EPC – что это такое в машине?
Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления. Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов. Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.
Физический смысл
К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
«Electronic Power Control» – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.
Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).
Что делать с ошибками EPC?
Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:
Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КОД РАСШИФРОВКА
P1171 Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172 Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173 Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335 Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388 Неисправен блок управления
P1542 Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543 Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544 Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545 Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564 Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в
сторону ДПДЗ
P1568 Механическая неисправность сервопривода
P1579 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630 Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631 Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633 Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634 Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677 Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе
управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)
Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит периодически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание кодов ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
Фото: automobileglobe.com
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?
Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
Фото: drive2.ru
Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Обложка: Autokult
-
#1
Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#2
Добрый день, подскажите возможный путь решения проблемы, на холостых оборотах загорается чек двигателя, через некоторое время загорается EPC, что делать? Смена свечей, зарядка аккумулятора, чистка клапанов, чистка топливной системы не помогло, что делать?
Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?
-
#3
Диагностика какую ошибку выдаёт? Мотор какой?
Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход
-
#4
Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход
Основной момент проблемы это на холостых оборотах одновременно через некоторое время: ошибка системы старт-стоп, чек двигателя, EPC
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#5
Диагностика выдаёт пропуски зажигания 1, 4 цилиндр, но как я почитал на многочисленных форумах, люди меняли свечи, катушки, форсунки, проблема уходила но не надолго, в ОД предлагают менять форсунки, но…., чёт не верю в удачный исход
Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?
-
#6
Угу, понятно, точную модель и номер двигателя можете написать? Что с компрессией? Какое давление в топливной системе до и после ТНВД? Мотор троит (потряхивает) или работает ровно? Какое напряжение на генераторе во время работы на холостом ходу? И что за АКБ стоит, сколько ему лет?
Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#7
Модель пассат В8 2017, номер двигателя (где его посмотреть?)), по компрессии ориентира нет (приговор ОД замена форсунок, но чёт я сомневаюсь что поможет), напряжение на генераторе тоже не замеряли, давление в топливной тоже…., мотор работает ровно, но при нажатии на газ (на холостых) слабая отдача пока до 3-4 тысяч не поднимется, акб полностью заряжен (ему 3 года, как купил машину так и стоит) если есть что посоветовать, буду признателен! Спасибо!
Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?
-
#8
Номер двигателя написан в ПТС и на табличке в дверном проёме. Судя по всему у вас стоит CZDA, очень надёжный мотор. На самом деле, судя по тому, что машина свежая, проблема скорее всего действительно в форсунках. Каким топливом заправляетесь (марка и название АЗС) и в каком регионе эксплуатируется авто?
Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…
Mark
DD — Dрифтер в DУше
-
#9
Спасибо за диалог, заправлялся 95-ым, сейчас, уже примерно год 100-ым Лукойл, город Пермь, но мне одно непонятно почему именно когда двигатель работает на холостых оборотах возникает эта проблема (чек двигателя мигает, потом непрерывно горит, параллельно EPC загорается, и ошибка старт-стоп) если это форсунки, то вроде как должно это проявляться в движении, когда нагрузка идёт (топливо под большим давлением подаётся) тем самым их неисправность должна острее проявляться…
Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).
-
#10
Отнюдь нет, как раз на холостых это и очевидно. Если форсунка по каким-то причинам переливает топливо, то на холостом ходу смесь получается переобогащённой бензином, а на высоких оборотах разница нивелируется за счёт того, что форсунки начинают лить «на полную» и сам процесс горения идёт значительно быстрее. Такое поведение форсунок происходит из-за засорения. 100-ый Лукойл должен хорошо работать, но я не могу ничего сказать про честность сотрудников АЗС в Перьми, так так в регионах они очень часто разбадяживают топливо, что как раз приводит к появлению отложений на форсунках, особенно на автомобилях с непосредственным впрыском (TSI).
Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???
-
#11
Добрый день, в продолжение диалога, после замены форсунок на цилиндрах по которым были пропуски, ситуация не изменилась, сейчас предлагают сбросить прошивку и вернуть заводские Настройки, был ли у кого то такой опыт???
У вас мотор 1,4 турбо компрессор?
-
#12
У вас мотор 1,4 турбо компрессор?
Да, 1,4 турбо компрессор
-
#13
Нужно померить компрессию.
-
#14
Нужно померить компрессию.
Думаете в этом направлении надо идти?
-
#15
Думаете в этом направлении надо идти?
Конечно, бывало от детанации большой перегородки колец на поршня лопались.
-
#16
У VW есть TPI на эту тему.
-
#17
У VW есть TPI на эту тему.
Спасибо за диалог, попробую идти по этому пути
-
#18
У VW есть TPI на эту тему.
Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо
-
#19
Уточнил, при последней диагностике компрессию замеряли, все норм, катушки, свечи, форсунки тоже в норме, какие могут быть ещё варианты, спасибо
Тогда только топливо
-
#20
Бензин только 100-ый Лукойл, некоторое время назад мне при первых проявлениях мигающего чека на холостых оборотах чистили клапана (типа это была проблема в них) может усугубили этим ситуацию?
- Статус темы:
-
Закрыта.
-
Всем привет! Приобрели авто 2011ого года в 2012ом. Всё было отлично пару недель назад прошли ТО, но вчера в пробке по машине пошли сильные вибрации, загарелся значек EPC и «двигатель» (оба желтого цвета). За рулем была жена, она заглушила авто, сказала что сильно запахло бензином (может показалось). После чего был повторный завод, чтобы съехать с левого ряда Садового кольца. Когда я приехал и завел машину, на холостых чувствовались провалы в работе двигателя, стал парковать машину (чтобы убрать с проезжей части) авто плохо реагировало на педаль газа и постоянно происходили толчки. Машину увезли на эвакуаторе в Audi-Север (к 12 ночи там были). Сегодня поеду оформляться…
Что это может быть, я уже читал про EPC в других темах, но толчков не было и значка «двигатель» ни у кого не горело. Масляный насос, фильтр, что? Подскажите! -
Зачем Вам это знать? Вопрос вызван Вашими же словами: «Масляный насос, фильтр, что?».
Вы же отвезли ее в сервис, там все починят.
Самое очевидное — катушка сдохла. Отсюда пропуски с зажигании, дерганье, запах бензина и ошибки по двс (лампочки чек энжин и пр.)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 19 ноя 2012
- 1.092
- Ямало-Ненецкий АО
- A5 swap RS5 4.2FSI мкпп
Тоже раньше загоралась эта лампа EPC, и машина реагировала на педаль газа, будто там 50 лошадей осталось, вместо 265-ти. Заглушил — завёл, все норм. стало.. через неделю опять такое, пару раз заглушил — завёл пропало, а сейчс она загорелась и вообще все печально стало, сначала плохо реагировала на педал газа, потом вообще перестала реагировать, обороты 1200, считай едет только на холостых, глохнет, приходится газ держать, чтоб завелась..беда в общем..ошибки сосчитать первым делом?
-
- 19 ноя 2012
- 1.092
- Ямало-Ненецкий АО
- A5 swap RS5 4.2FSI мкпп
Когда загорелась, не знал, как доехать до гаража, машина ехала 30 км, больше не разгонялась..ее глушишь, заводишь и резко газ давишь, EPC пропадает, и она едет минуты 3-4 нормально..чуть сбавишь скорость опять загорается EPC и она останавливается и едет еле-еле 20-30..если заводить без газа, крутит в пустую..чуть газу, заводится, но EPC горит и на педаль почти не реагирует..у меня вопросы:
1. Где находится топливный фильтр?
2. Где находится блок управления двигателем (мозги)?
3. Есть ли дополнительные фильтры на топливо? Сеточки в ДЗ какие-нибудь и т.д.? Или фильтр только один в районе бензобака?
4. Где заказать шнур для диагностики? Можно ссылку.Заранее спасибо вам..
-
буквально недели 3 назад тоже самое и у меня случилось
диагноз, плохой бензин! вырубился 3 цилиндр! убилась форсунка, все промывали, все вычищали, после этого все норм -
- 19 ноя 2012
- 1.092
- Ямало-Ненецкий АО
- A5 swap RS5 4.2FSI мкпп
Я ее завел щас, кое-как..работает на холостых..вроде нормально, ровно, но стоит только педаль газа тронуть..и все..загорается EPC и она глохнет..щас оставил работать на холостых, чтоб бенз плохой сжечь..щас еще сканер возьму сосчитаю ошибки.
-
- 5 ноя 2006
- 1.924
- А3 2.0T Q MT6
Я бы так не экспериментировал, плохой бенз лучше слить и промыть бак…
-
- 23 окт 2012
- 423
- А5,2.0 T. Q 2012г
А кто где заправляется кстати?
-
всегда лью BP 98Ul
ближайшая в которой чаще всего заправлял на волгоградском проспекте
и от нее же и пострадал
но что странно, чек загорелся только через день или даже два -
до сих пор с машиной что-то не то, как начинаю активно ездить, появляется вонь в салоне
когда в обычном режиме катаюсь, вони нету -
- 5 ноя 2006
- 1.924
- А3 2.0T Q MT6
Всем давно известно, что на БП заправляться не стоит, бенз у низ с Рязанского НПЗ.
У меня, например, машина на их бензине просто не едет.
Такой же эффект и от бензина с заправки «Трасса», спросил, бензин у них тоже из Рязани…
Заправляюсь на НЕ франшизных ТНК, лукойл, газпром.., еще нормальный бенз на заправке роснефти, которая у телецентра, на королёва… естественно 98-й. -
- 3 фев 2012
- 1.181
- A5 3.0 TDi
Присоединюсь — топливо на BP — это БП для движка. Когда заправлялся дизелем у них, заметил что движок стал поджирать масло. Лью только Лукойл — проблем нет.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 25 сен 2005
- 904
- A5 3.2FSI 08г.
Не хочу заранее огорчать. Поищите в этом форуме ветку от 2011 года август сентябрь, я описывал мою ситуацию. Симптомы очень похожи. Все очень печально было. Оказалось причина — задир цилиндра, ремонт — полная замена двигателя. Слава богу поменяли по куланц.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 23 окт 2012
- 423
- А5,2.0 T. Q 2012г
А что все льют 98 а я один лох 95?
Я или росснефть или газпром -салават… -
- 19 ноя 2012
- 1.092
- Ямало-Ненецкий АО
- A5 swap RS5 4.2FSI мкпп
Ну у тебя там пропуск показывал в цилиндре..а у меня из ошибок только «ДЗ» и «МАР» который я почистил и проблема ушла. До сих пор все хорошо. Я лью 95.
-
- 5 ноя 2006
- 1.924
- А3 2.0T Q MT6
По 3.2 были случаи с задирами, по 2.0Т вроде не слышал.Для 2.0Т лучше 98-й, тем более если чип. У меня чип под 98 бензин, так что без вариантов. Бывает и пятый лью, если нет поблизости, но тогда уже тапку давить без фанатизма, до 4500 об.
-
- 1 дек 2011
- 122
- A5 sb 2TQ 2012 fl
Сам мучился какой заливать, но почитав форум и инет решил, что 98 бенз и лью с момента покупки, на Газпроме или Лукоиле. Несколько раз заправлялся на Аgipe — по ощущениям получше, но там бензин евро3, специально на чеке посмотрел. Очень редко на ВР, если нет поблизости вышеуказанных брендов. На ВР разгон более вялый, мне не нравится.
-
- 31 янв 2012
- 829
- А5 3.0 TDI
Спорный вопрос. Я на своем субарике ездил исключительно на ВР98 с 2х заправок (во Внуково и у метро Юго-Западная). Когда вскрывал мотор (для тунинха) спустя год с небольшим, он был в идеале.
ВР всегда давала стабильно средний результат. Главное, что без провалов. За ГазпромНефть я так сказать не могу. Через раз мозги делали адовые откаты углов и смесь богатили. А это явный признак, что бензин — откровенное гумно. Роснефти машина вообще никогда не радовалась. -
- 31 янв 2012
- 829
- А5 3.0 TDI
Была холиварная тема. После долгих обсуждений с моими доводами согласились. Для турбомотора 98 онли. 95 ему тупо мешает ездить. Коррекции естественно отрулят до безопасного порога, но это по сути как явление близко к аварийному режиму)
-
06.03.2013, 10:32
#1
0 Загорелся EPC,дергается,не едет,обороты плавают.Дроссель?
Всем привет.В общем такая беда у меня.
Вчера поехал днем по своим делам,завел хорошо все,едет нормально доехал до места.Сидел в машине в заведенной нормально.И решил сходить в магазин,заглушил,закрыл и пошел.Прихожу,завожу и смотрю EPC горит,машина вся дергается,обороты плавают с 900-1200 оборотов,а то и больше.Я сразу глушить ее.Опять завожу,тоже самое.Заглушил,скинул клемму «-» с аккумулятора,подождал минут 5,ставлю,завожу,тоже самое.Решил поехать до дома и потом к другу на диагностику.Доехал до дома на дергающейся машине,припарковался,заглу шил и пошел домой.Выхожу через 10 минут,завожу и проблемы нету.EPC не горит,датчик Автогейдж на турбонаддув показывает как надо,машина едет хорошо.Но я все равно к другу поехал,приезжаю,снимаю ошибки,к сожалению код ошибки не записал,но запомнил что там было написано в ошибке,а там «Блок дроссельной заслонки, механическое повреждение«.Мы ее скинули,поехал я домой.Потом катался по делам без проблем и глубокой ночью возвращаясь домой,заехал в магазин,а когда вышел и завел машину,то опять тоже самое,я заглушил-завел и все нормально стало.Че за фигня такая?
А сегодня утром вышел,завожу прогрел все отлично,ОПЯТЬ ЖЕ ЗАЕЗЖАЮ В МАГАЗИН,выхожу завожу и тоже самое.Горит EPC,трясется,не едет,жмешь на газ обороты еле еле поднимает и не болльше 2500-3000об.Плавают на холостых,а бывает и не плавает.
Что это может быть???Может дроссельная заслонка здохла???
Подскажите пожалуйста.
ВОт еще,подгазовываю и надув падает и наддув в на холостых не в том месте,высоковато.VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
-
06.03.2013, 10:34
#2
1
1. Проверить качество контактов ДМРВ.
2. Промыть ДЗ.
3. Адаптировать ДЗ.Потом дальше смотреть.
-
06.03.2013, 10:42
#3
0
AWAS, Контакты ДМРВ отличные,смотрел.А можно ли помыть ДЗ силиконовой смазкой???
VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
-
06.03.2013, 10:43
#4
1
Сообщение от dron842
Может дроссельная заслонка здохла???
не исключено. сделай все так как сказал AWAS. дальше по результатам.— Добавлено чуть позже —
Сообщение от dron842
А можно ли помыть ДЗ силиконовой смазкой???
смазать если только. чистить — карбклинером. аккуратно.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
06.03.2013, 10:45
#5
0
енот, А может ли быть такое что контакты на ДЗ тупят??Тоесть может их почистить?
VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
-
06.03.2013, 10:46
#6
0
Сообщение от dron842
Тоесть может их почистить?
Если есть на них подозрения, то лучше прыснуть спреем для контактов.
-
06.03.2013, 10:52
#7
0
dron842, при такой ошибке обычно чистка контактов мертвому припарки. суть ошибки судя по всему в износе дорожек потенциометра.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
06.03.2013, 10:52
#8
0
спасибо,через 10 минут пойду попробую залить ДЗ карбклинером,посмотреть контакты и завести потом.И отпишусь вам всем)
VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
-
06.03.2013, 10:57
#9
0
Сообщение от dron842
попробую залить ДЗ карбклинером
Мыть со снятием!!!
-
06.03.2013, 14:43
#10
0
AWAS, я попробовал почистить и нифига.Правда не снимал его.Промыл полностью,заслонку открывал проливал и такая же фигня.Скорее всего умер дроссель.Он у меня отъездил 325 000км— Добавлено чуть позже —
Ребят,вопрос еще-Мне посоветовали отдать заслонку электрику,что бы он пропаял дорожки,говорят помогает.У человека тоже самое было и ему все пропаяли и все норм стало)
VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
-
06.03.2013, 14:50
#11
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
2
У меня была такая же проблема. Один-в-один. Вылечил так: снял заслонку, вскрыл электро-часть, а там потенциометр покрыт тонким слоем масла вперемешку с пылью или чем-то подобным. Химией мыть не стал, побоялся испортить потенциометр. Промокнул всю электронику аккуратно чистыми салфетками, досуха. Остальное вымыл карбклинером и высушил. Потом собрал и поехал. Проблема не повторяется уже два года.
-
06.03.2013, 16:23
#12
0
bde, спасибо большое!Завтра же утром сниму дроссель и буду делать)Если все получится,то ты спаситель моего кармана!!)))
VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
-
06.03.2013, 16:46
#13
1
Сообщение от bde
У меня была такая же проблема. Один-в-один. Вылечил так: снял заслонку, вскрыл электро-часть, а там потенциометр покрыт тонким слоем масла вперемешку с пылью или чем-то подобным. Химией мыть не стал, побоялся испортить потенциометр. Промокнул всю электронику аккуратно чистыми салфетками, досуха. Остальное вымыл карбклинером и высушил. Потом собрал и поехал. Проблема не повторяется уже два года.
+1, так же вылечил.
∙ Passat Variant 2.0TDI DSG ⠴R-Line ∙ Genuine High Emissions Volkswagen ∙
-
06.03.2013, 18:27
#14
1
VW PASSAT B5 1999г 1.8T APU 190л.с.(чип моего производства) МКПП
-
12.07.2013, 23:15
#15
-
13.07.2013, 11:31
#16
-
13.07.2013, 11:58
#17
1
Сообщение от APXAT
Мне вчера газ форсуночный поставили
проводами установщики где подключались ?
больше похоже на повреждение сигнальной косы.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
13.07.2013, 19:17
#18
Pointer
0
сказали взяли импульс с катушки, больше никуда не лезли.
Седня пока до них ехал, раз 15 заглох, потом фишку стянул с дмрв стало заметно лучше. Достал датчик, на нем неслабый слой масла (турба кидает видимо) мог ли он изза этого умиреть ??? Расходомер BoschПочитал форум, понял чистка расходомера, трата времени. Заказал новый, в понедельник надеюсь поедет моя ласточка
Кстати после чистки и адаптации дросселя пропала ошибка низкого сигнала с дз
Всем +за совет— Добавлено чуть позже —
Сообщение от енот
повреждение сигнальной косы
А что такое коса?
-
14.07.2013, 10:25
#19
Pointer
0
По совету Енота решил проверить проводку, и вот что обнаружил
Датчик распредвала вырван практически с корнем. Чертовы установщики ГБО!
Висит на проводках. Это можно исправить, или датчик под замену? Подходит эта неисправность под мои симптомы?
-
14.07.2013, 10:32
#20
0
Сообщение от APXAT
А что такое коса?
это жгут проводки к основным датчикам. просто у тебя ошибки все по разным датчикам…увязать их между собой на проблему в моторе можно, но очень сложно и маловероятно. Больше похоже на то что проводка где-то повреждена (и не факт что только на G40
). Сообщение от APXAT
Подходит эта неисправность под мои симптомы?
да. но только под одну из ошибок. проверяй проводку к остальным датчикам (по которым ошибки).
по фото ничего не понял. но — думаю тебе нужно вернуться туда где ставили ГБО, показать им то что на фото и показать список ошибок — пускай сами разбираются.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Загорелся EPC,дергается,не едет,обороты плавают.Дроссель?
Сообщение от dron842
Висит на проводках. Это можно исправить, или датчик под замену? Подходит эта неисправность под мои симптомы?
).Похожие темы
-
Ответов: 21
Последнее сообщение: 19.07.2009, 14:33
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 20.01.2009, 23:55
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 13.12.2007, 07:53
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 06.09.2007, 22:48
-
Ответов: 12
Последнее сообщение: 22.05.2007, 12:51
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума