Abs вольво ошибка что это

Всем привет, продолжаем лечить нашего Вольву XC90, на сегодняшний день имеем ошибки Anti-skid service required при этом отключаются системы abs, курсовой устойчивости и стабилизации, отсутсвует полный привод. Проявлялось все это постоянно, иногда при сбросе клеммы аккумулятора и низкой температуры на улице на время ошибки пропадали, но при прогреве салона и подкапотного пространства снова все ошибки вываливались и все вышеописанные системы отрубались(((. Ну что же начал гуглить, (сканера vide — dice пока не было работал в слепую)первое что пришло в голову это датчик угла поворота руля, ну как же без него)))

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Вот он родимый
Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

И оригинальный

Как его снимать значит, правильно говорят, что когда его снимаешь уже 10 -ый раз то это уже делается очень легко и без всяких проблем, так и есть, но об этом поподробнее))) значит скидываем клемму Аккумулятора, все обесточиваем. Далее идём в салон за водительское место, отодвигаем сидуху назад до конца, руль при этом вытягиваем максимально на себя и вниз. Чтобы снять руль необходимо его повернуть на 90 градусов в лево и право, при этом с тыльной стороны руля открывается доступ к гнёздам защелок подушки безопасности. Так вот повернув руль на 90 градусов в лево и вставив в правое гнездо защелок подушки, что-то на подобии плоской отвертки или можно использовать какой-либо штифт нащупываем там выступ той самой защелки подушки. И потянув отвертку или штифт в строну центра рулевой колонки отщелкиваем защелку подушки. Тоже самое продлеваем с другой защелкой повернув руль в право. Если все сделано правильно то подушка отщёлкивается и аккуратно отсоединив ее разъёмы (их два)и вытащив проводку из-под резинки убираем подушку в сторону. И вот нашему взору открывается вид на крепление рулевого колеса к валу. Далее откручиваем болт крепления рулевого колёса к валу. Помечаем торец вала и посадочное место рулевого колёса и снимаем руль, аккуратно вынув проводку подушки abs. Далее берём ключик под torx и откручиваем три винтика, которые крепят кожух рулевой колонки. Далее кожух можно разъединить на две части: верхнюю тянем вверх, нижнюю немного вниз и на себя, и она выходит, ее откладываем в сторону. Теперь нам открыт вид на модуль sas и так же на гнездо (замок ) ключа зажигания, в котором у меня перегорела лампочка и ночью очень трудно было вставить ключ в замок зажигания((( заранее почитав, что туда можно поставить из бюджетного была куплена лампочка

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Лампочка подсветки замка зажигания (не оригинал)

Оригинальная уж очень дорогая((( Лампочка меняется без проблем и доработок, просто снимаем пластиковый (кожух- плафон) с замка зажигания отжимая защелки, отсоединяем разъём или можно и не отсоединять, выкручиваем старую и вкручиваем новую лампочку, новая вкручивается туже и немного не до конца, но работе ее это не мешает и от какой-либо вибрации она не теряет контакт, уж тем более не выпадает, проверено стоит уже два с половиной месяца и своей работой только радует. Далее приступаем к откручиванию винтиков модуля sas, один из винтиков необходимо после откручивание с места крепления, вкрутить в отверстие для центрирования модуля sas, для его так сказать обездвиживания)).

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Фиксируем винтом поворотную улитку

Далее снимаем на себя модуль sas, и отщелкиваем плоской маленькой отверткой с двух сторон его разъём. И вот он у вас в руках, несём его домой для точной настройки. Как его настраивать уже много постов и форумов исписано, так что здесь останавливаться не буду, скажу лишь, что настройка очень тонкая, и надо быть очень- очень аккуратным. В крации расскажу, что отрегулировал или выставил в нулевую точку червячный механизм резистивного сенсора, почистил оптические датчики, и немного сдвинул подстрочный резистор к примеру его параметры были 295 Ом, а выставил в 240 Ом. После сборки по этому узлу и именно блоку sas ошибок не было.
Далее приступаем к обслуживанию насоса abs, для начала открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра, при этом или отсоединив проводку от блока управления двигателем или же можно снять блок управления двигателем целиком с корпуса воздушного фильтра. Далее переходим к блоку предохранителей.

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Блок предохранителей

Откручиваем гайку крепления плюсового провода и убираем провод в строну. Далее откручиваем болты крепления корпуса блока предохранителей. После чего для его освобождения необходимо сдвинуть корпус в строну левого водительского колеса, там имеется защёлка и поворачиваем блок предохранителей так чтоб он не мешал добраться до насоса abs. Далее откручиваем болтики крепления всего модуля abs, чтоб потом когда он будет висеть на трубках добраться до болтиков самого эл. насоса. Все делаем аккуратно и ничего не теряем, после откручивание болтов крепления эл двигателя их два, вооружаемся тонкой плоской отверткой и всовываем ее в образовавшуюся щель между эл двигателем и блоком abs, чтоб не дай бог в месте с эл двигателем не вытащить втулку, которая имеется на вале эл двигателя.

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

#1- та самая втулка, #2- разъёмы ведущие к щеткам, #3-вал эл двигателя

После всех этих удачно проделанных операций, у нас в руках окажется эл двигатель, далее снимаем его корпус и лицезрели такую ужасную вещь

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Эл двигатель насоса abs

Ротор двигателя закис так, что его было очень трудно провернуть пальцами, очень запущенный экземпляр. Далее все чистим средством типа карб клинера или очистителя тормозов, до блеска, все сушим, смазываем, я смазал силиконовой густой смазкой. Проверяем щетки и коллектор на предмет износа. Щётки оказались изношены на 50%.

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Медно-графитовая щетка эл двигателя abs

Щётки не просто графитовые, а с какими-то добавками то ли медно графитовые то ли кремне графитовые, эта добавка обеспечивает их долгое истирание. Если кому надо на фото есть размеры этой щетки и она сама. Чтобы снять разъём графитовой щетки нужно разогнуть две канцелярские скрепки и выпрямит их и ровными концами со стороны разъёма вставить их и отогнуть усики крепления разъёма, подробнее см фото

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Стрелкой показано куда нужно давить скрепками.
Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Сюда вставлять скрепки, чтоб вытащить разъём

Далее ставим эл двигатель на место, не забываем смазать вал и втулку, все прикручиваем как следует, собираем все. Подключаем клемму аккумулятора, заводим, едем пару метров и радуемся всему: пропавшим ошибкам, полной работой всех систем и комфортом в управлении)))
Всем удачи в ремонте и на дороге, будут продолжения!

Источник

Всем привет, продолжаем лечить нашего Вольву XC90, на сегодняшний день имеем ошибки Anti-skid service required при этом отключаются системы abs, курсовой устойчивости и стабилизации, отсутсвует полный привод. Проявлялось все это постоянно, иногда при сбросе клеммы аккумулятора и низкой температуры на улице на время ошибки пропадали, но при прогреве салона и подкапотного пространства снова все ошибки вываливались и все вышеописанные системы отрубались(((. Ну что же начал гуглить, (сканера vide — dice пока не было работал в слепую)первое что пришло в голову это датчик угла поворота руля, ну как же без него)))

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Вот он родимый

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

И оригинальный

Как его снимать значит, правильно говорят, что когда его снимаешь уже 10 -ый раз то это уже делается очень легко и без всяких проблем, так и есть, но об этом поподробнее))) значит скидываем клемму Аккумулятора, все обесточиваем. Далее идём в салон за водительское место, отодвигаем сидуху назад до конца, руль при этом вытягиваем максимально на себя и вниз. Чтобы снять руль необходимо его повернуть на 90 градусов в лево и право, при этом с тыльной стороны руля открывается доступ к гнёздам защелок подушки безопасности. Так вот повернув руль на 90 градусов в лево и вставив в правое гнездо защелок подушки, что-то на подобии плоской отвертки или можно использовать какой-либо штифт нащупываем там выступ той самой защелки подушки. И потянув отвертку или штифт в строну центра рулевой колонки отщелкиваем защелку подушки. Тоже самое продлеваем с другой защелкой повернув руль в право. Если все сделано правильно то подушка отщёлкивается и аккуратно отсоединив ее разъёмы (их два)и вытащив проводку из-под резинки убираем подушку в сторону. И вот нашему взору открывается вид на крепление рулевого колеса к валу. Далее откручиваем болт крепления рулевого колёса к валу. Помечаем торец вала и посадочное место рулевого колёса и снимаем руль, аккуратно вынув проводку подушки abs. Далее берём ключик под torx и откручиваем три винтика, которые крепят кожух рулевой колонки. Далее кожух можно разъединить на две части: верхнюю тянем вверх, нижнюю немного вниз и на себя, и она выходит, ее откладываем в сторону. Теперь нам открыт вид на модуль sas и так же на гнездо (замок ) ключа зажигания, в котором у меня перегорела лампочка и ночью очень трудно было вставить ключ в замок зажигания((( заранее почитав, что туда можно поставить из бюджетного была куплена лампочка

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Лампочка подсветки замка зажигания (не оригинал)

Оригинальная уж очень дорогая((( Лампочка меняется без проблем и доработок, просто снимаем пластиковый (кожух- плафон) с замка зажигания отжимая защелки, отсоединяем разъём или можно и не отсоединять, выкручиваем старую и вкручиваем новую лампочку, новая вкручивается туже и немного не до конца, но работе ее это не мешает и от какой-либо вибрации она не теряет контакт, уж тем более не выпадает, проверено стоит уже два с половиной месяца и своей работой только радует. Далее приступаем к откручиванию винтиков модуля sas, один из винтиков необходимо после откручивание с места крепления, вкрутить в отверстие для центрирования модуля sas, для его так сказать обездвиживания)).

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Фиксируем винтом поворотную улитку

Далее снимаем на себя модуль sas, и отщелкиваем плоской маленькой отверткой с двух сторон его разъём. И вот он у вас в руках, несём его домой для точной настройки. Как его настраивать уже много постов и форумов исписано, так что здесь останавливаться не буду, скажу лишь, что настройка очень тонкая, и надо быть очень- очень аккуратным. В крации расскажу, что отрегулировал или выставил в нулевую точку червячный механизм резистивного сенсора, почистил оптические датчики, и немного сдвинул подстрочный резистор к примеру его параметры были 295 Ом, а выставил в 240 Ом. После сборки по этому узлу и именно блоку sas ошибок не было.
Далее приступаем к обслуживанию насоса abs, для начала открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра, при этом или отсоединив проводку от блока управления двигателем или же можно снять блок управления двигателем целиком с корпуса воздушного фильтра. Далее переходим к блоку предохранителей.

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Блок предохранителей

Откручиваем гайку крепления плюсового провода и убираем провод в строну. Далее откручиваем болты крепления корпуса блока предохранителей. После чего для его освобождения необходимо сдвинуть корпус в строну левого водительского колеса, там имеется защёлка и поворачиваем блок предохранителей так чтоб он не мешал добраться до насоса abs. Далее откручиваем болтики крепления всего модуля abs, чтоб потом когда он будет висеть на трубках добраться до болтиков самого эл. насоса. Все делаем аккуратно и ничего не теряем, после откручивание болтов крепления эл двигателя их два, вооружаемся тонкой плоской отверткой и всовываем ее в образовавшуюся щель между эл двигателем и блоком abs, чтоб не дай бог в месте с эл двигателем не вытащить втулку, которая имеется на вале эл двигателя.

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

#1- та самая втулка, #2- разъёмы ведущие к щеткам, #3-вал эл двигателя

После всех этих удачно проделанных операций, у нас в руках окажется эл двигатель, далее снимаем его корпус и лицезрели такую ужасную вещь

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Эл двигатель насоса abs

Ротор двигателя закис так, что его было очень трудно провернуть пальцами, очень запущенный экземпляр. Далее все чистим средством типа карб клинера или очистителя тормозов, до блеска, все сушим, смазываем, я смазал силиконовой густой смазкой. Проверяем щетки и коллектор на предмет износа. Щётки оказались изношены на 50%.

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Медно-графитовая щетка эл двигателя abs

Щётки не просто графитовые, а с какими-то добавками то ли медно графитовые то ли кремне графитовые, эта добавка обеспечивает их долгое истирание. Если кому надо на фото есть размеры этой щетки и она сама. Чтобы снять разъём графитовой щетки нужно разогнуть две канцелярские скрепки и выпрямит их и ровными концами со стороны разъёма вставить их и отогнуть усики крепления разъёма, подробнее см фото

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Стрелкой показано куда нужно давить скрепками.

Фото в бортжурнале Volvo XC90 (1G)

Полный размер

Сюда вставлять скрепки, чтоб вытащить разъём

Далее ставим эл двигатель на место, не забываем смазать вал и втулку, все прикручиваем как следует, собираем все. Подключаем клемму аккумулятора, заводим, едем пару метров и радуемся всему: пропавшим ошибкам, полной работой всех систем и комфортом в управлении)))
Всем удачи в ремонте и на дороге, будут продолжения!

Система антиблокировочной системы Volvo может работать со сбоями, что приводит к появлению предупреждающего сообщения ABS/Anti-Skid Service , отключению антиблокировочной системы тормозов и антипробуксовочной системы.

Содержание

  • 1
    Что означает «Volvo ABS Anti Skid Service»?
  • 2
    Попробуй это
  • 3
    симптомы
  • 4
    Общие причины
  • 5
    Диагностика проблем с Volvo ABS
  • 6
    Действия по устранению неполадок

    • 6.1 Модуль ABS
    • 6.2 Проверьте предохранители
    • 6.3 Реле ABS
    • 6.4 Датчик скорости вращения колеса
    • 6.5 Уровень тормозной жидкости
  • 7
    Как починить модуль Volvo ABS?
  • 8
    Часто задаваемые вопросы
  • 9
    Дополнительные ресурсы


Что означает «Volvo ABS Anti Skid Service»?

Предупреждающее сообщение Volvo Требуется антиблокировочная система ABS на комбинации приборов, когда ABS система неисправности и антиблокировочная система тормозов перестает работать .

Ваши колеса могут заблокироваться во время торможения и потерять тяговый контакт с дорогой . Другими словами, транспортное средство может заносить и требуется большее расстояние для остановки во время резких торможений.

Если ваш Volvo имеет систему контроля тяги или устойчивости, эти системы также отключаются, поскольку они зависят от правильной работы ABS.


Попробуй это

Оставьте машину в безопасном месте. Выключить зажигание. Подождите 15 секунд и перезапустите автомобиль.

Во многих случаях это временно сбрасывает предупреждающие сообщения Volvo ABS. Ваш Volvo будет диагностирован как проблема в конечном итоге вернется. Имейте в виду, что если вы продолжите движение с включенным индикатором АБС, индикатор проверки двигателя также может загореться, автомобиль может даже перейти в режим бездействия или даже заглохнуть во время вождения.


симптомы

В дополнение к лампе ABS, вы можете испытать один или несколько из следующих симптомов.

  • Требуется обслуживание ABS
  • Стоп-сигнал включен
  • Противоскольжения отключены
  • Тяговый свет включен, свет STC включен
  • Tracs Off
  • Проверьте свет двигателя
  • Автомобиль неожиданно отключается
  • Одометр показывает —— пробег
  • Круиз-контроль перестает работать
  • Свет переключения передач
  • Отказ тормоза, остановка как можно скорее
  • Спидометр работает с перебоями
  • Вялое ускорение
  • Anti Skid временно выключен

Многие из этих симптомов являются перемежающимися . Эти проблемы могут возникать чаще, если погода очень жаркая, влажная или вы едете по ухабистой дороге. Они часто исчезают при перезапуске машины. Подобные проблемы также вызваны неисправным центральным электронным модулем.


Общие причины

  • Датчики скорости вращения колес,
  • Насос ABS,
  • clockspring,
  • короткое замыкание может также привести к неисправности системы Volvo ABS.

Следующим шагом будет использование сканера, такого как iCarsoft для Volvo или Launch Creader, который может считывать коды неисправностей модуля ABS Volvo. Обычные сканеры OBD2 не способны считывать коды Volvo ABS. Используйте специальный сканер Volvo.


Действия по устранению неполадок

После запуска двигателя сигнальная лампа Volvo ABS на комбинации приборов должна погаснуть, указывая на исправность системы. Если индикатор остается включенным после запуска двигателя, это указывает на неисправность.

Модуль ABS

Блоки Volvo ABS имеют очень высокую частоту отказов из-за неисправных паяных соединений.

Когда модуль ABS выходит из строя, в дополнение к индикатору ABS также может включаться индикатор тяги. Как только модуль ABS выходит из строя из-за сломанных соединений, он теряет связь с насосом ABS, датчиками скорости вращения колеса и другими модулями.

В модуле ABS хранится код ошибки, который описывает, что вызвало ошибку ABS. Вы можете использовать iCarsoft для Volvo для диагностики модуля Volvo ABS. Имейте в виду, что вы не можете использовать стандартный OBD2 сканер для диагностики проблем Volvo ABS. Вы можете использовать любой сканер Volvo, который может считывать коды неисправностей модуля ABS.

Отказ модуля ABS на автомобилях Volvo, таких как XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30, XC90, довольно распространен.

Если вы получили код неисправности насоса ABS высокого давления или неисправного датчика скорости вращения колеса, проблема может заключаться в самом модуле ABS, а не в этих компонентах.

Общие коды неисправностей Volvo ABS

  • ECM-A02B Communication, модуль управления для сигнала неисправности ABS
  • CEM-1A5F Связь с модулем управления ABS Отсутствует сигнал
  • ABS-0070 Сигнал неисправного двигателя насоса
  • ABS-0080 Модуль управления неисправен сигнал
  • ABS – 0115 Связь между модулями управления

Часто механики, не имеющие опыта работы с автомобилями Volvo, могут неправильно диагностировать проблему. Например, они заменяют ABS датчик скорости вращения колеса, поскольку неисправность указывает на неисправность датчика.Замена датчика скорости колеса АБС может не решить проблему, поскольку проблема связана с соединениями внутри модуля АБС.

Проверьте предохранители

Первым шагом является проверка предохранителей для модуля ABS. Вам не нужны специальные инструменты для этого. Найдите панель предохранителей в моторном отсеке и на боковой панели. Посмотрите на таблицу для предохранителя для ABS.

Если предохранитель перегорел, замените предохранитель.

Реле ABS

Осмотрите реле ABS, обычно расположенное в блоке предохранителей в моторном отсеке. Сложно визуально проверить, правильно ли работает реле. Замените реле ABS рабочим реле.

Датчик скорости вращения колеса

Когда вы читаете коды ABS с помощью сканера Volvo, вы можете получить код неисправности для неисправной цепи сигнала датчика колеса. Первым шагом будет удаление одного колеса за раз и проверка датчиков скорости вращения колес на наличие загрязнений или мусора.

Далее вам нужно будет заменить датчик ABS. Если после замены датчика АБС колеса индикатор АБС продолжает гореть, удалите коды неисправностей из модуля АБС. Если вы не можете очистить коды неисправностей АБС, наиболее вероятной проблемой является неисправный модуль АБС.

Уровень тормозной жидкости

Низкий уровень тормозной жидкости включит стоп-сигнал и предупреждающее сообщение. Проверьте уровень тормозной жидкости как можно скорее. Поставьте диагноз вашему автомобилю как можно скорее, если у вас недостаточно тормозной жидкости.

Ваша машина не должна терять тормозную жидкость. Если вы теряете тормозную жидкость, у вас есть проблема, которую необходимо немедленно устранить.


Как починить модуль Volvo ABS?

Есть несколько способов исправить проблемы с модулем Volvo ABS.

  1. Вы можете попросить дилера Volvo заменить модуль ABS, который стоит 1000 долларов США +. Средняя стоимость ремонта модуля Volvo ABS у дилера колеблется в пределах 1500-2000 долларов.
  2. Более дешевая альтернатива – удалить модуль и отправить его специалисту, который предлагает ремонт модуля ABS Volvo. Специалист разберет модуль ABS и отремонтирует сломанные соединения.

Замена модуля на использованный блок работает на старых моделях. На более новых моделях Volvo использованные модули больше не работают из-за того, что номер VIN необходимо кодировать в самом модуле и соответствовать номеру автомобиля.


Часто задаваемые вопросы

Могу ли я продолжать ездить на своем Volvo, если горит индикатор ABS?

При выходе из строя антиблокировочной системы тормоза все равно будут работать в обычном режиме, но без ABS. Колеса могут заблокироваться, если вы нажмете на тормоза во время аварийной остановки. Если ваш Volvo оснащен системой контроля тяги, эта система также будет отключена. Вы можете продолжать движение с особой осторожностью . Поставьте свой Volvo на диагностику как можно скорее.

Где находится модуль Volvo ABS?

Модуль Abs расположен с левой стороны моторного отсека под насосом ABS. Он имеет звездообразные болты, но также может быть удален 4-миллиметровым гнездом.

Могу ли я вести свой автомобиль без модуля ABS?

Большинство моделей, да. Мы не рекомендуем это. Модуль АБС можно снять, а насос оставить на месте, что позволяет вести автомобиль с обычными тормозами, но без АБС.

Делает ли Volvo свой собственный модуль ABS?

Volvo не производит свой собственный модуль управления ABS. Они ели в большинстве случаев, сделанные Bosch или ATE.

Показать похожие теги

volvo abs light
volvo abs light reset
Предохранитель volvo abs light
volvo abs проблемы
volvo v70 abs свет сбрасывается
volvo s60 abs light
volvo truck abs light на
volvo v70 abs light
volvo 850 abs light
volvo xc90 abs light
volvo 940 abs свет на
volvo s40 abs light
volvo xc70 abs light
volvo 240 abs свет на
Volvo C70 ABS свет на
volvo s80 abs light
volvo v50 abs свет на
volvo abs сигнальная лампа
volvo fh abs свет на
VOLVO V70 ABS свет остается
volvo xc60 abs свет на
volvo abs свет включается и выключается
volvo 850 abs свет включается и выключается
volvo abs и tcs light
volvo 240 abs мигает
volvo b10m abs light
VOLVO XC90 стоп-сигнал на
ABS стоп-сигнал volvo
ABS стоп-сигнал на volvo s60
горит свет volvo abs
volvo v70 abs свет загорается
volvo c30 abs light
volvo v70 abs антипробуксовочная система
volvo s70 abs антипробуксовочная система
1998 volvo v70 abs свет без кодов
volvo d13 abs light
volvo s60 d5 abs свет включается
volvo v70 d5 abs light
volvo s40 abs легкая неисправность
volvo fh12 abs light
volvo fl6 abs light
volvo fm12 abs light
как сбросить громкость вольво abs
volvo 850 abs свет прерывистый
абс свет в вольво
volvo v70 прерывистый свет абс


Дополнительные ресурсы

  1. Руководство по обслуживанию Volvo ABS & TRACS – веб-сайт Volvo Tips

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Неисправность АБС..

Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума

Serg XC90

Новичок
Новичок
Сообщения: 13
Зарегистрирован: 23 сен 2008 12:07
Откуда: Тюмень

Неисправность АБС..

Здравствуйте!

Volvo XC90, 2004г.в. пробег 65000 миль. VIN YV1CZ91H941068318. двигатель B6294T

У меня загорелась лампочка неисправности ABS. Официальный дилер особо не вникая в детали утверждает что требуется замена блока ABS.

Неисправность возникла Через две недели после перепрошивки компьютера после поездки в грязь..

Соответственно теперь у меня не подключается задний мост, не работает АБС, не работает круиз-контроль, не работает антибукс и антизанос, не считает пробег одометр.

Ошибка горит практически постоянно, но иногда (в основном с утра) лампочка тухнет и я могу пол дня ездить и она не загорается.

По моим наблюдениям: 1. Лампочка с утра не горит если на улице сыро или прохладно;

2. Лампочка не горит после активных поездок по воде;

3. Если ошибка не горит — то снова она появляется на скорости 20км/час. Если ехать с меньшей скоростью — то можно ехать долго и она не загорится.

4. Если ошибка не загорелась на 20 км/час — то можно и 500км проехать и она не загориться.

У меня есть свой сканер.. После поездки к дилеру попробовал сам определить что же случилось. Пока горит лампочка неисправности — блок не отвечает. Года мне удается потушить лампочку(путем многократного включения и выключения зажигания)-блок начинает отзываться и показывает что никаких ошибок нет.

На передних колесах большой износ тормозных дисков..

Хотелось бы услышать компетентное мнение по поводу моей проблеммы.. Диллеру уже не доверяю. Они мне поставили диагнос что у меня сгорел двигатель привода зеркала. Зекркало и по сей день работает (был плохой контакт на колодке на водительской двери).

den125

Новичок
Новичок
Сообщения: 21
Зарегистрирован: 18 сен 2008 10:59
Откуда: Москва

Сообщение den125 » 31 окт 2008 12:12

Может не совсем в тему, но тем не менее-у меня точно так-же вел себя блок панели приборов (маршрутный комп, часы,сигнализатор поворотников и т.д.). Разобрал блок, внимательно рассмотрел под увел.стеклом, включил без корпуса и понажимал на детали аккуратно, в результате нашел место, где треснула пайка. Запаял-все работает.

Spawny

Знаток VOLVO
Знаток VOLVO
Сообщения: 500
Зарегистрирован: 03 авг 2008 15:34

Сообщение Spawny » 31 окт 2008 13:54

Быть может это датчик абс? Или контакт? может провод перетерся?

Слышал такую вещь что датчик АБС изготавливается по винкоду, и самому кпить врядли удастся, только через диллера.

SergVolvo

Администратор форума
Администратор форума
Сообщения: 2033
Зарегистрирован: 14 май 2005 14:53
Контактная информация:

Сообщение SergVolvo » 31 окт 2008 19:09

Поздравляю что есть сканер свой.

А какой?

VCT2000 или DiCE ?

Ну хоть сканеру поверь . если не веришь дилеру.

У тебя идет потеря связи с контроллером ВСМ.

Поэтому и появляется куча ошибок по сигналам с этго блока.

Да ,все что ты перчислил , при отсуствии связи с ним не работает, и неможет работать , так как алгоритм прописан с привязкой к скорости авто, и т.д.

А этой информации он не получает .

Блок нужно менять, либо ремонтировать.

Есть желание , присылай блок , сделаю.

Пиши в почту

s850@yandex.ru

SergVolvo

Администратор форума
Администратор форума
Сообщения: 2033
Зарегистрирован: 14 май 2005 14:53
Контактная информация:

Сообщение SergVolvo » 31 окт 2008 19:11

Spawny писал(а):Быть может это датчик абс? Или контакт? может провод перетерся?

Слышал такую вещь что датчик АБС изготавливается по винкоду, и самому кпить врядли удастся, только через диллера.

Нет это не датчик АБС .

По выше описанным симптомам даже гадать не надо что вышел из строя блок ВСМ (абс как вы его называете).

Слышал такую вещь что датчик АБС изготавливается по винкоду, и самому кпить врядли удастся, только через диллера

БРЕД ПОЛНЕЙШИЙ !!!

Serg XC90

Новичок
Новичок
Сообщения: 13
Зарегистрирован: 23 сен 2008 12:07
Откуда: Тюмень

Сообщение Serg XC90 » 01 ноя 2008 12:56

Тогда расскажу другую историю. У меня был Опель, на нем так же загорелась неисправность АБС. Дилер поменял все что мог а проблемму не решил. Ларчик просто открывался — отгнил провод питания на блок. Масса как то бралась через датчики. Когда машина стояла все работало, только начиналось движение — сопротивление на датчике менялось и соответственно появлялась неисправность.. Когда диллер расписался в своей беспомощности, пришел какой то простой электрик из гаражного кооператива и проверил обычным тестером питание на блоке. Припаял проводок и все заработало …

История в чем то похожая.. и мне не хотелось бы купить блок АБС что бы потом узнать что где то просто проводок перетерся.. Так что аргументируйте свои однозначные утверждения по поводу того что это сгорел блок АБС…

P.S.: Вы правильно сказали — идет потеря связи с блоком. Так вот потеря связи с блоком может происходит не только по вине неисправности самого блока…

И еще — Вы пишете привязка к скорости.. Раз вы мудрый — то знаете с какого датчика идет считывание скорости для блока АБС )) А если он не работает??

SergVolvo

Администратор форума
Администратор форума
Сообщения: 2033
Зарегистрирован: 14 май 2005 14:53
Контактная информация:

Сообщение SergVolvo » 02 ноя 2008 18:56

Сереж.

Прежде всего ,я ремонтирую эти блоки и знаю их начинку ,а также причину появления этой неисправности.

Заводской брак изготовителя этих блоков.

Проблема присутсвует абсолютно на всех автомобилях ВОЛЬВО S серии 60 70 80 90.

Рано или поздно но все они сломаются (блоки ВСМ имеется ввиду).

Пробема с чем именно, я тут писать не буду , не собираюсь разглашать как я его ремонтирую, потому что это моя работа, моя зарплата.

Сигнал о скорости идет с 2х передних датчиков АБС.

Еслибы они были в обрыве , или терялась связь с ними, после того как вы по грязи полазили.

То вы как диагност сами знаете какие ошибки выдал вам ВАДИС или ВИДА, в случае обрыва . Выж не ответили чем вы диагностировали авто. :roll:

:evil: Извините, но я не собираюсь учить в конференции дилеров и диагностов как правильно работать с диагностическими приборами дилерского уровня.

:twisted:

Поэтому у вас остается 3 варианта :

— прислать блок ВСМ на ремонт мне

— купить новый блок ВСМ

— искать и решать проблему с блоком самому

:D

Последний раз редактировалось SergVolvo 10 дек 2008 19:59, всего редактировалось 1 раз.

Serg XC90

Новичок
Новичок
Сообщения: 13
Зарегистрирован: 23 сен 2008 12:07
Откуда: Тюмень

Сообщение Serg XC90 » 09 дек 2008 09:27

Сергей , я вам отправил сообщение в личку..

Аватара пользователя

JONYMAN

Неравнодушный к VOLVO
Неравнодушный к VOLVO
Сообщения: 48
Зарегистрирован: 02 дек 2008 15:12
Откуда: Москва-сити

Сообщение JONYMAN » 09 дек 2008 16:49

А у меня тоже есть непонятное ощущение, может кто подскажет :!:

XC70 (2006г.в.), при нажатии педали тормоза, я в принципе не ощущаю работы АБС, т.е. нет той самой пульсации педальи в ногу, о которой например пишется в инструкции по эксплуатации.

На скользкой дороге проверить пока что не было возможности, поэтому проверял на мокром асвальте, но опять же, не при очень большом разгоне и нажадие педали не в полную силу.

Торможение вроде нормальное, быстрое, но понять не могу, работет АБСка или же нет. Что посоветуете?

Или же всё таки АБС по разному настроен и работает соответственно: в каких-то случаях с той самой пульсацией педали, а в других случаях без неё?

Лучше сделать и пожалеть, чем не сделать и пожалеть дважды.

GROSS777

Технический специалист
Технический специалист
Сообщения: 3509
Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49
Откуда: Москва
Контактная информация:

Сообщение GROSS777 » 09 дек 2008 20:50

Serg XC90 писал(а):…пришел какой то простой электрик из гаражного кооператива и проверил обычным тестером питание на блоке. Припаял проводок и все заработало …

С похожим электриком ты и общаешься, тока вместо тестера-осциллограф, вместо лазания наугад-работа с дилерским оборудованием, вместо паяния проводков-работа с микросхемами, да и не простой он-а продвинутый больно здорово по электрике, особенно по Вольвовской…

Serg XC90 писал(а):…Так что аргументируйте свои однозначные утверждения по поводу того что это сгорел блок АБС…
В отличии от Сергея (который собаку съел на этих блоках), я не имею столь богатого опыта, но и имеющегося, достаточно, чтобы подтвердить его диагноз…
Аргументация? ПРАКТИЧЕСКИЙ ОПЫТ!
Ответственность? УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ГОДОВАЯ ГАРАНТИЯ!

P.S.: … Раз вы мудрый — то знаете с какого датчика идет считывание скорости для блока АБС )) А если он не работает??

Странные ты вопросы задаешь…

Имея дилерский сканер (или ты просто догадываешься, что блок не отвечает?), не указываешь какие регистрируются ошибки и имея ВАДИС(ВИДА), не в курсе что происходит в системе АБС при наборе скорости в 20км/ч… там ведь все расписано…

GROSS777

Технический специалист
Технический специалист
Сообщения: 3509
Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49
Откуда: Москва
Контактная информация:

Сообщение GROSS777 » 09 дек 2008 20:53

упс…

GROSS777

Технический специалист
Технический специалист
Сообщения: 3509
Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49
Откуда: Москва
Контактная информация:

Сообщение GROSS777 » 09 дек 2008 21:23

JONYMAN писал(а):А у меня тоже есть непонятное ощущение, может кто подскажет :!:
… я в принципе не ощущаю работы АБС…

Работа АБС — тормозить на грани юза, то есть вместо блокирования колес мы и ощущаем стуки на педали тормоза. Попробуй сорвать колеса на юз — тады и оценишь работу АБС. :D

Аватара пользователя

JONYMAN

Неравнодушный к VOLVO
Неравнодушный к VOLVO
Сообщения: 48
Зарегистрирован: 02 дек 2008 15:12
Откуда: Москва-сити

Сообщение JONYMAN » 09 дек 2008 22:20

GROSS777 писал(а):

JONYMAN писал(а):А у меня тоже есть непонятное ощущение, может кто подскажет :!:
… я в принципе не ощущаю работы АБС…

Работа АБС — тормозить на грани юза, то есть вместо блокирования колес мы и ощущаем стуки на педали тормоза. Попробуй сорвать колеса на юз — тады и оценишь работу АБС. :D

Понял, попробую, отпишусь. Спасибо.

Лучше сделать и пожалеть, чем не сделать и пожалеть дважды.

sinkking

Новичок
Новичок
Сообщения: 4
Зарегистрирован: 22 июл 2010 23:17
Откуда: Спб

Сообщение sinkking » 23 июл 2010 00:39

Здравствуйте профи, увидел продвинутые терки и решил сунуть свой «пятак». Я с просьбой разъяснить , чё делать с накрытым датчиком курсовой устойчивости после утопления его дождевой водой в салоне под правым сидением и правда ли что он главный в системе АВС ?. Сказали что при его отключении она ваще не работает!!! Пока чувствую что Хосэ жутко тупит…

SergVolvo

Администратор форума
Администратор форума
Сообщения: 2033
Зарегистрирован: 14 май 2005 14:53
Контактная информация:

Сообщение SergVolvo » 27 июл 2010 00:45

Да, работа ВСМ будет заблокирована , без него.

Всем доброго времени суток и с наступающим Новым 2013 Годом всех!

У меня проявилась проблемка, загорается ошибка «ABS/Anti-skid service required». Во время движения по обледенелому участку дороги, сработала система курсовой стабилизации (там в треугольнике машинка юзом идущая)… через мгновение отказал ABS. Попробывал сам убрать ошибку. Уходит, но после набора скорости в 30-40км/ч снова загорается на бортовом компе «Anti-skid service required». Саму систему ABS «прозвонили с компа» — педаль «пинается».

Надпись эта ABS/Anti-skid service required- блокирует всю остальную инфу (расход, ср.скорость, кол-во топлива итд).

Одновременно с этой темой отказал задний привод. «Местные шаманы» после «танца с бубном» у подъемника — сказали «правый задний датчик АБС перестал видеть» — ок. Заменил. Новый.Оригинал. Аха, щя…как бы не так! Снова «ABS/Anti-skid service required».

После «душевного разговора» — начали колдовать сняв заднюю правую ступицу. Датчик установлен как следует, зафиксирован болтом. А вот ступица — магнитное кольцо какое то там на ней — оно оказалось отколото. Спустя N-ое кол-во времени пришла ступица. Как заверяли меня разницы между Оригиналом и Шведским Дубликатом -нет. Установив эту ступицу, вернулся полный привод. Уже полегчало, но ABS/Anti-skid service required — упорно продолжает гореть, неактивируя ABS/DSTC. Теперь гадаю быть может есть все же разница между ними — т.к заметил что фиксатор магнитного кольца на оригинале был толи каучуковый толи из какого то непонятного материала, когда на дубликате — пластмасс.

Прошу ВАС товарищи — если кто либо из вас сталкивался с подобным случаем, отпишите, дайте знать. Буду безмерно благодарен!

Paying attention to your car is imperative in these days, in fact, if you do not do the minimum service of it, or if you do not take into account signs of abnormality, you strongly risk to observe your car getting in bad conditions. This is precisely the theme we are going to focus on on this webpage, one of the indications that most perturbs drivers is the ABS warning light on Volvo XC90. In an attempt to help you review this warning light, we will first check out what this ABS warning light corresponds to, then in a second what you can do if the ABS light is on Volvo XC90?.

abs-light-stays-on-volvo-xc90

What does the ABS light on Volvo XC90 signify?

We will start our content page with the meaning of an ABS warning light on Volvo XC90, to do this, in first, we will discover what an ABS is, and afterwards, why the ABS light on your car lights up.

What is the ABS on Volvo XC90?

To begin with, it is essential to describe to you what the ABS of your Volvo XC90 is employed for so that you can understand the rest of this article. The ABS (Anti-lock Braking System) is a system that prevents the wheels of your car from locking during braking. The objective of this system is to lower the braking distance of a car by preventing the wheels from locking, sliding on the road and you losing control of your car. The ABS system of your Volvo XC90 is consisting of different elements, here they are:

  • Speed sensors on each wheel, which will examine if one of the wheels locks up.
  • A hydraulic system and valves that will manage the pressure of the pads on the discs to manage the braking power of the car
  • A computer that is the control center of your entire ABS system as well as the ABS light of your Volvo XC90

.
In truth, you can simply come to feel how your car’s ABS works. If you have to steer, you will find that your car will brake by pawing, this is precisely the behaviour that ABS allows, it will optimise braking to the maximum by associating the phases of pressure on the brake discs and the phases of discharge to prevent the wheels from locking up.

Meaning of an ABS light on Volvo XC90

Now we go forward to the part that you are most probably more enthusiastic about, meaning of an ABS warning light on a Volvo XC90? First of all, it is an orange light, so if it is on it suggest that your ABS system is defective. You should be advised that as soon as the ABS warning light is on, the ABS will be put into security mode, so you should change your driving and not take any risks. Here are the different problems that the ABS warning light on your Volvo XC90 can show:

  • It could be a simple short circuit, a damaged wiring harness, a defective relay or fuse. Use a pressure gauge to examine it.
  • A malfunctioning ABS sensor: A failure of one of them causes the ABS light on your Volvo XC90 to turn on
  • The ABS hydraulic block of your Volvo XC90: If it is defective it is possible that the indicator light will come on and you will no longer be able to use your ABS.
  • The ABS computer: If the computer has a trouble, being the center of all decisions made to run your ABS, the light will unavoidably turn on.

What if the ABS light turns on on my Volvo XC90?

We will now go forward to the part where we will try to give you some solutions to switch off this light, and thus answer the following question, what to do if the ABS light is on on my Volvo XC90?. The solutions will depend on the failures you are experiencing. First of all, pass your Volvo XC90 to the diagnostic tool, if you don’t know how to read a fault code on Volvo XC90, don’t think twice to examine our article which points the steps to take. Once you have uncovered the origin of your problem, here are the steps to take to fix it and turn off the ABS light on your Volvo XC90:

  • Issue of the ECU or the hydraulic block: It can only be adjusted, and in this situation, you will have to go through a specialist, but if it’s dead, it could cost you around 1000€ to change the ECU and 1500 to 2000€ if you have to change both of them.
  • Electrical problem: Once you’ve detected an electrical problem with your manometer, if it’s only a fuse or a relay, count around 10€ maximum, otherwise you’ll have to repair the wiring harness.
  • A defective sensor: In some cases a simple cleaning of the sensors will be enough to fix the problem, otherwise changing a sensor can cost up to a few hundred euros.

To find more tips on the Volvo XC90, take a look at the Volvo XC90 category.

Paying attention to your car is imperative in these days, in fact, if you do not do the minimum service of it, or if you do not take into account signs of abnormality, you strongly risk to observe your car getting in bad conditions. This is precisely the theme we are going to focus on on this webpage, one of the indications that most perturbs drivers is the ABS warning light on Volvo XC90. In an attempt to help you review this warning light, we will first check out what this ABS warning light corresponds to, then in a second what you can do if the ABS light is on Volvo XC90?.

abs-light-stays-on-volvo-xc90

What does the ABS light on Volvo XC90 signify?

We will start our content page with the meaning of an ABS warning light on Volvo XC90, to do this, in first, we will discover what an ABS is, and afterwards, why the ABS light on your car lights up.

What is the ABS on Volvo XC90?

To begin with, it is essential to describe to you what the ABS of your Volvo XC90 is employed for so that you can understand the rest of this article. The ABS (Anti-lock Braking System) is a system that prevents the wheels of your car from locking during braking. The objective of this system is to lower the braking distance of a car by preventing the wheels from locking, sliding on the road and you losing control of your car. The ABS system of your Volvo XC90 is consisting of different elements, here they are:

  • Speed sensors on each wheel, which will examine if one of the wheels locks up.
  • A hydraulic system and valves that will manage the pressure of the pads on the discs to manage the braking power of the car
  • A computer that is the control center of your entire ABS system as well as the ABS light of your Volvo XC90

.
In truth, you can simply come to feel how your car’s ABS works. If you have to steer, you will find that your car will brake by pawing, this is precisely the behaviour that ABS allows, it will optimise braking to the maximum by associating the phases of pressure on the brake discs and the phases of discharge to prevent the wheels from locking up.

Meaning of an ABS light on Volvo XC90

Now we go forward to the part that you are most probably more enthusiastic about, meaning of an ABS warning light on a Volvo XC90? First of all, it is an orange light, so if it is on it suggest that your ABS system is defective. You should be advised that as soon as the ABS warning light is on, the ABS will be put into security mode, so you should change your driving and not take any risks. Here are the different problems that the ABS warning light on your Volvo XC90 can show:

  • It could be a simple short circuit, a damaged wiring harness, a defective relay or fuse. Use a pressure gauge to examine it.
  • A malfunctioning ABS sensor: A failure of one of them causes the ABS light on your Volvo XC90 to turn on
  • The ABS hydraulic block of your Volvo XC90: If it is defective it is possible that the indicator light will come on and you will no longer be able to use your ABS.
  • The ABS computer: If the computer has a trouble, being the center of all decisions made to run your ABS, the light will unavoidably turn on.

What if the ABS light turns on on my Volvo XC90?

We will now go forward to the part where we will try to give you some solutions to switch off this light, and thus answer the following question, what to do if the ABS light is on on my Volvo XC90?. The solutions will depend on the failures you are experiencing. First of all, pass your Volvo XC90 to the diagnostic tool, if you don’t know how to read a fault code on Volvo XC90, don’t think twice to examine our article which points the steps to take. Once you have uncovered the origin of your problem, here are the steps to take to fix it and turn off the ABS light on your Volvo XC90:

  • Issue of the ECU or the hydraulic block: It can only be adjusted, and in this situation, you will have to go through a specialist, but if it’s dead, it could cost you around 1000€ to change the ECU and 1500 to 2000€ if you have to change both of them.
  • Electrical problem: Once you’ve detected an electrical problem with your manometer, if it’s only a fuse or a relay, count around 10€ maximum, otherwise you’ll have to repair the wiring harness.
  • A defective sensor: In some cases a simple cleaning of the sensors will be enough to fix the problem, otherwise changing a sensor can cost up to a few hundred euros.

To find more tips on the Volvo XC90, take a look at the Volvo XC90 category.

Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления систем торможения Volvo ABS, EBS.
Возможные состояния неисправности – поле FMI— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;

— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.
Перезапуск № 1 Активация педали тормоза.

  • Условия:
    1. Скорость автомобиля равна нулю;
    2. Давление воздуха в тормозной системе больше 10 Бар;
    3. Если неисправность связана с модулятором управления тормозами прицепа, выключить стояночный тормоз.
  • Действия:
    1. Выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд, произойдёт сброс данных с блока управления тормозной системы. На протяжении этого времени не нажимайте на педаль тормоза;
    2. Включить зажигание;
    3. Подождать не менее 15 секунд. В это время автомобиль не должен двигаться, не нажимайте на педаль тормоза. Красный треугольник на приборной панели горит. Функции EBS, ABS ограничены;
    4. Нажать полностью на педаль тормоза;
    5. Держать педаль тормоза не менее 5 секунд;
    6. Отпустить педаль тормоза;
    7. Не нажимать на педаль тормоза в течении 5 секунд.

    В случае успешного перезапуска, красный треугольник на приборной панели погаснет, коды неисправностей станут не активными. Функции EBS, ABS не ограничены.
    В случае неудачного перезапуска, треугольник не погаснет, тормозная система остаётся неисправной.

  • Причины:
    1. Перезапуск выполнен не верно:
      • время нажатия на педаль тормоза превысило 25 секунд;
      • автомобиль двигался.
    2. Перезапуск выполнен верно, но в тормозной системе имеются неисправности, например обрыв проводов или вышел из строя модулятор и т.д. В этом случае эксплуатация автомобиля не рекомендуется, требуется обнаружить причину и устранить неисправность;
    3. Попробуйте выполнить перезапуск ещё несколько раз.

Перезапуск № 2 Скорость вращения колёс.

  • Условия:
    1. Педаль тормоза полностью отпущена;
    2. Скорость автомобиля равна нулю;
    3. Дополнительные оси опущены.
  • Действия:
    1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд;
    2. Медленно разгонять автомобиль, пока скорость не превысит 15 км/ч. Время разгона должно быть не менее 15 секунд, при этом не должна задействоваться противобуксовочная система TCS. В случае наличия активных кодов SID 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 PSID 70, 71, 72, 73 FMI2, требуется разогнаться минимум до 40 км/ч.
    3. Не менее 2 секунд поддерживать скорость не менее 15 км/ч. В случае успешного перезапуска, лампа на панели приборов погаснет,
      коды неисправностей станут не активными. В случае неудачного перезапуска, лампа не погаснет, коды неисправностей активны, имеется неисправность в системе торможения.

Перезапуск № 3 Скорость вращения колёс.

  • Условия:
    1. Педаль тормоза полностью отпущена;
    2. Скорость автомобиля равна нулю;
    3. Дополнительные оси опущены.
  • Действия:
    1. Включить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание, подождать 5 секунд;
    2. Разогнать автомобиль до скорости от 25 км/ч до 90 км/ч;
    3. Поддерживать постоянную скорость минимум 15 секунд. Ускорение не более 0,5 км/ч.

    В случае успешного перезапуска коды неисправностей станут не активными.
    В случае неудачного перезапуска, коды неисправностей остаются активными имеется неисправность в системе торможения.

Перезапуск № 4 Манёвренность.

  • Условия:
    1. Педаль тормоза полностью отпущена;
  • Действия:
    1. Выключить зажигание, подождать 10 секунд. Включить зажигание,подождать 5 секунд;
    2. Разогнать автомобиль до скорости не менее 20 км/ч;
    3. Управлять автомобилем по прямой, избегать пробуксовки колёс, и резких движений рулевого колеса;
    4. Управлять автомобилем на дороге с поворотами, избегать пробуксовки колёс, и резких движений рулевого колеса.
  • Результаты:
    1. Выполняется проверка датчиков во время движения автомобиля по прямой и с поворотами.
    2. Результат обозначается сообщением VDC1 (используется несколькими блоками управления). Посредством этого сообщения блок управления.
    3. EBS информирует о полной работоспособности ESP после правильного выполнения перезапуска.

Перезапуск № 5 Переустановка блока управления.

  • Действия:
    1. Выключить зажигание;
    2. Подождать 10 секунд;
    3. Включить зажигание, на педаль тормоза не нажимать.

MID 136 SID 1

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, ось 1, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
    FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
    FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
    FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
    Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.

MID 136 SID 2

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, ось 1, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
    FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
    FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
    FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
    Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.

MID 136 SID 3

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, ось 2, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
    FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
    FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
    FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
    Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.

MID 136 SID 4

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, ось 2, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
    FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
    FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
    FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
    Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.

MID 136 SID 5

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, ось 3, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
    FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
    FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
    FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
    Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.

MID 136 SID 6

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, ось 3, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неверное подключение датчика. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 1 Зазор между датчиком и зубчатым колесом неправильный. Проверить зазор (не более 0,7 мм.)
    FMI 2 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо кривое или грязное. Проверить зубчатое колесо, зазор датчика (не более 0,7 мм.) , люфт ступичного подшипника.
    FMI 3 Замыкание одного из проводов на плюс. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 4 Замыкание одного из проводов на минус. Проверить проводку и разъём датчика.
    FMI 5 Обрыв проводов, замыкание на плюс или минус, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить проводку, проверить сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 6 Замыкание между проводами. Проверить проводку и сопротивление датчика.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, неисправен датчик. Проверить провода датчика, зазор (не более 0,7 мм.), целостность зубчатого колеса. Если провода и зубчатое колесо целое, замените датчик. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 8 Замыкание сигнала датчика на другой сигнал. Проверить провода, сопротивление датчика. Если провода и датчик в норме, замените модулятор.
    FMI 9 Неверная установка длины окружности колеса, большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, колесо притормаживает без нажатия на педаль тормоза, колесо спущено или проколото, разная длина окружности колёс с правой и с левой стороны. Проверить тормозные механизмы, зубчатые колёса, разность в длине окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 10 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, контакты и провода имеют повреждения, зубчатое колесо повреждено, неисправен датчик, неисправен модулятор. Проверить люфт ступичного подшипника, проводку датчика, зазор (не более 0,7 мм.), зубчатое колесо. Если всё в норме, замените модулятор. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 11 Вибрация при торможении. Проверить тормозные механизмы.
    FMI 12 Неисправность блока управления или электромагнитные помехи. Обратитесь на СТО.
    FMI 13 Неверный набор данных в блоке управления, неверная длина окружности колёс. Для сброса кода выполните перезапуск № 2.
    FMI 14 Электронные компоненты в модуляторе не исправны. Замените модулятор.
    Примечание: Сопротивление датчика для ABS 1150+100/-50 ом, для EBS 1600+100/-100 ом.

MID 136 SID 7

  • Параметр:
  • Клапан ABS, ось 1, левый
  • Неисправность:
  • FMI 1 Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
    FMI 3 Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
    FMI 5 Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
    FMI 6 Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.

MID 136 SID 8

  • Параметр:
  • Клапан ABS, ось 1, правый
  • Неисправность:
  • FMI 1 Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
    FMI 3 Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
    FMI 5 Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
    FMI 6 Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.

MID 136 SID 9

  • Параметр:
  • Клапан ABS, ось 2, левый
  • Неисправность:
  • FMI 1 Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
    FMI 3 Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
    FMI 5 Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
    FMI 6 Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.

MID 136 SID 10

  • Параметр:
  • Клапан ABS, ось 2, правый
  • Неисправность:
  • FMI 1 Обрыв двух проводов управления, обрыв минусового провода. Проверить провода между блоком ABS и клапаном.
    FMI 3 Замыкание проводов управления на плюс, замыкание на провод другого клапана. Проверить проводку всех клапанов ABS.
    FMI 5 Обрыв одного из проводов управления. Проверить провода управления.
    FMI 6 Замыкание проводов управления на минус. Проверить провода управления.

MID 136 SID 7

  • Параметр:
  • Модулятор, ось 1, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
    FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
    FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
    FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
    FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
    FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 8

  • Параметр:
  • Модулятор, ось 1, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
    FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
    FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
    FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
    FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
    FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 9

  • Параметр:
  • Модулятор, ось 2, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
    FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
    FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
    FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
    FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
    FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 10

  • Параметр:
  • Модулятор, ось 2, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
    FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
    FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
    FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
    FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
    FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 11

  • Параметр:
  • Модулятор, ось 3, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
    FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
    FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
    FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
    FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
    FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 12

  • Параметр:
  • Модулятор, ось 3, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Забит глушитель модулятора, внутренняя неисправность модулятора, утечка через кран ножного тормоза, утечка воздуха в тормозном цилиндре. Проверить глушитель модулятора, давление на модуляторе без нажатия на педаль тормоза. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 1 Забит глушитель модулятора, забиты или повреждены воздушные трубопроводы, механическая неисправность в модуляторе или в кране ножного тормоза. Проверить глушитель модулятора, проверить воздушные трубопроводы. Для сброса кода выполните перезапуск № 1.
    FMI 2 Электромагнитные помехи, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправен блок управления EBS. Проверить провода, контакты, разъёмы.
    FMI 3 Замыкание провода питания модулятора на постоянный плюс от АКБ, внутренняя неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 4 Замыкание провода питания на минус, внутренняя неисправность в модуляторе, неисправность в блоке EBS. Проверить отсутствие замыканий в цепи модулятора.
    FMI 5 Напряжение на модуляторе отсутствует или слишком низкое. Проверить питание модулятора, отсутствие замыкания питающего провода на минус.
    FMI 6 Высокое напряжение на модуляторе, повреждены провода, неисправен блок EBS. Проверить проводку модулятора на наличие замыкания. Если провода в норме, заменить блок EBS.
    FMI 7 Забит глушитель модулятора, неисправен модулятор. Проверить и очистить глушитель модулятора, если глушитель в норме, заменить модулятор.
    FMI 8 Забиты или повреждены воздушные трубки, неисправен модулятор или клапан ABS. Проверить трубки от модулятора до клапана ABS, проверить давление воздуха на модуляторе. Если всё вышеуказанное в норме, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 9 Замыкание, обрыв проводов, сбой программного обеспечения, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором и блоком EBS, перепрограммировать блок EBS, заменить модулятор, заменить блок EBS.
    FMI 10 Неисправен модулятор, питание модулятора отключено до завершения внутренних операций (например отключение аккумуляторов при включенном зажигании). Удалить коды ошибок, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 11 Неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Если отказал один модулятор, заменить модулятор. Если отказало несколько модуляторов, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен модулятор, проводка модулятора, блок EBS. Удалить коды ошибок, проверить проводку модулятора, при повторном проявлении неисправности заменить модулятор.
    FMI 13 Модулятор заменён на модулятор с другим каталожным номером. Проверить соответствие номера модулятора, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 14 Повреждены, не герметичны или забиты трубки модулятора или трубки тормозных цилиндров, недостаточно воздуха на модуляторе, неисправен модулятор, забит глушитель модулятора. Проверить воздушные трубопроводы, глушитель модулятора, давление воздуха на входе в модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 13

  • Параметр:
  • Отключение дополнительного тормоза
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание провода между блоками ABS и VECU на плюс. Проверить проводку между этими блоками.
    FMI 5 Обрыв проводов между блоками ABS и VECU. Проверить проводку между этими блоками.
    FMI 6 Замыкание провода между блоками ABS и VECU на минус.

MID 136 SID 14

  • Параметр:
  • Питание клапанов ABS
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание провода между блоком ABS и электромагнитным клапаном ABS на плюс.
    FMI 4 Сгорел предохранитель № 2 (базовый вариант) или № 3 (полный вариант) питания электромагнитных клапанов, обрыв провода питания блока ABS.
    FMI 5 Обрыв массового провода блока ABS.
    FMI 6 Замыкание на массу провода электромагнитных клапанов.
    FMI 7 Неисправен блок ABS.

MID 136 SID 22

  • Параметр:
  • Сигнал датчика скорости вращения колеса
  • Неисправность:
  • FMI 14 Не верно подключен датчик скорости вращения колеса. Проверить проводку и разъёмы всех датчиков скорости. Проверить не перепутаны ли правый и левый датчики скорости. Для сброса кода, после устранения неисправности, выполнить перезапуск № 3.

MID 136 SID 23

  • Параметр:
  • Лампа ABS на панели приборов
  • Неисправность:
  • FMI 5 Замыкание провода на минус, обрыв провода между блоком ABS и лампой, повреждён держатель лампы, сгорела лампа.

MID 136 SID 24

  • Параметр:
  • Лампа TCS выключателя TCS
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание провода от лампы до блока EBS на плюс. Проверить провод управления лампой на наличие замыканий.
    FMI 4 Замыкание провода от лампы до блока EBS на минус, неисправен светодиод в выключателе. Проверить провод управления лампой, проверить провода выключателя TCS на обрыв.

MID 136 SID 57, MID 136 SID 60

  • Параметр:
  • Разность давления в модуляторах
  • Неисправность:
  • FMI 2 Забиты, пережаты, протекают воздушные трубки, неисправен модулятор. Проверить подачу воздуха к модуляторам. Примечание: SID 57 относится к передним модуляторам, SID 60 относится к сдвоенному модулятору ведущей оси.

MID 136 SID 66

  • Параметр:
  • Модулятор управления тормозами прицепа (установлен на тягаче)
  • Неисправность:
  • FMI 0 Повреждена проводка, неплотный контакт в разъёме, внутренняя неисправность в модуляторе прицепа, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить провода между блоком EBS и модулятором управления тормозами прицепа.
    FMI 2 Конфигурация модулятора не верна, повреждены провода, неисправность блока EBS. Проверить проводку и разъёмы.
    FMI 3 Замыкание проводов модулятора на плюс, повреждены провода, внутренняя неисправность в блоке EBS.
    FMI 4 Повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок управления. Проверить провода питания и провода каналов данных между модулятором и блоком EBS.
    FMI 6 Повреждена проводка, неисправен модулятор, неисправен блок EBS.

MID 136 SID 67

  • Параметр:
  • Датчик давления модулятора управления тормозами прицепа
  • Неисправность:
  • FMI 0 Отсутствует сигнал стояночного тормоза, неверно подключен модулятор прицепа, повреждены провода или контакты в разъёмах, повреждён или неверно подключен клапан ножного тормоза, неисправность модулятора прицепа. Проверить сигнал стояночного тормоза, провода и контакты в разъёмах, правильность подключения модулятора прицепа и клапана ножного тормоза. Если всё в норме, заменить модулятор прицепа. Попробуете выполнить перезапуск № 1.
    FMI 1 Внутренняя неисправность модулятора прицепа, сигнал давления подачи неверный, повреждена магистраль подачи воздуха на модулятор прицепа. Проверить воздушные трубки. Если неисправности в магистралях и в реле давления отсутствуют, заменить модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 7 Забиты или не герметичны воздушные магистрали, ручной тормоз не работает, не правильно подключен клапан ножного тормоза, неисправен модулятор прицепа. Проверить воздушные магистрали между модулятором прицепа и клапаном ножного тормоза. Проверить правильность подключения клапана ножного тормоза. Проверить воздушные магистрали между модулятором прицепа и клапаном ручного тормоза. Если неисправностей, связанных с клапаном ножного тормоза нет, заменить модулятор управления тормозами прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 8 Неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Заменить модулятор прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 12 Неверен или нет сигнала стояночного тормоза. Проверить сигнал стояночного тормоза. Если сигнал стояночного тормоза в норме, заменить модулятор прицепа. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.
    FMI 14 Неисправен датчик давления в модуляторе прицепа, высокое давление воздуха на модуляторе. Проверить давление подачи воздуха на модулятор. Попробуйте выполнить перезапуск № 1. Если давление в норме и перезапуск не дал результатов, заменить модулятор.

MID 136 SID 68

  • Параметр:
  • Питание датчика давления в модуляторе прицепа
  • Неисправность:
  • FMI 1 Обрыв проводов между модулятором и блоком EBS, неверный набор данных в блоке EBS. Проверить провода, перепрограммировать блок EBS.
    FMI 3 Обрыв проводов, неисправен блок EBS. Проверить провода и контакты в разъёмах, если в норме, заменить блок EBS.
    FMI 4 Обрыв проводов, неисправен блок EBS, неисправен модулятор прицепа. Проверить провода между блоком EBS и модулятором прицепа, также проверить контакты в разъёмах.
    FMI 7 Обрыв проводов, неисправен датчик давления в модуляторе прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку между модулятором прицепа и блоком EBS. Проверить давление на входе в модулятор прицепа (не должно превышать 8,5 Bar. Если проводка и давления в норме, заменить модулятор прицепа.

MID 136 SID 69

  • Параметр:
  • Датчик нагрузки на ось
  • Неисправность:
  • FMI 2 Обрыв проводов между датчиком модулятором задней оси, замыкание проводов от датчика до модулятора на массу или на плюс, неисправен датчик или модулятор. Проверить провода и контакты в разъёмах.

MID 136 SID 70

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, ось 1, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
    FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
    FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.

MID 136 SID 71

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, ось 1, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
    FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
    FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.

MID 136 SID 72

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, ось 2, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
    FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
    FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.

MID 136 SID 73

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, ось 2, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
    FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
    FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.

MID 136 SID 74

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, ось 3, левый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
    FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
    FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.

MID 136 SID 75

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, ось 3, правый
  • Неисправность:
  • FMI 0 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 1 Неисправен датчик износа, неисправен модулятор, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить провода и контакты, заменить датчик износа, в крайнем случае заменить модулятор.
    FMI 3 Неисправен модулятор, замыкание в проводке на плюс. Проверить проводку на наличие замыкания между питанием модулятора и питанием датчика износа.
    FMI 10 Сигналы правого и левого датчиков износа отличаются более чем на 20%. Неисправен суппорт, колодки изношены не равномерно. Проверить состояние колодок, проверить тормозные механизмы суппортов.
    FMI 12 Замыкание проводов питания датчика износа на минус, неисправен модулятор. Проверить проводку между датчиком износа и модулятором.

MID 136 SID 76

  • Параметр:
  • Клапан ножного тормоза
  • Неисправность:
  • FMI 2 Повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен клапан, неисправен блок EBS. Проверить проводку и разъёмы, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 3 Неисправен клапан ножного тормоза, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить проводку между блоком EBS и клапаном ножного тормоза на наличие замыканий и обрывов, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 4 Неисправен клапан ножного тормоза, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить проводку между блоком EBS и клапаном ножного тормоза на наличие замыканий и обрывов, заменить клапан ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 12 Неверно подключен клапан ножного тормоза, механическая неисправность клапана, неисправен блок EBS. Проверить свободный ход педали тормоза (4-8 мм.), проверить правильность подключения клапана ножного тормоза.
    FMI 14 Педаль тормоза не возвращается в отжатое положение, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить правильность установки клапана. Попробуйте выполнить перезапуск № 1.

MID 136 SID 79

  • Параметр:
  • Размер шин колёс
  • Неисправность:
  • FMI 13 Неверное значение размера шин в блоке EBS, неисправность блока EBS. Заменить блок EBS.

MID 136 SID 221

  • Параметр:
  • Датчик внутреннего питания
  • Неисправность:
  • FMI 3 Проверка питания клапана ножного тормоза дала неверный результат, питание клапана выше 5,2 В, повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, в крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 4 Проверка питания клапана ножного тормоза дала неверный результат, питание клапана ниже 4,8 В, повреждены провода или контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза, неисправен клапан ножного тормоза, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить работу клапана ножного тормоза, в крайнем случае заменить блок EBS.

MID 136 SID 231

  • Параметр:
  • Канал данных SAE J1939
  • Неисправность:
  • FMI 2 Электромагнитные помехи, отказ канала данных между блоком EBS и другими блоками управления. Проверить целостность канала данных.
    FMI 5 Обрыв провода или проводов канала данных, замыкание на плюс или минус, замыкание проводов шины между собой. Проверить целостность проводов канала данных.
    FMI 6 Обрыв провода или проводов канала данных, замыкание на плюс или минус, замыкание проводов шины между собой. Проверить целостность проводов канала данных.
    FMI 9 Отказ канала данных SAE J1939, неисправен блок управления двигателем, производилась замена программного обеспечения блока управления двигателем. Проверить целостность проводов канала данных.
    FMI 12 Неисправность в блоке EBS. Проверить целостность канала данных, в крайнем случае заменить блок EBS.

MID 136 SID 240

  • Параметр:
  • Программная память
  • Неисправность:
  • FMI 2 Установлена не верная программа в блоке EBS, в процессе установки программы произошел сбой. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
    FMI 12 Программа в блоке EBS работает с ошибками, не правильное программное обеспечение. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.

MID 136 SID 251

  • Параметр:
  • Питание блока ABS
  • Неисправность:
  • FMI 3 Напряжение питания блока выше 32 В более 5 секунд, производилась электросварка, подключался внешний источник питания, неисправен генератор. Проверить электропитание блока ABS.

MID 136 SID 251

  • Параметр:
  • Питание блока EBS
  • Неисправность:
  • FMI 3 Обрыв или замыкание на минус провода питания блока EBS, неисправен блок EBS. Проверить провод питания. В крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 5 Повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить напряжение питания блока EBS, проводку и контакты, напряжение аккумуляторных батарей. Если всё в норме, заменить блок EBS.

MID 136 SID 253

  • Параметр:
  • EEPROM, калибровочная память (для EBS)
  • Неисправность:
  • FMI 2 Ошибка во внутренней памяти блока EBS, неверные значения параметров, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
    FMI 10 Ошибка во внутренней памяти блока EBS, неверные значения параметров, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
    FMI 12 Ошибка во внутренней памяти блока EBS, питание от аккумуляторов отключалось при включенном зажигании, неисправен блок EBS. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
    FMI 13 Неверная конфигурация ESP в блоке EBS, неисправен блок EBS, неверное программное обеспечение. Запрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.

MID 136 SID 253

  • Параметр:
  • EEPROM, калибровочная память (для ABS)
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверный параметр колёс. Проверить калибровочную память.
    FMI 12 Контрольная сумма не верна, сбой при подключении диагностического оборудования. Проверить калибровочную память.

MID 136 SID 254

  • Параметр:
  • Блок EBS
  • Неисправность:
  • FMI 1 В ходе проверки обнаружена неисправность блока EBS, неисправен блок EBS. Нажать два раза на педаль тормоза. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS.
    FMI 2 Внутренняя неисправность блока EBS. Заменить блок EBS.
    FMI 3 При выключенном зажигании блок EBS активен, питание модуляторов включено постоянно. Проверить проводку и контакты в разъёмах на предмет замыкания на постоянный плюс от аккумуляторов, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и модуляторами. Перепрограммировать блок EBS. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS.
    FMI 5 Повреждены провода между блоком EBS и модулятором, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модулятором и блоком EBS. Нажать на педаль тормоза, при повторном появлении ошибки заменить блок EBS.
    FMI 6 Внутренняя неисправность блока EBS. Заменить блок EBS.
    FMI 10 Высокая температура блока EBS. Проверить не нагревается ли блок EBS от внешнего источника тепла. Если температура в норме, заменить блок EBS.
    FMI 12 Неисправен блок EBS. Выполнить перезапуск № 5, перепрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.
    FMI 13 Внутренние параметры в блоке EBS не верны, конфигурация автомобиля не соответствует техническим характеристикам, неверное программное обеспечение, неисправность блока EBS. Перепрограммировать блок EBS. Если ошибка появляется снова, заменить блок EBS.
    FMI 14 Неисправен блок EBS. Выполнить перезапуск № 5, перепрограммировать блок EBS. Если ошибка не исчезает, заменить блок EBS.

MID 136 SID 254

  • Параметр:
  • Блок ABS
  • Неисправность:
  • FMI 2 Внутренняя неисправность блока ABS. Выполнить проверку блока ABS. Заменить блок ABS.
    FMI 5 Не обнаружена нагрузка на выводах клапанов ABS, не подключены клапаны ABS. Проверить провода и контакты в разъёмах от блока ABS до клапанов ABS. Выполнить проверку блока ABS.
    FMI 8 Частота вращения одной оси выше другой. Автомобиль был отбуксирован с поднятием одной из осей. Выполнить проверку блока ABS.
    FMI 9 Сигнал с датчика ABSсвидетельствует о том, что колесо заблокировано и при регулировке давления клапаном ABS не разблокируется. Выполнить проверку блока ABS.
    FMI 12 Внутренняя неисправность блока ABS. Выполнить проверку блока ABS. Заменить блок ABS.

MID 136 PSID 1

  • Параметр:
  • Ослабление тормозных сил
  • Неисправность:
  • FMI 0 Высокая температура тормозных механизмов, измеренная блоком EBS. Торможение происходило в течении долгого времени. Выполнить общую проверку тормозных сил тягача и прицепа на стенде.

MID 136 PSID 4

  • Параметр:
  • Адаптация тормозов
  • Неисправность:
  • FMI 7 Неверное распределение тормозных сил между тягачом и прицепом, тормозная мощность не правильно распределена, неверно распределена нагрузка, неисправность в воздушной магистрали между тягачом и прицепом. Проверить равномерность нагрузки на осях тягача и прицепа, проверить воздушные магистрали. Выполнить общую проверку тормозных сил тягача и прицепа на стенде.

MID 136 PSID 21

  • Параметр:
  • Система торможения прицепа
  • Неисправность:
  • FMI 9 Потеряны сообщения от блока EBS прицепа, электромагнитные помехи, блок EBS прицепа не подключен к каналу данных ISO 11992, замыкание или обрыв канала данных ISO 11992, неисправен блок EBS прицепа.
    FMI 12 Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS тягача и блоком EBS прицепа. Проверить работоспособность EBS прицепа.

MID 136 PSID 22

  • Параметр:
  • Напряжение питания блока EBS и модуляторов
  • Неисправность:
  • FMI 0 Нестабильное бортовое питание, неисправен блок EBS. Проверить бортовое питание, выполнить проверку сигналов блока EBS, в крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 1 Напряжение на питающем проводе блока EBS ниже 17,5 В, разряжены аккумуляторы, неисправен блок EBS. Проверить аккумуляторы, проверить питание блока EBS.
    FMI 2 Напряжение на проводе питания блока EBS выше 36 В, неисправна система питания блока, неисправен блок EBS.
    FMI 3 Напряжение на проводе питания блока EBS выше 32 В, неисправна система питания блока, неисправен блок EBS.
    FMI 4 Напряжение питания ниже 18 В., повреждены провода или контакты в разъёмах, разряжены аккумуляторы. Проверить аккумуляторы, проводку, контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 23

  • Параметр:
  • Канал данных прицепа ISO 11992
  • Неисправность:
  • FMI 2 Электромагнитные помехи, обрыв или замыкание проводов канала данных ISO 11992, неисправность в блоке управления EBS прицепа. Проверить проводку и контакты в разъёмах. Проверить работоспособность EBS прицепа.
    FMI 5 Электромагнитные помехи, обрыв или замыкание проводов канала данных ISO 11992, неисправность в блоке управления EBS прицепа. Проверить проводку и контакты в разъёмах. Проверить работоспособность EBS прицепа.

MID 136 PSID 24

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса
  • Неисправность:
  • FMI 7 Неисправность датчика скорости колеса в предыдущем сеансе включённого зажигания. Провести контрольную поездку, проверить коды неисправностей, лампа ABS должна погаснуть при скорости выше 20 км/ч.

MID 136 PSID 25

  • Параметр:
  • Программирование или тестирование
  • Неисправность:
  • FMI 13 Выполняется тестирование или программирование. После окончания операций по программированию или тестированию, выключить зажигание, подождать 10 секунд, включить зажигание, проверить коды неисправностей.

MID 136 PSID 26

  • Параметр:
  • Противобуксовочная система (TCS) отключена
  • Неисправность:
  • FMI 14 Отключены TCS и ESP. Выключить зажигание, подождать 10 секунд, включить зажигание, проверить коды неисправностей. TCS включается автоматически при включении зажигания.

MID 136 PSID 27

  • Параметр:
  • Разница износа тормозных колодок правой и левой сторон
  • Неисправность:
  • FMI 7 Неравномерный износ тормозных колодок на одной из осей, неисправен датчик износа тормозных колодок. Проверить тормозные колодки. Если колодки в норме, износ одинаковый, см. SID 70/71/72/73/74/75.

MID 136 PSID 28

  • Параметр:
  • Тормозные колодки изношены
  • Неисправность:
  • FMI 1 Толщина накладок меньше 20%, изношены тормозные колодки, неисправен датчик износа. Проверить толщину тормозных колодок.

MID 136 PSID 30

  • Параметр:
  • Давление воздуха в тормозной системе ниже нормы
  • Неисправность:
  • FMI 1 Давление в контурах стояночного, переднего или заднего тормозов ниже 5,4 бар, неисправен один из датчиков давления, неисправен указатель давления на панели приборов. Проверить давление в пневматической системе тормозов.

MID 136 PSID 31

  • Параметр:
  • Информация двигателя по каналу данных SAE J1939
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неисправен блок управления ДВС, неверный набор данных в блоке EBS. Запрограммировать блок EBS, проверить коды неисправностей в других электронных блоках.

MID 136 PSID 34

  • Параметр:
  • Система стабилизации (ESP) активна
  • Неисправность:
  • FMI 12 Прицеп находится в начальном этапе заноса или в заносе.
    FMI 14 Автомобиль находится в начальном этапе заноса или в заносе.

MID 136 PSID 35

  • Параметр:
  • Питание блока управления системой стабилизации ESP
  • Неисправность:
  • FMI 7 Питание блока ESP не в норме, питание блока EBS в норме, неисправна проводка между блоками ESP и EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 36

  • Параметр:
  • Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса
  • Неисправность:
  • FMI 2 Датчик угла поворота рулевого колеса не был откалиброван, датчик угла поворота рулевого колеса был заменён. Вести автомобиль 10 км. пока не завершится калибровка.

MID 136 PSID 37

  • Параметр:
  • Датчик бокового ускорения
  • Неисправность:
  • FMI 2 Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса не завершена, откалибровать датчик.

MID 136 PSID 38

  • Параметр:
  • Отказ датчика ESP
  • Неисправность:
  • FMI 7 Неисправность датчика уже устранена, плавающая неисправность датчика. Проехать по прямой, пустой дороге, поворачивая руль в право и влево, откалибровать датчик бокового ускорения, откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса.

MID 136 PSID 41

  • Параметр:
  • Система стабилизации (ESP) отключена
  • Неисправность:
  • FMI 14 ESP отключена при помощи диагностического компьютера, длительное движение по дороге с очень плохим покрытием, функция определения прицепа отключена при помощи диагностического компьютера, неверные показания датчика дополнительного тормоза-замедлителя. включить ESP диагностическим компьютером, выключить зажигание на 10 секунд, включить и проверить другие коды неисправностей блока EBS.

MID 136 PSID 44

  • Параметр:
  • Запрещённая конфигурация
  • Неисправность:
  • FMI 2 Установлен неверный компонент, неверные параметры в наборе данных. Проверить соответствие установленного программного обеспечения с техническими данными, перепрограммировать блок EBS.

MID 136 PSID 45

  • Параметр:
  • Повторная конфигурация
  • Неисправность:
  • FMI 2 Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Выполнить перезапуск № 5.

MID 136 PSID 46

  • Параметр:
  • Замыкание провода питания модуляторов на плюс при включенном зажигании
  • Неисправность:
  • FMI 2 Зажигание включено более 10 часов, питание модуляторов сохраняется при выключенном зажигании. Проверить проводку модуляторов на предмет замыкания на плюс от включения зажигания, проверить другие коды неисправностей.

MID 136 PSID 48

  • Параметр:
  • Эффективность торможения
  • Неисправность:
  • FMI 7 Загрязнены или перегреты механизмы тормозов, утечка воздуха между модулятором и тормозной камерой, механическое повреждение тормозных колодок или дисков, не тормозит прицеп, перегруз. Проверить тормозную систему тягача и прицепа.

MID 136 PSID 50

  • Параметр:
  • Блок управления системой стабилизации (ESP)
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на минус или на плюс проводов между датчиком и блоком ESP, неисправен блок ESP, повреждены контакты в разъёмах между блоком ESP и блоком EBS или между блоком ESP и датчиком. Проверить проводку и контакты в разъёмах датчиков движения, угла поворота управляемых колёс. Проверить блок ESP.
    FMI 8 Неисправен блок ESP, неисправен блок EBS. Заменить блок ESP, если код неисправности активен, заменить блок EBS.
    FMI 9 В течении 80 мс. блок EBS не получил сообщения от блока ESP, обрыв проводов между блоками, замыкание проводов, неисправность блока ESP, неисправен модулятор. Проверить проводку между блоками ESP и EBS.
    FMI 11 Установлен блок ESP с неверным номером по каталогу, выполнялась замена или перепрограммирование блоков EBS или ESP. Заменить программное обеспечение в блоке EBS, проверить соответствие каталожных номеров блоков EBS и ESP.
    FMI 12 Неисправен блок ESP, неисправен канал данных между блоком ESP и блоком EBS. Проверить целостность канала данных.
    FMI 13 Ошибка при перепрограммировании блока EBS, неисправен блок EBS, заменён блок EBS. Перепрограммируйте блок EBS.

MID 136 PSID 51

  • Параметр:
  • Датчик бокового ускорения
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неправильно установлен или неисправен датчик. Проверить, чтобы датчик был установлен в горизонтальном положении. Если датчик старый, заменить датчик. Выполнить калибровку датчика. Выполнить перезапуск № 4.
    FMI 10 Неправильно установлен или откалиброван датчик, была выполнена замена блока EBS, неисправен датчик. Проверить правильность установки датчика, откалибровать датчик, выполнить калибровку тахографа, убедиться в соответствии размеров шин с техническими характеристиками, в крайнем случая заменить датчик бокового ускорения. Для сброса кода неисправности попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 13 Установлен другой блок управления, выполняется калибровка. Откалибровать датчик. Выполнить перезапуск № 4.

MID 136 PSID 52

  • Параметр:
  • Датчик скорости рысканья
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверно установлен датчик, продолжительное движение по дороге с очень плохим покрытием, неисправен датчик. Проверить правильность установки датчика, если установка в норме, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 8 Нарушение в проводе питания датчика. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и блоками ESP, EBS. Если провода и контакты в норме, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 9 Повреждены провода между датчиком и блоком управления, неисправен датчик, неисправен блок управления, электромагнитные помехи. Проверить провода и контакты в разъёмах между датчиком и блоком управления, проверить питание на датчике. Проверить целостность канала данных между датчиком и блоком ESP. Если активен код PSID 53 FMI9, причиной неисправности является не датчик, а блок управления.
    FMI 10 Неисправен датчик скорости рысканья, неверно установлен датчик, неверная величина колёсной базы или колеи, калибровочная величина скорости не совпадает со скоростью вращения колеса. Проверить правильность установки датчика скорости рысканья, проверить калибровочные данные скорости автомобиля. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 12 Неисправен датчик скорости рысканья. Заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 14 Набор данных в блоке управления не верный, датчик не сконфигурирован. Выполнить программирование блока управления.

MID 136 PSID 53

  • Параметр:
  • Датчик угла поворота рулевого колеса
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неверно откалиброван или установлен датчик, датчик неисправен. Проверить правильность установки датчика, Проверить прямолинейное положение рулевого колеса, выполнить калибровку, заменить датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 9 Повреждены провода или контакты в разъёмах между датчиком и блоком управления, неисправен датчик, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком и датчиком. Проверить питание датчика. Проверить целостность канала данных между блоком управления и датчиком. Если активен код PSID 52 FMI9, причина неисправности скорее всего не в датчике.
    FMI 10 Неверно откалиброван или установлен датчик, датчик неисправен, повреждена система рулевого управления, величины колёсной базы и колеи не верны, скорость автомобиля не соответствует скорости вращения колёс. Проверить правильность установки датчика, проверить положение для движения прямо, выполнить калибровку, проверить систему рулевого управления, проверить соответствие колёсной базы и технических характеристик, проверить правильность калибровки скорости автомобиля, проверить другие коды неисправностей. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 12 Внутренняя неисправность в датчике. Заменить датчик угла поворота рулевого колеса, откалибровать датчик. Попробуйте выполнить перезапуск № 4.
    FMI 13 Обнаружен не откалиброванный датчик, установлен новый датчик, ошибка в процессе калибровки, неисправен датчик, неверные значения параметров в блоке управления. Откалибровать датчик, если в процессе калибровки возникают проблемы, заменить датчик.
    FMI 14 Установлен, но не сконфигурирован датчик, неверный набор данных, неверные значения параметров в блоке управления. Запрограммировать блок управления.

MID 136 PSID 59

  • Параметр:
  • Установлен, но не настроен клапан ABS
  • Неисправность:
  • FMI 2 Клапан не сконфигурирован, неверное программное обеспечение, обрыв проводов или замыкание на неиспользуемый контакт. Проверить соответствие установленных компонентов, проверить проводку и контакты в разъёмах, перепрограммировать блок управления. Если неисправность произошла на автомобиле с двумя передними осями, возможно причиной является замыкание проводов. Если на автомобиле одна передняя ось, скорее всего причиной является ошибка в программном обеспечении.
    FMI 6 Контакты в разъёмах блока управления или клапана ABS окислены или повреждены, низкое или полностью отсутствует напряжение питания, неисправен клапан ABS. Убедиться в исправности контактов в разъёмах, в отсутствии замыканий в проводке между собой или на минус. Удалить коды неисправностей.

MID 136 PSID 60

  • Параметр:
  • Клапан ABS, впускной клапан, левая сторона
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 5 Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапан ABS, в крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 6 Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 9 Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 10 Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.

MID 136 PSID 61

  • Параметр:
  • Клапан ABS, выпускной клапан, левая сторона
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 5 Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапан ABS, в крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 6 Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 9 Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 10 Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.

MID 136 PSID 62

  • Параметр:
  • Клапан ABS, впускной клапан, правая сторона
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 5 Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапан ABS, в крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 6 Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 9 Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 10 Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.

MID 136 PSID 63

  • Параметр:
  • Клапан ABS, выпускной клапан, правая сторона
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание проводов на плюс от аккумуляторов, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты на предмет замыканий. Удалить коды неисправностей. В крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 5 Обрыв в проводке между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS. Проверить проводку и контакты в разъёмах, заменить клапан ABS, в крайнем случае заменить блок управления.
    FMI 6 Повреждена изоляция проводов или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 9 Повреждена проводка или контакты в разъёмах между блоком управления и клапаном ABS, неисправен блок управления, неисправен клапан ABS (впускной воздушный клапан). Проверить проводку и контакты в разъёмах, проверить клапан ABS, если клапан и проводка в норме, заменить блок управления.
    FMI 10 Клапан ABS был задействован и находился в открытом состоянии слишком долго. Проверить электромагнитный клапан ABS.

MID 136 PSID 64

  • Параметр:
  • Масса клапанов ABS
  • Неисправность:
  • FMI 3 Повреждение или замыкание проводов, неисправен блок управления. Проверить на наличие замыкания провод массы от клапанов ABS до блока управления, удалить коды неисправностей.
    FMI 4 Повреждение или замыкание проводов, неисправен клапан ABS, неисправен блок управления. Проверить на наличие замыкания провод массы от клапанов ABS до блока управления, удалить коды неисправностей.

MID 136 PSID 65

  • Параметр:
  • Модулятор, ошибка в программном обеспечении
  • Неисправность:
  • FMI 13 Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Проверить другие коды неисправностей, отсоединить модуляторы по одному, ошибка пропадёт при отключении неисправного модулятора.
    FMI 14 Модулятор не соответствует данным, хранящимся в блоке управления, неисправен блок управления, неверно подсоединены или повреждены провода. Проверить провода, целостность канала данных.

MID 136 PSID 66

  • Параметр:
  • Модулятор
  • Неисправность:
  • См. MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.

MID 136 PSID 67

  • Параметр:
  • Модулятор
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.

MID 136 PSID 68

  • Параметр:
  • Модулятор
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.

MID 136 PSID 69

  • Параметр:
  • Модулятор
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор.

MID 136 PSID 70

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса.

MID 136 PSID 71

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса.

MID 136 PSID 72

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса.

MID 136 PSID 73

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса
  • Неисправность:
  • См. MID136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса.

MID 136 PSID 74

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок
  • Неисправность:
  • См. MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик износа тормозных колодок.

MID 136 PSID 80

  • Параметр:
  • Вспомогательный клапан
  • Неисправность:
  • FMI 2 Компонент не сконфигурирован, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок управления. Проверить конфигурацию автомобиля, проверить провода на наличие замыканий.
    FMI 3 Замыкание проводов на плюс, повреждена проводка или разъёмы в контактах, неисправен блок управления. Удалить коды неисправностей, проверить замыкание проводов на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок управления EBS.
    FMI 4 Замыкание проводов на минус, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок управления. Удалить коды неисправностей, проверить провода на наличие замыканий на массу или на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 5 Обрыв проводов, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
    FMI 6 Замыкание на цепь другого сигнала, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Удалить коды неисправностей, проверить провода на наличие замыканий на массу или на цепь другого сигнала. В крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 9 Замыкание на цепь другого сигнала, повреждены провода или контакты в разъёмах, неисправен блок EBS. Проверить наличие других кодов неисправностей в системе EBS, проверить провода на наличие замыканий.

MID 136 PSID 81

  • Параметр:
  • Устройство блокировки дифференциала ведущей оси
  • Неисправность:
  • FMI 2 Замыкание на цепь другого сигнала или обрыв проводки, неисправен блок EBS, параметр клапана блокировки не активирован в блоке EBS. Проверить параметры блока EBS, проверить отсутствие замыканий на цепь сигнала.
    FMI 3 Замыкание проводов на плюс, неисправность в клапане блокировки, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном блокировки.
    FMI 4 Замыкание проводов на минус, неисправность в клапане блокировки, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком EBS и клапаном блокировки.

MID 136 PSID 83

  • Параметр:
  • Лампа выключателя, тормоз прицепа
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на плюс провода от лампы выключателя до блока EBS, Проверить проводку на наличие замыканий.
    FMI 4 Замыкание на минус провода от лампы выключателя до блока EBS, неисправен выключатель. Проверить проводку на наличие замыканий, если провода в норме, заменить выключатель.

MID 136 PSID 85

  • Параметр:
  • Лампа выключателя, функция помощи начала движения на подъёмах (HSA)
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание на плюс провода от лампы выключателя до блока EBS, Проверить проводку на наличие замыканий.
    FMI 4 Замыкание на минус провода от лампы выключателя до блока EBS, неисправен выключатель. Проверить проводку на наличие замыканий, если провода в норме, заменить выключатель.

MID 136 PSID 86

  • Параметр:
  • Выключатель в клапане ножного тормоза
  • Неисправность:
  • FMI 3 Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 4 Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.

MID 136 PSID 87

  • Параметр:
  • Выключатель в клапане ножного тормоза
  • Неисправность:
  • FMI 3 Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.
    FMI 4 Состояние выключателя клапана ножного тормоза не соответствует значению с потенциометра, повреждена проводка или контакты в разъёмах, неисправен клапан ножного тормоза. Проверить проводку и контакты между блоком EBS и клапаном ножного тормоза. Если проводка в норме, заменить клапан ножного тормоза. В крайнем случае заменить блок EBS.

MID 136 PSID 88

  • Параметр:
  • Модулятор управления тормозами прицепа, впускной клапан
  • Неисправность:
  • FMI 3 Неисправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора.
    FMI 5 Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа.
    FMI 6 Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора.
    FMI 10 Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 89

  • Параметр:
  • Модулятор управления тормозами прицепа, выпускной клапан
  • Неисправность:
  • FMI 3 Неисправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора.
    FMI 5 Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа.
    FMI 6 Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора.
    FMI 10 Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 90

  • Параметр:
  • Модулятор управления тормозами прицепа, резервный клапан
  • Неисправность:
  • FMI 3 Неисправна проводка, контакты в разъёмах, неисправен модулятор управления тормозами прицепа, неисправен блок EBS. Проверить проводку и контакты в разъёмах на наличие замыкания на плюс, выполнить проверку модулятора.
    FMI 5 Обрыв проводов или замыкание на минус, неисправность в блоке EBS, неисправен модулятор управления тормозами прицепа. Проверить проводку и контакты. Выполнить проверку модулятора прицепа.
    FMI 6 Модулятор не отвечает на команды блока EBS, повреждены провода, неисправен модулятор, неисправен блок EBS. Проверить наличие замыканий в проводке между модулятором и блоком EBS. Выполнить проверку модулятора.
    FMI 10 Модулятор не работает, неисправен блок управления, обрыв в проводке. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 101

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса, на второй подруливающей оси, левый
  • Неисправность:
  • FMI 1 Слишком большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, пробуксовка колёс, повреждено или загрязнено зубчатое колесо. Проверить зазор, состояние зубчатого колеса.
    FMI 2 Напряжение ниже 1 В. или выше 4 В., обрыв в проводке между датчиком и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком и модулятором. Проверить всю проводку между модулятором и датчиками.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо загрязнено, зубчатое колесо неправильно установлено, люфт ступичного подшипника. Проверить ступичный подшипник, зазор между датчиком и зубчатым колесом.
    FMI 8 Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо, неправильно подключены воздушные трубки к модулятору или к тормозным камерам, неисправны тормозные камеры, обрыв проводов между датчиком ABS и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов, заклинил вспомогательный тормоз, замерзание модулятора или воздушных магистралей. Проверить проводку датчиков, модуляторов. Проверить воздушные магистрали.
    FMI 10 Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком скорости и модулятором. Проверить состояние зубчатых колёс и проводку.
    FMI 13 Скорость на колёсах одной из осей отличается от скорости с датчика спидометра больше чем на 30%, разный размер шин на осях, неверное количество зубцов на колесе датчика, неправильно откалиброван тахограф. Проверить калибровочные данные тахографа, размер шин и состояние зубчатых колёс.

MID 136 PSID 102

  • Параметр:
  • Датчик скорости колеса на второй подруливающей оси, правый
  • Неисправность:
  • FMI 1 Слишком большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, пробуксовка колёс, повреждено или загрязнено зубчатое колесо. Проверить зазор, состояние зубчатого колеса.
    FMI 2 Напряжение ниже 1 В. или выше 4 В., обрыв в проводке между датчиком и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком и модулятором. Проверить всю проводку между модулятором и датчиками.
    FMI 7 Большой зазор между датчиком и зубчатым колесом, зубчатое колесо загрязнено, зубчатое колесо неправильно установлено, люфт ступичного подшипника. Проверить ступичный подшипник, зазор между датчиком и зубчатым колесом.
    FMI 8 Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо, неправильно подключены воздушные трубки к модулятору или к тормозным камерам, неисправны тормозные камеры, обрыв проводов между датчиком ABS и модулятором, замыкание на плюс или минус проводов, заклинил вспомогательный тормоз, замерзание модулятора или воздушных магистралей. Проверить проводку датчиков, модуляторов. Проверить воздушные магистрали.
    FMI 10 Загрязнено или повреждено зубчатое колесо, неправильно установлено зубчатое колесо. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком скорости и модулятором. Проверить состояние зубчатых колёс и проводку.
    FMI 13 Скорость на колёсах одной из осей отличается от скорости с датчика спидометра больше чем на 30%, разный размер шин на осях, неверное количество зубцов на колесе датчика, неправильно откалиброван тахограф. Проверить калибровочные данные тахографа, размер шин и состояние зубчатых колёс.

MID 136 PSID 103

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, на второй подруливающей оси, левый
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неправильно откалиброваны датчики износа, неисправен датчик износа. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком износа и модулятором. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и модулятором. Проверить состояние тормозных колодок. Проверить датчик на предмет механических повреждений, заедания штока датчика.

MID 136 PSID 104

  • Параметр:
  • Датчик износа тормозных колодок, на второй подруливающей оси, правый
  • Неисправность:
  • FMI 2 Неправильно откалиброваны датчики износа, неисправен датчик износа. Обрыв, замыкание на плюс или минус проводов между датчиком износа и модулятором. Проверить проводку и контакты в разъёмах между датчиком и модулятором. Проверить состояние тормозных колодок. Проверить датчик на предмет механических повреждений, заедания штока датчика.

MID 136 PSID 105

  • Параметр:
  • Питание модулятора
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание проводов питания модулятора, неисправен блок EBS. Проверить проводку питания модулятора между блоком EBS и модулятором.

MID 136 PSID 106

  • Параметр:
  • Питание блока управления системой стабилизацией (ESP)
  • Неисправность:
  • FMI 3 Замыкание проводов питания блока ESP, неисправен блок EBS. Проверить проводку питания модулятора между блоком EBS и блоком ESP.

MID 136 PSID 119

  • Параметр:
  • Питание датчик ESP
  • Неисправность:
  • FMI 2 Напряжение питания выше 14,5 В или ниже 8,3 В, большой потребляемый ток, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS.
    FMI 3 Напряжение выше 14,5 В, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS.
    FMI 4 Напряжение ниже 8,3 В, повреждение проводов и контактов в разъёмах, неисправен датчик ESP, неисправен блок EBS.
    FMI 12 Неисправен блок EBS. Выполнить программирование блока EBS. Если после программирования, неисправность сохранилась, заменить блок EBS.

MID 136 PSID 121

  • Параметр:
  • Внутренняя ошибка ABS
  • Неисправность:
  • FMI 10 Неисправность минимум одного датчика скорости вращения колеса, неверный размер шин, прокол шины, постоянно притормаживает одно из колёс, скользкое дородное покрытие. Проверить тормозные механизмы, размер шин, зубчатые колёса, люфт ступичных подшипников. Для сброса кода неисправности, после устранения неполадок, выполнить перезапуск № 2.

MID 136 PSID 123

  • Параметр:
  • Канал данных между блоком EBS и модуляторами
  • Неисправность:
  • FMI 2 Канал данных закрыт для всех модуляторов, электромагнитные помехи, неисправность проводки или контактов в разъёмах, неисправен модулятор. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модуляторами и блоком EBS.
    FMI 9 Канал данных закрыт для всех модуляторов, неисправность проводки или контактов в разъёмах, неисправен модулятор. Проверить проводку и контакты в разъёмах между модуляторами и блоком EBS. Если неисправность найти не удалось, заменить блок EBS.
    FMI 13 Установлен новый модулятор, установлен неисправный модулятор. Проверить наличие других кодов неисправностей EBS. Отсоединить по одному модуляторы. Модулятор, при отсоединении которого, этот код неисправности станет пассивным, является неисправным. Заменить модулятор.

MID 136 PSID 124

  • Параметр:
  • Канал данных датчика ESP
  • Неисправность:
  • FMI 2 Канал данных для датчиков ESP закрыт, электромагнитные помехи, повреждена проводка или контакты в разъёмах. Проверить проводку и контакты в разъёмах между блоком управления и датчиком ESP.

MID 136 PSID 130

  • Параметр:
  • Колесо № 1, ось 1, левое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 131

  • Параметр:
  • Колесо № 2, ось 1, правое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 132

  • Параметр:
  • Колесо № 3, ось 2, левое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 133

  • Параметр:
  • Колесо № 4, ось 2, правое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 134

  • Параметр:
  • Колесо № 5, ось 3, левое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 135

  • Параметр:
  • Колесо № 6, ось 3, правое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 136

  • Параметр:
  • Колесо № 7, ось 4, левое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 137

  • Параметр:
  • Колесо № 8, ось 4, правое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 138

  • Параметр:
  • Колесо № 9, ось 5, левое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 139

  • Параметр:
  • Колесо № 10, ось 5, правое
  • Неисправность:
  • FMI 7 Эффект торможения указанного колеса ниже нормы, неверная нагрузка на сторону одной оси, неисправность подвески, неисправны тормозные механизмы. Проверить правильность распределения груза. Проверить тормозные механизмы.

MID 136 PSID 200

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем EECU MID128
  • Неисправность:
  • FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления двигателем EECU MID128 и блоком управления системами торможения (EBS MID136). Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 201

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем VECU MID144
  • Неисправность:
  • FMI 2 Отсутствует или ошибочный сигнал датчика нагрузки с VECU, датчик нагрузки не откалиброван, датчик нагрузки повреждён. Проверить состояние датчика нагрузки.
    FMI 8 Значение сигнала скорости с блока VECU или тахографа отличается на 30% от сигнала скорости ведущих колёс, не откалиброван тахограф, неверный размер шин, неисправен датчик скорости колеса. Проверить размер шин, сигнал скорости автомобиля. Проверить наличие кодов неисправностей для датчиков скорости колёс.
    FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления автомобилем VECU MID144 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 202

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью MID140
  • Неисправность:
  • FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления приборной панелью MID140 и блоком управления системами торможения (EBS MID136). Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 205

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления коробкой передач TECU MID130
  • Неисправность:
  • FMI 2 Электромагнитные помехи, блок TECU передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока TECU.
    FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления коробкой передач TECU MID130 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 206

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления замедлителем RECU MID222
  • Неисправность:
  • FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления замедлителем RECU MID222 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 208

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской ECS MID150
  • Неисправность:
  • FMI 2 Электромагнитные помехи, блок ECS передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока ECS.
    FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления пневматической подвеской ECS MID150 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 210

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления наружным освещением LCM MID216
  • Неисправность:
  • FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления наружным освещением LCM MID216 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.

MID 136 PSID 211

  • Параметр:
  • Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости ACC MID219
  • Неисправность:
  • FMI 2 Электромагнитные помехи, блок ACC передаёт ошибочные данные. Выполнить проверку канала связи. Проверить проводку. Проверить неисправности блока ACC.
    FMI 9 Отказ канала данных между блоком управления системой поддержания заданной скорости ACC MID219 и блоком управления системами торможения EBS MID136. Проверить проводку и контакты в разъёмах.
Источник

У меня шесть лет назад появился такой дефект на Дискавери-2. Тоже первое время выскакивала ошибка и проподала после сброса зажигания, потом перестала проподать, при этом истема стабилизации полностью отключалась. На диагностике ошибку стирали, но причины выявить не могли. Пробовали чистить датчики, но результат был кратковременный — неделя, месяц. Со временем ошибка стала фиксироваться более явно — слабый сигнал датчика. Гарантия к тому времени уже кончилась, потому сам решил больше не чистить, а поменять пару датчиков. Проблема решилась.

Кстати, на Д2 датчик АБС установлен внутри ступицы, грязь на него не попадает. По технологии меняться должна вся ступица, т.к. зубчатое магнитное колесо запрессовано в ней. Думаю, это и было причиной неуверенной диагностики и полумер ввиде чистки датчика. Без гарантии, поменял только сам датчик Холла.

Советую Вам потребовать замену датчика по гарантии, а не решать проблему полумерами.

Источник

Обновлено: 11.06.2023

В настоящее время мониторинг вашего автомобиля важен, по правде говоря, если вы не выполните его минимальное плановое обслуживание или если вы не примете во внимание признаки неисправности, вы очень рискуете увидеть, как ваш автомобиль попадает в плохие условия. Именно об этом мы и поговорим сегодня, одним из показателей, который больше всего беспокоит водителей, является Контрольная лампа ABS на Volvo S60. Чтобы помочь вам ознакомиться с этой сигнальной лампой, мы сначала проверим, чему соответствует эта сигнальная лампа АБС, а затем через секунду. что делать, если на Volvo S60 горит индикатор ABS?.

Что означает индикатор ABS на Volvo S60?

Мы начнем нашу статью с значение сигнальной лампы ABS на Volvo S60Для этого мы сначала выясним, что такое АБС, а затем, почему загорается индикатор АБС на вашем автомобиле.

Что такое АБС на Volvo S60?

  • Датчики скорости на каждом колесе, который оценит, заблокируется ли одно из колес.
  • Гидравлическая система и клапаны который будет управлять давлением колодок на диски, чтобы управлять тормозной мощностью автомобиля
  • Компьютер, который является центром управления всей вашей системой ABS, а также лампочкой ABS вашего Volvo S60.

.
По правде говоря, вы можете просто почувствовать, как работает ABS вашего автомобиля. Если вам нужно рулить, вы обнаружите, что ваш автомобиль будет тормозить, когда вы ласкаете, это именно те действия, которые позволяет ABS, она максимально оптимизирует торможение, соотнося фазы давления на тормозные диски и фазы отпускания, чтобы предотвратить колеса от блокировки.

Значение индикатора ABS на Volvo S60

  • Это могло быть простое короткое замыкание, поврежденный жгут проводов, неисправное реле или предохранитель. Используйте манометр, чтобы проверить это.
  • Неисправный датчик АБС: При выходе из строя одного из них загорается индикатор ABS на вашем Volvo S60.
  • Гидравлический блок ABS вашего Volvo S60: Если он неисправен, возможно, загорится световой индикатор, и вы больше не сможете использовать свою АБС.
  • Компьютер АБС: Если в компьютере возникла проблема, поскольку он является центром всех решений, принимаемых для работы вашей АБС, свет, очевидно, загорится.

Что, если на моем Volvo S60 загорится индикатор ABS?

  • Проблема с ЭБУ или гидравлическим блоком: его можно только отрегулировать, и в этой ситуации вам придется обратиться к профессионалу, но если он мертв, это может стоить вам около 1000 евро для замены ECU и от 1500 до 2000 евро. если вам нужно заменить их оба.
  • Электрическая проблема: как только вы заметили электрическую проблему с манометром, если это только предохранитель или реле, рассчитывайте максимум около 10 евро, в противном случае вам придется ремонтировать жгут проводов.
  • Неисправный датчик: в некоторых случаях для устранения проблемы будет достаточно простой очистки датчиков, в противном случае замена датчика может стоить до нескольких сотен евро.

Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Volvo S60, не стесняйтесь обращаться к нам. Volvo S60 категория.

5 и более лет в сообществе

беда не приходит одна(( Расколол передний бампер ну да ладно. Через да дня загорелся ABS. Съездил сегодня на диагностику. VIDA показывает 3 ошибки на 3 датчика(неверный сигнал). Очень странно не могли же они сразу сдохнуть все. Если удалить ошибки то они не появляются(только на ходу)хотя АБС горит.

Мастер сказал скорее всего магнитное кольцо. но не три же сразу?!

Brutus

10 и более лет в сообществе

5 и более лет в сообществе

За активность в сообществе

otroda

За личные технические изыскания и публикации на форуме

За активность в сообществе

5 и более лет в сообществе

buffon

5 и более лет в сообществе

BCM-0021 Правый передний
BCM-0031 Левый задний
BCM-0041 Правый задний.

Если блок АБС разве он не должен сразу ошибку выдавать при старте? Ошибки иду только в движении.

0Сергей0

Постоянный участник сообщества

BCM-0021 Правый передний
BCM-0031 Левый задний
BCM-0041 Правый задний.

Если блок АБС разве он не должен сразу ошибку выдавать при старте? Ошибки иду только в движении.

Такая же история,только у меня диагностика показала одну ошибку по правому заднему датчику BCM-0041 Правый задний.Датчик поменял проблема осталась говорят проблема в ступице,но что то из за магнитного кольца менять ступицу не хочеться.А у тебя похоже проблема в блоке АБС раз три сразу отказали.А АБС и будет гореть если хоть один датчик врет.У меня и DSTC отключилась.

Alex-SPB

Зануда

Лежу внимательно — у меня при начале движения мигает антипробуксовочная система, машина не едет, после некоторго времени начинает нормально на газ откликаться, но выскакивают ошибки ANTI-SKID SERVICE REQUIRED, BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED еще и BLIS не хочет работать.

chubaka_pisaka

Срочно в сервис,а то встаните/встряните,как я.

После покатушек по сугробам,вылетели ошибки одна за другой. Сначала АБС,потом ДСТЦ,а затем ваще по тормозной системе. Так и не доехал до Ярика,хорошо друздь практикует вождение на эвакуаторе,а так хана. Из-за огибки по тормозной,движок вывалился в аварийный режим,тяга пропала,при попытке тронутся-глох. Затем ваще отказывал в зажигании,проедте на сервис говорит.

Alex-SPB

Зануда

0Сергей0

Постоянный участник сообщества

Лежу внимательно — у меня при начале движения мигает антипробуксовочная система, машина не едет, после некоторго времени начинает нормально на газ откликаться, но выскакивают ошибки ANTI-SKID SERVICE REQUIRED, BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED еще и BLIS не хочет работать.

Alex-SPB

Зануда

после курения форума появилось несколько вариантов:
1. Умер датчик АБС. Или несколько
2. Умерла ступица — на ней есть магнитная лента, которую читает датчик. и при люфте ступицы/износа этой ленты/ее загрязнения и тд датчик просто не видит вращение колеса.
3. Умер блок АБС
4. Еще какая-нить хрень

Для лечения необходима полноценная диагностика — если датчик, то какой именно и тд. Делается в клубных сервисах.
Вся эта ерунда не смертельна, только ни систему курсовой стабилизации, ни АБС, ни еще что-то уже не работают.

0Сергей0

Постоянный участник сообщества

после курения форума появилось несколько вариантов:
1. Умер датчик АБС. Или несколько
2. Умерла ступица — на ней есть магнитная лента, которую читает датчик. и при люфте ступицы/износа этой ленты/ее загрязнения и тд датчик просто не видит вращение колеса.
3. Умер блок АБС
4. Еще какая-нить хрень

Для лечения необходима полноценная диагностика — если датчик, то какой именно и тд. Делается в клубных сервисах.
Вся эта ерунда не смертельна, только ни систему курсовой стабилизации, ни АБС, ни еще что-то уже не работают.

В том то и дело что причин несколько.Я уже писал у меня только две ошибки bcm 0041 и 0042.Так как bcm 0042 механическая ошибка прав задний датчик,то поменял датчик.Изменений ноль,морально готовлюсь к замене ступицы,правда по моему вину в ексисте бьёться только оригинал 9 т.р. и один заменитель GP,по отзывам не очень.Я еще тут англоязычный форум покурил и там механик вольво типа объясняет что после установки нового дачика нужна калибровка абс,не в курсе как ее сделать?С помощью DICE можно или нет?
Если Умер блок АБС то какая ошибка будет вылезать?

Доброго времени суток! Есть прекрасный аппарат — S60 (2004 г. 2.4-170лс. акпп). Когда покупал, горела гирлянда. При диагностике Лаунчем блока CEM вышла ошибка подключения к блоку ABS, соответственно к блоку ABS подключиться совсем не получается. Выход — пропайка. Тем более что пару раз ошибка сама исчезала и все начинало работать должным образом (абс, антибукс, круиз). Блок у меня 8671222, вскрыв его сегодня, не увидел пайки, разъем прикреплен к плате иным способ. прозвонил ножки до входных сопротивлений на плате — все отлично. Проверил разъем на предмет обрыва проводов, тоже без криминала.

Вопрос знатокам — куда копать дальше?)) Живу в Тюмени, тут спецов нет (по крайней мере не нашел)
.

Brutus

10 и более лет в сообществе

5 и более лет в сообществе

За активность в сообществе

Robert

За участие в мероприятиях 2019 года

10 и более лет в сообществе

За участие в мероприятиях Клуба

За техническую грамотность и советы

За активность в сообществе

За организацию качественного сервиса

Андрей72

Andrey2000

За техническую грамотность и советы

10 и более лет в сообществе

5 и более лет в сообществе

За активность в сообществе

Доброго времени суток! Есть прекрасный аппарат — S60 (2004 г. 2.4-170лс. акпп). Когда покупал, горела гирлянда. При диагностике Лаунчем блока CEM вышла ошибка подключения к блоку ABS, соответственно к блоку ABS подключиться совсем не получается. Выход — пропайка. Тем более что пару раз ошибка сама исчезала и все начинало работать должным образом (абс, антибукс, круиз). Блок у меня 8671222, вскрыв его сегодня, не увидел пайки, разъем прикреплен к плате иным способ. прозвонил ножки до входных сопротивлений на плате — все отлично. Проверил разъем на предмет обрыва проводов, тоже без криминала.

Вопрос знатокам — куда копать дальше?)) Живу в Тюмени, тут спецов нет (по крайней мере не нашел)
. Посмотреть вложение 251652 Посмотреть вложение 251651

Зачем же Вы так по варварски открыли блок. После ремонта его же надо будет обратно закрывать, а теперь с герметизацией блока будут проблемы и никто после ремонта не сможет дать гарантию. Теперь Вам лучше поискать рабочий б.у блок.

Ваши колеса могут заблокироваться во время торможения и потерять тяговый контакт с дорогой . Другими словами, транспортное средство может заносить и требуется большее расстояние для остановки во время резких торможений.

Если ваш Volvo имеет систему контроля тяги или устойчивости, эти системы также отключаются, поскольку они зависят от правильной работы ABS.

Попробуй это

Оставьте машину в безопасном месте. Выключить зажигание. Подождите 15 секунд и перезапустите автомобиль.

симптомы

В дополнение к лампе ABS, вы можете испытать один или несколько из следующих симптомов.

  • Требуется обслуживание ABS
  • Стоп-сигнал включен
  • Противоскольжения отключены
  • Тяговый свет включен, свет STC включен
  • Tracs Off
  • Проверьте свет двигателя
  • Автомобиль неожиданно отключается
  • Одометр показывает —— пробег
  • Круиз-контроль перестает работать
  • Свет переключения передач
  • Отказ тормоза, остановка как можно скорее
  • Спидометр работает с перебоями
  • Вялое ускорение
  • Anti Skid временно выключен

Многие из этих симптомов являются перемежающимися . Эти проблемы могут возникать чаще, если погода очень жаркая, влажная или вы едете по ухабистой дороге. Они часто исчезают при перезапуске машины. Подобные проблемы также вызваны неисправным центральным электронным модулем.

Общие причины

  • Датчики скорости вращения колес,
  • Насос ABS,
  • clockspring,
  • короткое замыкание может также привести к неисправности системы Volvo ABS.

Диагностика проблем с Volvo ABS

Следующим шагом будет использование сканера, такого как iCarsoft для Volvo или Launch Creader, который может считывать коды неисправностей модуля ABS Volvo. Обычные сканеры OBD2 не способны считывать коды Volvo ABS. Используйте специальный сканер Volvo.

Действия по устранению неполадок

После запуска двигателя сигнальная лампа Volvo ABS на комбинации приборов должна погаснуть, указывая на исправность системы. Если индикатор остается включенным после запуска двигателя, это указывает на неисправность.

Модуль ABS

Блоки Volvo ABS имеют очень высокую частоту отказов из-за неисправных паяных соединений.

Когда модуль ABS выходит из строя, в дополнение к индикатору ABS также может включаться индикатор тяги. Как только модуль ABS выходит из строя из-за сломанных соединений, он теряет связь с насосом ABS, датчиками скорости вращения колеса и другими модулями.

В модуле ABS хранится код ошибки, который описывает, что вызвало ошибку ABS. Вы можете использовать iCarsoft для Volvo для диагностики модуля Volvo ABS. Имейте в виду, что вы не можете использовать стандартный OBD2 сканер для диагностики проблем Volvo ABS. Вы можете использовать любой сканер Volvo, который может считывать коды неисправностей модуля ABS.

Отказ модуля ABS на автомобилях Volvo, таких как XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30, XC90, довольно распространен.

Если вы получили код неисправности насоса ABS высокого давления или неисправного датчика скорости вращения колеса, проблема может заключаться в самом модуле ABS, а не в этих компонентах.

Общие коды неисправностей Volvo ABS

  • ECM-A02B Communication, модуль управления для сигнала неисправности ABS
  • CEM-1A5F Связь с модулем управления ABS Отсутствует сигнал
  • ABS-0070 Сигнал неисправного двигателя насоса
  • ABS-0080 Модуль управления неисправен сигнал
  • ABS – 0115 Связь между модулями управления

Часто механики, не имеющие опыта работы с автомобилями Volvo, могут неправильно диагностировать проблему. Например, они заменяют ABS датчик скорости вращения колеса, поскольку неисправность указывает на неисправность датчика.Замена датчика скорости колеса АБС может не решить проблему, поскольку проблема связана с соединениями внутри модуля АБС.

Проверьте предохранители

Первым шагом является проверка предохранителей для модуля ABS. Вам не нужны специальные инструменты для этого. Найдите панель предохранителей в моторном отсеке и на боковой панели. Посмотрите на таблицу для предохранителя для ABS.

Если предохранитель перегорел, замените предохранитель.

Реле ABS

Осмотрите реле ABS, обычно расположенное в блоке предохранителей в моторном отсеке. Сложно визуально проверить, правильно ли работает реле. Замените реле ABS рабочим реле.

Датчик скорости вращения колеса

Когда вы читаете коды ABS с помощью сканера Volvo, вы можете получить код неисправности для неисправной цепи сигнала датчика колеса. Первым шагом будет удаление одного колеса за раз и проверка датчиков скорости вращения колес на наличие загрязнений или мусора.

Далее вам нужно будет заменить датчик ABS. Если после замены датчика АБС колеса индикатор АБС продолжает гореть, удалите коды неисправностей из модуля АБС. Если вы не можете очистить коды неисправностей АБС, наиболее вероятной проблемой является неисправный модуль АБС.

Уровень тормозной жидкости

Ваша машина не должна терять тормозную жидкость. Если вы теряете тормозную жидкость, у вас есть проблема, которую необходимо немедленно устранить.

Как починить модуль Volvo ABS?

Замена модуля на использованный блок работает на старых моделях. На более новых моделях Volvo использованные модули больше не работают из-за того, что номер VIN необходимо кодировать в самом модуле и соответствовать номеру автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я продолжать ездить на своем Volvo, если горит индикатор ABS?

При выходе из строя антиблокировочной системы тормоза все равно будут работать в обычном режиме, но без ABS. Колеса могут заблокироваться, если вы нажмете на тормоза во время аварийной остановки. Если ваш Volvo оснащен системой контроля тяги, эта система также будет отключена. Вы можете продолжать движение с особой осторожностью . Поставьте свой Volvo на диагностику как можно скорее.

Где находится модуль Volvo ABS?

Модуль Abs расположен с левой стороны моторного отсека под насосом ABS. Он имеет звездообразные болты, но также может быть удален 4-миллиметровым гнездом.

Могу ли я вести свой автомобиль без модуля ABS?

Большинство моделей, да. Мы не рекомендуем это. Модуль АБС можно снять, а насос оставить на месте, что позволяет вести автомобиль с обычными тормозами, но без АБС.

Делает ли Volvo свой собственный модуль ABS?

Volvo не производит свой собственный модуль управления ABS. Они ели в большинстве случаев, сделанные Bosch или ATE.

Показать похожие теги

volvo abs light
volvo abs light reset
Предохранитель volvo abs light
volvo abs проблемы
volvo v70 abs свет сбрасывается
volvo s60 abs light
volvo truck abs light на
volvo v70 abs light
volvo 850 abs light
volvo xc90 abs light
volvo 940 abs свет на
volvo s40 abs light
volvo xc70 abs light
volvo 240 abs свет на
Volvo C70 ABS свет на
volvo s80 abs light
volvo v50 abs свет на
volvo abs сигнальная лампа
volvo fh abs свет на
VOLVO V70 ABS свет остается
volvo xc60 abs свет на
volvo abs свет включается и выключается
volvo 850 abs свет включается и выключается
volvo abs и tcs light
volvo 240 abs мигает
volvo b10m abs light
VOLVO XC90 стоп-сигнал на
ABS стоп-сигнал volvo
ABS стоп-сигнал на volvo s60
горит свет volvo abs
volvo v70 abs свет загорается
volvo c30 abs light
volvo v70 abs антипробуксовочная система
volvo s70 abs антипробуксовочная система
1998 volvo v70 abs свет без кодов
volvo d13 abs light
volvo s60 d5 abs свет включается
volvo v70 d5 abs light
volvo s40 abs легкая неисправность
volvo fh12 abs light
volvo fl6 abs light
volvo fm12 abs light
как сбросить громкость вольво abs
volvo 850 abs свет прерывистый
абс свет в вольво
volvo v70 прерывистый свет абс

Дмитрий Соколов

DELETED

Может ли из за неправильного сход развала вылетать ошибка по датчику положения рулевого колеса?! Налетел на яму теперь периодически высвечивается ошибка anti-skid service required иногда пропадает иногда снова вылазит, сервиса вольво в нашем регионе нет (

Иван Бекинеев

DELETED

DELETED

здравствуйте! подскажите, пожалуйста, аналог масла в муфту халдекс на хс90. машина на Камчатке, тут с оригиналом все проблематично

Иван Бекинеев

DELETED

я и заказал.только вот доставка горючих материалов значительно длительнее, чем просто запчастей.фильтр уже давно пришел, а масло нет

Андрей Кудинов

Volvo S60 2.5T AWD 2006 г.
Как только выехал с заправки на трассу, примерно через километр вылетела ошибка ANTI-SKID SERVICE REQUI — 68 и brake assist service requi 18. Остановился,заглушилзавел,все осталось так же. Ну и поехал спокойно до дома. Через километров 50 пробега,ошибки пропали,лампочки ABS и Система устойчивости STC/DSTC потухли и больше проблема не появлялась. Глюк подумал я и не стал заморачиваться. Прошла неделя,особо много я не ездил,проехал километров 300-400. И вот сегодня проблема вновь вернулась ,но как то более глобально. Ехал никого не трогал и тут резко пропадает тяга,машина начинает как будто сама тормозить причем судя по ощущениям только правой стороной, сначала постоянно моргает лампочка системы устойчивости STC/DSTC и машина продолжает тупить,потом видимо ей это надоедает, вылетают ошибки ANTI-SKID SERVICE REQUI — 68 и brake assist service requi 18 и отключается DSTC,после чего машина начинает нормально ехать. Поставил машину,пошел читать интернет.Похожих ситуаций много ,но нет точь в точь моей,хотя может плохо искал.

И вот сейчас пошел на стоянку ,что бы проверить все еще раз,об этом по порядку:

1. Завожу машину,никаких ошибок,все в порядке.
2 .Покрутил рулем на месте вправо,влево до упора,ошибок нет.
3. Начинаем движение,ошибок нет
4.Проехал где-то 10км, при этом руль на полную не выкручивался,хотя и были повороты строго под 90 градусов,спецом проходил их плавно.
5 После 10 км пробега разворчиваемся,руль до упора влево и едем обратно,отъезжаем от места разворота примерно 500 м и получаем ошибки ANTI-SKID SERVICE REQUI — 68 и brake assist service requi 18
6.Проезжаю с этими ошибками обратно 10 км без проблем,машина едет спокойно,тяга не пропадает,сама не притормаживает,вообщем едет как обычно.
7. Останавливаюсь,глушу двигатель,жду секунд 15 и завожу,лампочки ABS и Системы устойчивости STC/DSTC горят и появляется новая надпись abs/anti-skid temporarily 124,но ошибок ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUI — 68 и brake assist service requi 18 нет ,кручу рулем вправо ,влево на месте до упора ,ошибка abs/anti-skid temporarily 124 остается,но новые не появляются.
8. Начинаем движение с ошибкой abs/anti-skid temporarily 124 ,после начала движения лампочки ABS и Системы устойчивости STC/DSTC тухнут,ошибка bs/anti-skid temporarily 124 пропадает,машина едет хорошо.
9.Проезжаем метров 100-200 и снова вылетают ошибки ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUI — 68 и brake assist service requi 18,машина продолжает ехать нормально.
10 Ради интереса снова остановился,заглушилзавел,опять ошибка abs/anti-skid temporarily 124,лампочки не горят,других ошибок нет.
11.Начал движение лампочки потухли,ошибка ушла,но через метров 100 снова начала помаргивать лампочка Системы устойчивости STC/DSTC ,я слышу как слегка потрескивает под капотом видимо блок управления ABS ,при нажатии на педаль тормоза ,педаль отдает обратно как при срабатывании ABS,тоесть тормозить машина почти не дает.
12 Проезжаю с такими симптомами метров 500 спецом по дворам,что бы рулем по чаще работать влево,вправо и на машине пропадает тяга,она начинает тормозить,причем опять же я чувствую,что меня тянет вправо,если нажимать на педаль газа,машина практически не едет,морагет лампа Системы устойчивости STC/DSTC .
13 .Затем машина начинает ехать,ощибки пока никакие не вылетели,но я заметил что спидометр показывает не верно,еду примерно 60 кмч ,а он показывает 20 кмч.Далее метров через 200 видимо машине все это надоедает ,вылетают ошибки ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUI — 68 и brake assist service requi 18 ,загораются лампочки ABS и Системы устойчивости STC/DSTC и автомобиль начинает нормально ехать,показания спидометра тут же становятся верными.

14 Поставил машину,пошел недовольный домой. Занавес.
Прошу извинить и не смеяться ,что так подробно описал,по другому не объяснишь мне кажется.
Сразу скажу — понимаю,что надо ехать на диагностику,просто ее в радиусе 50 км точно нет,а еще доехать надо с такой веселой машиной )))))

Читайте также:

      

  • Ошибка с1141 форд фокус 2

    •   

  • При нажатии газа машина глохнет ваз 2105

    •   

  • Коробка передач ваз 2108 схема

    •   

  • Стартер уаз 402 двигатель схема

    •   

  • Схема магнитолы вега 235

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • A plague tale ошибка при запуске приложения 0x0000142
  • A game of thrones ошибка
  • 9f52 ecode газпромнефть код ошибки как исправить
  • 9456128 ошибка фольксваген поло седан иммобилайзер
  • 9 октября 1999 филимонов вратарь ошибка