после каждой серии из нескольких миганий небольшие паузы.
• Наша задача теперь состоит в том, чтобы точно посчитать количество таких миганий в том порядке, в котором они будут происходить.
• Причём точное количество необходимо определить между каждой паузой.
• Секрет заключается в том, что каждая комбинация морганий лампочки между двумя последовательными паузами соответствует определённому числу.
• Итак, включаем зажигание и ждём, когда индикатор Check Engine начнёт мигать.
• Внимательно считаем количество таких миганий между паузами и количество таких пауз.
• По окончании определённой комбинации, она повторяется снова. Поэтому будьте внимательны.
• В результате у нас получились следующие цифры 0325.
• Дальше всё предельно просто: заходим в интернет и ищем там ошибку под номером 0325.
• Оказывается, это неисправность датчика детонации.
• И теперь мы уже точно знаем, где именно нам нужно искать неисправность, ставшей причиной загорания индикатора.
• Но, самое главное состоит в том, что нам нет необходимости посещать станцию техобслуживания, тратить на это своё время и деньги.
• Поэтому, считаем, что наш способ заслуживает внимания.
• А если это так, то и рассказ наш о самостоятельной диагностике и поиске ошибок Chery Amulet на этом окончен.

Снятие подушки безопасности chery kimo. сброс ошибки подушек безопасности srs на chery amulet и hyundai. ремонт от и до

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0030 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0036 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0037 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0053 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0100 — Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 — Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 — Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 — Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 — Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 — Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи

P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0130 — Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 — Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 — Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 — Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 — Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 — Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 — Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 — Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 — Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 — Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0141 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0170 — Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0200 — Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 — Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 — Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 — Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 — Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 — Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 — Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0219 — Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0261 — Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 — Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0264 — Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 — Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0267 — Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 — Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0270 — Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 — Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

Чем опасны ошибки эбу amulet

Электронный блок управления двигателем представляет собой миниатюрный компьютер. В его задачи входит тотальный контроль всех узлов, систем и корректное управление ими.

В случае обнаружения какой-либо неисправности устройство обязано сообщить водителю об этом. Есть варианты ремонта ЭБУ или покупка новой запчасти на Чери Амулет

На автомобилях, оборудованных бортовым компьютером, неисправности отображаются в виде кодов ошибок. На Чери Амулет не предусмотрено использование бортовика даже в самых дорогих комплектациях. 

Обо всех неисправностях водитель может узнать только по светящейся пиктограмме на приборном щитке Check Engine. Для большинства даже опытных владельцев Амулетов это первый сигнал к панике, поскольку лампочка однозначно сообщает о неисправностях и серьезных поломках.

Однако многие часто не придают значения сообщению ЭБУ о неисправности, поскольку на первый взгляд с автомобилем ничего страшного не происходит. И все же игнорировать Check Engine крайне опасно, потому что такое отношение может закончиться чуть ли не капитальным ремонтом.

Например, код ошибки Р0301 скажет о том, что ЭБУ зафиксировало пропуски зажигания в первом цилиндре. Неопытный водитель может этого и не заметить, но если не устранить неисправность вовремя, все может закончиться высоким расходом топлива, перегревом двигателя, падением динамики и мощности и это только цветочки.

Читаем ошибки амулет без оборудования

Для этого необходимо знать, где находится диагностический разъем, который работает по протоколу K-Line Fiat стандарта ISO 9141-2. Его находим на моторном щитке в районе бачка с тормозной жидкостью. Разъем спрятан в корпус, из которого его легко достать.

Неплохо было бы знать, что у этого разъема есть три контакта — первый, самый ближний к ветровому стеклу, отделенный вертикальной риской от остальных, диагностический провод K-Line, центральный — масса.

Принцип определения кода ошибки заключается в анализе мерцания значка Check Engine. При этом важно учитывать, что если ошибок не обнаружено, при включенном зажигании пиктограмма тухнет сама через несколько секунд.

Чтобы заставить пиктограмму показать код ошибки, необходимо куском проволоки замкнуть два контакта на диагностическом разъеме — K-Line и центральном, минусовом.

После этого включаем зажигание и смотрим на поведение пиктограммы. Код ошибки можно вычислить по количеству мерцаний значка. Как только мы включим зажигание, пиктограмма будет мигать блоками с перерывом в несколько секунд.

Количество мерцаний будет соответствовать цифре кода. Например, большинство кодов ошибок начинаются с нуля, в этом случае пиктограмма мигнет 10 раз, после чего сделает паузу в несколько секунд и продолжит мигать. Посчитав таким образом количество миганий, можно без труда установить код ошибки. 

Простой пример: десять вспышек, две вспышки, две вспышки, пять вспышек. Это соответствует коду ошибки Р0225. Любой справочник по кодам скажет, что это соответствует неисправности в цепи датчика дроссельной заслонки.

Ошибок может быть несколько, в этом случае мерцаний будет столько циклов по четыре вспышки, сколько обнаружено ошибок. Таким образом можно за несколько минут провести диагностику ЭБУ самостоятельно и бесплатно. После диагностики не забываем убрать перемычку из диагностического разъема.

Комментарии
29

Все комментарии