Горит ошибка антизанос прадо 150

Обновлено: 08.06.2023

С ошибкой Check VSC System часто сталкиваются автовладельцы Toyota Land Cruiser 200 модели на дизеле и не могут понять, что это значит. А проверка АКПП, двигателя, ходовой части транспортного средства показывает, что все нормально. Бывает так, что вместе с загадочной ошибкой на дисплее появляется целая гирлянда мигающих надписей и лампочек. Но если есть проблема, то обязательно найдется и решение.

Что означает Check VSC System

Эту систему автопроизводители стали устанавливать почти на каждую машину. VSC следит за скоростью во время движения и направлением автомобиля. Она рассчитывает параметры между ускорением и торможением транспортного средства и предотвращает занос, восполняя утраченную тягу.

VSC решает следующие проблемы, которые могут возникнуть на дороге:

• контроль устойчивости при маневрах;
• обеспечивает необходимое сцепление колес с асфальтом.

Система не сможет полностью устранить критическую ситуацию, попирая законы физики.

При появлении надписи Check VSC System автовладелец должен проверить:

• датчики;
• управляющие механизмы;
• прошивку электронного блока управления.

Возможно, произошел сбой в одном из описанных выше компонентов.

Эксперты и опытные автовладельцы в первую очередь советуют проверить плотность прилегания крышки топливного бака.

Обычно ошибка Check и VSC System загорается при негерметично закрытом баке для бензина.

Могут быть неисправны датчики кислорода. В этом случае не рекомендуется промывать их, так как чистка не поможет. Устранить эту проблему можно, только заменив датчики на оригинальные.

Выход из строя катализатора тоже может сопутствовать появлению этой проблемы. Вместе с миганием лампочки Check при проверке сканером на экране высвечиваются ошибки P0420/0430. Здесь поможет только замена катализатора.

Если горит Check, VSC и пропадает четвертая передача, то проблема в датчиках детонации. Их необходимо заменить.

При появлении неисправности Check VSC System на Ленд Крузере 200-ой модели на дизеле следует сразу обратиться на станцию технического обслуживания. Сотрудники СТО помогут определить точную проблему с помощью сканера.

А также опытные автовладельцы не рекомендуют сбрасывать коды посредством снятия проводов с клемм аккумулятора. Это приведет к обнулению всех ошибок в памяти ЭБУ и снизит процент правильного определения неисправности.

Горит Check VSC System и мигает 4LO

Другое дело, когда мигают одновременно Check VSC System и 4LO. Автовладельцы при появлении этой ошибки обычно жалуются на потерю тяги. А частота проблемы увеличивается в холодное время года.

Неисправность заключается в топливном фильтре или плохом топливе, если автомобиль на дизеле. Солярка слишком сильно парафинизируется при понижении температуры до минус 7 градусов по Цельсию.

Автомобиль не заводится и горит check vsc

Если двигатель Тойоты не заводится и горит Check вместе с VSC Sysytem, то эксперты советуют проверить аккумуляторную батарею. Возможно, что причина в разряжающемся АКБ.

Следует проверить батарею с помощью мультиметра. Это делается следующим образом:

Если напряжение отсутствует и устройство ничего не показывает, то проверяем силу тока в аккумуляторе:

Если саморазряд достигнет 30 процентов, то авто не заведется.

Если АКБ нельзя восстановить, то лучше приобрести новый.

Горит VSC, 4LO и антибукс Toyota Land Cruiser 200 — что делать?

Бывает так, что автовладельцы Ленд Крузер 200 приезжают на СТО с целой гирляндой ошибок на приборной доске. Это означает, что произошел сбой в электронных мозгах блока управления.

Автомобиль необходимо проверить сканером на наличие других неисправностей, которые могут скрываться под этой гирляндой. Если нет никаких серьезных повреждений в топливной системе, аккумуляторной батарее, то поможет только перепрошивка электронного блока управления.

Если при этом выскакивает еще ошибка USC у Ленд Крузера 200, возможно, засорен воздушный фильтр. Его необходимо продуть и почистить от листьев и мусора, которые могут набиваться внутрь.

Ошибки VSC, PCS, ABS

Если выскакивают такие ошибки, как VSC, PCS, ABS, то проблема может быть сразу в нескольких местах. ABS предупреждает о том, что неисправна тормозная система. Необходимо заменить колодки.

Сотрудники сервис-центров также утверждают, что выскакивание неисправности ABS — обычное дело в зимнее время года, когда транспортное средство долго ходило по сугробам. Нужно опрыскать датчик силиконовой смазкой. Если не поможет, то приступить к определению проблем в тормозной системе.

PSC загорается по нескольким причинам:

• датчик возле радиаторной решетки загрязнен;
• холодное время года и температура опустилась ниже 15 градусов;
• окисление контактов;
• износ тормозных колодок.

Чтобы устранить неисправность, необходимо убедиться в том, что все вышеописанные причины не являются проблемой, по которой загорелась лампочка ошибки. Если нет, то можно сбросить этот тип ошибки с помощью отсоединения клемм от аккумулятора.

Если же после сброса снова появилась эта неисправность, то рекомендуется заехать на СТО.

Загорелся чек, 4lo, противозанос, автомобиль не едет больше 90 — в чем проблема?

Вторым вариантом будет чистка клапанов. На них откладываются гарь и частицы несгоревшего топлива, которые препятствуют свободному прохождению дизеля.

В любом случае обязательно проверять сканером на наличие дополнительных ошибок. Так как вышеописанные виды проблем не всегда проходят сами по себе. Они означают, что в одном из узлов ходовой части или двигателя Ленд Крузера начались проблемы.

Как устранить ошибку парктроника

Еще одной частой проблемой Ленд Крузера является парктроник. Это устройство, которое оповещает водителя о приближении преграды: камня, бордюра, забора и других.

Если загорелся чек паркинг на Крузаке 200, нужно проверить следующие элементы:

• Провода. Они могут быть пережатыми или вообще порваться.
• Датчик, который оповещает о препятствии во время парковки. Он может быть неправильно закреплен.
• Короткое замыкание в системе.
• Заводской брак.

Чтобы определить, насколько исправен парктроник Ленд Крузер 200, необходимо сделать следующее:

1. Запустить мотор вхолостую.
2. Пальцем прикоснуться к каждому датчику.
3. Если он работоспособен, то начнет вибрировать. Если же устройство молчит, оно вышло из строя.

Эксперты советуют сразу обратиться на станцию технического обслуживания. Здесь проведут все необходимые испытания и заменят вышедший из строя элемент.

Чтобы парктроник работал в течение долгого времени, за ним необходимо следить:

• протирать грязь и пыль;
• проверять ленту на загрязнение, если датчик электромагнитный;
• очищать блок управления раз в полгода.

При возникающих ошибках не стоит сбрасывать их и продолжать эксплуатировать автомобиль в прежнем режиме. Каждая лампочка свидетельствует о какой-то неполадке в машине, и лишь в редких случаях они загораются из-за случайного сбоя в электронике. В любом случае без сканирования определить, что сломалось, затруднительно. Если за автомобилем ухаживать и вовремя реагировать на появляющиеся ошибки, устраняя их, то можно продлить срок службы транспортному средству на долгие годы.

Добрый день, комрады!
Сегодня ни с того ни с сего загорелись Check Engine и индиктор пробуковывания (антибукс).
Ошибку мой OBD считать не смог (не соединяется с мобильником), а TechStream`ом не знаю где смотреть.
После того как загорелась ошибка:
обороты не поднимаются больше 2000, тяги почти нет (по ощущениям турбина отключилась)
Разгоняется очень слабо (максимум удалось до 80км/ч разогнаться),
При переключении передач сильно пинается.
Пробовал глушить, заводить, даже клеммы аккумулятора скидывать пробовал, не уходит ошибка!
Дизель, 2,8. ТО пройдено недавно (чуть больше тысячи км назад)
Ума ни приложу что может быть.
Прошу подсказать, если кто сталкивался или знает что-то.

P.S.: случилось это максимально далеко от дома, по моим меркам в 100км, ибо я так далеко от дома на прадике ещё не отъезжал.
Из нетипичного: вчера изменил Лукойлу и впервые залил Дизель на Газпромнефть что на Каширке

UPD 08/12/2019 12:40: подключил-таки сканер и считал ошибку: P0047: Клапан управления давлением турбонатдува/давлением натдува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала

UPD 09/12/2019 09:50:
Записался к официалам в Тойота центр Измайлово на сегодня на диагностику.

Toyota Land Cruiser Prado 2015, двигатель дизельный 2.8 л., 177 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 41

Здравствуйте!
Есть окончание истории? вчера выскочила аналогичная ошибка, правда без видимых последствий (тяга, расход все в норме).

после ТО у дилера и договорённости покататься и подождать повторного появления ошибки она больше не появлялась.

Чем закончилось? Интересно

Пока не закончилось. Сбросил ошибку. Пару часов показался, опять вылезла та же ошибка. P0047
Видимо завтра к дилеру поеду (вроде как год гарантии давали после покупки)

Чем закончилось? Интересно

Если техстрим есть — подключитесь к машине, после в левом меню выбирайте Health check, он проверит ошибки во всех блоках и выведет список. Дальше можно нажать на проблемный блок с ошибками и смотреть конкретику.

Спасибо за информацию!
Уже нашел ошибку через обд p0047
Но все равно по вашему совету запустил поиск ошибок в техстриме. Сейчас сижу, жду пока опрашивает системы.
Может ещё что найдет
Upd: при сканировании вылетел техстрим ((

Первое с чего я бы начал, замена топливного фильтра, можно для эксперимента купить не самый дорого, цена их от 150₽…, можно взять рублей за 300-500 и пробовать заменить, возможно в нем причина… вода или ещё что-то…

Думаю, что фильтр не при чем. При наличии воды сразу загорится табло (у человека все датчики судя по тесту работают).

Тоже думаю, что дело не в фильтре (меньше 8 тысяч ему). Да и ошибка теперь говорит об этом. Судя по всему дело в турбине.
Но на момент написания того комментария выше такой информации не было.

Прошу пояснить, что вы имеете ввиду «проходит как случайная»?
Добавлю то что раньше забыл написать:
При подключении техстримом ошибку сбросить не получается, видимо из за того что ее статус «current».
Сбросить удалось только через torque.
Потом ошибка опять вылезла (через несколько часов).
Так же отмечу, что ошибка p0047 к топливной системе вроде не имеет отношения (правда я не эксперт и могу что то путать.)
Но если вы правы и ошибка связана с топливом, то лучше объезжать ту заправку о которой я писал в посте.

Я нигде не писал, что это ошибка связана с топливной системой. Я всего лишь оценивал версию PRADO397 о проблемах с топливным фильтром. Что это за ошибка я не знаю. Если перевести приведенный Вами коммент к ошибке Р0047, то это означает (примерно) пониженное напряжение на катушке управления турбиной. По поводу СЛУЧАЙНАЯ мне объясняли на сервисе у дилера примерно следующее. То, что эта ошибка проходит по статье СЛУЧАЙНАЯ, означает появление этой ошибки впервые. Все впервые появляющиеся и впоследствии не повторяющиеся ошибки проходят по статье СЛУЧАЙНАЯ. «Ну, может система глюканула» — цитата сервисмена. Если ошибка повторяется несколько раз, то она переходит в разряд постоянных. Отсчет начинается вновь после каждого сбрасывания ошибки. Судя по тому, что Вы пишите — у Вас ошибка после сброса (если он реально состоялся) снова появилась, то это уже не случайная ошибка. Далее рассуждать можно до бесконечности, но смысла в этом нет — нужно ехать на сервис. Я советую к официалам.

Благодарю за информацию!
Сегодня как раз к официалам и поеду.
Да, ошибка была успешно сброшена через Torque (в техстриме кнопка сброса была не активна, судя по всему из-за того, что статус у ошибки был в Current и в History.)

AlexandreSPb

Я нигде не писал, что это ошибка связана с топливной системой. Я всего лишь оценивал версию PRADO397 о проблемах с топливным фильтром. Что это за ошибка я не знаю. Если перевести приведенный Вами коммент к ошибке Р0047, то это означает (примерно) пониженное напряжение на катушке управления турбиной. По поводу СЛУЧАЙНАЯ мне объясняли на сервисе у дилера примерно следующее. То, что эта ошибка проходит по статье СЛУЧАЙНАЯ, означает появление этой ошибки впервые. Все впервые появляющиеся и впоследствии не повторяющиеся ошибки проходят по статье СЛУЧАЙНАЯ. «Ну, может система глюканула» — цитата сервисмена. Если ошибка повторяется несколько раз, то она переходит в разряд постоянных. Отсчет начинается вновь после каждого сбрасывания ошибки. Судя по тому, что Вы пишите — у Вас ошибка после сброса (если он реально состоялся) снова появилась, то это уже не случайная ошибка. Далее рассуждать можно до бесконечности, но смысла в этом нет — нужно ехать на сервис. Я советую к официалам.

Наличие расширенной на 1 год гарантии — несомненно положительный момент. В этот четвертый год гарантия хоть и серьезно урезанная, но на двигатель распространяется. Электрик, конечно, дебил, но всё же остаются непонятным два момента:
1. Вы пишите, что электрик перед сбросом распечатал ошибку, т.е. имеется документ подтверждающий наличие этой ошибки. Это является основанием заставить сервисменов провести углубленную диагностику и выдать Вам своё заключение о причинах появления ошибки с предложением выполнения неких действий по предотвращению её появления в дальнейшем. То, что официалы направили Вас покататься 15 мин, а затем, не увидев нового появления ошибки, отправили Вас с миром — абсолютно неправильно. ВедИте себя с официалами жестче, отстаивайте свои права: подтвержденная неисправность есть, значит они ОБЯЗАНЫ с ней разобраться. Судя по всему, Вы интеллигентный человек и Вам может претить такое нетолерантное поведение, но ничего не поделать — будьте нахальнее и напористее (если не хотите отдать этим вымогателям 300 тыр). Из своего опыта общения с официалами (кстати, не самыми плохими) могу сказать: если Вы не будете настойчивы, официалы не пошевелятся что-то полезное для Вас сделать. Это практически официальная позиции Тойоты, озвученная мне одним из сотрудников Тойоты. Я вынужден был два раза писать им претензионные письма с предложением досудебного урегулирования возникших проблем и только после этого вопросы решались. И быстро. В и-нете много образцов подобных писем. Кроме того весьма действенной обычно является угроза обращения в Роспотребнадзор с заявлением о нарушении закона о защите прав потребителей в части ненадлежащего исполнения гарантийных обязательств.
2. Насколько я помню, даже если сбросить ошибку, то информация о ней всё равно сохраняется в истории появления ошибок. Или дебил-электрик и историю почистил? Проверьте сами историю Торком (желательно версии Про) или техстримом.

Александр, благодарю за комментарий!
я настоял на том, чтобы заказ-наряд не закрывали и выдали мне отчётные документы по нему с подписью и печатью.
Копию распечатанное ошибки заверенную заберу 16.12 (когда поеду к ним делать ТО 70 чтобы гарантия не закончилась (это будет 3-я замена масла за последние 10 тысяч Км))
На данный момент дошёл до техлида по гарантии. Так-же в понедельник во время То будет проведена углублённая расширенная диагностика с инженером по гарантии и техлидом.
Пока ожидания оптимистичные, хоть ошибка и не вылезла повторно (люди вроде адекватные работают там).
Со слов инженера по гарантии в алгоритм действий в случае такой ошибки предполагает первичный сброс ошибки и ожидание рецидива (обещали официальный биллютень по этой теме показать).
Собственно в понедельник всё это буду выяснять.
В любом случае дополню пост в понедельник после посещения официалов.

Свечи в большинстве случаев могут давать такой сигнал — залили плохой бензин, затроила свеча, пошёл сбой зажигания — лампочка загорится и не погаснет, пока не обнулите.
А дальше по списку — всё что угодно, от датчика расхода воздуха, до катализаторов. Всё что даёт сбои с зажигании, уровне оборотов двигателя.
У меня был сигнал лампы на вполне рабочем двигателе Тойоты (не на ПРАДО), никаких признаков сбоев — просто горит лампочка. Несколько раз отключал аккумулятор (обнулял) — горит. Почистил датчик расхода воздуха (в районе воздушного фильтра) — погасла после очередного отключения аккумулятора.
Если машина свежая и дилерская — заедьте на сервис Тойоты, диагностика 10 минут занимает, зато сразу всё узнаете. Лучше не тянуть, а на новой машине лучше и не экспериментировать обнулением аккумулятора.
Если не трудно — отпишитесь потом о причине, у самого ПРАДО — интересно.

При возникновении неполадок в работе авто система, установленная производителем, сразу оповещает водителя. Знания и опыт выявления причин помогут произвести своевременную диагностику и наладку автомобиля Тойота.

Ошибка 4lo в Toyota Land Cruiser 200: возможные причины

Периодически табло машин выдают ошибки, сигнализируя о различных неисправностях систем и оборудования. С этим сталкивается любой автовладелец. Если мигает 4lo на Land Cruiser 200 или 150 — что это значит? Ответ на этот вопрос поможет понять причину неполадки и устранить ее.

Эта ошибка загорается в паре с check usc system, check engine, значком антибукса или АБС.

Значок треугольника с восклицательным знаком внутри оповещает о возникших проблемах.

По отзывам владельцев Крузака, работающего на дизеле или бензине, причина такой неполадки — некачественное топливо. В этом случае на работу джипа влияет низкая температура наружного воздуха. Результатом становятся пониженные обороты двигателя, машина отказывается продолжать движение, при этом максимальная скорость разгона не превышает 30 км/ч.

Если 4lo мигает Land Cruiser 200, то возможными причинами могут быть:

• неисправность в работе трансмиссии или контроллера блокировки межосевого дифференциала;
• повреждение электрической проводки;
• неполадки в работе топливного фильтра;
• механический дефект узла системы;
• сбой датчика.

Что точно означает ошибка 4lo Land Cruiser 200, подскажет компьютерная диагностика.

Что делать

Если на Ленд Крузере 200 мигают 4lo и чек, при этом водитель находится в пути, первым делом необходимо остановиться и следовать инструкции, которой пользуются автолюбители. Экстренный способ устранения ошибки — сброс клемм, расположенных на аккумуляторной батарее. Этим действием производится обесточивание автомобиля и перезагрузка электронной системы. После 5 минут ожидания клеммы закручиваются обратно, ошибки при заводе перестают загораться. На Ленд Крузер 200 перестает моргать 4lo.

Такое решение применяют и в случае, если мигает ошибка 4lo на Тойота Прадо 150. Разницы в устранении неполадок у собрата Тойоты Ленд Крузер Prado не наблюдается.

Часто бывает, что так же, как и 4lo, на Ленд Крузере 200 горит usc, сигн курсовой устойчивости (sign KDSS). Загоревшиеся значки сигнализируют о ряде проблем в работе машины. Тогда производится компьютерная диагностика систем автотранспорта.

Процедура осуществляется подключением к разъему, расположенному под рулевым управлением, специального устройства – сканера. Включается считывание, которое занимает 30 минут. На экране компьютера выпадает список кодов неисправностей. Перечень включает как прошлые, так и настоящие неполадки автомобиля. Каждый полученный код описывает конкретные возникшие дефекты в работе. Компьютерная диагностика объяснит, почему загорелась та или иная лампочка.

Помимо использования сканера, важным остается традиционный осмотр состояния транспорта.

Возможно, у определенного оборудования истек срок эксплуатации, и оно подлежит замене. Сканер способен выявить множество проблем, однако полная картина не сформируется без вмешательства человека.

Если автомобиль Тойота работает нормально, то этот индикатор оповещает водителя, что колеса разблокированы. Горящей лампочкой компьютер подтверждает, что при торможении оказывалась помощь.

Причины загорания лампочки ABS

Но бывает и так, что на Прадо 120 загорелась лампочка датчика АБС по другим причинам:

• Произошло засорение датчиков и от бортового компьютера предлагает проверить диагностический код ошибки.
• Ржавчина на датчиках спровоцировала ошибочное включение антиблокировочного устройства.
• В бортовой электрической сети неисправность, под воздействием которой произвольно на Прадо 120 загорелись ABS TCS VSC курсовая стабилизация.
• Неисправность ступичного подшипника заставляет датчики ошибаться, что приводит к включению антиблокировочной системы.
• Отвечающий за ABS предохранитель работает некорректно, в результате чего сигнал проходит напрямую.
• За сбоем компьютера последовала неправильная команда.

Иногда причина скрывается в неисправном генераторе или иных элементах электрической бортовой цепи. В таком случае индикация загорается даже если неисправность возникает в других узлах автомобиля, а значит не потребуется замена датчика АБС Прадо 120.

Диагностика неисправностей

Свидетельство того, что система работает нормально — загоревшаяся лампочка при включении зажигания, которая гаснет через 2-3 секунды. Если же этого не происходит, то чтобы убрать ошибку АБС на Прадо 120, в первую очередь проверяют исправность предохранителя, состояние колесных датчиков.

Нередко выясняется, что окислились контакты в разъеме датчика, перетерлись провода, подключающие его. А еще бывают случаи, когда этот электронный компонент забывают включить после замены тормозных колодок или ремонта ступицы. Налипшая грязь на корпусе становится причиной появления индикации.

Если оповещение о срабатывании ABS произошло после продолжительной пробуксовки, то для волнения нет причин. Чтобы привести устройство в нормальное состояние надо 1-2 раз резко затормозить. Для антиблокировочного блока это нормальный режим работы.

Для выявления неисправности ступичного подшипника рекомендуется выполнить один тест. В салоне отключить радио, разогнать автомобиль до скорости 90 км/ч, и прислушаться. Присутствие назойливого гула в области колес послужит подтверждением догадки.

В том случае, когда предприняты все шаги, а причину устранить так и не удалось, то остается только один способ — ехать на СТО, чтобы провести там диагностику. Помимо антиблокировочной системы, тестировать следует каждый электрический элемент.

Устранение неполадок

Если неисправность на Prado случилась там, где нельзя найти СТО с соответствующим оборудованием, то надо предпринять шаги для самостоятельного устранения сбоя. Алгоритм действия таков:

• Открывают капот, отключают аккумуляторную батарею.
• Определяют место, где установлен блок АБС. Как правило у него один корпус с гидроаккумулятором. Этот элемент узнать легко, так как к нему подведено много тормозных трубок, толстый пучок проводов с разъемами. Именно этот элемент снимается для проведения ревизии: ищут влагу, механические повреждения. На всякий случай его лучше продуть, просушить.
• Проверяют целостность предохранителей. Заменить желательно даже те, которые только вызывают подозрение.
• Автомобиль приподнимают с помощью домкрата или подъемника. В таком положении удобнее проводить осмотр проводов, идущих к датчикам, на присутствие повреждений. Последние возникают из-за того, что провода трутся о колеса, слетев с креплений.
• Разъемы на датчиках проверяются на наличие ржавчины и влаги.
• Если все испробовано, а на Прадо 120 по-прежнему горит АБС антибукс антизанос, то остается только обращаться в СТО.

Данные рекомендации пригодятся только решившим разбираться с проблемой самостоятельно. В сервисе неисправность обнаружится с помощью сканера.

Замена датчика АБС

Сенсорные датчики в соответствии со схемой АБС устанавливают на всех колесах автомобиля.

Замена устройства, расположенного на любом из задних колес на Прадо 120 если, загорелся чек и системы стабилизации:

1. Машина ставится на ровной поверхности, активируется стояночный тормоз. Под колеса, которые не будут подниматься, устанавливают упоры.
2. С аккумуляторной батареи снимают минусовую клемму.
3. Задние кресла убирают, удаляют пластиковую отделку порога вместе с резиновым уплотнителем двери.
4. Чтобы добраться до разъема датчика, отгибают фиксаторы, оттягивают пластиковую отделку там, где крепится амортизатор, отключают устройство.
5. Домкратом автомобиль поднимают на 5 см от земли.
6. Под днище укладывают деревянные страховочные опоры, откручивают гайки, снимают колесо.
7. Откручивают крепежный болт, удерживающий датчик. Если при этом возникли затруднения, то пользуются смазкой WD–40. Помогая аккуратным раскачиванием, извлекают деталь.
8. Освобождают кронштейны, на которых крепятся провода. 2 из них расположились на арке, один — на амортизаторе.
9. Очень осторожно отгибают антивибрационную накладку, под которой проходит провод датчика, вытаскивают его, удалив заглушку в салоне.
10. Выполняют монтаж нового устройства, для этого прикладывается некоторое усилие. Когда оно встанет на место, закручивают болт.
11. Затягивают болты кронштейнов для проводки.
12. Провод просовывают в салон, устанавливают заглушку.
13. Проводка укладывается таким образом, чтобы разъем без напряжения доставал до гнезда. Приклеивают накладка, поверхность которой тщательно разглаживается.
14. Колесо устанавливают на место.
15. Проверяют работоспособности нового датчика: к его разъемам подключается тестер и выполняются действия, соответствующие алгоритму диагностики устройства.
16. Соединяют гнездо и разъем.
17. Монтируют накладку порога, уплотнитель двери и боковую отделку. Ставят на место сиденья.

Рекомендуется еще до того, как будут смонтированы элементы обшивки, включить зажигание и завести двигатель. Если лампа АБС погасла через 3 секунды, продолжается работа.

Читайте также:

  

• Взаимозаменяемость блоков abs audi

  

• Почему у японских грузовиков задние колеса меньше передних

  

• Проваливается педаль тормоза приора

  

• Byd f3 отзывы владельцев плюсы и минусы

  

• Одного только протокола гибдд для наказания водителя мало вс рф