-
Для полноценного использования форума — авторизуйтесь под своей учетной записью или зарегистрируйтесь.
После этого вам станут доступны все функции форума, включая просмотр статистики новых сообщений, галерея, календарь событий, просмотр скрытых ссылок и прочий функционал.
-
#1
Загорелась надпись «фул кап»,полный бак,но в баке было всего около четверти бензина,остановился выключил,открыл-закрыл крышку бака,снова завел,надпись исчезла,но загорелся индикатор неисправности двигателя,сколько не включал-выключал….горит. Приехал к диллерам,говорят наверное заправляли полный бак поэтому показывает неактивные ошибки,отдал 300руб.за диагностику…все в поряде,но через 4дня снова таже хрень,хотя я и не заправлялся. Говорят надо или инжектор промывать,или крышку бака менять,или свечи,или еще Х.З. что! У кого то были такие косяки, подскажите??
-
#2
Такого небыло, но «fuel cup» это сигнал от не закрытой крышки бака
-
#3
После покупки б/у машины необходимо менять и свечи, и масла, и жидкости, мыть инжектор, смотреть диски и колодки, ремни, сушить бак — это обычная процедура доводки машины «под себя».
-
#4
У меня не закрыли крышку на заправке, тоже загорелся двигатель и сам потух через 5 дней больше не мучает
-
#5
Сообщение «fuel cup», как уже правильно сказали, — сигнал о неплотном закрытии бензобака пробкой. Далее — так и должно быть, при заведенном двигателе и неплотном закрытии бензобака, загорается иконка «проверь двигатель». Которая в свою очередь должна потухнуть сама через некоторое время при условии устранения самой проблемы. Повтор всей истории говорит о том, что где-то есть неплотность и подсасывает воздух.
Так что дело в крышке бака или в месте соединения горловины с баком.
-
#6
Я бы проверял вот так.
Заправил бы бак не до отсекателя, а вручную, под самый край, насколько это возможно. Если есть неплотность в горловине до пробки, то уровень топлива потихоньку станет уходить и по виду и запаху легко будет найти брешь. Если не уходит — значит проблема именно в пробке — ее под замену. (или попробовать поменять резиновое уплотнение на ней, может получиться).
-
#7
Только вернулся от диллера. Оказывается забился клапан бензобака считывающий давление в баке(сказали: прмыли,смазали,больше беспокоить не должно…посмотрим.)
Натуля
Гость
-
#8
джордж написал(а):
Загорелась надпись «фул кап»,полный бак,но в баке было всего около четверти бензина,остановился выключил,открыл-закрыл крышку бака,снова завел,надпись исчезла,но загорелся индикатор неисправности двигателя,сколько не включал-выключал….горит. Приехал к диллерам,говорят наверное заправляли полный бак поэтому показывает неактивные ошибки,отдал 300руб.за диагностику…все в поряде,но через 4дня снова таже хрень,хотя я и не заправлялся. Говорят надо или инжектор промывать,или крышку бака менять,или свечи,или еще Х.З. что! У кого то были такие косяки, подскажите??
Это бывает от плохого бензина 
-
#9
Натуля написал(а):
джордж написал(а):
Загорелась надпись «фул кап»,полный бак,но в баке было всего около четверти бензина,остановился выключил,открыл-закрыл крышку бака,снова завел,надпись исчезла,но загорелся индикатор неисправности двигателя,сколько не включал-выключал….горит. Приехал к диллерам,говорят наверное заправляли полный бак поэтому показывает неактивные ошибки,отдал 300руб.за диагностику…все в поряде,но через 4дня снова таже хрень,хотя я и не заправлялся. Говорят надо или инжектор промывать,или крышку бака менять,или свечи,или еще Х.З. что! У кого то были такие косяки, подскажите??
Это бывает от плохого бензина
В данном случае сказали просто грязь,про бензин спросил специально,но этот датчик видимо требует переодической чистки не зависимо от качества бензина!!
|
Міша
Член клуба
Пол:
|
При поездке, когда немножко тряхнет, появляется надпись FUEL CAP и иногда загорается лампочка двигателя. Диагностика говорит про быструю разгерметизацию топливного бака. Лампочку убирают но иногда снова повторяется. Вот я и думаю, где может быть разгерметизация? |
||
|
5
|
ТАНКИСТ
Член клуба
Пол:
|
Может крышка неплотно прилегает? |
||
|
|
Міша
Член клуба
Пол:
|
Когда закрыть бак до щелчка, то крышка должна чуть болтатся в стороны, или стоять крепко ? |
||
|
|
ТАНКИСТ
Член клуба
Пол:
|
У меня вроде бы не болтается, а только трещит, когда её прокручиваешь влево, вправо. |
||
|
|
98white89
Moderator
Пол:
нас ждут великие дела и италия |
и у меня плотно и не болтается !!! |
||
|
|
vaska
Член клуба
Пол:
|
Когда закрыть бак до щелчка, то крышка должна чуть болтатся в стороны, или стоять крепко ? Стоит крепко. |
||
|
|
Бо.
President
Пол:
|
Точно |
||
|
|
vaska
Член клуба
Пол:
|
Вчера вечером пошел проверил как пробка работает, утром завожу комп говорит P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров! |
||
|
|
BIG DOG
Член клуба
Пол:
|
Спочатку буде Львів, потім Стрий, далі або на Долину і через Межигір»я в , або на Мукачево замість Долини. Мішаня. Ми їдемо до тебе!!!! Мишаня ,до тебя ж KRAVA едет. Может он свою пробку бензобака тебе попробовать даст? Тогда и узнаеш точно в пробке причина или нет. |
||
Если бы собаки заговорили, люди потеряли бы последних друзей. |
|
Міша
Член клуба
Пол:
|
Вчера вечером пошел проверил как пробка работает, утром завожу комп говорит P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров! Никогда не снимал клему. Чето боюсь.Думаешь после снятия клемы может потухнуть ЧЕК. Вчера приехал KRAVA, так у него ЧЕК горит постоянно . А я не могу ездить с лампочкой. Вася, если я сниму клему, то возможны ли какие сюрпризы? |
||
|
|
Міша
Член клуба
Пол:
|
Да, наверно уберу лампочку на копе .Так надежнее. Потом сниму бак, и посмотрю прокладку под топливным насосом. Его до меня снимали, и возможно не поставили резиновое кольцо. Димыч мне присла его и зажимное железное тоже.Может кто снимал бак. Есть ли какието необычные и обязательные нюансы? |
||
|
|
vaska
Член клуба
Пол:
|
Удачи! |
||
|
|
krava
Совет клуба
Пол:
|
Да, наверно уберу лампочку на копе .Так надежнее. Потом сниму бак, и посмотрю прокладку под топливным насосом. Его до меня снимали, и возможно не поставили резиновое кольцо. Димыч мне присла его и зажимное железное тоже.Может кто снимал бак. Есть ли какието необычные и обязательные нюансы? Мишань. Главное все прикрутить! А то можно всю бензу на асфальт пролить. А то врятли б я доехал на Буку без ньюансоФ |
||
|
|
Міша
Член клуба
Пол:
|
Прислали мне новую крышку топливного бака. Попробую, если проблема не в крышке, то имейте ввиду, у меня есть лишняя. Поделюсь |
||
|
|
Бо.
President
Пол:
|
) |
||
|
|
ТАНКИСТ
Член клуба
Пол:
|
Прислали мне новую крышку топливного бака. Попробую, если проблема не в крышке, то имейте ввиду, у меня есть лишняя. Поделюсь Мишаня, не балуй одноклубников. Сначала кенгурятник, потом крышка, а там, глядишь, и на хомяка кто-то глаз положит. |
||
|
|
Міша
Член клуба
Пол:
|
Поменял крышку бака. Все равно загорелся чек. Своим новым компом КИВИ от Дим-Дима прочитал и убрал ошибку. РО 455. Что еще надо смотреть в этом случае ? |
||
|
|
BIG DOG
Член клуба
Пол:
|
Может по всем топливопроводам пройтись? Может где негерметичность или подсос воздуха. |
||
Если бы собаки заговорили, люди потеряли бы последних друзей. |
|
Міша
Член клуба
Пол:
|
Ребята, скажите кто в курсе. Сегодня загорелся чек и ошибка РО14. Большая ли ето поломка.Или проблема через аномальную жару.? |
||
|
|
Міша
Член клуба
Пол:
|
Снова мучает меня эта ошибка ро455. Что это за система улавливания паров ??? Гда она находится??? Зачем вообще она??? |
||
|
|
Alex Ice
Всем Moderatoram
Пол:
|
Снова мучает меня эта ошибка ро455. Что это за система улавливания паров ??? Гда она находится??? Зачем вообще она??? Так ты же на паровозе!))) |
||
|
|
vaska
Член клуба
Пол:
|
Снова мучает меня эта ошибка ро455. Что это за система улавливания паров ??? Гда она находится??? Зачем вообще она??? Если я не ошибаюсь. |
||
|
|
vaska
Член клуба
Пол:
|
Я их обе поменял, хотя маленькую можно почистить и промыть.
|
||
|
|
PMR
Член клуба
Пол:
Нummer не машина а …! |
например касаемо системы улавливания паров на Н2 , у меня проблема была в крышке бензобака , — неплотно закрывала по резиновому уплотнению , заказал новую и все прошло . А на машинах после рестайлинга , эта ошибка сопровождается предложением проверить закрыт ли вообще бензобак .В другой у меня проржавел бензонасос по посадочному месту на баке и герметичность бензобака была нарушена — тоже горела такая же хрень . |
||
ваш единомышленник |
|
Міша
Член клуба
Пол:
|
Видится мне, что придется глубоко копать изза такой вроде пустяковой проблемы |
||
|
 |
Welcome to the international club of HUMMER® cars owners Данный сайт является электронным периодическим изданием и зарегистрирован как средство массовой информации. |
| Текущее время: 09 июн 2023 01:35 |
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Зарегистрирован: 21 фев 2012 00:07 |
|||||||||||||||||||||||||||||
Сообщения без ответов | Активные темы
Сообщения без ответов | Активные темы
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Все права на текстовые и графические материалы сайта принадлежат СМИ RUSHUMMER.RU. 
| Меню пользователя Sever |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Sever |
У меня догадка следующая — скорее всего написано «Check Fuel Cap», что в переводе «Проверь Крышку бензобака».
Так что boss0401 наверно прав.
| Меню пользователя Жан Тодт |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Жан Тодт |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя V12 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от V12 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя japamata |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от japamata |
| Меню пользователя Sever |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Sever |
| Меню пользователя Х700СС |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Х700СС |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя V12 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от V12 |
| Просмотр загрузок |
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.
О руководстве
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Инструкция по обслуживанию и эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
В 2007 году появилась еще одна версия НЗ, которая носит имя Alpha. В разработке данной модификации принимали активное участие специалисты из GM Performance Center. Данная модификация оснащается 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 295 л. с.
Кроме того, у Hummer НЗ Alpha модернизированное шасси, которое пришлось адаптировать под установку более мощного двигателя, перенастроенные рулевое управление и подвеска, а также усиленная полноприводная трансмиссия.
Наличие более крупного и тяжелого двигателя на внедорожные качества Hummer НЗ не повлияло. Автомобиль по-прежнему может преодолевать броды глубиной до 610 миллиметров, а также взбираться на препятствия высотой до 407 миллиметров. Максимальный дорожный просвет у внедорожника составляет 231 миллиметр, а угол въезда — 39 градусов.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Hummer НЗ/НЗ Alpha, выпускаемых с 2005 года.
| Hummer НЗ | ||
| 3.5 L5 Годы выпуска: с 2005 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3460 см3 |
Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 87 л Расход (город/шоссе): 14.7/11.8 л/100 км |
| 3.7 L5 Годы выпуска: с 2005 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3653 см3 |
Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 87 л Расход (город/шоссе): 14.7/11.8 л/100 км |
| Hummer НЗ Alpha | ||
| 5.3 V8 Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 5328 см3 |
Дверей: 5 КП: авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 87 л Расход (город/шоссе): 24.8 л/16.8 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Давно полюбившиеся нам автомобили Hummer хорошо зарекомендовали себя на Российском рынке своей надежностью и удобством в эксплуатации, а так же недорого ценой технического обслуживания. Но не смотря на сверхнадежность, при несвоевременном обслуживании и неквалифицированном ремонте иногда возникают неисправности, которые являются типичными для модели Н3.
К типичным неисправностям Hummer Н3 можно отнести:
На выпускных коллекторах двигателей 3.5 и 3.7 в процессе эксплуатации образуется трещина, через которую прорываются выхлопные газы. Это приводит к нестабильной работе двигателя, некорректному смесеобразованию. Решается такая проблема заменой выпускного коллектора.
Так же важно следить за тем, чтобы термокожух, закрывающий выпускной коллектор, был надежно прикручен к нему. В процессе эксплуатации, металл из которого состоит термокожух коррозирует в местах крепления к коллектору. Из-за коррозии термокожух отваливается.
Несвоевременная замена свечей зажигания может привести к выходу из строя катушек. Мы рекомендуем проводить замену свечей зажигания вместе с промывкой топливных форсунок каждые 60 000 км пробега.
Так как за этот пробег, на камере сгорания, свечах и впускных клапанах образуется нагар. Промывка форсунок специальным средством очищает этот нагар, так как производится на работающем автомобиле.
К типичным неисправностям Hummer H3 можно отнести выход из строя правого кронштейна рулевой рейки. В ходе эксплуатации люфт в сайлент-блоке кронштейна увеличивается. Это проявляется в нестабильном поведении автомобиля на дороге, шуме при проезде неровностей. Решается такая проблема заменой сайлент-блока или изготовлением специальной втулки между корпусом кронштейна и рулевой рейкой.
Еще одним слабым местом является выход из строя сайлентблока балки переднего моста. При выходе его из строя появляется повышенный люфт и начинают ощущаться значительные удары при переключении и загрузке АКПП. По оригинальной программе данный сайлентблок идет в сборе с балкой, но на всех наших складах есть недорогая альтернативная версия – запчасть отдельно.
У калининградских версий Hummer H3 была такая интересная недоработка: Торсионы передней подвески были перепутаны местами. Соответственно направление работы торсионов было неправильное. При максимальном уровне регулировки торсионных ключей, передняя подвеска продолжала лежать на отбойниках. Решение данной проблемы банально – перестановка местами торсионов. Дилеры выпускали по этому поводу отзывную кампанию, но не все владельцы приезжали исправлять этот недуг. Редко, но еще встречаются экземпляры с некорректно установленными торсионами.
Задняя подвеска на рессорах. Их необходимо промывать тщательно на каждой мойке, в противном случае между листами забивается грязь, туда попадают камни и листы рессоры лопаются. Так же необходимо каждое ТО осматривать наличие и состояние анти скрипов рессор. Если анти скрипы отсутствуют, листы рессоры трут друг об друга и в конечном итоге рессора выходит из строя. Приходится менять неисправный лист рессоры/ рессору целиком.
В процессе эксплуатации нередко бывает выход из строя вилки переключения режимов раздаточной коробки
Дело в том, что с завода на H3 в раздаточную коробку устанавливали пластмассовую вилку. Со временем она стиралась и режим трансмиссии переставал переключаться. При этом ошибок по трансмиссии не возникало. Решение этой проблемы заключалось в замене вилки переключения режимов, на алюминиевую. Эта операция производится со снятием/установкой раздаточной коробки и полной её разборкой/сборкой.
К неисправностям раздаточной коробки можно отнести увеличение люфта в цепи раздаточной коробки. Симптомы растяжения цепи- удары при переключении скоростей с режима Паркинг на режим Драйв/ С режима Драйв на режим Реверс / С Реверса на Драйв.
Решение в замене цепи РК с разборкой/сборкой раздаточной коробки.
Часто встречается неисправность радиатора охлаждения двигателя. Верхний бачок радиатора изготовлен из пластика, на нем от времени/перепада температур появляется трещина. Через эту трещину вытекает охлаждающая жидкость. Катализатором этой неисправности служит загрязнение сот самого радиатора. Давление в системе охлаждения увеличивается.
Из-за загрязнения радиатора страдают так же трубки охлаждения масла АКПП. Трубки начинают запотевать, потом запотевание усиливается и перерастает в течь.
Решение проблемы заключается в своевременной промывке радиатора, поддержании его в чистоте.
Двигатели 3.5 и 3.7 это рядные пятицилиндровые моторы, которые сильно боятся перегрева, поэтому важно следить за чистотой и состоянием радиатора, а так же за уровнем охлаждающей жидкости.
Важно проверять состояние вискомуфты вентилятора охлаждения двигателя, при появлении повышенного люфта/подклинивания требуется ее замена.
АКПП зарекомендовала себя как надежная, безотказная и недорогая в ремонте.
Чистку и адаптацию узла дроссельной заслонки необходимо проводить каждые 30-40 тысяч километров пробега. Загрязнение дросселя до критических значений (от 15% открытия на холостом ходу) может спровоцировать снижение мощности двигателя. В таком случае блок управления двигателем переходит в аварийный режим. На автомобилях до 2008 модельного года адаптация узла дроссельной заслонки производится перепрограммированием блока управлением двигателя.
Если пренебрегать чисткой дроссельной заслонки, возможен выход из строя датчиков положения узла дроссельной заслонки. В таком случае необходима замена датчика положения узла дроссельной заслонки (TPS)
В целом автомобили Hummer H3 показали себя как надежные, проходимые и безопасные автомобили. Если своевременно производить регламентные работы по техническому обслуживанию и замене масел, то безотказная служба гарантирована.
Источник
Обновлено: 08.06.2023
Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.
Что означает код ошибки P0171?
P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.
Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.
Датчики кислорода обычно имеют диапазон +/- 15% для регулировки топливной смеси.
Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O2 не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.
Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O2, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.
Симптомы P0171
P0171 Причины
Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.
- Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
- Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
- Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
- Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
- Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
- Неисправные датчики O2.
- Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
- Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
- Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Неисправная проводка датчиков.
- Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).
P0171 Возможные решения
Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.
- Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
- Устранить другие утечки на впуске.
- Заменить клапан PCV.
- Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
- Заменить клапан EVAP.
- Заменить датчики кислорода.
- Заменить клапан EGR.
- Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
- Устранить утечку выхлопных газов.
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Ремонт неисправных проводов.
- Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).
Таблица устранения ошибки
| Проблема | Симптомы | Причины | Решения |
|---|---|---|---|
| Ошибка P0171 | Check Engine |
Жёсткий холостой ход или ускорение
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ
Неисправный клапан PCV (часто на VAG: Audi, VW, Seat, Skoda)
Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива)
Неисправный клапан EVAP
Неисправный клапан EGR
Неисправные датчики O2
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Неисправная проводка датчиков
Устранить другие утечки на впуске
Заменить клапан PCV
Заменить клапан EGR
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода
Заменить клапан EVAP
Заменить датчики кислорода
Устранить утечку выхлопных газов
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости
Ремонт неисправных проводов
Как диагностировать P0171?
Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.
1. Подключите зарядное устройство к автомобилю
Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.
Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.
2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2
Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.
Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.
Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.
3. Проверьте наличие других кодов неисправностей
Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.
Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.
Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.
4. Проверьте, нет ли утечек на впуске
Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.
ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.
Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.
Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:
Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.
Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.
Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.
5. Проверьте давление топлива
Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.
На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.
В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.
Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.
6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR
Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.
Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.
ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.
Вот видео о том, как проверить клапан EGR:
7. Проверка подсоса воздуха на выпуске
Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O2.
Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.
Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.
8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)
Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.
Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.
джордж
Загорелась надпись «фул кап»,полный бак,но в баке было всего около четверти бензина,остановился выключил,открыл-закрыл крышку бака,снова завел,надпись исчезла,но загорелся индикатор неисправности двигателя,сколько не включал-выключал. горит. Приехал к диллерам,говорят наверное заправляли полный бак поэтому показывает неактивные ошибки,отдал 300руб.за диагностику. все в поряде,но через 4дня снова таже хрень,хотя я и не заправлялся. Говорят надо или инжектор промывать,или крышку бака менять,или свечи,или еще Х.З. что! У кого то были такие косяки, подскажите??
Sergio
Гость
После покупки б/у машины необходимо менять и свечи, и масла, и жидкости, мыть инжектор, смотреть диски и колодки, ремни, сушить бак — это обычная процедура доводки машины «под себя».
Yklawer
У меня не закрыли крышку на заправке, тоже загорелся двигатель и сам потух через 5 дней больше не мучает
серЁЖ
серЁЖ
Я бы проверял вот так.
Заправил бы бак не до отсекателя, а вручную, под самый край, насколько это возможно. Если есть неплотность в горловине до пробки, то уровень топлива потихоньку станет уходить и по виду и запаху легко будет найти брешь. Если не уходит — значит проблема именно в пробке — ее под замену. (или попробовать поменять резиновое уплотнение на ней, может получиться).
джордж
Только вернулся от диллера. Оказывается забился клапан бензобака считывающий давление в баке(сказали: прмыли,смазали,больше беспокоить не должно. посмотрим.)
Натуля
Гость
Загорелась надпись «фул кап»,полный бак,но в баке было всего около четверти бензина,остановился выключил,открыл-закрыл крышку бака,снова завел,надпись исчезла,но загорелся индикатор неисправности двигателя,сколько не включал-выключал. горит. Приехал к диллерам,говорят наверное заправляли полный бак поэтому показывает неактивные ошибки,отдал 300руб.за диагностику. все в поряде,но через 4дня снова таже хрень,хотя я и не заправлялся. Говорят надо или инжектор промывать,или крышку бака менять,или свечи,или еще Х.З. что! У кого то были такие косяки, подскажите??
джордж
Загорелась надпись «фул кап»,полный бак,но в баке было всего около четверти бензина,остановился выключил,открыл-закрыл крышку бака,снова завел,надпись исчезла,но загорелся индикатор неисправности двигателя,сколько не включал-выключал. горит. Приехал к диллерам,говорят наверное заправляли полный бак поэтому показывает неактивные ошибки,отдал 300руб.за диагностику. все в поряде,но через 4дня снова таже хрень,хотя я и не заправлялся. Говорят надо или инжектор промывать,или крышку бака менять,или свечи,или еще Х.З. что! У кого то были такие косяки, подскажите??
В данном случае сказали просто грязь,про бензин спросил специально,но этот датчик видимо требует переодической чистки не зависимо от качества бензина!!
Рекомендуемые интервалы между
техническими облуживаниями суще[
ственно зависят от климата, геогра[
фического расположения, характера
местности и условий вождения.
В сервисном буклете, изданном
на языке вашей страны, который
вы получаете при покупке нового
автомобиля, приводятся интервалы
для различных операций по техни[
ческому обслуживанию, требуемые
для вашего региона. Убедитесь, что вы
придерживаетесь интервалов между
техническими обслуживаниями,
указанных в сервисном буклете,
изданном на языке вашей страны, и не
используйте интервалы, приводимые в
аналогичной книжке, изданной на
английском языке, которую вы также
можете получить при покупке
автомобиля.
■ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
Установка дополнительного оборудования
на ваш автомобиль может повлиять на его
динамические характеристики и безопасность.
Самостоятельное внесение изменений
в конструкцию автомобиля может отрица
тельно повлиять на эффективность тор
можения, устойчивость, плавность хода
и управляемость автомобиля, на уровень
выброса загрязняющих веществ, аэродина
мические характеристики, надежность
и долговечность, и привести к неисправности
таких электронных систем, как антиблоки
ровочная тормозная система, противобуксо
вочная система и система динамической
стабилизации.
На подобные неисправности гарантия
изготовителя не распространяется.
Проконсультируйтесь со своим дилером,
прежде чем устанавливать на автомобиль
какоелибо дополнительное оборудование.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Пары бензина исключительно легко
воспламеняются. Не приближайтесь
с искрящими, горящими или дымящи
мися предметами к местам, где
находится бензин.
Читайте также:
- Подвеска форд мондео 4 схема
- Схема сборки кубика рубика 3х3 крестом
- Фольксваген пассат ошибка 00778 фольксваген
- Уаз патриот кузов схема
- Как проверить стартер ваз 2106