Df301 ошибка рено эспейс 4

История следущая. Зимой менял турбину, старая люфтила вдоль оси миллиметров около 2-3. Вскоре ддн сдался, заменил и катался до сей поры. Начала выскакивать пила, ошибка df301 утечка воздуха на впуске.  Недодув. Клапан ограничения наддува (сопротивление уже не помню ~17Ом) и ддн менял с других тачек у них работает, у меня нет. Полностью почистил впуск, рог, коллектор, аж блястит. Турбина под нагрузкой дует максимально 2,4 бара абсолютного. Прозвонил от ддн и клапана давления наддува до эбу провода, все хорошо. Утечки на впуске нету, вставлял пробку в патрубок и накачивал весь впускной тракт компрессором до 2-х бар. Думал опорное напряжение на ддн «село», замерил — =5в. Для прикола и форсы винсом промыл. Давление турбина скидывает быстро. Геометрия ходит легко, плавно, без заеданий, весь вакуумный трубопровод герметичен, фильтр воздушный новый поставил, фильтрик на клапане регулировки наддува был чистый, но я еще продул. Расзодомер у меня всегда бил ошибку (думаю он ни причем, на старом вс тоже был нерабочий расходомер, но пила не выскакивала). Вот только вакууметра нету замерить разряжение (тормоза хорошие) у кого какие предположения? Буду рад обоснованному толковому совету.

Записан

С такой ошибкой df 301 тоже мучаюсь. Но выбивает не всегда,в каком то определенном режиме.Клипом ошибка определяется как запомненная.Машину заглушил,завел пилы нет.Очень сильно свистит при наборе оборотов.Думаю нужно проверить на герметичность впускной тракт,куллер,шланги…..В турбине был заменен катридж но по началу свиста не было.Еше думаю снять турбину почистить и проверить геометрию там часто бывает выкручивается болтики крепления …..Но все нет времени а нужно как то заняться…

« Последнее редактирование: 31.Май.2016, 12:57:53 от zyema »

Записан

У меня тоже запомненая, заглушил завел и поехал. Выбивает в основном при разгоне на 4 5 передачах. Если очень резко разгоняться тысяч до 3,5 крутить, то не выбивает ошибку. А там хоть 140 хоть 180 едь — все в норме будет

Записан

У меня все точно так же!!! Кто нибудь решил проблему? Я так понял что у всех после кап. ремонта турбины это началось?

Записан

 форумчане!!!   Мучался  с этой проблемой  пол года /думаю мучался/  выскакивала та же самая  байда/ инжектор в идеале,егорка вообщее жизни радуется/вплоть до отключения/ кулер почищен до блеска!!!! Если т1800 на тахе на сбросил/опустил= то турбина дует на все 100, если прохлопа — .обрыв по турбе и пила !!!!! Толком не уверен -Но замена  клапанной как бы решила проблему/в чём забабос пока не знаю???   буду собирать движок проверю всё?  Но проблема пропала. Удачи

Записан

У меня мотор от эспайс, заслонок вообще вроде как нету

Записан

Клапанные  вроде как бы одинаковые,,,???  или я не прав???   Заслонки на впускном коллекторе- должен был  заметить!!!!

Записан

была такая проблема после замены турбины на СТО.тоже сделал всё вышеперечисленное. решил проблему так: снял сам турбину и вижу сверху из трех болтов закру4ен один снизу из трех закру4ено два остольные наживлены . прокладки неодной нестояло. вырубал проклатки из металоазбиста и всё собрал. и проблема пропала……… уда4и вам

Записан

Разные они немного, на 702 моторе есть вакумник на впускном, а на 742 его нет. На Заслонке 702 мотора написано 15, а на 742 написано 10, только что это я не понял, то ли угол то ли радиус.
Вообщем я избавился от этой ошибки . Разобрал дифузор, заслонку, клапан. Я был в шоке конечно, столько шлака я никогда не видел. В итоге 1.3 часа мыл я это дело бензином, потом вспомнил о почти новом дифузоре и заслонке от орг. мотора. В итоге поставил его и заслонку от 702 мотора и новый клапан EGR, который тоже лежал без дела. НО клапан EGR я заглушил, сделав глухую прокладку из толстой нержавейки, то есть пусть он себе там работает в холостую. В итоге машина полетела, дыма нету и ошибки этой тоже. Гонял и в гору и так, пол часа где то, все отлично. Все таки нужно было давно так сделать.
Фото прилагаются.

Записан

Интеркулер помыть бы, иначе оч быстро заслонка будет в таком же виде.

Записан

Интеркулер мыть ОБЯЗАТЕЛЬНО. У себя мыл бензином. Удачи.

Записан

Интеркулер мыть ОБЯЗАТЕЛЬНО. У себя мыл бензином. Удачи.

в грузовике тоже? или там нечто другое?

Записан

Эксперт — это человек, который избегает мелких ошибок на пути к грандиозному провалу.
CLIP-имеется

В тягаче МАН  26 /тяжелая  серия-просьба не путать с 19/:  вроде  отписывался в соответствуещей ветке,  в выходе интеркуллера просверлено отверстие /сверлил САМ /:-Q и  нарезана резьба под  винтик на 8, На всякий  случай  попытаюсь обьяснить ещё раз.БЫВАЕТ,что иногда турбинка подбрасывет масло в интеркуллер,,подогнался морозец-  и вот те на ,мотор чуть ли не клинит,— В чём проблема скинуть  накопившиееся масло в кулерпе  на тёплое,или ждать пока при минус  25 прихватит конденсат и _____ А ЧЁ НЕ ЗАВОДИТСЯ???     Да,для Валиков это как бы считается абсурдом, если уже кулер маслом забило-смысл заводить.И так для инфы- не буду утверждать по литрам- на Валика ушло/промывка кулера/ ведро Бензина- а на кулер—тягача —ВООБЩЕ  не считал,где то ДВА//// но это моя работа ///,,не хватило бы  двух — влил бы 3 и 4… Как то так, Просто мысли в слых. Удачи-всем!!!

Записан

Добрый вечер! Вообщем не помогло. Ошибка так и осталась, просто проявляется реже.
Решил дальше копать, снял интеркулер, трубки от него проверил, его промыл бензином, проверил на герметичность, все ок вроде. Поменял все трубки вакуумные на новые. Снял впускной коллектор, вычистил. Он как я и писал ранее у меня без заслонок.
Не помогло. Вопрос к знающим людям, прикрепляю файл диагностики клипа, может кто то что то заметит странное.
Накопал в интернете много информации про клапанную крышку, которая не герметична и проверить это можно закрыть заслонку, которая глушит мотор. Если слышен подсос воздуха,  то хана крышке. Вообщем у меня вообще мотор не глохнет. (Все чищено до блеска) просто начинает «задыхаться», но работает.

Записан

Помой расходомер воздуха очистителем тормозов и глянь в каком состоянии клапан ЕГР, для начала..

Записан

Работа — лучший способ наслаждаться жизнью. И. Кант.

Фильтр воздушный когда менян?
У вас ошибка что воздуха во впуске мало

Фильтр проехал 2 тысячи, я уже и индеркулер снимал думал может он забился, но нет, он чистый, ну я все равно промыл результата ноль

Смотрю по параметрам у вас отклонение клапана турбины 5 но судя по моему 1.9 на хх 60-70 должно быть

Можно подробнее, а то немного не понял

Вот про что я, что параметр pr047 5% на не работающем только. Проверите ещё раз. На хх и на заглушенном что будет

Спасибо что помогаете, с работы приеду и проверю

Я же вам написал что 5% только на заглушенном, на рабочем от 50 должно быть. И по вашей ошибке скинул куда копать.

Завтра проверю и отпишусь

Все в норме

А геометрия на турбине работает? А датчик давления исправен? У себя, когда перебрал все варианты, вылечил эту ошибку заменой распылителей. Я хз, как это связано было с наддувом, но факт остается фактом.

Геометрия работает, разбирал смотрел. Датчик давления исправен. А можно подробнее что за ошибка была у вас что вам замена распылителей помогла, просто вдруг и у меня так)

такая же. DF301 1.def. Проверь еще, как геометрия настроена. Мозги не сразу видят недостаток давления, там проц всего-то 5МГц. Поэтому ты вроде едешь, а потом до мозгов дошло, что давление маленькое и они клапан на правом стакане отключили. Кстати, проверь сам клапан и вакуумные трубки к нему. Еще не мешало бы проверить как держит вакуум сам грибок на турбине. Распылители менял по другим причинам, по факту после замены ошибка ушла.

Вакуумные трубки проверял, а как проверить грибок на самой турбине?

1. сопротивление катушки должно быть 15 Ом +/-1 Ом (если память не ошибается, проверь в инетах)
2. Подавая 12В на обмотку пробовать продувать. При открытом должен дуться через штуцер, который идет на вакуумный насос, при закрытом дуться не должен. Штуцер, который на турбину должен дуться при закрытом через отверстие в корпусе, при открытом через штуцер на вакуумник.