Ford focus 2 ошибка p0030 - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Вообщем сегодня утром завел машину и загорелся чек… вот думаю ппц за 160тыс первый раз себя показал) покатался машина вроде не тупит обороты норм, а он горит. В обед знакомый посмотрел код ошибки показало p0030. Удалили его вскоре появился опять. так вот что это за ошибка и как ее лечить? Расход 8.2 пробег за 160000.выручайте)) заранее спасибо!

Комментарии
36

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Вчём проблема была, решил проблему с ошибкой p0030?

Что решил с этой ошибкой?

Лямда зонд первый. Тоже была такая чешуйня пока не заменил. Если нет желания переплачивать можно купить www.drive2.ru/l/3374264/ уже год катаю все отлично

Ооо вообще гуд)) а провода все по цветам паять?)

Щас позвонил знакомому в сервис сказал попробуй заправится на другой заправке тяга то не пропала и расход не изменился может поможет…

ну на счет тяги у меня тоже все норм было. а расход хрен знает, у меня вроде был большой. По логике, если хреновый бензин зальешь, наоборот машина ехать не будет да и лить она из трубы его будет. Так что думаю не поможет заправка. Но чем черт не шутит =) отпишись, о результатах, интересно =)

Я просто думаю 8,2 это не много ли для 100 кобыл?..

jora33rus

Зимой 8.5

А фиг знает, если по городу, то думаю прилично. Смотря как ездить конечно.

Нет не по городу цикл смешанный щас… наверное стоит заменить лямбд зонт

8,5 для зимы по городу вообще шикарно =)

Я в подмосковье живу) ну при условии что подогрев седений лобовухи заднего стекла и т.д. В принципе да)

точно 0030? Сколько не смотрел все ошибки начинаются с 01хх

Много пересмотрел у себя и в интернете — нет такой ошибки. Код Р- связан с двигателем. Если найду напишу.

Во, кажись оно!
P0030 Цепь управления нагревателя HO2S (Емкость 1 / Датчик 1)
Возможные причины неисправности
Перегорел или отсутствует соответствующий предохранитель
Разрыв или короткое замыкание в цепи управления нагревателем
Разрыв или короткое замыкание в цепи питания
Плохой контакт или повреждение проводки
Неисправность датчика HO2S

Лямбд зонт?пора менять его?

Все комментарии

Источник

8 010

Расшифровка кода P0030

P0030 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S

Что означает код ошибки P0030

Для нормальной работы двигателя Ford необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Ошибка указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при не прогретом двигателе Ford.

Что является причиной кода P0030

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода P0030 Ford

Сигнал «Check Engine» горит.

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0030

Ошибка P0030 Ford диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0030

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка ?

Если ЕСМ получает ошибку P0030, то на приборной панели загорается лампочка «Check Engine». С этой ошибкой автомобиль Ford может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0030

Многие автомобили Ford с пробегом более 100000 км имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Источник

6 880

Расшифровка кода P0030

P0030 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S

Что означает код ошибки P0030

Что является причиной кода P0030

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода P0030 Ford

Сигнал «Check Engine» горит.

Как диагностируется код ошибки P0030

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0030

Насколько серьезная ошибка ?

Дополнительные комментарии об ошибке P0030

На чтение 5 мин Просмотров 10.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0030
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0030
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0030 звучит как «неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0030 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется нагретая цепь для нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0030 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0030 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0030, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0030 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0030

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0030:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0030 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0030 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения ошибки P0030 датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0030 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а4, Ауди q5)
BMW (БМВ Х5, E90)
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Трейлблейзер)
Citroen (Ситроен Берлинго)
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge
Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Geely
Honda
Hyundai (Хендай Солярис, Элантра)
Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Спектра, Спортейдж, Церато)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Nissan (Ниссан Патфайндер)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Корса)
Peugeot (Пежо 308, Партнер)
Porsche (Порше Кайен)
Saturn
Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s80, xc90)
ВАЗ 2107, 2112, 2113, 2114, 2115
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0030 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0036, P0037, P0050, P0057, P0102, P0130, P0134, P0135, P0141, P0341, P0343, P2101, P2118, P2251, P2626.

Видео

Ошибка P0030 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске двигателя, особенно если двигатель запускается в холодном состоянии.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Коды ошибок, имеющие вид одно и двузначных чисел:

Код	Описание и рекомендации по устранению
1	Неисправности в работе управляющего модуля.

Блок подлежит более тщательной проверке на предмет возможных неполадок. Проблемы могут иметь как аппаратный, так и программный характер. Перед выполнением проверки рекомендуется очистить разъем подключения модуля и произвести диагностику целостности всех проводов, чтобы сигнал от устройства был корректным.

Устройство может выдавать неправильный сигнал, что зачастую связано с повреждением или засорением контактов на колодке. Нужно произвести диагностику датчика, а также проверить целостность проводки.

Проблема может быть связана с разрядом аккумулятора (при снижении заряда генератор работает быстрее) либо неисправностью генераторной установки. Нужно проверить реле регулятора напряжения. Если АКБ (аккумуляторная батарея) разряжена, ее надо подзарядить.

Проблема решается аналогичным образом — путем диагностики генераторного агрегата и АКБ.

Кислородный датчик подлежит диагностике.

Контроллер может работать некорректно по причинам:

неисправности;
засорения или окисления разъема;
повреждения проводки.

Все элементы подлежат диагностике.

Контроллер нужно проверить, поскольку с него подается слишком высокий сигнал.

С устройства подается неверный сигнал. Если датчик неисправен, при запуске двигателя могут возникнуть сложности. Иногда силовой агрегат совсем не заводится.

Если датчик неисправен, двигатель авто может работать некорректно — возможно снижение мощности.

Если контроллер вышел из строя, спидометр функционировать не будет.

Как механик диагностирует ошибку P0030?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0030 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит подогреваемый датчик кислорода на наличие повреждений, а также проверит заземление и измерит напряжение на датчике.

После этого механик тщательно проверит соответствующие электрические провода, которые могли повредиться вследствие чрезмерного нагрева из-за высокой температуры выхлопных газов.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

Шаг 2: Потяните за провод

Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

Шаг 3: Снимите свечу

Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

Шаг 4. Установите новую свечу

Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

Насколько серьезной является ошибка P0030?

При появлении ошибки P0030 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Выход из строя подогреваемого датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом Двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Неисправности вспомогательных систем и зажигания

P0300 — нет искры во всех цилиндрах;

P0301 — отсутствует искра в цилиндре №1;

P0302 — нет искры в цилиндре №2;

P0303 — отсутствует искра в цилиндре №3;

P0304 — цилиндр №4, искры нет;

P0326 — показатели датчика детонации вышли из допустимого предела;

P0327 — плохой сигнал в цепи того же прибора;

P0328 — слишком мощный сигнал в той же цепи;

P0335 — неисправна цепь датчика коленвала;

P0336 — показатели датчика коленвала вне допустимого предела;

Расположение датчика распредвала

P0337 — датчик коленвала замкнул на массу;

P0338 — оборвана сеть того же прибора;

P0342 — слабый сигнал в сети датчика фаз;

P0343 — слишком высокий сигнал в сети этого прибора;

P0346 — показания того же прибора вышли из допустимого предела;

P0351 — разрыв проводки катушки зажигания цилиндра №1;

P0352 — разрыв цепи катушки №2;

P0353 — разрыв проводки катушки №3;

P0354 — разрыв цепи катушки №4;

P0363 — отсутствие искры и подачи топлива в неисправных цилиндрах;

P0422 — сломался нейтрализатор;

P0441 — неправильный расход воздуха через клапан продувки адсорбера;

P0444 — оборвался провод клапана адсорбера;

P0445 — он же закоротил на массу или БС;

P0480 — разрыв проводки реле вентилятора;

P0481 — неисправность в той же проводке.

Вернуться к оглавлению

Какой ремонт может исправить ошибку P0030?

Для устранения ошибки P0030 может потребоваться:

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0030 снова
Замена подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1)
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Причины P0300

Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

Износ свечей зажигания.
Неисправные провода.
Неисправность катушки зажигания.
Неисправность датчика кислорода.
Неисправность топливных форсунок
Сгоревший выпускной клапан.
Неисправный каталитический нейтрализатор.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Неисправный блок управления двигателем(PCM/ECM).
Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
Нарушение герметичности впуска.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0030

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Проверка с помощью подключаемого тестера

Более точную и объемную диагностику доступно произвести посредством подключаемого компьютера или специального тестера. Однако данные, выводимые на экран, имеют буквенно-цифровую шифровку. Буквы имеют следующее значение:

P
– погрешности в работе электронных систем силового агрегата;
C
– неполадки в функционировании шасси;
B
– неисправности электроники в салоне;
U
– совместные системные ошибки.

Кроме того, цифра 0 означает код OBD 2, номера 1 и 2 указывают на код предприятия, а 3– резервный пароль.

Основные коды неполадок системы зажигания

(перед цифровым обозначением стоит буква Р):

0300
– нет искры в цилиндрах 16 клапанов;
0326
– дефект или замыкание в цепи индикатора детонации;
0337
– перепад контроллера коленвала на массу;
0343
– высокий уровень в цепи датчика фар 0342 – аналогичный низкий показатель;
0422
– неисправность сигнализатора;
0444, 0445
– поломки клапана адсорбера;
0480, 0481
– неполадки в узле вентилятора.

Топливовоздушная система

(перед цифрами расположена буква Р):

0030
– обрыв цепи между кислородным индикатором и нейтрализатором отработанных газов;
0116
– неполадки с термическим контролем жидкости охлаждения;
0102
– ошибка в электроцепи регулировки расхода воздуха;
0201, 0202, 0203, 0204
– обрыв проводки форсунок;
0217
– перегрев силового агрегата;
0172
– избыточное количество воздуха,
0171
– бензина, в топливной смеси;
0230
– сбой в работе электрического топливного насоса;
0266 0269, 0270, 0272, 0274
– проблемы с драйверами форсунок.

В принципе, диагностика с использованием БК дает возможность выявить главные неисправности. Основные коды ошибок Приоры 8 и 16 клапанов с применением подсоединяемого тестера дают значительно больше информации. Для ее понимания следует изучить расшифровку показателей, что не так уж и сложно.

Lada Granta ошибки P0363 P1304

#1 Rexis

Лада Гранта 2012г. стандарт 183 8-клапанный двигатель.

Завел “теплую” начала троить, тупить на разгоне, с низов не подхватывает, на педаль газа реагирует очень вяло. Добрался до гаража подкинул сканер: ошибки P0363, P0301, P0038. Заменил свечи, высоковольтные провода, катушку зажигания. Сделал сброс ошибок. Результат тот же – троит, не едет, опять замигал чек. Плюнул, оставил без “+” клеммы на ночь.

Назавтра вылезли следующие ошибки: P0304, P0363, т. е. пропуски воспламенения и отсутствие подачи топлива перешло уже на 4-й цилиндр.

Собственно, куда копать теперь?

Фильтр топливный давно не менял, может из-за этот такая картина? Либо глюк мозги поймали, т. к. перед этим всем за день начала сама по себе сигналка срабатывать (Пантера, ИММО не активирован)?

Сообщение отредактировал Rexis: 12 Апрель 2021 – 08:26

#2 Практик

Просмотр Гаража Диагностику надо делать нормальную, анализ.

0038 – изолировать провода ДК2 от металла, скорей всего КЗ.

Остальное – пропуски воспламенения: либо топливоподача (насос, форсунки, фильтры), либо электрическая часть (свечи зажигание, провода), либо железо (износ ЦПГ, клапана и т. д.).

#3 Rexis

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении данного кода, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Как найти неисправность

Проверка плюсового контакта нагревателя кислородного датчика

Прежде всего стоит проверить напряжение в соединительной колодке первой лямбды и наличие окислов, бывает что после очищения контакта спецсредством проблема уходит. Также стоит проверить работоспособность самого датчика, путем измерения сопротивления.

Для проверки провода лямбда-зонда нужно отключить две части соединительной колодки. Ту часть, которая идет вниз на датчик “мама” не трогаем, а замеры делаем на колодке “папа”, провода которого ведут на ЭБУ.

При включенном зажигании проверьте мультиметром какое напряжение поступает по проводам от ЭБУ на нагревательный элемент датчика. Для этого на приборе следует выбрать режим измерения напряжения в 20 V и поочередно снять показания на контактах. Черный щуп крепим на массу к корпусу, а красный щуп подсоединяем к правому верхнему контакту (если колодка не перекручена, то это будет плюсовой контакт нагревателя датчика). Он должен показать чуть больше 12 V. Противоположный по диагонали, левый нижний контакт также идет на нагреватель и он должен показывать напряжение не более 3,27 V.

При подключении к левому верхнему контакту, мультиметр покажет совсем небольшое значение — 0,02 V. После этого подсоединяем щуп к противоположному, правому нижнему контакту — там напряжение должно быть порядка 0,45 V. Это контакт кислородного датчика, который анализирует уровень кислорода в выхлопных газах и передает опорное напряжение прямо на ЭБУ. После этого уже система корректирует топливо воздушную смесь исходя из полученных данных.

Также колодку “папа” можно проверить, выбрав на мультиметре режим прозвона. Если все контакты прозваниваются, то провод в нормальном состоянии, а проблема скорее всего заключается в самом датчике кислорода.

Чтобы проверить сам лямбда зонд, на мультиметре выбираем режим измерения сопротивления 200 Ом. Красный щуп подсоединяем к правому верхнему контакту, а черный к левому нижнему, оба идут на подогреватель лямбды (на большинстве автомобилей эти провода белые). В норме сопротивление рабочего датчика должно составлять 3,3-3,5 Ом. Более подробно о проверке лямбда зонда можно посмотреть на примере Ford Mondeo 1 можно посмотреть здесь.

Способы диагностики

Существует два проверенных метода поиска проблем на данной модификации автомобиля. Каждый выделяется собственными плюсами и недостатками.

Самодиагностика при помощи бортового компьютера

Данный метод не требует от пользователя наличия дополнительного оборудования. Все необходимые системы уже заложены внутри машины. Последовательность действий при обработке выглядит так:

Если все сделано правильно, на приборной доске загорятся все лампы, стрелочные указатели сделают полный оборот и опустятся в положение «0». Таким образом проверяется работоспособность всех систем транспортного средства. При отсутствии отклика из какого-либо индикатора, требуется проверить цепь, следующую за указателем. Для более точного определения источника неприятности можно в этом же режиме нажать клавишу перелистывания режима до позиции «коды ошибок», что в 90% случаев провоцирует появление одного из таких показателей:

Для выхода из меню необходимо оставить бортовой компьютер в покое на 30 секунд. Основной минус метода заключается в посредственной точности. Лампочка показывает только обширную проблему в конструкции вверенной части машины. Таким образом для более конкретного выявления проблемы потребуется прибегнуть к следующей технологии.

Проверка через подключаемый агрегат

Современные компьютеры подключаются к сети автомобиля через диагностический разъем. Колодка находится внутри салона, под приборной панелью со стороны переднего пассажира. Для работы потребуется ноутбук или ПК с необходимой программой. После установки стабильного соединения, на дисплее агрегата всплывет код ошибки, поясняющий почему машина капризничает.

Стандартные кодировки разработаны по причине продажи автомобилей на экспорт. Производителю неудобно программировать каждый ЭБУ под другой язык. Стандартный шифр состоит из 5 символов каждый из которых отвечает за узкий круг информации. Первым всегда идет один из таких элементов:

Далее идет первая цифра:

Данные говорят о неисправности. Далее указывается порядковый номер цепи, содержащей поломку:

Последние два индекса указывают на порядковый номер поломки.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura
Audi (Ауди а4, Ауди q5)
BMW (БМВ Х5, E90)
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Трейлблейзер)
Citroen (Ситроен Берлинго)
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge
Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Geely
Honda
Hyundai (Хендай Солярис, Элантра)
Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Спектра, Спортейдж, Церато)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Nissan (Ниссан Патфайндер)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Корса)
Peugeot (Пежо 308, Партнер)
Porsche (Порше Кайен)
Saturn
Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s80, xc90)
ВАЗ 2107, 2112, 2113, 2114, 2115
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, 409

3 года ago AutoTime 0

Расшифровка кода P0030

P0030 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S

Что означает код ошибки P0030

Для нормальной работы двигателя Ford необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Ошибка указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Что является причиной кода P0030

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода P0030 Ford

Сигнал «Check Engine» горит.

Как диагностируется код ошибки P0030

Ошибка P0030 Ford диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0030

Насколько серьезная ошибка ?

Если ЕСМ получает ошибку P0030, то на приборной панели загорается лампочка «Check Engine». С этой ошибкой автомобиль Ford может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0030

Многие автомобили Ford с пробегом более 100000 км имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Код ошибки P0030 говорит о том, что в цепи нагревателя кислородного датчика возникли неисправности. В английском варианте описание проблемы будет звучать следующим образом: Oxygen O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1). Проблема может быть связана как с самой лямбдой, так и ее проводом подключения или даже с блоком управления либо его прошивкой. Чтобы найти реальную причину, следует внимательно проанализировать признаки, и проверить поочередно каждый компонент.

Ошибка P0030 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0030
Что означает ошибка P0030
Причины возникновения ошибки P0030
Каковы симптомы ошибки P0030?
Как механик диагностирует ошибку P0030?
Частые ошибки при диагностировании кода P0030
Насколько серьезной является ошибка P0030?
Какой ремонт может исправить ошибку P0030?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0030

Определение кода ошибки P0030

Ошибка P0030 указывает на неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1).

Что означает ошибка P0030

Причины возникновения ошибки P0030

Ошибка P0030 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1), что, в свою очередь, указывает на короткое замыкание или обрыв соответствующих электрических проводов.

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).

Каковы симптомы ошибки P0030?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Если нагреватель датчика кислорода выйдет из строя, ECM автомобиля может не получать обратной связи от датчика кислорода в течение первых 2–5 минут работы двигателя.
Это приведет к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом до устранения неисправности.

Как механик диагностирует ошибку P0030?

Частые ошибки при диагностировании кода P0030

Поспешная замена подогреваемого датчика кислорода без предварительной проверки соответствующих электрических проводов
Пренебрежение проверкой заземления, а также того, поступает ли напряжение (12 вольт) на датчик кислорода
Пренебрежение проверкой разъема подогреваемого датчика кислорода

Насколько серьезной является ошибка P0030?

Какой ремонт может исправить ошибку P0030?

Для устранения ошибки P0030 может потребоваться:

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0030 снова
Замена подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1)
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0030

Нужна помощь с кодом ошибки P0030?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибки Р0171 и Р0030

Привет всем
Месяц назад загорелся чек, думал опять парит качество бензина. На днях сделал диагностику и определили ошибки Р0171 и Р0030. Помогите с рашифровкой

s_pl: Маршал; Сообщения: 9269; Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35; Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d; Откуда: Липецк; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 19 раз; Контактная информация:

Сообщение s_pl » 18 июн 2010, 21:56

неправильый состав смеси (бедная смесь)

разрыв в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда

Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru

s_pl: Маршал; Сообщения: 9269; Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35; Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d; Откуда: Липецк; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 19 раз; Контактная информация:

Сообщение s_pl » 18 июн 2010, 22:04

а какой город, какая машина?

и почему люди не читают правила???

Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru

dann1133: Рядовой; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31

Сообщение dann1133 » 18 июн 2010, 22:11

Воронеж FF2 1,6л 115л.с 2005г. пробег 119000 км

s_pl: Маршал; Сообщения: 9269; Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35; Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d; Откуда: Липецк; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 19 раз; Контактная информация:

Сообщение s_pl » 18 июн 2010, 22:23

dann1133 писал(а):А самому реально сделать? и как?

я, если честно, даже не понял значение этих расшифровок… :shock:

Лучше езжай к специалисту, расшифровка — это пол беды, нужно еще найти что делать…

Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

Сообщение sunrize » 21 июн 2010, 01:02

Да здесь всё просто, парни. Нужно найти где разорвана цепь подогрева лямбда, это возможно в самом даччике(скорее всего). Если так, заменить датчик. А бедная смесь скорее всего от того, что лямбда-зонд слишком поздно выходит на рабоую температуру и пока он холодный смесь будет бедной.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

dann1133: Рядовой; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31

#10

Сообщение dann1133 » 21 июн 2010, 20:19

А где он находиться? на сколько я знаю их там 4

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

#11

Сообщение sunrize » 21 июн 2010, 20:22

dann1133 писал(а):А где он находиться? на сколько я знаю их там 4

Как говорит наш горячо любимый шеф-сделай подпись, и всё будет.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

shura-2: Маршал; Сообщения: 2101; Зарегистрирован: 14 янв 2009, 14:59; Авто: Был, focus-2, 2006г. (1.6 л., 115 л.с. МКПП) Trend. Вишнёвый хетчбек. Сейчас Тойота Камри, 2018г.; Откуда: г. Москва, м. Университет; Благодарил (а): 13 раз; Поблагодарили: 28 раз

#12

Сообщение shura-2 » 21 июн 2010, 20:26

Привет ребят! У меня тоже горит, причём уже месяца два, но мотор работает как и раньше, без перебоев!

=Александр=

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

#13

Сообщение sunrize » 21 июн 2010, 20:33

shura-2 писал(а):Привет ребят! У меня тоже горит, причём уже месяца два, но мотор работает как и раньше, без перебоев!

Ну вот, придёца выезжать в столицу. В целях «недопущения ухудшения» ситуации.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

dann1133: Рядовой; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31

#14

Сообщение dann1133 » 21 июн 2010, 20:48

Да движок работает нормал, только мне кажется что повысился расход топлива

Денис1987: Маршал; Сообщения: 3612; Зарегистрирован: 20 апр 2009, 21:10; Авто: Juke Se Sport (6 MT, 2 WD, 190 л.с.); Откуда: Москва, Калужская; Контактная информация:

#15

Сообщение Денис1987 » 22 июн 2010, 02:22

sunrize писал(а):

shura-2 писал(а):Привет ребят! У меня тоже горит, причём уже месяца два, но мотор работает как и раньше, без перебоев!

Ну вот, придёца выезжать в столицу. В целях «недопущения ухудшения» ситуации.

Конечно. Уже не отмажешься ))))

Денис

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

#16

Сообщение sunrize » 22 июн 2010, 06:30

dann1133 писал(а):А где он находиться? на сколько я знаю их там 4

Находится эта штуковина на кат-коллекторе, эта такая трубища на задней стороне мотора. Тебя пока интересуют те два датчика, которые до катализатора.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

brig65: Ефрейтор; Сообщения: 20; Зарегистрирован: 25 май 2010, 11:38; Откуда: Тутаев; Контактная информация:

#17

Сообщение brig65 » 22 июн 2010, 21:28

горел чек ,был повышен расход топлива на 100 км 9,6 ,диагностика показала ошибку Р0016, расхождение распред валов, после этого погнал на форд мотор компани,так ни чего и не сделали сняли 6,5 штук и все,после этого отогнал в автосервис ребята посмотрели поменяли ремень ГРМ совместили валы и все опять ожила машина,сейчас расход 7,6 по трассе, в городе 8,4 и за все отдал 1800 рублей,большое спасибо ребятам…

FF2 1.6 115 седан 2005 год

Venture: Рядовой; Сообщения: 6; Зарегистрирован: 01 май 2010, 22:18

#18

Сообщение Venture » 23 июн 2010, 22:05

Тоже загорелась впервые месяц назад, испугался поехал в сервис, диагностика показала что катализатору конец. Пробег 93 тыс.км. На работе обратился к механику, тот говорит, что вряд ли катализатор накрылся, скорее тупит датчик. Предложил либо пробить катализатор, либо заменить датчик. Так как машина ездила нормально, решил просто скинуть ошибку, что и сделали мне в сервисе, прошёл месяц и он снова загорелся. Тоже сижу думаю что делать.

*Рафаэль г.Туймазы р.Башкортостан* == FF2 ’06 1.8 Duratec HE 1.8 PFI (125/130PS) ==—==хэтчбэк Aquarius Blue (met) А/С с двухзон. автом. темпер.контр.

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

#19

Сообщение sunrize » 23 июн 2010, 22:08

Venture писал(а):…. Предложил либо пробить катализатор, либо заменить датчик….. думаю что делать.

Ну что же-адекватное решение..

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

DJSunny: Старшина; Сообщения: 91; Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:44; Откуда: Вологда; Контактная информация:

#20

Сообщение DJSunny » 23 июн 2010, 22:58

sunrize писал(а):

Venture писал(а):…. Предложил либо пробить катализатор, либо заменить датчик….. думаю что делать.

с таким подходом можно тогда и глушак пробить, чтоб спортивный не покупать

ФФ 2 5d, рестайл, 2008, 1.6 (115л.с.) механика, jeans, comfort + зимний, спорт и радио 60 пакет, климат, парктроник.

dann1133: Рядовой; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31

#21

Сообщение dann1133 » 24 июн 2010, 22:05

Привет всем фокусникам.

Решил заменить датчик сам.Очень долго думал где именно находится датчик 1 (слева или справа)

Заранее купил лямбду от 10-ки и рискнул выкрутить лямбду которая идет с первого цилиндра. Поехал к знакомому электрику и прозвонили тестером старую лямбду. Как оказалось датчик то работает то нет

Приезжаю домой, ставлю новый датчик от 10-ки завел машину чек горит. Заглушил, покурил сигарету, завел опять горит. Расстроился подумал что не тот датчик открутил. Через минут 30 собрался ехать на работу, завел и ВОТ ЧУДО свершилось погас чек.Так что дерзайте, все получилось. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ ВАМ КТО ПОМОГ С СОВЕТОМ И РЕШЕНИЕМ ПРОБЛЕМЫ.

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

#22

Сообщение sunrize » 24 июн 2010, 22:56

dann1133 писал(а):Привет всем фокусникам.
Решил заменить датчик сам.Очень долго думал где именно находится датчик 1 (слева или справа)
Заранее купил лямбду от 10-ки и рискнул выкрутить лямбду которая идет с первого цилиндра. Поехал к знакомому электрику и прозвонили тестером старую лямбду. Как оказалось датчик то работает то нет
Приезжаю домой, ставлю новый датчик от 10-ки завел машину чек горит. Заглушил, покурил сигарету, завел опять горит. Расстроился подумал что не тот датчик открутил. Через минут 30 собрался ехать на работу, завел и ВОТ ЧУДО свершилось погас чек.Так что дерзайте, все получилось. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ ВАМ КТО ПОМОГ С СОВЕТОМ И РЕШЕНИЕМ ПРОБЛЕМЫ.

Не в обиду твоему знакомому электрику: лямбда не может «то работать, то не работать». Она умирает постепенно, меняя амплитуду сигнала и время отклика. Но как бы то ни было у вас всё получилось, с чем и поздравляю.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.

1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно «доработать» напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:

7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:

8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 — Bank 1 Sensor 1
HO2S12 — Bank 1 Sensor 2
HO2S21 — Bank 2 Sensor 1
HO2S22 — Bank 2 Sensor 2

avatar

Podvodnik1

30 октября 2012

Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

avatar

Todoroff

3 мая 2011

У меня «мясорубка» сама потухла в субботу 30 апреля, не успел даже до диагнозтики скататься

Todoroff,ну значит периодическая ошибка была какая-то
не лямбда
а что-то типа пропусков зажигания которые сами собой пройти могут

avatar

Мне выдали вот такой диагноз Вроде как вышел из строя HO2S11. Сегодня на рынке купил датчик от калины (0258 006 537) вместе с ответным разьемом за 1000р, на днях буду пытаться менять

focus880
Какие были симптомы, почему решили проверить лямбду? Жрет ли бензин, черные ли свечи?

avatar

focus880

18 мая 2011

Загорелась ошибка, при очередном посещении сервиса у официального дилера попросил посмотреть, они ошибку скинули, но она тут же опять появилась, сделали диагностику и сказали вроде обрыв 1-го датчика, насчет прозванивали ли они сам датчик я уже не помню. Коды ошибок — P0030-обрыв цепи датчика HO2S11 и P0138 — — высокое напряжение в цепи датчика HO2S12. Если нужны распечатки могу приложить. Мне все комментировали по приведенному выше графику и сказали что вторая ошибка это следствие первой ошибки…
Стоимость диагностики составила 294 руб
Стоимость нового датчика 12000 тыс (со скидкой 8400) плюс еще сколько-то (недорого, но не помню сколько) за установку, естественно я менять не стал. Тем более что ездил с этой ошибкой на тот момент уже пару месяцев и особой разницы в поведении авто не заметил. В сервисе сказали что поменять желательно, так как немного будет больше расход топлива ну и прочее… Свечи я не смотрел, явного увеличения топлива вроде не заметил.
Перед заменой обязательно посмотрю на свечи, для интереса и отпишусь тут
Тут народ пишет что желательно менять все датчики сразу, стоит ли это делать или если вышел из строя один, то только его и менять?
Для справки двигатель 1,6 (115лс), пробег 120 тыс

focus880,а для справочки,где это к сканеру подключиться 300 рублей стоит?

avatar

SuperSlavka В Ростове на Дону оф. диллер «Автолига»
нормо час стоит 980р, но процедура заняла 0,3 часа, так значится в заказ-наряде…

Оч оч странно
в Мск 500-800 рублей у неофицалов это стоит
а у диллера за 500 ро знакомству без заказ-наряда подключал
и вообще-так по моему плата за эту процедуру фиксированная т е тарификация непочасовая

avatar

SuperSlavka
Гм. Измерение работ в нормо-часах — это не «почасовая» оплата…

avatar

focus880

19 мая 2011

По идее у всех официалов цены должны быть одинаковыми…
для тех кто сомневается строка №6…

Приезжайте на диагностику в Ростов…

avatar

focus880
Нормочасы одни, базовая стоимость часа может и отличаться.

avatar

Подскажите, если лямбда померает, то ЧЕ обязательно должен загореть? Ну или , если датчик еще как бы работает, но уже не на 100%.

avatar

Двигатель 1,6 (100) АКПП.
начала тупить, потом чек загорелся.
вылезла ошибка Р0036. Сопротивление нагревателя на второй лямбде 13 а не 10 как положено.
ошибку сбросили, пока не появляется. Что делать?

avatar

Saferoom
А с чего взял, что помирает? Если чек не горит, значит показания лямбда зондов устраивают мозги авто. Иначе бы уже увидел чек.

avatar

Wizard-757
Если не горит, значит пока все в порядке, сопротивление 10 или 13 не важно, при разной температуре оно разное, видимо был сбой по нагреву кратковременный вот и выскакивала ошибка.

avatar

Podvodnik1
а почему так тупит. Вчера перед чеком ехал из области 50 км, под конец тронуться толком не могла.
бензонасос или катализатор?

avatar

Wizard-757
Про сопротивление. Были случаи, когда сгорал подогрев на втором лямбда зонде, чтоб не тратиться на покупку нового лямбда зонда делали его имитацию, вешая на провода подогрева сопротивление от 100 до 300 ом. 10 ватт. (чтоб не делать кипятильник под капотом) и ошибка уходила. Это говорит о том, что мозгам без разницы какое сопротивление там стоит. Почему именно на второй зонд, потому что он не отвечает за смесеобразование, а только отслеживает, что катализатор жив и работает корректно. В Вашем случае ошибка Р0036 могла возникать или из-за сбоя кратковременно, или плохой контакт в разъеме или еще что то но кратковременно, иначе ошибка бы тут же появилась бы после ее стирания, если это не произошло, значит сейчас этой проблемы нет. Если бы Вы ее не стерли, она со временем бы сама пропала бы. Из-за катализатора тупить не может однозначно. Тупить может из-за чего угодно но только не из-за катализатора. Например, из-за неисправного первого лямбда зонда (слишком богатая смесь), из-за нехватки топлива на рампе (забита сеточка фильтра или помирает топливный насос). На самом деле вариантов много. Надо смотреть состояние свечей, неплохо бы посмотреть на внешний вид первого лямбда зонда. Сдается мне, что заправились очень не удачно. А связи с ошибкой Р0036 не вижу совсем, не относится она никак сюда. Удачи. Надеюсь, что помог.

avatar

Podvodnik1
да спасибо, помогли.

сегодня утром разобрали бензонасос, все промыли, сетка как новая, а в баклушу задули очиститель карбюратора на ночь.
завтра собирать будем. после сборки хочу давление промерить.

avatar

Podvodnik1

29 мая 2011

Wizard-757
Если Р0036 будет появляться еще, смотрите разъем и провода.

avatar

Podvodnik1
собрали насос, поставили. Но тяги все равно нет. Фильтра, масла, свечи — все новое.

avatar

Как давление на рампе? Смотрите свечи. Попробуйте посмотреть, может какие ошибки появились. Авто автомат или механика?

avatar

Wizard-757

29 мая 2011

автомат. давление не мерил. ошибок нет никаких.
дросель чистый, свечи поменяны.
пойду мучать форсунки.

отпишусь по результатам.

цитата:

Podvodnik1
собрали насос, поставили. Но тяги все равно нет. Фильтра, масла, свечи — все новое.

цитата:

Всё это, конечно, жутко интересно, но совершенно непонятно, какое это отношение имеет к лямбда-зондам? Они, кстати, на автомате и механике совершенно одинаковые

Так темы и разрастаются до 25 страниц, а полезной всем информации в ней, хорошо, если страниц 5.

цитата:

Сопротивление нагревателя на второй лямбде 13 а не 10 как положено.

Я, между прочим, на первых страницах темы писал про сопротивление обогревателя и от чего оно зависит.

avatar

У меня 1,6-115 2008г. SЕ и я считал, что должно стоять 4 лямбды ( 2 до и 2 после катов), а тут в отпуске столкнуться с дерганием, пришлось лезть под капот, отключить разьем лямбды, (если дергание прекратится — то она виновник)) и к своему удивлению я нашел только 2 лямбды и 2 разьема (на кронштейне справа), да и выходной коллектор не делился на 2 части. Такое действительно случается или у меня эксклюзивный вариант?

Кстати после отключения разьема первой лямбды дергатня не прекратилась, загорелась мясорубка, но после подключения разьма на место она вскорости погасла.

avatar

подскажите что значит —
Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)

avatar

-GSA-
Проверь для начала разъемы лямбда зондов.

avatar

Podvodnik1:

-GSA-
Проверь для начала разъемы лямбда зондов.

а что именно проверить?
контакт?

сбросил ошибку покатался вечер, опять Чек загорелся, приехал в гараж посмотрел, теперь еще новое…
ошибка Р0138 Высокий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
в чем проблема???
зимой заменил обе вторые лямбды на Бошевские от Калины…

avatar

-GSA-
Давай подробнее об авто, двигатель как я понял 1,6 (115 л.с.). Катализаторы удалены или нет, если да, то какие стоят обманки? Первая ошибка была P0156? Активна она сейчас или нет? Вообще проблему надо описывать подробнее, чтобы проще было разобраться с ней.

2 человека сейчас в теме

Источник

dann1133: Рядовой; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31

Ошибки Р0171 и Р0030

s_pl: Маршал; Сообщения: 9269; Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35; Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d; Откуда: Липецк; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 19 раз; Контактная информация:

Сообщение s_pl » 18 июн 2010, 21:56

неправильый состав смеси (бедная смесь)

разрыв в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда

Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru

s_pl: Маршал; Сообщения: 9269; Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35; Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d; Откуда: Липецк; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 19 раз; Контактная информация:

Сообщение s_pl » 18 июн 2010, 22:04

а какой город, какая машина?

и почему люди не читают правила???

Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru

dann1133: Рядовой; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31

Сообщение dann1133 » 18 июн 2010, 22:11

Воронеж FF2 1,6л 115л.с 2005г. пробег 119000 км

s_pl: Маршал; Сообщения: 9269; Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35; Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d; Откуда: Липецк; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 19 раз; Контактная информация:

Сообщение s_pl » 18 июн 2010, 22:23

dann1133 писал(а):А самому реально сделать? и как?

я, если честно, даже не понял значение этих расшифровок…

Лучше езжай к специалисту, расшифровка — это пол беды, нужно еще найти что делать…

Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

Сообщение sunrize » 21 июн 2010, 01:02

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

dann1133: Рядовой; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31

#10

Сообщение dann1133 » 21 июн 2010, 20:19

А где он находиться? на сколько я знаю их там 4

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

#11

Сообщение sunrize » 21 июн 2010, 20:22

dann1133 писал(а):А где он находиться? на сколько я знаю их там 4

Как говорит наш горячо любимый шеф-сделай подпись, и всё будет.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

shura-2: Маршал; Сообщения: 2101; Зарегистрирован: 14 янв 2009, 14:59; Авто: Был, focus-2, 2006г. (1.6 л., 115 л.с. МКПП) Trend. Вишнёвый хетчбек. Сейчас Тойота Камри, 2018г.; Откуда: г. Москва, м. Университет; Благодарил (а): 13 раз; Поблагодарили: 28 раз

#12

Сообщение shura-2 » 21 июн 2010, 20:26

Привет ребят! У меня тоже горит, причём уже месяца два, но мотор работает как и раньше, без перебоев!

=Александр=

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

#13

Сообщение sunrize » 21 июн 2010, 20:33

shura-2 писал(а):Привет ребят! У меня тоже горит, причём уже месяца два, но мотор работает как и раньше, без перебоев!

Ну вот, придёца выезжать в столицу. В целях «недопущения ухудшения» ситуации.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

dann1133: Рядовой; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31

#14

Сообщение dann1133 » 21 июн 2010, 20:48

Да движок работает нормал, только мне кажется что повысился расход топлива

Денис1987: Маршал; Сообщения: 3612; Зарегистрирован: 20 апр 2009, 21:10; Авто: Juke Se Sport (6 MT, 2 WD, 190 л.с.); Откуда: Москва, Калужская; Контактная информация:

#15

Сообщение Денис1987 » 22 июн 2010, 02:22

sunrize писал(а):

shura-2 писал(а):Привет ребят! У меня тоже горит, причём уже месяца два, но мотор работает как и раньше, без перебоев!

Ну вот, придёца выезжать в столицу. В целях «недопущения ухудшения» ситуации.

Конечно. Уже не отмажешься ))))

Денис

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

#16

Сообщение sunrize » 22 июн 2010, 06:30

dann1133 писал(а):А где он находиться? на сколько я знаю их там 4

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

brig65: Ефрейтор; Сообщения: 20; Зарегистрирован: 25 май 2010, 11:38; Откуда: Тутаев; Контактная информация:

#17

Сообщение brig65 » 22 июн 2010, 21:28

FF2 1.6 115 седан 2005 год

Venture: Рядовой; Сообщения: 6; Зарегистрирован: 01 май 2010, 22:18

#18

Сообщение Venture » 23 июн 2010, 22:05

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

#19

Сообщение sunrize » 23 июн 2010, 22:08

Venture писал(а):…. Предложил либо пробить катализатор, либо заменить датчик….. думаю что делать.

Ну что же-адекватное решение..

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

DJSunny: Старшина; Сообщения: 91; Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:44; Откуда: Вологда; Контактная информация:

#20

Сообщение DJSunny » 23 июн 2010, 22:58

sunrize писал(а):

Venture писал(а):…. Предложил либо пробить катализатор, либо заменить датчик….. думаю что делать.

с таким подходом можно тогда и глушак пробить, чтоб спортивный не покупать

ФФ 2 5d, рестайл, 2008, 1.6 (115л.с.) механика, jeans, comfort + зимний, спорт и радио 60 пакет, климат, парктроник.

dann1133: Рядовой; Сообщения: 14; Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31

#21

Сообщение dann1133 » 24 июн 2010, 22:05

Привет всем фокусникам.

Решил заменить датчик сам.Очень долго думал где именно находится датчик 1 (слева или справа)

Заранее купил лямбду от 10-ки и рискнул выкрутить лямбду которая идет с первого цилиндра. Поехал к знакомому электрику и прозвонили тестером старую лямбду. Как оказалось датчик то работает то нет

Приезжаю домой, ставлю новый датчик от 10-ки завел машину чек горит. Заглушил, покурил сигарету, завел опять горит. Расстроился подумал что не тот датчик открутил. Через минут 30 собрался ехать на работу, завел и ВОТ ЧУДО свершилось погас чек.Так что дерзайте, все получилось. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ ВАМ КТО ПОМОГ С СОВЕТОМ И РЕШЕНИЕМ ПРОБЛЕМЫ.

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

#22

Сообщение sunrize » 24 июн 2010, 22:56

dann1133 писал(а):Привет всем фокусникам.
Решил заменить датчик сам.Очень долго думал где именно находится датчик 1 (слева или справа)
Заранее купил лямбду от 10-ки и рискнул выкрутить лямбду которая идет с первого цилиндра. Поехал к знакомому электрику и прозвонили тестером старую лямбду. Как оказалось датчик то работает то нет
Приезжаю домой, ставлю новый датчик от 10-ки завел машину чек горит. Заглушил, покурил сигарету, завел опять горит. Расстроился подумал что не тот датчик открутил. Через минут 30 собрался ехать на работу, завел и ВОТ ЧУДО свершилось погас чек.Так что дерзайте, все получилось. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВСЕМ ВАМ КТО ПОМОГ С СОВЕТОМ И РЕШЕНИЕМ ПРОБЛЕМЫ.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 14.5к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0030
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0030
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код P0030 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0030, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0030 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0030

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0030:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0030 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения ошибки P0030 датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura
Audi (Ауди а4, Ауди q5)
BMW (БМВ Х5, E90)
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Трейлблейзер)
Citroen (Ситроен Берлинго)
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge
Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Geely
Honda
Hyundai (Хендай Солярис, Элантра)
Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Спектра, Спортейдж, Церато)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Nissan (Ниссан Патфайндер)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Корса)
Peugeot (Пежо 308, Партнер)
Porsche (Порше Кайен)
Saturn
Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s80, xc90)
ВАЗ 2107, 2112, 2113, 2114, 2115
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, 409

Видео

Источник

Комментарии 36

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0030

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Значение и расшифровка кодов ошибок

Как механик диагностирует ошибку P0030?

Как заменить свечу зажигания?

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Шаг 2: Потяните за провод

Шаг 3: Снимите свечу

Шаг 4. Установите новую свечу

Насколько серьезной является ошибка P0030?

Неисправности вспомогательных систем и зажигания

Какой ремонт может исправить ошибку P0030?

Причины P0300

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0030

Проверка с помощью подключаемого тестера

Lada Granta ошибки P0363 P1304

#1 Rexis

#2 Практик

#3 Rexis

Симптомы неисправности

Как найти неисправность

Способы диагностики

Самодиагностика при помощи бортового компьютера

Проверка через подключаемый агрегат

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

3 года ago AutoTime 0

Ошибка P0030 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0030

Что означает ошибка P0030

Причины возникновения ошибки P0030

Каковы симптомы ошибки P0030?

Как механик диагностирует ошибку P0030?

Частые ошибки при диагностировании кода P0030

Насколько серьезной является ошибка P0030?

Какой ремонт может исправить ошибку P0030?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0030

Нужна помощь с кодом ошибки P0030?

Похожие статьи

Ошибки Р0171 и Р0030

Ошибки Р0171 и Р0030

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0030

Диагностика и решение проблем

Проверка проводки

Проверка датчика

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Комментарии
36