Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
84-2 – Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 – Сигнал скорости автомобиля – неправильное изменение частоты
84-18 – Сигнал скорости автомобиля – нарушение связи
91-2 – Педаль акселератора – сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 – Педаль акселератора – слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 – Педаль акселератора – ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 – Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 – Давление масла – слишком низкое давление
100-2 – Давление масла – маловероятное давление
102-2 – Относительное давление наддува – маловероятное давление
102-3 – Относительное давление наддува – слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 – Относительное давление наддува – слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 – Температура воздуха на впуске – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 – Температура воздуха на впуске – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 – Температура воздуха на впуске – слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 – Температура воздуха на впуске – маловероятная температура
105-15 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура
108-2 – Давление воздуха – маловероятное давление
108-3 – Давление воздуха – слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 – 4 Давление воздуха – слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 – Температура охлаждающей жидкости – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на “массу” на контакте A15 ЭБУ
110-15 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура
111-1 – Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-3 – Давление топлива – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 – Давление топлива – короткое замыкание на “массу” на контакте A25 ЭБУ
157-16 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-18 – Давление топлива – слишком низкое давление
167-1 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – скорость двигателя слишком высока
190-2 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 – Синхросигнал в реальном времени – сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 – Автоматическое охлаждение – защита двигателя включена
558-2 – Педаль акселератора – сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 – Педаль акселератора – не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 – Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 – Иммобилайзер – впрыск заблокирован
627-2 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 – Электропитание – внутренняя неисправность 1 – слишком низкое питание форсунки
629-12 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 2
630-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 3
633-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 4
639-9 – Соединение CAN – отсутствие связи
639-13 – Соединение CAN – ошибка связи в сети CAN
647-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 – Форсунка цилиндра № 1 – обрыв или короткое замыкание
651-7 – Форсунка цилиндра № 1 – механическая неисправность
652-5 – Форсунка цилиндра № 2 – обрыв или короткое замыкание
652-7 – Форсунка цилиндра № 2 – механическая неисправность
653-5 – Форсунка цилиндра № 3 – обрыв или короткое замыкание
653-7 – Форсунка цилиндра № 3 – механическая неисправность
654-5 – Форсунка цилиндра № 4 – обрыв или короткое замыкание
654-7 – Форсунка цилиндра № 4 – механическая неисправность
655-5 – Форсунка цилиндра № 5 – обрыв или короткое замыкание
655-7 – Форсунка цилиндра № 5 – механическая неисправность
656-5 – Форсунка цилиндра № 6 – обрыв или короткое замыкание
656-7 – Форсунка цилиндра № 6 – механическая неисправность
677-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 – Резервный Короткое замыкание на “массу” на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 – Частота вращения распредвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 – Частота вращения распредвала двигателя – механическая неисправность
729-3 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на “массу” на контакте B40 ЭБУ
974-3 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на “массу” на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 – Тормоз двигателя – короткое замыкание на “массу” на контакте A22 ЭБУ
1188-7 – Перепускной клапан – механическая неисправность
1195-2 – Иммобилайзер – обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 – Несколько цилиндров – обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 – Цилиндр № 1 – обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 – Цилиндр № 2 – обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 – Цилиндр № 3 – обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 – Цилиндр № 4 – обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 – Цилиндр № 5 – обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 – Цилиндр № 6 – обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на “массу” на контакте A2 ЭБУ
1761-1 – Уровень AdBlue – уровень слишком низкий
1761-2 – Уровень AdBlue – расход AdBlue маловероятен
1761-3 – Уровень AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 – Уровень AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 – Уровень AdBlue – низкий уровень
2623-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 – Температура AdBlue – маловероятная температура
3031-3 – Температура AdBlue – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 – Температура AdBlue – короткое замыкание на “массу” на контакте A43 ЭБУ
3050-0 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 – 4 Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-15 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
3241-31 – Температура каталитического нейтрализатора – датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3249-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3361-2 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – отсутствие связи
3361-12 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность 6
3362-31 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – загрязнение или сужение линий
3363-3 – Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 – слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 – слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на “массу” или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 – Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – температура маловероятна (длительный период)
4360-3 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4363-16 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4794-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
Содержание
- Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Органы управления DAF-XF105 с 2006 года
- 3. Органы управления
- Приборная панель
- Приборы, регуляторы и сигнальные лампочки наприборной панели
- Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека
- Включение коробки отбора мощности
- Выключение коробки отбора мощности
- Одометр, или счетчик пробега за поездку
- Индикаторы
- Индикаторы
- Делитель коробки передач в положении «Пониженная»
- Панель органов управления
- Селекторный переключатель меню
- Центральная консоль
- Потолочная консоль
- Переключатели на рулевом колесе
- Установка телефона
- Регулируемая рулевая колонка
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Источник
Органы управления DAF-XF105 с 2006 года
3. Органы управления
Приборная панель
Приборы, регуляторы и сигнальные лампочки наприборной панели
1. Переключатель коробки отбора мощности на коробке передач.
2. Переключатель коробки отбора мощности на двигателе.
3. В зависимости от модели: выключатель отключения системы охранной сигнализации в кузове/прицепа.
4. Отключение датчиков контроля внутреннего пространства.
35. Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека.
36. Регулятор высоты фар головного освещения.
37. Переключатель передних/задних противотуманных фар.
38. Регулятор подсветки панели приборов.
39. Переключатель освещения.
40. Приборная панель.
A. Спидометр.
B. Указатель уровня топлива.
C. Центральный дисплей.
D. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
E. Тахометр.
F. Одометр или счетчик пробега за поездку.
G. Указатель уровня жидкости AdBlue.
H. Индикаторы.
I. Указатель давления воздуха в контурах 1 и 2.
J. Указатель температуры за бортом и часы.
Переключатель освещения автомобиля
Переключатель освещения автомобиля поворотного типа имеет три положения.
— Положение 0: свет выключен.
— Положение I: включены стояночные и габаритные огни.
— Положение II: включены фары, стояночные и габаритные огни.
При положении II выключателя освещения автомобиля лампочки в различных выключателях горят с пониженной яркостью, чтобы выключатели были хорошо видны.
Переключатель лампы освещения рабочей площадки или грузового отсека
Используя данный переключатель, можно включить лампу освещения рабочей площадки, находящуюся на поперечине позади кабины, или освещение в грузовом отсеке.
Примечание
Стояночные/габаритные огни должны быть включены (переключатель в положении I).
Регулятор высоты фар головного освещения
Высоту фар можно регулировать с помощью поворотного переключателя. Поворачивая переключатель, можно направлять свет фар головного света вверх или вниз.
Переключатель передних/задних противотуманных фонарей
Данным переключателем включаются передние/задние противотуманные фонари.
При включении противотуманных огней на приборной панели загорится лампочка.
Регулятор подсветки панели приборов
При включении наружного освещения также включается подсветка панели приборов. Поворотный регулятор позволяет регулировать освещенность панели приборов.
Переключатель коробки отбора мощности на коробке передач
Включение коробки отбора мощности
1. В зависимости от программы стояночный тормоз должен быть установлен в положение стоянки или в положение движения.
Примечание
— Если стояночный тормоз будет находиться в позиции движения при включенной коробке отбора мощности, автомобиль может начать движение.
— Условием для включения коробки отбора мощности является неподвижность автомобиля.
2. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах (при частоте вращения вала двигателя менее 700об/мин).
3. Если установлена механическая коробка передач, выжмите сцепление. Если установлена коробка передач AS Tronic, установите поворотный переключатель в положение «N» (нейтральное).
4. Переведите переключатель коробки отбора мощности в положение включения.
5. Сигнальная лампочка на панели приборов загорается при включении коробки отбора мощности.
Выключение коробки отбора мощности
1. Автомобиль должен быть неподвижен (если так запрограммировано).
2. Оставьте двигатель работающим на холостых оборотах.
3. Если установлена механическая коробка передач, выжмите сцепление. Если установлена коробка передач AS Tronic, поставьте поворотный переключатель в положение «N» (нейтральное).
4. Переведите переключатель коробки отбора мощности в положение выключения. Если установлена механическая коробка передач, выжмите на две-три секунды педаль сцепления (чтобы отключить коробку отбора мощности).
Примечание
— Движение с работающим механизмом отбора мощности возможно, если не превышается допустимая максимальная скорость для коробки отбора мощности.
— Переключать передачи при включенном механизме отбора мощности нельзя, а если установлена коробка передач AS Tronic, то это невозможно.
Переключатель коробки отбора мощности на двигателе
Примечание
Если на двигателе установлена коробка отбора мощности модели ZF (NMV), действуйте следующим образом.
Внимание:
1. При движении или на стоянке с работающим двигателем.
2. Число оборотов двигателя должно быть в диапазоне между 600 и 1300об/мин.
3. Включите коробку отбора мощности NMV.
Выключение: при движении или на стоянке при работающем двигателе.
Отключение охранной сигнализации кузова/прицепа
См. раздел «Охранная сигнализация» ранее в главе.
Отключение датчиков контроля внутреннего пространства кабины
См. раздел «Охранная сигнализация» ранее в главе.
Спидометр
В зависимости от модели шкала спидометра может иметь как оцифровку в км/ч, так и двойную оцифровку – км/ч и м/ч.
Указатель уровня топлива
Указатель уровня топлива работает только при включенном зажигании.
Имейте в виду, что при включении зажигания нужно немного подождать, чтобы указатель уровня топлива заработал.
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Не следует позволять двигателю работать на полной мощности, если указатель температуры находится в синей зоне.
Если стрелка стоит вертикально или находится немного правее, температура двигателя достигла рабочего значения.
Если температура охлаждающей жидкости внезапно повышается и/или стрелка находится в красной зоне, необходимо проверить следующее:
Тахометр
Одометр, или счетчик пробега за поездку
Обнулить показания счетчика пробега за поездку можно при помощи селекторного переключателя в подменю «TRIP info» («Информация о поездке»).
Указатель уровня жидкости AdBlue
Указатель уровня жидкости AdBlue работает только при включенном зажигании. Имейте в виду, что при включении зажигания нужно немного подождать, чтобы указатель заработал.
Индикаторы
Индикаторы указывают, какие из систем работают в данный момент.
Указатель давления воздуха в контурах 1 и 2
Данный указатель показывает наименьшее давление воздуха в резервуарах одного из рабочих контуров тормозной системы. Если давление в одном из контуров падает ниже 5бар, начинает звучать зуммер, а на центральном дисплее загорается сигнальная лампочка «Air system pressure too low» («Давление воздуха недостаточное»). При давлении выше 7бар тормоза можно отпустить с помощью рычага стояночного тормоза.
Примечание
Зуммер, указатель и сигнальная лампочка работают только при включенном зажигании.
Селекторный переключатель меню также можно использовать для чтения на центральном дисплее показаний давления вконтурах 1 и 2.
Внимание:
Пока звучит зуммер или давление в одном из контуров ниже 5бар, движение на автомобиле запрещается.
Указатель температуры за бортом и часы
При повороте ключа зажигания активируется дисплей.
Часы находятся в верхней части дисплея.
Указатель температуры расположен внизу дисплея и указывает температуру в ° С или ° F.
Индикаторы
А1. Ошибка тахографа.
А2. Передние противотуманные фары.
А3. Задние противотуманные фонари.
А4. Задействован стояночный тормоз.
А5. Шасси не в транспортном положении.
А6. Включена лампа освещения рабочей площадки или грузового отсека.
А7. Система ABS прицепа.
В1. Низкий уровень топлива.
Е1. Работает ретардер.
Е2. Датчик MIL.
Е3. Включен нагревательный элемент.
Е4. Включена блокировка дифференциала.
Е5. Активирована коробка отбора мощности.
Е6. Работают системы ASR и VSC.
Н1. Сигнальная лампа указателей левого поворота тягача.
Н2. Сигнальная лампа указателей левого поворота прицепа.
Н3. Сигнальная лампа дальнего света фар.
Н4. Центральная сигнальная лампочка «СТОП».
Н5. Делитель коробки передач в положении «пониженная».
Н6. Сигнальная лампа указателей правого поворота прицепа.
Н7. Сигнальная лампа указателей правого поворота тягача.
Передние противотуманные фары
Эта сигнальная лампа загорается при включении передних противотуманных фар.
Задние противотуманные фонари
Эта сигнальная лампа загорается при включении задних противотуманных фонарей.
Задействован стояночный тормоз
Эта сигнальная лампа загорается при активации стояночного тормоза или в случае нехватки давления воздуха в системе для отключения стояночного тормоза.
Шасси не в транспортном положении
Эта сигнальная лампа горит непрерывно, когда шасси находится в ненормальном транспортном положении или при использовании режима повышения тяги.
Лампа освещения рабочей площадки или грузового отсека
Эта сигнальная лампа зажигается при включении лампы освещения рабочей площадки.
Система ABS прицепа
Эта сигнальная лампа загорается при включенном зажигании, а также если на сцепке находится прицеп, оборудованный системой ABS. Эта сигнальная лампа гаснет в течение трех секунд после включения зажигания, а также если автомобиль движется со скоростью больше 7км/ч.
Если сигнальная лампа продолжает гореть, это означает, что неисправна система ABS прицепа и следует обратиться кдокументации по прицепу.
Низкий уровень топлива
Эта сигнальная лампа загорается, когда в баке остается резервное количество топлива. Резервное количество составляет около 10% емкости бака. Заправьте автомобиль как можно скорее.
Работает ретардер
Эта сигнальная лампа загорается, когда работает ретардер.
Если температура охлаждающей жидкости очень сильно повысилась, ретардер автоматически перейдет в более щадящий режим работы, что понизит эффект торможения.
Выберите передачу, при которой число оборотов вала двигателя достигнет значения около 1500, что гарантирует достаточное охлаждение двигателя.
Датчик MIL
Эта сигнальная лампа загорается, если в одном из электронных блоков системы управления двигателем или в системе дополнительной очистки отработанных газов обнаружена ошибка.
Включен нагревательный элемент
При включении зажигания электронный блок сам определяет необходимое время предпускового и последующего прогрева.
Время предпускового и последующего прогрева зависит от температуры, измеряемой электронным блоком системы управления двигателем.
Как только электронный блок определит необходимое время предпускового и последующего прогрева, загорится данный индикатор.
Включена блокировка дифференциала
Эта сигнальная лампа загорается, как только включается блокировка дифференциала.
Активирована коробка отбора мощности
Эта сигнальная лампа горит при включенной коробке отбора мощности.
Работают системы ASR и VSC
Эта сигнальная лампа мигает, когда включается повышенный режим антиблокировочной системы ASR при помощи переключателя ASR.
Данный индикатор горит постоянно, если работают система контроля VSC, система ASR или контроль тормозного момента.
Индикатор указателей левого поворота тягача
Эта сигнальная лампа мигает вместе с указателями поворота на тягаче.
Индикатор указателей левого поворота прицепа
На автопоезде, состоящем из тягача и прицепа или тягача с полуприцепом, эта сигнальная лампа начинает мигать при включении указателей поворота.
Индикатор дальнего света фар
Эта сигнальная лампа загорается при включении дальнего света или при включении сигнализации фарами.
Центральная сигнальная лампочка «СТОП»
Центральная лампочка «СТОП» загорается, если в автомобиле обнаружена серьезная неполадка. Центральный дисплей покажет, какая из функций автомобиля инициировала сигнал.
Информационная панель покажет, какая из функций дала сбой.
Внимание:
— Если загорелась сигнальная лампочка «СТОП» и/или во время движения звучит зуммер, как можно быстрее остановите автомобиль, припаркуйтесь в спокойном месте и немедленно выключите двигатель.
— Как можно скорее устраните неисправность.
Делитель коробки передач в положении «Пониженная»
Эта сигнальная лампа загорается при включении нижней ступени делителя коробки передач (для получения «половинок» передач).
Индикатор указателей правого поворота тягача
Эта сигнальная лампа мигает вместе с указателями поворота на тягаче.
Индикатор указателей правого поворота прицепа
На автопоезде, состоящем из тягача и прицепа или тягача с полуприцепом, эта сигнальная лампа начинает мигать при включении указателей поворота.
Панель органов управления
5. Рычаг стояночного тормоза.
6. Селекторный переключатель меню.
7. Место для радиоприемника/аудиосистемы (DIN).
8. Вещевой отсек/отсек для радиоприемника (в зависимости от модели).
9. Регулятор заслонки рециркуляции воздуха.
10. Выключатель кондиционера.
11. В зависимости от модели: выключатель вспомогательного тормоза/переключатель системы контроля тяги (модель FTM).
12. Блокировка межосевого дифференциала.
13. Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)/переключатель улучшения маневренности (для модели FT и низкорамных автомобилей)/переключатель блокировки дифференциала на третьем мосту.
25. Поворотный переключатель управления температурой.
26. Поворотный переключатель управления распределением воздуха.
27. Поворотный переключатель управления скоростью вращения вентилятора.
28. Панель управления системой отопления/вентиляции (климат-контроля АТС).
29. Селекторный переключатель коробки передач AS Tronic.
30. Переключатель для подъема вспомогательного моста (пневматическая подвеска)/переключатель для подъема вспомогательного моста (рессорная подвеска).
31. Переключатель нормального транспортного положения (пневматическая подвеска)/переключатель для включения второго транспортного положения.
32. Переключатель подъемного устройства на первом вспомогательном мосту (модель FAK).
33. Резервный выключатель.
34. Резервный выключатель.
Селекторный переключатель меню
Поворачивая переключатель, можно переходить от одного экрана к другому. При нажатии переключателя на экране появляется информация о выбранном разделе, после чего любые подменю высвечиваются на экране.
Переключатель заслонки рециркуляции воздуха
С помощью этого переключателя можно почти полностью перекрыть доступ воздуха в кабину.
Использование данной функции необходимо, чтобы предотвратить, например, поступление в кабину неприятных запахов.
Рекомендуется включать эту функцию только на непродолжительное время, чтобы предотвратить ухудшение качества воздуха и его пересушивание внутри кабины.
При нажатой кнопке: сигнальная лампочка в переключателе загорается, также загорается индикатор на приборной панели. Включается рециркуляция. Почти полностью перекрывается доступ воздуха в кабину извне.
Кнопка не нажата: сигнальная лампочка не горит. Рециркуляция отключается. Заслонка открывается, и внешний воздух поступает в кабину.
Выключатель кондиционера
Выключатель кондиционера имеет следующие положения:
Переключатель активации третьего тормоза
При нажатии данного переключателя отключается третий тормоз. Отключение третьего тормоза не влияет на работу всей тормозной системы автомобиля.
Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)
Данный переключатель включает режим контроля тяги.
Переключатель блокировки межосевого дифференциала
Данный переключатель включает блокировку межосевого дифференциала.
Внимание:
Переключатель снабжен замком.
Блокировка межосевого дифференциала может быть включена:
Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен стоять, а коробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).
Переключатель системы контроля тяги (модель FTM)
Данный переключатель включает режим контроля тяги.
Переключатель улучшения маневренности (для модели FT с низким транспортным положением)
Переключатель служит для того, чтобы ВРЕМЕННО увеличивать расстояние между передней частью полуприцепа имостиком тягача при совершении маневров на склонах, подъемах, неровных поверхностях ит.д.
Эта функция активируется после нажатия на переключатель, когда автомобиль стоит или движется со скоростью не более 3км/ч.
По прошествии трех минут или по достижении автомобилем скорости более 20км/ч эта функция отключается, автомобиль возвращается на прежний уровень.
Функция также может быть отключена путем нажатия кнопки «Стоп» на пульте сиситемы ECAS.
Внимание:
— При активации данной функции автомобиль автоматически опускается снова по истечении трех минут на скорости менее 20км/ч, а также когда автомобиль останавливается, например, когда проводятся какие-то работы.
— Повторное включение возможно в любое время, когда автомобиль стоит или движется со скоростью менее 3км/ч, причем уровень остается поднятым в течение трех минут.
Переключатель блокировки дифференциала третьего моста
Этот переключатель включает блокировку дифференциала третьего моста.
Внимание:
Переключатель снабжен замком.
Блокировка дифференциала должна быть включена:
Поворотный переключатель управления температурой
Данный переключатель служит для регулировки температуры в пределах от 0 до 100%.
Воздушные сопла, отверстия для обдува стекол и воздухозаборники
Система обогрева и вентиляции имеет множество воздухозаборников и отверстий для обдува стекол для отпотевания иразмораживания лобового стекла и боковых стекол и для обогрева кабины.
В приборной панели имеются вентиляционные отверстия, регулируемые по объему и направлению потока проходящего через них воздуха.
Холодный или прогретый воздух поступает через данные отверстия в кабину. Температура воздуха регулируется поворотным переключателем.
Объем поступающего через вентиляционное отверстие потока воздуха регулируется колесиками с насечкой на вентиляционных отверстиях.
В зоне ног
Слева и справа снизу имеется несколько нерегулируемых вентиляционных отверстий.
Подача воздуха (холодного или нагретого) регулируется поворотным переключателем.
В дверях
В дверях имеются нерегулируемые вентиляционные отверстия. Подача воздуха регулируется поворотным переключателем. Когда воздух направляется в зону ног, он одновременно подается к дверям.
Поворотный переключатель управления распределением воздуха
Распределение воздуха в кабине:
Зона ног и вентиляционные отверстия для обдува ветрового стекла.
Обдув ветрового стекла.
Поворотный переключатель управления скоростью вращения вентилятора
Переключатель скоростей вентилятора имеет четыре режима и нулевую позицию.
Переключатель для подъема вспомогательного моста
Данный переключатель служит для управления подъемным механизмом поддерживающего моста на пневматической или рессорной подвеске.
Переключатель имеет три положения: «Подъем» – «0» – «Спуск».
Подъем
Опускание
Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен быть неподвижен, акоробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).
Переключатель нормального транспортного положения, пневматическая подвеска
При кратковременном нажатии на данный переключатель автомобиль устанавливается в нормальное транспортное положение.
Переключатель подъемного устройства на первом поддерживающем мосту (модель FAK)
Данный переключатель служит для управления подъемным устройством для первого поддерживающего моста.
Переключатель имеет три положения: «Подъем» – «0» – «Спуск».
Подъем
Спуск
Примечание
Для автомобилей с коробкой передач AS Tronic: автомобиль должен стоять, а коробка передач должна быть в нейтральном положении («N»).
Центральная консоль
14. Переключатель внутреннего освещения кабины со стороны пассажира.
15. Переключатель запирания пассажирской двери.
16. Переключатель отопителя кабины.
17. Переключатель для люка в крыше (кабина ХС).
18. Переключатель для включения/выключения внутреннего освещения кабины.
19. Переключатель ночного освещения + внутреннего освещения.
20. Розетка 24В/10А.
21. Переключатель ASR.
22. Главный выключатель электропитания.
23. Выключатель аварийной сигнализации.
24. Прикуриватель 24В.
Прикуриватель 24В
Нажмите на прикуриватель. Как только он достаточно нагреется, он автоматически отскочит назад. При использовании прикуривателя для подсоединения дополнительного оборудования или фонаря учитывайте, что максимальная допустимая нагрузка – 180Вт.
Выключатель аварийной сигнализации
При нажатии на этот выключатель все указатели поворотов начинают мигать.
Аварийная сигнализация отключается при повторном нажатии на данный переключатель. Сигнальная лампочка, горящая ввыключателе, говорит о том, что он включен.
Главный выключатель электропитания
Если на автомобиле установлен электронный главный выключатель электропитания (обычно находящийся в районе аккумуляторной батареи), то на центральной консоли в кабине также устанавливается выключатель, дублирующий его.
Данный выключатель служит для того, чтобы включать и выключать подачу питания на все электрооборудование автомобиля (кроме тахографа), находясь в кабине автомобиля.
Примечание
— При использовании главного выключателя электропитания двигатель должен быть отключен. Запрещается использовать переключатель во время езды!
— Всегда отключайте электрическую систему автомобиля, когда ставите автомобиль на стоянку или выходите из него.
— Если в автомобиле имеется автономный отопитель, необходимо сначала отключить его иподождать, пока он полностью отключится. Только после этого разрешается использовать главный выключатель.
Переключатель ASR
При включении переключателя системы ASR на скорости менее 45км/ч блок контроля системы ASR настроен на большую пробуксовку колес. В этом случае достигается лучшее сцепление колес с поверхностью дороги при движении по песку, снегу или при использовании колесных цепей.
Переключатель ночного освещения + внутреннего освещения
Преимуществом использования данного освещения является то, что на стеклах почти не отражаются световые блики при движении в ночное время.
Переключатель для включения/выключения внутреннего освещения кабины
Данный переключатель служит для отключения всего внутреннего освещения кабины.
Внимание:
В случае использования данного переключателя внутреннее освещение кабины остается выключенным даже при открытых дверях.
Переключатель для люка в крыше (кабина ХС)
С помощью этого переключателя можно открывать и закрывать люк с электрическим приводом в крыше.
Переключатель автономного отопителя
Данный переключатель служит для включения автономного отопителя кабины.
Переключатель для запирания пассажирской двери
Данный переключатель служит для запирания/отпирания пассажирской двери.
Переключатель внутреннего освещения кабины + двойной переключатель всочетании с прикроватным освещением
Данный переключатель работает в сочетании с прикроватным переключателем.
Розетка 24В/10А (соединение для дополнительного оборудования)
Запрещается подсоединять потребители с большой нагрузкой (максимальная нагрузка – 240Вт).
Потолочная консоль
43. Выключатель фонарей на крыше.
44. Резервная кнопка.
45. Резервный отсек.
46. Резервный отсек.
47. Лампа для чтения с водительской стороны.
48. Лампа потолочной консоли.
49. Резервная кнопка.
50. Тахограф.
51. Отделение для документов (если не установлено прочее оборудование).
52. Резервная кнопка.
Переключатели на рулевом колесе
В зависимости от модели автомобиля на рулевом колесе могут быть установлены или не установлены переключатели.
Переключатели на левой стороне рулевого колеса:
A. Кнопка ответа на телефонный звонок/окончания звонка/отклонения звонка.
B. Кнопка перелистывания телефонной книги.
C. Регулятор скорости при спуске.
Переключатели на правой стороне рулевого колеса:
D. Изменяемый ограничитель скорости.
E. Круиз-контроль, возобновление действия, отключение.
F. Регулировка круиз-контроля/регулировка частоты вращения вала двигателя.
Установка телефона
Установка держателя для телефона
Разрешается использовать только держатель компании DAF, который подходит для вашего телефона. Проконсультируйтесь у дилера компании DAF, производит ли компания DAF держатели для вашей модели телефона.
Установите держатель для телефона в установочной панели на панели органов управления. Убедитесь в том, что разъемы (А) на держателе и на установочной панели совпадают, перед тем как установить держатель в фиксаторе. Когда телефон установлен в держателе и зажигание включено, в интерфейсе телефона считывается информация из памяти SIM-карты телефона.
Это может занять некоторое время (в зависимости от модели телефона).
Снятие держателя для телефона
Держатель для телефона можно снять с установочной панели, нажав на кнопки (В) с обеих сторон установочной панели ипотянув держатель вперед.
Установка телефона
Установите телефон в держателе (1) и прижмите его в фиксатор (2).
Снятие телефона
Нажмите на кнопку (С), чтобы снять фиксацию телефона.
Использование переключателей на рулевой колонке для управления телефоном
Входящий звонок
В случае поступления входящего звонка на центральном дисплее высвечивается следующая информация:
Ответ на входящий звонок
Нажмите на верхнюю часть переключателя «Ответить на звонок» (2), чтобы ответить на звонок, и нажмите на нижнюю часть переключателя, чтобы закончить или отклонить входящий звонок.
Исходящие звонки
Выбор телефонного номера
Выбор телефонного номера производится несколькими способами.
Выбор последнего набранного номера
Выберите один из 10 последних набранных номеров при помощи клавиш «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1).
Нажмите клавишу «Scroll up»/«Листать вверх» (1). Последние набранные номера показываются на центральном дисплее. Затем нажмите клавишу «Take call»/«Произвести звонок» (2) для соединения.
Если нажать клавишу «Telephone down»/«Отключить телефон» или не нажимать никакую клавишу в течение 10секунд, то сцентрального дисплея исчезнет вся информация.
Завершение звонка производится при помощи клавиши «Telephone down»/«Отключить телефон» (2).
Выбор номера из телефонного списка
Выбор номера из списка возможен, только когда автомобиль остановлен.
Нажмите клавишу «Scroll down»/«Листать вниз» (1), чтобы список телефонных номеров отобразился на центральном дисплее. Затем выберите нужный номер при помощи клавиши «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1).
Аккуратно пролистывайте список строка за строкой при помощи клавиши «Scroll up, scroll down»/«Листать вверх, листать вниз» (1). Удерживайте клавишу «Scroll down»/«Листать вниз» (1) – четыре последующих номера или имени автоматически высветятся на дисплее.
Затем нажмите клавишу «Take call»/«Произвести звонок» (2) для соединения.
Завершение звонка производится при помощи клавиши «Telephone down»/«Отключить телефон» (2).
Регулировка уровня звука
Регулировка уровня звука в автомобиле напрямую зависит от регулировки уровня звука телефона. Следовательно, следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации телефона.
Подрулевые переключатели
На рулевой колонке всегда есть два подрулевых переключателя.
Левый подрулевой переключатель производится в одном из двух вариантах (см. ниже).
Функции левого подрулевого переключателя следующие:
Правый подрулевой переключатель производится в двух вариантах.
Автомобиль с коробкой передач AS Tronic:
Автомобиль с механической коробкой передач:
Функции правого подрулевого переключателя следующие.
Модель с коробкой передач AS Tronic:
Модель с механической коробкой передач:
Левый подрулевой переключатель
Центральное положение – ближний свет с включенным освещением.
B. Сигнализация фарами дальнего света.
L. Указатель поворота (левый).
R. Указатель поворота (правый).
A. Переключатель очистителя ветрового стекла.
O. Очистители отключены.
S. Омыватели ветрового стекла
1. Стеклоочистители активированы, низкая скорость.
2. Стеклоочистители активированы, высокая скорость.
Указатели поворота
Указатели работают только при включенном зажигании. Для кратковременного включения указателей поворота надо слегка потянуть переключатель назад (против давления пружины). Он вернется в прежнее положение, как только будет отпущен.
Звуковой сигнал
Звуковой сигнал включается при нажатии кнопки (K). Он работает только при включенном зажигании.
Стеклоочистители ветрового стекла
Стеклоочистители лобового стекла сделают только один ход при быстром нажатии переключателя (А).
Интервалы при прерывистом режиме работы стеклоочистителей
Новый интервал теперь равен 10секундам (время, которое переключатель (А) находился в нулевом положении («0»).
При выключенном зажигании, а также если режим прерывистой работы не включался в течение пяти минут, значение интервала вернется к стандартной установке, то есть 5секунд.
Стеклоочистители работают только при включенном зажигании.
Зимой всегда выключайте стеклоочистители перед выключением зажигания, чтобы предотвратить повреждение примерзших стеклоочистителей.
Омыватели ветрового стекла
При нажатии переключателя с пружинным возвратом (S) включаются омыватели ветрового стекла. Они отключаются при отпускании переключателя (S). Если автомобиль оборудован омывателями фар, они включаются одновременно сомывателями ветрового cтекла (если освещение включено).
Правый подрулевой переключатель
Подрулевой переключатель в автомобиле с механической коробкой передач
Модель подрулевого переключателя на рулевой колонке зависит от наличия переключателей на рулевом колесе.
А. Модель с моторным тормозом (без переключателей на рулевом колесе).
B. Модель с ретардером (с переключателями на рулевом колесе).
Модель A имеет следующие переключатели.
Модель В имеет ретардер. Переключатель на рулевой колонке служит для выбора определенного тормозного момента.
Регулятор в автомобиле с коробкой передач AS Tronic
Модель регулятора на рулевой колонке зависит от наличия переключателей на рулевом колесе.
C. Модель с моторным тормозом.
D. Модель с ретардером.
Модель регулятора на рулевой колонке C имеет следующие переключатели.
Если моторный тормоз включается регулятором на рулевой колонке, то, как только нажимается педаль газа, моторный тормоз отключается. Если педаль газа отпустить, моторный тормоз снова включится.
Модель регулятора на рулевой колонке D имеет следующие переключатели.
Регулируемая рулевая колонка
Внимание:
Рулевую колонку можно регулировать, только когда автомобиль остановлен!
Регулировка
Нажмите двухпозиционный переключатель вверх – рулевая колонка временно разблокируется. В этом положении можно отрегулировать высоту и угол наклона рулевого колеса.
Фиксация
Нажмите двухпозиционный переключатель вниз – рулевая колонка блокируется в отрегулированном положении.
Примечание
При проведении регулировки слышен слабый шипящий звук. Его издает двухпозиционный переключатель. Если рулевая колонка не заблокирована в установленном положении, переключатель блокирует ее автоматически в течение 20–30секунд.
Источник
Даф ошибка неисправность двигателя
Даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы. Грузовики DAF – не исключение. Задача водителя – вовремя проинтерпретировать ошибку, оценить серьезность ситуации, для того, чтобы избежать незапланированной остановки.
Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе.
Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, в ЛАМНА СЕРВИС можно перевести меню на русский язык. Работаем с любыми автомобилями DAF, начиная с 2000 года выпуска, осуществляем ремонт проводки, прошиваем блоки.
Ошибки на красном фоне
Серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется (в гарантийный период – продолжать движение запрещается!).
Air pressure too low – низкое давление в пневмосистеме
Cabin lock open – Открыты замки кабины
Configuration error – Ошибка конфигурации систем автомобиля
Brake system truck warning – Серьезная неисправность тормозной системы EBS
Coolant level too low – Критически-низкий уровень охлаждающей жидкости
Oil level low – низкий уровень масла в двигателе
Motor Storung – Неисправность системы управления двигателем (не разблокирован иммобилайзер).
Ошибки на желтом фоне
При возникновении ошибок из этой группы следует заехать на сервисную станцию. При этом ехать, с особой осторожностью.
Engine power limiting – Мощность двигателя ограничена
Engine warning – Неисправность двигателя
Starter motor overheat – Перегрев стартера
Brake system truck warning – Неисправность тормозной системы EBS
Brake lining wear truck – Чрезмерный износ тормозных колодок
Park brake not applied – Не активирован стояночный тормоз, автомобиль не заторможен
Exhaust system warning – Неисправность системы очистки отработавших газов
Retarder warning – Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Transmission low air – Низкое давление воздуха в системе управления КПП.
Air suspension – Неисправность пневмоподвески
Coolant level sensor defect – Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Ошибка КПП AsTronic, неисправность двигателя и системы доочистки выпускных газов(EAS) в автомобиле DAF XF 105
Одна из самых надёжных моделей грузовых автомобилей DAF XF 105. Плохие отзывы от владельцев этого грузовика встречаются не часто. Однако у этой модели есть некоторые слабости, а именно, речь идёт о жгутах электропроводки кабина-шасси. Как раз с такой, на первый взгляд типичной, проблемой на немецкую фирму Autowelt GmbH 97618 Niederlauer поступил DAF 105-й. На панели приборов высвечивались неисправности КПП AsTronic, неисправность двигателя и системы доочистки выпускных газов(EAS).
Обычно в таких случаях двигатель не запускается, но стартер при этом срабатывает. Но этот случай был не таким. Двигатель запускался, но передача не включалась и автомобиль не двигался с места. Такая неисправность не совсем типична, и от этого только интереснее выявить её. Компьютерная диагностика показала ряд неисправностей связи по каналу CAN между основными системами автомобиля, но все эти ошибки были удалены и проблема с которой пришёл автомобиль исчезла. Но, исходя из опыта работы с этими авто, было понятно, что неисправность плавающая и может появиться в любой момент. Так и случилось. После нескольких сотен метров движения автомобиля по территории сервисного центра, снова появились предупреждения об ошибках в системах управления КПП As-Tronic, двигателем, EAS и к тому же ошибка конфигурации автомобиля, после чего уже и двигатель перестал запускаться, что уже более типично для 105-го.
При повторном подключении диагностического компьютера не удалось связаться с блоками управления двигателем, а в других блоках управления снова появились ошибки по связи через шину передачи данных CAN с блоками не вышедшими на связь с диагностикой. Это существенно сузило круг поисков, стало понятно, что необходимо поверять электропитание блока управления двигателем в первую очередь. Однако, с этим всё как раз оказалось в норме. Следующим этапом была произведена проверка целостности электропроводки каналов связи CAN с двигателем, но и тут проверка показывала, что всё на первый взгляд в норме и визуальный осмотр жгута электропроводки блока управления двигателем(DMCI) в местах, где он чаще всего подвержен повреждениям, также не дал результата. Но, после того, как был произведён осмотр жгута электропроводки блока управления DMCI, на канале передачи данных CAN напряжение уже не вкладывалось в заданные параметры около 2-2,6 вольт, а составляло 0,8-1,1 вольт.
Что-то, очевидно, «глушит» CAN, но что? По очереди отключаем блоки управления работающие на этом канале CAN , а это блок DMCI и EAS, но всё равно проблема остаётся. Проверяем каналы CAN-High и CAN-Low на предмет замыкания между собой, на цепь «30» и массу и обнаруживаем что CAN-High замкнута на массу с небольшим сопротивлением порядка 350 Ом. В этом и есть наша неисправность! Остаётся только выяснить в каком месте жгута электропроводки наша неисправность, но это уже дело за малым. Дальнейший детальный осмотр жгута электропроводки блока управления двигателем DMCI уже в совсем нетипичном для его повреждения месте даёт положительный результат. От вибрации целостность изоляции бала повреждена посредством трения о кронштейн, и провод CAN-High был замкнут с одним из массовых проводов. Также, параллельно с поиском данного повреждения электропроводки было обнаружено наличие большого количества воды под общей изоляцией жгута электропроводки блока DMCI.
Эта типичная проблема, как раз таки, и является главной бедой для электропроводки 105-го. Из-за воды внутри жгута провода окисляются и цепь прерывается, чаще всего повреждаются таким образом провода электропитания или шины CAN. На последнем этапе ремонта устраняется замыкание, жгут электропроводки двигателя просушивается для устранения воды, всё тщательно изолируется, удаляются все неисправности из электронных систем автомобиля, после чего ремонт, на первый взгляд простой типичной неисправности, а по итогу довольно таки интересного нестандартного случая, был успешно завершён.
Есть вопросы? пишите. Наши специалисты постараются вам помочь.
Ошибка конфигурации даф 105
трехануло на ямках, машина заглохла и высветелись ошибки
engine warning двигатель предупреждение
configuration error ошибка конфигурации
brake system truck warning тормозной системы грузовика предупреждение
и еще ошибка нарисован красный тягач и молния
машина DAF 95 стартер крутит, но не заводится
Смотрите также
Комментарии 16
Можно ещë попробовать клему снять на пару минут.
клеммы первым делом снимал
На петербилде была похожая ситуация, дело бы в релюшках. Главная релюшка(которая на мозги подает ток) сгорела поменяли местами завелись, но как включали ксенон машина глохла, т.к.не хватало подачи тока на мозги. Доехали до дома купили нормальные импортные релюшки и все гуд, до этого стояли наши советского производства релюшки полное г…
на вольво такая ерунда была тоже по трехало коробка автомат оказывается что на акпп маленькая штука отлетела
Было подобное на фреде у нас. Но там одна плюсовая клемма отпала. стартер крутил, но не заводилась. может кому пригодится))
УРААА завелся батя! Серые релюшки местами поменял и завелся, но ошибки не ушли. Надо новые такие релюхи просто.
А нет там фигни такой, типа предохранителя, которая в случае удара при аварии перекрывает подачу топлива? Ну, на легковых так. Если в яме нормально тряхнуло — может, оно сработало.
а хотябы примерно знать где он находится?
Жгут под кабиной .
полез уже туда как расцвело, спасибо
Справа под панелью стоят большие предохранители Пусть посмотрит
обычная механика. воздух накачен. а ошибок куча. скорее всего провода перетерлись…
Пускай посмотрит соединения на пневматике, если сработал защитный клапан, то машина не заведется из-за утечки воздуха
Это если коробка автомат и произошел полный сброс воздуха.
Клапан не может установить коробку в нейтраль, соответственно запуск запрещён БК…
Если механика — дело в проводке (особенно перелом косы справа на кабину)…
Может контакты на предохранителях или датчиках сртяслись, раз тряхонуло?
сказал все релющки и предохр. смотрел вроде целы
Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:
- Коробка передач AS TRONIC часть1
- Коробка передач AS TRONIC часть2
- Управление двигателем DMCI
- Электронный модуль VIC-3.
- Электронный модуль VIC-2.
- Электронный модуль VIC-2 Lite.
- Электронный модуль данных VIC
- IMMOBILISER — иммобилайзер
- ECAS-3 управление пневматической подвеской
- ECAS-4 управление пневматической подвеской
- DTCO Тахограф
- ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
- OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
- CDS-3, Центральный замок
- ALS-S сигнализации
- EAS-Обработка отработанных газов
- EBS-2-Электронная система торможения
- HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
- D3LC (ACH-EA)
- AIRTRONIC
- EMAS рулевая система
- UPEC управление впрыском
- AGS система смазки
- CDM
- АБС/ASR-D
- ABS-D/ABS/ASR-E
- ABS-E
- EBS — тормозная система
- RAS-EC
Ошибки на экране панели приборов:
Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.
- значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
- значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
Низкое давление в пневматической системе
Открыты замки кабины
Ошибка конфигурации систем автомобиля
Серьезная неисправность тормозной системы EBS
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости
Низкий уровень масла в поддоне двигателя
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS
Неисправность системы очистки отработавших газов
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Низкое давление воздуха в системе управления КПП.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Zoeken
- Home
- Вернуться к Сервис
- Вернуться к Сервис DAF
- Пояснения к ошибкам DAF
Автомобиль DAF является надежным помощником в вопросах перевозок. Однако даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы.
Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе. К сожалению, часто водитель не может понять содержание ошибки, что в некоторых случаях может привести к серьезным поломкам.
Предлагаем ознакомиться с основными информационными сообщениями, которые могут появиться во время движения.
- Ошибка системы на желтом фоне – следует заехать на сервисную станцию. При этом ехать, с особой осторожностью.
- Ошибка системы на красном фоне – серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
Низкое давление в пневмосистеме
Открыты замки кабины
Ошибка конфигурации систем автомобиля
Серьезная неисправность тормозной системы EBS
(Alerte systeme frein. tractrur)
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости
Низкий уровень масла в поддоне двигателя
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS
Неисправность системы очистки отработавших газов
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормоз,
автомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Низкое давление воздуха в системе управления КПП.
Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, можем предложить перевести меню на русский язык на нашем сервисе DAF. Услуга стоит 3000р для любого автомобиля DAF, начиная с 2000 года выпуска.
Коды ошибок ДАФ
Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:
- Коробка передач AS TRONIC часть1
- Коробка передач AS TRONIC часть2
- Управление двигателем DMCI
- Электронный модуль VIC-3.
- Электронный модуль VIC-2.
- Электронный модуль VIC-2 Lite.
- Электронный модуль данных VIC
- IMMOBILISER — иммобилайзер
- ECAS-3 управление пневматической подвеской
- ECAS-4 управление пневматической подвеской
- DTCO Тахограф
- ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
- OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
- CDS-3, Центральный замок
- ALS-S сигнализации
- EAS-Обработка отработанных газов
- EBS-2-Электронная система торможения
- HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
- D3LC (ACH-EA)
- AIRTRONIC
- EMAS рулевая система
- UPEC управление впрыском
- AGS система смазки
- CDM
- АБС/ASR-D
- ABS-D/ABS/ASR-E
- ABS-E
- EBS — тормозная система
- RAS-EC
Ошибки на экране панели приборов:
Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.
Открыты замки кабины
Ошибка конфигурации систем автомобиля
Серьезная неисправность тормозной системы EBS
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости
Низкий уровень масла в поддоне двигателя
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS
Неисправность системы очистки отработавших газов
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Низкое давление воздуха в системе управления КПП.
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Даже у самых надежных автомобилей иногда случаются отказы. Грузовики DAF – не исключение. Задача водителя – вовремя проинтерпретировать ошибку, оценить серьезность ситуации, для того, чтобы избежать незапланированной остановки.
Большая часть неисправностей диагностируется электронными блоками, расположенными в автомобиле. Поэтому при возникновении неисправностей на центральный дисплей будет выведена информация о системе, в которой обнаружены отклонения в работе.
Если вам неудобно разбираться в тонкостях англоязычного меню, в ЛАМНА СЕРВИС можно перевести меню на русский язык. Работаем с любыми автомобилями DAF, начиная с 2000 года выпуска, осуществляем ремонт проводки, прошиваем блоки.
Ошибки на красном фоне
Серьезная неисправность. Продолжать движение не рекомендуется (в гарантийный период – продолжать движение запрещается!).
m
аппарат; прибор; приспособление; устройство □ forcer un appareil de levage перегружать подъёмное устройство; surcharger un appareil de levage перегружать подъёмное устройство (см. также appareils)
appareil accessoire — приспособление
appareil à acétylène — ацетиленовый генератор
appareil à acétylène à basse pression — ацетиленовый генератор низкого давления
appareil à acétylène fixe — стационарный ацетиленовый генератор
appareil à acétylène à haute pression — ацетиленовый генератор высокого давления
appareil à acétylène portatif — передвижной ацетиленовый генератор
appareil à acétylène stationnaire — стационарный ацетиленовый генератор
appareil à acétylène transportable — передвижной ацетиленовый генератор
appareil aéropulvérisateur — пневматический распылитель
appareil à affichage direct — прибор с прямым [непосредственным] показанием результатов
appareil pour affûtage électrolytique — устройство для электролитической заточки
appareil à air chaud — воздухонагреватель
appareil d’alarme sonore — звуковое аварийное устройство
appareil d’alerte — аварийно-предупреждающее (сигнальное) устройство
appareil à aléser — расточная головка
appareil d’alimentation — механизм подачи, питатель
appareil d’appui — опорная конструкция; опорная часть конструкции; опорное устройство
appareil d’appui à balancier — балансирная опора
appareil d’arrêt — стопорящее устройство; останов; ограничитель
appareil automatique à contrôler des plusieurs cotes — многопозиционный контрольно-измерительный автомат
appareil auxiliaire — вспомогательное устройство; вспомогательный механизм
appareil bloqueur — блокирующее устройство; стопорящее устройство; останов
appareil à border les dessins — прибор для обрезки чертежей по формату
appareil en bout — торцовое приспособление (к станку)
appareil en bout oscillant — откидное торцовое приспособление
appareil à braser — паяльник
appareil à braser électrique — электреопаяльная установка
appareil de butée — упорное устройство; упор; ограничитель
appareil de calcul électronique — электронная вычислительная машина, ЭВМ
appareil à caler le mandrin — приспособление для насадки на оправку
appareil à calquer — копировальный аппарат
appareil de centrage — центрирующее приспособление
appareil à centrer les dents de fraise — приспособление для центрирования (зуборезной) фрезы
appareil de chargement — см. appareil chargeur
appareil chargeur — загрузочное или погрузочное устройство
appareil de chauffage — нагревательный прибор; нагревательное устройство
appareil de choc — демпфер; буфер; амортизатор
appareil à cintrer les rails — рельсогибочный станок
appareil de commande — прибоо управления
appareil de commande hydro-électrique — устройство [механизм] с гидроэлектрическим приводом
appareil de comparaison — компаратор
appareil compensateur — компенсирующее устройство; компенсатор
appareil de connexion — соединительное устройство
appareil à contre-pression — прижим (штампуемых заготовок)
appareil de contrôle — контрольный прибор; контрольно-измерительный прибор
appareil de contrôle du profil de la dent — прибор для проверки профиля зуба
appareil à contrôler les épaisseurs des dents — штангензубомер
appareil à contrôler les profils — профилометр
appareil à copiage — копировальное (множительное) устройство
appareil à copier — (станочное) копировальное устройство
appareil à copier additionnel — автономное копировальное устройство (устанавливаемое на станке)
appareil à copier électrique — электрокопировальное устройство
appareil à copier hydraulique — гидравлическое копировальное устройство
appareil à copier hydro-électrique — гидроэлектрическое копировальное устройство
appareil à copier universel — универсальное копировальное устройство
appareil à coupe optique — оптический профилометр
appareil à débrayage — расцепляющее [разъединяющее] устройство
appareil de décapage au jet de sable — пескоструйный аппарат
appareil de démarrage — пусковое устройство
appareil de dépannage — прибор для обнаружения неисправностей
appareil de dépoussiérage — пылеуловитель
appareil à désémulsifier — деэмульгатор
appareil désintégrateur — размельчающий прибор, размельчающее устройство, измельчитель, размельчитель
appareil à dessiner — чертёжный прибор
appareil à détalonner — приспособление для затыловки
appareil à diamant — прибор с алмазной рабочей частью (напр. с алмазным конусом)
appareil à dimension fixe — см. appareil de mesure à dimension fixe
appareil à dimension variable — см. appareil de mesure à dimension variable
appareil diviseur — 1. делительное устройство 2. делительная головка
appareil diviseur pour machine à meuler — делительная головка шлифовального станка
appareil de dosage — дозатор
appareil à dresser — устройство для чистовой обработки
appareil dynamométrique — динамометр
appareil à échantillonner — эталон (точный измерительный прибор)
appareil électrique de chauffage — электронагревательный прибор; электронагревательное устройство, электронагреватель
appareil électrique à électrodes incandescentes à braser — электропаяльная установка с плавящимися электродами
appareil électrique à induction à braser — индукционная электропаяльная установка
appareil électrique de mesure — электрифицированный измерительный прибор
appareil électrique à résistance à braser — установка для пайки сопротивлением
appareil éfévatoire — подъёмное устройство
appareil émetteur — передатчик, трансмиттер (в программирующем устройстве)
appareil émetteur de vibrations — виброизлучатель
appareil encastré — встроенный прибор
appareil d’enregistrement — см. appareil enregistreur
appareil enregistreur — самопишущий [регистрирующий] прибор
appareil d’entraînement — сцепное устройство; сцепное приспособление
appareil à entraxer — прибор для проверки межцентрового расстояния (зубчатых колёс)
appareil épurateur — очистительная установка
appareil d’équilibrage — балансировочное устройство
appareil d’équilibrage dynamique — устройство для динамической балансировки
appareil d’équilibrage statique — устройство для статической балансировки
appareil d’essai — испытательный прибор
appareil d’excentrique — эксцентрик, эксцентриковый механизм
appareil à faible charge — устройство, допускающее малую нагрузку
appareil Fellow — прибор Феллоу (для проверки межцентрового расстояния зубчатых колёс)
appareil à fileter — приспособление для нарезания резьб, приспособление для нарезания резьбы
appareil de fixation tournant — поворотное установочное приспособление
appareil fixe — стационарный прибор; стационарное устройство
appareil à flexible — (механизированный) инструмент на гибком валу
appareil à fonctionnement automatique — автоматический прибор; автоматический аппарат; автоматическая установка
appareil à former les meules multiples — устройство для изготовления многониточных шлифовальных кругов
appareil à forte charge — устройство, допускающее большую нагрузку
appareil à fraiser — фрезерное приспособление
appareil à fraiser les filets — приспособление для фрезерования резьб
appareil à fraiser les plats — приспособление для фрезерования плоских многогранников (под ключ)
appareil à gabarier — шаблон, копир
appareil de graissage — смазочный прибор; смазочное устройство; маслёнка
appareil à graissage automatique — устройство для автоматической смазки, лубрикатор
appareil graisseur — смазочный прибор; смазочное устройство; маслёнка
appareil graphomécanique — прибор для графических вычислений [для графического расчёта]
appareil à hachurer — прибор для штриховки
appareil indicateur — индикатор
appareil d’interruption — прерыватель (напр. сварочного аппарата)
appareil à jonctionner des courroies — прибор для соединения [сшивки] концов ремней
appareil de laboratoire — лабораторный прибор
appareil à lecture — показывающий [считывающий] измерительный прибор
appareil à lecture directe — прибор с непосредственным отсчётом
appareil à lecture de haute précision — измерительный прибор с прецизионной точностью показаний
appareil de levage — грузоподъёмная установка; грузоподъёмное устройство
appareil de limage portatif — механизированный ручной напильник
appareil local d’éclairage — устройство для местного освещения; осветительный прибор на станке
appareil de localisation — установочное приспособление
appareil Maag — прибор Маага (для проверки межцентрового расстояния зубчатых колёс)
appareil à mandriner — вальцовка (инструмент)
appareil à manœuvre à bras — устройство для перемещения или управления вручную
appareil à manœuvre mécanique — устройство для механического перемещения или управления
appareil MANUDELTA — рычажный контрольный (электроконтактный) прибор (со световой сигнализацией)
appareil de manutention — 1. механизм для перемещения грузов; подъёмно-транспортный механизм 2. манипулятор
appareil mesurant les charges — динамометр
appareil de mesure — измерительный прибор
appareil de mesure à calibres multiples — универсальный измерительный прибор
appareil de mesure par comparaison — компарирующий [сравнивающий] измерительный прибор
appareil de mesure à dimension fixe — измерительный инструмент с постоянным размером
appareil de mesure à dimension variable — измерительный инструмент с регулируемым размером
appareil de mesure à distance — дистанционный прибор
appareil de mesure d’effort — динамометр
appareil de mesure électro-pneumatique — электропневматический измерительный прибор
appareil de mesure d’état de surface — профилометр
appareil de mesure à limites fixes — см. appareil de mesure à dimension fixe
appareil de mesure à limites variables — см. appareil de mesure à dimension variable
appareil de mesure photo-électrique — фотоэлектрический измерительный прибор
appareil de mesure précis — точный измерительный прибор
appareil à mesurer — измерительный прибор
appareil à mesurer la dureté — твердомер
appareil à mesurer les entr’axes — см. appareil à entraxer
appareil à mesurer les pas — шагомер (прибор для измерения основного шага зубчатых колёс)
appareil à mesurer le pas de filetage — резьбовой шаблон
appareil à mesurer le pas de vis — прибор для измерения шага винта
appareil à mesurer la tension du ressort — прибор для определения растяжения пружины
appareil à métallisation — металлизатор
appareil de meulage portatif — шлифовальная машинка
appareil à miroir — прибор с зеркальным отсчётом (напр. миниметр)
appareil de mise en marche — пусковое устройство
appareil à mortaiser — долбёжное приспособление
appareil moteur — двигатель привода
appareil motorisé — механизированный инструмент
appareil de nettoyage à jet de sable — пескоструйный аппарат, пескоструйная машина
appareil optique pour juger la symétrie des lèvres — компаратор для проверки симметричности кромок спирального сверла
appareil opto-mécanique de mesure — оптико-механический измерительный прибор
appareil Orsat — прибор «Орса», прибор Орса (для определения количества углекислого газа)
appareil d’oxycoupage — газовый [кислородный] резак
appareil Panklino — угольник с измерительной шкалой и транспортиром
appareil Parallex — нормограф с приспособлением для разлиновки
appareil Parkson — прибор Парксона (для проверки межцентрового расстояния зубчатых колёс)
appareil pendulaire — маятниковый твердомер, маятниковый копёр
appareil de perçage portatif — сверлилка, механизированная дрель
appareil perceur-taraudeur — приспособление для сверления и нарезания внутренней резьбы
appareil photocopique — фотокопировальный аппарат (для размножения чертежей)
appareil à pince — зажимные клещи; зажимный хомут
appareil pneumatique Solex-Nicolau — пневматический профилометр «Солекс-Николо», пневматический профилометр Солекс-Николо
appareil Polybut — приспособление для автоматического контроля размеров деталей (в процессе обработки)
appareil portatif — 1. механизированный инструмент 2. переносный прибор; переносный аппарат
appareil portatif à moteur — механизированный инструмент
appareil portatif à moteur électrique — электроинструмент
appareil portatif à moteur pneumatique — пневматический инструмент
appareil porte-pierres abrasives — хон, хонинговальная головка
appareil à portions — дозатор
appareil de précision — прецизионный измерительный прибор
appareil de préhension — грузозахватное устройство
appareil à programme — устройство с программным управлением
appareil de projection — проектор; проекционный аппарат
appareil protecteur — предохранительное или защитное устройство; ограждение
appareil de protection — см. appareil protecteur
appareil de radiocristallographie — аппарат для рентгеноструктурного анализа
appareil réchauffeur d’air — калорифер
appareil de recherche — поисковое устройство, искатель (программирующего устройства)
appareil à rectifier — шлифовальная головка
appareil à rectifier les flancs des dents — приспособление для шлифования профиля зубьев
appareil de réfrigération — охлаждающее устройство
appareil de réglage — регулировочное устройство; регулятор
appareil de renversement de marche — реверсивный механизм, реверс
appareil de repérage des pas — делительная головка
appareil reproducteur — копировальное устройство; копировальное приспособление
appareil reproducteur d’angle — копировальное приспособление для обработки на конус
appareil reproducteur radial — устройство для радиального копирования
appareil de reproduction — см. appareil reproducteur
appareil de reproduction héliographique — светокопировальный аппарат (для размножения чертежей)
appareil de retombée dans le pas — шаговый указатель (при нарезании резьбы)
appareil de retour — механизм возврата
appareil de sécurité — предохранительное устройство
appareil de sélection — устройство для отбора (из блока памяти)
appareil semi-automatique — полуавтоматическая установка
appareil semi-automatique commercial — промышленная полуавтоматическая установка
appareil de série — серийный прибор, прибор серийного производства
appareil de serrage pour soudure par rapprochement — зажимное приспособление при сварке встык
appareil Sfedr — прибор Сфедра (для проверки межцентрового расстояния зубчатых колес)
appareil Shore — твердомер [склероскоп] Шора
appareil de signalisation — сигнальный прибор
appareil de signalisation industrielle — прибор производственной сигнализации
appareil à signaux — сигнальный прибор
appareil sinus — синусный измерительный инструмент; синусный измерительный прибор
appareil de soudage — сварочный аппарат
appareil à souder par points — аппарат для точечной сварки
appareil à superfinir — приспособление для суперфиниширования
appareil àe sûreté — предохранительное устройство
appareil à tailler les crémaillères — приспособление для нарезания зубчатых реек
appareil à tarauder — приспособление для нарезания внутренней резьбы
appareil à tarer le ressort — приспособление для тарировки пружины или рессоры
appareil de télécommande — прибор дистанционного управления
appareil tendeur — натяжное устройство; натяжное приспособление
appareil à thermocouple — термоэлектрический прибор
appareil à tirer les bleus — светокопировальный аппарат
appareil Tornebohm — прибор Торнебума (для оценки чистоты поверхности дорожки качения кольца шарикоподшипника)
appareil à tourner conique — приспособление для конической обточки
appareil à tourner sphérique — приспособление для сферической обточки
appareil à traits — штриховой измерительный прибор; штриховой измерительный инструмент
appareil transformateur d’énergie — преобразователь энергии
appareil de trempe — закалочная установка
appareil à tronçonner les tuyaux — трубоотрезной станок
appareil Ubbelhode — прибор для определения точки каплеобразования (консистентной смазки)
appareil universel — универсальный прибор; универсальное приспособление
appareil universel à rectifier — универсальная шлифовальная головка
appareil d’utilisation — рабочее приспособление
appareil de variation continue de vitesse — автоматический вариатор
appareil vérificateur pneumatique — пневматический измерительный прибор
appareil de vérification — контрольный прибор; контрольно-измерительный прибор
appareil de vérification des engrenages — инструмент или прибор для проверки зубчатых зацеплений
appareil à vide — вакуумный прибор
appareil à vis micrométrique — микрометр; микрометрический прибор
appareil de vissage taré — тарированный гаечный ключ
appareil à voyants lumineux — контрольный (электроконтактный) прибор со световой сигнализацией
appareil de Woog — прибор Вуга (для определения точки текучести масел)
| 6551. Здравструйте .Как открыть боковой бардачок лопнул тросик даф 105 (Xlrte47ms0e787***) |
Здравствуйте, Виктор
В сервисе специалисты открывают инструментальный ящик снаружи, через уплотнитель добираясь до механизма замка. При остутствии такого опыта — потребуется разбирать ящик из салона.
| 6552. Добрый день! Скажите пожалуйста, на дисплее расход топливо не правильно показывает, и часто обнуляет. Как решить проблему, и при каком пробеге комп должен обнулять расход топдиво? Спасибо! |
Здравствуйте, Нуршат
Некорректный рассчет расхода топлива может быть связан непроизведенной либо неправильно произведенной тарировкой тахографа.
Информация о суточном пробеге (Trip info) обнуляется при достижении следующих условий:
– расстояние поездки превышает 9999 км («Расстояние») или
– расход топлива за поездку превышает 9999 литров («Расход топлива») или
– время поездки превышает 99 часов 59 минут («Время»).
| 6553. Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста Daf105_460 под нагрузкой слышится свист турбины и давление нагоняет всего лишь 1,5bar. Расход увеличился,стал примерно 38-40л/100км. В чём причина??? Спасибо |
Здравствуйте, Дмитрий
Проблема может быть вызвана неисправностью турбокомпрессора, негерметичностью систем впуска/выпуска, неисправностью топливной системы. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.
| 6554. Добрый день. Подскажите комплектацию авто и код разблокировки заводской магнитолы. (XLRTG85MC0E804***) |
Здравствуйте, Николай
Получить информацию по VIN-коду Вы можете на нашем сайте, перейдя по ссылке http://www.daf-tlt.ru/dafbase.daf.
При установке на автомобиль кодированной магнитолы код указан в руководстве по эксплуатации.
| 6555. Здравствуйте уважаемый у меня даф 105 410 если про стоит 2-3дня не заводится солярка уходит если прокачать солярку заводится без проблем от чего может быть заранее благодарен |
Здравствуйте, Алишер
Данная неисправность может быть вызвана неисправностью обратных клапанов в топливной системе, повреждением корпуса топливного фильтра. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.
|
6556. Ошибка на дисплее была abs и трансмиссия,но это не отвечал датчик абс, его заменили и ошибки пропали но акпп все равно отказывается включать заднюю передачу без перебоев. Диагностика ничего не показывает. Сделали профилактику пневмо системе и роботу акпп но все без изменений .Скажите нужно ли снимать коробку и что может выйти из строя? Может ли это быть связано со сцеплением, пару раз загоралась ошибка clutch overload за пол года эксплуатации. Спасибо (XLRAK48XS0E632***) |
Здравствуйте, Максим
Проблема может быть вызвана неисправностью модулятора либо самой КПП, точный ответ можно дать после дефектовки.
| 6557. Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, подойдет ли комплект сцепления 3400700368 и возвратная вилка, системы сцепления 3189600004 на мое авто. (0E881***) |
Здравствуйте, Евгений
К сожалению, информация по совместимости деталей есть только по оригинальным артикулам DAF.
| 6558. Здравствуйте меня зовут Виталий у меня такая проблема при включении зажигония показывает ошибку конфигурацыи и низкого давления масла при этом стартер работает а двигатель не заводится подскажыте в чём проблема и что можно зделать чтобы завести машину. Даф эвро 3 480 2004г.в. |
Здравствуйте, Виталий
Ошибка конфигурации появляется при отсутствии связи между электронными блоками. Проверьте целостность предохранителей, исправность силовых реле, также проблема может быть в электропроводке автомобиля. Точный ответ о причинах неисправности и путях ее решения можно дать после компьютерной диагностики.
| 6559. горит ошибка кабина а в ней молния (oe858***) |
Здравствуйте, Игорь
Ошибка конфигурации появляется при отсутствии связи между электронными компонентами. Проверьте целостность предохранителей, исправность силовых реле, также проблема может быть в электропроводке автомобиля. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.
| 6560. Добрый день, подскажите пожалуйста объём системы охлаждения.Спасибо. (OE696***) |
Здравствуйте, Александр
Объем системы охлаждения Вашего автомобиля примерно 47 литров.
Примечание: После заправки необходимо убедиться, что уровень жидкостей в агрегатах соответствует норме.
| 6561. Какая жидкость заливается в сцепление на даф 10 |
Здравствуйте, Виктор
Для ответа на Ваш вопрос укажите VIN-код автомобиля.
| 6562. Доброе утро. Подскажите пожалуйста в чем разница маркировки ХЕ-С и ХЕ-С1. (0е 613***) |
Здравствуйте, Эдуард
К сожалению таких данных нет. Для уточнения информации обратитесь в орган сертификации, присваивающий данные классы по содержанию токсичных веществ в выхлопных газах.
|
6563. Здравствуйте! Дважды сталкивались ремонтом КПП по причине выхода из строя вала планетарных передач, вроде как «болезнь» на ZF на 105-х дафах. Есть ли рецепт лечения данной «болячки»? (XLRTE47MS0E935***) |
Здравствуйте, Ренат
Чаще всего с данной проблемой сталкиваются автомобили эксплуатируемые в тяжелых условиях эксплуатации, с пробегами более 500 тыс. км. Своим клиентам мы предлагаем превентивную дефектовку КПП, для своевременной диагностики и замене наиболее уязваимых деталей, данная работа позволяет исключить вероятность непредвиденного ремонта агрегата и серьезных затрат.
|
6564. Здравствуйте! Подскажите пожалуйста артикульный номер турбокомпрессора, в т.ч. и ремонтного, для данного автомобиля. При замене турбины планируем программно увеличить мощность двигателя до 460 л.с. или 510 л.с. Посоветуйте пожалуйста до какой планки лучше увеличить мощность автомобиля без ущерба для остальных узлов и агрегатов? (XLRTE47MS0E935***) |
Здравствуйте, Ренат
На Ваш автомобиль устанавливается турбокомпрессор арт. 1840579.
При желании увеличить мощность, оптимальным для Вашего автомобиля будет значение 460 л.с., но тогда в любом случае потребуется установка турбокомпрессора с титановым компрессорным колесом, например арт. 1897353.
| 6565. Сколько литров нада в каробке иасло на даф хф 105.460 |
Здравствуйте, Ника
Для ответа на Ваш вопрос необходим VIN-код автомобиля.
| 6566. Можете ещё пожалуйста подсказать, какое давление должно быть в форсунках на этом моторе? (OE448***) |
Здравствуйте, Николай
К сожалению мы не можем предоставить эту информацию, т.к. она предназначена для сервисных центров.
| 6567. Недавно пересел на машину с автоматической кпп. Надо ли включать нейтраль при кратковременной остановке на светофоре? (0е862***) |
Здравствуйте, Вадим
При кратковременной остановке, переключать КПП на нейтраль не нужно.
| 6568. здраствуйте при запуске двигателя появляеться черный дым потом все нормально и слишком большое давление в топливном баке вчем причина и по поводу турбины менять или нет (XLRTE47MSOE957***) |
Здравствуйте, Александр
Проблема может с дымностью может быть вызвана неисправностью топливной системы, неисправностью турбокомпрессора, негерметичностью системы впуска. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.
По поводу бака, для выравнивания давления на топливозаборнике установлена трубка-сапун и клапан в крышке проверьте их на исправность.
Турбина попадает в зону риска.
| 6569. Добрый день. Можете подсказать сколько будет стоить поршневая группа в сборе на мой мотор? Спасибо. (OE448***) |
Здравствуйте, Николай
Уточнить стоимость запасных частей Вы можете по многоканальному телефону сервиса 8 (8482) 611-550.
| 6570. Подскажите артикул радиатора охлаждения двигателя даф сф65 вин XLRAE65CC0E637*** (XLRAE65CC0E6374***) |
Здравствуйте, Николай
На Ваш автомобиль устанавливается радиатор охлаждения двигателя арт. 1627416 либо арт. 1954987.
| 6571. Уважаемые специалисты, благодарю Вас за ответы на мои вопросы. Не могли бы Вы помочь расшифровать еще одну ошибку, которая находится в файле. Заранее спасибо. (ОЕ672***) |
|
Здравствуйте, Геннадий
Данная ошибка означает неисправность тормозной системы EBS тягача, проблема может быть вызвана повреждением элементов системы (датчики скорости колес, кабели датчиков, импульсные кольца, модуляторы, блок управления), неисправностью электропроводки в районе переднего правого колеса, неисправностью подшипников ступиц. Точный ответ можно дать считав коды ошибок диагностическим компьютером.
| 6572. Добрый день, подскажите как комплектация у машины, и стояла ли петардах. (XLRTG47XS0E535***) |
Здравствуйте, Дмитрий
| Номер шасси | 0E535*** |
| VIN | XLRTG47XS0E535*** |
| Серия | 95XF |
| Дата производства | 20000927 |
| Мощность двигателя | 430 л.с. |
| Руль | RHD |
| Кабина | Средняя Space Cab |
| Колесная база | WB390 |
| Система выхлопа | EURO2LP |
| Колесная формула | 6X2 |
| Тип | Тягач |
| Топливный бак | 1X525L |
| Передаточное отношение | 3.07 |
| Номер двигателя | T-63413 |
| КПП | 16-и ступенчатая, механическая |
| Ретардер | Нет |
| Код цвета кабины |
|
| Кондиционер | Нет |
| 6573. Уважаемые специалисты,подскажите,пожалуйста,какой тип редуктора и размер шин были установлены с завода. (XLRTE47XSOE666***) |
Здравствуйте, Виктор
На Вашем автомобиле установлен редуктор типа AAS1347, передаточное число 2.93.
Шины размерностью 305/70 R22/5.
| 6574. Здравствуйте. Хочу узнать обьём бака в этом автомобиле и где находится микрофон громкой связи (XLRTE47MSOE858***) |
Здравствуйте, Евгений
Объем топливного бака Вашего автомобиля 820 литров.
Микрофон громкой связи установлен на верхней панели, над водителем.
| 6575. Здравствуйте,попадает турбина в зону риска? Спасибо! (XLRTE47MSOE861***) |
Здравствуйте, Сергей
Турбина Вашего автомобиля не попадает в зону риска.
| 6576. Подскажите на Даф 95 , на топливо забор нике должен быть фильтр какой нибудь. На моей машине нет. (0Е683***) |
Здравствуйте, Натиг
На всех топливозаборниках есть фильтр-сетка. Его арт. 1334250.
| 6577. Добрий вечір.Підскажіть бутьласка непрацює спідометер та тахометр? На даф 45лф 2006року.Дякую |
Здравствуйте, Андрей
Проблема может быть связяна с неиправностью электропроводки, самой панели приборов. К сожалению без диагностички причину не определить.
|
6578. Здравствуйте,такой вопрос . Даф хф95 2005 год,коробка акпп-выбивает задняя скорость или просто не включается, никаких посторонних звуков при этом-нет. Диагностика ничего не показала. Все остальные скоростя включаются нормально. Спасибо. (XLRAK48XS0E632***) |
Здравствуйте, Максим
Для ответа на Ваш вопрос, уточните не появляется ли ошибка трансмисии на дисплее? Нет ли проблем с пневмосистемой (масло/влага)?
| 6579. Здравствуйте, подскажите на даф 95 2004 г есть фильтр на топливо забор нике? Oe683***. (Oe 6831***) |
Здравствуйте, Натиг
Да, на топливозаборнике есть фильтр, арт. 1334250.
| 6580. Добрый день.Подскажите сколько масла в двигателе,минимальную толщину тормозных дисков и нужно ли включать блокировку про демонтаже правой полуоси.Спасибо. (0e 621***) |
Здравствуйте, Юрий
В двигатель Вашего автомобиля заливается примерно 30 литров моторного масла.
Минимальная толщина тормозного диска 37 мм.
Блокировку включать нужно.
|
6581. Дорый день! Скажите пожалуйста какое количество масла нужно залить в ГУР моей машины и какое масло Вы порекомендуете? Спасибо. (XLRTE47XS0E657***) |
Здравствуйте, Сергей
В ГУР Вашего автомобиля заливается примерно 2.2 л жидкости DEXTRON III, мы применяем Total Fluide AT 42.
Примечание: После заправки необходимо убедиться, что уровень масла в агрегатах соответствует норме.
| 6582. Здравствуйте, подскажите пожалуйста, попадает ли турбина в зону риска? Какое масло и сколько нужно заливать в двигатель? Какие лампочки используются в нижнем дальнем свете? Спасибо большое (0e847***) |
Здравствуйте, Сергей
Турбина Вашего автомобиля не попадает в зону риска.
В двигатель Вашего автомобиля заливается масло соответствующее требованиям ACEA E6, вязкостью ..W40, например DAF Xtreme LD 10W-40 или TOTAL Rubia TIR 8900 10w-40.
В ПТФ устанавливаются лампы H3 24V, 70W.
| 6583. Здравствуйте скажите пожалуйста.Нет освещения кабины педохранители целые |
Здравствуйте, Евгений
Проверьте выключатель внутренного освещения, с левой стороны от рулевой колонки.
| 6584. Уважаемые специалисты, спасибо за предыдущие ответы. Помогите расшифровать следующую ошибку: значок двигатель и Alerte moteur (на желтом фоне). .Данная ошибка переодически загорается, а затем загорается. Заранее спасибо. С уважением Геннадий. (ОЕ672***) |
Здравствуйте, Геннадий
Alerte moteur это ошибка двигателя на французком языке. Периодическое появление данной ошибки может свидетельствовать о проблемах с подачей топлива, электрической неисправности компонентов, повреждении электропроводки. Для точного определения проблемы требуется подключение диагностического компьютера.
| 6585. Здраствуйте.пробейте пожалуйста этот вин.дафа. (XLRTE47MS0E961***) |
Здравствуйте, Исмаил
| Номер шасси | 0E961*** |
| VIN | XLRTE47MS0E961*** |
| Серия | XF105 |
| Дата производства | 33 неделя 2012 г. |
| Мощность двигателя | 460 л.с. |
| Руль | левый |
| Кабина | Space Cab |
| Колесная база | 4X2E |
| Система выхлопа | EU5-EEV |
| Колесная формула | WB380 |
| Тип | FT (тягач) |
| Топливный бак | 850+430 |
| Передаточное отношение | 2.69 |
| Номер двигателя | A121535 |
| КПП | 12A2330 |
| Ретардер | Да |
| Код цвета кабины | H3279WHTE (Белый) |
| Кондиционер | Да |
| 6586. Добрый день. Такая проблема , после морозов -40 выскочила ошибка по выхлопным газам на дисплее, иногда переодично моргает, мочевина отключена.. может из-за этого подняться расход?и в чём причина? (До того как загорелась ошибка по выхлопным газам, оборвало ремень генератора и оборвало провода на вискомуфту, в данный момент еду с постоянной работой вискомуфты.Тяга машина идёт как надо!!! И какое масло лучше лить в ДВС ? Пробег 998т.(0Е826***) (0Е826***) |
Здравствуйте, Игорь
Ошибка может загораться из-за выхода параметров работы двигателя за переделы допусков, точный ответ можно дать после считывания кодов ошибок диагностическим компьютером. При повреждении электропроводки вискомуфты и ее некорректной работе на дисплее должна загореться ошибка двигателя. Расход топлива в данном случае будет несколько увеличен.
В двигатель Вашего автомобиля заливается масло соответствующее требованиям ACEA E6, вязкостью ..W40, например DAF Xtreme LD 10W-40 или TOTAL Rubia TIR 8900 10w-40.
| 6587. Добрый день, подскажите пожалуйста ресурс двигателя? Спасибо. (XLRTE47MSOE883***) |
Здравствуйте, Александр
При соблюдении требований DAF по регламенту обслуживания автомобиля и применинии ГСМ соответствующих предъявляемым спецификациям, ресурс двигателя Вашего автомобиля более 1 600 000 км.
| 6588. У меня стоит резина 31580 R22,5 как рассчитать экономическую скорость. заранее благодарю (0E561***) |
Здравствуйте, Сергей
Рассчитать экономичную скорость вождения можно воспользовавшись таблицей на нашем сайте http://www.daf-tlt.ru/search-speed-daf.daf.
Примечание: для расчета Вам необходимо знать размер шин и передаточное число редуктока (в Вашем случает это значение 3.07).
| 6589. Добрый день, подскажите пожалуйста: Какая резина должна быть на данном автомобиле? Какие лампочки установлены? (0E847***) |
Здравствуйте, Сергей
На Ваш автомобиль устанавливаются шины размерностью 315/70 R22.5. Лампы установлены в 23 местах, уточните какие именно Вас интересуют.
| 6590. Добрый день.Подскажите пожалуйста номер форсунки?Спасибо. (0Е558***) |
Здравствуйте, Роман
На Вашем автомобиле применяются топливные формсунки арт. 1345079.
| 6591. Здравствуйте. Обломался передний конец подкоренного листа на правой рессоре.Можно ли продолжить движение соблюдая меры предосторожности. Машина загружена 20 тоннами. Спасибо. (XLRTE47MS0E922***) |
Здравствуйте, Игорь
Эксплуатация автомобиля с поврежденными элементами ходовой части не рекомендуется.
| 6592. Здравствуйте ещё раз, извините за частые глупые вопросы! Можете подсказать ещё объем масла в двигателе на мой даф? (OE448***) |
Здравствуйте, Николай
В двигатель Вашего автомобиля заливается примерно 20 литров масла.
Примечание: После заправки необходимо убедиться, что уровень масла в агрегатах соответствует норме.
| 6593. Добрый день,в последнее время у Дафика очень сильно увеличился аппетит масла ,около 1 литра на1000км, при этом турбина очень мокрая от масла и после работы на холостом ходу ещё долгое время наблюдается сизый дым,в начале 2017 года заменили одну гильзу и проверили все остальные задиров не было.Подскажите пожалуйста что нужно смотреть,может турбина заканчивает свою жизнь ? Пробег 900тыс км (XLRTE47MS0E818***) |
Здравствуйте, Василий
Вероятнее всего причин данной проблемы несколько, во-первых неисправен турбокомпрессор, во-вторых на двигателе Вашего автомобиля установлена поршневая «старого образца», т.е. гильзы без антиполировочных колец, что при использовании высокосернистого топлива со временем приводит к повышенному износу ЦПГ и расходу масла, и в-третьих, инструкция по эксплуатации запрещает длительную работу мотора без нагрузки ввиду особенности турбированного дизельного двигателя.
| 6594. Почему не горит свет освещение салона и горят предохранитель |
Здравствуйте, Денис
Потому что имеется замыкание электропроводки либо одной из ламп освещения салона.
| 6595. Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, номер датчика температуры наружного воздуха. У меня он показывает очень большую погрешность, если например на улице -20 он может показывать +5 градусов или вообще чёрточки. Может ли это влиять на расход и долгий запуск? (0E647***) |
Здравствуйте, Евгений
Датчик температуры окружающей среды Вашего автомобиля имеет арт. 1366301. Теоретически это возможно.
| 6596. ИНТЕРЕСУЕТ УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ НАГРУЗКИ НА ОСЬ ВОЖМОЖНО-ЛИ НА МОЕ АВТО ? Цена? (OE735324, OE675***) |
Здравствуйте, Сергей
К сожалению, на автомобили XF95 такой возможности нет.
| 6597. Добрый день закрылась заслонка забора воздуха печки с улицы какая причина как устранить? (XLRTE47MS6E746***) |
Здравствуйте, Алексей
Вероятно вышел из строя мотор привода заслонки отопителя. Для устранения проблемы необходимо заменить вышедшую из строя деталь. Точный ответ о причинах неиспранвости можно дать после проведения диагностики.
| 6598. У меня даф 105 выдаёт ошипку канфигур и внимание замедлитель что за ошибака может быть, и еще дворник не работает. Меняешь предохранитель снова и снова выгорает. заранее спосиба. (XLRTE47MSOE924***) |
Здравствуйте, Евгений
Вероятнее всего ошибка конфигурации и интердера не взаимосвязаны. Ошибка конфигурации может быть вызвана повреждением электропроводки, неисправностью мотора стеклоочистителей. Ошибка интардера может быть вызвана неисправностью жгута электропроводки, датчиков, подрулевого переключателя, блока управления. Для точного определения причин неисправности требуется проведения компьютерной диагностики.
| 6599. Прогарел поршень.подскажите какая может быть причина? (OE564***) |
Здравствуйте, Руслан
Основаня причина это неисправность топливной системы, реже проблема возникает из-за износа деталей ЦПГ и нарушения теплообмена (в данном случае будут иметь место оплавления). Точный ответ можно дать после осмотра деталей и проведения диагностики.
| 6600. Здравствуйте.вопрос даф105 410вин ОЕ818*** по вину термостат на 75 но стоял на 87 но что делать с датчиком уровня масла не всегда показывает уровень может он перемтраевается на другую температуру и как быть правельный термостат я устоновил?спасибо (XLRTE47MSOE818***) |
Здравствуйте, Максим
На данный автомобиль устанавливается термостат на 75 градусов.
Датчик уровня масла показывает значения, только при выполнении условий для проверки уровня ( двигатель должен быть заглушен — зажигание включено, при последнем запуске температура двигателя должна была достичь более 40 градусов), в ином случае будет отображаться надпись «Нет данных», это нормальная работа системы.
Коды ошибок ДАФ
Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:
- Коробка передач AS TRONIC часть1
- Коробка передач AS TRONIC часть2
- Управление двигателем DMCI
- Электронный модуль VIC-3.
- Электронный модуль VIC-2.
- Электронный модуль VIC-2 Lite.
- Электронный модуль данных VIC
- IMMOBILISER — иммобилайзер
- ECAS-3 управление пневматической подвеской
- ECAS-4 управление пневматической подвеской
- DTCO Тахограф
- ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
- OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
- CDS-3, Центральный замок
- ALS-S сигнализации
- EAS-Обработка отработанных газов
- EBS-2-Электронная система торможения
- HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
- D3LC (ACH-EA)
- AIRTRONIC
- EMAS рулевая система
- UPEC управление впрыском
- AGS система смазки
- CDM
- АБС/ASR-D
- ABS-D/ABS/ASR-E
- ABS-E
- EBS — тормозная система
- RAS-EC
Ошибки на экране панели приборов:
Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.
- значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
- значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
| Низкое давление в пневматической системе
Открыты замки кабины Ошибка конфигурации систем автомобиля Серьезная неисправность тормозной системы EBS Очень низкий уровень охлаждающей жидкости Низкий уровень масла в поддоне двигателя Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер Неисправность тормозной системы EBS Неисправность системы очистки отработавших газов Неисправность двигателя Мощность двигателя ограничена Чрезмерный износ тормозных колодок Низкий уровень охлаждающей жидкости Неисправность датчика охлаждающей жидкости Не пристегнут ремень безопасности Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен Неисправность генератора/нет зарядки Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера Низкое давление воздуха в системе управления КПП. |
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
+7 908 744 98 79
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления двигателем.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы торможения.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы контроля за вредными выбросами.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей цифрового тахографа.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей основного модуля обработки данных.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей основного модуля обработки данных.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления двигателем и системы контроля за вредными выбросами.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления пневматической подвеской.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления двигателем и системы контроля за вредными выбросами.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замедлителем.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления дополнительным оборудованием.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы торможения.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замедлителем.
← Предыдущая Следующая → 1 2 3
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
84-2 – Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 – Сигнал скорости автомобиля – неправильное изменение частоты
84-18 – Сигнал скорости автомобиля – нарушение связи
91-2 – Педаль акселератора – сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 – Педаль акселератора – слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 – Педаль акселератора – ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 – Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 – Давление масла – слишком низкое давление
100-2 – Давление масла – маловероятное давление
102-2 – Относительное давление наддува – маловероятное давление
102-3 – Относительное давление наддува – слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 – Относительное давление наддува – слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 – Температура воздуха на впуске – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 – Температура воздуха на впуске – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 – Температура воздуха на впуске – слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 – Температура воздуха на впуске – маловероятная температура
105-15 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура
108-2 – Давление воздуха – маловероятное давление
108-3 – Давление воздуха – слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 – 4 Давление воздуха – слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 – Температура охлаждающей жидкости – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на “массу” на контакте A15 ЭБУ
110-15 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура
111-1 – Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-3 – Давление топлива – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 – Давление топлива – короткое замыкание на “массу” на контакте A25 ЭБУ
157-16 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-18 – Давление топлива – слишком низкое давление
167-1 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – скорость двигателя слишком высока
190-2 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 – Синхросигнал в реальном времени – сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 – Автоматическое охлаждение – защита двигателя включена
558-2 – Педаль акселератора – сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 – Педаль акселератора – не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 – Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 – Иммобилайзер – впрыск заблокирован
627-2 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 – Электропитание – внутренняя неисправность 1 – слишком низкое питание форсунки
629-12 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 2
630-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 3
633-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 4
639-9 – Соединение CAN – отсутствие связи
639-13 – Соединение CAN – ошибка связи в сети CAN
647-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 – Форсунка цилиндра № 1 – обрыв или короткое замыкание
651-7 – Форсунка цилиндра № 1 – механическая неисправность
652-5 – Форсунка цилиндра № 2 – обрыв или короткое замыкание
652-7 – Форсунка цилиндра № 2 – механическая неисправность
653-5 – Форсунка цилиндра № 3 – обрыв или короткое замыкание
653-7 – Форсунка цилиндра № 3 – механическая неисправность
654-5 – Форсунка цилиндра № 4 – обрыв или короткое замыкание
654-7 – Форсунка цилиндра № 4 – механическая неисправность
655-5 – Форсунка цилиндра № 5 – обрыв или короткое замыкание
655-7 – Форсунка цилиндра № 5 – механическая неисправность
656-5 – Форсунка цилиндра № 6 – обрыв или короткое замыкание
656-7 – Форсунка цилиндра № 6 – механическая неисправность
677-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 – Резервный Короткое замыкание на “массу” на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 – Частота вращения распредвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 – Частота вращения распредвала двигателя – механическая неисправность
729-3 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на “массу” на контакте B40 ЭБУ
974-3 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на “массу” на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 – Тормоз двигателя – короткое замыкание на “массу” на контакте A22 ЭБУ
1188-7 – Перепускной клапан – механическая неисправность
1195-2 – Иммобилайзер – обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 – Несколько цилиндров – обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 – Цилиндр № 1 – обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 – Цилиндр № 2 – обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 – Цилиндр № 3 – обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 – Цилиндр № 4 – обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 – Цилиндр № 5 – обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 – Цилиндр № 6 – обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на “массу” на контакте A2 ЭБУ
1761-1 – Уровень AdBlue – уровень слишком низкий
1761-2 – Уровень AdBlue – расход AdBlue маловероятен
1761-3 – Уровень AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 – Уровень AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 – Уровень AdBlue – низкий уровень
2623-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 – Температура AdBlue – маловероятная температура
3031-3 – Температура AdBlue – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 – Температура AdBlue – короткое замыкание на “массу” на контакте A43 ЭБУ
3050-0 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 – 4 Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-15 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
3241-31 – Температура каталитического нейтрализатора – датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3249-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3361-2 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – отсутствие связи
3361-12 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность 6
3362-31 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – загрязнение или сужение линий
3363-3 – Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 – слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 – слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на “массу” или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 – Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – температура маловероятна (длительный период)
4360-3 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4363-16 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4794-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
|
6351. daf xf 95,430 на подогреве крана влагоотделителя сила тока 0,3- 0,5 вольта в чем может бить причина ? зимою прихватывает кран так как не работает подогрев ,там на сколько я понимаю должно бить 24-25 вольта , что делать куда смотреть ? |
Здравствуйте, Степан
Напряжение на элемент подогрева осушителя должно быть аналогично напряжению сети, т.е. примерно 24В. В первую очередь стоит проверить целостность электропроводки, вероятно имеется повреждение. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.
| 6352. Здравствуйте, на DAF CF 85 двигатель 410 л.с.насос ГУРа установлен на компрессоре и работает от его привода. При езде случилось, перестал работать ГУР. Сняли насос, оказалось вал сломан, и насос соответственно не качает. Какая причина подскажите. (XLRTEB5MCOEB03***) |
Здравствуйте, Вячеслав
Вероятная причина — выход из строя подшипника воздушного компрессора. Тончый ответ можно дать после осмотра автомобиля.
| 6353. какой редуктор стоит на указанном автомобиле (XLRTE47MS8E817***) |
Здравствуйте, Григорий
На Вашем автомобиле установлен редуктор заднего моста AAS1347, с передаточным числом 2.69.
| 6354. Добрый день. Вопрос: утром при старте нет зарядки на АКБ, пищит и горит ошибка. Спустя км 10 движения все норм. Подскажите куда смотреть, с чего начать ( предохранитель говорят окислен может быть, стартер) ? Спасибо (0E881***) |
Здравствуйте, Евгений
Вероятно поврежден провод на предварительное возбуждение генератора, т.е. после запуска автомобиля генератор не выдает ток, горит ошибка, но при достижении оборотов двигателя примерно 1500 об/мин генератор самовозбуждается и начинает вырабатывать электричество, ошибка гаснет. Точный ответ о причинах неисправности можно дать после проведения диагностики.
| 6355. Здравствуйте! Подскажите, горит EBS красным цветом! Тормоза отказали, только передние тормоза работают, из за чего может это проезойти? Подскажите пожалуйсто! (0524***) |
Здравствуйте, Арслан
Чаще всего данная проблема возникает при повреждении электропроводки на модулятор EBS задней оси, но точно назвать причину можно только считав ошибки диагностическим компьютером.
| 6356. Здравствуйте.Передаточное отношение данного авто 3.31. Подскажите если изменить его на 2.61,для работы на магистраль,уменьшится ли расход.И как изменить передаточное отношение.Спасибо (0E828***) |
Здравствуйте, Альберд
При замене тягового редуктора на скоростной увеличится экономичная скорость вождения. Т.е. при более высокой скорости движения, на прямолинейных участках, автомобиль будет экономичнее, обратной стороной будет потеря приемистости и увеличение расхода топлива при эксплуатации в гористой местности.
Для изменения передаточного числа редуктора требуется замена главной пары.
| 6357. Доброго времени ,суток какой объём масла заливается в каробку. (0Е612***) |
Здравствуйте, Сергей
В КПП Вашего автомобиля заливается примерно 12 л. масла.
Примечание: После заправки необходимо убедиться, что уровень масла в агрегатах соответствует норме.
| 6358. Здравствуйте! Подскажите, горит внимание двигатель даф 105 460 2015 г.в. высокая температура масла. Поменяли уже два термостата масленых без изменений, сетки нет в теплообменнике, горит когда в подьем идешь и когда тепло по прямой. Диагносты не знают в чем причина. В чем может быть причина? Поменяли ещё датчик температуры масла.Заранее спасибо. (XLRTE47MS0G061***) |
Здравствуйте, Евгений
Причина в залитии в систему охлаждения герметизирующий составов и из-за этого забитие фильтра-сетки на модуле охлаждения, либо выход из строя маслоохладителя (теплообменника) двигателя из-за того же герметика.
| 6359. Можно написать литраж баков на данном автомобиле и их тарировку? Потихоньку убывает антифриз, видимых подтёков нет, уровень масла в норме, масло чистое, в пневмосистеме сухо, что может быть? Какой родной размер колёс на задней оси? (XLRTE47XS0E664***) |
Здравствуйте, Игорь
С завода на Вашем автомобиле установлен один топливный бак на 430 литров.
| Бак: | 430л. |
| 10см | 70л. |
| 20см | 140л. |
| 30см | 210л. |
| 40см | 280л. |
| 50см | 340л. |
| 60см | 410л. |
Примечание: данные значения являются ориентировочными. Для получения точных значений необходимо провести индивидуальную «проливку» баков.
Утечка антифриза может быть вызвана микротрещиной в одной из ГБЦ.
Размер шин задней оси 305/70 R22.5.
| 6360. Здраствуйте такая проблема давит постояно помпу клапан уже исключил незаю што делать (0Е753***) |
Здравствуйте, Александр
Не совсем понятно что Вы подразумеваете под фразой «давит помпу», незначительные протечки с последующим высыханием с дренажного отверстия насоса ОЖ не являются неисправностью и вызваны конструкцией насоса охлаждающей жидкости.
| 6361. Здравствуйте! Стеклоочистители при включении в первом положении работают прерывисто, т.е. возвращаются в исходное положение с четвертого раза. При включении в следующих положениях работают с нужной скоростью. Подскажите в чем причина? Спасибо. (XLRAE45BF0L319***) |
Здравствуйте, Вячеслав
Проблема может быть вызвана неисправностью подрулевого переключателя, блока VIC, электропроводки. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.
| 6362. добрый день.подскажите пожалуста на дисплее ошибок нет а вискомуфта не выключается.реллюшки местами менял предохранитель цел. (0е687***) |
Здравствуйте, Олег
По всей видимости неисправность в самой вискомуфте. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.
|
6363. Здравствуйте.Подскажите пожалуйста сколько будет стоить регулировка клапанов.И сколько займет времени эта процедура у вас на сервисе. Зарание благодарен. (ОЕ901***) |
Здравствуйте, Виктор
Уточнить стоимость и время проведения работ Вы можете по многоканальному телефону сервиса 8 (8482) 611-550.
| 6364. Какой двигатель ? Идут газы в расширительный бочок и уменьшается уровень антифриза примерно на 500 км на 1 литр,при этом машина не парит,масло чистое. Отключали компрессор газы продолжают идти в бочок в чем причина? (XLRAE45GFOL422***) |
Здравствуйте, Александр
Тип двигателя GR, экологический класс EU5-EEV.
Проблема с газами может возникнуть из-за перегрева двигателя. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.
| 6365. Доброго времени суток.Вопрос: какое масло и сколько в КПП и Зад.МОСТ. Зарание спасибо. (XLRTE47MS0E751***) |
Здравствуйте, Алексей
В КПП Вашего автомобиля заливается масло соответствующее требованиям TE-ML 02E, вязкостью SAE 75W-80, например DAF Xtreme 75W80 либо Total Transmission GEAR 9 FE 75W80, объем примерно 21.5 полный, 13.3 при замене.
В задний мост заливается масло соответствующее требованиям MIL-PRF 2105 E (SAE J2360), вязкостью 75W90, например DAF Xtreme 75W90 или TOTAL Transmission AXLE 8 75W90, объем примерно 24 л.
Примечание: После заправки необходимо убедиться, что уровень масла в агрегатах соответствует норме.
| 6366. Имеется DAF XF95, 2000г, возможно ли установить на данную раму, двигатель, мосты, кабину от DAF XF105, даст ли DAF официальное подтверждение на такое переоборудование в любом сертифицированном СЦ (не DAF) (0e525***) |
Здравствуйте, Максим
Компания DAF занимается производством автомобилей, для проведения любого внесения изменений в конструкцию Вам необходимо получение предварительной технической экспертизы, и оформление разрешения в ГИБДД.
| 6367. Здравствуйте ,как выключить датчик (открытой кабины) на панеле приборов горит красным или что с ним сделать (XLRAE45BF0L251***) |
Здравствуйте, Дмитрий
Индикатор откинутой кабины может гореть в трех случаях — при откинутой кабине, при неисправном датчике, при неисправной электропроводке датчика. Выключить индикацию можно только устранив причину возникновения ошибки, других вариантов нет.
| 6368. Как слить полностью антифриз для его замены на даф 105 460 лс без ретарды вин 0E888*** (0E888***) |
Здравствуйте, Жаксылык
Для полного слития антифриза из системы ОЖ Вашего автомобьиля необходимо открыть отопитель на максимум, отвернуть пробки на радиаторе и маслоохладителе ДВС.
| 6369. Добрый день. Подскажите какой бак объемом стоит на Дафе XLRTE85MC0E749***. Спасибо. |
Здравствуйте, Игорь
На Вашем автомобиле установлен топливный бак на 750 литров.
| 6370. Добрый день! Подскажите пожалуйста на данном автомобиле попадает турбина в зону риска, пробег около 1050000 км (XLRTE47MS0E840***) |
Здравствуйте, Олег
Турбина Вашего автомобиля не попадает в зону риска.
| 6371. Добрый день. Подскажите пожалуйста, номера новых не восстановленных деталей(без буквы R) комплекта сцепления и возвратной вилки, системы сцепления xf105 460 АКПП. (0E881***) |
Здравствуйте, Евгений
Комплект сцепления на Ваш автомобиль имеет арт. 1706757 либо 1714758. Вилка сцепления арт. 1956924.
| 6372. Добрый день! Поставил аккумуляторы после подзарядки(старые), горит аварийка без зажигания, горит по очереди , то правая — левая сторона, мвшина заводится нормально. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина? (xlrte47xs0e593***) |
Здравствуйте, Юрий
Если до зарядки автомобиль пытались «прикуривать», то проблема может быть в неисправности блока VIС, если нет, то стоит проверить реле, кнопку, целостность электропроводки. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.
| 6373. Daf xf 105 2013 года,горит внимание трансмиссия, двигатель работает но не набирает обороты и машина не едит,какова может быть причина??? |
Здравствуйте, Дмитрий
Для ответа на Ваш вопрос укажите VIN-код автомобиля и уточните, горят ли еще какие-либо ошибки на панели приборов.
| 6374. Здравствуйте, подскажите какой объем баков (2шт.) и их торировку на Daf XF105,460 л.с. 2012 г.в. vin XLRTE47MS0E968*** |
Здравствуйте, Александр
На Вашем автомобиле установлены топливные баки на 800 и 400 литров.
| Бак: | 800л. | 400л. |
| 10см | 140л. | 70л. |
| 20см | 270л. | 130л. |
| 30см | 410л. | 200л. |
| 40см | 550л. | 270л. |
| 50см | 680л. | 330л. |
| 60см | 820л. | 400л. |
Примечание: данные значения являются ориентировочными. Для получения точных значений необходимо провести индивидуальную «проливку» баков.
| 6375. Здравствуйте!ДАФ 105.410. подскажите, пожалуйста, какая жидкость заливается в сцепление и можно ли доливат DOT? СПАСИБО! (XLRTE47MS0E962***) |
Здравствуйте, Виктор
В гидропривод сцепления заливается тормозная жидкость DOT 4.
| 6376. Здравструйте .Как открыть боковой бардачок лопнул тросик даф 105 (Xlrte47ms0e787***) |
Здравствуйте, Виктор
В сервисе специалисты открывают инструментальный ящик снаружи, через уплотнитель добираясь до механизма замка. При остутствии такого опыта — потребуется разбирать ящик из салона.
| 6377. Добрый день! Скажите пожалуйста, на дисплее расход топливо не правильно показывает, и часто обнуляет. Как решить проблему, и при каком пробеге комп должен обнулять расход топдиво? Спасибо! |
Здравствуйте, Нуршат
Некорректный рассчет расхода топлива может быть связан непроизведенной либо неправильно произведенной тарировкой тахографа.
Информация о суточном пробеге (Trip info) обнуляется при достижении следующих условий:
– расстояние поездки превышает 9999 км («Расстояние») или
– расход топлива за поездку превышает 9999 литров («Расход топлива») или
– время поездки превышает 99 часов 59 минут («Время»).
| 6378. Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста Daf105_460 под нагрузкой слышится свист турбины и давление нагоняет всего лишь 1,5bar. Расход увеличился,стал примерно 38-40л/100км. В чём причина??? Спасибо |
Здравствуйте, Дмитрий
Проблема может быть вызвана неисправностью турбокомпрессора, негерметичностью систем впуска/выпуска, неисправностью топливной системы. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.
| 6379. Добрый день. Подскажите комплектацию авто и код разблокировки заводской магнитолы. (XLRTG85MC0E804***) |
Здравствуйте, Николай
Получить информацию по VIN-коду Вы можете на нашем сайте, перейдя по ссылке http://www.daf-tlt.ru/dafbase.daf.
При установке на автомобиль кодированной магнитолы код указан в руководстве по эксплуатации.
| 6380. Здравствуйте уважаемый у меня даф 105 410 если про стоит 2-3дня не заводится солярка уходит если прокачать солярку заводится без проблем от чего может быть заранее благодарен |
Здравствуйте, Алишер
Данная неисправность может быть вызвана неисправностью обратных клапанов в топливной системе, повреждением корпуса топливного фильтра. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.
|
6381. Ошибка на дисплее была abs и трансмиссия,но это не отвечал датчик абс, его заменили и ошибки пропали но акпп все равно отказывается включать заднюю передачу без перебоев. Диагностика ничего не показывает. Сделали профилактику пневмо системе и роботу акпп но все без изменений .Скажите нужно ли снимать коробку и что может выйти из строя? Может ли это быть связано со сцеплением, пару раз загоралась ошибка clutch overload за пол года эксплуатации. Спасибо (XLRAK48XS0E632***) |
Здравствуйте, Максим
Проблема может быть вызвана неисправностью модулятора либо самой КПП, точный ответ можно дать после дефектовки.
| 6382. Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, подойдет ли комплект сцепления 3400700368 и возвратная вилка, системы сцепления 3189600004 на мое авто. (0E881***) |
Здравствуйте, Евгений
К сожалению, информация по совместимости деталей есть только по оригинальным артикулам DAF.
| 6383. Здравствуйте меня зовут Виталий у меня такая проблема при включении зажигония показывает ошибку конфигурацыи и низкого давления масла при этом стартер работает а двигатель не заводится подскажыте в чём проблема и что можно зделать чтобы завести машину. Даф эвро 3 480 2004г.в. |
Здравствуйте, Виталий
Ошибка конфигурации появляется при отсутствии связи между электронными блоками. Проверьте целостность предохранителей, исправность силовых реле, также проблема может быть в электропроводке автомобиля. Точный ответ о причинах неисправности и путях ее решения можно дать после компьютерной диагностики.
| 6384. горит ошибка кабина а в ней молния (oe858***) |
Здравствуйте, Игорь
Ошибка конфигурации появляется при отсутствии связи между электронными компонентами. Проверьте целостность предохранителей, исправность силовых реле, также проблема может быть в электропроводке автомобиля. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.
| 6385. Добрый день, подскажите пожалуйста объём системы охлаждения.Спасибо. (OE696***) |
Здравствуйте, Александр
Объем системы охлаждения Вашего автомобиля примерно 47 литров.
Примечание: После заправки необходимо убедиться, что уровень жидкостей в агрегатах соответствует норме.
| 6386. Какая жидкость заливается в сцепление на даф 10 |
Здравствуйте, Виктор
Для ответа на Ваш вопрос укажите VIN-код автомобиля.
| 6387. Доброе утро. Подскажите пожалуйста в чем разница маркировки ХЕ-С и ХЕ-С1. (0е 613***) |
Здравствуйте, Эдуард
К сожалению таких данных нет. Для уточнения информации обратитесь в орган сертификации, присваивающий данные классы по содержанию токсичных веществ в выхлопных газах.
|
6388. Здравствуйте! Дважды сталкивались ремонтом КПП по причине выхода из строя вала планетарных передач, вроде как «болезнь» на ZF на 105-х дафах. Есть ли рецепт лечения данной «болячки»? (XLRTE47MS0E935***) |
Здравствуйте, Ренат
Чаще всего с данной проблемой сталкиваются автомобили эксплуатируемые в тяжелых условиях эксплуатации, с пробегами более 500 тыс. км. Своим клиентам мы предлагаем превентивную дефектовку КПП, для своевременной диагностики и замене наиболее уязваимых деталей, данная работа позволяет исключить вероятность непредвиденного ремонта агрегата и серьезных затрат.
|
6389. Здравствуйте! Подскажите пожалуйста артикульный номер турбокомпрессора, в т.ч. и ремонтного, для данного автомобиля. При замене турбины планируем программно увеличить мощность двигателя до 460 л.с. или 510 л.с. Посоветуйте пожалуйста до какой планки лучше увеличить мощность автомобиля без ущерба для остальных узлов и агрегатов? (XLRTE47MS0E935***) |
Здравствуйте, Ренат
На Ваш автомобиль устанавливается турбокомпрессор арт. 1840579.
При желании увеличить мощность, оптимальным для Вашего автомобиля будет значение 460 л.с., но тогда в любом случае потребуется установка турбокомпрессора с титановым компрессорным колесом, например арт. 1897353.
| 6390. Сколько литров нада в каробке иасло на даф хф 105.460 |
Здравствуйте, Ника
Для ответа на Ваш вопрос необходим VIN-код автомобиля.
| 6391. Можете ещё пожалуйста подсказать, какое давление должно быть в форсунках на этом моторе? (OE448***) |
Здравствуйте, Николай
К сожалению мы не можем предоставить эту информацию, т.к. она предназначена для сервисных центров.
| 6392. Недавно пересел на машину с автоматической кпп. Надо ли включать нейтраль при кратковременной остановке на светофоре? (0е862***) |
Здравствуйте, Вадим
При кратковременной остановке, переключать КПП на нейтраль не нужно.
| 6393. здраствуйте при запуске двигателя появляеться черный дым потом все нормально и слишком большое давление в топливном баке вчем причина и по поводу турбины менять или нет (XLRTE47MSOE957***) |
Здравствуйте, Александр
Проблема может с дымностью может быть вызвана неисправностью топливной системы, неисправностью турбокомпрессора, негерметичностью системы впуска. Точный ответ можно дать после проведения диагностики.
По поводу бака, для выравнивания давления на топливозаборнике установлена трубка-сапун и клапан в крышке проверьте их на исправность.
Турбина попадает в зону риска.
| 6394. Добрый день. Можете подсказать сколько будет стоить поршневая группа в сборе на мой мотор? Спасибо. (OE448***) |
Здравствуйте, Николай
Уточнить стоимость запасных частей Вы можете по многоканальному телефону сервиса 8 (8482) 611-550.
| 6395. Подскажите артикул радиатора охлаждения двигателя даф сф65 вин XLRAE65CC0E637*** (XLRAE65CC0E6374***) |
Здравствуйте, Николай
На Ваш автомобиль устанавливается радиатор охлаждения двигателя арт. 1627416 либо арт. 1954987.
| 6396. Уважаемые специалисты, благодарю Вас за ответы на мои вопросы. Не могли бы Вы помочь расшифровать еще одну ошибку, которая находится в файле. Заранее спасибо. (ОЕ672***) |
|
Здравствуйте, Геннадий
Данная ошибка означает неисправность тормозной системы EBS тягача, проблема может быть вызвана повреждением элементов системы (датчики скорости колес, кабели датчиков, импульсные кольца, модуляторы, блок управления), неисправностью электропроводки в районе переднего правого колеса, неисправностью подшипников ступиц. Точный ответ можно дать считав коды ошибок диагностическим компьютером.
| 6397. Добрый день, подскажите как комплектация у машины, и стояла ли петардах. (XLRTG47XS0E535***) |
Здравствуйте, Дмитрий
| Номер шасси | 0E535*** |
| VIN | XLRTG47XS0E535*** |
| Серия | 95XF |
| Дата производства | 20000927 |
| Мощность двигателя | 430 л.с. |
| Руль | RHD |
| Кабина | Средняя Space Cab |
| Колесная база | WB390 |
| Система выхлопа | EURO2LP |
| Колесная формула | 6X2 |
| Тип | Тягач |
| Топливный бак | 1X525L |
| Передаточное отношение | 3.07 |
| Номер двигателя | T-63413 |
| КПП | 16-и ступенчатая, механическая |
| Ретардер | Нет |
| Код цвета кабины |
|
| Кондиционер | Нет |
| 6398. Уважаемые специалисты,подскажите,пожалуйста,какой тип редуктора и размер шин были установлены с завода. (XLRTE47XSOE666***) |
Здравствуйте, Виктор
На Вашем автомобиле установлен редуктор типа AAS1347, передаточное число 2.93.
Шины размерностью 305/70 R22/5.
| 6399. Здравствуйте. Хочу узнать обьём бака в этом автомобиле и где находится микрофон громкой связи (XLRTE47MSOE858***) |
Здравствуйте, Евгений
Объем топливного бака Вашего автомобиля 820 литров.
Микрофон громкой связи установлен на верхней панели, над водителем.
| 6400. Здравствуйте,попадает турбина в зону риска? Спасибо! (XLRTE47MSOE861***) |
Здравствуйте, Сергей
Турбина Вашего автомобиля не попадает в зону риска.
|
Код неисправ ности |
Описание кода неисправности и возможные причины |
Симптомы |
|
11-1 |
Неисправность внутренней коммуникации в электронном блоке управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
11-2 |
Неисправность внутренней коммуникации в электронном блоке управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
12-1 |
Внутренняя неисправность в электронном блоке управления вследствие дефекта EEPROM |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
13-1 |
Внутренняя неисправность в электронном блоке управления в процессе процедуры проверки после выключения зажигания |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
13-2 |
Внутренняя неисправность в электронном блоке управления в процессе процедуры проверки после выключения зажигания |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
13-4 |
Внутренняя неисправность в электронном блоке управления в процессе процедуры проверки после выключения зажигания |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
13-8 |
Внутренняя неисправность в электронном блоке управления в процессе процедуры проверки после выключения зажигания |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
14-1 |
Напряжение присутствует на выводе В 15, но отсутствует на выводах ВЗ иВ4: — Неисправность реле G126 — Не активируется реле G126 — Не подается напряжение на реле G126 — Разрыв соединения на выводе В27 — Короткое замыкание на подачу питания на выводе В27 |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска — Сбои коммуникации с диагностическим оборудованием, вследствие чего код неисправности не может быть считан — Несколько систем выдают сообщение об ошибке в соединении с шиной CAN |
|
15-1 |
Внутренняя неисправность в электронном блоке управления |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
21-8 |
Напряжение присутствует на выводах ВЗ и В4 при отсутствии подачи напряжения на вывод В15 электронного блока управления: — Неисправность реле G126 — Короткое замыкание на массу в выводе В27 — Короткое замыкание на подачу питания на выводе ВЗ и/или В4 |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска — Сбои коммуникации с диагностическим оборудованием, вследствие чего код неисправности не может быть считан — Несколько систем выдают сообщение об ошибке в соединении с шиной CAN |
|
22-1 |
Слишком высокое напряжение (более 30 В) на выводах ВЗ, В4 и В15 электронного блока управления: — Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи — Индуктивное напряжение наружных компонентов |
— Отклик системы зависит от уровня напряжения |
|
22-2 |
Слишком низкое напряжение (менее 14 В) на выводах ВЗ, В4 и В15 электронного блока управления: — Недостаточное напряжение питания, например, во время пуска двигателя — Контактное сопротивление в цепи подачи питания |
— Отклик системы зависит от уровня напряжения |
|
22-4 |
Неисправность внутренней подачи питания в электронном блоке управления |
— Отклик системы зависит от неисправности внутренней подачи питания |
|
31-1 |
Короткое замыкание на подачу питания в соединениях модуля насоса, выводы А24 и/или А25 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
31-2 |
Короткое замыкание на массу или обрыв в модуле насоса (В 131) на выводе АЗ5 электронного блока управления, вследствие чего отключен модуль насоса первого цилиндра |
— Двигатель работает на пяти цилиндрах — Падение выходной мощности двигателя |
|
31-2 |
Короткое замыкание на массу в соединениях модуля насоса, выводы А24 и/или А25 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
31-2 |
Короткое замыкание на подачу питания модуля насоса (В 131) на выводе А35 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
31-2 |
Обрыв в модуле насоса (В 131) на выводе А24 электронного блока управления, вследствие чего тключены насосы форсунок первого, второго и третьего цилиндров |
— Двигатель работает на трех цилиндрах — Двигатель не развивает мощности |
|
31-4 |
Клапан внутри насоса (В131) не закрывается: — Заклинивание клапана — Внутренние загрязнения — Износ внутренних компонентов |
— Двигатель работает на пяти цилиндрах — Падение выходной мощности двигателя |
|
31-4 |
Клапан внутри насоса (В131) не закрывается достаточно быстро: — Внутренние загрязнения — Износ внутренних компонентов |
— Падение выходной мощности двигателя |
|
31-8 |
Клапан внутри насоса (В131) не открывается достаточно быстро: — Механические неисправности — Внутренние загрязнения |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
32-1 |
Короткое замыкание на подачу питания в соединениях насоса форсунки, выводы А24 и/или А25 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
32-2 |
Короткое замыкание на массу или обрыв в модуле насоса (В 135) в выводе А26 электронного блока управления, вследствие чего отключен модуль насоса пятого цилиндра |
— Двигатель работает на пяти цилиндрах — Падение выходной мощности двигателя |
|
32-2 |
Короткое замыкание на массу в соединениях модуля насоса, выводы А24 и/или А25 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
32-2 |
Короткое замыкание на подачу питания модуля насоса (В 135) на выводе А26 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
32-2 |
Обрыв в модуле насоса (В 135) на выводе А25 электронного блока управления, вследствие чего отключены насосы четвертого, пятого и шестого цилиндров |
— Двигатель работает на трех цилиндрах — Двигатель не развивает мощности |
|
32-4 |
Клапан внутри насоса (В135) не закрывается: — Заклинивание клапана — Внутренние загрязнения — Износ внутренних компонентов |
— Двигатель работает на пяти цилиндрах — Падение выходной мощности двигателя |
|
32-4 |
Клапан внутри насоса (В135) не закрывается достаточно быстро: — Внутренние загрязнения — Износ внутренних компонентов |
— Падение выходной мощности двигателя |
|
32-8 |
Клапан внутри насоса (В135) не открывается достаточно быстро: — Механические неисправности — Внутренние загрязнения |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
33-1 |
Короткое замыкание на подачу питания в соединениях модуля насоса, выводы А24 и/или А25 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
33-2 |
Короткое замыкание на массу или обрыв в модуле насоса (ВИЗ) в выводе А34 электронного блока управления, вследствие чего отключен модуль насоса третьего цилиндра |
— Двигатель работает на пяти цилиндрах — Падение выходной мощности двигателя |
|
33-2 |
Короткое замыкание на массу в соединениях модуля насоса, выводы А24 и/или А25 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
33-2 |
Короткое замыкание на подачу питания модуля насоса (В 133) на выводе А34 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
33-2 |
Обрыв в модуле насоса (В 133) на выводе А24 электронного блока управления, вследствие чего отключены насосы первого, второго и третьего цилиндров |
— Двигатель работает на трех цилиндрах — Двигатель не развивает мощности |
|
33-4 |
Клапан внутри насоса (ВИЗ) не открывается достаточно быстро: — Механические неисправности — Внутренние загрязнения |
— Двигатель работает на пяти цилиндрах — Двигатель не развивает мощности |
|
33-4 |
Клапан внутри насоса (В 133) не закрывается достаточно быстро: — Внутренние загрязнения — Износ внутренних компонентов |
— Падение выходной мощности двигателя |
|
33-8 |
Клапан внутри насоса (ВИЗ) не открывается достаточно быстро: — Механические неисправности — Внутренние загрязнения |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
34-1 |
Короткое замыкание на подачу питания в соединениях модуля насоса, выводы А24 и/или А25 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
34-2 |
Короткое замыкание на массу или обрыв в модуле насоса (В 136) в выводе А27 электронного блока управления, вследствие чего отключен модуль насоса шестого цилиндра |
— Двигатель работает на пяти цилиндрах — Падение выходной мощности двигателя |
|
34-2 |
Короткое замыкание на массу в соединениях модуля насоса, выводы А24 и/или А25 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
34-2 |
Короткое замыкание на подачу питания модуля насоса (В 136) на выводе А27 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
34-2 |
Обрыв в модуле насоса (В 136) на выводе А25 электронного блока управления, вследствие чего отключены насосы четвертого, пятого и шестого цилиндров |
— Двигатель работает на трех цилиндрах — Двигатель не развивает мощности |
|
34-4 |
Клапан внутри насоса (В136) не открывается достаточно быстро: — Механические неисправности — Внутренние загрязнения |
— Двигатель работает на пяти цилиндрах — Двигатель не развивает мощности |
|
34-4 |
Клапан внутри насоса (В136) не закрывается достаточно быстро: — Внутренние загрязнения — Износ внутренних компонентов |
— Падение выходной мощности двигателя |
|
34-8 |
Клапан внутри насоса (В136) не открывается достаточно быстро: — Механические неисправности — Внутренние загрязнения |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
35-1 |
Короткое замыкание на подачу питания в соединениях модуля насоса, выводы А24 и/или А25 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
35-2 |
Короткое замыкание на массу или обрыв в модуле насоса (В 132) в выводе АЗЗ электронного блока управления, вследствие чего отключен модуль насоса второго цилиндра |
— Двигатель работает на пяти цилиндрах — Падение выходной мощности двигателя |
|
35-2 |
Короткое замыкание на массу в соединениях модуля насоса, выводы А24 и/или А25 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
35-2 |
Короткое замыкание на подачу питания модуля насоса (В 132) на выводе АЗЗ электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
35-2 |
Обрыв в модуле насоса (В 132) на выводе А24 электронного блока управления, вследствие чего отключены насосы первого, второго и третьего цилиндров |
— Двигатель работает на трех цилиндрах — Двигатель не развивает мощности |
|
35-4 |
Клапан внутри насоса (В132) не открывается достаточно быстро: — Механические неисправности — Внутренние загрязнения |
— Двигатель работает на пяти цилиндрах — Двигатель не развивает мощности |
|
35-4 |
Клапан внутри насоса (В136) не закрывается достаточно быстро: — Внутренние загрязнения — Износ внутренних компонентов |
— Падение выходной мощности двигателя |
|
35-8 |
Клапан внутри насоса (В 132) не открывается достаточно быстро: — Механические неисправности — Внутренние загрязнения |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
36-1 |
Короткое замыкание на подачу питания в соединениях модуля насоса, выводы А24 и/или А25 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
36-2 |
Короткое замыкание на массу или обрыв в модуле насоса (В 134) в выводе А28 электронного блока управления, вследствие чего отключен модуль насоса четвертого цилиндра |
— Двигатель работает на пяти цилиндрах — Падение выходной мощности двигателя |
|
36-2 |
Короткое замыкание на массу в соединениях модуля насоса, выводы А24 и/или А25 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
36-2 |
Короткое замыкание на подачу питания модуля насоса (В 134) на выводе А28 электронного блока управления |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
36-2 |
Обрыв в модуле насоса (В 134) на выводе А25 электронного блока управления, вследствие чего отключены насосы четвертого, пятого и шестого цилиндров |
— Двигатель работает на трех цилиндрах — Двигатель не развивает мощности |
|
36-4 |
Клапан внутри насоса (В134) не открывается достаточно быстро: — Механические неисправности — Внутренние загрязнения |
— Двигатель работает на пяти цилиндрах — Двигатель не развивает мощности |
|
36-4 |
Клапан внутри насоса (В134) не забывается достаточно быстро: — Внутренние загрязнения — Износ внутренних компонентов |
— Падение выходной мощности двигателя |
|
36-8 |
Клапан внутри насоса (В134) не открывается достаточно быстро: — Механические неисправности — Внутренние загрязнения |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
41-1 |
Слишком низкий уровень напряжения синусоидального сигнала датчика коленчатого вала (F552) на выводах А1 и А13 электронного блока управления: — Слишком большой зазор между маховиком и датчиком коленчатого вала — Контактное сопротивление в точках соединения — Короткое замыкание или обрыв |
— Отсутствует сигнал скорости двигателя на выводе В5 электронного блока управления |
|
41-1 |
Чрезмерный диапазон колебаний синусоидального сигнала датчика коленчатого вала (F552) на выводе А1 электронного блока управления: — Неравномерность окружности маховика — Неправильная установка маховика |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
41-2 |
Слишком низкий уровень напряжения синусоидального сигнала датчика распределительного вала (F558) на выводах А2 и А14 электронного блока управления: — Слишком большой зазор между импульсным диском и датчиком распределительного вала — Контактное сопротивление в точках соединения — Короткое замыкание или обрыв |
— Продолжительное время проворачивания коленчатого вала стартером до запуска двигателя |
|
41-2 |
Чрезмерный диапазон колебаний синусоидального сигнала датчика распределительного вала (F558) на выводах А2 и А14 электронного блока управления: — Неравномерность окружности импульсного диска — Неправильная установка импульсного диска |
— Продолжительное время проворачивания коленчатого вала стартером до запуска двигателя |
|
41-8 |
Неправильные или неприемлимые синусоидальные сигналы от датчиков коленчатого (F552) и распределительного (F558) валов: — Контактное сопротивление в точках соединения — Неисправный электронный блок управления — Обрыв или короткое замыкание датчиков коленчатого и распределительного валов |
— Двигатель не запускается или глохнет сразу после запуска |
|
42-1 |
Отсутствует сигнал датчика коленчатого вала (F552) на выводах А1 и А13 электронного блока управления: — Плохое соединение/контакт — Неисправность датчика |
— Отсутствует сигнал скорости двигателя на выводе В5 электронного блока управления |
|
42-2 |
Неправильная синхронизация сигналов датчиков коленчатого и распределительного валов: — Ослабление импульсного диска — Неправильная установка фаз впрыска топлива — Нарушение сигнала, вызванное внешними воздействиями |
— Двигатель проворачивается стартером, но не запускается |
|
42-4 |
Отсутствующий или неприемлемый синусоидальный сигнал датчика коленчатого вала (F552): — Обрыв на выводе А1 и/или А13 электронного блока управления — Короткое замыкание на массу в выводе А1 электронного блока управления — Короткое замыкание на подачу питания в выводе А1 электронного блока управления — Короткое замыкание между выводами А1 и А13 электронного блока управления |
— Отсутствует сигнал скорости двигателя на выводе В5 электронного блока управления |
|
42-8 |
Неприемлемый синусоидальный сигнал датчика коленчатого вала (F552): — Отсутствие отверстия в маховике, например, вследствие засорения |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
43-1 |
Обрыв или короткое замыкание/короткое замыкание на подачу питания/короткое замыкание на массу в датчике распределительного вала (F558) на выводах А2 и/или А14 электронного блока управления |
— Продолжительное время проворачивания коленчатого вала стартером до запуска двигателя |
|
43-2 |
Неприемлемый синусоидальный сигнал датчика распределительного вала (F558): — Ослабление импульсного диска |
— Продолжительное время проворачивания коленчатого вала стартером до запуска двигателя |
|
43-4 |
Отсутствующий или неприемлемый синусоидальный сигнал датчика распределительного вала (F558): — Обрыв на выводе А2 и/или А14 электронного блока управления — Короткое замыкание на массу в выводе А2 электронного блока управления — Короткое замыкание на подачу питания в выводе А2 электронного блока управления — Короткое замыкание между выводами А2 и А14 электронного блока управления |
— Продолжительное время проворачивания коленчатого вала стартером до запуска двигателя |
|
43-8 |
Ошибочный или отсутствующий синхронизирующий сигнал от датчика распределительного вала (F558) в динамических условиях: — Контактное сопротивление в точках соединения датчика аспределительного вала — Неисправность датчика распределительного вала — Механические повреждения импульсного диска или датчика распределительного вала — Обрыв на выводе А14 электронного блока управления — Слишком низкий уровень напряжения сигнала датчика распределительного вала |
— Продолжительное время проворачивания коленчатого вала стартером до запуска двигателя |
|
44-1 |
Чрезмерная частота вращения коленчатого вала двигателя: — Вождение вниз по склону — Неправильное переключение на пониженную передачу |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
45-1 |
Неправильный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (F566): — Обрыв на выводе А22 и/или А5 электронного блока управления |
— Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости — Электронный блок управления переключается на исходное значение температуры охлаждающей жидкости для аварийного режима |
|
45-2 |
Неправильный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (F566): — Короткое замыкание на массу в выводе А22 электронного блока управления — Короткое замыкание между выводами А22 и А5 электронного блока управления |
— Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости — Электронный блок управления переключается на исходное значение температуры охлаждающей жидкости для аварийного режима |
|
45-4 |
Отсутствие сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости (F566) вследствие внутренней неисправности электронного блока управления |
— Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости — Электронный блок управления переключается на исходное значение температуры охлаждающей жидкости для аварийного режима |
|
46-1 |
Неправильный сигнал давления наддува от датчика давления наддува/ температуры воздуха (F649): — Короткое замыкание на подачу питания на выводе А12 и/или А23 электронного блока управления |
— Падение выходной мощности двигателя — Электронный блок управления переключается на исходное значение давления наддува для аварийного режима |
|
46-2 |
Неправильный сигнал давления наддува отдатчика давления наддува/ температуры воздуха (F649): — Обрыв на выводах А23 и/или А12 электронного блока управления — Короткое замыкание на массу в выводах А23 и/или А12 электронного блока управления |
— Падение выходной мощности двигателя — Электронный блок управления переключается на исходное значение давления наддува для аварийного режима |
|
46-4 |
Отсутствие сигнала давления наддува от датчика давления наддува/ температуры воздуха (F649) вследствие внутренней неисправности электронного блока управления |
— Падение выходной мощности двигателя — Электронный блок управления переключается на исходное значение давления наддува для аварийного режима |
|
47-1 |
Неправильный сигнал температуры воздуха от датчика давления наддува/температуры воздуха (F649): — Обрыв на выводах А21 и/или А17 электронного блока управления |
— Электронный блок управления переключается на исходное значение температуры воздуха на впуске для аварийного режима |
|
47-2 |
Неправильный сигнал температуры воздуха от датчика давления наддува/температуры воздуха (F649): — Короткое замыкание на массу в выводе А21 электронного блока управления — Короткое замыкание между выводами А21 и А17 электронного блока управления |
— Электронный блок управления переключается на исходное значение температуры воздуха на впуске для аварийного режима |
|
47-4 |
Отсутствие сигнала температуры воздуха от датчика давления наддува/ температуры воздуха (F649) вследствие внутренней неисправности электронного блока управления |
— Электронный блок управления переключается на исходное значение температуры воздуха на впуске для аварийного режима |
|
48-1 |
Неправильный сигнал от датчика температуры топлива (F565): — Обрыв на выводах А6 и/или A ll электронного блока управления |
— Электронный блок управления переключается на исходное значение температуры топлива для аварийного режима |
|
48-2 |
Неправильный сигнал от датчика температуры топлива (F565): — Обрыв на выводах А6 и/или A ll электронного блока управления |
— Электронный блок управления переключается на исходное значение температуры топлива для аварийного режима |
|
48-4 |
Отсутствие сигнала от датчика температуры топлива (F565) вследствие внутренней неисправности электронного блока управления |
— Электронный блок управления переключается на исходное значение температуры топлива для аварийного режима |
|
51-1 |
Неправильный сигнал от потенциометра датчика педали акселератора (F672): — Короткое замыкание на подачу питания в выводе В23 электронного блока управления — Обрыв на выводе В35 электронного блока управления — Короткое замыкание между выводами В16 и В23 электронного блока управления — Влага в соединении разъема |
— Неясная реакция педали акселератора — Двигатель работает на повышенных оборотах холостого хода |
|
51-2 |
Неправильный сигнал от потенциометра датчика педали акселератора (F672): — Обрыв на выводах В16 и/или В23 электронного блока управления — Короткое замыкание на массу в выводах В16 и/или В23 электронного блока управления — Короткое замыкание между выводами В16 и В35 электронного блока управления — Короткое замыкание между выводами В23 и В35 электронного блока управления — Влага в соединении разъема |
— Неясная реакция педали акселератора — Двигатель работает на повышенных оборотах холостого хода |
|
51-4 |
Отсутствие сигнала от потенциометра датчика педали акселератора (F672) вследствие внутренней неисправности электронного блока управления |
— Неясная реакция педали акселератора — Двигатель работает на повышенных оборотах холостого хода |
|
51-8 |
Конфликт между положением переключателя холостого хода и выходным сигналом потенциометра датчика положения педали акселератора (F672): — Короткое замыкание на подачу питания в выводе В16 электронного блока управления — Короткое замыкание между выводами В17 и В25 электронного блока управления — Короткое замыкание на массу в выводе В17 электронного блока управления — Влага в соединении разъема |
— Нет реакции на педали акселератора — Двигатель работает на повышенных оборотах холостого хода |
|
51-8 |
Конфликт между положением переключателя холостого хода и выходным сигналом потенциометра датчика положения педали акселератора (F672): — Обрыв на выводах В17 и/или В25 электронного блока управления |
— При нажатии на педаль акселератора частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается с холостых оборотов постепенно |
|
52-8 |
После включения зажигания педаль тормоза была нажата несколько раз (20 раз), при этом педаль акселератора всё это время была задействована |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
53-1 |
Короткое замыкание на подачу питания сигнала скорости автомобиля МТСО (В525) на выводе В29 электронного блока управления |
— Не активируется круиз-контроль — Не активируются различные функции ограничения скорости автомобиля — Тормоз двигателя активируется на стоящем на месте автомобиле — Не активируется функция управления частотой вращения двигателя |
|
53-2 |
Короткое замыкание на массу сигнала скорости автомобиля МТСО (В525) на выводе В29 электронного блока управления |
— Не активируется круиз-контроль — Не активируются различные функции ограничения скорости автомобиля — Тормоз двигателя активируется на стоящем на месте автомобиле — Не активируется функция управления частотой вращения двигателя |
|
53-8 |
Неприемлемый сигнал скорости автомобиля МТСО (В525) на выводе В29 электронного блока управления: — Обрыв на выводе В29 — Чрезмерная скорость автомобиля, например, вследствие неправильного программирования К фактора в МТСО — Ослабление импульсного кольца в коробке передач |
— Не активируется круиз-контроль — Не активируются различные функции ограничения скорости автомобиля — Тормоз двигателя активируется на стоящем на месте автомобиле — Не активируется функция управления частотой вращения двигателя |
|
54-1 |
Слишком высокое напряжение на датчике атмосферного давления в электронном блоке управления вследствие внутренних неисправностей электронного блока управления |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
54-2 |
Слишком низкое напряжение на датчике атмосферного давления в электронном блоке управления вследствие внутренних неисправностей электронного блока управления |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
54-4 |
Внутренние неисправности электронного блока управления относительно датчика атмосферного давления |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
55-8 |
Слишком высокая частота сигнала электронно-управляемой муфты вентилятора (В335) на выводе ВЗО электронного блока управления вследствие механической блокировки муфты вентилятора |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
55-9 |
Неприемлемая частота сигнала скорости электронно-управляемой муфты вентилятора (В335) на выводе ВЗО электронного блока управления относительно частоты вращения двигателя: — Обрыв на выводе ВЗО — Короткое замыкание на подачу питания или на массу на выводе ВЗО — Рассеяние вентилятора — Отсутствие подачи напряжения |
— Снижение мощности двигателя (температура охлаждающей жидкости может чрезмерно увеличиваться, вследствие чего может активироваться защита от перегрева) |
|
56-1 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводе форсунки первого цилиндра — Поврежденная/засоренная форсунка первого цилиндра — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модуля насоса первого цилиндра — Засорение трубопровода форсунки первого цилиндра — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-2 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводе форсунки пятого цилиндра — Поврежденная/засоренная форсунка пятого цилиндра — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модуля насоса пятого цилиндра — Засорение трубопровода форсунки пятого цилиндра — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-3 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводах форсунок первого и пятого цилиндров — Поврежденные/засоренные форсунки первого и пятого цилиндров — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модулей насоса первого и пятого цилиндров — Засорение трубопроводов форсунок первого и пятого цилиндров — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в первом и пятом цилиндрах вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-4 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводе форсунки третьего цилиндра — Поврежденная/засоренная форсунка третьего цилиндра — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модуля насоса третьего цилиндра — Засорение трубопровода форсунки третьего цилиндра — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-5 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводах форсунок первого и третьего цилиндров — Поврежденные/засоренные форсунки первого и третьего цилиндров — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модулей насоса первого и третьего цилиндров — Засорение трубопроводов форсунок первого и третьего цилиндров — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в первом и третьем цилиндрах вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-6 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводах форсунок третьего и пятого цилиндров — Поврежденные/засоренные форсунки третьего и пятого цилиндров — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модулей насоса третьего и пятого цилиндров — Засорение трубопроводов форсунок третьего и пятого цилиндров — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в третьем и пятом цилиндрах вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-7 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводах форсунок первого, третьего и пятого цилиндров — Поврежденные/засоренные форсунки первого, третьего и пятого цилиндров — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модулей насоса первого, третьего и пятого цилиндров — Засорение трубопроводов форсунок первого, третьего и пятого цилиндров — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в первом, третьем и пятом цилиндрах вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-8 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводе форсунки шестого цилиндра — Поврежденная/засоренная форсунка шестого цилиндра — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модуля насоса шестого цилиндра — Засорение трубопровода форсунки шестого цилиндра — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-9 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводах форсунок первого и шестого цилиндров — Поврежденные/засоренные форсунки первого и шестого цилиндров — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модуля насоса первого и шестого цилиндров — Засорение трубопроводов форсунок первого и шестого цилиндров — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в первом и шестом цилиндрах вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-10 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводах форсунок пятого и шестого цилиндров — Поврежденные/засоренные форсунки пятого и шестого цилиндров — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модулей насоса пятого и шестого цилиндров — Засорение трубопроводов форсунок пятого и шестого цилиндров — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в пятом и шестом цилиндрах вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-11 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводах форсунок первого, пятого и шестого цилиндров — Поврежденные/засоренные форсунки первого, пятого и шестого цилиндров — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модулей насоса первого, пятого и шестого цилиндров — Засорение трубопроводов форсунок первого, пятого и шестого цилиндров — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в первом, пятом и шестом цилиндрах вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-12 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводах форсунок третьего и шестого цилиндров — Поврежденные/засоренные форсунки третьего и шестого цилиндров — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модулей насоса третьего и шестого цилиндров — Засорение трубопроводов форсунок третьего и шестого цилиндров — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в третьем и шестом цилиндрах вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-13 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводах форсунок первого, третьего и шестого цилиндров — Поврежденные/засоренные форсунки первого, третьего и шестого цилиндров — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модулей насоса первого, третьего и шестого цилиндров — Засорение трубопроводов форсунок первого, третьего и шестого цилиндров — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в первом, третьем и шестом цилиндрах вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-14 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводах форсунок третьего, пятого и шестого цилиндров — Поврежденные/засоренные форсунки третьего, пятого и шестого цилиндров — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модулей насоса третьего, пятого и шестого цилиндров — Засорение трубопроводов форсунок третьего, пятого и шестого цилиндров — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в третьем, пятом и шестом цилиндрах вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
56-15 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводах форсунок первого, третьего, пятого и шестого цилиндров — Поврежденные/засоренные форсунки первого, третьего, пятого и шестого цилиндров — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модулей насоса первого, третьего, пятого и шестого цилиндров — Засорение трубопроводов форсунок первого, третьего, пятого и шестого цилиндров — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в первом, третьем, пятом и шестом цилиндрах вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
57-1 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводе форсунки второго цилиндра — Поврежденная/засоренная форсунка второго цилиндра — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модуля насоса второго цилиндра — Засорение трубопровода форсунки второго цилиндра — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
57-2 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводе форсунки четвертого цилиндра — Поврежденная/засоренная форсунка четвертого цилиндра — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модуля насоса четвертого цилиндра — Засорение трубопровода форсунки четвертого цилиндра — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси в четвертом цилиндре вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
57-3 |
Обнаружение электронным блоком управления нестабильной работы двигателя: — Топливные утечки в трубопроводах форсунок второго и четвертого цилиндров — Поврежденные/засоренные форсунки второго и четвертого цилиндров — Воздух в топливной системе — Внутренние утечки модулей насоса второго и четвертого цилиндров — Засорение трубопроводов форсунок второго и четвертого цилиндров — Слишком низкое давление для воспламенения топливовоздушной смеси во втором и четвертом цилиндрах вследствие механических повреждений двигателя (посадка клапанов и т.п.) |
— Нестабильная работа и падение мощности двигателя |
|
61-8 |
Внутренние сбои CAN в электронном блоке управления |
— Реакция системы в зависимости от отсутствующих данных V CAN |
|
62-2 |
Не принимаются сообщения CAN от блока управления ABS/EBS относительно управления крутящим моментом двигателя вследствие проблем коммуникации. |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
62-2 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводе В11 или В12 электронного блока управления: — Обрыв на выводах В11 или В12 электронного блока управления — Короткое замыкание на подачу питания в выводах В11 или В12 электронного блока управления |
— Тахометр не дает показаний — Указатель температуры не дает показаний |
|
62-2 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводе В12 электронного блока управления: — Короткое замыкание на массу в выводе В12 электронного блока управления |
— Тахометр не дает показаний |
|
63-2 |
Не принимаются сообщения CAN от блока управления ABS/EBS относительно функции торможения двигателем вследствие проблем коммуникации. |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
63-2 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводах В11 или В12 электронного блока управления: — Обрыв на выводе В11 илиВ12 электронного блока управления — Короткое замыкание на подачу питания на выводах В11 или В12 электронного блока управления |
— Тахометр не дает показаний — Указатель температуры не дает показаний |
|
63-2 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводе В12 электронного блока управления: — Короткое замыкание на массу в выводе В12 электронного блока управления |
— Тахометр не дает показаний |
|
65-2 |
Не принимаются сообщения CAN от блока управления трансмиссией вследствие проблем коммуникации. |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
65-2 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводах В11 или В12 электронного блока управления: — Обрыв на выводах В11 или В12 электронного блока управления — Короткое замыкание на подачу питания на выводах В11 или В12 электронного блока управления |
— Тахометр не дает показаний — Указатель температуры не дает показаний |
|
65-2 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводе В12 электронного блока управления: — Короткое замыкание на массу в выводе В12 электронного блока управления |
— Тахометр не дает показаний |
|
66-2 |
Не принимаются сообщения CAN от блока управления трансмиссией вследствие проблем коммуникации. |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
66-2 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводах В11 или В12 электронного блока управления: — Обрыв на выводах В11 или В12 электронного блока управления — Короткое замыкание на подачу питания на выводах В11 или В 12 электронного блока управления |
— Тахометр не дает показаний — Указатель температуры не дает показаний |
|
66-2 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводе В12 электронного блока управления: — Короткое замыкание на массу в выводе В12 электронного блока управления |
— Тахометр не дает показаний |
|
67-2 |
Не принимаются сообщения CAN от блока управления трансмиссией вследствие проблем коммуникации |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
67-2 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводах В11 или В12 электронного блока управления: — Обрыв на выводах В11 или В12 электронного блока управления — Короткое замыкание на подачу питания на выводах В11 или В12 электронного блока управления |
— Тахометр не дает показаний — Указатель температуры не дает показаний |
|
67-2 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводе В12 электронного блока управления: — Короткое замыкание на массу в выводе В12 электронного блока управления |
— Тахометр не дает показаний |
|
68-1 |
Не принимаются сообщения CAN от блока управления трансмиссией вследствие проблем коммуникации. |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
68-1 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводах В11 или В12 электронного блока управления: — Обрыв на выводах В11 или В12 электронного блока управления — Короткое замыкание на подачу питания на выводах В11 или В12 электронного блока управления |
— Тахометр не дает показаний — Указатель температуры не дает показаний |
|
68-1 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводе В12 электронного блока управления: — Короткое замыкание на массу в выводе В12 электронного блока управления |
— Тахометр не дает показаний |
|
69-1 |
Отсутствие коммуникации с иммобилайзером при включении зажигания или код иммобилайзера не соответствует коду UPEC: — Неисправность иммобилайзера — Ключ зажигания не отрегулирован под иммобилайзер — Иммобилайзер не согласован с блоком управления UPEC — Напряжение присутствует на выводе В15, но отсутствует на выводах ВЗ и В4 электронного блока управления |
— Двигатель проворачивается стартером, но не запускается |
|
69-1 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводах В11 и/или В12 электронного блока управления: — Обрыв на выводах В11 и/или В12 электронного блока управления — Короткое замыкание на подачу питания на выводе В11 электронного блока управления |
— Двигатель проворачивается стартером, но не запускается — Несколько систем выдают сообщения об ошибках в соединении с шиной CAN |
|
69-1 |
Проблемы коммуникации посредством V-CAN шины на выводе В 12 электронного блока управления: — Короткое замыкание на массу на выводе В12 электронного блока управления |
— Несколько систем выдают сообщения об ошибках в соединении с шиной CAN |
|
71-1 |
Короткое замыкание на подачу питания реле предпускового подогрева (G014) на выводе В10 электронного блока управления |
— Не активируется функция предпускового подогрева |
|
71-2 |
Короткое замыкание на массу реле предпускового подогрева (G014) на выводе В10 электронного блока управления |
— Функция предпускового подогрева активирована постоянно |
|
71-8 |
Обрыв в реле предпускового подогрева (G014) на выводе В10 электронного блока управления |
— Не активируется функция предпускового подогрева |
|
73-1 |
Короткое замыкание на подачу питания электромагнитного клапана выхлопного тормоза (В192) на выводе В9 электронного блока управления |
— Не активируется выхлопной тормоз |
|
73-2 |
Короткое замыкание на массу электромагнитного клапана выхлопного тормоза (В192) на выводе В9 электронного блока управления |
— Выхлопной тормоз активирован постоянно |
|
73-2 |
Не подается напряжение на реле предпускового подогрева, выхлопной тормоз и DEB вследствие перегорания предохранителя |
— Не активируется функция предпускового подогрева — Не активируется выхлопной тормоз — Не активируется DEB |
|
73-8 |
Обрыв в электромагнитном клапане выхлопного тормоза (В 192) на выводе В9 электронного блока управления |
— Не активируется выхлопной тормоз |
|
74-1 |
Короткое замыкание на подачу питания в точке подсоединения индикатора остановки DIP на выводе В6 электронного блока управления |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
74-2 |
Короткое замыкание на массу в точке подсоединения индикатора остановки DIP на выводе В6 электронного блока управления |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
74-8 |
Обрыв в точке подсоединения индикатора остановки DIP на выводе В6 электронного блока управления |
— Нет заметных ограничений в системе UPEC |
|
75-1 |
Короткое замыкание на подачу питания электромагнитного клапана DEB (В247) на выводе В18 электронного блока управления |
— Снижение тормозной мощности DEB |
|
75-2 |
Короткое замыкание на массу электромагнитного клапана DEB (В247) на выводе В18 электронного блока управления |
— DEB активирован постоянно — Нестабильная работа двигателя |
|
75-8 |
Обрыв в электромагнитном клапане DEB (В247) на выводе В18 электронного блока управления |
— Снижение тормозной мощности DEB |
|
77-1 |
Короткое замыкание на подачу питания электромагнитного клапана DEB (В248) на выводе А8 электронного блока управления |
— Снижение тормозной мощности DEB |
|
77-2 |
Короткое замыкание на массу электромагнитного клапана DEB (В248) на выводе А8 электронного блока управления |
— DEB активирован постоянно — Нестабильная работа двигателя |
|
77-8 |
Обрыв в электромагнитном клапане DEB (В248) на выводе А8 электронного блока управления |
— Снижение тормозной мощности DEB |
|
78-1 |
Короткое замыкание на подачу питания электронно-управляемой муфты вентилятора (В335) на выводе А9 электронного блока управления |
— Слишком высокая скорость вентилятора |
|
78-2 |
Короткое замыкание на массу электронно-управляемой муфты вентилятора (В335) на выводе А9 электронного блока управления |
— Слишком низкая скорость вентилятора |
|
78-8 |
Не контролируется скорость электронно-управляемой муфты вентилятора (ВЗ 35): — Обрыв на выводах А9 и/или А16 электронного блока управления — Обрыв на выводах А9 и ВЗО электронного блока управления |
— Скорость вентилятора больше не регулируется и увеличивается до максимума |
|
81-8 |
При работе переключателя рулевой колонки в электронный блок поступает одновременно несколько входных сигналов: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе В34 электронного блока управления |
— Не активируется функция круиз-контроля — Функция «RES» переключателя рулевой колонки перекрывается функцией «Set +» |
|
81-8 |
При работе переключателя рулевой колонки в электронный блок поступает одновременно несколько входных сигналов: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе В32 электронного блока управления |
— Не активируется функция круиз-контроля — Функция «RES» переключателя рулевой колонки перекрывается функцией «Set -» |
|
81-8 |
При работе переключателя рулевой колонки в электронный блок поступает одновременно несколько входных сигналов: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе ВЗЗ электронного блока управления |
— Не активируется функция «RES» переключателя рулевой колонки |
|
81-8 |
При работе переключателя рулевой колонки в электронный блок поступает одновременно несколько входных сигналов: — Короткое замыкание на подачу питания на выводе В24 электронного блока управления |
— Не активируется функция круиз-контроля — Не активируется функция контроля частоты вращения двигателя |
|
82-4 |
Входной сигнал от бесконтактного датчика педали сцепления (Е575) на выводе В20 электронного блока управления продолжает рисутствовать, несмотря на то, что автомобиль уже набрал определенную скорость: — Неисправность бесконтактного датчика — Короткое замыкание на подачу питания на выводе В20 — Буксировка автомобиля при работающем двигателе |
— Система не реагирует на нажатия педали сцепления |
|
83-1 |
Короткое замыкание на подачу питания на выводе В28 электронного блока управления |
— Не активируется ограничитель частоты вращения/крутящего момента двигателя |
|
83-8 |
Неприемлемая нагрузка на вывод В28 электронного блока управления: — Чрезмерное контактное сопротивление в точке соединения |
— Не активируется ограничитель частоты вращения/крутящего момента двигателя |
Ниже приведены пояснения к кодам неисправностей относительно системы HYDRONIC 10 (ACH-EW) с электронным блоком D979. Этот электронный блок распознается по разъему, встроенному непосредственно в блок.
Примечание:
Применимо к DAF XF95 с номерами шасси до 0E621373, выпущенные с июля 2003 года.
Код неисправности
Описание кода неисправности и возможные причины
Симптомы
0-0
Внутренний сбой коммуникации в электронном блоке управления (D979) вследствие неисправности электронного блока
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
0-1
Внутренние сбои коммуникации в электронном блоке управления (D979) вследствие неисправности электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
1-0
Неисправность при запуске ACH-EW, пламя не обнаружено во время запуска. Значение датчика пламени остается ниже 80°С, напряжение на выводах 15 и 16 18-контактного разъема снизу электронного блока управления ниже 2.23 В:
— Отсутствие или недостаточная подача топлива
— Недостаточная подача воздуха
— Засорение выхлопа
— Загрязнение или повреждение воспламенителя
— Слишком высокое или слишком низкое напряжение искрообразования
— Отопитель кабины не запускается. После двух неудачных запусков отопитель кабины выключается и генерирует код неисправности.
1-4
Слишком много запусков без обнаружения пламени:
— Отсутствие или недостаточная подача топлива
— Недостаточная подача воздуха
— Засорение выхлопа
— Загрязнение или повреждение воспламенителя
— Слишком высокое или слишком низкое напряжение искрообразования
— Отопитель кабины выключается после 10 неудачных запусков (20 попыток запусков) и электронный блок управления блокируется
2-0
Пламя часто гаснет в процессе работы:
— Отсутствие или недостаточная подача топлива
— Недостаточная подача воздуха
— Пониженное или повышенное напряжение
— Чрезмерно высокая температура датчика пламени
— Чрезмерно высокая температура датчика перегрева
— Неисправное устройство сгорания
— Загрязнение или повреждение воспламенителя
— Засорение или загрязнение выхлопа
— Отопитель кабины не работает или дымит, выделяя недостаточное количество тепла
3-1
Слишком высокое напряжение (выше 30 В на протяжении 20 секунд) на выводах А5 и А6 электронного блока управления (D979) вследствие чрезмерного напряжения генератора/аккумуляторной батареи
— Сбои в работе отопителя кабины
3-2
Слишком низкое напряжение (ниже 20 В на протяжении 20 секунд) на выводах А5 и А6 электронного блока управления (D979) вследствие недостаточной подачи питания, например, во время пуска двигателя
— Сбои в работе отопителя кабины
4-0
Сигнализация пламени при включении. Значение датчика пламени выше 80°С, несмотря на четырехминутную вентиляцию холодным воздухом; напряжение на выводах 15 и 16 18-контактного разъема снизу электронного блока управления выше 2.23 В вследствие неисправности датчика пламени.
— Отопитель кабины не запускается
5-1
Короткое замыкание датчика пламени на выводах 15 и 16 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
5-2
Разрыв цепи датчика пламени на выводах 15 и 16 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
6-1
Короткое замыкание в датчике температуры охлаждающей жидкости на выводах 14 и 18 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
6-2
Разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости на выводах 14 и 18 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
7-1
Короткое замыкание в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122) на выводах С4 и С3 электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
7-2
Разрыв цепи в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122) на выводах С4 и С3 электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
8-3
Отклонение скорости устройства сгорания:
— Неисправность устройства сгорания
— Неисправность электронного блока (D979)
— Отопитель кабины в процессе работы отказывает с задержкой в 60 секунд
9-1
Короткое замыкание нити накаливания на выводах 2 и 7 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается
9-2
Разрыв цепи нити накаливания на выводах 2 и 7 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается
10-0
Слишком быстрый рост температуры охлаждающей жидкости:
— Плохой поток жидкости
— Недостаток охлаждающей жидкости
— Использование интардера
— Отопитель кабины отказывает во время работы
10-4
Включается предохранительная функция ACH-EW как следствие слишком большого количества перегревов
— Отопитель кабины не работает. Электронный блок управления блокируется после трех неудачных запусков.
11-1
Короткое замыкание в насосе циркуляции охлаждающей жидкости на выводах 3 и 6 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
11-2
Разрыв цепи насоса циркуляции охлаждающей жидкости на выводах 3 и 6 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
13-1
Короткое замыкание датчика перегрева на выводах 11 и 17 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
13-2
Разрыв цепи датчика перегрева на выводах 11 и 17 18-контактного разъема снизу электронного блока управления
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
13-3
Слишком большая разница между значениями датчика перегрева и датчика температуры охлаждающей жидкости:
— Плохой поток жидкости
— Недостаток охлаждающей жидкости
— Использование интардера
— Отопитель кабины не запускается или работает с перебоями
15-1
Короткое замыкание в электропроводке «сигнал включения ACH-EW» на выводе А1 электронного блока управления ALS-S (D911)
— Нет системы сигнализации обнаружения в салоне (ALS-S)
Код неисправности
Описание кода неисправности и возможные причины
Симптомы
01
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие неправильных параметров программирования
— Нет дополнительных ограничений системы
02
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие калибровочных данных датчика высоты
— Нет дополнительных ограничений системы
03
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие сбоя памяти ROM
— Нет дополнительных ограничений системы
04
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие данных Wabco
— Нет дополнительных ограничений системы
05
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие сбоя параметров калибровочных данных датчика высоты
— Нет дополнительных ограничений системы
06
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие неисправности памяти RAM
— Нет дополнительных ограничений системы
08
Внутренняя неисправность в электронном блоке ECAS-2 вследствие калибровочных данных датчика давления
— Нет дополнительных ограничений системы
09
Неисправность электромагнитного клапана
Сбой подачи напряжения питания на вывод 1 электронного блока управления:
— Обрыв провода 1117
— Перегорание предохранителя (Е051)
— Отсутствие управления высотой задних мостов шасси
— Не достигается высота для вождения
10
Неисправность правого датчика высоты заднего моста
Сбой подачи напряжения питания:
— Неисправность датчика высоты (F613)
— Обрыв или короткое замыкание на массу датчиков высоты (F612+F613) на выводах 8 или 25 электронного блока управления
— Обрыв соединения на массу датчиков высоты (F612+F613)
— Не достигается высота для вождения
— Управление высотой шасси осуществляется частично или не осуществляется вообще
— Разница по высоте с левой и правой сторон
11
Неисправность левого датчика высоты заднего моста
Сбой подачи напряжения питания:
— Неисправность датчика высоты (F612)
— Обрыв или короткое замыкание на массу датчиков высоты (F612+F613) на выводах 8 или 25 электронного блока управления
— Обрыв соединения на массу датчиков высоты (F612+F613)
— Не достигается высота для вождения
— Управление высотой шасси осуществляется частично или не осуществляется вообще
— Разница по высоте с левой и правой сторон
12
Неисправность датчика высоты переднего моста
Сбой подачи напряжения питания:
— Неисправность датчика высоты (F614)
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания датчика высоты (F614) на выводе 26 электронного блока управления
— Обрыв соединения на массу датчика высоты (F614)
— Не достигается высота для вождения
— Управление высотой шасси осуществляется частично или не осуществляется вообще
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
16
Короткое замыкание на подачу питания датчика давления ведомой оси на выводах 5 или 6 электронного блока управления
17
Короткое замыкание на подачу питания датчика давления ведомой оси на выводах 5 или 6 электронного блока управления
20
Короткое замыкание на массу правого датчика высоты заднего моста (F613) на выводах 8 или 25 электронного блока управления:
— Неисправность датчика высоты (F613)
— Разница по высоте с левой и правой сторон
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
21
Короткое замыкание на массу левого датчика высоты заднего моста (F612) на выводах 8 или 25 электронного блока управления:
— Неисправность датчика высоты (F612)
— Разница по высоте с левой и правой сторон
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
22
Короткое замыкание на массу датчика высоты переднего моста (F614) на выводе 26 электронного блока управления:
— Неисправность датчика высоты (F614)
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
26
Обрыв или короткое замыкание на массу датчика давления ведомого моста:
— Перегорание предохранителя (E062)
— Короткое замыкание на массу на выводе 5 или 6 электронного блока управления
— Обрыв на выводе 5 или 6 электронного блока управления
— Обрыв на выводе 1 датчика давления (F615)
— Обрыв соединения на массу датчика давления (F615)
— Отсутствие коммуникации с диагностическим оборудованием
— Не включается лампа ECAS
27
Обрыв или короткое замыкание на массу датчика давления ведомого моста
— Перегорание предохранителя (Е062)
— Короткое замыкание на массу на выводах 5 или 6 электронного блока управления
— Обрыв на выводах 5 или 6 электронного блока управления
— Обрыв в соединении 1 датчика давления (F615)
— Обрыв соединения на массу датчика давления (F615)
— Отсутствие коммуникации с диагностическим оборудованием
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
30
Обрыв или короткое замыкание на подачу питания вентиляционного/прокачного клапана
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Перегорание предохранителя (E051)
— Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 15 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
— Не осуществляется управление высотой шасси
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
31
Обрыв или короткое замыкание на подачу питания левого клапана ECAS ведомого моста:
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 13 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
— Не осуществляется управление высотой шасси
— Не достигается высота для вождения
32
Обрыв или короткое замыкание на подачу питания правого клапана ECAS ведомого моста:
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 31 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
— Не осуществляется управление высотой шасси
— Не достигается высота для вождения
33
Обрыв или короткое замыкание на подачу питания клапана ECAS ведомого моста (впускной воздух):
— Перегорание предохранителя (Е051)
— Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 12 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой шасси
— Не достигается высота для вождения
— Не поднимается/не опускается ведомый мост
34
Обрыв или короткое замыкание на подачу питания клапана ECAS ведомого моста (выпускной воздух):
— Перегорание предохранителя (Е051)
— Обрыв на выводе 1 электронного блока управления
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 30 электронного блока управления
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой шасси
— Не поднимается/не опускается ведомый мост
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
35
Сообщение кода неисправности отсутствует
36
Обрыв или короткое замыкание на подачу питания клапана ECAS переднего моста (выпускной воздух):
— Перегорание предохранителя (Е051)
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 11 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой шасси
— Высота переднего моста шасси изменяется с изменением высоты заднего моста
37
Сообщение кода неисправности отсутствует
40
Короткое замыкание на массу вентиляционного/прокачного клапана
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Короткое замыкание на массу на выводе 15 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
41
Короткое замыкание на массу левого клапана ECAS ведомого моста (В253):
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Короткое замыкание на массу на выводе 13 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
42
Короткое замыкание на массу правого клапана ECAS ведомого моста (В253):
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Короткое замыкание на массу на выводе 31 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
43
Короткое замыкание на массу клапана подъема ведомого моста (В253)
Короткое замыкание на массу в выводе 12 электронного блока управления
— Не поднимается/не опускается ведомый мост
44
Короткое замыкание на массу клапана опускания ведомого моста (В253)
Короткое замыкание на массу в выводе 30 электронного блока управления
— Не поднимается/не опускается ведомый мост
45
Сообщение кода неисправности отсутствует
46
Короткое замыкание на массу клапана ECAS переднего моста (В166)
— Внутренняя неисправность клапана (В253)
— Короткое замыкание на массу в выводе 11 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
47
Короткое замыкание на массу клапана ECAS (D802):
— Внутренняя неисправность клапана (D802)
— Необходима калибровка
50
Сообщение об ошибке при подъеме заднего моста, справа:
— Механическая неисправность клапана ECAS (B253)
— Внутренняя неисправность датчика высоты (F613)
— Механическая неисправность датчика высоты (F613)
— Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B253)
— Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
— Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
— Разница по высоте с левой и правой сторон
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
51
Сообщение об ошибке при подъеме заднего моста, слева:
— Механическая неисправность клапана ECAS (B253)
— Внутренняя неисправность датчика высоты (F612)
— Механическая неисправность датчика высоты (F612)
— Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B253)
— Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
— Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
— Разница по высоте с левой и правой сторон
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
52
Сообщение об ошибке при подъеме переднего моста:
— Механическая неисправность клапана ECAS (B166)
— Внутренняя неисправность датчика высоты (F614)
— Механическая неисправность датчика высоты (F614)
— Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B166)
— Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
— Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
— Не осуществляется управление высотой шасси
60
Сообщение об ошибке при опускании заднего моста, справа:
— Механическая неисправность клапана ECAS (B253)
— Внутренняя неисправность датчика высоты (F613)
— Механическая неисправность датчика высоты (F613)
— Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B253)
— Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
— Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
— Разница по высоте с левой и правой сторон
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
61
Сообщение об ошибке при опускании заднего моста, слева:
— Механическая неисправность клапана ECAS (B253)
— Внутренняя неисправность датчика высоты (F612)
— Механическая неисправность датчика высоты (F612)
— Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B253)
— Обрыв на выводе 15 электронного блока управления
— Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
— Разница по высоте с левой и правой сторон
— Не достигается высота для вождения
— Не осуществляется управление высотой заднего моста шасси
62
Сообщение об ошибке при опускании переднего моста:
— Механическая неисправность клапана ECAS (B166)
— Внутренняя неисправность датчика высоты (F614)
— Механическая неисправность датчика высоты (F614)
— Обрыв соединения на массу клапана ECAS (B166)
— Не осуществляется управление высотой переднего моста шасси
— Сообщение об ошибке возникает только при активном ECAS
— Не осуществляется управление высотой шасси
80
Внутренние сбои программного обеспечения Wabco
81
Нет сигнала скорости
— Обрыв или короткое замыкание на подачу питания на выводе 22 электронного блока управления
— Нет заметных ограничений системы
Код неисправности
Описание кода неисправности и возможные причины
Симптомы
0-0
Внутренние сбои в электронном блоке управления (D871):
— Неисправен электронный блок управления (D871)
— Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
0-1
Внутренние сбои в электронном блоке управления (D871):
— Неисправен внутренний датчик температуры в электронном блоке управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
1-0
Сбой при запуске ACH-EA, в период запуска пламя не обнаружено:
— Отсутствие или недостаточная подача топлива
— Недостаточная подача воздуха
— Засорение выхлопа
— Поврежден датчик пламени (комбинированный датчик F691)
— Повреждена нить накаливания (В168)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
1-4
Слишком много неудачных попыток запусков (активация отсечки)
— Отопитель кабины не запускается. Отопитель кабины отключается после более 255 неудачных запусков и электронный блок блокируется.
— Электронный блок разблокируется стиранием кодов неисправностей при помощи диагностического оборудования.
2-0
Пламя часто гаснет в процессе работы отопителя:
— Отсутствие или недостаточная подача топлива
— Недостаточная подача воздуха
— Засорение выхлопа
— Поврежден датчик пламени (комбинированный датчик F691)
— Отопитель кабины не работает или дымит, выделяя недостаточное количество тепла
3-1
Слишком высокое напряжение (выше 30 В в течение 20 секунд) на выводе 1 электронного блока управления (D871):
— Чрезмерное напряжение генератора/аккумуляторной батареи
— Отопитель кабины сбоит во время работы
3-2
Слишком низкое напряжение (ниже 20 В в течение 20 секунд) на выводе 1 электронного блока управления (D871):
— Недостаточное напряжение генератора/аккумуляторной батареи
— Обрыв на выводе 1 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины сбоит во время работы
4-0
Сигнализация пламени при включении:
— Неисправен датчик пламени (комбинированный датчик F691)
— Неисправен электронный блок управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
5-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания датчика пламени (комбинированный датчик F691) на выводах FF1 и FF2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
5-2
Обрыв датчика пламени (комбинированный датчик F691) на выводах FF1 и/или FF2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
5-3
Сигнал датчика пламени (комбинированный датчик F691) выходит за пределы диапазона
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
6-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания датчика температуры блока термостата (Е566) на выводе 13 и/или 10 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
6-2
Обрыв датчика температуры блока термостата (Е566) на выводе 13 и/или 10 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
7-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122) на выводах 4 и/или 9 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается
Внутренние неисправности в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122)
7-2
Обрыв на выводах 4 и/или 9 электронного блока управления (D871), модуль топливного насоса с датчиком уровня (В122)
— Отопитель кабины не запускается
Внутренние неисправности в модуле топливного насоса с датчиком уровня (В122)
8-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания вентилятора отопителя кабины (В305) на выводах ВМ1 и ВМ2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается
Внутренние неисправности в вентиляторе (В305)
8-2
Обрыв вентилятора отопителя кабины (В305) на выводах ВМ1 и/или ВМ2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается
Внутренние неисправности в вентиляторе (В305)
8-3
Отклонение скорости вентилятора отопителя кабины:
— Блокирование вентилятора
— Отсутствие соленоида в электромоторе
— Неисправность электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины сбоит во время работы
9-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания нити накаливания (В168) на выводе GS1 и/или GS2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины сбоит во время работы
9-2
Обрыв нити накаливания (В168) на выводе GS1 и/или GS2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины сбоит во время работы
10-0
Отопитель кабины слишком часто перегревается:
— Засорены трубопроводы горячего воздуха
— Неисправен датчик перегрева (комбинированный датчик F691)
— Отопитель кабины сбоит во время работы
10-4
Включается предохранительная функция ACH-EA как результат слишком частых перегревов
— Электронный блок управления блокируется
12-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания блока термостата (Е566) на выводах 10, 11 и/или 13 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается
— Отопитель кабины не включается или не выключается при достижении желаемой температуры
Внутренняя неисправность блока термостата (Е566) или блока таймера (Е581)
12-2
Обрыв блока термостата (F566) на выводах 10 и/или 11 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается
— Отопитель кабины не включается или не выключается при достижении желаемой температуры
Внутренняя неисправность блока термостата (Е566) или блока таймера (Е581)
13-1
Короткое замыкание на массу или на подачу питания датчика перегрева (комбинированный датчик F691) на выводах UF1 и FF2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
13-2
Обрыв датчика перегрева (комбинированный датчик F691) на выводах UF1 и/или FF2 электронного блока управления (D871)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы
13-3
Значение комбинированного датчика (F691) выходит за пределы диапазона измерений:
— Засорение трубопроводов горячего воздуха
— Неисправность датчика перегрева (комбинированный датчик F691)
— Недостаточное поступление заборного воздуха
— Неисправность датчика пламени (комбинированный датчик)
— Отопитель кабины не запускается или сбоит во время работы