Cf moto x6 диагностика ошибок

Ну замкнул провод на массу, включил зажигания и считаешь сколько раз моргнула лампочка за минуту? Я прав?
[DOUBLEPOST=1442574514,1442574365][/DOUBLEPOST]

Ну замкнул провод на массу, включил зажигания и считаешь сколько раз моргнула лампочка за минуту? Я прав?

Замыкаешь который на фишке или который отдельно один на конце изолента.

Всем привет! Может кому будет полезен мой опыт подключения к ECU квадрика CF MOTO Z6. Возможно будет полезно пользователям X6, X8, так как мозги наверное одни и те же.

Купил с Китая подобную приблуду OBD Scan ELM327.

Работает по bluetooth, есть K-Line.
Так как он предназначен под автомобильный разъем OBDII, припаял на нужные ножки разъема кабель с другим разъемом(папа). На квадрике заменил стандартный разъем, на подобный моего(мама). Так как вторую половинку стандартного разъема от квадра нигде не смог найти.

Скачал прогу TECU II (с сайта Сайт о диагностике автомобилей).
(Важно! прога TECU III не подойдет. Да и в принципе любые другие программы скачанные и опробываемые с интернета, а также на андроиде не работали.)

Устанавливаем TECU II на ноут (желательно, чтоб комп не таскать в гараж
При запуске выбираем «0001 Адаптер ELM323/327 и совместимые»,
далее «0001 Chery Tiggo»,
далее «0002 Chery Tiggo EFI ACTECO»
Заходим в «файл», далее «Настройки». Выставляем:
COM порт(№ тот каким обзывается Ваш Blutooth)
Скорость 10400
Адаптер ELMISO
Остальные параметры я не трогал.
НАЖИМАЕМ сохранить (на дискету).

Для чтения и стирания ошибок, на основном окне жмем «Восклицательный знак», для начала связи жмем на флажек, для стирания ошибок жмем «красный значек типа СТОП».

Для чтения информации о датчиках с ЕБУ, на основном окне жмем — левую кнопочку (газетка ). Далее ставим галочку ЦИКЛ, чтоб опрос датчиков происходил «по кругу».

У меня показывают такие параметры, как : Напряжение, обороты, температура(ы), положение педали газа(%, мВ), время впрыска, угол опережения зажигания, по моему датчик кислорода и другие.

Кстати этой прогой я на своем авто (Nissan) даже принудительно включал всякие реле (вентилятор радиатора, еще что-то — не помню). Эта прога хоть и выглядит вычурно, но возможности у нее большие.
СПАСИБО!

Добавление к предыдущему посту…
Подключаться надо либо к заведенному квадру, либо включенным зажиганием!(бензонасос пожужит и остановится).

Кстати с помощью TECU 2 я настраивал дроссельную заслонку.
Первоначально когда подключил комп, при максимально нажатой педали газа, показывал открытие на 71%. Хотя все ограничения сняты. Я задумался блин о самодельном чип тюнинге :))), так как ECU дает обороты от положения датчика заслонки. Отогнул малек ограничитель заслонки от упора, стало 82%. Но при опускании педали заслонка упиралась в болт регулировки ХХ(который пишут регулируется только на заводе), и при отпущенной педали показывала заслонка на 7-8%. Выставил болтом регулировки ХХ, положение заслонки на 0%. (Кстати там есть интересная тонкость регулировки, как самообучение ECU нулевому положению(0%). Если болт крутить быстро, то положение меняется например от 0 до 8%, а если крутить медленно примерно по 0,3% в секунду то ECU их обнуляет — таким образом выставляя 0%).

После попробовал квадр на прибавление СИЛ, ничего не понял — я зелетел в сугроб, замерз и закончил с испытанием

Нас интересует только 7 — K line, 16 — плюс 12В и 4,5 — минус 12В
В разъёме на квадре это фиолетовый, красный и зелёный провода соответственно

привет всем! возникла проблема с ошибкой на датчик воздуха, я его заменил ошибка исчезла! перестала моргать я решил проверить его еще раз на ошибки и он выдал опять только уже две 0322 и 0198 хотя на заведённом они не моргают а на проверке выдаёт 2 этих ошибки. Что делать, как их удалить и стоит ли это делать ведь на заведённом ошибки не моргают?

Проводку проверь на предмет перетирания.