B3925 00 опель астра h ошибка

Нажимал Ор-сомом и «сброс IPC» и «программирование IPC» — ошибки не пропадали.

Вчера по БОЛЬШОМУ секрету сделали:

1.Доходим до пункта «Сброс IPC», нажимаем, сбрасывается.

2.Выходим обратно до меню Body (кузов).

3.Вынимаем ключ из замка зажигания, нажимаем ДВА раза закрыть с пульта.

4.Курим 30 секунд …

5.Открываем машину с кнопки, включаем зажигание.

6.Доходим до пункта «Программирование IPC», нажимаем, программируется.

7.Затираем ошибки в сим-модуле и приборке!

B3925-00, B3899-00, B3902-00 пропали!

Устранение неисправности:

В случае жалобы клиента сначала проверьте коды неисправностей через

Tech2. Если имеется любой код неисправности B3925, B3929, B3902, то

перед тем как совершить любое действие нужно выполнить следующие шаги.

Шаг 1: сначала убедитесь, что блоки управления BCM, панели приборов

(IPC) и подушек безопасности (SDM) участвуют в обмене данными

по шине CAN (проверяйте вместе с контролем или обнаружением

присутствия общего для всего автомобиля кода неисправности).

Если отсутствует любое из данных устройств, то следует

обнаружить и установить причину этого.

Шаг 2: Затем обнулите и перепрограммируйте блок BCM (программное

обеспечение Tech2, версия 105.000 или выше) до того, как

приступать к выполнению любого ремонта. В большинстве

случаев после этого двигатель должен заработать и все

коды неисправностей могут быть удалены. Если двигатель

не пускается, обратитесь, пожалуйста, за помощью к ETAC.

Важная информация:

— Когда Tech2 при перепрограммировании блока BCM запрашивает, были ли

заменены блок BCM и/или ECM (блок управления двигателем), то данный

вопрос также означает, было ли обнуление блока BCM и/или ECM!

— Не обнуляйте блок ECM до или одновременно с обнулением блока BCM.

В противном случае данные об автомобильном ключе могут быть утеряны

и потребуются новые передатчики ключей.

Функциональная группа:

N – электрооборудование

Группа неисправности:

04 — электрическая неисправность

Код неисправности:

B3902,B3925,B3929

Делал и сброс и полную перепревязку блоков все по кругу. Пока ключи не прописаны в щитке ошибок нет. В моторнике виси ключь не прописан.

Изменено 17 января 2013 пользователем Горький70

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста куда копать
опель астра h ошибки в блоке CIM b3925, b3929, u2116, u2141, u2100, u0009, p1614
Не работает центральный замок ни с ключа ни с кнопки в салоне, предохранитель целый, питание есть.
Все остальное работает.
По диагностике нет связи с блоком REC, комбинацией приборов, дисплеем.
Сопротивление CAN-шины при снятой клемме АКБ 60 Ом

Проблема часто встречающаяся но конкретного описания не нашёл.
Вообщем после того как пытаешься завести на севшем АКБ блокируется стартер и форсунки а на приборке начинает моргать авто с ключиком.
Подключаем op-com заходим в диагностику, выбираем модель и год авто.
далее двигатель и считываем все ошибки

, потом стираем все ошибки и у нас остается
P2501-
P1632-00 ошибочный ключ транспордера
P1678-00 ошибка идентификации ECM
P1679-00 неправильная идентификация BCM

после сброса возможно останутся ток P1632-00 и P1679-00
Возвращаемся назад выбираем кузов(body) ->immobiliser->программирование->программирование иммобилайзера

Далее нам потребуется Passkey(security code) для активации программирования иммобилайзера

Вводим код для активации остальных вкладок

Дальше делал
1стереть bcm
2 стереть все ключи
3 программировать ключи, всплывает окно где нужно подтвердить программируемый ключ

4 далее повторная операция со вторым ключом
5 функции программирования иммобилайзера
6 всплывающем окне выбираем отдельно двигатель а потом отдельно иммо

возвращаемся в самое начало проверяем еще раз блоки на ошибки, сбрассываем при необходимости и авто заводится.
P.S.
фотки делал ток ошибок, остальное взято с сторонних статей и описаний, но думаю этого должно хватить что бы разобраться, да и писал по памяти и на скорую руку

Для людей воспринимающих мою статью как инструкцию добавлю:
При всем уважении моя статья не является инструкцией,к тому же делал подобную операцию неоднократно, в последний раз тоже не получилось сделать по такой схеме, углубляясь в изучении проблемы узнал что блок BCM сбоит по разному(в последнем случае с которым сталкивался я он при выключении зажигания не запоминал ключи и ошибки горели те же что при опросе иммо ключи в блоке bcm не совпадают с остальными блоками), проблема была признана оф дилером официально и в качестве решения была выпущена билютень 2522(по обновлению блока) и не всегда решается опкомом так было и у меня последний раз и пришлось обратиться к знакомому с у которого есть MDI (и доступ к оф обновлениям)

, через него обновляется блок BCM и его настройки сбрасываются на дефолтные заново прописываются ключи(так же узнал что некоторые решают проблему прописыванием новых ключей которых до этого не было в памяти BCM думаю это связанно стем что нет доступа и возможности произвести обновление) и все заводится, проблема именно в ПО блока BCM, после обновления проблем с иммо не было.
Содержание билютени:
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2522

Проблема: Блок управления оборудованием кузова (BCM) — Иммобилайзер включен, двигатель не пускается

Модель: Двигатели: Опции:
Corsa-D 2007…2010 All

Рекламация: Двигатель не пускается, мигает индикатор SVS (приближается время проведения техобслуживания) на панели приборов.
Причина: Сбой программного обеспечения в блоке BCM.
Изготовление: Усовершенствованные блоки BCM внедрены в производство с номера VIN W0L0SDL68A4094310 на заводе Сарагоса и VIN W0L0SDL08A6036080 на заводе Айзенах.

Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента сначала проверьте коды неисправностей через
Tech2. Если имеется любой код неисправности B3925, B3929, B3902, то
перед тем как совершить любое действие нужно выполнить следующие шаги.

Шаг 1: сначала убедитесь, что блоки управления BCM, панели приборов
(IPC) и подушек безопасности (SDM) участвуют в обмене данными
по шине CAN (проверяйте вместе с контролем или обнаружением
присутствия общего для всего автомобиля кода неисправности).
Если отсутствует любое из данных устройств, то следует
обнаружить и устанить причину этого.

Шаг 2: Затем обнулите и перепрограммируйте блок BCM (программное
обеспечение Tech2, версия 105.000 или выше) до того, как
приступать к выполнению любого ремонта. В большинстве
случаев после этого двигатель должен заработать и все
коды неисправностей могут быть удалены. Если двигатель
не пускается, обратитесь, пожалуйста, за помощью к ETAC.

Важная информация:
— Когда Tech2 при перепрограммировании блока BCM запрашивает, были ли
заменены блок BCM и/или ECM (блок управления двигателем), то данный
вопрос также означает, было ли обнуление блока BCM и/или ECM!

— Не обнуляйте блок ECM до или одновременно с обнулением блока BCM.
В противном случае данные об автомобильном ключе могут быть утеряны
и потребуются новые передатчики ключей.

Функциональная группа: N — электрооборудование
Группа неисправности: 04 — электрическая неисправность
Код неисправности: B3902, B3925, B3929