Df232 ошибка рено логан 2

Renault Megane 2 датчик давления хладагента

Закрытая тема.

offline

бывший ИТшнег

Регистрация:

20.04.2009

Сообщений:

605

Адрес:

Саратовская область г.Балаково

Парни подскажите плиз по схеме подключения давления датчика на данном авто. 3 контакта там и по цветам провода какие куда должны приходить.



offline

Устанавливаю доп. оборудование

Регистрация:

20.09.2011

Сообщений:

246

Адрес:

г.Оренбург

год авто, двигатель, климат или кондей и т.д.?



offline

бывший ИТшнег

Регистрация:

20.04.2009

Сообщений:

605

Адрес:

Саратовская область г.Балаково



offline

Устанавливаю доп. оборудование

Регистрация:

20.09.2011

Сообщений:

246

Адрес:

г.Оренбург



offline

Устанавливаю доп. оборудование

Регистрация:

20.09.2011

Сообщений:

246

Адрес:

г.Оренбург



offline

Устанавливаю доп. оборудование

Регистрация:

20.09.2011

Сообщений:

246

Адрес:

г.Оренбург



offline

Устанавливаю доп. оборудование

Регистрация:

20.09.2011

Сообщений:

246

Адрес:

г.Оренбург



offline

бывший ИТшнег

Регистрация:

20.04.2009

Сообщений:

605

Адрес:

Саратовская область г.Балаково

спасибо. перепроверял себя. судя по цветам подключал верно.



offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

1,710

Адрес:

д. Торопово Вологодской обл

=tj™=, проблема-то в чём? Питание датчика есть? Показания одинаковые что с ним, что без него? Напряжение на сигнальном как себя ведет?



offline

бывший ИТшнег

Регистрация:

20.04.2009

Сообщений:

605

Адрес:

Саратовская область г.Балаково

проблема была в том что до меня поставили новый датчик, шаманили с проводкой и заправляли фреон. но кондиционера так и не было. провода перепутали на датчике. соответственно система давления не видела.



offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

1,710

Адрес:

д. Торопово Вологодской обл

То-есть работает теперь? А то я понял что нет, из этого:



offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:

01.04.2009

Сообщений:

9,848

Адрес:

Россия, Краснодарский край с. Великовечное

=tj™=, Пока ты ошибку по кондею не сбросишь (например «канклипом»), работать он у тебя не будет



offline

бывший ИТшнег

Регистрация:

20.04.2009

Сообщений:

605

Адрес:

Саратовская область г.Балаково

так с неправильным кроссом проводов ошибки по датчику не было. но типа в системе давление было низкое отсюда компрессор не включался.



offline

Устанавливаю доп. оборудование

Регистрация:

20.09.2011

Сообщений:

246

Адрес:

г.Оренбург

Верно Stil написал: пока ошибку в моторном не сотрешь, не запустится. А ошибку моторник запоминает как раз по низкому давлению. Если не ошибаюсь.



offline

Диагностика, запчасти, автокондиционеры.

Регистрация:

05.08.2013

Сообщений:

403

Адрес:

Волгоград

Этим Мерседесы болеют. Мегану все равно, давление увидел ошибка стерлась.



offline

Инженер-программист

Регистрация:

05.08.2014

Сообщений:

17

Адрес:

Воронеж

Неа, у меганов нужно стирать.



offline

Авторемонт

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

4,235

Адрес:

Москва

Копиально до наоборот.

А у «мерседесов» есть давление, работем, нету, увольте.

Последний раз редактировалось Taras; 31.05.2015 в 02:20.



offline

автоэлектрик

Регистрация:

13.05.2014

Сообщений:

29

Адрес:

Оренбург

Пока не удалишь кондей не заработает !



offline

Программист

Регистрация:

22.02.2015

Сообщений:

247

Адрес:

Кропоткин, Краснодарский край

Добрый день!

Подниму тему. Та же беда, что и у ТС.

Имею — Меган 2 2006г.в. С новым датчиком давления хладагента.
В ЭБУ висит ошибка DF232 — Неверное напряжение ДД хладагента.

Как писал Roman056,

прозвонил провода от датчика до ЭБУ — все 3 звонятся.

1) 5В — есть
2) на сигнальном висит +3.7В относительно массы кузова
3) на массовом — 0В относительно массы кузова. И 0В между массовым и тем, на котором висит 5В.
Т.е. нет массы от ЭБУ. Кинул соплю от АКБ.

Я снял разъем и переменным резистором подобрал 2.2В на сигнальном проводе.
Скинул ошибку. Завел. И заимел новую DF1070.

Если вращая переменный резистор поднять напряжение на сигнальном до 2.6 — Включается вторая скорость ВСО.

Вывод сделал такой — нет массы датчика в ЭБУ, или АПЦ ЭБУ меряет напряжение относительно какой-то не той массы…

Кто сталкивался, пните в нужную сторону.

Добавлено через 19 минут

Есть ли смысл лезть в ЭБУ?
Рено еще не вскрывал. Есть ли нюансы.

Последний раз редактировалось alexscher; 08.08.2015 в 18:35.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:

01.04.2009

Сообщений:

9,848

Адрес:

Россия, Краснодарский край с. Великовечное

В начале сбрось ошибку «канклипом» потом уж делай выводы



offline

Программист

Регистрация:

22.02.2015

Сообщений:

247

Адрес:

Кропоткин, Краснодарский край

Ошибку перед каждой манипуляцией сбрасывал… но не канклипом.



offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:

01.04.2009

Сообщений:

9,848

Адрес:

Россия, Краснодарский край с. Великовечное



offline

Программист

Регистрация:

22.02.2015

Сообщений:

247

Адрес:

Кропоткин, Краснодарский край

Но ошибка благополучно уходит, если выставить 2,2В и сбросить сканером.



offline

Программист

Регистрация:

22.02.2015

Сообщений:

247

Адрес:

Кропоткин, Краснодарский край

Stil, вы уверены, что кроме канклипа ничего не поможет?



offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:

01.04.2009

Сообщений:

9,848

Адрес:

Россия, Краснодарский край с. Великовечное

На 100% нет, но тем чем я её сбрасывал, результата не дало: КТС, СканДок и кажется «Сканматик», результата не дало, пока не сбросил «клипом», так что если есть такая возможность, в начале — «клипом», а потом уж задумываться на счет ЭБУ
1. Контроль утечек
2. Заправка фрионом по норме
3. Контроль исправности датчика давления
4. Сброс ошибок «клипом»
Только в этой последовательности мне удалось добиться управления вкл. кондея. Может конечно у тебя другая проблема, но думаю последовательность действий та же

Последний раз редактировалось Stil; 08.08.2015 в 22:14.



offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:

24.08.2009

Сообщений:

4,603

Адрес:

Шахты

не далече чем два дня назад, меган 2006 г.в. загнут пин в разъеме (масса), пин выровнен, вставлен на место и даже при низком давлении все запустилось. ни каких сбросов не производилось.



offline

Программист

Регистрация:

22.02.2015

Сообщений:

247

Адрес:

Кропоткин, Краснодарский край

На снятом разъеме на сигнальном проводе висит 3,7В. Это нормально?



offline

Программист

Регистрация:

22.02.2015

Сообщений:

247

Адрес:

Кропоткин, Краснодарский край

Stil, А как вы проверяли исправность датчика? У вас есть тарировка?



offline

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:

01.04.2009

Сообщений:

9,848

Адрес:

Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Было 40 гектар мануала, «крякнул» винт, но попроси у ребят, может кто с «автодаты» выложит



offline

Программист

Регистрация:

22.02.2015

Сообщений:

247

Адрес:

Кропоткин, Краснодарский край

Все проверил. Нет массы датчика на пине Сk2.
ЭБУ S3000
Подскажите, кто знает:
1) Масса на датчики подается при включении зажигания или постоянно?
2) Можно ли подключить (запараллелить) массу от другого датчика (к примеру от IAT)?Добавлено через 9 часов 8 минут

Опишу свою историю, может кому пригодится:

Было установлено, что на ДД хладагента отсутствует масса от ЭБУ. Проводка была целая. Поскольку все массы датчиков внутри ЭБУ объединены одной шиной, принял решение на ДД хладагента подкинуть массу от ДТОЖ. ЭБУ увидел давление. Ошибки в блоках были успешно удалены Автокомом (никакой «канклип» для этого не нужен). Но муфта компрессора не включилась.

Проанализировав показания сканера сложилась следующая мозайка:
1) Двигатель заведен.
2) Нажимаем АС на БУ климатом.
3) БУ климатом инициирует запрос на включение компрессора в ЭБУ.
4) ЭБУ проверив давление хладагента в системе, дает команду на включение муфты в Мультифункциональный управляющий модуль №1 (Находится на монтажном блоке предохранителей)
5) Отправив команду, ЭБУ наблюдает за давление хладагента.
6) Не обнаружив увеличения давление в течении нескольких секунд после посыла команды, ЭБУ дает команду на отключение муфты и выставляет ошибку DF1070.

В моём случае управляющий «+» не приходил на муфту от Мультифункционального управляющего модуля №1. В результате чего последний и был приговорен.

Последний раз редактировалось alexscher; 09.08.2015 в 23:09.

Причина: Добавлено сообщение

Закрытая тема.

у меня датчик температуры охлаждающей жидкости был виновником, новый

DF232 — Цепь датчика давления хладогента, ненормальное напряжение
Копай проводку а в часности разъём датчика давления(больное место)
продаётся отдельно.

мозг подает 5 в датчик
датчик в зависимости от давления понижает напряжение и отдает в мозг

соответственно или новы датчик мандит или проводка
посмотри какое давление показывает датчик в разных режимах
без включения кондея и с включенным

из инета

Проанализировав показания сканера сложилась следующая мозайка:
1) Двигатель заведен.
2) Нажимаем АС на БУ климатом.
3) БУ климатом инициирует запрос на включение компрессора в ЭБУ.
4) ЭБУ проверив давление хладагента в системе, дает команду на включение муфты в Мультифункциональный управляющий модуль №1 (Находится на монтажном блоке предохранителей)
5) Отправив команду, ЭБУ наблюдает за давление хладагента.
6) Не обнаружив увеличения давление в течении нескольких секунд после посыла команды, ЭБУ дает команду на отключение муфты и выставляет ошибку DF1070.

В моём случае управляющий «+» не приходил на муфту от Мультифункционального управляющего модуля №1. В результате чего последний и был приговорен.