C145d ошибка mitsubishi outlander xl

Наконец достойная запись для drive2.
Еду значит я в субботу 11 числа месяца февраля сего года по городу-герою Ленинграду, как было завещано: поспешаю не торопясь. Пересекаю я величественную реку Неву по не менее величественному мосту Лейтенанта Шмидта (ныне Благовещенскому) и вдруг откуда не возьмись оказия. Отхлебнул задний привод ну вот натурально раз и кончился остался унылый передний привод на вариаторе.

Фу фу фу

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander XL

Фу фу фу х2

Ну что поделать. Остается лишь страдать. Но. пара сообщений и я нашел товарища своего, который поможет порыться в мозгах моего автомобиля.

На часах 23:00 того же дня. Сидим с читалкой изучаем недры автомобиля 2008 года. И что мы видим 1000 и одна ошибка. Сбрасываем. Снова читаем. Ошибка по модулю свободные руки или ноги что-то свободное. Одна и та же ошибка в 6-7 блоках. На скорость не влияет. Пофигу.
Читаем дальше и вот она. Ошибка C145D. Как прочитал на нашем любимом D2 обрыв цепи муфты или как-то так.

Как ее проявить?
На заглушенном автомобиле. Включаем режим 2wd. Включаем зажигание, но не заводим. Переводим шайбу в 4wd. БК отражает мол полный привод. Жмем педаль газа в пол или не в пол в серединку пола как угодно. Жмем. И вуаля. Ошибка полного привода снова с вами.

Воскресенье. 12 февраля с.г.
Договариваюсь с мастером GurovCraft дабы в этот славный день он не очень сильно занимал свой единственный свободный подъемник ибо я предполагаю, что собака порылась где-то в проводке. Наконец вползя на подъемник я мог лицезреть собственными очами картину маслом.

Оно отвалилось и высыпалось на пол

Зажмурив сильно глаза и вытирая слезы. Был вынужден откусить все 4 провода чтобы сделать новый разъем. Конечно исполнено не в лучших моих традициях (обычно все таки стараюсь не паять разъемы, а сразу их изобретать по месту), но эта конфигурация так же имеет место на жизнь.

Я сделяль

По итогу. Полный привод возрожден и работает исправно.

Полный размер

4wd enable

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 254 589 км

Источник

Outlander XL — Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

31.01.2019, 11:45

Вступаю в Клуб

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 13

Ошибка 4wd lock, не подключается задний привод.

Всем доброго дня. Владею XLем 5 лет. Эксплуатирую в основном 4wd авто и недавно перестал подключаться задний привод. На приборке сверкнул сервис рекваир и моргает 4wd лок. Ошибка c145d. Всё остальное работает, ABS и asc. Из всего что нашёл поиском,
только тема на CP клубе (http://www.************/showthread.php?t=10379) но там человек сообщил только о том что успешно справился с проблемой, а как неизвестно. Наш форумчанин YesYes скинул помог ему какой-то ссылкой но та уже не работает. Подскажите пожалуйста, куда смотреть по внимательнее с такой ошибкой?YesYes,

Добавлено через 4 минуты
Ещё какая-то ошибка абс, но может и старая тк оно работает.

31.01.2019, 12:21

Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.

Авто: XL 3.0 S11 black

Сообщений: 4,325

Цитата:

Сообщение от SergJay

только о том что успешно справился с проблемой, а как неизвестно.

Почему же… Известно: электрика посетил.
Вот та ссылка на страничку из сервис мануала по ошибке C145D
Вкратце там: либо обрыв в проводке, либо замыкание.
Current trouble

Open circuit inside the electronic control coupling solenoid
Damaged wiring harness and connectors
- Short to earth or open circuit between the battery and 4WD-ECU
- Short to power supply or open circuit between 4WD-ECU and the electronic control coupling solenoid
- Short to earth between 4WD-ECU and the electronic control coupling solenoid
4WD-ECU internal error

Еще у вас вторая ошибка- U0415: ABS CAN data error
Current trouble

Wiring harness or connector failure between ASC-ECU and the stop lamp switch
Malfunction of the ABS sensor
Malfunction of the stop lamp switch
ASC-ECU malfunction
4WD-ECU malfunction

Все схоже — обрыв или змыкание, или падение напряжения (проверка аккумулятора и проводки включая массу).

Итого: к электрику.

Смежная тема Ошибки по полному приводу

31.01.2019, 13:31

Вступаю в Клуб

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 13

Re: Ошибка 4wd lock, не подключается задний привод.

Понял. Спасибо за информацию. До последнего надеялся разобраться сам, но буду искать электрика.

31.01.2019, 16:50

Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.

Авто: XL 3.0 S11 black

Сообщений: 4,325

Цитата:

Сообщение от SergJay

До последнего надеялся разобраться сам, но буду искать электрика.

Ну можно и самому.
Тестер в руки и мерять и прозванивать.

На муфтефишке сопротивление померить , благо оно известно:
Standard value: 2.2 — 4.0 Ω

Селектор 4WD проверить

А дальше только остается проводку всю просмотреть и фишки.
Все в картинках, что где и как, и какой порядок есть на страничках ошибок.

Электрик сделает тоже самое.

Пользователь сказал cпасибо:

31.01.2019, 23:01

Вступаю в Клуб

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 13

Re: Ошибка 4wd lock, не подключается задний привод.

Прям в точку. Визуальный осмотр показал, что оборвался проводок с муфты под корень. Снял муфту, нарастил проводки(второй тоже просился). Собрал всё обратно и машина поехала.

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 23:22. Часовой пояс GMT +3.

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Источник

31.01.2019, 11:45

Вступаю в Клуб

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 13

Ошибка 4wd lock, не подключается задний привод.

Добавлено через 4 минуты
Ещё какая-то ошибка абс, но может и старая тк оно работает.

31.01.2019, 12:21

Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.

Авто: XL 3.0 S11 black

Сообщений: 4,316

Цитата:

Сообщение от SergJay

только о том что успешно справился с проблемой, а как неизвестно.

Open circuit inside the electronic control coupling solenoid
Damaged wiring harness and connectors
- Short to earth or open circuit between the battery and 4WD-ECU
- Short to power supply or open circuit between 4WD-ECU and the electronic control coupling solenoid
- Short to earth between 4WD-ECU and the electronic control coupling solenoid
4WD-ECU internal error

Еще у вас вторая ошибка- U0415: ABS CAN data error
Current trouble

Wiring harness or connector failure between ASC-ECU and the stop lamp switch
Malfunction of the ABS sensor
Malfunction of the stop lamp switch
ASC-ECU malfunction
4WD-ECU malfunction

Все схоже — обрыв или змыкание, или падение напряжения (проверка аккумулятора и проводки включая массу).

Итого: к электрику.

Смежная тема Ошибки по полному приводу

31.01.2019, 13:31

Вступаю в Клуб

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 13

Re: Ошибка 4wd lock, не подключается задний привод.

Понял. Спасибо за информацию. До последнего надеялся разобраться сам, но буду искать электрика.

31.01.2019, 16:50

Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.

Авто: XL 3.0 S11 black

Сообщений: 4,316

Цитата:

Сообщение от SergJay

До последнего надеялся разобраться сам, но буду искать электрика.

Ну можно и самому.
Тестер в руки и мерять и прозванивать.

На муфтефишке сопротивление померить , благо оно известно:
Standard value: 2.2 — 4.0 Ω

Селектор 4WD проверить

Электрик сделает тоже самое.

Пользователь сказал cпасибо:

31.01.2019, 23:01

Вступаю в Клуб

Авто: Outlander XL 3.0

Сообщений: 13

Re: Ошибка 4wd lock, не подключается задний привод.

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 19:13. Часовой пояс GMT +3.

Ошибка C145D у автомобиля Mitsubishi была обновлена 16:13. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C145D — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.

C145D

На Лансер X и других моделях Митсубиси данный код может проявляться при неполадках в работе коробки передач или сцепления. Возможны сложности с активацией полного привода.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C145D у автомобиля Mitsubishi.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки C145D и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C145D по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi

ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).

Автомобильный сканер для Mitsubishi

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C145D и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Форум
ТЕХНИЧКА. Технический раздел
Mitsubishi Outlander XL/Outlander (CW#) (2007-2012MY) Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)
Трансмиссия
Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

09.08.2017, 06:28

#1

Новенький

Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

Всем привет!
На ситроен С-кросер 2,4 загорается сервисная ошибка при включении 4 ВД. Пробег 118 тыс. Есть какие-то предположения дамы и господа?
09.08.2017, 07:15

#2

ОчУмелые Ручки Клуба

Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
09.08.2017, 10:34

#3
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Привет!
ну не обязательно МУТ. Еще Лексия Ну или хотя бы универсальным сканером
Но МУТом лучше
Нам достаточно номера ошибки

PS Чекэнджин есть? Если есть, вангую что варик…..
В общем ждем номера/коды ошибок. Далее направим
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
11.08.2017, 03:47

#4

Новенький

Привет Балу!
Чек не горит. Просто пишет,что неисправность, при включении 4 WD.
Сканировал авто,но не у официалов. показывает только такую ошибку U0100 (Потеряна связь ECM/PCM A).
11.08.2017, 15:44

#5
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Сообщение от Google

…Чек не горит. Просто пишет,что неисправность, при включении 4 WD.
… показывает только такую ошибку U0100 (Потеряна связь ECM/PCM A).

Данная ошибка проскакивала в темах про подшипник передней ступицы http://www.cp-club.ru/showthread.php…BA%D0%B0+U0100

и про кривую установку сигналки http://www.cp-club.ru/showthread.php…BA%D0%B0+U0100

Нужно понимание — делали ли что либо с машиной (что меняли, что ставили…..)
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
25.08.2017, 06:11

#6

Новенький

Сообщение от Балу

Привет Михаил!
Расскажу по порядку,т.к. одно за другим стало вылазить по машине и никто ничего внятного подсказать в сервисе не может или не хотят заморачиваться. А на форуме смотрю дельное пишешь и многие благодарят! Поэтому будь добр,если сталкивался).
Купил я месяц назад С-Кроссер 2011 г 2.4. бензин, с пробегом 118000 км. Проверил двигатель вроде работает ровно,масло на уровне,подогревы работают,стеклоподъемники все авто,кожа,рожа. Еще и привод подключаемый,да и цена была ниже рыночной,тыс на 70. Что еще нужно для полного счастья. После аута 2003 г машина конечно показалась комфортной и статусной. Спустя какое-то время стал замечать,что масло жрет. Где-то 1л/300км… В одном автосервисе сказали,что это маслосъемные кольца залегли,единственное что поможет,это капиталка двигателя. Говорит,что после капиталки от старого двигателя остануться только поршни,остальное все будет заменено. И озвучивают мне запчасти (не китай/тайвань,но не оригинал) + работа = 47000 руб. Но это при условии, что головку блока цилиндров не повело (будут проверят на специальном стенде) и коленвал протачивать не придется. Я говорю а может только маслосъемные кольца и колпачки поменять с прокладкой блока двигателя? Что бы бюджетней вышло. Старший менеджер говорит,что это «недо-ремонт» и причина может быть не устранена или появиться снова. Что делать с этими симптомами?
И вторая проблема, о которой я уже писал. При включении 4 WD выскакивает ошибка,обратитесь в сервис. Заводишь машину снова гаснет.
В общем съездил к официалам,просканировали нехотя и сообщили: С145D — обрыв цепи управляемой муфты заднего моста. И что делать? спросил я.
Нуууу,незнаем…мы с таким первый раз сталкиваемся… возможно муфту нужно менять… А это 151 тыс…
Да и коробка,мне кажется как-то немного странно работает… скорость начинаешь набирать,она сначала как-будто на пониженную переключается,а потом вроде постепенно,но не динамично начинает набирать скорость(х/з,может так и должно быть,ни разу вариатора у меня не было. но по ощущениям так не должно).
Вот я и думаю с чего начать…Что делать с такими симптомами? Сделаешь капиталку,а там муфте хана…А муфта новая вроде стоит от 30 тыс…Сделаешь капиталку,муфту,а тут оказывается коробке тоже скоро…
Ps компрессию замерял,во всех четырех по 11 очков (в инете написано должно быть 10,5),Сканер больше ошибки никакие не выдает, ни по коробке, ни по чему-либо еще.
Единственное не большой вой когда начинаешь езду,но говорят,что вроде звук не из коробки ,а от куда-то со стороны двига.
Что именно раньше делали с машиной я не знаю,но двигатель(крышки) снизу и сверху на герметике.
Единственное,что я делал. Подтекал поддон с маслом,сняли его. А там пипец по периметру гарь,отверткой соскабливается,а на самих внутренностях лак (желтый налет).Заклеили,но жор не прошел. Видимо ездил,какой-то маньяк. Лил все подряд… Как можно было так тачку 11-го года убить…

Сигналку кстати сняли,дело было не вней.

Последний раз редактировалось Google; 25.08.2017 в 06:27.
04.09.2017, 15:38

#7
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Google,
1. Тикайте с этого сервиса — разводят по полной на капиталку. Они специализируются на ММС?
2. Все что касаемо двигателя — перенес сюда
3. По муфте — смотрите разъемы. Может где проводка сгнила, а может муфту заклинило. Опять таки — можно муфту в сборе с редуктором б/у взять — это явно не 151 000 руб
4. Странно как то вот это

Сканер больше ошибки никакие не выдает, ни по коробке, ни по чему-либо еще.

PS Для начала уберите проблему по ошибкам U0100 и С145D.
Далее пошагово попробуем подсказать.
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
20.09.2017, 04:35

#8

Новенький

Сообщение от Балу

Google,
1. Тикайте с этого сервиса — разводят по полной на капиталку. Они специализируются на ММС?
2. Частично соглашусь с Валерой, но боюсь что промывка и раскоксовка может не помочь. Если полезете в разборку двигателя — для начала маслосъемные кольца и ЦПГ поменяйте. Заодно состояние цепи посмотрят и ГБЦ…
3. При поведеной ГБЦ у вас не только бы масложор был бы. Тоже разводят.
4. По муфте — смотрите разъемы. Может где проводка сгнила, а может муфту заклинило. Опять таки — можно муфту в сборе с редуктором б/у взять — это явно не 151 000 руб
5. Странно как то вот это

PS Для начала уберите проблему по ошибкам U0100 и С145D.
Далее пошагово попробуем подсказать.

Добрый день.
По муфте: Нашел толкового автоэлектрика, в сервисе по установке сигнализаций. Парнишка все прозвонил и нашел один из нерабочих участков (по левой стороне) Вложение 39003 Провод который был в гофре об нее и перетерся (видимо «КаЧесТво» Российской сборки дало о себе знать!). В общем заменил он этот участок и «АллиЛуя»,4WD заработало (тестировал в горочку на разных режимах)! 2,5 тыщи за все про все (около 3-х часов возился).

По Коробке: Заехал в бокс к парням,которые занимаются ремонтом АКПП,в том числе и вариаторов. Просканировали,говорят ошибок по коробке нет.
Рассказал ему проблему, которую описывал в форуме выше …скорость начинаешь набирать,она сначала как-будто на пониженную переключается, а потом вроде постепенно, но не динамично начинает набирать скорость… Предположение такое, что это особенность переключения коробки(мозги так настроены), для экономичности расхода топлива… т.е. при наборе скорости с нуля,где-то на 20-25 км показывает 3-ю,когда 4-ую скорость. Соответственно при малых оборотах и небольшой скорости создается впечатление,что двигатель начинает как будто глохнуть (такое бывает на мехнике,если не хватает газа, когда трогаешься). А ощущения такие, говорит скорее всего из-за того, что подушки двигателя не в порядке. А сама коробка в норме. Вот и думаю так ли это или все же коробка на грани?

Последний раз редактировалось CrosserMan; 20.09.2017 в 09:51.
20.09.2017, 07:47

#9

Super Moderator

Сообщение от Google

А ощущения такие, говорит скорее всего из-за того, что подушки двигателя не в порядке.

О как!
Не будьте впечатлительным. Подушки можно проверить.
Но статистика говорит, что такие случаи единичны.

Коробка адаптивно подстраивается под манеру езды.
Если вы тошнили, а потом сразу хочется зажечь, то фигу!
Тут нужен кикдаун (нажать, отпустить и нажать до упора газ).

Не лезьте в вариатор!!

Последний раз редактировалось Балу; 21.09.2017 в 10:07.

Причина: вопросы двигателя перенесены в раздел ДВС

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
20.09.2017, 10:10

#10
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Google,
вложение недоступно. Что там было?
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
20.09.2017, 10:19

#11
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Андрей!
Отписался по теме — это гуд.
По остальным вопросам прошу в соотвтетствующие темы и в этой не мешать все в кучу

Еще раз: все что касается двигателя — сюда

Сообщение от YesYes

Коробка адаптивно подстраивается под манеру езды.
Если вы тошнили, а потом сразу хочется зажечь, то фигу!
Тут нужен кикдаун (нажать, отпустить и нажать до упора газ).

Сообщение от YesYes

Не лезьте в вариатор!!

плюсанусь. Ну если только масло и фильтр поменять

И ваще — поиск рулит
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
20.09.2017, 11:16

#12

Новенький

Сообщение от Балу

Google,
вложение недоступно. Что там было?

Там было фото места обрыва.
20.09.2017, 12:33

#13
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Сообщение от Google

Там было фото места обрыва.

Сохранилось где у тебя? Надо выложить.
На сервере фото нет….
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
21.09.2017, 10:06

#14
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Google,
Фото сохранилось места разрыва?
Выложи еще раз.

Все что касаемо двигателя — перенес сюда
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

Метки этой темы

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

OPERATION

If the current flowing in the electronic control coupling solenoid coil is smaller than the command value from 4WD-ECU, the system is deactivated.

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS

If the following conditions are met when the system is activated, 4WD-ECU switches the control from 4WD to 2WD, flashes the 4WD/LOCK indicators alternately, and sets the diagnosis code No. C145D.

Sets the specified current command value to the electronic control coupling solenoid
Drive current value of the electronic control coupling solenoid: Deviated below from the normal current range

PROBABLE CAUSES

Current trouble

Open circuit inside the electronic control coupling solenoid
Damaged wiring harness and connectors

Open circuit between 4WD-ECU and the electronic control coupling solenoid

4WD-ECU internal error

Past trouble

Intermittent wiring harness or connector failure

note

For diagnosis procedures, refer to «How to treat past trouble» (Refer to GROUP 00, How to Treat Past Trouble

Intermittent electronic control coupling failure (solenoid failure)

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics

Use M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines.

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 3.

STEP 2. Check whether the diagnosis code is reset after repairing the CAN bus line.

(1)Erase the diagnosis code.

(2)Turn the ignition switch from the LOCK (OFF) position to the ON position and hold there for 2 seconds.

(3)Fully depress the accelerator pedal, and maintain its position for 2 seconds.

note

The coupling coil electronic control is also based on the accelerator pedal opening degree, thus the signal is sent to the ECU.

(4)Check if the diagnosis code is set.

Q.
Is the diagnosis code No. C145D set?

	Go to Step 3.

	This diagnosis is complete.

STEP 3. M.U.T.-III data list

Check the following service data (Refer to

Item 04: Desired current of coupling
Item 05: Monitored current of coupling

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 10.

	Go to Step 4.

STEP 4. Check the following connector:

Check the connectors below for improper engagement, terminal damage or terminal drawn in the connector case.

C-57 4WD-ECU connector
D-39 intermediate connector
F-26 electronic control coupling solenoid connector
C-27 intermediate connector

Q.
Are the connectors and terminals in good condition?

	Go to Step 5.

	Repair the connector(s) or terminal(s). Then go to Step 11.

STEP 5. Wiring harness check

Check the wiring harness between the C-57 4WD-ECU connector and the F-26 electronic control coupling solenoid connector, and the wiring harness between the F-26 electronic control coupling solenoid connector and the F-26-1 electronic control coupling solenoid side connector for damage or other problem.

Q.
Is the wiring harness in good condition?

	Go to Step 6.

	Repair damage or other problem in the wiring harness. Then go to Step 11.

STEP 6. Resistance measurement between electronic control coupling solenoid connector (coupling side) terminals

Disconnect the F-26-1 connector, and measure the resistance value between the connector terminals on the electronic control coupling side.

Standard value: 2.2 — 4.0 Ω

Q.
Is the measured resistance value within the standard value range?

	Go to Step 7.

STEP 7. Voltage measurement at the 4WD-ECU connector

(1)Disconnect the C-57 4WD-ECU connector.

(2)Measure the voltage between the C-57 wiring harness side connector terminals No.3, No.4 (ignition switch «ON») and the body earth.
OK: System voltage

Q.
Is the check result normal?

	Go to Step 8.

	Go to Step 9.

STEP 8. Wiring harness check

Check the wiring harness between the C-57 4WD-ECU connector (terminal No.10) and the body earth for damage or other problem.

Q.
Is the wiring harness in good condition?

	Go to Step 10.

	Repair the wiring harness. Then go to Step 11.

STEP 9. Wiring harness check

note

Prior to the wiring harness inspection, check the C-309 and C-315 ETACS-ECU connectors, and repair if necessary.

Check the wiring harness between the C-57 4WD-ECU connector (terminal No.3) and the fusible link No. 34, and the wiring harness between the C-57 4WD-ECU connector [terminal No.4 (ignition switch «ON»)] and the fusible link No. 34 for damage or other problem.

Q.
Is the wiring harness in good condition?

	Go to Step 10.

	Repair the wiring harness. Then go to Step 11.

STEP 10. Check whether the diagnosis code is reset.

(1)Erase the diagnosis code.

(2)Turn the ignition switch from the LOCK (OFF) position to the ON position and hold there for 2 seconds.

(3)Fully depress the accelerator pedal, and maintain its position for 2 seconds.

note

The coupling coil electronic control is also based on the accelerator pedal opening degree, thus the signal is sent to the ECU.

(4)Check if the diagnosis code is set.

Q.
Is the diagnosis code No. C145D set?

STEP 11. Check whether the diagnosis code is reset.

(1)Erase the diagnosis code.

(2)Turn the ignition switch from the LOCK (OFF) position to the ON position and hold there for 2 seconds.

(3)Fully depress the accelerator pedal, and maintain its position for 2 seconds.

note

The coupling coil electronic control is also based on the accelerator pedal opening degree, thus the signal is sent to the ECU.

(4)Check if the diagnosis code is set.

Q.
Is the diagnosis code No. C145D set?

	Diagnose again from Step 1.

	This diagnosis is complete.

faq.Lancer-Club.ru

Всем доброго! Обращаюсь к помощи мастеров заранее, потому что, во первых, с такой неисправностью столкнулся впервые, во вторых это авто купил земляк и ессно делал диагнозу у меня, авто осмотрели, помимо прочих мелких неисправностей вылезла эта ошибка C145F — электромагнитная муфта системы полного привода — перегрузка. При осмотре ходовки заметили, что задний редуктор в свежем масле, продавец — да вот только мол масла поменял, помощник редуктор вытер насухо, ошибки сбросили, отправили кататься, проверять как акпп переключается, мосты включаются, но зёма второй раз не приехал, приехал на след. день, купил, 4wd не проверял, сам проверил, не работает, при вкл переключателя на 4wd на табло загорается красным SLOW DOWN и эта ошибка появляется C145, U0415 -ABS/ESP/TCL/ASC (CAN message), U0415 в 1-й раз не было, диагноза скандоком.Счас уже вечер, перед уходом поднял машину, задний редуктор снова весь в масле, с сапуна давит не слабо. Счас сижу инет курю, что за трабла. Мож кто сталкивался вплотную с таким и подскажет, что в первую очередь проверить, ещё ничего не проверял, завтра планирую заняться, и в этот раз по времени ограничен, был бы очень рад любой помощи..(схемы кой-какие есть).

Изменено 19 января 2018 пользователем Сэврик

Источник

C145d ошибка mitsubishi outlander

Код ошибки C145D

Обрыв проводовостутсвие контакта. (http://outlander.2de.ru/27/html/M127400600008100ENG.HTM)

К электрику надо толковому.

Спасибо. Все сделали.
Обрыв проводовостутсвие контакта. (http://outlander.2de.ru/27/html/M127400600008100ENG.HTM)

К электрику надо толковому.

«На ровном месте». На льду, при выезде задним ходом между Авто и 4WD разницы вообще не почувствовал. Что-то жестко срабатывало и щелкало спереди, но ни на сантим продвинуться не помогло. 2WD и 4WD разница заметна и понятна. Как понять, 4WD работает? Со стороны понаблюдать, крутятся ли колеса парно при буксовании?
Ошибки какие-то должны быть на панели?

Кнопочку у левой коленки еще надо нажать,тогда будет видно колёса.

? Недопонял. Там «курсовая устойчивость». Она имеется ввиду? Да и где колеса будет видно?

globus64,
Рекомендую начать с теории :dirol: ФАКу полный привод (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=531)
Там про все моменты и отличия режимов 4ВД и 4ВД Лок есть :maskishow:
Рома правильно написал — отключи системы стабилизации кнопочкой слева снизу и посмотри как машина себя поведёт.
4ВД Лок работает до 40 км/ч, далее автоматически в Авто переводится.
Я сегодня с Парковки выезжал — трогаюсь, а машина не едет, гребёт всеми колёсами и все (в ямку со льдом передними колёсами парканулся накануне). Отключил стабилизацию, чутка назад, тормоз, резко газ — вылезла 😉
Ну и тема уже заезженная есть 🙂 больше ответов на вопрос твой тут найдёшь (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=326&p=5072&viewfull=1#post5072)

————- чуть позже добавил————

И да, не маловажный момент 😉

Примечание:
— При срабатывании системы ESP режим 4×4 отключается, трансмиссия переходит на режим привода на 2 колеса.

Источник

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL

Страница 1 из 5

Доброго всем времени суток.

Проблема такая.. «Зависла» машинка у меня.

Аут 2008 г.в. МКПП, полноприводный.

Проблема — не работает полый привод.

Симптомы (явные):
На приборной панели загорается «SLOW DOWN» с картинкой трансмиссии и «термометром».
По MUT-III считывается ошибка C145F — «Реж. отключ. сист. (перегрев) 4WD» в разделе 4WD
Так же за компанию «прилетают» ошибки (вернее одна, но в нескольких разделах) U0197 «Мод. CAN обесп. св. руки» — эта ошибка множится в разделах: SRS, уст.конд.возд., ETACS, Счётчик, Аудио (каким боком связана с 4WD — загадка, стираешь — нет, выскакивает ошибка по 4WD — появляется и этот букет.

Появление ошибки:
После сброса всех ошибок на 2WD — всё Ок.
Включаю полный привод — фактически сразу вылетает «SLOW DOWN» с соответствующим букетом C145F & U0197.

На подъёмнике при вывешенных колёсах.
2WD — всё гуд
4WD или 4WD LOCK — колёса крутятся (передние быстрее, задние медленнее) — ошибки нет. Торможу одно из задних колёс — ошибки нет (может появится «ошибка» «Скользкая дорога, но оно и понятно). Торможу второе (другое держит помощник) — фактически сразу появляется ошибка по перегреву.

При отсоединении фишки муфты на мосту — машина сразу ругается. Напряжение на муфте есть. амперметр в разрыве управляющего провода на муфту при 4ВД показывает около 1А (при вывешенных колёсах, 1 передача, около холостого хода) при 4ВД ЛОК — около 1,5А. При затормаживании обоих колёс начинает ток расти примерно до 1,8А (возможно чуть больше из-за инерционности цифрового амперметра) и тут же падает с возникновением ошибки указанной выше.
Сопротивление катушки в муфте — в норме — 2,6Ом, что соответствует мануалу.

вопроса два, в общем-то.

КАКИМ, образом мозги аута определяют перегрев муфты(?), если на неё ничего кроме 2 проводов питания не приходит вообще? т.е. температурного датчика нет. по току в катушке? или каким-то своим «методом»?

Куда копать? Приговаривать на замену муфты или замену/ремонтукулибиных 4WD-ECU?
и как убедиться, что действительно вышла из строя та или иная часть сего адского механизма? или что ещё может быть?

Источник

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Доброго всем времени суток.

Проблема такая.. «Зависла» машинка у меня.

Аутлендер XL 2008 г.в. МКПП, полноприводный.

Проблема — не работает (не включается) полый привод.

При отсоединении фишки муфты на мосту — машина сразу ругается на отсутствие муфты. Напряжение на муфте есть. амперметр в разрыве управляющего провода на муфту при 4ВД показывает около 1А (при вывешенных колёсах, 1 передача, около холостого хода) при 4ВД ЛОК — около 1,5А. При затормаживании обоих колёс начинает ток расти примерно до 1,8А (возможно чуть больше из-за инерционности цифрового амперметра) и тут же падает с возникновением ошибки указанной выше.
Сопротивление катушки в муфте — в норме — 2,6Ом, что соответствует мануалу.

вопроса два, в общем-то.

КАКИМ, образом мозги аута определяют перегрев муфты(и вообще муфты ли?), если на неё ничего кроме 2 проводов питания не приходит вообще? т.е. температурного датчика нет. по току в катушке? или каким-то своим «методом»?

Куда копать? Приговаривать (но вначале ж надо разобраться-понять) на замену муфты или замену/ремонтукулибиных 4WD-ECU?
и как убедиться, что действительно вышла из строя та или иная часть сего адского механизма?

. или может вообще оказаться что-то типа ранжировки (регистрации) задней муфты?

Источник

Тема: Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

Опции темы

Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

Всем привет!
На ситроен С-кросер 2,4 загорается сервисная ошибка при включении 4 ВД. Пробег 118 тыс. Есть какие-то предположения дамы и господа?

Привет! Конечно есть!Нужно заехать туда где есть Мут-3 и попросить прочитать ошибку

Привет!
ну не обязательно МУТ. Еще Лексия Ну или хотя бы универсальным сканером
Но МУТом лучше
Нам достаточно номера ошибки

PS Чекэнджин есть? Если есть, вангую что варик.
В общем ждем номера/коды ошибок. Далее направим

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Привет Балу!
Чек не горит. Просто пишет,что неисправность, при включении 4 WD.
Сканировал авто,но не у официалов. показывает только такую ошибку U0100 (Потеряна связь ECM/PCM A).

Данная ошибка проскакивала в темах про подшипник передней ступицы http://www.cp-club.ru/showthread.php. BA%D0%B0+U0100

Нужно понимание — делали ли что либо с машиной (что меняли, что ставили. )

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Данная ошибка проскакивала в темах про подшипник передней ступицы http://www.cp-club.ru/showthread.php. BA%D0%B0+U0100

Нужно понимание — делали ли что либо с машиной (что меняли, что ставили. )

Привет Михаил!
Расскажу по порядку,т.к. одно за другим стало вылазить по машине и никто ничего внятного подсказать в сервисе не может или не хотят заморачиваться. А на форуме смотрю дельное пишешь и многие благодарят! Поэтому будь добр,если сталкивался).
Купил я месяц назад С-Кроссер 2011 г 2.4. бензин, с пробегом 118000 км. Проверил двигатель вроде работает ровно,масло на уровне,подогревы работают,стеклоподъемники все авто,кожа,рожа. Еще и привод подключаемый,да и цена была ниже рыночной,тыс на 70. Что еще нужно для полного счастья. После аута 2003 г машина конечно показалась комфортной и статусной. Спустя какое-то время стал замечать,что масло жрет. Где-то 1л/300км. В одном автосервисе сказали,что это маслосъемные кольца залегли,единственное что поможет,это капиталка двигателя. Говорит,что после капиталки от старого двигателя остануться только поршни,остальное все будет заменено. И озвучивают мне запчасти (не китай/тайвань,но не оригинал) + работа = 47000 руб. Но это при условии, что головку блока цилиндров не повело (будут проверят на специальном стенде) и коленвал протачивать не придется. Я говорю а может только маслосъемные кольца и колпачки поменять с прокладкой блока двигателя? Что бы бюджетней вышло. Старший менеджер говорит,что это «недо-ремонт» и причина может быть не устранена или появиться снова. Что делать с этими симптомами?
И вторая проблема, о которой я уже писал. При включении 4 WD выскакивает ошибка,обратитесь в сервис. Заводишь машину снова гаснет.
В общем съездил к официалам,просканировали нехотя и сообщили: С145D — обрыв цепи управляемой муфты заднего моста. И что делать? спросил я.
Нуууу,незнаем. мы с таким первый раз сталкиваемся. возможно муфту нужно менять. А это 151 тыс.
Да и коробка,мне кажется как-то немного странно работает. скорость начинаешь набирать,она сначала как-будто на пониженную переключается,а потом вроде постепенно,но не динамично начинает набирать скорость(х/з,может так и должно быть,ни разу вариатора у меня не было. но по ощущениям так не должно).
Вот я и думаю с чего начать. Что делать с такими симптомами? Сделаешь капиталку,а там муфте хана. А муфта новая вроде стоит от 30 тыс. Сделаешь капиталку,муфту,а тут оказывается коробке тоже скоро.
Ps компрессию замерял,во всех четырех по 11 очков (в инете написано должно быть 10,5),Сканер больше ошибки никакие не выдает, ни по коробке, ни по чему-либо еще.
Единственное не большой вой когда начинаешь езду,но говорят,что вроде звук не из коробки ,а от куда-то со стороны двига.
Что именно раньше делали с машиной я не знаю,но двигатель(крышки) снизу и сверху на герметике.
Единственное,что я делал. Подтекал поддон с маслом,сняли его. А там пипец по периметру гарь,отверткой соскабливается,а на самих внутренностях лак (желтый налет).Заклеили,но жор не прошел. Видимо ездил,какой-то маньяк. Лил все подряд. Как можно было так тачку 11-го года убить.

Сигналку кстати сняли,дело было не вней.

Последний раз редактировалось Google; 25.08.2017 в 06:27 .

Google,
1. Тикайте с этого сервиса — разводят по полной на капиталку. Они специализируются на ММС?
2. Все что касаемо двигателя — перенес сюда
3. По муфте — смотрите разъемы. Может где проводка сгнила, а может муфту заклинило. Опять таки — можно муфту в сборе с редуктором б/у взять — это явно не 151 000 руб
4. Странно как то вот это

PS Для начала уберите проблему по ошибкам U0100 и С145D.
Далее пошагово попробуем подсказать.

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Google,
1. Тикайте с этого сервиса — разводят по полной на капиталку. Они специализируются на ММС?
2. Частично соглашусь с Валерой, но боюсь что промывка и раскоксовка может не помочь. Если полезете в разборку двигателя — для начала маслосъемные кольца и ЦПГ поменяйте. Заодно состояние цепи посмотрят и ГБЦ.
3. При поведеной ГБЦ у вас не только бы масложор был бы. Тоже разводят.
4. По муфте — смотрите разъемы. Может где проводка сгнила, а может муфту заклинило. Опять таки — можно муфту в сборе с редуктором б/у взять — это явно не 151 000 руб
5. Странно как то вот это

PS Для начала уберите проблему по ошибкам U0100 и С145D.
Далее пошагово попробуем подсказать.

Добрый день.
По муфте: Нашел толкового автоэлектрика, в сервисе по установке сигнализаций. Парнишка все прозвонил и нашел один из нерабочих участков (по левой стороне) Вложение 39003 Провод который был в гофре об нее и перетерся (видимо «КаЧесТво» Российской сборки дало о себе знать!). В общем заменил он этот участок и «АллиЛуя»,4WD заработало (тестировал в горочку на разных режимах)! 2,5 тыщи за все про все (около 3-х часов возился).

По Коробке: Заехал в бокс к парням,которые занимаются ремонтом АКПП,в том числе и вариаторов. Просканировали,говорят ошибок по коробке нет.
Рассказал ему проблему, которую описывал в форуме выше . скорость начинаешь набирать,она сначала как-будто на пониженную переключается, а потом вроде постепенно, но не динамично начинает набирать скорость. Предположение такое, что это особенность переключения коробки(мозги так настроены), для экономичности расхода топлива. т.е. при наборе скорости с нуля,где-то на 20-25 км показывает 3-ю,когда 4-ую скорость. Соответственно при малых оборотах и небольшой скорости создается впечатление,что двигатель начинает как будто глохнуть (такое бывает на мехнике,если не хватает газа, когда трогаешься). А ощущения такие, говорит скорее всего из-за того, что подушки двигателя не в порядке. А сама коробка в норме. Вот и думаю так ли это или все же коробка на грани?

Последний раз редактировалось CrosserMan; 20.09.2017 в 09:51 .

Источник

Обновлено: 07.06.2023

Супер Технический Маньяк

Репутация: 82

по моей ссылке вроде неплохо расписано, и про датчик температуры тоже.
переведено браузером.

Код № C145F: муфта

осторожность Если есть проблема в автобусных линий CAN, неправильный код диагноз может быть установлен. До этого диагноза, всегда диагностировать автобусные линии CAN.
РАБОТА

Если 4WD-ECU определяет, что транспортное средство используется при некоторых тяжелых эксплуатационных условиях (например, долгое время вождения в 4WD на песчаной дороге, мокрый дороге или дороге с глубокими снегами, или буксировки или длительного пониженную), определение оригинальной 4WD-ECU перегрузки по муфты. При нарушении обнаружении перегрузки, 4WD-ECU прерывает систему, чтобы предотвратить его от повреждения.
УСЛОВИЯ ДИАГНОСТИКА CODE SET

Если следующие условия, 4WD-ECU постепенно переключает управление с 4WD в 2WD, делает систему привода жидкости предупреждение температуру лампы освещения, и устанавливает код неисправности No. C145F.

Режим привода-селектор: 4WD или ЗАМОК
Когда нагрузка на электронной связи управления велика, то режим переключается в режим 2WD.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Текущий беда
Условия вождения являются серьезными.
Отказ Электронная муфта управления (пробуксовку сцепления)
Неисправность 4WD-ECU
Отклонение от нормы в АБС вращения колеса сигнала
Отклонение от нормы в значении команды крутящего момента от ABS / ASC-ECU
Прошлое беда
Прошлое условий движения были тяжелыми.
Электронная муфта управления прерывистым недостаточность (пробуксовку сцепления)
Отклонение от нормы в АБС вращения колеса сигнала
Отклонение от нормы в значении команды крутящего момента от ABS / ASC-ECU
ДИАГНОСТИКА ПОРЯДОК

ШАГ 1. MUT-III Диагностика CAN BUS

Используйте MUT-III для диагностики автобусные линии CAN.
В. результат проверки нормальным?

Переходите к этапу 4.
Устранить CAN автобусную линию (ГЛАВУ 54С — Поиск и устранение неисправностей / CAN Диагностика шины Таблица ). По завершении перейдите к шагу 2.
ШАГ 2 Проверьте, правильно ли сбрасывается код диагноз после ремонта CAN шине.

(1) Стереть код неисправности.
(2) Поверните ключ зажигания от (OFF) положении «LOCK» в положение «ON».
(3) Убедитесь, что код неисправности устанавливается.
Вопрос ли установлен диагноз кодовый номер C145F?

Перейдите к пункту 3.
Этот диагноз является полным.
ШАГ список данных 3 MUT-III

Проверьте следующий список данных (См ).

Пункт 07: CAN данные (ABS / ASC)
Пункт 16: FL датчик частоты вращения колеса
Пункт 17: FR датчик частоты вращения колеса
Пункт 18: RL датчик частоты вращения колеса
Пункт 19: RR датчик частоты вращения колеса
В. результат проверки нормальным?

Переходите к этапу 4.
Поиск неисправностей в системе ABS (ГЛАВУ 35В — Поиск и устранение неисправностей / Диагностика с кодовой таблицей ), система ASC (относятся к группе 35С — Поиск и устранение неисправностей / Диагностика с кодовой таблицей ). Затем перейдите к шагу 4.
Испытание привода 4 MUT-III ЭТАП

На тесте динамометра шасси, использовать MUT-III насильственно срабатывания электронного муфту управления от 600 Н · м до 730 Н · м в 10 Н · м шагов.
Или на испытательном пробеге автомобиля, поверните полностью рулевое колесо (замок состояние) и использовать MUT-III насильственно срабатывания электронного муфту управления в 500 Н · м. Тогда вести транспортное средство вперед (или назад) около 10 км / ч. Если система находится в нормальном, крутой вираж явление должно произойти.

Пункт 01: крутящий момент контроль 4WD муфта
Вопрос передачи ли электронная муфта контроль крутящего момента правильно?

Перейдите на Шаг 5.
Замените электронную муфту управления. Затем перейдите к шагу 6.
ШАГ 5 Проверить сбрасывается ли код неисправности.

Заменить 4WD электронный блок управления (См ). Затем перейдите к шагу 6.
Код может быть установлен за некоторых тяжелых эксплуатационных условиях, таких как давний движения на высокой скорости или длительного пониженной в 4WD состоянии.
ШАГ 6 Проверить сбрасывается ли код неисправности.

За неделю до ТО15, загорелся check engine. На следующий день, к вечеру, погас. Когда приехал на ТО, сказали «была ошибка P0725, сбросили» На вопрос «Что это?» сказали «ошибка разницы скорости вращения вала двигателя и коробки, плавающая ошибка, ничего страшного».

Кто-нибудь сталкивался?
Могла она появиться после того как утром в повороте скользанул всеми четырьмя колесами? Хотя точно не помню загорелся чек в этот момент или потом и связи нет.

ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ
ECU вариатора определяет отклонение от нормы сигнала оборотов двигателя, полученного от ECU двигателя путем сравнения частот вращения ведущего и ведомого шкивов.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
•Блокируется при частоте вращения ведущего шкива 1000 об/мин или более, или при оборотах двигателя 450 об/мин или менее
•ECU вариатора определяет отклонение от нормы сигнала оборотов двигателя, сравнивая его с частотой вращения ведущего шкива.
•Ошибка связи CAN возникает между ECU двигателя и ECU вариатора.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Неисправная работа шины CAN
•Неисправность системы двигателя
•Неисправность ECU вариатора

«или при оборотах двигателя 450 об/мин или менее» — то есть мог быть жесткий пропуск зажигания? То есть плохой бензин? Или я не так понимаю.

Или вот сиди и думай называется — «отвалится вариатор или не отвалится»

Stets
Эта ошибка возникает на ровном месте. Знакомый её словил на МКАДе при скорости 130 кмч. Скорее всего это программный баг или КАН-шина икнула.

тоже вариант
Но ошибки бывают, если можно так выразится, информационными. А ведь могут быть и когда все реально плохо и глушак вот вот отвалится.
Дилер как всегда, я не я, ничего страшного, счастливого пути.
Неужели ни у кого не появлялась такая, подозрительная тишина?

В любом случае — ошибку сбросили.
Теперь, если все нормально — он больше не загорится.

Если зажжется еще раз в ближайшее время — тогда будет о чем призадуматься — тогда к ОД и трясти, трясти.
А пока — без паники.

Похожий случай был и у меня. Мороз стоял под -30. Машину завел прогрел немного, пока печка не заработала немного. Сел поехал, проехал примерно 1 км спокойным темпом, после чего выехал на большую укатанную площадь, ну думаю надо газануть в повороте. Как обычно: ESP off, 4WD lock, ручной режим включать не стал, поддал хорошенько, машину на 180 градусов, и вдруг на тебе: Service Required и шестеренка нарисовалась желтая. Я перепугался, остановился, выключил машину. Подождал минут 5 включил, ошибки и след простыл. Больше не появлялась. Думаю если бы машина была прогрета сильнее то подобного бы не случилось.

Кстати, машина после заноса катилась назад. в режиме D. По-моему как раз в этот момент ошибка и вспыхнула!

вот и у меня появилась ента ошибка, поменял воздушный фильтр ошибка пропала, скинули ошибку пока не появляется, буду ездить пока не париться

Здраствуйте. У меня проблема загорелся Check-Engine сам сканером продиагностировал, выдало два кода неисправности P1777 и P1740, не могу нигде найти расшифровку кодов. Помогите если кто сталкивался с такой проблемой.

DTC P1740 — Torque Converter Clutch (TCC) or Overdrive Solenoid Performance. DTC P1777 STEP MOTOR — CIRCUIT

P1777 RED solenoid
P1740 Primary pressure sensor short

Прошу прощения, если моя проблема уже рассмотрена в форуме, но просмотрел — не нашел. Проблема вот в чем: при включении полного привода 4WD или 4WD Lock появляется ошибка Service reqiared и начинает мигать сигнал поочередно 4wd — lock. Был в сервисе citroen на аэропорте — не помогли, не знают в чем дело. Что можете подсказать? Если тема рассмотрена, дайте ссылку.

Сигнализация стоит нештатная? Появилось после установки сигналки?
Если да — то к установщикам сигналки.
А так попробуй на диагностику в любой Клубный сервис съездить или к Пыху с Кевином.

Сигнализация не штатная. Проблема появилась через пол года от установки сигналки. А клубный сервис — это куда?

Судя что ты в Брянске даж не знаю что и сказать. (
Все клубные сервисы и спецы в основном в Москве
Тогда к ОД на диагностику, хотя бы коды ошибок узнать

Код ошибки C145D

К электрику надо толковому.

Кнопочку у левой коленки еще надо нажать,тогда будет видно колёса.

? Недопонял. Там «курсовая устойчивость». Она имеется ввиду? Да и где колеса будет видно?

————- чуть позже добавил————

И да, не маловажный момент

Друзья добрый день! Подскажите может кто сталкивался, перелапатил весь инет ничего подобного найти не могу((
В 30% случаев при езде по городу подъезжая к перекрестку, останавливаюсь, и переключаю в положение N вылетает ошибка на панели неисправность системы 4WD, переключаю обратно в D ошибка исчезает.
Переключаюсь в положение N очень редко, но как то подъехал к перекрестку на светофоре было 2 минуты и решил переключить в N и вылезла ошибка, вылетает ошибка только при переключении D в N.
После в течении месяца тестил переодически переключая в N иногда вылетает ошибка.
Что сделал: В момент когда горит ошибка подключал OBD 2 ошибок не выдает никаких, ездил к оф. в моем присутствии подключили MUT все что возможно проверили, все датчики и т.д. ничего нет. Тс едет отлично никаких проблем в работе нету.
Сейчас у меня есть единственное подозрение, что возможно из за колес такое выдает т.к. стоят R18 литые, а вот резина не стандарт 225/60 R18. Резина такая досталась при покупке, на летней резине еще не ездил.

Подозрение отбросьте.
Достаточно много одноклубников использует резину 225/60/18, я в том числе.Однако, если вдруг, хотя бы на одном из 4-ех колес установлена резина отличная от размерности 225/60/18, то ошибка возможно допустима. Но, ей(ошибке) пофиг, какой режим у CVT — D или N.

гляньте, мож поможет чем

Спасибо! Из всей темы там у 3 людей была проблема наподобие, но я так понимаю они не решили эту проблему, но возможно надо проверить:
1. Возможно тр-ся регулировка троса коробки передач, как это проверить остается выяснить
2. Развал заеду посмотрю..
Если на N не переключаешь ничего не беспокоит, и вроде как забываешь об ошибке, но на душе все равно не спокойно.

Машина ведь на гарантии? Если да, то пусть ОД разбирается. Я так делал с ошибкой АБС. Сделал фото и видео данной ошибки и показал ОД.

Нет машина уже не на гарантии((( вчера был у оф. вместе с чуваком и МУТом, втроем танцевали над ошибкой(даже с бубном), нигде ничего нет, у них пока были и катались и переключались на N и обратно, ошибка не разу не выскочила. Один ответ у оф. загорится приезжайте, только как, я в D перевожу и она пропадает. А к ним я приехал, спустя км 20 как ошибка была.

@Galla87, поясните мне в чем глубокий смысл перевода рычага селектора в режим N на светофоре или в пробке.
Третий а/м на вариаторе и, поверьте, режимом N ни разу не пользовался.Но вас прекрасно понимаю, сам педант, ибо техника должна быть исправна на все 150%.
И еще, регулировка троса — утопия, не поможет.

Согласен с Вами что порой и забываю об этой ошибке не переключая в N и не пользоваться этим режимом вполне можно. Но мои переживания заключаются в том , что ели существует некая проблема надо решать, а вдруг это можно устранить заранее и меньшими расходами.
По регулировке троса понял, не буду брать во внимание.

Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

Всем привет!
На ситроен С-кросер 2,4 загорается сервисная ошибка при включении 4 ВД. Пробег 118 тыс. Есть какие-то предположения дамы и господа?

Привет!
ну не обязательно МУТ. Еще Лексия Ну или хотя бы универсальным сканером
Но МУТом лучше
Нам достаточно номера ошибки

PS Чекэнджин есть? Если есть, вангую что варик.
В общем ждем номера/коды ошибок. Далее направим

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Привет Балу!
Чек не горит. Просто пишет,что неисправность, при включении 4 WD.
Сканировал авто,но не у официалов. показывает только такую ошибку U0100 (Потеряна связь ECM/PCM A).

. Чек не горит. Просто пишет,что неисправность, при включении 4 WD.
. показывает только такую ошибку U0100 (Потеряна связь ECM/PCM A).

Нужно понимание — делали ли что либо с машиной (что меняли, что ставили. )

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Нужно понимание — делали ли что либо с машиной (что меняли, что ставили. )

Сигналку кстати сняли,дело было не вней.

Google,
1. Тикайте с этого сервиса — разводят по полной на капиталку. Они специализируются на ММС?
2. Все что касаемо двигателя — перенес сюда
3. По муфте — смотрите разъемы. Может где проводка сгнила, а может муфту заклинило. Опять таки — можно муфту в сборе с редуктором б/у взять — это явно не 151 000 руб
4. Странно как то вот это

Читайте также:

Гольф 3 глохнет при нажатии на газ

Ошибки опель астра ф

Схема задней подвески форд мондео 2 универсал

118001 ошибка bmw f10

Кардан газ 3309 схема

Источник

<img decoding="async" src="http://www.cp-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="Post" /> Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

<img decoding="async" src="http://www.cp-club.ru/images/icons/icon2.png" alt="Arrow" />

Похожие темы

Метки этой темы

<img decoding="async" src="http://www.cp-club.ru/images/buttons/collapse_40b.png" alt /> Ваши права

OPERATION

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS

PROBABLE CAUSES

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics

Q. Is the check result normal?

STEP 2. Check whether the diagnosis code is reset after repairing the CAN bus line.

Q. Is the diagnosis code No. C145D set?

STEP 3. M.U.T.-III data list

Q. Is the check result normal?

STEP 4. Check the following connector:

Q. Are the connectors and terminals in good condition?

STEP 5. Wiring harness check

Q. Is the wiring harness in good condition?

STEP 6. Resistance measurement between electronic control coupling solenoid connector (coupling side) terminals

Q. Is the measured resistance value within the standard value range?

STEP 7. Voltage measurement at the 4WD-ECU connector

Q. Is the check result normal?

STEP 8. Wiring harness check

Q. Is the wiring harness in good condition?

STEP 9. Wiring harness check

Q. Is the wiring harness in good condition?

STEP 10. Check whether the diagnosis code is reset.

Q. Is the diagnosis code No. C145D set?

STEP 11. Check whether the diagnosis code is reset.

Q. Is the diagnosis code No. C145D set?

C145d ошибка mitsubishi outlander

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL

Опции темы

Тема: Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

Опции темы

Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

Возможно, вам также будет интересно:

Загорается неисправность трансмиссии Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Выдает ошибку U0100 и С145D

Ваши права

Q.
Is the check result normal?

Q.
Is the diagnosis code No. C145D set?

Q.
Is the check result normal?

Q.
Are the connectors and terminals in good condition?

Q.
Is the wiring harness in good condition?

Q.
Is the measured resistance value within the standard value range?

Q.
Is the check result normal?

Q.
Is the wiring harness in good condition?

Q.
Is the wiring harness in good condition?

Q.
Is the diagnosis code No. C145D set?

Q.
Is the diagnosis code No. C145D set?