Современный автомобиль напичкан различными датчиками, потому когда что-то выходит из строя система оповещает об этом владельца транспортного средства. Но далеко не все владельцы ВАЗ-2115 знают, почему горит чек, и узнают лишь после того, как это произойдет. Понимание, конечно, не решит саму проблему, а лишь прибавит головной боли. Но, по меньшей мере, подскажет дальнейшие действия. К тому же порой и без компьютерной диагностики не обойтись.
Дословно Check Еngine переводится – проверьте мотор, располагается данный индикатор на панели приборов. Загорается сигнал благодаря команде блока управления, обнаружившего нестабильность в функциях движка.
Едва появившись, этот индикатор был предназначен для управления карбюратором и оснащался мини-компьютером, но сейчас система значительно усовершенствовалась и расширила свой функционал.
В настоящее время блоки управления Check Еngine относятся к:
- оборотам двигателя;
- расходу горючего;
- составу бензина – насколько он качественен;
- зажиганию и многим другим.
Именно поэту без соответствующих знаний невозможно определить причину того, почему может загораться Check Engine.
Реакция владельца авто на работу индикатора
Стоит сразу уяснить, что загорание чека не всегда свидетельствует о какой-то неисправности.
Как распознать сигнал о проблеме:
- Если вспыхнул при запуске двигателя и тут же перестал – все хорошо, всего лишь проверка параметров работы.
- Если загорается и долго не затухает или горит постоянно – с мотором что-то не так. Но повод может быть несерьезным, потому не стоит сразу паниковать. Конечно, критическую поломку тоже нельзя исключать.
Причины загорания чека
-
Во время движения, скорее всего, низкий уровень масла. Специалисты в таком случае рекомендуют не глушить мотор, а открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Если звук ровный, без дополнительных шумов и постукиваний, проверьте герметичность закрытия. Возможно, на корпусе есть незамеченные ранее деформации или подтеки. Если же посторонние звуки отчетливо слышны, необходимо обращаться в сервисный центр. - При ровной работе мотора – неисправность свечей. Скорее всего, одна из них имеет пропуски при зажигании. Еще может быть причиной некачественное топливо, что обнаруживается сразу после последней заправки. И подобное в нашей стране происходит очень часто.
Действия водителя на работу индикатора по самым распространенным причинам:
- горючее плохого качества – слейте содержимое бака и залейте более качественное вещество;
- проблемы со свечами зажигания – необходимо проверить их. В случае необходимости стоит заменить. Нарушение зазора между электродом обуславливает приведение его в порядок – 1,3 мм;
- катушка зажигания – проверьте наличие искры, а еще с помощью мультиметра – сопротивление на выводах катушки, расхождение которых не должно быть более 1-4 и 2-3;
- кислородный датчик (лямбда-зонд) – проверьте его функционал, а в случае обнаружения неисправностей замените устройство;
- катализатор – также нужна проверка работы и замена по необходимости;
- неисправность форсунок – следует проверить, очистить;
- нестабильность работы топливного насоса или фильтра – проверить давление в рампе, которое должно быть менее 3-х атмосфер. В случае обнаружения проблем следует произвести чистку фильтра/сеточки или заменить все устройство;
- высоковольтные провода – проверять их работу необходимо строго по инструкции.
Инструкция по самостоятельной проверке работы автомобильных высоковольтных проводов:
- Емкость из нержавеющей стали заполнить водой и добавить в нее 1 ст. л. соли.
- Поместите осторожно провода в жидкость, оставляя концы на поверхности.
- Проверьте их с помощью мегомметра, который подключается к первому наконечнику одним зажимом, а вторым – к емкости с погруженными в воду проводами.
- При нарушении изоляции сопротивление – менее 500 кОм, что свидетельствует о необходимости замены.
Если же все вышеперечисленное не помогло справиться или выявить причину свечения индикатора Check Еngine, следует обратиться в техцентр. Часто случается, что в модели ВАЗ-2115 с инжектором на 8 клапанов загорается чек, и машина совсем не заводится. В таком случае придется вызывать аварийку и транспортировать автомобиль на техосмотр.
Горит «чек двигателя» (check engine) — причины и решения проблемы
Что есть свеженького?
09.06.2023
Что такое грейферы MB
Грейферы MB — это специальные захватные устройства, которые устанавливаются на грузоподъемные машины, такие…
Далее
02.06.2023
Измерительное оборудование для ремонта автомобиля
При ремонте автомобиля используется различное измерительное оборудование, которое помогает диагностировать и…
Далее
31.05.2023
Как правильно выбрать аккумулятор?
Аккумулятор обеспечивает электрическую энергию для запуска двигателя. При повороте ключа зажигания или нажатии…
Далее
31.05.2023
Когда требуется токарная обработка?
Токарные работы требуются в различных областях и сферах деятельности, где необходима обработка деталей с…
Далее
Датчики ВАЗ 2115: назначения и неисправности
Инжекторные двигатели управляются не механически, а электронно, с помощью бортового компьютера. Для того, чтобы система могла получать информацию о состоянии различных узлов и агрегатов машины, многие из них оснащаются специальными датчиками. Появились эти устройства и в автомобилях ВАЗ после их оснащения инжекторными двигателями. Не исключение и ВАЗ 2115. Датчики, их назначения, неисправности описаны в этой статье.
Схема расположения датчиков
Датчики под капотом ВАЗ 2115 расположены следующим образом.
1. Датчик фаз; 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 3. Датчик детонации; 4. Датчик давления масла; 5. Датчик кислорода; 6. Датчик положения коленвала; 7. Датчик скорости; 8. Датчик холостого хода; 9. Датчик массового расхода воздуха; 10-11. Датчик уровня бензина; 12. Датчик уровня тосола; 13. Датчик положения дроссельной заслонки
Датчики, их назначения и неисправности
Давайте теперь поговорим подробнее про каждый из датчиков, разберём где находятся и как выглядят.
Холостого хода (РХХ)
Устройство располагается в дроссельном узле. Он представляет собой небольшую индукционную катушку, внутри которой находится игла. В зависимости от показаний контроллера на обмотку катушки подаётся то или иное напряжение и игла выдвигается на определённое расстояние в патрубок дросселя, регулируя подачу воздуха. С помощью этого корректируется холостой ход.
Какого-либо индикатора, отвечающего за этот датчик, нет. Поэтому если данный узел выходит из строя, то это можно понять по следующим «симптомам»:
- Двигатель глохнет на холостом ходу или при переключении скорости;
- «Плавающие», нестабильные обороты на холостом ходу;
- При включении непрогретого двигателя отсутствуют повышенные обороты.
Для замены датчика необходимо обесточить проводку машины, полностью отсоединить дроссельный узел, а затем извлечь из него датчик, предварительно отключив клеммы, подающие на него электричество. На место старого датчика нужно установить новое устройство и поместить дроссельный узел на место.
Детонации (ДД)
Датчик детонации находится между цилиндрами на двигателе автомобиля и реагирует, когда топливо детонирует внутри цилиндра. По сути дела он представляет собой пьезоэлемент. Когда происходит детонация бензина, датчик преобразует колебания, возникающие при этом, в электричество. Ток подаётся на бортовой компьютер и сигнализирует о взрыве топлива. После этого автоматически регулируется опережение зажигания.
При поломке этой разновидности датчика топливо начинает детонировать в двигателе. Чтобы проверить устройство на работоспособность, нужно отсоединить его с помощью ключа от места его крепления, подключить к вольтметру и постучать по нему. Если на вольтметр было подано напряжение, значит, узел рабочий, если же нет – неисправный.
Для замены устройства его нужно открутить от посадочного места с помощью ключа, отсоединить от него клеммы и поставить новый прибор.
Кислорода (Лямбда-зонд)
Датчик кислорода, известный также как лямбда-зонд, устанавливается на выхлопную трубу у самого контакта с цилиндрами. Он измеряет количество содержащегося в выхлопных газах и окружающей среде кислорода. Работает он только при включенном двигателе, так как для его функционирования должен быть нагрет. При попадании на датчик молекул кислорода в нём образуется электричество, которое поступает на блок управления. Бортовой компьютер на основании показаний датчика регулирует подачу кислорода в цилиндры двигателя.
При поломке датчика возникают следующие последствия:
- Нестабильный расход бензина: то больше, то меньше;
- «Гуляющие» обороты на холостом ходу;
- Резкое падение мощности при ускорении.
Для того, чтобы произвести замену данного датчика, необходимо обесточить авто, отсоединить идущие к устройству провода, открутить его с помощью ключа, а затем поставить на его место новое.
Положения коленвала (ДПКВ)
Этот датчик регулирует воспламенение горючей смеси в цилиндрах в зависимости от положения коленчатого вала. Определяется это положения путем считывания электромагнитных импульсов с зубчатого шкива электрогенератора. Сам датчик расположен в непосредственной близости от него.
Датчик положения коленчатого вала
Симптомами поломки устройства могут служить:
- Нестабильность холостого хода;
- «Плавающие» обороты;
- Падение мощности;
- Проблемы при включении мотора.
В домашних условиях работоспособность датчика можно протестировать посредством мультиметра в режиме омметра. Сопротивление на контактах прибора должно быть от 500 до 700 Ом. Если оно сильно отличается от этих значений, датчик неисправен.
Для замены датчика нужно обесточить проводку автомобиля, отсоединив аккумулятор, отключить от устройства электрические контакты, а затем открутить крепёжный болт, извлечь датчик и поставить новый.
Положения распределительного вала (ДПРВ)
Этот датчик, сокращённо называющийся ДПРВ, считывает данные с распределительного вала. Происходит это при помощи специальной шестерёнки, установленной на валу, на которой отсутствуют два зубца. Нужен данный датчик для регулировки бортовым компьютером машины угла зажигания.
Датчик положения распределительного вала
Если это устройство сломалось, холостой ход становится нестабильным, а также увеличивается потребление двигателем горючего.
Располагается датчик слева от двигателя, около воздухофильтра. Перед его заменой нужно обесточить проводку автомобиля. Затем нужно открутить фиксирующий датчик болт, извлечь его, отсоединить контактную клемму, а потом установить новое устройство.
Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращённо – ДТОЖ) располагается между головкой цилиндров и термостатом. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает на бортовой компьютер полученные показатели. На основании этой информации автоматически регулируется скорость вращения вентилятора охлаждения, а также интенсивность работы насоса, подкачивающего тосол.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Признаками поломки могут служить:
- Самопроизвольное включение вентилятора даже при холодном двигателе;
- Повышение расхода горючего;
- Сложность завести двигатель «на горячую»;
- Перегрев мотора;
- Показания индикатора на приборной панели не соответствуют реальной температуре двигателя.
Проверить датчик можно, опустив его в разогретую охлаждающую жидкость и замерив сопротивление на контактах с помощью мультиметра. Перед этим температуру жидкости надо измерить термометром, а затем сравнить показания градусника и омметра. Если при температуре 50-60 градусов сопротивление датчика составляет 600-700 Ом, он исправен, если оно значительно отличается от этих цифр, устройство неисправно.
Чтобы заменить датчик, нужно обесточить проводку авто, слить охлаждающую жидкость, отключить датчик от проводки, выкрутить его из посадочного места и поставить новый прибор.
Датчик фаз
Он отвечает за поочередный впрыск бензина в цилиндры. При его нормальном функционировании форсунки открываются поочередно. В случае выхода из строя он перестаёт подавать сигналы на бортовой компьютер машины, после чего включается режим подачи бензина, при котором горючее впрыскивается одновременно в два цилиндра.
Понять о том, что возникла неисправность, можно по незначительному увеличению расхода бензина, которое составляет примерно 10%. Также снижается чистота выхлопных газов, в них становится больше токсичных примесей. Кроме того, при запуске двигателя на приборной панели загорается лампочка «проверить двигатель».
Однако без использования специальной техники сказать с полной уверенностью, исправен ли этот датчик, невозможно, поэтому поломку можно выявить только в автосервисе.
Расположен датчик на головке цилиндров. Перед заменой нужно обесточить автомобиль, отключив аккумулятор. Для замены необходимо открутить датчик ключом, а на его место поставить новый, предварительно смазав герметиком, и подключить его к проводке машины.
Положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Поскольку в автомобилях ВАЗ 2115 стоит инжекторный двигатель, в котором педаль газа напрямую не связана с дроссельной заслонкой, которая управляется электронно, для регулировки подачи топлива используют датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). По сути этот датчик представляет собой потенциометр. Он имеет три контакта. Один заземлён, на второй подаётся +5 В, а третий, подвижный, связан с дроссельной заслонкой. При изменении положения заслонки меняется сопротивление датчика. Это считывает бортовой компьютер и в зависимости от показаний прибора уменьшает или увеличивает подачу топлива.
Датчик положения дроссельной заслонки
Признаками поломки ДПДЗ являются:
- Слишком высокие обороты на холостом ходу;
- Понижение мощности двигателя;
- Рывки и подергивания при нажатии на акселератор.
Располагается ДПДЗ прямо на дроссельном патрубке, к которому он крепится с помощью двух винтов. Для его замены нужно открутить их и поставить на его место новое устройство. При этом лучше заменить и поролоновую прокладку, находящуюся между патрубком и датчиком. Производить замену нужно при отсутствии электротока в проводке.
Температуры
Датчик температуры ВАЗ 2115 устроен так же, как и ДТОЖ, и работает он по такому же принципу. Однако, в отличие от ДТОЖ, находится этот прибор в головке блока цилиндров. Именно там он измеряет температуру охлаждающей жидкости.
При его неисправности могут появиться следующие признаки:
- Проблемы при запуске двигателя (независимо от температуры окружающей среды);
- Нестабильная работа мотора на холостом ходу;
- Увеличение расхода бензина;
- Сигнал индикатора на приборной панели.
Для замены датчика необходимо открутить его от посадочного места и поставить туда новое устройство. Перед этим следует обесточить машину и слить охлаждающую жидкость.
Скорости (Холла)
В автомобилях ВАЗ 2115 установлен электронный датчик скорости. Ещё его называют датчиком Холла. Связано это с тем, что в основу его работы положен принцип Холла, суть которого заключается в том, что если поместить полупроводник, через который проходит постоянный ток, в магнитное поле, в этом полупроводнике из-за разности потенциалов возникают дополнительные электрические импульсы. Именно они поступают на спидометр машины и преобразуются в индикацию скорости движения.
Расположен датчик на коробке передач. При его выходе из строя:
- Спидометр работает некорректно или совсем не функционирует;
- Нестабильны обороты на холостом ходу.
Заменить датчик несложно. Для этого нужно обесточить проводку машины, открутить с помощью ключа неисправный прибор, отсоединить от него контакты и поставить на его место новый.
Уровня топлива
Данный датчик определяет, сколько осталось бензина. Он состоит из поплавка и переменного резистора. Поплавок, прикрепленный к резистору, плавает в горючем, и когда его уровень изменяется, опускается или поднимается. При этом изменяется и сопротивление на резисторе. Эти данные передаются на приборную панель и бортовой компьютер.
В случае, когда датчик неисправен, загорается лампочка, сигнализирующая о пустом баке, а стрелка индикатора топлива показывает недостоверные сведения.
Для замены устройства понадобится:
- Снять нижнюю подушку на заднем сидении и отодвинуть обивку багажника;
- Открутить болты, с помощью которых крепится крышка бака;
- Отсоединить от датчика идущие к нему провода;
- Извлечь датчик;
- Поставить на его место новый прибор и подсоединить его к проводке машины.
Массового расхода воздуха (ДМРВ)
Этот прибор измеряет количество потребляемого двигателем воздуха и скорость реакции в цилиндрах, а бортовой компьютер на основании его показаний определяет, в каком соотношении нужно смешать горючее с воздухом. Находится датчик на патрубке фильтра.
Датчик массового расхода воздуха
Неисправность датчика приводит к:
- Увеличению расхода бензина;
- Снижению мощности;
- Ухудшению динамики машины;
- Некорректной работе вентилятора воздухофильтра;
- Появлению индикатора «проверка двигателя» на приборной панели.
Для замены устройства необходимо ослабить хомут на патрубке, а также выкрутить удерживающие датчик винты, отсоединить от датчика контакты и снять его. Делается это при обесточенной проводке машины. Затем на место снятого датчика крепится новый.
Выход из строя даже одного из датчиков, имеющихся в автомобиле ВАЗ 2115, может повлечь неблагоприятные последствия. Поэтому если вы заметили один из «симптомов» их неисправности, лучше не медлить с заменой вышедшего из строя устройства. Это обеспечит вам комфортную и безопасную езду, а также продлит срок службы автомобиля.
Источник
Коды ошибок ВАЗ 2115
Компания ВАЗ разрабатывает бортовые компьютеры так, чтобы коды неисправностей Лада 2115 и других моделей можно было считать сразу двумя способами.
Процедура самодиагностики подразумевает сбор и расшифровку ошибок через бортовой дисплей. Подобный метод подходит для быстрого ремонта и поиска поломки.
Расшифровка кодов неисправностей Ваз 2115 8 клапанов
В зависимости от разновидности приборки, на щитке выводятся определенные символы и цифры, указывающие на наличие ошибки. В режиме самодиагностики данные отражаются на панели приборов в квадрате бортового дисплея. Здесь указывается одно или двухзначное число, говорящее о проблеме.
Если выполняется диагностика сторонним прибором, коды ошибок выводятся на дисплей компьютера и представляют собой цифробуквенный шифр, состоящий из 5 символов, где первый обозначает область поломки. Второй знак говорит о заводском коде, третий уточняет цепь проблемы. Последние 2 цифры указывают на саму проблему.
Полная таблица неисправностей ВАЗ 2115 содержит более тысячи наименований и кодировок. Далее приведены только самые распространенные проблемы.
Ошибка 01
Микропроцессор вышел из строя. Имеется сбой прошивки. Ремонт заключается в замене или перенастройке модуля.
Код ошибки 2
Датчик уровня топлива в баке поврежден или завис. Разберите систему и осмотрите сенсор на наличие поломок.
Неисправность 3
Представляет собой сочетание ошибок №2 и 1. Устранение проблем указано выше.
Поломка 4
Чрезмерно высокое напряжение в сети. Причина кроется в коротком замыкании магистрали.
Ошибка 8: Лада 2115 8 клапанов
Проблема всплывает, когда на машине стоит инжектор. Причины и устранение неисправности полностью противоположны пункту номер 4. Здесь речь идет о критической просадке напряжения в бортовой сети, что вызывается отказом аккумулятора или повреждением генераторной установки.
Ошибка 10
Означает, что при высокой нагрузке на двигатель в него поступает обедненная топливная смесь. Поведение вызывает нарушение работы инжектора или дроссельной заслонки.
Поломка 11
Выдает наличие двух и более проблем одновременно. Цифра получается сложением кодов 8 и 3.
Неисправность 12
Лампочка проверки двигателя повреждена или имеются проблемы с ее проводкой. Устраняется изучением всей магистрали с последующим ремонтом.
Ошибка 14
Датчик температуры охлаждающей жидкости выведен из строя или работает некорректно. Исправить ситуацию можно только полной заменой детали – сенсор неремонтопригоден.
Ошибка 19: что нужно поменять
ДПКВ работает неправильно или имеются проблемы с совпадением меток. Есть 2 варианта исправления.
- Ремонт и замена самого датчика.
- Установка правильного совмещения меток и частей конструкции, предусмотренной изготовителем двигателя.
Ошибка 20: расшифровка
Представляет сочетание нескольких ошибок одновременно. Для понятия сути проблемы — выполните подробную компьютерную диагностику.
Поломка 26
Сочетание трех и более проблем. Машина выдает подобное при наличии обилия поломок.
Неисправность 44
Слишком бедная топливная смесь в режиме низкой нагрузки или холостого хода. Проверьте топливные магистрали на наличие паразитного подсасывания воздуха.
Код P0036
Регулятор малых оборотов неисправен. Нужна полная диагностика модуля.
Коды ошибок 0038
Последняя проблема в списке, представляющая собой сочетание нескольких неисправностей. Требуется провести компьютерную диагностику цепи.
Ошибка Р0171
Указывает на слишком обедненную топливную смесь. Подобное нередко случается, когда на машине используется газ в качестве горючего.
Независимо от разновидности топлива проверьте паразитный подсос воздуха через соединения магистралей и стенки патрубков. Также не лишнее выполнить диагностику модуля смесеобразования.
Неисправность P0172
Противоположная проблема, связанная с недостатком воздуха в смеси. Выполните диагностику воздушной магистрали, замените фильтр и подробно изучите рабочую поверхность датчика МРВ на предмет повреждений или загрязнения.
Ошибка Р0030
Проблема встречается часто по причине ненадлежащего состояния отечественных дорог. Суть поломки заключается в обрыве цепи датчика кислорода до нейтрализатора.
Решение – проверка всей линии проводки и устранение разрыва.
Поломка 0102
Указывает на обрыв сигнала от ДМРВ. Может сигнализировать на дисплее как 102.
Потребуется тщательно проверить проводку на наличие повреждения изоляции или окисления контактов датчика.
Code 0113
Код Р0113 указывает на проблемы с внешним термометром. В качестве решения предлагается перетрясти магистраль и проверить наличие хорошего контакта.
Ошибка 0118 на 2115
Показывает на проблемы с датчиком. Теперь это ДТОЖ. Корень неприятности и решение аналогично пунктам, указанным выше.
Ошибка 0122
ДПДЗ – нарушение изолирующего слоя проводки. Возможно кабель перетерся и замыкает на массу.
Code 0132
Поломка ДК1. Решение проблемы аналогичное.
Неисправность Р0134
Первый датчик кислорода – обрыв силовой магистрали. Это приводит к отсутствию сигнала от сенсора.
Р0135 ошибка
Указывает на обрыв цепи ДК1 с касанием на массу автомобиля.
2115: пропуски зажигания в 1 и 2 цилиндре — ошибка 300 301 302
Говорят о множественных пропусках в отдельно взятых цилиндрах. Если на приборке светится ошибка Р0300, подобные неисправности актуальны для всех рабочих камер.
Неисправность 0326
Модуль ДДС поврежден или окислились его контактные группы. Устранение неисправности заключается в очистке клемм от грязи и окислов.
Код 0328
Отсутствие сигнала от указанного выше сенсора. Требуется проверить магистраль целиком.
Code 0335
Датчик положения коленчатого вала поврежден. Ошибка 335 нередко говорит о механической поломке.
Code 0336
Обрыв магистрали, указанного выше сенсора.
Неисправность 0340
ДПРВ – потеря связи с головным модулем.
0341 — ошибка
Повреждение датчика положения распределительного вала. Сенсор нужно заменить целиком.
Ошибка 0342
Аналогичная неисправность с замыканием на бортовую сеть.
Ошибка 0343
Датчик распределения фаз – нарушение целостности проводки. Разобрать цепь и восстановить изоляцию.
0346 — поломка
Аналогичная проблема – решение не отличается.
Ошибка P0351
Обрыв КЗ для первого поршня.
Поломка 0363
Указывает, что топливная смесь не воспламеняется в цилиндрах. Произошла принудительная отсечка горючего. Чтобы отремонтировать машину, придется обратиться к специалистам за помощью – самостоятельный ремонт маловероятен.
Код 0422
Указывает на критическое снижение работы каталитического нейтрализатора. После диагностики модуль меняется целиком или вместо него ставится пламегаситель.
Code 0441
Клапан продувки адсорбера получает питание с перебоями. Проверьте силовую магистраль.
Ошибка 444
Полная потеря напряжения на аналогичном участке проводки.
501 — ошибка
Датчик спидометра передает неправильную информацию. Внимательно изучите модуль.
Неисправность 0560
Аккумуляторная батарея повреждена или ушла в глубокий разряд. Проблема указывает на разрыв главной магистрали авто.
Ошибка p0504
Сенсор спидометра – повреждение проводки с касанием на массу.
Код Р0507
Слишком высокие обороты на холостом ходу. Причиной выступает загрязненная дроссельная заслонка.
Код 0511
Повреждены силовые магистрали регулятора холостого хода.
Code P1602
В бортовике автомобиля произошел обрыв контакта. Код появляется одновременно с другими шифрами, уточняющими расположение дефекта.
Поломка 1621
Ошибка ОЗУ. Модуль нужно подробно изучить на наличие неисправности.
Ошибка 2187
Система подачи топлива слишком бедная на холостых оборотах. Причина кроется в разгерметизации топливной магистрали. Для ремонта достаточно обтянуть соединения и заменить изношенные шланги.
Ошибки двигателя
Датчики на моторе могут выдавать до 500 различных ошибок. Это проблемы зажигания, подачи топлива и сенсоров.
Ошибка ОЗУ на 2115
Начинаются с кода Р0300 и свидетельствуют о наличии проблем в контроллере.
Ошибка — богатая смесь
Устранение проблемы начинается с проверки топливной магистрали на целостность. Если здесь все в порядке — изучите дроссельную заслонку и инжектор.
Неисправность датчика фаз: 2115 8 клапанов
Сенсор фазораспределения чувствителен к механическим повреждениям и тряске, что приводит к его внезапным отказам или некорректной работе.
Датчик детонации 2115 8 клапанов инжектор: признаки неисправности
При поломке двигатель начинает работать с перебоями. Силовая установка не держит обороты, может появиться ошибка, которая говорит о принудительном занижении мощности двигателя.
Датчик коленвала 2115: признаки неисправности
ДПКВ выходит из строя редко. При появлении неисправности, возможны пропуски зажигания, иногда двигатель сбоит и отказывает прямо во время движения. Мотор будет троить или двоить.
Датчик распредвала 2115: признаки неисправности
Проблемы при поломке ДПРВ аналогичны, указанным выше.
Как проверить ошибки на ВАЗ 2115
Чтобы самостоятельно считать коды приборной панели авто — выполните простую последовательность действий.
- Вставить ключ зажигания в скважину, но не проворачивать его.
- Нажать и удерживать кнопку одометра.
- Повернуть ключ в положение 1 и отпустить клавишу одометра.
- Теперь все стрелки на приборке сделают 1 оборот и опустятся на место.
- Нужно два раза с интервалом 4-5 секунд нажать кнопу одометра.
- В открывшемся меню можно посмотреть имеющиеся неисправности.
Как сбросить ошибки на 2115 инжектор самому, без компьютера
Чтобы скинуть коды приборки водители используют 2 способа.
В первом варианте убрать неисправности можно отключением клемм питания от аккумуляторной батареи. Цепь размыкается на 15 минут и собирается обратно. После этого БК перезапустится и обновится информация о проблемах.
Также выполнить сброс можно при помощи стороннего оборудования, но подобное актуально для СТО и сервисных станций.
Считать ошибки Лады 2115 самостоятельно просто. Минусом процедуры является невозможность точного определения точного места поломки. Для детальной диагностики рекомендуется использовать специальное оборудование.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Источник
Содержание
- 1 Что означает и почему горит чек на ВАЗ-2115
- 2 Что делать, если загорелся чек на ВАЗ-2115
- 2.1 Свечи
- 2.2 Лямбда-зонд
- 2.3 Датчик массового расхода воздуха
- 2.4 Как сбросить чек на ВАЗ-2115
- 3 Профилактические меры
- 4 Заключение
Горит чек на ВАЗ-2115 инжекторе с 8 клапанами по многим причинам, порой срабатывает из-за сбоя настройки бортового компьютера (ЭБУ), после перезагрузки исчезает. Но чаще виной активизация лампочки является ошибка в системе подачи горючей смеси, ее зажигании и сгорании.
Что означает и почему горит чек на ВАЗ-2115
Функция активного индикатора – предупредить автовладельца, что в работе двигателя произошел сбой
Отечественные автомобили последнего поколения, к которым относится ВАЗ-2115 (8 кл.) оснащены двигателем с инжектором. Благодаря этому система экономит расход топлива и оптимизирует концентрацию канцерогенных соединений в выхлопном газе. Последняя функция лежит на катализаторе и лямбда-зонде. Часто горит чек, если появляются проблемы в функциональности каталитического нейтрализатора или устройства контроля продуктов сгорания.
Бортовой компьютер анализирует работу датчиков, отвечающих за определенные узлы силового агрегата. С применением функции инжектора их значительно добавилось, сработает CHECK, если проблема с датчиками:
- Холостого хода, на ВАЗ-2115 8 кл. при выходе его из строя горит чек, двигатель троит, плохо запускается или не заводится вовсе.
- Массового расхода воздуха, деталь дорогостоящая, редко ломается. А вот загрязнение измерительной сеточки – явление частое.
- Положения коленчатого вала, на нем контроль оборотов мотора и нормирование подачи топлива.
- Дроссельной заслонки.
- Температуры охлаждающей технической жидкости, на работу силового агрегата он влияет косвенно, но на автомобиле с инжектором станет причиной активации лампочки
- Перед и после лямбда-зонда.
Если на ВАЗ-2115 8 кл. горит чек двигателя, причин может быть несколько:
- свечи зажигания загрязнились, нарушилась керамическая изоляция, не правильный зазор на электродах;
- нет искры на катушке зажигания;
- забились форсунки;
- нарушение целостности высоковольтных проводов, контактов;
- вышел из строя топливный нанос или просто засорилась сеточка в баке;
- прогорели клапана или кольца;
- проблема, связанная с дроссельной заслонкой;
- в цилиндрах недостаточная компрессия.
На ВАЗ-2115 8 кл. с инжектором, горит чек даже по банальным причинам, например, низкому уровню масла. Достаточно его долить, чтобы лампочка погасла. Может сработать CHECK сразу после заправки, здесь две причины: неплотно закрыли крышку на горловине бака или залили горючее плохого качества.
Внимание! В целом горит чек на 8-ми клапанном ВАЗ-2115 с инжектором, при выходе из строя датчиков, неполадках в системе искрообразования, подачи воздуха, топлива.
Возможной причиной активации лампочки может стать сбой в настройках ЭБУ
Что делать, если загорелся чек на ВАЗ-2115
Сработавший индикатор – не причина для паники, автомобиль вполне сможет доехать до ближайшей станции технического обслуживания или до собственного гаража. В дальнейшем от эксплуатации ВАЗ-2115, если начал загораться чек, рекомендовано воздержаться до выяснения причины.
Начинают с самого простого. Проверяют уровень масла, заменяют старый бензин, проверяют плотность закрытия крышки бака. Если индикатор все равно горит, запускают самодиагностику:
- Вставляют ключ в замок зажигания, одновременно нажимают кнопку сброса суточного пробега на панели и проворачивают ключ в первую позицию (до запуска двигателя).
- На приборном щитке должны гореть все лампочки, стрелки прийти в движение, кнопку отпускают, ЭБУ запускает самодиагностику.
- Нажимают кнопку повторно, на дисплее высветится номер ошибки.
На ВАЗ-2115 8 кл с инжектором, часто такой меры недостаточно. Чтобы определить ошибку, связанную с датчиками, используют специальный адаптер (K-Line), ноутбук с установленной программой (Open Diag Free 1.4, 1.6 версии) для сканирования и определения кода. Дальнейшие действия по проверке и самостоятельному устранению проблемы описаны ниже.
Свечи
Откручивают элементы специальным ключом. Свечи могут пропускать ток от нагара, это частая причина, по которой на автомобиле с инжектором горит чек. Поверхность обрабатывают. Осматривают состояние гнезда, оно не должно быть с налетом технической жидкости. Если он есть, убирают сухой ветошью. Обращают внимание на то, чтобы на изоляции не было трещин. Корректируют зазор между электродами для ВАЗ-2115 8 кл. двигателя с инжектором – 1,3 мм.
Берут новую свечу и по очереди вставляют ее в места посадки, так определяют проблемный элемент, требующий замены
Лямбда-зонд
Проводят визуальный осмотр. Если элемент перегревается, на нем остается гарь или сажа, ее нужно удалить. На поверхности лямбда-зонда могут быть отложения серого, белого или серебристого цвета. Они появляются от присадок в масле или топливе. При таком состоянии горит индикатор, а сам элемент вышел из строя. Его нужно заменить.
Проверить состояние, если внешне датчик выглядит чистым, можно с помощью цифрового вольтметра или осциллографа
Датчик массового расхода воздуха
Проблема с ДМРВ – частая причина по которой горит чек на ВАЗ-2115 с инжектором. Проверяют состояние датчика мультиметром при рабочем двигателе. Выставляют на приборе сопротивление 20, плюс соединяют с желтым, минус с зеленым контактом, замеряют напряжение.
Если напряжение в пределах 1,03-1,05, значит, ДМРВ вышел из строя, ему нужна замена
Как сбросить чек на ВАЗ-2115
После устранения сбоев запускают повторную диагностику и удерживают кнопку сброса пробега до обнуления на дисплее. На ВАЗ-2115 8 кл. двигателем с инжектором частый случай, что чек вновь показывает сброшенную ошибку. Она просто осталась в памяти ЭБУ.
Чтобы индикатор не срабатывал, запускают двигатель и снимают с аккумулятора на 10 сек. минусовую клемму. Выключают зажигание, через 1 минуту запускают мотор. В нормальном состоянии лампочка горит несколько секунд, затем гаснет. Если этого не случилось, проблема в настройках самого бортового компьютера.
Профилактические меры
Горит чек на панели – сам по себе факт не из приятных, чтобы это не допустить, помогут простые профилактические меры.
Для 8-ми клапанного двигателя с инжектором рекомендовано:
- Проверять уровень масла, охлаждающей жидкости и менять в установленные инструкцией сроки.
- Следить за состоянием ремня ГРМ.
- Обрабатывать контакты электропроводки лубрикантом.
- Очищать форсунки и дроссельную заслонку.
После 15-20 тыс. пробега корректировать настройку клапанов и компрессию в цилиндрах, гореть будет чек, если в узлах эти проблемы.
Заключение
Горит чек на ВАЗ-2115 инжекторе с 8 клапанами при проблемах в работе силового агрегата. Индикатор предназначен для предупреждения автовладельца, что автомобилю нужна диагностика. Эксплуатация транспортного средства после активации CHECK не рекомендована, необходимо определить ошибку и устранить.
Инжекторные двигатели управляются не механически, а электронно, с помощью бортового компьютера. Для того, чтобы система могла получать информацию о состоянии различных узлов и агрегатов машины, многие из них оснащаются специальными датчиками. Появились эти устройства и в автомобилях ВАЗ после их оснащения инжекторными двигателями. Не исключение и ВАЗ 2115. Датчики, их назначения, неисправности описаны в этой статье.
Схема расположения датчиков
Датчики под капотом ВАЗ 2115 расположены следующим образом.
1. Датчик фаз; 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 3. Датчик детонации; 4. Датчик давления масла; 5. Датчик кислорода; 6. Датчик положения коленвала; 7. Датчик скорости; 8. Датчик холостого хода; 9. Датчик массового расхода воздуха; 10-11. Датчик уровня бензина; 12. Датчик уровня тосола; 13. Датчик положения дроссельной заслонки
Датчики, их назначения и неисправности
Давайте теперь поговорим подробнее про каждый из датчиков, разберём где находятся и как выглядят.
Холостого хода (РХХ)
Устройство располагается в дроссельном узле. Он представляет собой небольшую индукционную катушку, внутри которой находится игла. В зависимости от показаний контроллера на обмотку катушки подаётся то или иное напряжение и игла выдвигается на определённое расстояние в патрубок дросселя, регулируя подачу воздуха. С помощью этого корректируется холостой ход.
Регулятор холостого хода
Какого-либо индикатора, отвечающего за этот датчик, нет. Поэтому если данный узел выходит из строя, то это можно понять по следующим «симптомам»:
- Двигатель глохнет на холостом ходу или при переключении скорости;
- «Плавающие», нестабильные обороты на холостом ходу;
- При включении непрогретого двигателя отсутствуют повышенные обороты.
Для замены датчика необходимо обесточить проводку машины, полностью отсоединить дроссельный узел, а затем извлечь из него датчик, предварительно отключив клеммы, подающие на него электричество. На место старого датчика нужно установить новое устройство и поместить дроссельный узел на место.
Детонации (ДД)
Датчик детонации находится между цилиндрами на двигателе автомобиля и реагирует, когда топливо детонирует внутри цилиндра. По сути дела он представляет собой пьезоэлемент. Когда происходит детонация бензина, датчик преобразует колебания, возникающие при этом, в электричество. Ток подаётся на бортовой компьютер и сигнализирует о взрыве топлива. После этого автоматически регулируется опережение зажигания.
Датчик детонации
При поломке этой разновидности датчика топливо начинает детонировать в двигателе. Чтобы проверить устройство на работоспособность, нужно отсоединить его с помощью ключа от места его крепления, подключить к вольтметру и постучать по нему. Если на вольтметр было подано напряжение, значит, узел рабочий, если же нет – неисправный.
Для замены устройства его нужно открутить от посадочного места с помощью ключа, отсоединить от него клеммы и поставить новый прибор.
Кислорода (Лямбда-зонд)
Датчик кислорода, известный также как лямбда-зонд, устанавливается на выхлопную трубу у самого контакта с цилиндрами. Он измеряет количество содержащегося в выхлопных газах и окружающей среде кислорода. Работает он только при включенном двигателе, так как для его функционирования должен быть нагрет. При попадании на датчик молекул кислорода в нём образуется электричество, которое поступает на блок управления. Бортовой компьютер на основании показаний датчика регулирует подачу кислорода в цилиндры двигателя.
Лямбда-зонд
При поломке датчика возникают следующие последствия:
- Нестабильный расход бензина: то больше, то меньше;
- «Гуляющие» обороты на холостом ходу;
- Резкое падение мощности при ускорении.
Для того, чтобы произвести замену данного датчика, необходимо обесточить авто, отсоединить идущие к устройству провода, открутить его с помощью ключа, а затем поставить на его место новое.
Положения коленвала (ДПКВ)
Этот датчик регулирует воспламенение горючей смеси в цилиндрах в зависимости от положения коленчатого вала. Определяется это положения путем считывания электромагнитных импульсов с зубчатого шкива электрогенератора. Сам датчик расположен в непосредственной близости от него.
Датчик положения коленчатого вала
Симптомами поломки устройства могут служить:
- Нестабильность холостого хода;
- «Плавающие» обороты;
- Падение мощности;
- Проблемы при включении мотора.
В домашних условиях работоспособность датчика можно протестировать посредством мультиметра в режиме омметра. Сопротивление на контактах прибора должно быть от 500 до 700 Ом. Если оно сильно отличается от этих значений, датчик неисправен.
Для замены датчика нужно обесточить проводку автомобиля, отсоединив аккумулятор, отключить от устройства электрические контакты, а затем открутить крепёжный болт, извлечь датчик и поставить новый.
Положения распределительного вала (ДПРВ)
Этот датчик, сокращённо называющийся ДПРВ, считывает данные с распределительного вала. Происходит это при помощи специальной шестерёнки, установленной на валу, на которой отсутствуют два зубца. Нужен данный датчик для регулировки бортовым компьютером машины угла зажигания.
Датчик положения распределительного вала
Если это устройство сломалось, холостой ход становится нестабильным, а также увеличивается потребление двигателем горючего.
Располагается датчик слева от двигателя, около воздухофильтра. Перед его заменой нужно обесточить проводку автомобиля. Затем нужно открутить фиксирующий датчик болт, извлечь его, отсоединить контактную клемму, а потом установить новое устройство.
Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращённо – ДТОЖ) располагается между головкой цилиндров и термостатом. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает на бортовой компьютер полученные показатели. На основании этой информации автоматически регулируется скорость вращения вентилятора охлаждения, а также интенсивность работы насоса, подкачивающего тосол.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Признаками поломки могут служить:
- Самопроизвольное включение вентилятора даже при холодном двигателе;
- Повышение расхода горючего;
- Сложность завести двигатель «на горячую»;
- Перегрев мотора;
- Показания индикатора на приборной панели не соответствуют реальной температуре двигателя.
Проверить датчик можно, опустив его в разогретую охлаждающую жидкость и замерив сопротивление на контактах с помощью мультиметра. Перед этим температуру жидкости надо измерить термометром, а затем сравнить показания градусника и омметра. Если при температуре 50-60 градусов сопротивление датчика составляет 600-700 Ом, он исправен, если оно значительно отличается от этих цифр, устройство неисправно.
Чтобы заменить датчик, нужно обесточить проводку авто, слить охлаждающую жидкость, отключить датчик от проводки, выкрутить его из посадочного места и поставить новый прибор.
Датчик фаз
Он отвечает за поочередный впрыск бензина в цилиндры. При его нормальном функционировании форсунки открываются поочередно. В случае выхода из строя он перестаёт подавать сигналы на бортовой компьютер машины, после чего включается режим подачи бензина, при котором горючее впрыскивается одновременно в два цилиндра.
Датчик фаз
Понять о том, что возникла неисправность, можно по незначительному увеличению расхода бензина, которое составляет примерно 10%. Также снижается чистота выхлопных газов, в них становится больше токсичных примесей. Кроме того, при запуске двигателя на приборной панели загорается лампочка «проверить двигатель».
Однако без использования специальной техники сказать с полной уверенностью, исправен ли этот датчик, невозможно, поэтому поломку можно выявить только в автосервисе.
Расположен датчик на головке цилиндров. Перед заменой нужно обесточить автомобиль, отключив аккумулятор. Для замены необходимо открутить датчик ключом, а на его место поставить новый, предварительно смазав герметиком, и подключить его к проводке машины.
Положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Поскольку в автомобилях ВАЗ 2115 стоит инжекторный двигатель, в котором педаль газа напрямую не связана с дроссельной заслонкой, которая управляется электронно, для регулировки подачи топлива используют датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). По сути этот датчик представляет собой потенциометр. Он имеет три контакта. Один заземлён, на второй подаётся +5 В, а третий, подвижный, связан с дроссельной заслонкой. При изменении положения заслонки меняется сопротивление датчика. Это считывает бортовой компьютер и в зависимости от показаний прибора уменьшает или увеличивает подачу топлива.
Датчик положения дроссельной заслонки
Признаками поломки ДПДЗ являются:
- Слишком высокие обороты на холостом ходу;
- Понижение мощности двигателя;
- Рывки и подергивания при нажатии на акселератор.
Располагается ДПДЗ прямо на дроссельном патрубке, к которому он крепится с помощью двух винтов. Для его замены нужно открутить их и поставить на его место новое устройство. При этом лучше заменить и поролоновую прокладку, находящуюся между патрубком и датчиком. Производить замену нужно при отсутствии электротока в проводке.
Температуры
Датчик температуры ВАЗ 2115 устроен так же, как и ДТОЖ, и работает он по такому же принципу. Однако, в отличие от ДТОЖ, находится этот прибор в головке блока цилиндров. Именно там он измеряет температуру охлаждающей жидкости.
Датчик температуры
При его неисправности могут появиться следующие признаки:
- Проблемы при запуске двигателя (независимо от температуры окружающей среды);
- Нестабильная работа мотора на холостом ходу;
- Увеличение расхода бензина;
- Сигнал индикатора на приборной панели.
Для замены датчика необходимо открутить его от посадочного места и поставить туда новое устройство. Перед этим следует обесточить машину и слить охлаждающую жидкость.
Скорости (Холла)
В автомобилях ВАЗ 2115 установлен электронный датчик скорости. Ещё его называют датчиком Холла. Связано это с тем, что в основу его работы положен принцип Холла, суть которого заключается в том, что если поместить полупроводник, через который проходит постоянный ток, в магнитное поле, в этом полупроводнике из-за разности потенциалов возникают дополнительные электрические импульсы. Именно они поступают на спидометр машины и преобразуются в индикацию скорости движения.
Датчик скорости
Расположен датчик на коробке передач. При его выходе из строя:
- Спидометр работает некорректно или совсем не функционирует;
- Нестабильны обороты на холостом ходу.
Заменить датчик несложно. Для этого нужно обесточить проводку машины, открутить с помощью ключа неисправный прибор, отсоединить от него контакты и поставить на его место новый.
Уровня топлива
Данный датчик определяет, сколько осталось бензина. Он состоит из поплавка и переменного резистора. Поплавок, прикрепленный к резистору, плавает в горючем, и когда его уровень изменяется, опускается или поднимается. При этом изменяется и сопротивление на резисторе. Эти данные передаются на приборную панель и бортовой компьютер.
Датчик уровня топлива
В случае, когда датчик неисправен, загорается лампочка, сигнализирующая о пустом баке, а стрелка индикатора топлива показывает недостоверные сведения.
Для замены устройства понадобится:
- Снять нижнюю подушку на заднем сидении и отодвинуть обивку багажника;
- Открутить болты, с помощью которых крепится крышка бака;
- Отсоединить от датчика идущие к нему провода;
- Извлечь датчик;
- Поставить на его место новый прибор и подсоединить его к проводке машины.
Массового расхода воздуха (ДМРВ)
Этот прибор измеряет количество потребляемого двигателем воздуха и скорость реакции в цилиндрах, а бортовой компьютер на основании его показаний определяет, в каком соотношении нужно смешать горючее с воздухом. Находится датчик на патрубке фильтра.
Датчик массового расхода воздуха
Неисправность датчика приводит к:
- Увеличению расхода бензина;
- Снижению мощности;
- Ухудшению динамики машины;
- Некорректной работе вентилятора воздухофильтра;
- Появлению индикатора «проверка двигателя» на приборной панели.
Для замены устройства необходимо ослабить хомут на патрубке, а также выкрутить удерживающие датчик винты, отсоединить от датчика контакты и снять его. Делается это при обесточенной проводке машины. Затем на место снятого датчика крепится новый.
Выход из строя даже одного из датчиков, имеющихся в автомобиле ВАЗ 2115, может повлечь неблагоприятные последствия. Поэтому если вы заметили один из «симптомов» их неисправности, лучше не медлить с заменой вышедшего из строя устройства. Это обеспечит вам комфортную и безопасную езду, а также продлит срок службы автомобиля.
- Распечатать
Оцените статью:
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(39 голосов, среднее: 3.5 из 5)
Поделитесь с друзьями!
ДПКВ на ВАЗ 2115: Замена, расположение, стоимость
Вступление
ВАЗ 2115 одна из самых популярных автомобилей в странах СНГ, в настоящее время данное авто уже не выпускается, но именно 15-ой модели колесит по дорогам довольно много. 2115 является продолжение ВАЗ 21099, и отличается от нее, не только внешнее, но и технически. Новая модель Лады получила инжекторный двигатель большей мощности с меньшим расходом топлива, а так же с высокой надежностью. Инжектор на ВАЗ 2115 оснащается большим количеством датчиков необходимых для работы двигателя и автомобиля в целом.
Так как в инжекторном авто имеется множество датчиков, со временем они имеют свойство выходить из строя, все бы ничего, но некоторые датчики столь серьезно влияют на работу двигателя, что при поломке, например, датчика коленчатого вала, автомобиль попросту не сможет никуда поехать и даже запуститься.
В статье рассказывается о датчике коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2115, а именно об его назначении, конструкции, признаках неисправности, расположении, стоимости, проверке, и самостоятельной замене.
Назначение
Для управления двигателем и подачи искры в определенный момент и в нужный цилиндр используется датчик положения коленчатого вала. Он определяет положение ВМТ двигателя, а затем посылает сигналы на блок управления двигателем, которые подает сигнал на модуль зажигания для подачи искры в цилиндр, в котором происходит такт сжатия.
Датчик является довольно важным элементом и при выходе его из строя ЭБУ не сможет определить в какой цилиндр необходимо подавать искру и топливо.
Конструкция
Датчик представляет собой пластиковую деталь внутри которой находится электромагнитный элемент, работающий на эффекте Холла. Из датчика выпирает чувствительная часть, которая напрямую работает с задающим диском. В качестве задающего диска на ВАЗ 2115 используется приводной шкив генератора, на котором имеются зубцы для определения положения коленвала датчиком. Датчик крепиться к корпусу двигателя через ушко, которая прижимается к отливу на двигателе с помощью болта М6. Питание датчика выполнено экранированным, это необходимо, чтобы сигнал до блока управления доходил без помех.
Расположение
Находится датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) на ВАЗ 2115 на корпусе масляного насоса, а именно на нем имеется специальный отлив в виде кронштейна, в который устанавливается датчик и фиксируется в своем положении с помощью болта. Увидеть датчик можно заглянув ближе к масляному фильтру либо со смотровой ямы.
Признаки неисправности
У датчика коленвала имеется несколько характерных признаков поломки, которые явно указывают на его неисправности, но в то же время есть и те признаки, которые можно спутать с другими деталями двигателя автомобиля.
Если ДПКВ неисправен у автомобиля появляются следующие признаки поломки:
- Отсутствует искра;
- Двигатель не запускается;
- Не работает один из цилиндров;
- Автомобиль дергается при езде;
- Плохая динамика;
- Потеря мощности;
- Повышенный расход топлива;
- Двигатель запускается и сразу глохнет;
- Не запускается на горячую;
Если на двигателе нет искры, это свидетельствует о неисправностях в ДПКВ.
Проверка
Проверить ДПКВ можно с помощью диагностического оборудования по каналам АЦП и мультиметра. В качестве диагностического прибора можно использовать ЕЛМ327 с приложением на смартфоне OpenDiag, данная сборка из прибора и приложения позволяет определять неисправности в автомобиле довольно просто и ничуть не уступает профессиональному диагностическому оборудованию.
Проверка мультиметром
Проверка таким методом заключается в измерении сопротивления катушки индуктивности, которая находится внутри датчика, чаще всего именно она является причиной поломки датчика.
Для проведения проверки необходимо:
- Выставить на мультиметре предел измерений сопротивления на величину 2кОм;
- Далее подключаем щупы мультиметра к выводам на датчике;
- Показания на мультиметре должны быть в диапазоне от 500 до 800 Ом, если показания сходятся, то датчика исправен;
- Если показания имеют другой диапазон или вовсе тестер показывает 1, то это свидетельствует об обрыве катушке индуктивности внутри датчика;
- При такой поломке датчик необходимо заменить на новый;
Стоимость
Цена датчика положения коленчатого вала на ВАЗ 2115 зависит от производителя, магазина и региона покупки. Средняя цена на датчика начинается от 600 рублей и может достигать 1000 рублей.
Замена
Чтобы произвести самостоятельную замену ДПКВ на ВАЗ 2115 не нужно иметь больших навыков в ремонте автомобилей. Достаточно лишь подготовить необходимый инструмент.
Процесс замены
Работы удобнее всего выполнять со смотровой ямы или эстакады, но если таковой не имеется, то можно снять правое переднее колесо и открутить брызговик двигателя, после чего откроется свободный доступ к датчику.
- Довольно часто датчик закисает в своем посадочном месте, после чего его трудно достать оттуда, для этого можно воспользоваться пассатижами и вращательными движениями достать датчик;
- Перед тем как устанавливать новый датчик необходимо очистить посадочное место, для более легкой установки;
- Сборку производим в обратном порядке;
Видео
Источник
Датчик коленвала автомобиля ВАЗ 2115
ВАЗ 2115 (Лада Самара) относится к легковым автомобилям малого класса, выпускался Волжским заводом до 2012 года. Модель имела единственный тип кузова — седан и комплектовалась линейкой продуктивных двигателей на 8 клапанов, с системой подачи топлива — инжектор. Датчик коленвала ВАЗ 2115 не относится к частым расходником модели, но учитывая, что последняя «Пятнашка» сошла с конвейера 8 лет назад водители все чаще замечают признаки неисправности ДВС, которые характерны для поломки дпкв.
Назначение дпкв
Датчик коленвала на ВАЗ 2115 относится к системе электроуправления мотора. Основываясь на показаниях контроллера ЭБУ выстраивает зажигание и порядок подачи топливной смеси. ДПКВ, второе название элемента — датчик положения, отслеживает и передает на ЭБУ местоположение коленвала в любой момент времени. Обрабатывая информацию об угловой скорости и частоту его вращения, ЭБУ определяет момент прохождения мертвых точек в цилиндрах, высчитывает режим работы следующих систем:
- подачи зажигания для каждого цилиндра;
- время открытия форсунок;
- коррекция газораспределения;
- управление смежными системами выходного тракта, глушителя и прочее.
Датчик коленвала 2115, важный компонент для правильного оформления работы ДВС, неисправный элемент приводит к серьезной поломке двигателя. Поскольку Лада Спутник оснащается инжекторными моторами, деталь формирует сигнал на подачу зажигания и на открытие/закрытие форсунок, для карбюраторных моторов узел регулирует только работу зажигания. Находится датчик непосредственно возле задающего или синхродиска коленчатого вала, установлен контроллер на кронштейне, прикрученном к крышке масляного насоса.
Конструктивные типы
На ВАЗ 2115 устанавливаются два типа датчика коленвала, которые различаются конструкцией, но имеют одинаковый принцип передачи считанного сигнала. В основе работы любого контроллера присутствует два компонента:
- чувствительный элемент;
- зубчатый диск (синхродиск).
Задающий или синхродиск установлен на коленвал и имеет с ним одинаковую скорость вращения. Обод диска разделен 58 зубьями, пустое место двух зубцов занимает точка синхронизации. Отслеживающий элемент располагается на определенном расстоянии от поперечной оси диска, улавливает момент перехода зубьев и передает количество оборотов коленвала на ЭБУ.
По типу конструкции датчики на ВАЗ 2115 могут быть индуктивного типа и с основой эффекта Холла. Оптические датчики, которые используют световой луч на авто устанавливают редко, поскольку подкапотное пространство часто имеет высокую пыльность. Есть опасность, что чувствительный элемент светоулавливателя будет забит смазкой, маслом и прочим.
Магнитный контроллер для ВАЗ имеет в основе сердечник с обмоткой, установленный в пластиковый корпус. Принцип передачи сигнала основан на законе электромагнитной индукции. На обмотке сердечника, когда рядом с ним проходит часть диска без зуба ток отсутствует, при приближении части диска с зубом возникает магнитное поле, обмотка возбуждается, появляется индукция тока, формируется стойкий электросигнал, который передается на ЭБУ.
Преимущества магнитного датчика очевидно, —для его работы не требуется питание от бортовой сети. Соответственно снижается риск поломок, при диагностике проверяется только состояние обмотки, сердечника и качество сигнала на ЭБУ.
ДПКВ, принцип работы которого основан на эффекте Холла требует подключения к бортовой сети. В основе работы лежит возникновение напряжения на двух пластинах, через которые проходит ток.
Стоимость контроллеров для всей линейки ВАЗ от 200 руб., поэтому ремонт деталей не проводят, только замену.
Проверка
Проверка дпкп обязательна в случае если в работе ДВМ наблюдаются следующие симптомы.
- После стоянки двигатель нельзя завести. Нет сигнала на ЭБУ, блок не может сформировать порядок сигнала на работу зажигания.
- Во время движения снижена тяга двигателя, наблюдаются провалы в оборотах.
- На приборной панели загорается аварийная лампочка «Чек».
- При переходе на высшую передачу появляется детонация.
Перед тем как проверить датчик коленвала поверяется качество питающего провода, если на авто работает элемент Холла, и кабель передачи сигнала. В 90% вариантов для ВАЗ используются магнитные контроллеры, перед проверкой деталь демонтируется, вынимается штекер разъема, с кронштейна откручивается 1 винт.
Проверка датчика осуществляется мультиметром, тестер переводят в режим омметра и проверяют катушку индуктивности на сопротивление.
Проверка дпкв омметром
Диагностика проводится после демонтажа детали, на ВАЗ 2115 к датчику трудно добраться, деталь закрывает воздушный патрубок. Чтобы быстро снять элемент используют головку на «10», трещетку и усилитель. Для проверки используют мультиметр, прибор переводят в режим измерения сопротивления и устанавливают диапазон работы, верхний предел 2 кОм.
Устанавливают щупы на выводы датчика, исправный элемент покажет сопротивление в диапазоне 510–710 Ом. Если элемент исправен, корпус целый, проверяется проводка и клеммы. В 20 % случаев неисправности находятся в колодке, тонкие провода перетираются в месте сгиба. Кроме контроллера необходимо осмотреть шкив привода генератора, привод ГРМ.
Замена датчика
На рынке представлено десятки производителей, которые выпускают оригинальные реплики запчастей на ВАЗ. Мастера рекомендуют выбирать универсальный контроллер бренда MASTER SPORT, артикул дпкв на ВАЗ 2110–2115 2112–3847010. Корпус изготовлен из высокопрочного пластика, где находится стальной стержень, работа детали основана на принципе электромагнитной индукции.
Замена дпкв проводится на выключенном двигателе. При установке необходимо соблюдать расстояние между передающим зубом диска и чувствительным элементом. Для Лады минимальное расстояние должно быть 1 мм., допускается увеличение зазора до 1.2 мм.
В комплекте к датчику идет регулировочная шайба, которую необходимо использовать, элемент позволит при затяжке болта крепежа дпкв правильно отрегулировать зазор. Если водитель самостоятельно поменял датчик, но не провел корректировку зазора, ЭБУ будет получать нестойкий сигнал, это приведет к неслаженной работе ДВС.
Мастера рекомендуют иметь расходиник при себе, выйти из строя контроллер может внезапно, при этом авто просто заглохнет посреди дороги. Замена датчика занимает 5 минут и не требует большого опыта и специальных инструментов.
Видео по теме
Источник
Датчики ВАЗ 2115: назначения и неисправности
Инжекторные двигатели управляются не механически, а электронно, с помощью бортового компьютера. Для того, чтобы система могла получать информацию о состоянии различных узлов и агрегатов машины, многие из них оснащаются специальными датчиками. Появились эти устройства и в автомобилях ВАЗ после их оснащения инжекторными двигателями. Не исключение и ВАЗ 2115. Датчики, их назначения, неисправности описаны в этой статье.
Схема расположения датчиков
Датчики под капотом ВАЗ 2115 расположены следующим образом.
1. Датчик фаз; 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости; 3. Датчик детонации; 4. Датчик давления масла; 5. Датчик кислорода; 6. Датчик положения коленвала; 7. Датчик скорости; 8. Датчик холостого хода; 9. Датчик массового расхода воздуха; 10-11. Датчик уровня бензина; 12. Датчик уровня тосола; 13. Датчик положения дроссельной заслонки
Датчики, их назначения и неисправности
Давайте теперь поговорим подробнее про каждый из датчиков, разберём где находятся и как выглядят.
Холостого хода (РХХ)
Устройство располагается в дроссельном узле. Он представляет собой небольшую индукционную катушку, внутри которой находится игла. В зависимости от показаний контроллера на обмотку катушки подаётся то или иное напряжение и игла выдвигается на определённое расстояние в патрубок дросселя, регулируя подачу воздуха. С помощью этого корректируется холостой ход.
Какого-либо индикатора, отвечающего за этот датчик, нет. Поэтому если данный узел выходит из строя, то это можно понять по следующим «симптомам»:
- Двигатель глохнет на холостом ходу или при переключении скорости;
- «Плавающие», нестабильные обороты на холостом ходу;
- При включении непрогретого двигателя отсутствуют повышенные обороты.
Для замены датчика необходимо обесточить проводку машины, полностью отсоединить дроссельный узел, а затем извлечь из него датчик, предварительно отключив клеммы, подающие на него электричество. На место старого датчика нужно установить новое устройство и поместить дроссельный узел на место.
Детонации (ДД)
Датчик детонации находится между цилиндрами на двигателе автомобиля и реагирует, когда топливо детонирует внутри цилиндра. По сути дела он представляет собой пьезоэлемент. Когда происходит детонация бензина, датчик преобразует колебания, возникающие при этом, в электричество. Ток подаётся на бортовой компьютер и сигнализирует о взрыве топлива. После этого автоматически регулируется опережение зажигания.
При поломке этой разновидности датчика топливо начинает детонировать в двигателе. Чтобы проверить устройство на работоспособность, нужно отсоединить его с помощью ключа от места его крепления, подключить к вольтметру и постучать по нему. Если на вольтметр было подано напряжение, значит, узел рабочий, если же нет – неисправный.
Для замены устройства его нужно открутить от посадочного места с помощью ключа, отсоединить от него клеммы и поставить новый прибор.
Кислорода (Лямбда-зонд)
Датчик кислорода, известный также как лямбда-зонд, устанавливается на выхлопную трубу у самого контакта с цилиндрами. Он измеряет количество содержащегося в выхлопных газах и окружающей среде кислорода. Работает он только при включенном двигателе, так как для его функционирования должен быть нагрет. При попадании на датчик молекул кислорода в нём образуется электричество, которое поступает на блок управления. Бортовой компьютер на основании показаний датчика регулирует подачу кислорода в цилиндры двигателя.
При поломке датчика возникают следующие последствия:
- Нестабильный расход бензина: то больше, то меньше;
- «Гуляющие» обороты на холостом ходу;
- Резкое падение мощности при ускорении.
Для того, чтобы произвести замену данного датчика, необходимо обесточить авто, отсоединить идущие к устройству провода, открутить его с помощью ключа, а затем поставить на его место новое.
Положения коленвала (ДПКВ)
Этот датчик регулирует воспламенение горючей смеси в цилиндрах в зависимости от положения коленчатого вала. Определяется это положения путем считывания электромагнитных импульсов с зубчатого шкива электрогенератора. Сам датчик расположен в непосредственной близости от него.
Датчик положения коленчатого вала
Симптомами поломки устройства могут служить:
- Нестабильность холостого хода;
- «Плавающие» обороты;
- Падение мощности;
- Проблемы при включении мотора.
В домашних условиях работоспособность датчика можно протестировать посредством мультиметра в режиме омметра. Сопротивление на контактах прибора должно быть от 500 до 700 Ом. Если оно сильно отличается от этих значений, датчик неисправен.
Для замены датчика нужно обесточить проводку автомобиля, отсоединив аккумулятор, отключить от устройства электрические контакты, а затем открутить крепёжный болт, извлечь датчик и поставить новый.
Положения распределительного вала (ДПРВ)
Этот датчик, сокращённо называющийся ДПРВ, считывает данные с распределительного вала. Происходит это при помощи специальной шестерёнки, установленной на валу, на которой отсутствуют два зубца. Нужен данный датчик для регулировки бортовым компьютером машины угла зажигания.
Датчик положения распределительного вала
Если это устройство сломалось, холостой ход становится нестабильным, а также увеличивается потребление двигателем горючего.
Располагается датчик слева от двигателя, около воздухофильтра. Перед его заменой нужно обесточить проводку автомобиля. Затем нужно открутить фиксирующий датчик болт, извлечь его, отсоединить контактную клемму, а потом установить новое устройство.
Температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращённо – ДТОЖ) располагается между головкой цилиндров и термостатом. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает на бортовой компьютер полученные показатели. На основании этой информации автоматически регулируется скорость вращения вентилятора охлаждения, а также интенсивность работы насоса, подкачивающего тосол.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Признаками поломки могут служить:
- Самопроизвольное включение вентилятора даже при холодном двигателе;
- Повышение расхода горючего;
- Сложность завести двигатель «на горячую»;
- Перегрев мотора;
- Показания индикатора на приборной панели не соответствуют реальной температуре двигателя.
Проверить датчик можно, опустив его в разогретую охлаждающую жидкость и замерив сопротивление на контактах с помощью мультиметра. Перед этим температуру жидкости надо измерить термометром, а затем сравнить показания градусника и омметра. Если при температуре 50-60 градусов сопротивление датчика составляет 600-700 Ом, он исправен, если оно значительно отличается от этих цифр, устройство неисправно.
Чтобы заменить датчик, нужно обесточить проводку авто, слить охлаждающую жидкость, отключить датчик от проводки, выкрутить его из посадочного места и поставить новый прибор.
Датчик фаз
Он отвечает за поочередный впрыск бензина в цилиндры. При его нормальном функционировании форсунки открываются поочередно. В случае выхода из строя он перестаёт подавать сигналы на бортовой компьютер машины, после чего включается режим подачи бензина, при котором горючее впрыскивается одновременно в два цилиндра.
Понять о том, что возникла неисправность, можно по незначительному увеличению расхода бензина, которое составляет примерно 10%. Также снижается чистота выхлопных газов, в них становится больше токсичных примесей. Кроме того, при запуске двигателя на приборной панели загорается лампочка «проверить двигатель».
Однако без использования специальной техники сказать с полной уверенностью, исправен ли этот датчик, невозможно, поэтому поломку можно выявить только в автосервисе.
Расположен датчик на головке цилиндров. Перед заменой нужно обесточить автомобиль, отключив аккумулятор. Для замены необходимо открутить датчик ключом, а на его место поставить новый, предварительно смазав герметиком, и подключить его к проводке машины.
Положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Поскольку в автомобилях ВАЗ 2115 стоит инжекторный двигатель, в котором педаль газа напрямую не связана с дроссельной заслонкой, которая управляется электронно, для регулировки подачи топлива используют датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). По сути этот датчик представляет собой потенциометр. Он имеет три контакта. Один заземлён, на второй подаётся +5 В, а третий, подвижный, связан с дроссельной заслонкой. При изменении положения заслонки меняется сопротивление датчика. Это считывает бортовой компьютер и в зависимости от показаний прибора уменьшает или увеличивает подачу топлива.
Датчик положения дроссельной заслонки
Признаками поломки ДПДЗ являются:
- Слишком высокие обороты на холостом ходу;
- Понижение мощности двигателя;
- Рывки и подергивания при нажатии на акселератор.
Располагается ДПДЗ прямо на дроссельном патрубке, к которому он крепится с помощью двух винтов. Для его замены нужно открутить их и поставить на его место новое устройство. При этом лучше заменить и поролоновую прокладку, находящуюся между патрубком и датчиком. Производить замену нужно при отсутствии электротока в проводке.
Температуры
Датчик температуры ВАЗ 2115 устроен так же, как и ДТОЖ, и работает он по такому же принципу. Однако, в отличие от ДТОЖ, находится этот прибор в головке блока цилиндров. Именно там он измеряет температуру охлаждающей жидкости.
При его неисправности могут появиться следующие признаки:
- Проблемы при запуске двигателя (независимо от температуры окружающей среды);
- Нестабильная работа мотора на холостом ходу;
- Увеличение расхода бензина;
- Сигнал индикатора на приборной панели.
Для замены датчика необходимо открутить его от посадочного места и поставить туда новое устройство. Перед этим следует обесточить машину и слить охлаждающую жидкость.
Скорости (Холла)
В автомобилях ВАЗ 2115 установлен электронный датчик скорости. Ещё его называют датчиком Холла. Связано это с тем, что в основу его работы положен принцип Холла, суть которого заключается в том, что если поместить полупроводник, через который проходит постоянный ток, в магнитное поле, в этом полупроводнике из-за разности потенциалов возникают дополнительные электрические импульсы. Именно они поступают на спидометр машины и преобразуются в индикацию скорости движения.
Расположен датчик на коробке передач. При его выходе из строя:
- Спидометр работает некорректно или совсем не функционирует;
- Нестабильны обороты на холостом ходу.
Заменить датчик несложно. Для этого нужно обесточить проводку машины, открутить с помощью ключа неисправный прибор, отсоединить от него контакты и поставить на его место новый.
Уровня топлива
Данный датчик определяет, сколько осталось бензина. Он состоит из поплавка и переменного резистора. Поплавок, прикрепленный к резистору, плавает в горючем, и когда его уровень изменяется, опускается или поднимается. При этом изменяется и сопротивление на резисторе. Эти данные передаются на приборную панель и бортовой компьютер.
В случае, когда датчик неисправен, загорается лампочка, сигнализирующая о пустом баке, а стрелка индикатора топлива показывает недостоверные сведения.
Для замены устройства понадобится:
- Снять нижнюю подушку на заднем сидении и отодвинуть обивку багажника;
- Открутить болты, с помощью которых крепится крышка бака;
- Отсоединить от датчика идущие к нему провода;
- Извлечь датчик;
- Поставить на его место новый прибор и подсоединить его к проводке машины.
Массового расхода воздуха (ДМРВ)
Этот прибор измеряет количество потребляемого двигателем воздуха и скорость реакции в цилиндрах, а бортовой компьютер на основании его показаний определяет, в каком соотношении нужно смешать горючее с воздухом. Находится датчик на патрубке фильтра.
Датчик массового расхода воздуха
Неисправность датчика приводит к:
- Увеличению расхода бензина;
- Снижению мощности;
- Ухудшению динамики машины;
- Некорректной работе вентилятора воздухофильтра;
- Появлению индикатора «проверка двигателя» на приборной панели.
Для замены устройства необходимо ослабить хомут на патрубке, а также выкрутить удерживающие датчик винты, отсоединить от датчика контакты и снять его. Делается это при обесточенной проводке машины. Затем на место снятого датчика крепится новый.
Выход из строя даже одного из датчиков, имеющихся в автомобиле ВАЗ 2115, может повлечь неблагоприятные последствия. Поэтому если вы заметили один из «симптомов» их неисправности, лучше не медлить с заменой вышедшего из строя устройства. Это обеспечит вам комфортную и безопасную езду, а также продлит срок службы автомобиля.
Источник