Горит ошибка двигателя на пассат б6

1. 07.08.2008, 12:17

   
   

   #1

   

   
   Touareg
   

   

   ---

   
   0

   

   А давайте еще раз про Check, но про B6.
   

   Только не нужно посылать меня в поиск, сначала выслушайте.

   Естественно, тема не на пустом месте, он загорелся и уже три дня не гаснет сам. А загорелся после того как я проехался резвенько по трассе(150-170), и километр висел на хвосте у буса который не мог обогнать фуру и мне не давал. Я его обогнал, опять набрал свои 150 и тут оно загорелось. Тихо, спокойно, беззвучно. А машинка как бежала так и бежит, ничего кроме «моторчика» на приборке не смущает. Наглотался выхлопа? Не смейтесь, потому как других вариантов не вижу.

   Так в чем собственно вопрос. Знаю/помню, что похожих тем масса, но ни в одной из них не помню четких условий появления этого индикатора. А их много. Знаю что загорается при пропусках зажигания, но тогда уже троит и это чувствуется…
   Может где-то есть список симптомов/неполадок которые сигнализирует «чек энджин»?
   Кабелек пока не купил, старый тоже не пробовал(он же мне не поможет?). Когда был на диагностике, все спорадические последствия разряженного аккумулятора сервисмены скинули, т.е. все было «ок». Бензин лью только 95-й, он у нас норм качества(проверяла экспертиза, параметры в норме). Ехать сейчас к официалам неохота/некогда. Какие мысли — почему это и как предотвратить это? Ну про сбросить ошибку без кабеля и спрашивать бесполезно.

   зы: В прошлый пасс, тоже америкос, лил по зиме 92-й и по лету 95-й. Чек один раз(!) за все время загорелся и сам же собой погас немного позже.
   Свечи не смотрел. Но едет машинка — огонь! Тьфу-тьфу 3 раза.

   ---

2. 08.08.2008, 11:00

   
   

   #2

   ---

3. 08.08.2008, 11:30

   
   

   #3

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   ---

4. 08.08.2008, 12:30

   
   

   #4

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Fast
   Я вчера отжигал на Audi 2.0T. При интенсивном разгоне зажегся CE. Ошибка аля «низкое давление топлива». Вечером выложу кусок лога. Стер, больше пока не появлялась…

   ---

5. 08.08.2008, 17:35

   
   

   #5

   

   
   Touareg
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Mex@n!K,

   Сообщение от Mex@n!K

   С двигателем и АКПП связаться должен по K-line

   А это хорошая новость!

   Сообщение от RomanMak

   Я вчера отжигал на Audi 2.0T. При интенсивном разгоне зажегся CE. Ошибка аля «низкое давление топлива».

   
   Так а что ж он сам не гаснет-то? Я уже всю неделю езжу обычно-ровно по городу…

   ---

6. 09.08.2008, 00:12

   
   

   #6

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Fast
   Вот что у меня было:

   012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
   P310B — 008 — Implausible Signal — Intermittent — MIL ON

   Freeze Frame:
   RPM: 5138 /min
   Load: 94.9 %
   Speed: 110.0 km/h
   Temperature: 87.0°C
   Temperature: 22.0°C
   Absolute Pres.: 1000.0 mbar
   Voltage: 13.843 V

   ---

7. 11.08.2008, 11:12

   
   

   #7

   

   
   Touareg
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   RomanMak, спс, а у меня я так и не знаю что, но горит гад…
   И это же все равно не нормально…

   Сообщение от Mex@n!K

   С двигателем и АКПП связаться должен по K-line

   С АКПП и пробовать не стал, а двигатель не видит…

   ---

8. 14.08.2008, 07:23

   
   

   #8

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Fast

   двигатель не видит…

   Шнур какой? Переходники USB-COM? На чем собран?

   ---

9. 14.08.2008, 09:42

   
   

   #9

   

   
   Touareg
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от lw

   Шнур какой? Переходники USB-COM? На чем собран?

   Шнур юсб, собран на FTDI FT232BL. Есть надежда?

   ---

10. 14.08.2008, 10:42

    
    

    #10

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Fast
    Настройки таймера и размеры буферов приема/передачи погоняй, кому-то помогало.

    И драйвера для начала http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm новые поставь.

    Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

    7 коньакт в разъеме OBDII вообще есть?

    ---

11. 14.08.2008, 12:16

    
    

    #11

    

    
    Touareg
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от lw

    7 коньакт в разъеме OBDII вообще есть?

    Есть.

    Сообщение от lw

    Скачал их давно. При установке — BSOD. После загрузки устройство с и наверняка работать не будет. Откатил назад на свой 1.0.251 2004 года… Может дело в нем, но по ссылке драйвер не подходит почему-то…

    Сообщение от lw

    Настройки таймера и размеры буферов приема/передачи погоняй, кому-то помогало.

    Месяц назад мучал пасю. Подключился, все почитал, посмотрел. Через неделю у человека проблемы с заводкой и холостым ходом. Сколько не пробовал подключится, как не менял настройки — бестолку. Так и не подключился. Если бы не было удачного подключения раньше — махнул бы на затею давно, а так экспериментировал еще… В какую сторону менять настройки непонятно… Причем встречались паси у которых подключение происходило не с первого раза, но так чтобы совсем нет не было… У себя я понятно раз 10 попробовал. Ничего.

    ---

12. 14.08.2008, 12:20

    
    

    #12

    ---

13. 14.08.2008, 13:33

    
    

    #13

    

    
    Touareg
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от lw

    Пробуй драйвера старые удалить, новые поставить — недано одному одноклубнику помогло.

    Пробую. Только теперь кабель при подключении сам находится и сам дрова ставит(новые неправильные) — и вылетает, ничего сделать не успеваю… Ищу файлики и чищу. Но надежда мала… Пасиб.Добавлено спустя 47 минут 48 секунд:

    Прикрутил новые дрова — проблема была в AMD64 X2 процессоре. При установке дров файлик библиотеки ftdibus.sys из папки AMD64 сам не брался, пришлось ему помочь. Осталось проверить в машинке.

    ---

14. 14.08.2008, 16:56

    
    

    #14

    

    
    Touareg
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Проверил. Двигателя не видать.

    А вот АКП видит. Находит, заходит и тут же пишет «много ошибок связи» и выходит. Что потрогать в настройках?

    ---

15. 14.08.2008, 21:22

    
    

    #15

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Fast

    Что потрогать в настройках?

    Сообщение от lw

    Настройки таймера и размеры буферов приема/передачи погоняй, кому-то помогало.

    Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

    C другого форума:
    [code]Для того, чтобы ВАГ-КОМ увидел климу — нужно поcтавить параметр Latency Timer = 2 в свойствал виртуального КОМ-порта.[/code]

    ---

16. 14.09.2008, 23:25

    
    

    #16

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Привет !!! У моего друга такая же проблема на В6 . Я прочитал старым кл адаптером тока коробку, больше им не прочитаеш . А через неделю купил новый адаптер -видит всё http://www.ardio.ru/vagcom.php Кстати лампочка к тому времени потухла

    ---

17. 14.09.2008, 23:33

    
    

    #17

    
    0

    

    
    

    Костяныч

    9500

    можно было оригинал купить за схожие деньги

    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

    ---

18. 19.09.2008, 04:51

    
    

    #18

    
    0

    

    
    

    RomanMak
    сенсор высокого давления крякнул, на бензонасосе высокого давления стоит, на них отзыв вышел в штатах

    ---

19. 22.09.2008, 17:22

    
    

    #19

    ---

20. 02.10.2008, 12:02

    
    

    #20

    

    
    Touareg
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Fast

    у меня я так и не знаю что, но горит гад…

    Теперь знаю!
    Спасибо olegtum и благодарность СанСаныч‘у за помощь в приобретении! У меня теперь есть 805.0 VAG-CAN кабель.

    Сразу полез смотреть «о чем светит чек». И там оказалось:

    Address 01: Engine
    Control Module Part Number: 3C0 907 115 F
    Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
    Software Coding: 0404010A19070160
    Work Shop Code: WSC 08055
    2 Faults Found:

    008581 — Engine Coolant Temp Sensor on Radiator Outlet (G83): Signal too High
    P2185 — 002 — Lower Limit Exceeded — Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00100010
    Fault Priority: 0
    Fault Frequency: 254
    Mileage: 103068 km
    Time Indication: 0
    Date: 2008.08.01
    Time: 07:41:26

    Freeze Frame:
    RPM: 771 /min
    Load: 22.7 %
    Speed: 0.0 km/h
    Temperature: 89.0°C
    Temperature: 17.0°C
    Absolute Pres.: 980.0 mbar
    Voltage: 13.843 V

    000665 — Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
    P0299 — 002 — Lower Limit Exceeded — MIL ON
    Freeze Frame:
    Fault Status: 11100010
    Fault Priority: 0
    Fault Frequency: 24
    Mileage: 103108 km
    Time Indication: 0
    Date: 2008.08.01
    Time: 18:11:39

    Freeze Frame:
    RPM: 4721 /min
    Load: 81.9 %
    Speed: 134.0 km/h
    Temperature: 90.0°C
    Temperature: 35.0°C
    Absolute Pres.: 980.0 mbar
    Voltage: 13.970 V

    Интересно, что ошибки вылезли в один день, но чек загорелся даже не от второй, а километров через 100 после нее.
    А вот Fault Frequency первой ошибки пугает. Сечас все стер, позже посмотрю как и что.
    — уровень охлаждающей в норме. С тех пор даже была заменена.
    — по бусту — едет вроде нормально, где в новом ваг-коме смотреть милибары еще не нашел…

    Кто что думает — от чего/о чем эти ошибки? Смысл с английского на русский я перевожу без проблем, а причины-последствия-меры предупреждения/исправления какие? Прокомментируйте пожалуйста…

    ---

У меня на ходу периодически загоралось EPC, после перезапуска проблема исчезала, но с наступлением холодов это повторялось так часто, что стало нецвозможно ездить, теперь ещё к этому прибавилась чек энжин, горит постоянно.

Сброс сервисного интервала для автомобилей Volkswagen Passat

На современных автомобилях производители устанавливают различное оборудование, помогающее мониторить состояние всевозможных систем транспортного средства. Некоторые датчики расположены в незащищенных местах поэтому попадание на них воды ведет к сбоям получения информации ЭБУ.

Чек на Фольксваген Поло: что делать если горит check

• Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0087 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов системы.
• Также ошибкой является пренебрежение проверкой топливной сетки или топливного фильтра на предмет засорения.
• Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Как видите, причин для падения натиска в топливной магистрали существует немало, поэтому диагностику следует проводить последовательно топливный фильтр насос топливные форсунки электрические жгуты и разъемы да, иногда источник проблем плохой контакт магистрали высокого и низкого давления все остальные элементы системы. Неквалифицированное вмешательство при кузовных работах.

Volkswagen Golf 1.6 BSE — загорелась лампочка ASR/ESP и мигает Check Engine — Tech For Fun В дороге часто возникают ситуации, когда горит чек и высвечивается надпись «мощность двигателя ограничена». Таким сигналом бортовой компьютер реагирует на целый ряд поломок, к которым относятся: Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Что касается силовой установки, одной из систем, с которой чаще всего возникают проблемы это система питания.

Volkswagen Golf 1.6 BSE — загорелась лампочка ASR/ESP и мигает Check Engine : 16 комментариев

Блин, ребята! Побежал ковырять жгут на своем BSE! неужели провод? А то голову сломал уже че это может быть..
В любом случае респект автору!

Вот и у меня беда такая! сделали диагностику- 3 цилиндр. 16587. полезу тоже в гофру, авось повезет

Можно для начала тестером проверить сопротивление между двумя концами соответствующего провода (номер пина можно в схеме посмотреть)

Полезная статья. У меня такой же обрыв. Спасибо автору.

Видеорегистратор — поможет доказать вашу невиновность 💥

• Залог уверенности на дороге!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Подскажите у меня тоже такая проблема, проверил провода все вроде нормально. Где ещё искать? Может проблема в модуле зажигания. Или в бензине, она проявляется раз в неделю.

Нужно смотреть, по одному и тому же цилиндру возникает ошибка или плавает по всем. Если по одному, то попробовать переставить форсунку с другим и смотреть переместится проблема или нет. Дальше уже делать выводы 🙂

Доброе время суток! Мой каддик с двигателем bse очень сильно дымит в пробках, при начинании движения на секунду прослушивается детонация, и густой черно синий вонючий дым, далее если разогнаться и ехать на большой скорости, всё окей, до следующей пробки. Подскажите пожалуйста, у кого ещё была или есть такая проблема и как от неё избавиться?

Добрый день. Подскажите как прозвонить эту косу? Как называется эта схема электропроводки? (а лучше ссылка)

Прозвонить просто тестером на сопротивление между соответствующими контактами разъемов с обоих концов (в данном случае между разъемом ЭБУ и форсунки). Схема называется английским словом wiring diagram, ищется в интернете относительно легко, вот один из результатаов http://portal-diagnostov.ru/index.php/ru/rukovodstva-po-remontu/rukovodstva-po-remontu/audi/q5/1559-information-on-repair/wiring-diagrams/wiring-a-car-volks-wagen/83912-k00590529036-2

красавчик, ЧТО ОПУБЛИКОВАЛ ДАННУЮ ИНФУ. РЕСПЕКТ

Спасибо автору за пост, очень помог. Замучился, ошибки постоянно вылетали, сделал диагностику ошибок туча, ошибка положения дроссельной заслоки, короткие замыкания. Начал вскрывать косу, 2 кабеля перетерто и мешду собой соприкасаются, залечил и всё тип топ. На холостом ходу пока все равно поддергивает, но от проблемы избавился. Огромное спасибо

Добрый день! У меня на ходу периодически загоралось EPC, после перезапуска проблема исчезала, но с наступлением холодов это повторялось так часто, что стало нецвозможно ездить, теперь ещё к этому прибавилась чек энжин, горит постоянно. Не знаю что делать?

АВТОРУ ОГРОМНЫЙ ВООБЩЕ РЕСПЕКТ ПРОСТО ПУШКА 10/10 !
Так же заморгал чек, пропала тяга, загорелось ASR, уже думал ехать заказывать катушку и наткнулся на эту статью и действительно залез в проводку, а там 2 провода в обрыв вообще !

спасибо. такая хрен ь очень трудно определяется залез и точно также нашел обрыв

Проблема с проводом питания или заземлением обычно устанавливает другой код, такой как P0190 неисправность цепи датчика давления в топливной рампе или P0191 датчик давления в топливной рампе, диапазон производительность.

ТОП-10 Причин Check Engine (Чек Энджин) и что с ними делать

Решение проблемы кода неисправности P0087: расшифровка, причины, сброс

Бывают курьезные случаи, когда простая потеря герметичности топливопровода оборачивается большими потерями денег и времени. Развитие автомобилестроения привело к оснащению современных автомобилей электронными блоками управления систем и узлов.

Загорелся Check Engine. 4 причины и что делать — журнал За рулем

Это несколько облегчило участь водителя, поскольку электронный блок того же двигателя контролирует работу последнего и при возникновении неисправности способен указать систему, в которой она произошла. Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0087.

С чего начинать проверку? А еще лучше следовать не общим рекомендациям, а опираться на опыт других владельцев марки вашего авто, ведь у каждой машины, будь то Форд, Мерседес, Ауди или др. свои слабые места и особенности устройства топливной системы. В описаниях приборного щитка индикатор называется check engine перевод проверьте двигатель , он используется для общего обозначения неисправностей. То есть электроника автомобиля напоминает, что нужно уже сейчас провести обязательное техническое обслуживание.

Это несколько облегчило участь водителя, поскольку электронный блок того же двигателя контролирует работу последнего и при возникновении неисправности способен указать систему, в которой она произошла.

Как устранить ошибку p0087

Если вы не обнаружили течей, долили антифриз до нормативного уровня и индикатор не погас, причина заключается в поломке датчика уровня охлаждающей жидкости. Лучше перепроверить найдите поиском в интернете расшифровку кодов именно для вашей модели автомобиля.

Что делать, если загорелся чек двигателя

• Попадание воды на поверхность датчика кислорода, что в результате вызывает резкое его охлаждение и неправильную работу.
• В случае наличия повреждения электропроводки попавшая влага способна вызвать утечки тока. В результате этого силовой агрегат начинает работать нестабильно. Электронный блок управления реагирует зажиганием чека.
• Компоновка нижней части подкапотного пространства такова, что имеется масса элементов попадающих под воздействие влаги при езде по лужам. Некоторые датчики расположены в незащищенных местах поэтому попадание на них воды ведет к сбоям получения информации ЭБУ.

Основная проблема осталась, подключив манометр в топливную систему я увидел, что при бусте, работе двигателя на избыточном давлении, само давление в системе увеличивается, но не пропорционально бусту об этом поговорим в следующем посте тестирование топливных проблем. Как вы думаете, все датчики исправны, как и проводка к ним.

Как погасить лампу без приборов? Причины: плохие форсунки, не правильные форсунки или обструкция Ведь достаточно часто нестабильная работа топливной системы обусловлена плохим контактом в разъеме топливной станции или плохой проходимостью топлива по магистрали. Опасно движение с засоренными форсунками , эксплуатация с неправильным впрыском приводит к разрушению поршней, масляных поддонов, поршневых колец.

Сброс на Passat B7

Имея опыт выполнять сброс сервисного интервала на автомобилях Volkswagen Passat образца поколения B6, с обнулением счётчика на следующей генерации B7 особых сложностей возникнуть не должно.

В зависимости от комплектации, на автомобилях Passat B7 предусматривается использование премиум дисплея, либо базового, так называемого Basic экрана бортового компьютера.

В зависимости от этого, процедура несколько отличается.

Если у вас дисплей Basic, тогда необходимо:

• отключить зажигание;
• нажать на спаянную клавишу 0.0/set;
• удерживать её в зажатом состоянии;
• запустить зажигание, не включая двигатель;
• отпустить клавишу 0.0/set;
• параллельно нажать на кнопку с графическим изображением часов;
• удерживать эту клавишу, расположенную около тахометра, примерно 20 секунд;
• после этого зажигание снова отключается.

Всё, сброс выполнен. Запускайте двигатель и проверяйте, действительно ли с дисплея бортового компьютера вашего Volkswagen B7 ушло сервисное уведомление про необходимость выполнить техобслуживание.

Если это премиум дисплей, здесь потребуется подрулевой рычаг или клавиши на мультифункциональном руле.

Но процедура предельно простая для владельцев Volkswagen B7. Здесь нужно:

• отключить зажигание;
• зажать клавишу 0.0/set, которая находится на щите приборов;
• не отпуская эту кнопочку, включите зажигание;
• теперь можно отпускать set;
• на экране появляется подтверждение о сбросе интервала;
• для подтверждения можно нажать на ok/reset на подрулевом выключателе стеклоочистителя;
• либо же на OK в случае использования мультифункционального руля.

Как и в предыдущем случае, снова выключайте зажигание, запускайте мотор и проверяйте корректность выполненной операции.

Основная проблема осталась, подключив манометр в топливную систему я увидел, что при бусте, работе двигателя на избыточном давлении, само давление в системе увеличивается, но не пропорционально бусту об этом поговорим в следующем посте тестирование топливных проблем.

Устранение проблем с загоревшимся чеком на Фольксваген Поло

Коды, связанные с P0087

Когда датчик ТО досчитывает до требуемого интервала, на экран бортового компьютера выводится сообщение Service NOW. Если автомобиль оснащен отверстием для проверки давления топлива на топливной рампе или магистрали, проверьте давление с помощью механического манометра, чтобы определить, соответствует ли оно техническим характеристикам.

Уведомление о необходимости ТО

Показать все ответы
(7)