Gilbarco sk 700 2 ошибка 6088

Газораздаточная колонка GILBARCO SK700-II LPG 1-0-1

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТРК GILBARCO SK700-II

Долговечная эксплуатация. Колонка отличается продуманностью конструкции и выполнена из прочной форсированной рамы и высококачественных компонентов и материалов, максимально устойчивых к коррозии, с тщательным контролем качества производства;

Простое и экономичное техобслуживание, быстрое и безопасное за счет применения конструктивных элементов и компоновок блока гидравлики и электроники, удобных для сервиса, а также использования узлов, унифицированных по всем ТРК Gilbarco из текущего ассортимента;

Привлекательный внешний вид – классический L-образный дизайн, качественные материалы и сборка, вплоть до мелочей;

Исключительный комфорт для конечного пользователя – низкий уровень шума насосного блока, легкая работа со шлангами (увеличенный радиус действия и малое усилие вытягивания);

Стабильная точность отпуска – проверенная на практике передовая система дозирования (объемометр Ecometer) и новый поршневой объемометр V+ минимизируют потери топлива, связанные с износом расходомера;

Высокая защищенность электроники колонки от несанкционированного вмешательства – практика эксплуатации ТРК Gilbarco отечественными топливными операторами подтвердила их стойкость к противоправным действиям персонала АЗС и сервисных служб;

Функциональность «на вырост» для реализации новых потребностей заказчика – добавление модулей оплаты у ТРК, системы газовозврата, мультимедийного дисплея, автоматической температурной компенсации без демонтажа или замены топливораздаточной колонки;

Разнообразие модификаций по отпуску сжиженного газа – отдельностоящая многопродуктовая ТРК (реализация только СУГ), комбинированная колонка (реализация на одной ТРК СУГ, бензина и дизеля), доустанавливаемый модуль (полноценная ТРК для отпуска СУГ, интегрируемая с бензиново-дизельной SK700-II в заводских условиях);

Быстрое изготовление – короткий срок производства (около 2 недель) обеспечивается выделенной сборочной линией.

Размеры
Трехcopтoвaя TPK 1498 (Ш) x 1965 (В) x 580 (Г) мм
Диапазон температур
–40 — +55 °C

  • Насосный блок Gilbarco Veeder-Root
  • 6-сегментный дисплей с подсветкой
  • Электроника Sandpiper компании Gilbarco Veeder-Root, совместимая с IFSF

Повышенная безопасность: защищенная паролем электроника, опциональные защищенные датчики импульсов и сигнализация открытия дверей и панелей ТРК

Высочайшая точность измерения с помощью объемомера Ecometer™

Проверенная надежность за счет разработки и изготовления ТРК в Германии, что обеспечивает высокое качество и долговечное использование продукции

Непревзойденный комфорт для конечных пользователей: удобство работы с шлангами
Большой дисплей с подсветкой или мультимедийный экран Applause Europe

Широкий спектр дополнительных опций, таких как панели из нержавеющей стали и выгнутые панели, сателлитное исполнение, оснастка для реализации газовозврата и установки модуля оплаты за топливо картами

Компания Gilbarco Veeder-Root («Гилбарко Видер-Рут») — ведущий поставщик комплексных решений для топливной розницы. Большой опыт, широкий ассортимент продукции и услуг позволяет нам успешно решать главную задачу: помогать клиентам в построении эффективного бизнеса.

За многие годы клиенты во всем мире уже оценили удобство, надежность и эффективность наших решений, таких как:

• Отпуск топлива с помощью ТРК и погружных насосов.

• Управление и мониторинг сети АЗС.

• Наличный и безналичный расчёт с помощью терминалов.

Совместимость типов оборудования закладывается ещё на этапе проектирования. Это значит, что вам не придётся тратить время на поиски подходящих моделей или попытки «подружить» продукцию разных марок. Достаточно обозначить ваши задачи и потребности, а мы подберем максимально подходящее сочетание моделей и возможных опций.

История компании

Компания начала свою историю в 1865 году, Чарльз Гилберт и Джон Баркер становятся партнерами для строительства «Спрингфилдской топливной машины». Машина вырабатывала из сырой нефти газовые пары, использовавшиеся для освещения зданий.

Партнеры также разработали распределительные системы для безопасного распределения этого топлива (нафты) между отдельными осветительными приборами. Их первый завод представлял собой деревянное здание 5,5 x 12,8 м.

Инновации компании Gilbarco Veeder-Root

Подавляющее большинство технологий и инноваций в сфере топливораздаточного оборудования разработано специалистами нашей компании. Вот некоторые из них:

• система автоматического измерения топлива в резервуарах,

• погружные турбинные насосы,

• объемомер Ecometer, до сих по не имеющий аналогов.

Разработки Gilbarco Veeder-Root направлены на то, чтобы снизить расходы на обслуживание оборудования и увеличить срок его эксплуатации. Поэтому продукция легко адаптируется под требования заказчика и конкретные бизнес-задачи. Мы также осуществляем техническую поддержку и сервисное обслуживание.

Gilbarco Veeder-Root в мире

Группа компаний Gilbarco Veeder-Root располагает производственными мощностями, дистрибьюторскими и сервисными центрами в Северной и Южной Америке, Европе, Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Головной офис базируется в г. Гринсборо (Северная Каролина, США), а центры производства, исследований и разработок находятся в Германии, Италии, Великобритании, Дании, США, Индии, Аргентине, Бразилии, Китае, Австралии и Мексике. Головной офис по региону EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка), куда относится и подразделение по СНГ, расположен в г. Базильдон (Великобритания).

Gilbarco Veeder Root в России и СНГ

На территории бывшего СССР компания начала работу в 90-х годах. В 2005 году открылось официальное представительство. Дистрибьюторы компании, помимо продажи оборудования, занимаются поставкой запчастей, сервисным обслуживанием и поддержкой. Так что проблем с выполнением гарантийных обязательств или ответами на вопросы, касающиеся продукции, на территории России не возникает.

Источник

Газораздаточная колонка GILBARCO SK700-II LPG 1-0-1

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТРК GILBARCO SK700-II

Долговечная эксплуатация. Колонка отличается продуманностью конструкции и выполнена из прочной форсированной рамы и высококачественных компонентов и материалов, максимально устойчивых к коррозии, с тщательным контролем качества производства;

Простое и экономичное техобслуживание, быстрое и безопасное за счет применения конструктивных элементов и компоновок блока гидравлики и электроники, удобных для сервиса, а также использования узлов, унифицированных по всем ТРК Gilbarco из текущего ассортимента;

Привлекательный внешний вид – классический L-образный дизайн, качественные материалы и сборка, вплоть до мелочей;

Исключительный комфорт для конечного пользователя – низкий уровень шума насосного блока, легкая работа со шлангами (увеличенный радиус действия и малое усилие вытягивания);

Стабильная точность отпуска – проверенная на практике передовая система дозирования (объемометр Ecometer) и новый поршневой объемометр V+ минимизируют потери топлива, связанные с износом расходомера;

Высокая защищенность электроники колонки от несанкционированного вмешательства – практика эксплуатации ТРК Gilbarco отечественными топливными операторами подтвердила их стойкость к противоправным действиям персонала АЗС и сервисных служб;

Функциональность «на вырост» для реализации новых потребностей заказчика – добавление модулей оплаты у ТРК, системы газовозврата, мультимедийного дисплея, автоматической температурной компенсации без демонтажа или замены топливораздаточной колонки;

Разнообразие модификаций по отпуску сжиженного газа – отдельностоящая многопродуктовая ТРК (реализация только СУГ), комбинированная колонка (реализация на одной ТРК СУГ, бензина и дизеля), доустанавливаемый модуль (полноценная ТРК для отпуска СУГ, интегрируемая с бензиново-дизельной SK700-II в заводских условиях);

Быстрое изготовление – короткий срок производства (около 2 недель) обеспечивается выделенной сборочной линией.

Размеры
Трехcopтoвaя TPK 1498 (Ш) x 1965 (В) x 580 (Г) мм
Диапазон температур
–40 — +55 °C

  • Насосный блок Gilbarco Veeder-Root
  • 6-сегментный дисплей с подсветкой
  • Электроника Sandpiper компании Gilbarco Veeder-Root, совместимая с IFSF

Повышенная безопасность: защищенная паролем электроника, опциональные защищенные датчики импульсов и сигнализация открытия дверей и панелей ТРК

Высочайшая точность измерения с помощью объемомера Ecometer™

Проверенная надежность за счет разработки и изготовления ТРК в Германии, что обеспечивает высокое качество и долговечное использование продукции

Непревзойденный комфорт для конечных пользователей: удобство работы с шлангами
Большой дисплей с подсветкой или мультимедийный экран Applause Europe

Широкий спектр дополнительных опций, таких как панели из нержавеющей стали и выгнутые панели, сателлитное исполнение, оснастка для реализации газовозврата и установки модуля оплаты за топливо картами

Компания Gilbarco Veeder-Root («Гилбарко Видер-Рут») — ведущий поставщик комплексных решений для топливной розницы. Большой опыт, широкий ассортимент продукции и услуг позволяет нам успешно решать главную задачу: помогать клиентам в построении эффективного бизнеса.

За многие годы клиенты во всем мире уже оценили удобство, надежность и эффективность наших решений, таких как:

• Отпуск топлива с помощью ТРК и погружных насосов.

• Управление и мониторинг сети АЗС.

• Наличный и безналичный расчёт с помощью терминалов.

Совместимость типов оборудования закладывается ещё на этапе проектирования. Это значит, что вам не придётся тратить время на поиски подходящих моделей или попытки «подружить» продукцию разных марок. Достаточно обозначить ваши задачи и потребности, а мы подберем максимально подходящее сочетание моделей и возможных опций.

История компании

Компания начала свою историю в 1865 году, Чарльз Гилберт и Джон Баркер становятся партнерами для строительства «Спрингфилдской топливной машины». Машина вырабатывала из сырой нефти газовые пары, использовавшиеся для освещения зданий.

Партнеры также разработали распределительные системы для безопасного распределения этого топлива (нафты) между отдельными осветительными приборами. Их первый завод представлял собой деревянное здание 5,5 x 12,8 м.

Инновации компании Gilbarco Veeder-Root

Подавляющее большинство технологий и инноваций в сфере топливораздаточного оборудования разработано специалистами нашей компании. Вот некоторые из них:

• система автоматического измерения топлива в резервуарах,

• погружные турбинные насосы,

• объемомер Ecometer, до сих по не имеющий аналогов.

Разработки Gilbarco Veeder-Root направлены на то, чтобы снизить расходы на обслуживание оборудования и увеличить срок его эксплуатации. Поэтому продукция легко адаптируется под требования заказчика и конкретные бизнес-задачи. Мы также осуществляем техническую поддержку и сервисное обслуживание.

Gilbarco Veeder-Root в мире

Группа компаний Gilbarco Veeder-Root располагает производственными мощностями, дистрибьюторскими и сервисными центрами в Северной и Южной Америке, Европе, Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Головной офис базируется в г. Гринсборо (Северная Каролина, США), а центры производства, исследований и разработок находятся в Германии, Италии, Великобритании, Дании, США, Индии, Аргентине, Бразилии, Китае, Австралии и Мексике. Головной офис по региону EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка), куда относится и подразделение по СНГ, расположен в г. Базильдон (Великобритания).

Gilbarco Veeder Root в России и СНГ

На территории бывшего СССР компания начала работу в 90-х годах. В 2005 году открылось официальное представительство. Дистрибьюторы компании, помимо продажи оборудования, занимаются поставкой запчастей, сервисным обслуживанием и поддержкой. Так что проблем с выполнением гарантийных обязательств или ответами на вопросы, касающиеся продукции, на территории России не возникает.

Источник

Колонки топливораздаточные комбинированные SK700-2+LPG

Скачать

Информация по Госреестру

Основные данные
Номер по Госреестру 54552-13
Наименование Колонки топливораздаточные комбинированные
Модель SK700-2+LPG
Класс СИ 29.02
Год регистрации 2013
Методика поверки / информация о поверке МП РТ 1766-2013, МИ 1864-88
Межповерочный интервал / Периодичность поверки 1 год
Страна-производитель Германия
Информация о сертификате
Срок действия сертификата 16.08.2018
Тип сертификата (C — серия/E — партия) C
Дата протокола Приказ 921 п. 07 от 16.08.2013
Производитель / Заявитель

Фирма «Gilbarco GmbH & Co. KG», Германия

Назначение

Колонки топливораздаточные комбинированные SK700-2+LPG предназначены для измерений объёма сжиженного углеводородного газа по ГОСТ 27578-87 и ГОСТ Р 52087-2003 и объёма топлива (бензин, керосин, дизельное топливо) с вязкостью от 0,55 до 40 мм /с (сСт) при заправке транспортных средств.

Описание

Принцип работы топливной части колонок состоит в следующем: топливо из резервуара при помощи насоса с газоотделителем через фильтр и приёмный клапан подаётся в счётчик (поршневой или объёмно-шнековый), из которого через раздаточный рукав с краном поступает в бак транспортного средства.

Принцип работы LPG-части колонок состоит в следующем: сжиженный газ из резервуара подводится к патрубку жидкой фазы и через механический или электромагнитный клапан, фильтр, сепаратор поступает в поршневой счётчик, затем через дифференциальный клапан, разрывную муфту и раздаточный рукав с краном поступает в бак транспортного средства. Газовая фаза после сепаратора поступает обратно в резервуар.

С датчика импульсов информация о количестве топлива или сжиженного газа, прошедшего через счётчик, поступает в электронно-вычислительное устройство колонки, на цифровом табло которого индицируется количество отпущенного топлива или сжиженного газа, его цена и стоимость.

Для исключения попадания газовой фазы в раздаточный шланг давление сжиженного газа на выходе поршневого счётчика превышает давление газовой фазы не менее, чем на 100 кПа (1 бар). Это превышение обеспечивается автоматически при помощи дифференциального клапана.

Колонка оснащена манометрами для контроля:

— давления газа на выходе перед раздаточным рукавом;

Задание дозы топлива или сжиженного газа и включение колонок производится непосредственно с колонки или оператором с пульта дистанционного управления или системы управления.

Установка показания на цифровом табло разового учёта выданного объёма топлива и стоимости в положение нуля производится автоматически при снятии раздаточного крана с колонки.

Основными элементами колонки являются:

— счётчик (измеритель объёма) поршневого типа «PRIMA» фирмы «2A Miihendislik A.§.», Турция или «YGM» фирмы «Yenen Engineering AS», Турция — для LPG части колонки;

— счётчик (измеритель объёма) поршневого типа С+ или V+, либо объёмно-шнековый счётчик типа Ecometer — для топливной части колонки;

— датчик импульсов типа 01-08 производства фирмы «Eltomatic», Дания или SK700 IS фирмы «Gilbarco GmbH & Co. KG», Германия, или SIP «Gilbarco», США;

— насосный агрегат с газоотделителем типа Gilbarco GPU-90 и Gilbarco GPU-140 производительностью 90 л/мин и 140 л/мин соответственно;

— электронно-вычислительное устройство Sаndpiper 2 (Е101) производства фирмы «Gilbarco GmbH & Co. KG», Германия;

— фильтр тонкой очистки (30 мкм);

— сепаратор гравиметрического типа;

— дифференциальный клапан, являющийся частью измерителя объёма «PRIMA» фирмы «2A Muhendislik A.S.», Турция или «Differential valve», фирмы «Yenen Engineering AS», Турция;

— раздаточный рукав длиной не менее 3,3 м с краном, выдерживающий давление не менее 10,0 МПа (100 бар) — для LPG части колонки.

Колонки могут быть дополнительно оснащены взрывозащищенным модулем температурной компенсации АТС производства фирмы «Gilbarco GmbH & Co.KG», Германия, или фирмы «Kraus Global Inc», Канада, что позволяет производить автоматическую коррекцию объёма сжиженного газа, приведённого к температуре 15 °С.

Блок электроники может комплектоваться электронагревателем для устойчивой работы при отрицательных температурах окружающего воздуха.

В зависимости от комплектации колонки топливораздаточные комбинированные SK700-2+LPG могут оснащаться модулями для приёма платежей посредством карт оплаты и/или купюр, принтерами печати чеков, дополнительными информационными дисплеями, панелями предварительной установки дозы, считывателями штрих-кода, радиочастотной идентификацией RFID.

Внешний вид колонок представлен на рисунке 1.

Программное обеспечение

Внутреннее ПО выполняет функции вычисления и отображения объёма отпущенного топлива, управления режимами работы колонок, передачи результатов измерений в систему верхнего уровня.

Уровень защиты программного обеспечения колонок топливораздаточных комбинированных SK700-2+LPG от непреднамеренных и преднамеренных изменений «С» по МИ 3286-2010.

Таблица 1- Идентификационные данные программного обеспечения

Идентификационное наименование ПО

Цифровой идентификатор ПО (контрольная сумма)

Источник

Источник

Топливораздаточная колонка Gilbarco модель SK700-II

Модель SK700-II представляет собой улучшенную и усовершенствованную версию топливораздаточной колонки SK700. При ее разработке были учтены отклики пользователей, сервисных организаций и торговых партнеров «Gilbarco Veeder-Root».

В новой модели ТРК был реализован ряд значительных и незначительных усовершенствований, направленных на улучшение ее ремонтопригодности и удобства в использовании конечными клиентами. При этом главный акцент по-прежнему делается на качество изделия и снижение общей стоимости владения ТРК.

  • ТРК SK700-II изготовляется по наивысшим стандартам качества, в ней используются долговечные материалы, такие как нержавеющая сталь и стеклопластик.
  • Процесс утверждения производства деталей и отказоустойчивая система производства ТРК Poka Yoke позволяют выявить проблемы до их появления, тем самым гарантируется, что ваш заказ будет выполнен вовремя и с надлежащим качеством.
  • Прочная рама выполнена из материалов, обладающих максимальной устойчивостью к коррозии.
  • Были убраны все наружные сварные соединения, что способствует предотвращению появления коррозии.
  • Компоновка блока гидравлики была изменена для улучшения доступа к мотору, насосному блоку и системе отвода паров топлива.
  • Была разработана унифицированная система гидравлики с меньшим количеством узлов, что облегчает установку и повышает надежность изделия.
  • Было изменено положение клапанов, которые теперь устанавливаются после объемомеров; это улучшает воздухоотделение и обеспечивает большую точность измерений.
  • Объемомеры могут быть откалиброваны электронным образом.
  • Имеется возможность удаленной диагностики и загрузки программного обеспечения, а также проверки работоспособности систем
  • Переконфигурированная электроника теперь базируется в «голове» ТРК. Это позволяет снизить вероятность попадания на нее воды.
  • Проводка блока коммутации была заменена поляризованными соединителями, что исключает ошибки при монтаже и сервисном обслуживании.
  • Трубные соединения были снабжены кольцевыми уплотнениями для снижения вероятности утечек и облегчения техобслуживания.

SK700-II

Краткое видеоруководство, по настройке ТРК Dresser Wayne Helix (IGEM)

Применение передовых технологий

  • В ходе своей многолетней эксплуатации он доказал право называться наиболее точным измерительным устройством в отрасли;
  • В настоящее время уже более 100 000 объемомеров этой модели используются более чем в 30 странах мира;
  • Положительный опыт эксплуатации в российских условиях;
  • Ecometer™ позволяет экономить до €5000 в год из расчета на среднестатистическую АЗС.
  • SK700-II изготавливается на абсолютно новой производственной линии, которая была запущена на современном заводе Gilbarco
  • Veeder-Root в Германии специально для изготовления этой модели.
  • Система мониторинга отвода паров топлива
  • Прямое измерение потока паров топлива
  • Инновационный компактный дизайн узла облегчает его монтаж и техобслуживание.

image002.jpg

Удобство использования

  • Радиус действия был увеличен до 4,3 м.
  • Система возврата шлангов (CR) SK700-II обладает исключительно низким усилием вытягивания (3 кг, в противоположность к 10 кг предыдущей системы MR), что до предела облегчает работу со шлангом.
  • Улучшения насосного блока GPU позволили сделать всасывающие модели SK700-II самыми тихими в отрасли.
  • Отделение силовых кабелей от кабелей данных сокращает электронные помехи.
  • Подсветка дисплеев, улучшающая восприятие информации за счет более равномерной освещенности.
  • Колонка SK700-II поддерживает модули считывания пластиковых карт (CRIND) производства Gilbarco Veeder-Root и третьих фирм в широком диапазоне весов и размеров.
  • Возможна установка модулей CRIND на заводе-изготовителе, либо их последующая доустановка на АЗС для обеспечения свободы планирования монтажа CRIND.
  • Параметры калибровки вынесены в отдельный блок памяти.
  • Первая топливораздаточная колонка, сертифицированная по MID (европейским директивам по метрологии) в полном объеме.
  • Изменены габаритные размеры блока гидравлики и высота шланговой стойки для варианта с новой системой возврата шлангов CR. Посадочные размеры ТРК при этом остались прежними.
  • применеие прецезионных объемомеров Ecometer™ с дрейфом, близким к нулю;
  • исполнение шланговой стойки из нержавеющей стали;
  • индикация цены по каждому сорту топлива;
  • возможность переключения производительности 40/70 литров с помощью кнопки перед началом заправки;
  • мультимедиа на ТРК (исполнение в виде новой модификации «головы»)
  • предварительное задание дозы топлива и т.д.

sk700_2.jpg

Процесс сборки ТРК Gilbarco SK700-II:

Источник: azt-servis43.ru

ТРК Gilbarco SK 700-II OR 8-0-8

ТРК Gilbarco SK 700-II OR 8-0-8

Серия SK 700-II Тип гидравлики напорная Количество сортов 4 Количество шлангов 8 Вид топлива бензин, дизель Производительность 40 л/мин.

Гидравлика

Количество автомобилей, заправляемых одновременно 2 Насосные блоки нет Фильтры грубой очистки (с магнитным улавливателем) да Фильтр тонкой очистки (для ТРК напорного типа) да Электромагнитные клапаны замедления да Стандартный объемомер (поршневой)(C) С+meter с электронной тарировкой Шнековый объемомер Ecometеr опция

Навесное оборудование

Шланги в стандартной комплектации морозоустойчивые Elaflex Механизм сматывания шлангов (CR) опция Стандартная длина шланга 3,1 м Длина шланга в комплектации с механизмом сматывания шлангов 4,3 м Смотровые стекла на шланги опция Стандартные пистолеты морозоустойчивые ZVA Замки на пистолеты да Каплеуловитель опция Кнопка аварийной остановки опция Надписи на русском языке да Разрывные муфты Elaflex ZVA да

Электроника, счетчики

Электроника Е101. Процессор Sandpiper-2 с поддержкой интерфейса Two Wire/IFSF Стандартный протокол 2-wire/IFSF Калибровка ТРК Электронная Электро-механический суммарный счетчик да Обогрев электроники ТРК, зимнее исполнение да

Блок индикации

Двустороннее табло индикации да Одностороннее табло индикации опция Вид индикации ЖК ЖК-индикаторы с подсветкой (с двух сторон ТРК) да Мультимедийный экран опция Дисплей с отдельной индикацией цены за литр каждого сорта топлива (PPU) опция Функция предварительного набора с ТРК (клавиатура предвыбора) опция

Корпус

Материал корпуса стандартный Сталь толщиной 1.5 мм с порошковым напылением толщиной 170 мкм Дизайн корпуса L-тип Выбор цвета отличного от стандартной палитры опция Корпус из нержавеющей стали опция Скругленные панели опция

Дополнительные опции

Система рекуперации паров бензина опция Переговорный динамик опция Кнопка выбора скорости выдачи дизельного топлива (40/70 л/мин.) опция Скоростная выдача дизельного топлива (120 л/мин.) опция

Габаритные размеры

Ширина х Высота х Глубина 1913 × 2165 × 580 мм

Прочее

Масса, не более 460 кг Температура эксплуатации от -40 до +55 0 С Гарантия с момента установки 12 месяцев Страна производитель Германия

Источник: vengo-trade.ru

Колонки топливораздаточные SK700-2

Колонки топливораздаточные SK700-2 предназначены для измерений объёма топлива (бензин, керосин, дизельное топливо) с вязкостью от 0,55 до 40 мм2/с (сСт).

Описание

Принцип работы колонок топливораздаточных SK700-2 состоит в следующем: топливо из резервуара при помощи насоса с газоотделителем через фильтр и приёмный клапан подаётся в счётчик (поршневой или объёмно-шнековый), из которого через раздаточный рукав с краном поступает в бак транспортного средства.

Информация о количестве топлива, прошедшего через счётчик, при помощи преобразователя импульсов поступает в электронно-вычислительное устройство колонок топливораздаточных SK700-2, измеренное количество импульсов прямо пропорционально объёму топлива. На цифровом табло колонки отображается количество отпущенного топлива, его цена и стоимость.

Установка показаний в положение нуля на цифровом табло разового учёта выданного объёма топлива производится автоматически при снятии раздаточного крана, либо при нажатии клавиши выбора марки топлива.

Основными элементами колонки являются:

— счётчик (измеритель объёма) поршневого типа С+ или V или V+, либо объёмношнековый счётчик типа Ecometer;

— электронно-вычислительное устройство Sаndpiper 2 (Е101) производства фирмы «Gilbarco GmbH

— насосный агрегат с газоотделителем типа Gilbarco GPU-90 или Gilbarco GPU-140 производительностью 90 л/мин и 140 л/мин соответственно;

— датчик импульсов ME01-04 (140893503) производства фирмы «Eltomatic», Дания или SK700 IS (140861632) фирмы «Gilbarco GmbH

— раздаточный рукав с краном.

В зависимости от комплектации колонки топливораздаточные SK700-2 могут оснащаться модулями для приёма платежей посредством карт оплаты и/или купюр, принтерами печати чеков, дополнительными информационными дисплеями, панелями предварительной установки дозы, считывателями штрих-кода, радиочастотной идентификацией RFID.

Колонки топливораздаточные SK700-2 могут быть оснащены устройством газовозврата Мex 0831 или M11292 производства фирмы «Durr Technic GmbH CO. KG», что позволяет производить автоматическую термокомпенсацию отпускаемого топлива, приведённого к температуре 15 °С.

Колонки топливораздаточные SK700-2 в зависимости от исполнения выпускаются одно-или двухсторонние, на каждой из сторон может быть от 1 до 6 раздаточных рукавов.

Колонки топливораздаточные SK700-2 выпускаются со встроенным насосом или без насоса, в последнем случае применяется погружной насос в резервуаре. При использовании колонок без насоса давление топлива на входе колонки должно быть не менее 0,2 МПа.

Блок электроники комплектуется электронагревателем для устойчивой работы при отрицательных температурах окружающей среды.

— Колонка топливораздаточная SK700-2.

Программное обеспечение

Внутреннее ПО выполняет функции вычисления и отображения объёма отпущенного топлива, управления режимами работы колонок, передачи результатов измерений в систему верхнего уровня.

Уровень защиты программного обеспечения колонок топливораздаточных SK700-2 от непреднамеренных и преднамеренных изменений «С» по МИ 3286-2010.

Неисправности АКПП: признаки, симптомы, причины, коды ошибок

Коробка-автомат подвержена значительным нагрузкам при эксплуатации автотранспорта. Это является основной причиной появления неисправностей в АКПП, влекущих различные поломки и неприятные сюрпризы.

Современные автомобили агрегатируются очень надежными «автоматами », разработанными для жестких условий и режимов работы. Такое оборудование значительно снижает частоту и численность обращений в ремонтные мастерские. Так, новейшие АКПП при должном обслуживании, проводимом вовремя, и корректной эксплуатации способны отработать порядка полутора сотен тысяч километров. Лишь после такого внушительного пробега им будет необходим капитальный ремонт.

Диагностика АКПП – необходимое мероприятие, которое должно проводиться регулярно, с целью выявления сбоев в работе механизма и всевозможных симптомов неисправности. Начинается она со снятия и расшифровки кодов неисправностей АКПП, с последующим устранением проблем при помощи специалиста.

Типичные поломки

Большинство неисправностей, появляющихся во время эксплуатации автоматических коробок передач, имеют общий характер и группируются по принципам, которые мы рассмотрим ниже более подробно.

Кулисы рычага

Возникать неполадки в «автомате » могут вследствие износа элементов этого агрегата. Помимо объективных причин, проблемы возникают из-за неграмотной эксплуатации машины. Так, некоторые водители забываю регулярно менять смазку, провоцируя тем самым перегрев агрегата, после чего его подвижные детали интенсивно изнашиваются и ломаются.

Упомянутые внешние признаки неполадок с АКПП свидетельствуют о необходимости вмешаться. Точный же диагноз можно поставить лишь после профессиональной диагностики состояния агрегата, хотя предварительное заключение может поставить и сам автовладелец. Рассмотрим некоторые неисправности «автоматов » с упоминанием причин их возникновения.

Устранение неисправностей

АКПП – это сложный агрегат, который должны ремонтировать опытные специалисты. Но некоторые проблемы, возникающие в «автомате » во время эксплуатации авто, все же можно решить самостоятельно. Именно о таких решениях и пойдет речь далее.

Коды ошибок неисправностей АКПП

Рассмотрим наиболее популярные ошибки автоматических коробок передач, которые возникают на приборной панели автомобиля. Для вашего удобства информация представлена в виде таблицы.

№ ошибки Значение на английском Значение на русском
P0700 TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION Система управления трансмиссией неисправна
P0701 TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE Система управления трансмиссией работает неверно
P0703 TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION Переключатель карданный вал/тормоза неисправен
P0704 CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика включения сцепления неисправен
P0705 TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL ) Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
P0706 TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0707 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0708 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровень
P0709 TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
P0710 TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
P0711 TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0712 TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0713 TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровень
P0714 TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
P0715 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости турбины неисправен
P0716 INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0717 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует
P0718 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
P0719 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу
P0720 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна
P0721 OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы
P0722 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует
P0723 OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся
P0724 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание
P0725 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен
P0726 ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0727 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует
P0728 ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
P0730 GEAR RATIO INCORRECT Передаточное число трансмиссии неверно
P0731 GEAR 1 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно
P0732 GEAR 2 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно
P0733 GEAR 3 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно
P0734 GEAR 4 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно
P0735 GEAR 5 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно
P0736 REVERSE INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно
P0740 TCC CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна
P0741 TCC PERF OR STUCK OFF Дифференциал всегда выключен (разблокирован )
P0742 TCC CIRCUIT STUCK ON Дифференциал всегда включен (заблокирован )
P0744 TCC CIRCUIT INTERMITTENT Дифференциал состояние неустойчивое
P0745 PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION Управление сжимающим соленоидом неисправно
P0746 PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF Соленоид всегда в выключенном состоянии
P0747 PRESSURE SOLENOID STUCK ON Соленоид всегда во включенном состоянии
P0749 PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT Состояние соленоида неустойчиво
P0750 SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION Соленоид «А » включения передачи неисправен
P0751 SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF Соленоид «А » всегда в выключенном состоянии
P0752 SHIFT SOLENOID A STUCK ON Соленоид «А » всегда во включенном состоянии
P0754 SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT Состояние соленоида «А » неустойчиво
P0755 SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION Соленоид «В » включения передачи неисправен
P0756 SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF Соленоид «В » всегда в выключенном состоянии
P0757 SHIFT SOLENOID B STUCK ON Соленоид «В » всегда во включенном состоянии
P0759 SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT Состояние соленоида «В » неустойчиво
P0760 SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION Соленоид «С » включения передачи неисправен
P0761 SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF Соленоид «С » всегда в выключенном состоянии
P0762 SHIFT SOLENOID C STUCK ON Соленоид «С » всегда во включенном состоянии
P0764 SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT Состояние соленоида «С » неустойчиво
P0765 SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION Соленоид «Д » включения передачи неисправен
P0766 SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF Соленоид «Д » всегда в выключенном состоянии
P0767 SHIFT SOLENOID D STUCK ON Соленоид «Д » всегда во включенном состоянии
P0769 SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT Состояние соленоида «Д » неустойчиво
P0770 SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION Соленоид «Е » включения передачи неисправен
P0771 SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF Соленоид «Е » всегда в выключенном состоянии
P0772 SHIFT SOLENOID E STUCK ON Соленоид «Е » всегда во включенном состоянии
P0774 SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT Состояние соленоида «Е » неустойчиво
P0780 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач не работает
P0781 1-2 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает
P0782 2-3 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает
P0783 3-4 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает
P0784 4-5 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает
P0785 SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION Соленоид управления синхронизатором неисправен
P0787 SHIFT/TIMING SOL LOW Соленоид управления синхронизатором всегда выключен
P0788 SHIFT/TIMING SOL HIGH Соленоид управления синхронизатором всегда включен
P0789 SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT Соленоид управления синхронизатором неустойчив
P0790 NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь переключателя режима движения неисправна

В завершение отметим, что каждый автолюбитель должен отслеживать состояние всех агрегатов транспортного средства, и регулярно осуществлять контроль за состоянием смазки и очистку масляных фильтров. Но если все же у вас возникли подозрения на неисправность АКПП вашего автомобиля, смело заполняйте форму ниже, и наши специалисты помогут вам разобраться в причинах появления неисправностей и проведут необходимые ремонтные работы.

Источник: kodyoshibokk.ru

Топливораздаточная колонка Gilbarco SK700-II OR 2-1-2

Топливораздаточная колонка Gilbarco SK700-II OR 2-1-2

Широкий спектр дополнительных опций, таких как панели из нержавеющей стали и выгнутые панели, сателлитное исполнение, оснастка для реализации газовозврата и установки модуля оплаты за топливо картами

  • Компания Gilbarco Veeder-Root («Гилбарко Видер-Рут») — ведущий поставщик комплексных решений для топливной розницы. Большой опыт, широкий ассортимент продукции и услуг позволяет нам успешно решать главную задачу: помогать клиентам в построении эффективного бизнеса. За многие годы клиенты во всем мире уже оценили удобство, надежность и эффективность наших решений, таких как: • Отпуск топлива с помощью ТРК и погружных насосов. • Управление и мониторинг сети АЗС. • Наличный и безналичный расчёт с помощью терминалов. Совместимость типов оборудования закладывается ещё на этапе проектирования. Это значит, что вам не придётся тратить время на поиски подходящих моделей или попытки «подружить» продукцию разных марок. Достаточно обозначить ваши задачи и потребности, а мы подберем максимально подходящее сочетание моделей и возможных опций. История компанииКомпания начала свою историю в 1865 году, Чарльз Гилберт и Джон Баркер становятся партнерами для строительства «Спрингфилдской топливной машины». Машина вырабатывала из сырой нефти газовые пары, использовавшиеся для освещения зданий. Партнеры также разработали распределительные системы для безопасного распределения этого топлива (нафты) между отдельными осветительными приборами. Их первый завод представлял собой деревянное здание 5,5 x 12,8 м. Инновации компании Gilbarco Veeder-Root Подавляющее большинство технологий и инноваций в сфере топливораздаточного оборудования разработано специалистами нашей компании. Вот некоторые из них: • система автоматического измерения топлива в резервуарах, • погружные турбинные насосы, • объемомер Ecometer, до сих по не имеющий аналогов. Разработки Gilbarco Veeder-Root направлены на то, чтобы снизить расходы на обслуживание оборудования и увеличить срок его эксплуатации. Поэтому продукция легко адаптируется под требования заказчика и конкретные бизнес-задачи. Мы также осуществляем техническую поддержку и сервисное обслуживание. Gilbarco Veeder-Root в мире Группа компаний Gilbarco Veeder-Root располагает производственными мощностями, дистрибьюторскими и сервисными центрами в Северной и Южной Америке, Европе, Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Головной офис базируется в г. Гринсборо (Северная Каролина, США), а центры производства, исследований и разработок находятся в Германии, Италии, Великобритании, Дании, США, Индии, Аргентине, Бразилии, Китае, Австралии и Мексике. Головной офис по региону EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка), куда относится и подразделение по СНГ, расположен в г. Базильдон (Великобритания). Gilbarco Veeder Root в России и СНГ На территории бывшего СССР компания начала работу в 90-х годах. В 2005 году открылось официальное представительство. Дистрибьюторы компании, помимо продажи оборудования, занимаются поставкой запчастей, сервисным обслуживанием и поддержкой. Так что проблем с выполнением гарантийных обязательств или ответами на вопросы, касающиеся продукции, на территории России не возникает.

    • Item id: 5:1

    Источник: lpgroup.ru

    15.11.2011 18:58:42

    irk_oms
    Posts: 2

    		 Добрый день товарищи, будем знакомы меня Зовут Денис г. Иркутск

    Такой вопрос: последнее время в логах вижу вылазят ошибки связи с БС, связи с ТРК, связи с

    уровнемером…(ошибок много). Вопрос умирает бс?

    P/S ТРК Gilbarco SK 700-II, СИУ Gilbarco TLS 2. ver. ПТК по-моему 9.56
    edited by irk_oms on 15.11.2011
    ссылка

    15.11.2011 19:02:55

    irk_oms
    Posts: 2

    		 Извиняюсь, если не совсем полно или не понятно выразился.
    edited by irk_oms on 15.11.2011
    ссылка

    16.11.2011 9:04:20

    muromsky2
    Administrator
    Posts: 295

    		 Скорее да, чем нет.
    В первую очередь надо проверить электрику на АЗС. Все это может происходить, например, из-за отсутствия заземления.
    Во вторых протестировать БС. Тесты описаны в руководстве по эксплуатации.
    В третьих, при наличии резервного БС, можно попробовать заменить рабочий БС и посмотреть что будет.
    ссылка

    16.11.2011 14:52:00

    bokserg
    Posts: 11

    последнее время в логах вижу вылазят ошибки связи с БС, связи с ТРК, связи с уровнемером…(ошибок много). Вопрос умирает бс?

    По вопросу качества связи Пэвм с БС необходимо ПРОВЕРИТЬ и обратить
    особое внимание на следущих вопросах:
    1) Подготовить и протестировать Пэвм :
    — Установить Драйвера для конкретно данной модели Материнской платы
    с прилагаемого CD.
    — Установить и загрузить драйвер для Мульти- карты.
    — Удалить ДЕМО версию ( если была установлена) и установить рабочую
    версию ПТК АЗС.
    — Настроить и проверить качесво связи по COM портам RS 232 в Пэвм
    путем соединения портов между собой с помощью кабеля связи БС — Пэвм из
    комплекта ПТК АЗС с помощью Программы хотябы HIPPER TERMINAL.
    2) Необходимо проверить с помощью тестера наличие заземления в Пэвм, БС,
    UPS конкретно в каждом.
    3) Прозвонить кабель связи БС-Пэвм по схеме Э4 из комплекта поставляемой
    КД если есть сбои связи, особенно цепь 0В конт 5 на 5.
    4) Проверить все настроечные параметры в рзделе «Оборудование» и
    «Коммуникации» в части «кол повторов и time out» в соответствии с описанием в Руководстве Администратора.
    5) При сбоях связи проверить Электрические параметры COM портов RS232 в
    БС и Пэвм DB9 вилка :
    — напряжение 3 — 5 конт.= — 9в ( 5конт. общ = 0в)
    — ток между 2 — 3 конт.= 1.8 ма( 3 конт. минус)
    — только в БС ток между 1 — 2 конт.= 0.9 ма ( 1 конт. плюс.При этом
    должен загораться зеленый светодиод RX для данного порта.
    При отклонениях от указанных значений — переключиться на исправные

    По вопросу связи БС — ТРК
    Потеря связи с ТРК возможна из-за:
    1) Отсутствия или попадания зазаемления в ПЭВМ.
    необходимо проверить надежность заземления в «Евророзетках» при подключении на входе UPS и правильность подключения всех устройств согласно схемы в приложении.
    2) Необходимо запитать Отсчетное Устройство в ТРК и Уровнемер от источника UPS и от
    той же фазы что и Пэвм и БС. Необходимо обязательно заземлить их.
    2) Установить количество повторов , время Time out и программируемую
    настройку для вашего Отсч. устр.
    Для ТРК работающих по «Токовой петле» в частности Gilbarco надо проверить ток в цепи (петле) д.б. 45 мА. Ливны -20мА.
    для ТРК работающих по интерфейсу RS 485 в блоке связи в каналах подключения «ТРК1»- «ТРК4» используются ИМС МАХ485 с терминирующими резисторами для подпитки линии связи.
    Для проверки Электрических параметров линии связи RS485 отсутствии токов утечки и исправности ИМС надо отключить линию связи от клемм на отсчетном устройстве и измерить напряжение между контактами
    ТРК1 — ТРК4 в БС
    1-3 = 1.9в не менее
    2-3 = 2.9в не менее
    Если напряжение не соответствует и выдается сообщение о потери связи с
    ТРК необходимо сменить неисправную ИМС

    Это рекомендации общего характера, которые разработчик проекта
    автоматизации может соблюдать по своему усмотрению для каждого
    отдельного случая, в зависимости от места установки, типа ТРК, качества
    питающей сети, заземления, длин кабелей, опыта эксплуатации
    оборудования т.п. Часто некоторые решения, например, как выбор точки
    заземления оборудования, кабелей влияющие на устойчивость к
    электромагнитным помехам определяются опытным путем.
    Чтобы решить проблему, нужно что-то пробовать в части рекомендаций по
    заземлению, питанию.
    ПЭВМ устроен так что при отсутствии заземления в евророзетке на корпусе ПЭВМ
    присутствует переменное напряжение ~110 В через конденсаторы фильтра помех в БП.
    В пэвм корпус соединен с -5В. И эти ~110в идут через кабели RS232
    на другие приборы: СИУ ,БС, ККМ, Ридеры
    (или наоборот от них, если они не заземлены).
    В результате «слабое звено» — выгорает или повреждается.
    Появляются токи утечки, которые искажают форму сигнала и нарушается обмен данными
    с устройствами. В результате повторных запросов с устройством обмен данными
    может вытягиваться до «приемлемого уровня», но это временная защита.
    Неисправность надо устранять.

    У Вас проблема со связью с ТРК. Причинами могут быть:
    1. Калькулятор ТРК.
    2. Провода линии связи.
    3. Блок связи с ТРК.
    4. Проблемы с заземлением и неправильно организованной электрикой
    ссылка

    16.11.2011 16:56:11

    лис
    Posts: 204

    		 irk_oms написал:

    Добрый день товарищи, будем знакомы меня Зовут Денис г. Иркутск

    Такой вопрос: последнее время в логах вижу вылазят ошибки связи с БС, связи с ТРК, связи с
    уровнемером…(ошибок много). Вопрос умирает бс?

    Далеко не факт.
    Алгоритм проверки может быть следующим:
    1.Внимательно проверяем ящик (комп), смотрим все, включая свободный мозг и температуру тела всех составляющих. Если обнаруживаем установленную постороннюю хрень (проблема шаловливых рук операторов и админов-недоумков), однозначный снос ХРюшки (или что там у ВАС), установка новой и перенос конфигурации на «стерильную» ОСь. Только без использования всевозможных «зверинцев».

    2.Берем за энное место энэргетика (или кто там у Вас), ставим в известную позу и заставляем вылизывать все, что касается электроснабжения АСУ, ТРК, СИУ и прочих вкусностей. Бить больно, иначе не пошевелится
    3.ИБП-онлайн. Про такую штуку знаете? Пользуйте-полезно.
    Я бы конечно не упустил возможности съязвить по поводу столь известного дерьма как SK700, но у Вас все в куче, поэтому умолкаю с пожеланием успехов…
    edited by лис on 16.11.2011
    edited by лис on 16.11.2011
    ссылка

    17.11.2011 9:04:54

    muromsky2
    Administrator
    Posts: 295

    		 лис написал:

    Что-то ты не в настроении Duhh. Настройся на лучшееAngel Wings
    ссылка

    17.11.2011 10:43:21

    irk_omsk
    Posts: 4

    		 лис написал:

    irk_oms написал:

    Добрый день товарищи, будем знакомы меня Зовут Денис г. Иркутск

    Такой вопрос: последнее время в логах вижу вылазят ошибки связи с БС, связи с ТРК, связи с
    уровнемером…(ошибок много). Вопрос умирает бс?

    Далеко не факт.
    Алгоритм проверки может быть следующим:
    1.Внимательно проверяем ящик (комп), смотрим все, включая свободный мозг и температуру тела всех составляющих. Если обнаруживаем установленную постороннюю хрень (проблема шаловливых рук операторов и админов-недоумков), однозначный снос ХРюшки (или что там у ВАС), установка новой и перенос конфигурации на «стерильную» ОСь. Только без использования всевозможных «зверинцев».

    2.Берем за энное место энэргетика (или кто там у Вас), ставим в известную позу и заставляем вылизывать все, что касается электроснабжения АСУ, ТРК, СИУ и прочих вкусностей. Бить больно, иначе не пошевелится
    3.ИБП-онлайн. Про такую штуку знаете? Пользуйте-полезно.
    Я бы конечно не упустил возможности съязвить по поводу столь известного дерьма как SK700, но у Вас все в куче, поэтому умолкаю с пожеланием успехов…
    edited by лис on 16.11.2011
    edited by лис on 16.11.2011

    Вот почему сразу снос XP? Или вы извините просто не хотите мучатся? Ай чет глючит! ну ее снесу. Восстановить можно все! Было бы желание и руки! Ведь мало того, что это интересно, так это еще и опыт которого вы нигде не получите! А поставить винду сейчас может каждый школьник с бутылкой пива….

    ИБП-онлайн. Спасибо попробую взамен своих.

    А что язвить по поводу SK-700? Работаю с колонками второго поколения почти два года и все ГУТ!(22 ТРК в общем) . Спасибо за ответ
    ссылка

    17.11.2011 10:44:49

    irk_omsk
    Posts: 4

    		 Всем спасибо за советы. Поставил другой БС — ошибок за сутки нет. Буду тестить старый.
    ссылка

    17.11.2011 11:42:31

    bokserg
    Posts: 11

    ИБП-онлайн. Спасибо попробую взамен своих.

    Прежде чем пробовать надо точно знать схему подключения и его характеристики.
    Главный вопрос: провод N в нем разрывается и тогда надо обязательно сделать внешнюю перемычку ?
    Бывают известные ситуации при переключении с рабочего на резервное питание разрывается цепь N и межфазным напряжением с амплитудой 420в выгорают слаботочные приборы.
    В обычном ИБП цепь N соединена внутри его перемычкой от входа на выход, и это не дает повода для ошибки.
    С ИБП- онлайн это вопрос требует точного ответа.
    ссылка

    17.11.2011 12:02:03

    irk_omsk
    Posts: 4

    		 bokserg написал:

    ИБП-онлайн. Спасибо попробую взамен своих.

    Прежде чем пробовать надо точно знать схему подключения и его характеристики.
    Главный вопрос: провод N в нем разрывается и тогда надо обязательно сделать внешнюю перемычку ?
    Бывают известные ситуации при переключении с рабочего на резервное питание разрывается цепь N и межфазным напряжением с амплитудой 420в выгорают слаботочные приборы.
    В обычном ИБП цепь N соединена внутри его перемычкой от входа на выход, и это не дает повода для ошибки.
    С ИБП- онлайн это вопрос требует точного ответа.

    Я пока просто почитал об этом. Нужно пробовать на практике…
    ссылка

    17.11.2011 21:34:06

    лис
    Posts: 204

    		 irk_omsk написал:

    Вот почему сразу снос XP? Или вы извините просто не хотите мучатся? Ай чет глючит! ну ее снесу. Восстановить можно все! Было бы желание и руки! Ведь мало того, что это интересно, так это еще и опыт которого вы нигде не получите! А поставить винду сейчас может каждый школьник с бутылкой пива….

    ИБП-онлайн. Спасибо попробую взамен своих.

    А что язвить по поводу SK-700? Работаю с колонками второго поколения почти два года и все ГУТ!(22 ТРК в общем) . Спасибо за ответ

    По поводу сноса и чистой установки-это значительно практичнее. Если у Вас есть время играться с ОСями на рабочей станции, я Вам искренне завидую. У меня нет такой возможности, есть жесткие временные рамки (в соответствии с договорами ).Не далее как этой весной при запуске станции я вынес себе и muromsky2 весь мозг, пока не хватило ума переставить ОСь. (Кстати, подозрения упали тоже на БС).

    По поводу ИБП (не надо умничать!) привожу выдержку из заводского мануала лучших импортных колонок под названием ADAST:
    начало цитаты:
    Условия включения иэксплуатации UPS для питания управляющейсистемы и электронной части TPKсерии V – line

  • К источнику UPS должны быть подключены всякие сотрудничающие электронные контуры управляющей системы и топливораздаточных колонок и из этой точки зрения считаются за закрытый электронный комплекс.
  • Управляючая система и к ней подключенная электроника топливораздаточных колонок как закрытая электронная система должны бытьподключены только к одному источнику UPS.
  • Не допускается питание хоть и части системы из другого источника.
  • Не допускается параллельное сотрудничество более UPS на одной системе.
  • Токоведущие проводы питающих контур управляющей системы и электроники топливораздаточных колонок должны быть галванически отделены от сети и от защитных проводов — создана система „плавающего нуля“.
  • Для исполнения требования согласно пункта 5 должна иметь UPS галванически отделенные входные и выходные контуры.
  • Для питания электронной системы автозаправочной станции должна быть использована UPS только типа ON LINE.
  • Для правильной функции UPS должно быть обеспечено, чтобы величина постоянно установленной нагрузки представляла максимально 60 % номинальной мощности UPS.
  • На контуры стабилизированного напряжения не могут быть присоединены дальнейшие потребители, которые не являются составной частью предписанной технологии.
  • Штепсельные гнезда стабилизированного напряжения должны быть обозначены напр. легендой „Питание управляющей системы“.
  • Защита входных контуров UPS должна быть определена так, чтобы при нормальной функции оборудования не пришло к выпадении питания UPS и полнойразрядкебатерей.конец цитаты.
    Слегка коряво, но понятно. Это не китайцы просят, это лучший европейский производитель. Эти парни знают, что требуют, я с ними полностью согласен. На сегодняшний день голова V-Line самая лучшая, так же как и «ПТК АЗС» лучшая СУ.

    Полностью мануал можно взять отсюда.

    Про что еще не сказал? Про SK700? На вкус и цвет, как говорится.Вот здесь отчетливо видно год выпуска? Так что имею что сказать по этому поводу. Плюсов эта колонка не имеет, и никогда не имела. Это генетика

    • ссылка

    18.11.2011 8:21:46

    irk_omsk
    Posts: 4

    		 Я и не умничал….
    Спасибо за инфу!
    edited by irk_omsk on 18.11.2011
    edited by irk_omsk on 18.11.2011
    edited by irk_omsk on 18.11.2011
    ссылка

    18.11.2011 10:48:30

    bokserg
    Posts: 11

    Не допускается питание хоть и части системы из другого источника.

  • Это обеспечить трудно но надо обязательно запитать Отсчетное Устройство в ТРК и Уровнемер от источника UPS и от той же фазы что и Пэвм и БС. Необходимо обязательно заземлить их.

    Токоведущие проводы питающих контур управляющей системы и электроники топливораздаточных колонок должны быть галванически отделены от сети и от защитных проводов — создана система „плавающего нуля“.

  • Обеспечить такие требования на АЗС практически невозможно. Даже лазерный принтер включенный в другую розетку нарушит плавающий потенциал и появятся токи утечки по сигнальным цепям — USB принтера и далее в систему питания

    • Нулевой проводник от ИБП он лайн д.б. соединен с шиной «Уравнивания потенциалов» в Щите и далее обязательно ЗАЗЕМЛЕН.
    ссылка

    07.05.2016 9:21:47

    Мир
    Posts: 1

    		 Gilbarco Sk 700 II ErrorCode 6001 как исправить ?
    ссылка

    11.05.2016 15:38:38

    Гость

    		 Это связано с внутренней неисправностью ТРК.
    подробный ответ напишу позжее
    ссылка

    11.05.2016 15:45:42

    bokserg
    Posts: 11

    		 ГОсть стал зарегистрированным пользователем форума
    ссылка

    11.05.2016 16:19:45

    bokserg
    Posts: 11

    		 Gilbarco Sk 700 II ErrorCode 6001 как исправить ?

    ТРК при включении питания ТРК выполняет внутренний тест всех частей на исправность.
    В том числе выполняется проверка связи ЦП с платой связи в гидравлическом блоке ТРК,
    через плату ИЗОЛИРОВАННОГО Интерфейса «IS-Interface M06202».
    Она находится в голове с обратной стороны от ЦП.
    На этой плате есть ТРИ канала связи.
    На этой плате есть светодиоды — желтых 3шт — это питание каждого изолированного канала.
    Может перегореть по разным причинам — тогда будет ошибка 6001. Надо переключиться на свободный исправный канал.
    Есть индикаторы обмена — зеленые и красные — запрос данныхответные данные.
    Если идут запросы и нет ответов значит неисправна плата в гидравлическом блоке.
    Откройте верхнюю крышку и крышку платы связи.
    Тестером можно проверить питание поступающее на плату связи от «IS» и линии интерыейса связи.
    Может эта ошибка возникает в процессе отпуска топлива и тагда это другая ситуация — вы об этом не пишете и это затрудняет
    конструктивное консультирование.
    Возможно запыление оптронов на плате «IS».
    Поменяй внутренне безопасный интерфейс.Находится в голове.IS-Interface M06202,
    каталожный номер 140 836 116.
    Но все это должны выполнять специалисты сервис службы.
    ТРК это Взрывоопасное оборудование.
    ссылка

    Главная
    »
    Прочие вопросы по ПТК АЗС
    »
    Вопрос по ошибкам связи с бс и тд

    Форум ООО «АВТОМАТИКА плюс»

    Колонки топливораздаточные SK700-2

    Колонки топливораздаточные SK700-2 предназначены для измерений объёма топлива (бензин, керосин, дизельное топливо) с вязкостью от 0,55 до 40 мм2/с (сСт).

    Скачать

    51970-12: Описание типа СИ Скачать 254.9 КБ
    Свидетельство об утверждении типа СИ Открыть .

    Информация по Госреестру

    Производитель / Заявитель

    Фирма «Gilbarco GmbH & Co. KG», Германия

    ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ Колонки топливораздаточные SK700-2 Назначение средства измерений

    Колонки топливораздаточные SK700-2 предназначены для измерений объёма топлива (бензин, керосин, дизельное топливо) с вязкостью от 0,55 до 40 мм2/с (сСт).

    Описание

    Принцип работы колонок топливораздаточных SK700-2 состоит в следующем: топливо из резервуара при помощи насоса с газоотделителем через фильтр и приёмный клапан подаётся в счётчик (поршневой или объёмно-шнековый), из которого через раздаточный рукав с краном поступает в бак транспортного средства.

    Информация о количестве топлива, прошедшего через счётчик, при помощи преобразователя импульсов поступает в электронно-вычислительное устройство колонок топливораздаточных SK700-2, измеренное количество импульсов прямо пропорционально объёму топлива. На цифровом табло колонки отображается количество отпущенного топлива, его цена и стоимость.

    Установка показаний в положение нуля на цифровом табло разового учёта выданного объёма топлива производится автоматически при снятии раздаточного крана, либо при нажатии клавиши выбора марки топлива.

    Основными элементами колонки являются:

    — счётчик (измеритель объёма) поршневого типа С+ или V или V+, либо объёмношнековый счётчик типа Ecometer;

    — электронно-вычислительное устройство Sаndpiper 2 (Е101) производства фирмы «Gilbarco GmbH & Co. KG», Германия;

    — насосный агрегат с газоотделителем типа Gilbarco GPU-90 или Gilbarco GPU-140 производительностью 90 л/мин и 140 л/мин соответственно;

    — датчик импульсов ME01-04 (140893503) производства фирмы «Eltomatic», Дания или SK700 IS (140861632) фирмы «Gilbarco GmbH & Co. KG», Германия, или Gilbarco SIP Pulser (М10623, M11128);

    — раздаточный рукав с краном.

    В зависимости от комплектации колонки топливораздаточные SK700-2 могут оснащаться модулями для приёма платежей посредством карт оплаты и/или купюр, принтерами печати чеков, дополнительными информационными дисплеями, панелями предварительной установки дозы, считывателями штрих-кода, радиочастотной идентификацией RFID.

    Колонки топливораздаточные SK700-2 могут быть оснащены устройством газовозврата Мex 0831 или M11292 производства фирмы «Durr Technic GmbH & CO. KG» или Vapor Vac фирмы «Fafnir», или Healy фирмы «Franklin Fueling Systems», или Vapor TEK фирмы «Veeder-Root Co», «Gilbarco Inc».

    Колонки могут быть оснащены модулем температурной компенсации (АТС) фирмы «Gilbarco Inc.» или «Gilbarco GmbH & CO. KG», что позволяет производить автоматическую термокомпенсацию отпускаемого топлива, приведённого к температуре 15 °С.

    Колонки топливораздаточные SK700-2 в зависимости от исполнения выпускаются одно-или двухсторонние, на каждой из сторон может быть от 1 до 6 раздаточных рукавов.

    Колонки топливораздаточные SK700-2 выпускаются со встроенным насосом или без насоса, в последнем случае применяется погружной насос в резервуаре. При использовании колонок без насоса давление топлива на входе колонки должно быть не менее 0,2 МПа.

    Блок электроники комплектуется электронагревателем для устойчивой работы при отрицательных температурах окружающей среды.

    — Колонка топливораздаточная SK700-2.

    Программное обеспечение

    Внутреннее ПО выполняет функции вычисления и отображения объёма отпущенного топлива, управления режимами работы колонок, передачи результатов измерений в систему верхнего уровня.

    Уровень защиты программного обеспечения колонок топливораздаточных SK700-2 от непреднамеренных и преднамеренных изменений «С» по МИ 3286-2010.

    Коды ошибок спецтехники

    Коды ошибок спецтехники

    Оказываем услуги по диагностике спецтехники, с определением и подробным описанием кодов ошибок, составлением диагностической карты и дальнейшим ремонтом.

    Диагностика кодов ошибок

    Если у вас на спецтехнике загорелась лампа неисправности чек энжин (Check Engine) и появились какие-то сбои в работе техники, могут сбои не появиться совсем или проявляться периодически. Но в любом случае при обращении в нашу компанию, наш автоэлектрик-диагност проведет электронное обследование причины появления ошибки, расшифрует коды, напишет рекомендации и предложит устранение обнаруженной неисправности. Считываем и производим диагностику коды ошибок с дальнейшим устранением на следующих моделях спецтехники:

    Модельный ряд

    модельный ряд спецтехники

    Здравствуйте! На электропогрузчике Yole ERP20VF LWW появилась ошибка 12820 не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!

    какой двигатель стоит? марка

    Здравствуйте! На электропогрузчике марка STILL R 2020 2004г появилась ошибка 198 на табло не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!

    LuiGong clg 888 погрузчик, скажите пожалуйста через 200 метров выскакивает на табло 89и ключ, после этого задняя не включается. Скажите пожалуйста описание ошибки.

    Здравствуйте код ошибки D0422 bobkat TL-470, что означает эта ошибка.

    Нужен сканер для дорожной спец техники!

    Здравствуйте на погрузчике чтз ПК 30 выскакивает 35 и ключ но Погрузчик работает в чем причина не подскажите

    Здравствуйте на асфальтоукладчике volvo p7820c выскочила ошибка code 13001 и не выдвигает я плита, не могли ли подсказать в чём причина

    На погрузчике xcmg LW 500FM не горит панель приборов, в чем может быть причина можете подсказать? Появилась после прикурки акумулятора.

    Здравствуйте на электропогрузчике MANITOU ME 320 вылезла ошибка 114 что делать?

    На бульдозер komatsu d155ax-6 вылезли ошибки»E 03 DFAFKA, E 04 2302 LH, E 02 DDTSLH, E 03 CA 1632″помогите пожалуйста.

    Здравствуйте такая проблема airman pdw500 сварочный генератор не выдаёт напряжение встает в защиту загорается ошибка е06 не могу найти не где расшифровку ошибок на него что можете подсказать.

    Здравствуйте на погрузчике загорелись ошибки
    IN-14 EESAV ERORRE L
    IN-15 EEERA ERORRE H
    В чем причина?

    Добрый день. Подскажите плиз, код ошибки 002164.9 на холланде б115б, что означает?

    Steering Wheel Position

    Здравствуйте. У меня на экскаваторе jcb 160 выбивает на бортовой системе 118 HYD PMP ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ДЕЛАТЬ.

    Добрый день на конусной дробилке выдаёт ошибку c0003 и мигают кнопки interlock в чем может быть причина за ранее спасибо

    Здравствуйте. На эксковаторе фиат кобелко выбило ошибку 29 ченж оил. Стоит ивековский мотор. Что это значит

    Подскажите пожалуйста, экскаватор Case WX200, код ошибки fault 001 и fault 019,что делать?

    Салам алейкум кто знает на фронтальной пагрузчике ашибка C200F

    Здравствуйте у меня на катке hamm на грунтовом выскакивает ошибка er9 что это означает и как её устроить подскажите пожалуйста…

    Ошибка связи с педалью акселератора. Есть и другая инфа, а также запчасти и сервис YALE.

    На погрузчике nissan выдаёт ошибку F-34 не подскажите что это такое?

    смотрите топливные фильтра. как ведет себя техника?

    Скажите а по какой причине загорается датчик стоп и идёт отсчёт на погрузчике case sr 220

    Здравствуйте! Terex tlb 840 пишет:
    Errors
    6049.07
    SPN. FMI
    Подскажите пожалуйста что это значит.

    Добрый день. На автопогрузчике Doosan BR14JW на экране появляется F2 что это за ошибка?

    Каток HAMM 90 выдает ошибку 016, подскажите, что означает, найти нигде не могу

    Здравствуйте подскажите пожалуйста на болансировочной машинеNordnerg 4523c ошибка error 6 как её устронить и что значет?

    На погрузчике Yale GDP30TK появилась ошибка err CO30, не подскажете что за неполадки??

    нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит

    подскажите пожалуйста выдает ошибку 33 что э то

    Здравствуйте. Техника какая?

    Каток HAMM HD+120 Высвечивается ошибка S_97 и F_3

    нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит

    Здравствуйте на погруссике volvo L350F вадаёт ошипку PSVD1-11 ПОДСКАЖИТЕ

    как устранить ошибку Е301 на комбайне NEW HOLLAND сs 6090

    только одним способом. приглашаете нашего специалиста, приезжаем, диагностируем, выявляем проблему. если проблема в электрике — устраняем.

    Каток Bomag 217d, ошибка 8981,что означает?

    Здравствуйте. У меня такой вопрос. Спецтехника кейс максум мх140 не работает передний скорость. Сингнал и в прибор скоросте мегает книга

    каток hamm ошибка 21

    EMERGENCY STOP solenoid (NOT-STOP) orfront vibration solenoidShort-circuit, line rupture

    Добрый день, на электропогрузчике NICHIYU FB18 высветилась ошибка D33, не подскажите что это?

    Добрый день. Какая серия погрузчика?

    Здравствуйте. Эта ошибка связанна с неисправностью трансмиссии. Более подробно, об этой ошибке информацию можно определить, только через диагностический интерфейс

    Здравствуйте. Причин по которой возникает эта ошибка, может быть много. Это может быть связанно с питанием, так-же проблемы могут быть в КАН. Не исключена так-же неисправность самих блоков управления. Проверьте предохранители. Для более конкретного ответа, нужна диагностика неисправности.

    нужна таблица кодов неисправности каток ХАММ 3412 двигатель ДОЙЦ, как можно заполучить. На данный момент интересуют такие коды как: 253 212 228 зарание спасибо

    Здравствуйте! По кодам ошибок Deutz:
    212 — повышенное давление в топливной рампе
    228 — недостоверный сигнал блока управления
    253 код ошибки отсутствует, есть 235 — внутренняя ошибка блока управления

    Код 253 — The pressure relief valve (PRV) has reached the number of allowed activations (Клапан сброса давления (PRV) достиг количества разрешенных активаций)
    Вот вопрос, как эти коды сбросить?

    Здравствуйте. Если это активная ошибка, ее нужно сначала устранить, затем она перейдет в сохраненные (историю). Сохраненные ошибки сбрасываются с помощью диагностического оборудования или по истечению определенного времени — сами. Коды ошибок нужны для помощи в поиске неисправности, в случае с активными ошибками нужно искать причину. В вашем случае, предполагаю, по каким-то причинам электроника пытается сбросить давление и включает клапан, он или не срабатывает по электрическим или механическим причинам. Необходимо эти причины найти и устранить.

    Погрузчик тойота газ бензин заводская установка двигатель 4y ecs. Нет выхода для диагностики. Горит ошибка E c4-5. Работает только на газе. На бензине только стартер вращается.

    Здравствуйте подскажите пожалуйста на катке Hamm 3520. Ошибка 90 в чем проблема. Заранее спасибо.

    Здравствуйте кму unic 344 код ошибки 73 скажите что это

    Здраствуйте на тероксе 995 погрузчик экскаватор выдал ошибку 6048,07 и не заводится

    Здравствуйте. По указанному коду нет никакой информации. Вы верно указали код? Можем сделать диагностику и определить неисправность

    Трактор terrion код ошибки т-85?

    Здравствуйте. В данный момент нет возможности оперативно ответить на ваш вопрос. Постараюсь в ближайшее время вытащить коды ошибок трактора Террион из диагностической программы и расшифровать код неисправности.

    Добрый день. Подскажите расшифровку кодов ошибок ALARM ON MOD1/0 и MOD8/1

    Здравствуйте. На какой технике появились эти ошибки?

    Здравствуйте. На катке HAMM 3412 при включении зажигания на индикаторах (скорость, обороты и частота) загораются символы 03 03 03. Потом они гаснут. Что это может быть?

    Здравствуйте. Скорее всего это коды самопроверки. А в работе катка нет никаких проблем?

    Через 3 минуты после запуска он глохнет

    Надо проводить диагностику неисправности и выявлять причину, а по этим символам никакой информации дать не могу. Только с выездом на место сможем определить причину.

    Проверь косу под воздушным фильтром, там есть 3 места где коса перетирается. И фишка которая идет с этой косы на косу двигателя(там возможно переломились провода)…

    kfge20d погрузчик мицубиси
    код ошибки F36
    подскажите пожалуйста

    Здравствуйте. Далгат, к сожалению, по кодам ошибок мы Вам помочь не сможем. Необходимо подключать соответствующий диагностический сканер и смотреть.

    Здравствуйте у меня на экскаватора MM 30SR, отказались работать джойстики, скажите есть ли возможность сбросить ошибки, отключение АКБ не помогает.

    Здравствуйте. У Вас текущая активная ошибка. Нужно искать причину неисправности и устранять ее. Только после этого восстановиться работа джойстика. Где территориально находится техника?

    На атокране LIEBHERR LTM 1050-3.1 — ЕКТ на дисплее пишет ошибку — 170, подскажите пожалуйста в чем проблема

    Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста Маниту 10180 выскакивает ошибка А: 536

    Здравствуйте. По Маниту у нас пока нет распечатанных мануалов. Описание ошибок активируется только при подключении диагностического сканера к системе.

    Расшифруйте код ошибки er 42 на экскаватор Вольво

    Александр, Добрый день. Есть погрузчик Locust L-903. Yanmar 4TN98-ZNWI, 2013 г. в.
    С недавнего времени при прогретом двигателе начинают плавать обороты и двигатель не развивает обороты, ни на холодную ни на горячую. Под нагрузкой из трубы валит черный дым в очень большом количестве.
    Еще из признаков, мне непонятных, в фильтре отстойнике почернело топливо. Похоже и в баке такая же ситуация.
    Встроенная система диагностики выдает ошибку 1-3 (одно длинное свечение и три моргания лампы сервиса)
    Топливо точно нормальное, только газпромнефть.
    Из проделанных работ: чистка клапана егр, регулировка клапанов, регулировка давления в топливной системе. На форсунках до регулировки было давление — 240. Отрегулировали до 210. ТНВД не трогали.
    Проблема в том, что до нас на нем кто-то делал капиталку. Замена колец, сальников и т. д.
    Изначально была оторвана коса проводов на клапан егр. Восстановили, почистили, ошибка ушла. Обороты стали набираться отлично, тяга была на высоте, протестировали большими кучами снега и отдали. Но через месяц ситуация повторилась и усугубилась. Сейчас также нет тяги и дымит черным, при прогретом двигателе плавают обороты. Помогите, пожалуйста, если не сложно мыслью или советом. Мы вам точно конкурентами не будем, территориально находимся в Тюменской области.

    На катке Bomag bw 216d появляется ошибка 5140, 5100 и глохнет двигатель. Подскажите пожалуйста с чем это может быть связано

    Здравствуйте. В любом случае нужно делать полную диагностику неисправности. Причины могут быть как механические, так и связанные с электрикой, электроникой.

    День добрый, грунтовый каток AMMANN ASC 170, ошибка SPN 105 FMI 16. Пишет INTAKE MAN1 AIR TEMP HIGH.

    Здравствуйте. Неисправность отражается на работе катка? Для точного выяснения причины необходима диагностика. Возможна техника работает в аварийном режиме

    Подскажите не работает электронная педаль газа в кабине libherr 1050-3.1 поменяли новую. прописали, ни кого эффекта. где может неисправность?

    Здравствуйте. Эта неисправность не из-за педали газа. Ответ на ваш вопрос можно дать только после проведения диагностики. Причин этой неисправности может быть много

    Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, расшифровку кода ошибки E 46 на погрузчике Митсубиси FB16NT 2006 года в. Спасибо!

    DOOSAN DX300LCA Код ошибки 7.0. Подскажите пожалуйста что означает?

    Здравствуйте. Для выяснение причины необходимо провести диагностику, в распечатке такой ошибки нет

    Здравствуйте. Ошибка 05 — неисправность программирования системы, более подробной информации в мануалах нет. Для точного ответа нужно проводить диагностику

    Александр, добрый день. На вилочном погрузчике caterpiller DP18NT загорается код ошибки F16 и при этом моргает лампочка температуры масла двигателя. подскажите расшифровку кода ошибки, и возможные неисправности.
    Заранее благодарю.

    Александр, добрый вечер у меня jungheinrich 2011 года. На табло выскакивает ERR 0802 после 0304 не могли бы вы подсказать в чём причина поломки. Заранее спасибо.

    Здравствуйте. По данной технике описание ошибок специализируется, только после подключения диагностического интерфейса. Отдельного описания кодов ошибок нет.

    Здравствуйте. Подскажите Электропогрузчик коматсу VO15M230 не едет ни вперед ни назад. На схеме светодиод выдает ошибку 13 или31. С чего начать искать.

    Здравствуйте. Устранение любой неисправности начинается с диагностики. Нужно провести диагностику и после выявления — устранить.

    Здравствуйте. Так ошибка 13 и 31 дайте пожалуйста расшифровку этих ошибок

    Срочно подскажите пожалуста. На эксковаторе JCB 220.выбивает ошибку ENGP1093.если можете подскажите

    Здравствуйте. Нужно проводить диагностику неисправности. Файл интерактивной проверки идеализируется только после подключения и ввода кода дилера.

    Срочно подскажите пожалуста. На экскаваторе liebherr 914.выбивает ошибку E 006,E 013,E443.если можете подскажите

    Здравствуйте. Отправим в личку.

    Здравствуйте! Не могу на форум написать!! выручайте! ВИлочный электропогрузчик ТОЙОТА 7fb10 горит ошибка С2-3 и демо режим. как выйти из него и что за ошибка?? Уже голову сломали весь погрузчик облазили

    Здравствуйте. Отправим информацию в личку

    Добрый день. На минипогрузчике мустанг 2066 двигатель yanmar 4tnv98-znms горит чек 1 длинный 3 коротких Помогите продиагностировать. Техника находится в ростовской области (согласен на платную консультацию). Спасибо

    На вилочном электропогрузчике caterpillar ep16cpnt горит ошибка #A9. Все работает но не дает скорости больше 5 км в час. Что это может быть?

    Здравствуйте! подскажите что означает код ошибки SE2301-07? на гусеничном экскаваторе volvo EC250D?

    Здравствуйте. Экскаватор-погрузчик CASE выдает коды ошибок: 65588, 65590. Что эти ошибки означают.

    Здравствуйте. Чтобы ответить на вопрос — нужно проводить диагностику, свободных мануалов с расшифровкой кодов нет

    Здравствуйте выходит ошибка на электропогрузчике Dalian
    Alarm 37 on node 2 подскажите пожалуйста что может быть

    Здравствуйте ошибка hyster RS45-31CH
    Не переключаются передачи
    Единственная ошибка e_con

    Здравствуйте.
    Миниэкскаватор мицубиси (CAT) выдает ошибку r05 при этом отключается рукоять подскажите пожалуйста где проблема заранее спасибо

    Здравствуйте. Причин может быть много — дистанционно трудно понять. Нужно проводить диагностику на месте.

    Что означают коды ошибок экскаватора Komatsu

    2018-11-22 10-10-43.JPG

    Все машины Комацу рассчитаны на работу с заданными производителем параметрами давления в гидравлической системе и двигателе. Фильтры топливной и гидравлической систем в нормальном состоянии пропускают плюс-минус достаточный для исправной работы техники объем рабочей жидкости.

    Уже на начальном этапе засорения фильтрующих элементов в гидравлики экскаватора снижается его мощность и производительность, вплоть до полной остановки. Чтобы отследить работоспособность узлов и систем и своевременно провести ТО машины, предусмотрена электронная система обнаружения и кодирования неисправностей. На примере экскаватора Komatsu PC 400 разберемся с кодированием ошибок при использовании техники Комацу, их значением и способам устранения.

    Два уровня ошибок: как в них разобраться

    Для наглядности и удобства расшифровки кодов неисправностей обозначение ошибки состоит из двух частей, например: E15 CA559, где E15 – это пользовательский код. Он указывает на отказ системы управления двигателем (снижение выходной мощности для защиты мотора), а СА559 – это код, который конкретно указывает на то, что общее давление в коллекторе слишком низкое. Помимо буквенно-циферного отображения ошибки, на мониторе выводится и ее расшифровка на русском языке: низкое давление в общей рейке Common Rail. Это сделано для того, чтобы помочь оператору на месте разобраться с неисправностью и устранить поломку.

    При появлении на мониторе ошибки, указывающей на низкое давление дизтоплива в общей рейке топливного насоса, поиск и устранение неисправности следует начать с проверки фильтров и топливной рампы Common Rail на отсутствие утечек ДТ (дизтоплива). Обычно после очистки или замены топливных фильтров проблема исчезает, если же нет, то необходимо провести диагностику основного топливного насоса.

    С помощью семи сегментной контрольной панели экскаватора Komatsu PC 400 оператор может провести самодиагностику, например, гидравлической системы на соответствие рабочим параметрам, заданным производителем техники. Подняв стрелу экскаватора до конечного положения можно проверить давление, при котором сработает предохранительный клапан, и сравнить его с табличным значением. Также проверяется давление масла, развиваемое гидравликой привода ковша в режиме наполнения. Cкриншот: https://www. youtube. com/watch? v=nnv4Xuc1GWE

    Для этого выбирается соответствующий код (010, 011, 012 и т. д.) и проводится проверка систем и узлов. По ее результатам проводится регулировка предохранительных клапанов, проверка/замена уплотнителей гидроцилиндров и другое ТО.

    Деление ошибок на механические и электрические

    Коды ошибок подразделяются на две группы, в зависимости от систем, в которых происходят сбои, а именно: механические или относящиеся к работе электрооборудования техники. В случае с диагностированием ошибки E15 CA559 она относится к механической системе экскаватора и устраняется путем обслуживания топливной системы. Эта неисправность обнаруживается на основе сигналов, получаемых от датчика давления топлива.

    Например, ошибка E0E DAFRMC относится к электрооборудованию машины. Такой код появится на мониторе в случае, когда стартер крутит коленчатый вал мотора, но двигатель при этом не запускается. Ошибка указывает на нарушение соединения в электрической цепи, разъеме или замыкании на массу, из-за чего отсутствует связь монитора с промежуточными контроллерами.

    Поскольку монитор служит как для отображения информации, так и управления контроллерами, то такая ошибка будет критической при пуске мотора. В основном, проблема решается после диагностики и устранения неисправностей в электрической цепи. Реже, проблема возникает из-за выхода из строя самого монитора в результате короткого замыкания проводки или попадания внутрь него жидкости.

    В некоторых случаях появление ошибок, связанных с электрооборудованием может быть не связано с нарушением функциональных возможностей техники и их можно удалять через сервисное меню и продолжать работу. Такие ошибки всплывают в результате кратковременного нарушения соединения в разъемах, блоках с предохранителями, при случайном обрыве контакта или наезде на неровности дороги. Часто обнулением такой ошибки все и ограничивается.

    Действия оператора при появлении ошибки

    Не всегда увидев расшифровку ошибки, оператор способен разобраться, где находится необходимый датчик или узел, и что с ним дальше делать. Как правило, вместе с кодом ошибки высвечивается и номер телефона сервисной службы, по которому он может позвонить и сообщить о проблеме.

    Дубляж ошибок в Komtrax

    Если оператор долгое время управляет машиной и игнорирует появившуюся ошибку, то специалисты сервисной службы могут через систему Komtrax обнаружить такое несоответствие правилам эксплуатации и задать вопросы о причинах неправильного использования экскаватора. Оператор всегда должен реагировать на появление кода ошибки и разобраться, устранить причины поломки вместе со специалистами сервисной службы.

    Особенно важно придерживаться этого правила собственнику машины в гарантийный период работы экскаватора. Допустим, высветился код низкого давления масла, после чего работа экскаватора продолжалась еще в течение нескольких часов, и двигатель вышел из строя. Поскольку все нарушения фиксируются в системе Komtrax, то на основании этих данных в гарантийном ремонте мотора будет отказано из-за нарушения правил эксплуатации.

    Благодаря этой системе сервисная служба принимает меры по превентивному обслуживанию экскаватора, когда, предположим, машина уже отработала 500 часов, а масло в моторе не заменили. Специалист звонит собственнику и предлагает провести ТО для поддержания техники в работоспособном состоянии.

    Вся информация о ТО, ошибках, заменах запчастей и ремонтах хранится в Komtrax и при перепродаже техники новый владелец может отследить, где машина работала, сколько часов наработки, что менялось. То есть новый собственник экскаватора получает машину со 100 % прозрачной историей и дальнейшей бесплатной фиксацией рабочих параметров в системе Komtrax (в течение 10 лет от ее общего срока эксплуатации).

    Источники:

    https://all-pribors. ru/opisanie/51970-12-sk700-2-55233

    https://auto-elektric. ru/kompyuternaya-diagnostika-gruzovyh-avtomobiley/oshst711/

    https://www. komek. ru/staty/chto-oznachayut-kody-oshibok-ekskavatora-komatsu/

    Источник

    15.11.2011 18:58:42

    irk_oms
    Posts: 2

    		 Добрый день товарищи, будем знакомы меня Зовут Денис г. Иркутск

    Такой вопрос: последнее время в логах вижу вылазят ошибки связи с БС, связи с ТРК, связи с

    уровнемером…(ошибок много). Вопрос умирает бс?

    P/S ТРК Gilbarco SK 700-II, СИУ Gilbarco TLS 2. ver. ПТК по-моему 9.56
    edited by irk_oms on 15.11.2011
    ссылка

    15.11.2011 19:02:55

    irk_oms
    Posts: 2

    		 Извиняюсь, если не совсем полно или не понятно выразился.
    edited by irk_oms on 15.11.2011
    ссылка

    16.11.2011 9:04:20

    muromsky2
    Administrator
    Posts: 295

    		 Скорее да, чем нет.
    В первую очередь надо проверить электрику на АЗС. Все это может происходить, например, из-за отсутствия заземления.
    Во вторых протестировать БС. Тесты описаны в руководстве по эксплуатации.
    В третьих, при наличии резервного БС, можно попробовать заменить рабочий БС и посмотреть что будет.
    ссылка

    16.11.2011 14:52:00

    bokserg
    Posts: 11

    последнее время в логах вижу вылазят ошибки связи с БС, связи с ТРК, связи с уровнемером…(ошибок много). Вопрос умирает бс?

    По вопросу качества связи Пэвм с БС необходимо ПРОВЕРИТЬ и обратить
    особое внимание на следущих вопросах:
    1) Подготовить и протестировать Пэвм :
    — Установить Драйвера для конкретно данной модели Материнской платы
    с прилагаемого CD.
    — Установить и загрузить драйвер для Мульти- карты.
    — Удалить ДЕМО версию ( если была установлена) и установить рабочую
    версию ПТК АЗС.
    — Настроить и проверить качесво связи по COM портам RS 232 в Пэвм
    путем соединения портов между собой с помощью кабеля связи БС — Пэвм из
    комплекта ПТК АЗС с помощью Программы хотябы HIPPER TERMINAL.
    2) Необходимо проверить с помощью тестера наличие заземления в Пэвм, БС,
    UPS конкретно в каждом.
    3) Прозвонить кабель связи БС-Пэвм по схеме Э4 из комплекта поставляемой
    КД если есть сбои связи, особенно цепь 0В конт 5 на 5.
    4) Проверить все настроечные параметры в рзделе «Оборудование» и
    «Коммуникации» в части «кол повторов и time out» в соответствии с описанием в Руководстве Администратора.
    5) При сбоях связи проверить Электрические параметры COM портов RS232 в
    БС и Пэвм DB9 вилка :
    — напряжение 3 — 5 конт.= — 9в ( 5конт. общ = 0в)
    — ток между 2 — 3 конт.= 1.8 ма( 3 конт. минус)
    — только в БС ток между 1 — 2 конт.= 0.9 ма ( 1 конт. плюс.При этом
    должен загораться зеленый светодиод RX для данного порта.
    При отклонениях от указанных значений — переключиться на исправные

    По вопросу связи БС — ТРК
    Потеря связи с ТРК возможна из-за:
    1) Отсутствия или попадания зазаемления в ПЭВМ.
    необходимо проверить надежность заземления в «Евророзетках» при подключении на входе UPS и правильность подключения всех устройств согласно схемы в приложении.
    2) Необходимо запитать Отсчетное Устройство в ТРК и Уровнемер от источника UPS и от
    той же фазы что и Пэвм и БС. Необходимо обязательно заземлить их.
    2) Установить количество повторов , время Time out и программируемую
    настройку для вашего Отсч. устр.
    Для ТРК работающих по «Токовой петле» в частности Gilbarco надо проверить ток в цепи (петле) д.б. 45 мА. Ливны -20мА.
    для ТРК работающих по интерфейсу RS 485 в блоке связи в каналах подключения «ТРК1»- «ТРК4» используются ИМС МАХ485 с терминирующими резисторами для подпитки линии связи.
    Для проверки Электрических параметров линии связи RS485 отсутствии токов утечки и исправности ИМС надо отключить линию связи от клемм на отсчетном устройстве и измерить напряжение между контактами
    ТРК1 — ТРК4 в БС
    1-3 = 1.9в не менее
    2-3 = 2.9в не менее
    Если напряжение не соответствует и выдается сообщение о потери связи с
    ТРК необходимо сменить неисправную ИМС

    Это рекомендации общего характера, которые разработчик проекта
    автоматизации может соблюдать по своему усмотрению для каждого
    отдельного случая, в зависимости от места установки, типа ТРК, качества
    питающей сети, заземления, длин кабелей, опыта эксплуатации
    оборудования т.п. Часто некоторые решения, например, как выбор точки
    заземления оборудования, кабелей влияющие на устойчивость к
    электромагнитным помехам определяются опытным путем.
    Чтобы решить проблему, нужно что-то пробовать в части рекомендаций по
    заземлению, питанию.
    ПЭВМ устроен так что при отсутствии заземления в евророзетке на корпусе ПЭВМ
    присутствует переменное напряжение ~110 В через конденсаторы фильтра помех в БП.
    В пэвм корпус соединен с -5В. И эти ~110в идут через кабели RS232
    на другие приборы: СИУ ,БС, ККМ, Ридеры
    (или наоборот от них, если они не заземлены).
    В результате «слабое звено» — выгорает или повреждается.
    Появляются токи утечки, которые искажают форму сигнала и нарушается обмен данными
    с устройствами. В результате повторных запросов с устройством обмен данными
    может вытягиваться до «приемлемого уровня», но это временная защита.
    Неисправность надо устранять.

    У Вас проблема со связью с ТРК. Причинами могут быть:
    1. Калькулятор ТРК.
    2. Провода линии связи.
    3. Блок связи с ТРК.
    4. Проблемы с заземлением и неправильно организованной электрикой
    ссылка

    16.11.2011 16:56:11

    лис
    Posts: 204

    		 irk_oms написал:

    Добрый день товарищи, будем знакомы меня Зовут Денис г. Иркутск

    Такой вопрос: последнее время в логах вижу вылазят ошибки связи с БС, связи с ТРК, связи с
    уровнемером…(ошибок много). Вопрос умирает бс?

    Далеко не факт.
    Алгоритм проверки может быть следующим:
    1.Внимательно проверяем ящик (комп), смотрим все, включая свободный мозг и температуру тела всех составляющих. Если обнаруживаем установленную постороннюю хрень (проблема шаловливых рук операторов и админов-недоумков), однозначный снос ХРюшки (или что там у ВАС), установка новой и перенос конфигурации на «стерильную» ОСь. Только без использования всевозможных «зверинцев».

    2.Берем за энное место энэргетика (или кто там у Вас), ставим в известную позу и заставляем вылизывать все, что касается электроснабжения АСУ, ТРК, СИУ и прочих вкусностей. Бить больно, иначе не пошевелится
    3.ИБП-онлайн. Про такую штуку знаете? Пользуйте-полезно.
    Я бы конечно не упустил возможности съязвить по поводу столь известного дерьма как SK700, но у Вас все в куче, поэтому умолкаю с пожеланием успехов…
    edited by лис on 16.11.2011
    edited by лис on 16.11.2011
    ссылка

    17.11.2011 9:04:54

    muromsky2
    Administrator
    Posts: 295

    		 лис написал:

    Что-то ты не в настроении Duhh. Настройся на лучшееAngel Wings
    ссылка

    17.11.2011 10:43:21

    irk_omsk
    Posts: 4

    		 лис написал:

    irk_oms написал:

    Добрый день товарищи, будем знакомы меня Зовут Денис г. Иркутск

    Такой вопрос: последнее время в логах вижу вылазят ошибки связи с БС, связи с ТРК, связи с
    уровнемером…(ошибок много). Вопрос умирает бс?

    Далеко не факт.
    Алгоритм проверки может быть следующим:
    1.Внимательно проверяем ящик (комп), смотрим все, включая свободный мозг и температуру тела всех составляющих. Если обнаруживаем установленную постороннюю хрень (проблема шаловливых рук операторов и админов-недоумков), однозначный снос ХРюшки (или что там у ВАС), установка новой и перенос конфигурации на «стерильную» ОСь. Только без использования всевозможных «зверинцев».

    2.Берем за энное место энэргетика (или кто там у Вас), ставим в известную позу и заставляем вылизывать все, что касается электроснабжения АСУ, ТРК, СИУ и прочих вкусностей. Бить больно, иначе не пошевелится
    3.ИБП-онлайн. Про такую штуку знаете? Пользуйте-полезно.
    Я бы конечно не упустил возможности съязвить по поводу столь известного дерьма как SK700, но у Вас все в куче, поэтому умолкаю с пожеланием успехов…
    edited by лис on 16.11.2011
    edited by лис on 16.11.2011

    Вот почему сразу снос XP? Или вы извините просто не хотите мучатся? Ай чет глючит! ну ее снесу. Восстановить можно все! Было бы желание и руки! Ведь мало того, что это интересно, так это еще и опыт которого вы нигде не получите! А поставить винду сейчас может каждый школьник с бутылкой пива….

    ИБП-онлайн. Спасибо попробую взамен своих.

    А что язвить по поводу SK-700? Работаю с колонками второго поколения почти два года и все ГУТ!(22 ТРК в общем) . Спасибо за ответ
    ссылка

    17.11.2011 10:44:49

    irk_omsk
    Posts: 4

    		 Всем спасибо за советы. Поставил другой БС — ошибок за сутки нет. Буду тестить старый.
    ссылка

    17.11.2011 11:42:31

    bokserg
    Posts: 11

    ИБП-онлайн. Спасибо попробую взамен своих.

    Прежде чем пробовать надо точно знать схему подключения и его характеристики.
    Главный вопрос: провод N в нем разрывается и тогда надо обязательно сделать внешнюю перемычку ?
    Бывают известные ситуации при переключении с рабочего на резервное питание разрывается цепь N и межфазным напряжением с амплитудой 420в выгорают слаботочные приборы.
    В обычном ИБП цепь N соединена внутри его перемычкой от входа на выход, и это не дает повода для ошибки.
    С ИБП- онлайн это вопрос требует точного ответа.
    ссылка

    17.11.2011 12:02:03

    irk_omsk
    Posts: 4

    		 bokserg написал:

    ИБП-онлайн. Спасибо попробую взамен своих.

    Прежде чем пробовать надо точно знать схему подключения и его характеристики.
    Главный вопрос: провод N в нем разрывается и тогда надо обязательно сделать внешнюю перемычку ?
    Бывают известные ситуации при переключении с рабочего на резервное питание разрывается цепь N и межфазным напряжением с амплитудой 420в выгорают слаботочные приборы.
    В обычном ИБП цепь N соединена внутри его перемычкой от входа на выход, и это не дает повода для ошибки.
    С ИБП- онлайн это вопрос требует точного ответа.

    Я пока просто почитал об этом. Нужно пробовать на практике…
    ссылка

    17.11.2011 21:34:06

    лис
    Posts: 204

    		 irk_omsk написал:

    Вот почему сразу снос XP? Или вы извините просто не хотите мучатся? Ай чет глючит! ну ее снесу. Восстановить можно все! Было бы желание и руки! Ведь мало того, что это интересно, так это еще и опыт которого вы нигде не получите! А поставить винду сейчас может каждый школьник с бутылкой пива….

    ИБП-онлайн. Спасибо попробую взамен своих.

    А что язвить по поводу SK-700? Работаю с колонками второго поколения почти два года и все ГУТ!(22 ТРК в общем) . Спасибо за ответ

    По поводу сноса и чистой установки-это значительно практичнее. Если у Вас есть время играться с ОСями на рабочей станции, я Вам искренне завидую. У меня нет такой возможности, есть жесткие временные рамки (в соответствии с договорами ).Не далее как этой весной при запуске станции я вынес себе и muromsky2 весь мозг, пока не хватило ума переставить ОСь. (Кстати, подозрения упали тоже на БС).

    По поводу ИБП (не надо умничать!) привожу выдержку из заводского мануала лучших импортных колонок под названием ADAST:
    начало цитаты:
    Условия включения иэксплуатации UPS для питания управляющейсистемы и электронной части TPKсерии V – line

  • К источнику UPS должны быть подключены всякие сотрудничающие электронные контуры управляющей системы и топливораздаточных колонок и из этой точки зрения считаются за закрытый электронный комплекс.
  • Управляючая система и к ней подключенная электроника топливораздаточных колонок как закрытая электронная система должны бытьподключены только к одному источнику UPS.
  • Не допускается питание хоть и части системы из другого источника.
  • Не допускается параллельное сотрудничество более UPS на одной системе.
  • Токоведущие проводы питающих контур управляющей системы и электроники топливораздаточных колонок должны быть галванически отделены от сети и от защитных проводов — создана система „плавающего нуля“.
  • Для исполнения требования согласно пункта 5 должна иметь UPS галванически отделенные входные и выходные контуры.
  • Для питания электронной системы автозаправочной станции должна быть использована UPS только типа ON LINE.
  • Для правильной функции UPS должно быть обеспечено, чтобы величина постоянно установленной нагрузки представляла максимально 60 % номинальной мощности UPS.
  • На контуры стабилизированного напряжения не могут быть присоединены дальнейшие потребители, которые не являются составной частью предписанной технологии.
  • Штепсельные гнезда стабилизированного напряжения должны быть обозначены напр. легендой „Питание управляющей системы“.
  • Защита входных контуров UPS должна быть определена так, чтобы при нормальной функции оборудования не пришло к выпадении питания UPS и полнойразрядкебатерей.конец цитаты.
    Слегка коряво, но понятно. Это не китайцы просят, это лучший европейский производитель. Эти парни знают, что требуют, я с ними полностью согласен. На сегодняшний день голова V-Line самая лучшая, так же как и «ПТК АЗС» лучшая СУ.

    Полностью мануал можно взять отсюда.

    Про что еще не сказал? Про SK700? На вкус и цвет, как говорится.Вот здесь отчетливо видно год выпуска? Так что имею что сказать по этому поводу. Плюсов эта колонка не имеет, и никогда не имела. Это генетика

    • ссылка

    18.11.2011 8:21:46

    irk_omsk
    Posts: 4

    		 Я и не умничал….
    Спасибо за инфу!
    edited by irk_omsk on 18.11.2011
    edited by irk_omsk on 18.11.2011
    edited by irk_omsk on 18.11.2011
    ссылка

    18.11.2011 10:48:30

    bokserg
    Posts: 11

    Не допускается питание хоть и части системы из другого источника.

  • Это обеспечить трудно но надо обязательно запитать Отсчетное Устройство в ТРК и Уровнемер от источника UPS и от той же фазы что и Пэвм и БС. Необходимо обязательно заземлить их.

    Токоведущие проводы питающих контур управляющей системы и электроники топливораздаточных колонок должны быть галванически отделены от сети и от защитных проводов — создана система „плавающего нуля“.

  • Обеспечить такие требования на АЗС практически невозможно. Даже лазерный принтер включенный в другую розетку нарушит плавающий потенциал и появятся токи утечки по сигнальным цепям — USB принтера и далее в систему питания

    • Нулевой проводник от ИБП он лайн д.б. соединен с шиной «Уравнивания потенциалов» в Щите и далее обязательно ЗАЗЕМЛЕН.
    ссылка

    07.05.2016 9:21:47

    Мир
    Posts: 1

    		 Gilbarco Sk 700 II ErrorCode 6001 как исправить ?
    ссылка

    11.05.2016 15:38:38

    Гость

    		 Это связано с внутренней неисправностью ТРК.
    подробный ответ напишу позжее
    ссылка

    11.05.2016 15:45:42

    bokserg
    Posts: 11

    		 ГОсть стал зарегистрированным пользователем форума
    ссылка

    11.05.2016 16:19:45

    bokserg
    Posts: 11

    		 Gilbarco Sk 700 II ErrorCode 6001 как исправить ?

    ТРК при включении питания ТРК выполняет внутренний тест всех частей на исправность.
    В том числе выполняется проверка связи ЦП с платой связи в гидравлическом блоке ТРК,
    через плату ИЗОЛИРОВАННОГО Интерфейса «IS-Interface M06202».
    Она находится в голове с обратной стороны от ЦП.
    На этой плате есть ТРИ канала связи.
    На этой плате есть светодиоды — желтых 3шт — это питание каждого изолированного канала.
    Может перегореть по разным причинам — тогда будет ошибка 6001. Надо переключиться на свободный исправный канал.
    Есть индикаторы обмена — зеленые и красные — запрос данныхответные данные.
    Если идут запросы и нет ответов значит неисправна плата в гидравлическом блоке.
    Откройте верхнюю крышку и крышку платы связи.
    Тестером можно проверить питание поступающее на плату связи от «IS» и линии интерыейса связи.
    Может эта ошибка возникает в процессе отпуска топлива и тагда это другая ситуация — вы об этом не пишете и это затрудняет
    конструктивное консультирование.
    Возможно запыление оптронов на плате «IS».
    Поменяй внутренне безопасный интерфейс.Находится в голове.IS-Interface M06202,
    каталожный номер 140 836 116.
    Но все это должны выполнять специалисты сервис службы.
    ТРК это Взрывоопасное оборудование.
    ссылка

    Главная
    »
    Прочие вопросы по ПТК АЗС
    »
    Вопрос по ошибкам связи с бс и тд

    Форум ООО «АВТОМАТИКА плюс»

    Источник

    Тема: Ошибка 6088-0006  (Прочитано 1586 раз)

    0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

    QSS 2901 — при юниформати машина выдаёт ошибку 6088-0006. Помогите кто сталкивался таким проблемой заранее благодарю.


    Записан

    Скан дэйли теста выложите.


    Записан

    Запчасти Noritsu, Fuji & Konica со склада и под заказ,
    ремонт лазеров и АОМ-драйверов Noritsu, Fuji и Agfa,
    документация, сервис, техн. консультации.
    Рабочий телефон (812) 275-29-51  kodak_service@mail.ru


    Записан


    Записан

    Проверьте подключение плоского кабеля к разъёму платы Calibrator connecting PCB (J390566) (Над правым магазином «под потолком»)


    Записан

    Запчасти Noritsu, Fuji & Konica со склада и под заказ,
    ремонт лазеров и АОМ-драйверов Noritsu, Fuji и Agfa,
    документация, сервис, техн. консультации.
    Рабочий телефон (812) 275-29-51  kodak_service@mail.ru

    Форум проекта «Минилаб-Мастер»

    Источник

    Газораздаточная колонка GILBARCO SK700-II LPG 1-0-1

    ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТРК GILBARCO SK700-II

    Долговечная эксплуатация. Колонка отличается продуманностью конструкции и выполнена из прочной форсированной рамы и высококачественных компонентов и материалов, максимально устойчивых к коррозии, с тщательным контролем качества производства;

    Простое и экономичное техобслуживание, быстрое и безопасное за счет применения конструктивных элементов и компоновок блока гидравлики и электроники, удобных для сервиса, а также использования узлов, унифицированных по всем ТРК Gilbarco из текущего ассортимента;

    Привлекательный внешний вид – классический L-образный дизайн, качественные материалы и сборка, вплоть до мелочей;

    Исключительный комфорт для конечного пользователя – низкий уровень шума насосного блока, легкая работа со шлангами (увеличенный радиус действия и малое усилие вытягивания);

    Стабильная точность отпуска – проверенная на практике передовая система дозирования (объемометр Ecometer) и новый поршневой объемометр V+ минимизируют потери топлива, связанные с износом расходомера;

    Высокая защищенность электроники колонки от несанкционированного вмешательства – практика эксплуатации ТРК Gilbarco отечественными топливными операторами подтвердила их стойкость к противоправным действиям персонала АЗС и сервисных служб;

    Функциональность «на вырост» для реализации новых потребностей заказчика – добавление модулей оплаты у ТРК, системы газовозврата, мультимедийного дисплея, автоматической температурной компенсации без демонтажа или замены топливораздаточной колонки;

    Разнообразие модификаций по отпуску сжиженного газа – отдельностоящая многопродуктовая ТРК (реализация только СУГ), комбинированная колонка (реализация на одной ТРК СУГ, бензина и дизеля), доустанавливаемый модуль (полноценная ТРК для отпуска СУГ, интегрируемая с бензиново-дизельной SK700-II в заводских условиях);

    Быстрое изготовление – короткий срок производства (около 2 недель) обеспечивается выделенной сборочной линией.

    Размеры
    Трехcopтoвaя TPK 1498 (Ш) x 1965 (В) x 580 (Г) мм
    Диапазон температур
    –40 — +55 °C

    • Насосный блок Gilbarco Veeder-Root
    • 6-сегментный дисплей с подсветкой
    • Электроника Sandpiper компании Gilbarco Veeder-Root, совместимая с IFSF

    Повышенная безопасность: защищенная паролем электроника, опциональные защищенные датчики импульсов и сигнализация открытия дверей и панелей ТРК

    Высочайшая точность измерения с помощью объемомера Ecometer™

    Проверенная надежность за счет разработки и изготовления ТРК в Германии, что обеспечивает высокое качество и долговечное использование продукции

    Непревзойденный комфорт для конечных пользователей: удобство работы с шлангами
    Большой дисплей с подсветкой или мультимедийный экран Applause Europe

    Широкий спектр дополнительных опций, таких как панели из нержавеющей стали и выгнутые панели, сателлитное исполнение, оснастка для реализации газовозврата и установки модуля оплаты за топливо картами

    Компания Gilbarco Veeder-Root («Гилбарко Видер-Рут») — ведущий поставщик комплексных решений для топливной розницы. Большой опыт, широкий ассортимент продукции и услуг позволяет нам успешно решать главную задачу: помогать клиентам в построении эффективного бизнеса.

    За многие годы клиенты во всем мире уже оценили удобство, надежность и эффективность наших решений, таких как:

    • Отпуск топлива с помощью ТРК и погружных насосов.

    • Управление и мониторинг сети АЗС.

    • Наличный и безналичный расчёт с помощью терминалов.

    Совместимость типов оборудования закладывается ещё на этапе проектирования. Это значит, что вам не придётся тратить время на поиски подходящих моделей или попытки «подружить» продукцию разных марок. Достаточно обозначить ваши задачи и потребности, а мы подберем максимально подходящее сочетание моделей и возможных опций.

    История компании

    Компания начала свою историю в 1865 году, Чарльз Гилберт и Джон Баркер становятся партнерами для строительства «Спрингфилдской топливной машины». Машина вырабатывала из сырой нефти газовые пары, использовавшиеся для освещения зданий.

    Партнеры также разработали распределительные системы для безопасного распределения этого топлива (нафты) между отдельными осветительными приборами. Их первый завод представлял собой деревянное здание 5,5 x 12,8 м.

    Инновации компании Gilbarco Veeder-Root

    Подавляющее большинство технологий и инноваций в сфере топливораздаточного оборудования разработано специалистами нашей компании. Вот некоторые из них:

    • система автоматического измерения топлива в резервуарах,

    • погружные турбинные насосы,

    • объемомер Ecometer, до сих по не имеющий аналогов.

    Разработки Gilbarco Veeder-Root направлены на то, чтобы снизить расходы на обслуживание оборудования и увеличить срок его эксплуатации. Поэтому продукция легко адаптируется под требования заказчика и конкретные бизнес-задачи. Мы также осуществляем техническую поддержку и сервисное обслуживание.

    Gilbarco Veeder-Root в мире

    Группа компаний Gilbarco Veeder-Root располагает производственными мощностями, дистрибьюторскими и сервисными центрами в Северной и Южной Америке, Европе, Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Головной офис базируется в г. Гринсборо (Северная Каролина, США), а центры производства, исследований и разработок находятся в Германии, Италии, Великобритании, Дании, США, Индии, Аргентине, Бразилии, Китае, Австралии и Мексике. Головной офис по региону EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка), куда относится и подразделение по СНГ, расположен в г. Базильдон (Великобритания).

    Gilbarco Veeder Root в России и СНГ

    На территории бывшего СССР компания начала работу в 90-х годах. В 2005 году открылось официальное представительство. Дистрибьюторы компании, помимо продажи оборудования, занимаются поставкой запчастей, сервисным обслуживанием и поддержкой. Так что проблем с выполнением гарантийных обязательств или ответами на вопросы, касающиеся продукции, на территории России не возникает.

    Источник

    Газораздаточная колонка GILBARCO SK700-II LPG 1-0-1

    ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТРК GILBARCO SK700-II

    Долговечная эксплуатация. Колонка отличается продуманностью конструкции и выполнена из прочной форсированной рамы и высококачественных компонентов и материалов, максимально устойчивых к коррозии, с тщательным контролем качества производства;

    Простое и экономичное техобслуживание, быстрое и безопасное за счет применения конструктивных элементов и компоновок блока гидравлики и электроники, удобных для сервиса, а также использования узлов, унифицированных по всем ТРК Gilbarco из текущего ассортимента;

    Привлекательный внешний вид – классический L-образный дизайн, качественные материалы и сборка, вплоть до мелочей;

    Исключительный комфорт для конечного пользователя – низкий уровень шума насосного блока, легкая работа со шлангами (увеличенный радиус действия и малое усилие вытягивания);

    Стабильная точность отпуска – проверенная на практике передовая система дозирования (объемометр Ecometer) и новый поршневой объемометр V+ минимизируют потери топлива, связанные с износом расходомера;

    Высокая защищенность электроники колонки от несанкционированного вмешательства – практика эксплуатации ТРК Gilbarco отечественными топливными операторами подтвердила их стойкость к противоправным действиям персонала АЗС и сервисных служб;

    Функциональность «на вырост» для реализации новых потребностей заказчика – добавление модулей оплаты у ТРК, системы газовозврата, мультимедийного дисплея, автоматической температурной компенсации без демонтажа или замены топливораздаточной колонки;

    Разнообразие модификаций по отпуску сжиженного газа – отдельностоящая многопродуктовая ТРК (реализация только СУГ), комбинированная колонка (реализация на одной ТРК СУГ, бензина и дизеля), доустанавливаемый модуль (полноценная ТРК для отпуска СУГ, интегрируемая с бензиново-дизельной SK700-II в заводских условиях);

    Быстрое изготовление – короткий срок производства (около 2 недель) обеспечивается выделенной сборочной линией.

    Размеры
    Трехcopтoвaя TPK 1498 (Ш) x 1965 (В) x 580 (Г) мм
    Диапазон температур
    –40 — +55 °C

    • Насосный блок Gilbarco Veeder-Root
    • 6-сегментный дисплей с подсветкой
    • Электроника Sandpiper компании Gilbarco Veeder-Root, совместимая с IFSF

    Повышенная безопасность: защищенная паролем электроника, опциональные защищенные датчики импульсов и сигнализация открытия дверей и панелей ТРК

    Высочайшая точность измерения с помощью объемомера Ecometer™

    Проверенная надежность за счет разработки и изготовления ТРК в Германии, что обеспечивает высокое качество и долговечное использование продукции

    Непревзойденный комфорт для конечных пользователей: удобство работы с шлангами
    Большой дисплей с подсветкой или мультимедийный экран Applause Europe

    Широкий спектр дополнительных опций, таких как панели из нержавеющей стали и выгнутые панели, сателлитное исполнение, оснастка для реализации газовозврата и установки модуля оплаты за топливо картами

    Компания Gilbarco Veeder-Root («Гилбарко Видер-Рут») — ведущий поставщик комплексных решений для топливной розницы. Большой опыт, широкий ассортимент продукции и услуг позволяет нам успешно решать главную задачу: помогать клиентам в построении эффективного бизнеса.

    За многие годы клиенты во всем мире уже оценили удобство, надежность и эффективность наших решений, таких как:

    • Отпуск топлива с помощью ТРК и погружных насосов.

    • Управление и мониторинг сети АЗС.

    • Наличный и безналичный расчёт с помощью терминалов.

    Совместимость типов оборудования закладывается ещё на этапе проектирования. Это значит, что вам не придётся тратить время на поиски подходящих моделей или попытки «подружить» продукцию разных марок. Достаточно обозначить ваши задачи и потребности, а мы подберем максимально подходящее сочетание моделей и возможных опций.

    История компании

    Компания начала свою историю в 1865 году, Чарльз Гилберт и Джон Баркер становятся партнерами для строительства «Спрингфилдской топливной машины». Машина вырабатывала из сырой нефти газовые пары, использовавшиеся для освещения зданий.

    Партнеры также разработали распределительные системы для безопасного распределения этого топлива (нафты) между отдельными осветительными приборами. Их первый завод представлял собой деревянное здание 5,5 x 12,8 м.

    Инновации компании Gilbarco Veeder-Root

    Подавляющее большинство технологий и инноваций в сфере топливораздаточного оборудования разработано специалистами нашей компании. Вот некоторые из них:

    • система автоматического измерения топлива в резервуарах,

    • погружные турбинные насосы,

    • объемомер Ecometer, до сих по не имеющий аналогов.

    Разработки Gilbarco Veeder-Root направлены на то, чтобы снизить расходы на обслуживание оборудования и увеличить срок его эксплуатации. Поэтому продукция легко адаптируется под требования заказчика и конкретные бизнес-задачи. Мы также осуществляем техническую поддержку и сервисное обслуживание.

    Gilbarco Veeder-Root в мире

    Группа компаний Gilbarco Veeder-Root располагает производственными мощностями, дистрибьюторскими и сервисными центрами в Северной и Южной Америке, Европе, Африке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Головной офис базируется в г. Гринсборо (Северная Каролина, США), а центры производства, исследований и разработок находятся в Германии, Италии, Великобритании, Дании, США, Индии, Аргентине, Бразилии, Китае, Австралии и Мексике. Головной офис по региону EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка), куда относится и подразделение по СНГ, расположен в г. Базильдон (Великобритания).

    Gilbarco Veeder Root в России и СНГ

    На территории бывшего СССР компания начала работу в 90-х годах. В 2005 году открылось официальное представительство. Дистрибьюторы компании, помимо продажи оборудования, занимаются поставкой запчастей, сервисным обслуживанием и поддержкой. Так что проблем с выполнением гарантийных обязательств или ответами на вопросы, касающиеся продукции, на территории России не возникает.

    Источник

    Колонки топливораздаточные комбинированные SK700-2+LPG

    Скачать

    Информация по Госреестру

    Основные данные
    Номер по Госреестру 54552-13
    Наименование Колонки топливораздаточные комбинированные
    Модель SK700-2+LPG
    Класс СИ 29.02
    Год регистрации 2013
    Методика поверки / информация о поверке МП РТ 1766-2013, МИ 1864-88
    Межповерочный интервал / Периодичность поверки 1 год
    Страна-производитель Германия
    Информация о сертификате
    Срок действия сертификата 16.08.2018
    Тип сертификата (C — серия/E — партия) C
    Дата протокола Приказ 921 п. 07 от 16.08.2013
    Производитель / Заявитель

    Фирма «Gilbarco GmbH & Co. KG», Германия

    Назначение

    Колонки топливораздаточные комбинированные SK700-2+LPG предназначены для измерений объёма сжиженного углеводородного газа по ГОСТ 27578-87 и ГОСТ Р 52087-2003 и объёма топлива (бензин, керосин, дизельное топливо) с вязкостью от 0,55 до 40 мм /с (сСт) при заправке транспортных средств.

    Описание

    Принцип работы топливной части колонок состоит в следующем: топливо из резервуара при помощи насоса с газоотделителем через фильтр и приёмный клапан подаётся в счётчик (поршневой или объёмно-шнековый), из которого через раздаточный рукав с краном поступает в бак транспортного средства.

    Принцип работы LPG-части колонок состоит в следующем: сжиженный газ из резервуара подводится к патрубку жидкой фазы и через механический или электромагнитный клапан, фильтр, сепаратор поступает в поршневой счётчик, затем через дифференциальный клапан, разрывную муфту и раздаточный рукав с краном поступает в бак транспортного средства. Газовая фаза после сепаратора поступает обратно в резервуар.

    С датчика импульсов информация о количестве топлива или сжиженного газа, прошедшего через счётчик, поступает в электронно-вычислительное устройство колонки, на цифровом табло которого индицируется количество отпущенного топлива или сжиженного газа, его цена и стоимость.

    Для исключения попадания газовой фазы в раздаточный шланг давление сжиженного газа на выходе поршневого счётчика превышает давление газовой фазы не менее, чем на 100 кПа (1 бар). Это превышение обеспечивается автоматически при помощи дифференциального клапана.

    Колонка оснащена манометрами для контроля:

    — давления газа на выходе перед раздаточным рукавом;

    Задание дозы топлива или сжиженного газа и включение колонок производится непосредственно с колонки или оператором с пульта дистанционного управления или системы управления.

    Установка показания на цифровом табло разового учёта выданного объёма топлива и стоимости в положение нуля производится автоматически при снятии раздаточного крана с колонки.

    Основными элементами колонки являются:

    — счётчик (измеритель объёма) поршневого типа «PRIMA» фирмы «2A Miihendislik A.§.», Турция или «YGM» фирмы «Yenen Engineering AS», Турция — для LPG части колонки;

    — счётчик (измеритель объёма) поршневого типа С+ или V+, либо объёмно-шнековый счётчик типа Ecometer — для топливной части колонки;

    — датчик импульсов типа 01-08 производства фирмы «Eltomatic», Дания или SK700 IS фирмы «Gilbarco GmbH & Co. KG», Германия, или SIP «Gilbarco», США;

    — насосный агрегат с газоотделителем типа Gilbarco GPU-90 и Gilbarco GPU-140 производительностью 90 л/мин и 140 л/мин соответственно;

    — электронно-вычислительное устройство Sаndpiper 2 (Е101) производства фирмы «Gilbarco GmbH & Co. KG», Германия;

    — фильтр тонкой очистки (30 мкм);

    — сепаратор гравиметрического типа;

    — дифференциальный клапан, являющийся частью измерителя объёма «PRIMA» фирмы «2A Muhendislik A.S.», Турция или «Differential valve», фирмы «Yenen Engineering AS», Турция;

    — раздаточный рукав длиной не менее 3,3 м с краном, выдерживающий давление не менее 10,0 МПа (100 бар) — для LPG части колонки.

    Колонки могут быть дополнительно оснащены взрывозащищенным модулем температурной компенсации АТС производства фирмы «Gilbarco GmbH & Co.KG», Германия, или фирмы «Kraus Global Inc», Канада, что позволяет производить автоматическую коррекцию объёма сжиженного газа, приведённого к температуре 15 °С.

    Блок электроники может комплектоваться электронагревателем для устойчивой работы при отрицательных температурах окружающего воздуха.

    В зависимости от комплектации колонки топливораздаточные комбинированные SK700-2+LPG могут оснащаться модулями для приёма платежей посредством карт оплаты и/или купюр, принтерами печати чеков, дополнительными информационными дисплеями, панелями предварительной установки дозы, считывателями штрих-кода, радиочастотной идентификацией RFID.

    Внешний вид колонок представлен на рисунке 1.

    Программное обеспечение

    Внутреннее ПО выполняет функции вычисления и отображения объёма отпущенного топлива, управления режимами работы колонок, передачи результатов измерений в систему верхнего уровня.

    Уровень защиты программного обеспечения колонок топливораздаточных комбинированных SK700-2+LPG от непреднамеренных и преднамеренных изменений «С» по МИ 3286-2010.

    Таблица 1- Идентификационные данные программного обеспечения

    Идентификационное наименование ПО

    Цифровой идентификатор ПО (контрольная сумма)

    Источник

    15.11.2011 18:58:42

    irk_oms
    Posts: 2

    		 Добрый день товарищи, будем знакомы меня Зовут Денис г. Иркутск

    Такой вопрос: последнее время в логах вижу вылазят ошибки связи с БС, связи с ТРК, связи с

    уровнемером…(ошибок много). Вопрос умирает бс?

    P/S ТРК Gilbarco SK 700-II, СИУ Gilbarco TLS 2. ver. ПТК по-моему 9.56
    edited by irk_oms on 15.11.2011
    ссылка

    15.11.2011 19:02:55

    irk_oms
    Posts: 2

    		 Извиняюсь, если не совсем полно или не понятно выразился.
    edited by irk_oms on 15.11.2011
    ссылка

    16.11.2011 9:04:20

    muromsky2
    Administrator
    Posts: 295

    		 Скорее да, чем нет.
    В первую очередь надо проверить электрику на АЗС. Все это может происходить, например, из-за отсутствия заземления.
    Во вторых протестировать БС. Тесты описаны в руководстве по эксплуатации.
    В третьих, при наличии резервного БС, можно попробовать заменить рабочий БС и посмотреть что будет.
    ссылка

    16.11.2011 14:52:00

    bokserg
    Posts: 11

    последнее время в логах вижу вылазят ошибки связи с БС, связи с ТРК, связи с уровнемером…(ошибок много). Вопрос умирает бс?

    По вопросу качества связи Пэвм с БС необходимо ПРОВЕРИТЬ и обратить
    особое внимание на следущих вопросах:
    1) Подготовить и протестировать Пэвм :
    — Установить Драйвера для конкретно данной модели Материнской платы
    с прилагаемого CD.
    — Установить и загрузить драйвер для Мульти- карты.
    — Удалить ДЕМО версию ( если была установлена) и установить рабочую
    версию ПТК АЗС.
    — Настроить и проверить качесво связи по COM портам RS 232 в Пэвм
    путем соединения портов между собой с помощью кабеля связи БС — Пэвм из
    комплекта ПТК АЗС с помощью Программы хотябы HIPPER TERMINAL.
    2) Необходимо проверить с помощью тестера наличие заземления в Пэвм, БС,
    UPS конкретно в каждом.
    3) Прозвонить кабель связи БС-Пэвм по схеме Э4 из комплекта поставляемой
    КД если есть сбои связи, особенно цепь 0В конт 5 на 5.
    4) Проверить все настроечные параметры в рзделе «Оборудование» и
    «Коммуникации» в части «кол повторов и time out» в соответствии с описанием в Руководстве Администратора.
    5) При сбоях связи проверить Электрические параметры COM портов RS232 в
    БС и Пэвм DB9 вилка :
    — напряжение 3 — 5 конт.= — 9в ( 5конт. общ = 0в)
    — ток между 2 — 3 конт.= 1.8 ма( 3 конт. минус)
    — только в БС ток между 1 — 2 конт.= 0.9 ма ( 1 конт. плюс.При этом
    должен загораться зеленый светодиод RX для данного порта.
    При отклонениях от указанных значений — переключиться на исправные

    По вопросу связи БС — ТРК
    Потеря связи с ТРК возможна из-за:
    1) Отсутствия или попадания зазаемления в ПЭВМ.
    необходимо проверить надежность заземления в «Евророзетках» при подключении на входе UPS и правильность подключения всех устройств согласно схемы в приложении.
    2) Необходимо запитать Отсчетное Устройство в ТРК и Уровнемер от источника UPS и от
    той же фазы что и Пэвм и БС. Необходимо обязательно заземлить их.
    2) Установить количество повторов , время Time out и программируемую
    настройку для вашего Отсч. устр.
    Для ТРК работающих по «Токовой петле» в частности Gilbarco надо проверить ток в цепи (петле) д.б. 45 мА. Ливны -20мА.
    для ТРК работающих по интерфейсу RS 485 в блоке связи в каналах подключения «ТРК1»- «ТРК4» используются ИМС МАХ485 с терминирующими резисторами для подпитки линии связи.
    Для проверки Электрических параметров линии связи RS485 отсутствии токов утечки и исправности ИМС надо отключить линию связи от клемм на отсчетном устройстве и измерить напряжение между контактами
    ТРК1 — ТРК4 в БС
    1-3 = 1.9в не менее
    2-3 = 2.9в не менее
    Если напряжение не соответствует и выдается сообщение о потери связи с
    ТРК необходимо сменить неисправную ИМС

    Это рекомендации общего характера, которые разработчик проекта
    автоматизации может соблюдать по своему усмотрению для каждого
    отдельного случая, в зависимости от места установки, типа ТРК, качества
    питающей сети, заземления, длин кабелей, опыта эксплуатации
    оборудования т.п. Часто некоторые решения, например, как выбор точки
    заземления оборудования, кабелей влияющие на устойчивость к
    электромагнитным помехам определяются опытным путем.
    Чтобы решить проблему, нужно что-то пробовать в части рекомендаций по
    заземлению, питанию.
    ПЭВМ устроен так что при отсутствии заземления в евророзетке на корпусе ПЭВМ
    присутствует переменное напряжение ~110 В через конденсаторы фильтра помех в БП.
    В пэвм корпус соединен с -5В. И эти ~110в идут через кабели RS232
    на другие приборы: СИУ ,БС, ККМ, Ридеры
    (или наоборот от них, если они не заземлены).
    В результате «слабое звено» — выгорает или повреждается.
    Появляются токи утечки, которые искажают форму сигнала и нарушается обмен данными
    с устройствами. В результате повторных запросов с устройством обмен данными
    может вытягиваться до «приемлемого уровня», но это временная защита.
    Неисправность надо устранять.

    У Вас проблема со связью с ТРК. Причинами могут быть:
    1. Калькулятор ТРК.
    2. Провода линии связи.
    3. Блок связи с ТРК.
    4. Проблемы с заземлением и неправильно организованной электрикой
    ссылка

    16.11.2011 16:56:11

    лис
    Posts: 204

    		 irk_oms написал:

    Добрый день товарищи, будем знакомы меня Зовут Денис г. Иркутск

    Такой вопрос: последнее время в логах вижу вылазят ошибки связи с БС, связи с ТРК, связи с
    уровнемером…(ошибок много). Вопрос умирает бс?

    Далеко не факт.
    Алгоритм проверки может быть следующим:
    1.Внимательно проверяем ящик (комп), смотрим все, включая свободный мозг и температуру тела всех составляющих. Если обнаруживаем установленную постороннюю хрень (проблема шаловливых рук операторов и админов-недоумков), однозначный снос ХРюшки (или что там у ВАС), установка новой и перенос конфигурации на «стерильную» ОСь. Только без использования всевозможных «зверинцев».

    2.Берем за энное место энэргетика (или кто там у Вас), ставим в известную позу и заставляем вылизывать все, что касается электроснабжения АСУ, ТРК, СИУ и прочих вкусностей. Бить больно, иначе не пошевелится
    3.ИБП-онлайн. Про такую штуку знаете? Пользуйте-полезно.
    Я бы конечно не упустил возможности съязвить по поводу столь известного дерьма как SK700, но у Вас все в куче, поэтому умолкаю с пожеланием успехов…
    edited by лис on 16.11.2011
    edited by лис on 16.11.2011
    ссылка

    17.11.2011 9:04:54

    muromsky2
    Administrator
    Posts: 295

    		 лис написал:

    Что-то ты не в настроении Duhh. Настройся на лучшееAngel Wings
    ссылка

    17.11.2011 10:43:21

    irk_omsk
    Posts: 4

    		 лис написал:

    irk_oms написал:

    Добрый день товарищи, будем знакомы меня Зовут Денис г. Иркутск

    Такой вопрос: последнее время в логах вижу вылазят ошибки связи с БС, связи с ТРК, связи с
    уровнемером…(ошибок много). Вопрос умирает бс?

    Далеко не факт.
    Алгоритм проверки может быть следующим:
    1.Внимательно проверяем ящик (комп), смотрим все, включая свободный мозг и температуру тела всех составляющих. Если обнаруживаем установленную постороннюю хрень (проблема шаловливых рук операторов и админов-недоумков), однозначный снос ХРюшки (или что там у ВАС), установка новой и перенос конфигурации на «стерильную» ОСь. Только без использования всевозможных «зверинцев».

    2.Берем за энное место энэргетика (или кто там у Вас), ставим в известную позу и заставляем вылизывать все, что касается электроснабжения АСУ, ТРК, СИУ и прочих вкусностей. Бить больно, иначе не пошевелится
    3.ИБП-онлайн. Про такую штуку знаете? Пользуйте-полезно.
    Я бы конечно не упустил возможности съязвить по поводу столь известного дерьма как SK700, но у Вас все в куче, поэтому умолкаю с пожеланием успехов…
    edited by лис on 16.11.2011
    edited by лис on 16.11.2011

    Вот почему сразу снос XP? Или вы извините просто не хотите мучатся? Ай чет глючит! ну ее снесу. Восстановить можно все! Было бы желание и руки! Ведь мало того, что это интересно, так это еще и опыт которого вы нигде не получите! А поставить винду сейчас может каждый школьник с бутылкой пива….

    ИБП-онлайн. Спасибо попробую взамен своих.

    А что язвить по поводу SK-700? Работаю с колонками второго поколения почти два года и все ГУТ!(22 ТРК в общем) . Спасибо за ответ
    ссылка

    17.11.2011 10:44:49

    irk_omsk
    Posts: 4

    		 Всем спасибо за советы. Поставил другой БС — ошибок за сутки нет. Буду тестить старый.
    ссылка

    17.11.2011 11:42:31

    bokserg
    Posts: 11

    ИБП-онлайн. Спасибо попробую взамен своих.

    Прежде чем пробовать надо точно знать схему подключения и его характеристики.
    Главный вопрос: провод N в нем разрывается и тогда надо обязательно сделать внешнюю перемычку ?
    Бывают известные ситуации при переключении с рабочего на резервное питание разрывается цепь N и межфазным напряжением с амплитудой 420в выгорают слаботочные приборы.
    В обычном ИБП цепь N соединена внутри его перемычкой от входа на выход, и это не дает повода для ошибки.
    С ИБП- онлайн это вопрос требует точного ответа.
    ссылка

    17.11.2011 12:02:03

    irk_omsk
    Posts: 4

    		 bokserg написал:

    ИБП-онлайн. Спасибо попробую взамен своих.

    Прежде чем пробовать надо точно знать схему подключения и его характеристики.
    Главный вопрос: провод N в нем разрывается и тогда надо обязательно сделать внешнюю перемычку ?
    Бывают известные ситуации при переключении с рабочего на резервное питание разрывается цепь N и межфазным напряжением с амплитудой 420в выгорают слаботочные приборы.
    В обычном ИБП цепь N соединена внутри его перемычкой от входа на выход, и это не дает повода для ошибки.
    С ИБП- онлайн это вопрос требует точного ответа.

    Я пока просто почитал об этом. Нужно пробовать на практике…
    ссылка

    17.11.2011 21:34:06

    лис
    Posts: 204

    		 irk_omsk написал:

    Вот почему сразу снос XP? Или вы извините просто не хотите мучатся? Ай чет глючит! ну ее снесу. Восстановить можно все! Было бы желание и руки! Ведь мало того, что это интересно, так это еще и опыт которого вы нигде не получите! А поставить винду сейчас может каждый школьник с бутылкой пива….

    ИБП-онлайн. Спасибо попробую взамен своих.

    А что язвить по поводу SK-700? Работаю с колонками второго поколения почти два года и все ГУТ!(22 ТРК в общем) . Спасибо за ответ

    По поводу сноса и чистой установки-это значительно практичнее. Если у Вас есть время играться с ОСями на рабочей станции, я Вам искренне завидую. У меня нет такой возможности, есть жесткие временные рамки (в соответствии с договорами ).Не далее как этой весной при запуске станции я вынес себе и muromsky2 весь мозг, пока не хватило ума переставить ОСь. (Кстати, подозрения упали тоже на БС).

    По поводу ИБП (не надо умничать!) привожу выдержку из заводского мануала лучших импортных колонок под названием ADAST:
    начало цитаты:
    Условия включения иэксплуатации UPS для питания управляющейсистемы и электронной части TPKсерии V – line

  • К источнику UPS должны быть подключены всякие сотрудничающие электронные контуры управляющей системы и топливораздаточных колонок и из этой точки зрения считаются за закрытый электронный комплекс.
  • Управляючая система и к ней подключенная электроника топливораздаточных колонок как закрытая электронная система должны бытьподключены только к одному источнику UPS.
  • Не допускается питание хоть и части системы из другого источника.
  • Не допускается параллельное сотрудничество более UPS на одной системе.
  • Токоведущие проводы питающих контур управляющей системы и электроники топливораздаточных колонок должны быть галванически отделены от сети и от защитных проводов — создана система „плавающего нуля“.
  • Для исполнения требования согласно пункта 5 должна иметь UPS галванически отделенные входные и выходные контуры.
  • Для питания электронной системы автозаправочной станции должна быть использована UPS только типа ON LINE.
  • Для правильной функции UPS должно быть обеспечено, чтобы величина постоянно установленной нагрузки представляла максимально 60 % номинальной мощности UPS.
  • На контуры стабилизированного напряжения не могут быть присоединены дальнейшие потребители, которые не являются составной частью предписанной технологии.
  • Штепсельные гнезда стабилизированного напряжения должны быть обозначены напр. легендой „Питание управляющей системы“.
  • Защита входных контуров UPS должна быть определена так, чтобы при нормальной функции оборудования не пришло к выпадении питания UPS и полнойразрядкебатерей.конец цитаты.
    Слегка коряво, но понятно. Это не китайцы просят, это лучший европейский производитель. Эти парни знают, что требуют, я с ними полностью согласен. На сегодняшний день голова V-Line самая лучшая, так же как и «ПТК АЗС» лучшая СУ.

    Полностью мануал можно взять отсюда.

    Про что еще не сказал? Про SK700? На вкус и цвет, как говорится.Вот здесь отчетливо видно год выпуска? Так что имею что сказать по этому поводу. Плюсов эта колонка не имеет, и никогда не имела. Это генетика

    • ссылка

    18.11.2011 8:21:46

    irk_omsk
    Posts: 4

    		 Я и не умничал….
    Спасибо за инфу!
    edited by irk_omsk on 18.11.2011
    edited by irk_omsk on 18.11.2011
    edited by irk_omsk on 18.11.2011
    ссылка

    18.11.2011 10:48:30

    bokserg
    Posts: 11

    Не допускается питание хоть и части системы из другого источника.

  • Это обеспечить трудно но надо обязательно запитать Отсчетное Устройство в ТРК и Уровнемер от источника UPS и от той же фазы что и Пэвм и БС. Необходимо обязательно заземлить их.

    Токоведущие проводы питающих контур управляющей системы и электроники топливораздаточных колонок должны быть галванически отделены от сети и от защитных проводов — создана система „плавающего нуля“.

  • Обеспечить такие требования на АЗС практически невозможно. Даже лазерный принтер включенный в другую розетку нарушит плавающий потенциал и появятся токи утечки по сигнальным цепям — USB принтера и далее в систему питания

    • Нулевой проводник от ИБП он лайн д.б. соединен с шиной «Уравнивания потенциалов» в Щите и далее обязательно ЗАЗЕМЛЕН.
    ссылка

    07.05.2016 9:21:47

    Мир
    Posts: 1

    		 Gilbarco Sk 700 II ErrorCode 6001 как исправить ?
    ссылка

    11.05.2016 15:38:38

    Гость

    		 Это связано с внутренней неисправностью ТРК.
    подробный ответ напишу позжее
    ссылка

    11.05.2016 15:45:42

    bokserg
    Posts: 11

    		 ГОсть стал зарегистрированным пользователем форума
    ссылка

    11.05.2016 16:19:45

    bokserg
    Posts: 11

    		 Gilbarco Sk 700 II ErrorCode 6001 как исправить ?

    ТРК при включении питания ТРК выполняет внутренний тест всех частей на исправность.
    В том числе выполняется проверка связи ЦП с платой связи в гидравлическом блоке ТРК,
    через плату ИЗОЛИРОВАННОГО Интерфейса «IS-Interface M06202».
    Она находится в голове с обратной стороны от ЦП.
    На этой плате есть ТРИ канала связи.
    На этой плате есть светодиоды — желтых 3шт — это питание каждого изолированного канала.
    Может перегореть по разным причинам — тогда будет ошибка 6001. Надо переключиться на свободный исправный канал.
    Есть индикаторы обмена — зеленые и красные — запрос данныхответные данные.
    Если идут запросы и нет ответов значит неисправна плата в гидравлическом блоке.
    Откройте верхнюю крышку и крышку платы связи.
    Тестером можно проверить питание поступающее на плату связи от «IS» и линии интерыейса связи.
    Может эта ошибка возникает в процессе отпуска топлива и тагда это другая ситуация — вы об этом не пишете и это затрудняет
    конструктивное консультирование.
    Возможно запыление оптронов на плате «IS».
    Поменяй внутренне безопасный интерфейс.Находится в голове.IS-Interface M06202,
    каталожный номер 140 836 116.
    Но все это должны выполнять специалисты сервис службы.
    ТРК это Взрывоопасное оборудование.
    ссылка

    Главная
    »
    Прочие вопросы по ПТК АЗС
    »
    Вопрос по ошибкам связи с бс и тд

    Форум ООО «АВТОМАТИКА плюс»

    Назначение параметров Gilbarco и их заводские значения:

    Установка ограничения объема отпуска за один раз — код команды 25
    25,1 -> 990  Макс. отпуск  по 1 продукту (здесь: 990 л)
    25,2 -> 990  Макс. отпуск  по 2 продукту (здесь: 990 л)
    25,3 -> 750  Макс. отпуск  по 3 продукту (здесь: 750 л)
    25,4 -> 990  Макс. отпуск  по 4 продукту (в данном случае: 990 л)
    25,5 -> 990  Макс. отпуск  по 5 продукту (в данном случае: 990 л)
    25,6 -> 990  Макс. отпуск  по 6 продукту (в данном случае: 990 л)

    Установка ограничения отпуска по стоимости — код команды 31
    31,1 -> 990 Максимальная стоимость отпуска по 1 продукту (здесь: 990 евро)
    31,2 -> 990 Максимальная стоимость отпуска по 2 продукту (здесь: 990 евро)
    31,3 -> 750 Максимальная стоимость отпуска по 3 продукту (здесь: 750 евро)
    31,4 -> 990 Максимальная стоимость отпуска по 4 продукту (в данном случае 990 евро)
    31,5 -> 990 Максимальная стоимость отпуска по 5 продукту (в данном случае 990 евро)
    31,6 -> 990 Максимальная стоимость отпуска по 6 продукту (в данном случае 990 евро)

    Установка параметров связи — код команды 40
    Установка типа передаваемых данных об остатке дозы — Код функции 5
    40,5 -> 1 Деньги
    40,5 -> 2 Объем

    Установка формата данных транзакции для  2-Wire — код команды 47
    Установка денежного формата- Код функции 1
    47,1 -> 1 5 цифр
    47,1 -> 2 6 цифр
    Установка положения десятичной точки в данных об объеме  — Код функции 2
    47,2 -> 1 То же, что на табло ТРК в строке «Объем»
    47,2 -> 2  После запятой 3 знака: XXX.XXX

    Установка десятичных точек — код команды 85
    Установка положения десятичной точки в строке «Стоимость» на табло ТРК — Код функции 1
    85,1 -> 1 XXXXXX
    85,1 -> 2 XXXXX.X
    85,1 -> 3 XXXX.XX
    85,1 -> 4 XXX.XXX
    Установка положения десятичной точки в строке «Объем» на табло ТРК — Код функции 2
    85,2 -> 1 XXXXXX
    85,2 -> 2 XXXXX.X
    85,2 -> 3 XXXX.XX
    85,2 -> 4 XXX.XXX
    Установка положения десятичной точки цены для расчетов — Код функции 3
    85,3 -> 1 XXXX
    85,3 -> 2 XXX.X
    85,3 -> 3 XX.XX
    85,3 -> 4 X. XXX
    Установка положения десятичной точки в строке «Цена» на табло ТРК — Код функции 4
    85,4 -> 1 XXXX
    85,4 -> 2 XXX.X
    85,4 -> 3 XX.XX
    85,4 -> 4 X. XXX

    Колонки топливораздаточные SK700-2

    Колонки топливораздаточные SK700-2 предназначены для измерений объёма топлива (бензин, керосин, дизельное топливо) с вязкостью от 0,55 до 40 мм2/с (сСт).

    Скачать

    51970-12: Описание типа СИ Скачать 254.9 КБ
    Свидетельство об утверждении типа СИ Открыть .

    Информация по Госреестру

    Производитель / Заявитель

    Фирма «Gilbarco GmbH & Co. KG», Германия

    ОПИСАНИЕ ТИПА СРЕДСТВА ИЗМЕРЕНИЙ Колонки топливораздаточные SK700-2 Назначение средства измерений

    Колонки топливораздаточные SK700-2 предназначены для измерений объёма топлива (бензин, керосин, дизельное топливо) с вязкостью от 0,55 до 40 мм2/с (сСт).

    Описание

    Принцип работы колонок топливораздаточных SK700-2 состоит в следующем: топливо из резервуара при помощи насоса с газоотделителем через фильтр и приёмный клапан подаётся в счётчик (поршневой или объёмно-шнековый), из которого через раздаточный рукав с краном поступает в бак транспортного средства.

    Информация о количестве топлива, прошедшего через счётчик, при помощи преобразователя импульсов поступает в электронно-вычислительное устройство колонок топливораздаточных SK700-2, измеренное количество импульсов прямо пропорционально объёму топлива. На цифровом табло колонки отображается количество отпущенного топлива, его цена и стоимость.

    Установка показаний в положение нуля на цифровом табло разового учёта выданного объёма топлива производится автоматически при снятии раздаточного крана, либо при нажатии клавиши выбора марки топлива.

    Основными элементами колонки являются:

    — счётчик (измеритель объёма) поршневого типа С+ или V или V+, либо объёмношнековый счётчик типа Ecometer;

    — электронно-вычислительное устройство Sаndpiper 2 (Е101) производства фирмы «Gilbarco GmbH & Co. KG», Германия;

    — насосный агрегат с газоотделителем типа Gilbarco GPU-90 или Gilbarco GPU-140 производительностью 90 л/мин и 140 л/мин соответственно;

    — датчик импульсов ME01-04 (140893503) производства фирмы «Eltomatic», Дания или SK700 IS (140861632) фирмы «Gilbarco GmbH & Co. KG», Германия, или Gilbarco SIP Pulser (М10623, M11128);

    — раздаточный рукав с краном.

    В зависимости от комплектации колонки топливораздаточные SK700-2 могут оснащаться модулями для приёма платежей посредством карт оплаты и/или купюр, принтерами печати чеков, дополнительными информационными дисплеями, панелями предварительной установки дозы, считывателями штрих-кода, радиочастотной идентификацией RFID.

    Колонки топливораздаточные SK700-2 могут быть оснащены устройством газовозврата Мex 0831 или M11292 производства фирмы «Durr Technic GmbH & CO. KG» или Vapor Vac фирмы «Fafnir», или Healy фирмы «Franklin Fueling Systems», или Vapor TEK фирмы «Veeder-Root Co», «Gilbarco Inc».

    Колонки могут быть оснащены модулем температурной компенсации (АТС) фирмы «Gilbarco Inc.» или «Gilbarco GmbH & CO. KG», что позволяет производить автоматическую термокомпенсацию отпускаемого топлива, приведённого к температуре 15 °С.

    Колонки топливораздаточные SK700-2 в зависимости от исполнения выпускаются одно-или двухсторонние, на каждой из сторон может быть от 1 до 6 раздаточных рукавов.

    Колонки топливораздаточные SK700-2 выпускаются со встроенным насосом или без насоса, в последнем случае применяется погружной насос в резервуаре. При использовании колонок без насоса давление топлива на входе колонки должно быть не менее 0,2 МПа.

    Блок электроники комплектуется электронагревателем для устойчивой работы при отрицательных температурах окружающей среды.

    — Колонка топливораздаточная SK700-2.

    Программное обеспечение

    Внутреннее ПО выполняет функции вычисления и отображения объёма отпущенного топлива, управления режимами работы колонок, передачи результатов измерений в систему верхнего уровня.

    Уровень защиты программного обеспечения колонок топливораздаточных SK700-2 от непреднамеренных и преднамеренных изменений «С» по МИ 3286-2010.

    Коды ошибок спецтехники

    Коды ошибок спецтехники

    Оказываем услуги по диагностике спецтехники, с определением и подробным описанием кодов ошибок, составлением диагностической карты и дальнейшим ремонтом.

    Диагностика кодов ошибок

    Если у вас на спецтехнике загорелась лампа неисправности чек энжин (Check Engine) и появились какие-то сбои в работе техники, могут сбои не появиться совсем или проявляться периодически. Но в любом случае при обращении в нашу компанию, наш автоэлектрик-диагност проведет электронное обследование причины появления ошибки, расшифрует коды, напишет рекомендации и предложит устранение обнаруженной неисправности. Считываем и производим диагностику коды ошибок с дальнейшим устранением на следующих моделях спецтехники:

    Модельный ряд

    модельный ряд спецтехники

    Здравствуйте! На электропогрузчике Yole ERP20VF LWW появилась ошибка 12820 не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!

    какой двигатель стоит? марка

    Здравствуйте! На электропогрузчике марка STILL R 2020 2004г появилась ошибка 198 на табло не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!

    LuiGong clg 888 погрузчик, скажите пожалуйста через 200 метров выскакивает на табло 89и ключ, после этого задняя не включается. Скажите пожалуйста описание ошибки.

    Здравствуйте код ошибки D0422 bobkat TL-470, что означает эта ошибка.

    Нужен сканер для дорожной спец техники!

    Здравствуйте на погрузчике чтз ПК 30 выскакивает 35 и ключ но Погрузчик работает в чем причина не подскажите

    Здравствуйте на асфальтоукладчике volvo p7820c выскочила ошибка code 13001 и не выдвигает я плита, не могли ли подсказать в чём причина

    На погрузчике xcmg LW 500FM не горит панель приборов, в чем может быть причина можете подсказать? Появилась после прикурки акумулятора.

    Здравствуйте на электропогрузчике MANITOU ME 320 вылезла ошибка 114 что делать?

    На бульдозер komatsu d155ax-6 вылезли ошибки»E 03 DFAFKA, E 04 2302 LH, E 02 DDTSLH, E 03 CA 1632″помогите пожалуйста.

    Здравствуйте такая проблема airman pdw500 сварочный генератор не выдаёт напряжение встает в защиту загорается ошибка е06 не могу найти не где расшифровку ошибок на него что можете подсказать.

    Здравствуйте на погрузчике загорелись ошибки
    IN-14 EESAV ERORRE L
    IN-15 EEERA ERORRE H
    В чем причина?

    Добрый день. Подскажите плиз, код ошибки 002164.9 на холланде б115б, что означает?

    Steering Wheel Position

    Здравствуйте. У меня на экскаваторе jcb 160 выбивает на бортовой системе 118 HYD PMP ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ДЕЛАТЬ.

    Добрый день на конусной дробилке выдаёт ошибку c0003 и мигают кнопки interlock в чем может быть причина за ранее спасибо

    Здравствуйте. На эксковаторе фиат кобелко выбило ошибку 29 ченж оил. Стоит ивековский мотор. Что это значит

    Подскажите пожалуйста, экскаватор Case WX200, код ошибки fault 001 и fault 019,что делать?

    Салам алейкум кто знает на фронтальной пагрузчике ашибка C200F

    Здравствуйте у меня на катке hamm на грунтовом выскакивает ошибка er9 что это означает и как её устроить подскажите пожалуйста…

    Ошибка связи с педалью акселератора. Есть и другая инфа, а также запчасти и сервис YALE.

    На погрузчике nissan выдаёт ошибку F-34 не подскажите что это такое?

    смотрите топливные фильтра. как ведет себя техника?

    Скажите а по какой причине загорается датчик стоп и идёт отсчёт на погрузчике case sr 220

    Здравствуйте! Terex tlb 840 пишет:
    Errors
    6049.07
    SPN. FMI
    Подскажите пожалуйста что это значит.

    Добрый день. На автопогрузчике Doosan BR14JW на экране появляется F2 что это за ошибка?

    Каток HAMM 90 выдает ошибку 016, подскажите, что означает, найти нигде не могу

    Здравствуйте подскажите пожалуйста на болансировочной машинеNordnerg 4523c ошибка error 6 как её устронить и что значет?

    На погрузчике Yale GDP30TK появилась ошибка err CO30, не подскажете что за неполадки??

    нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит

    подскажите пожалуйста выдает ошибку 33 что э то

    Здравствуйте. Техника какая?

    Каток HAMM HD+120 Высвечивается ошибка S_97 и F_3

    нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит

    Здравствуйте на погруссике volvo L350F вадаёт ошипку PSVD1-11 ПОДСКАЖИТЕ

    как устранить ошибку Е301 на комбайне NEW HOLLAND сs 6090

    только одним способом. приглашаете нашего специалиста, приезжаем, диагностируем, выявляем проблему. если проблема в электрике — устраняем.

    Каток Bomag 217d, ошибка 8981,что означает?

    Здравствуйте. У меня такой вопрос. Спецтехника кейс максум мх140 не работает передний скорость. Сингнал и в прибор скоросте мегает книга

    каток hamm ошибка 21

    EMERGENCY STOP solenoid (NOT-STOP) orfront vibration solenoidShort-circuit, line rupture

    Добрый день, на электропогрузчике NICHIYU FB18 высветилась ошибка D33, не подскажите что это?

    Добрый день. Какая серия погрузчика?

    Здравствуйте. Эта ошибка связанна с неисправностью трансмиссии. Более подробно, об этой ошибке информацию можно определить, только через диагностический интерфейс

    Здравствуйте. Причин по которой возникает эта ошибка, может быть много. Это может быть связанно с питанием, так-же проблемы могут быть в КАН. Не исключена так-же неисправность самих блоков управления. Проверьте предохранители. Для более конкретного ответа, нужна диагностика неисправности.

    нужна таблица кодов неисправности каток ХАММ 3412 двигатель ДОЙЦ, как можно заполучить. На данный момент интересуют такие коды как: 253 212 228 зарание спасибо

    Здравствуйте! По кодам ошибок Deutz:
    212 — повышенное давление в топливной рампе
    228 — недостоверный сигнал блока управления
    253 код ошибки отсутствует, есть 235 — внутренняя ошибка блока управления

    Код 253 — The pressure relief valve (PRV) has reached the number of allowed activations (Клапан сброса давления (PRV) достиг количества разрешенных активаций)
    Вот вопрос, как эти коды сбросить?

    Здравствуйте. Если это активная ошибка, ее нужно сначала устранить, затем она перейдет в сохраненные (историю). Сохраненные ошибки сбрасываются с помощью диагностического оборудования или по истечению определенного времени — сами. Коды ошибок нужны для помощи в поиске неисправности, в случае с активными ошибками нужно искать причину. В вашем случае, предполагаю, по каким-то причинам электроника пытается сбросить давление и включает клапан, он или не срабатывает по электрическим или механическим причинам. Необходимо эти причины найти и устранить.

    Погрузчик тойота газ бензин заводская установка двигатель 4y ecs. Нет выхода для диагностики. Горит ошибка E c4-5. Работает только на газе. На бензине только стартер вращается.

    Здравствуйте подскажите пожалуйста на катке Hamm 3520. Ошибка 90 в чем проблема. Заранее спасибо.

    Здравствуйте кму unic 344 код ошибки 73 скажите что это

    Здраствуйте на тероксе 995 погрузчик экскаватор выдал ошибку 6048,07 и не заводится

    Здравствуйте. По указанному коду нет никакой информации. Вы верно указали код? Можем сделать диагностику и определить неисправность

    Трактор terrion код ошибки т-85?

    Здравствуйте. В данный момент нет возможности оперативно ответить на ваш вопрос. Постараюсь в ближайшее время вытащить коды ошибок трактора Террион из диагностической программы и расшифровать код неисправности.

    Добрый день. Подскажите расшифровку кодов ошибок ALARM ON MOD1/0 и MOD8/1

    Здравствуйте. На какой технике появились эти ошибки?

    Здравствуйте. На катке HAMM 3412 при включении зажигания на индикаторах (скорость, обороты и частота) загораются символы 03 03 03. Потом они гаснут. Что это может быть?

    Здравствуйте. Скорее всего это коды самопроверки. А в работе катка нет никаких проблем?

    Через 3 минуты после запуска он глохнет

    Надо проводить диагностику неисправности и выявлять причину, а по этим символам никакой информации дать не могу. Только с выездом на место сможем определить причину.

    Проверь косу под воздушным фильтром, там есть 3 места где коса перетирается. И фишка которая идет с этой косы на косу двигателя(там возможно переломились провода)…

    kfge20d погрузчик мицубиси
    код ошибки F36
    подскажите пожалуйста

    Здравствуйте. Далгат, к сожалению, по кодам ошибок мы Вам помочь не сможем. Необходимо подключать соответствующий диагностический сканер и смотреть.

    Здравствуйте у меня на экскаватора MM 30SR, отказались работать джойстики, скажите есть ли возможность сбросить ошибки, отключение АКБ не помогает.

    Здравствуйте. У Вас текущая активная ошибка. Нужно искать причину неисправности и устранять ее. Только после этого восстановиться работа джойстика. Где территориально находится техника?

    На атокране LIEBHERR LTM 1050-3.1 — ЕКТ на дисплее пишет ошибку — 170, подскажите пожалуйста в чем проблема

    Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста Маниту 10180 выскакивает ошибка А: 536

    Здравствуйте. По Маниту у нас пока нет распечатанных мануалов. Описание ошибок активируется только при подключении диагностического сканера к системе.

    Расшифруйте код ошибки er 42 на экскаватор Вольво

    Александр, Добрый день. Есть погрузчик Locust L-903. Yanmar 4TN98-ZNWI, 2013 г. в.
    С недавнего времени при прогретом двигателе начинают плавать обороты и двигатель не развивает обороты, ни на холодную ни на горячую. Под нагрузкой из трубы валит черный дым в очень большом количестве.
    Еще из признаков, мне непонятных, в фильтре отстойнике почернело топливо. Похоже и в баке такая же ситуация.
    Встроенная система диагностики выдает ошибку 1-3 (одно длинное свечение и три моргания лампы сервиса)
    Топливо точно нормальное, только газпромнефть.
    Из проделанных работ: чистка клапана егр, регулировка клапанов, регулировка давления в топливной системе. На форсунках до регулировки было давление — 240. Отрегулировали до 210. ТНВД не трогали.
    Проблема в том, что до нас на нем кто-то делал капиталку. Замена колец, сальников и т. д.
    Изначально была оторвана коса проводов на клапан егр. Восстановили, почистили, ошибка ушла. Обороты стали набираться отлично, тяга была на высоте, протестировали большими кучами снега и отдали. Но через месяц ситуация повторилась и усугубилась. Сейчас также нет тяги и дымит черным, при прогретом двигателе плавают обороты. Помогите, пожалуйста, если не сложно мыслью или советом. Мы вам точно конкурентами не будем, территориально находимся в Тюменской области.

    На катке Bomag bw 216d появляется ошибка 5140, 5100 и глохнет двигатель. Подскажите пожалуйста с чем это может быть связано

    Здравствуйте. В любом случае нужно делать полную диагностику неисправности. Причины могут быть как механические, так и связанные с электрикой, электроникой.

    День добрый, грунтовый каток AMMANN ASC 170, ошибка SPN 105 FMI 16. Пишет INTAKE MAN1 AIR TEMP HIGH.

    Здравствуйте. Неисправность отражается на работе катка? Для точного выяснения причины необходима диагностика. Возможна техника работает в аварийном режиме

    Подскажите не работает электронная педаль газа в кабине libherr 1050-3.1 поменяли новую. прописали, ни кого эффекта. где может неисправность?

    Здравствуйте. Эта неисправность не из-за педали газа. Ответ на ваш вопрос можно дать только после проведения диагностики. Причин этой неисправности может быть много

    Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, расшифровку кода ошибки E 46 на погрузчике Митсубиси FB16NT 2006 года в. Спасибо!

    DOOSAN DX300LCA Код ошибки 7.0. Подскажите пожалуйста что означает?

    Здравствуйте. Для выяснение причины необходимо провести диагностику, в распечатке такой ошибки нет

    Здравствуйте. Ошибка 05 — неисправность программирования системы, более подробной информации в мануалах нет. Для точного ответа нужно проводить диагностику

    Александр, добрый день. На вилочном погрузчике caterpiller DP18NT загорается код ошибки F16 и при этом моргает лампочка температуры масла двигателя. подскажите расшифровку кода ошибки, и возможные неисправности.
    Заранее благодарю.

    Александр, добрый вечер у меня jungheinrich 2011 года. На табло выскакивает ERR 0802 после 0304 не могли бы вы подсказать в чём причина поломки. Заранее спасибо.

    Здравствуйте. По данной технике описание ошибок специализируется, только после подключения диагностического интерфейса. Отдельного описания кодов ошибок нет.

    Здравствуйте. Подскажите Электропогрузчик коматсу VO15M230 не едет ни вперед ни назад. На схеме светодиод выдает ошибку 13 или31. С чего начать искать.

    Здравствуйте. Устранение любой неисправности начинается с диагностики. Нужно провести диагностику и после выявления — устранить.

    Здравствуйте. Так ошибка 13 и 31 дайте пожалуйста расшифровку этих ошибок

    Срочно подскажите пожалуста. На эксковаторе JCB 220.выбивает ошибку ENGP1093.если можете подскажите

    Здравствуйте. Нужно проводить диагностику неисправности. Файл интерактивной проверки идеализируется только после подключения и ввода кода дилера.

    Срочно подскажите пожалуста. На экскаваторе liebherr 914.выбивает ошибку E 006,E 013,E443.если можете подскажите

    Здравствуйте. Отправим в личку.

    Здравствуйте! Не могу на форум написать!! выручайте! ВИлочный электропогрузчик ТОЙОТА 7fb10 горит ошибка С2-3 и демо режим. как выйти из него и что за ошибка?? Уже голову сломали весь погрузчик облазили

    Здравствуйте. Отправим информацию в личку

    Добрый день. На минипогрузчике мустанг 2066 двигатель yanmar 4tnv98-znms горит чек 1 длинный 3 коротких Помогите продиагностировать. Техника находится в ростовской области (согласен на платную консультацию). Спасибо

    На вилочном электропогрузчике caterpillar ep16cpnt горит ошибка #A9. Все работает но не дает скорости больше 5 км в час. Что это может быть?

    Здравствуйте! подскажите что означает код ошибки SE2301-07? на гусеничном экскаваторе volvo EC250D?

    Здравствуйте. Экскаватор-погрузчик CASE выдает коды ошибок: 65588, 65590. Что эти ошибки означают.

    Здравствуйте. Чтобы ответить на вопрос — нужно проводить диагностику, свободных мануалов с расшифровкой кодов нет

    Здравствуйте выходит ошибка на электропогрузчике Dalian
    Alarm 37 on node 2 подскажите пожалуйста что может быть

    Здравствуйте ошибка hyster RS45-31CH
    Не переключаются передачи
    Единственная ошибка e_con

    Здравствуйте.
    Миниэкскаватор мицубиси (CAT) выдает ошибку r05 при этом отключается рукоять подскажите пожалуйста где проблема заранее спасибо

    Здравствуйте. Причин может быть много — дистанционно трудно понять. Нужно проводить диагностику на месте.

    Что означают коды ошибок экскаватора Komatsu

    2018-11-22 10-10-43.JPG

    Все машины Комацу рассчитаны на работу с заданными производителем параметрами давления в гидравлической системе и двигателе. Фильтры топливной и гидравлической систем в нормальном состоянии пропускают плюс-минус достаточный для исправной работы техники объем рабочей жидкости.

    Уже на начальном этапе засорения фильтрующих элементов в гидравлики экскаватора снижается его мощность и производительность, вплоть до полной остановки. Чтобы отследить работоспособность узлов и систем и своевременно провести ТО машины, предусмотрена электронная система обнаружения и кодирования неисправностей. На примере экскаватора Komatsu PC 400 разберемся с кодированием ошибок при использовании техники Комацу, их значением и способам устранения.

    Два уровня ошибок: как в них разобраться

    Для наглядности и удобства расшифровки кодов неисправностей обозначение ошибки состоит из двух частей, например: E15 CA559, где E15 – это пользовательский код. Он указывает на отказ системы управления двигателем (снижение выходной мощности для защиты мотора), а СА559 – это код, который конкретно указывает на то, что общее давление в коллекторе слишком низкое. Помимо буквенно-циферного отображения ошибки, на мониторе выводится и ее расшифровка на русском языке: низкое давление в общей рейке Common Rail. Это сделано для того, чтобы помочь оператору на месте разобраться с неисправностью и устранить поломку.

    При появлении на мониторе ошибки, указывающей на низкое давление дизтоплива в общей рейке топливного насоса, поиск и устранение неисправности следует начать с проверки фильтров и топливной рампы Common Rail на отсутствие утечек ДТ (дизтоплива). Обычно после очистки или замены топливных фильтров проблема исчезает, если же нет, то необходимо провести диагностику основного топливного насоса.

    С помощью семи сегментной контрольной панели экскаватора Komatsu PC 400 оператор может провести самодиагностику, например, гидравлической системы на соответствие рабочим параметрам, заданным производителем техники. Подняв стрелу экскаватора до конечного положения можно проверить давление, при котором сработает предохранительный клапан, и сравнить его с табличным значением. Также проверяется давление масла, развиваемое гидравликой привода ковша в режиме наполнения. Cкриншот: https://www. youtube. com/watch? v=nnv4Xuc1GWE

    Для этого выбирается соответствующий код (010, 011, 012 и т. д.) и проводится проверка систем и узлов. По ее результатам проводится регулировка предохранительных клапанов, проверка/замена уплотнителей гидроцилиндров и другое ТО.

    Деление ошибок на механические и электрические

    Коды ошибок подразделяются на две группы, в зависимости от систем, в которых происходят сбои, а именно: механические или относящиеся к работе электрооборудования техники. В случае с диагностированием ошибки E15 CA559 она относится к механической системе экскаватора и устраняется путем обслуживания топливной системы. Эта неисправность обнаруживается на основе сигналов, получаемых от датчика давления топлива.

    Например, ошибка E0E DAFRMC относится к электрооборудованию машины. Такой код появится на мониторе в случае, когда стартер крутит коленчатый вал мотора, но двигатель при этом не запускается. Ошибка указывает на нарушение соединения в электрической цепи, разъеме или замыкании на массу, из-за чего отсутствует связь монитора с промежуточными контроллерами.

    Поскольку монитор служит как для отображения информации, так и управления контроллерами, то такая ошибка будет критической при пуске мотора. В основном, проблема решается после диагностики и устранения неисправностей в электрической цепи. Реже, проблема возникает из-за выхода из строя самого монитора в результате короткого замыкания проводки или попадания внутрь него жидкости.

    В некоторых случаях появление ошибок, связанных с электрооборудованием может быть не связано с нарушением функциональных возможностей техники и их можно удалять через сервисное меню и продолжать работу. Такие ошибки всплывают в результате кратковременного нарушения соединения в разъемах, блоках с предохранителями, при случайном обрыве контакта или наезде на неровности дороги. Часто обнулением такой ошибки все и ограничивается.

    Действия оператора при появлении ошибки

    Не всегда увидев расшифровку ошибки, оператор способен разобраться, где находится необходимый датчик или узел, и что с ним дальше делать. Как правило, вместе с кодом ошибки высвечивается и номер телефона сервисной службы, по которому он может позвонить и сообщить о проблеме.

    Дубляж ошибок в Komtrax

    Если оператор долгое время управляет машиной и игнорирует появившуюся ошибку, то специалисты сервисной службы могут через систему Komtrax обнаружить такое несоответствие правилам эксплуатации и задать вопросы о причинах неправильного использования экскаватора. Оператор всегда должен реагировать на появление кода ошибки и разобраться, устранить причины поломки вместе со специалистами сервисной службы.

    Особенно важно придерживаться этого правила собственнику машины в гарантийный период работы экскаватора. Допустим, высветился код низкого давления масла, после чего работа экскаватора продолжалась еще в течение нескольких часов, и двигатель вышел из строя. Поскольку все нарушения фиксируются в системе Komtrax, то на основании этих данных в гарантийном ремонте мотора будет отказано из-за нарушения правил эксплуатации.

    Благодаря этой системе сервисная служба принимает меры по превентивному обслуживанию экскаватора, когда, предположим, машина уже отработала 500 часов, а масло в моторе не заменили. Специалист звонит собственнику и предлагает провести ТО для поддержания техники в работоспособном состоянии.

    Вся информация о ТО, ошибках, заменах запчастей и ремонтах хранится в Komtrax и при перепродаже техники новый владелец может отследить, где машина работала, сколько часов наработки, что менялось. То есть новый собственник экскаватора получает машину со 100 % прозрачной историей и дальнейшей бесплатной фиксацией рабочих параметров в системе Komtrax (в течение 10 лет от ее общего срока эксплуатации).

    Источники:

    https://all-pribors. ru/opisanie/51970-12-sk700-2-55233

    https://auto-elektric. ru/kompyuternaya-diagnostika-gruzovyh-avtomobiley/oshst711/

    https://www. komek. ru/staty/chto-oznachayut-kody-oshibok-ekskavatora-komatsu/

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Get contact ошибка 5003 как исправить
  • Get contact ошибка 5001 как избавиться
  • Get adcomputer сервер вернул следующую ошибку недопустимый контекст перечисления
  • Geonics 2015 ошибка загрузки сетей
  • Geometry dash не запускается в стиме ошибка 0xc000007b