01309 ошибка фольксваген пассат б6

• Сообщения без ответов • Активные темы

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

Всем привет!
В общем ситуация такая -поменяли на пассате рейку.
Жгут проводов не меняли, а тупо поставили новую фишку и перепиновали.
Сделали адаптацию датчика в 44 блоке (рейка). Ошибки на приборке ушли.

Вот старая рейка
Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Part No: 1K1 909 144 M
Компонент: EPS_ZFLS Kl.136 H08 1901
Мастерская #: WSC 00028 028 00001
VCID: 356ADDCD5C69A9E9CF-8060

Вот новая
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1K0-909-14x-GEN3.clb
Part No: 1K0 909 144 H
Компонент: EPS_ZFLS Kl. 69 2901
Ревизия: 00H17000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000

По приборке ошибок нет, но вот по компу

Полный размер

Ошибка
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb
Part No SW: 3C0 614 109 D HW: 3C0 614 109 D
Компонент: J104 C4 440 V2 0003
Ревизия: —020— Заводской номер: 00000776304664
Кодировка: 0006414
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

1 неисправность:
01309 — Блок управления усилителя рулевого управления(J500)
008 — Недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01101000
Приоритетность: 3
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 165
Пробег: 206213 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.02.29
Время: 17:59:47

Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x005E
Напряжение: 14.00 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 221

С настройкой DSR игрались, не помогает.

Мы так поняли в рейке 3-го поколения свой датчик G85, а у нас он оказывает еще и стоит на рулевой колонке. Адаптировали датчик через 44 блок (рейку). Т.е в рейке. А второй как…или как то надо 1 отключить наверное. Какой надо было датчик адаптировать? в 44 блоке или в 03?

Сегодня с утра с братом пытались и через блок 03 адаптировать и через 44. Все равно ошибка висит.
Может рейку надо как то прошивать? Рейку я брала с рук, от какой машины неизвестно. НО она новая была в коробке VAG.
Самое странное если в 03 блоке (АБС) в измерительных блоках в канале 004 показывает угол 0, то уже в 44 блоке (рейка) в канале 7 показывает -1,67. Несколько раз адаптировали и там и там. Значения меняются но незначительно. Это нормально?

В общем, что мы делаем не так? Машина вроде и едет, но руль какой то заторможенный, раздражает жутко.

Адаптация датчика угла поворота руля g85 passat b6

Прочитав форумы нашел 2 способа адаптации-какой точнее?если есть дополнения или особенности напишите пожалуйста.Так же нужна кодировка руля 12 кнопок с подрулевыми лепестками.(желательно на авто 2010гв и старше,тк не знаю отличаются кодировка старых блоков от новых)

Береш и подключаеш VAG-COM заходиш в 03 электроника тормозной системы, далее код доступа 40168, далее базовые параметры и выбираеш датчик 85. Далее жмеш вкл. и делаеш следующие действия:
проехать около 30 метров поворачивая руль в стороны более чем на 90 градусов, далее поставить руль для движения прямо и остановиться, подождать около 2-3 сек и выкрутить руль влево до упора и создать усилие в крайнем положении примерно 3-5 сек, далее руль в положение прямолинейного движения и держать так 2-3 сек, и далее руль в право до упора и создать давление в крайнем положении 3-5 сек. потом вернуть руль в положение прямолинейного движения.
4. проверить в измеряемых величинах, канал 4, соответствует ли положение руля для прямолинейного движения и 0 (ноль) градусов, если не соответствует то повторить пункты 1-4.

Включаете зажигание,заводите авто(на щитке загорается куча лампочек),входите в ABS, в КОДИРОВАНИЕ-II 11,или в ЗАКРЫТАЯ ОБЛАСТЬ-16(правая нижняя кнопочка),что доступно(на разных блоках по разному),вводите 40168.Блок проглатывает код.Входите в БАЗОВЫЕ УСТАНОВКИ-04,далее в КАНАЛ-60.Это канал адаптации Датчика положения рулевого вала.Далее ВКЛ/ВЫКЛ. запускаете адаптацию.Задумывается блок,что-то пишет,не обращаете внимание.Выходите из ABS.Далее в 44 блок и то же самое в нём.Далее выезжаете на авто и двигаетесь со скоростью минимум 20-25 км в час метров 200-500.Должны погаснуть ABS на щитке.Останавливаетесь и крутите руль влево до упора и НАПРЯГАЕТЕ руль в сторону вращения на 2-3 сек.Не бойтесь именно напрягать,но и без фанатизма/ Далее руль в прямое положение,останавливаемся на пару секунд.Далее вправо до упора и,опять,НАПРЯГАЕМ в сторону вращения на 2-3 секунды.Далее в центр и всё должно погаснуть.

1. В том случае, если не удаётся выполнить базовую установкудатчика G85 в блоках J500 (усилитель руля) и J104 (ABS/ESP) через «Ведомый поиск неисправностей», или ввиду отсутствия VAS-PC или ODIS, топоступить следующим образом:

1)Войти в адрес 44 (усилитель руля), далее функция 12 (Настройка), далее канал9. Если значение в канале 9 равно «1», то оставить без изменений и выйти изфункции 12 (Настройка). Если значение в канале 9 не равно «1», то изменить егона значение «1», сохранить изменения и выйти из функции 12 (Настройка).

2)В адресе 44 войти в функцию 15 (Санкционирование доступа), далее ввести логин«40168» и подтвердить ввод.

3)Повернуть руль влево, затем вправо, вернуть в среднее положение, проехатьвперёд 20 м чтобы выставить руль для прямолинейного движения, зафиксироватьруль, как при прямолинейном движении.

4)Войти в функцию 06 (Базовые установки), канал 60. В верхнем поле экранадолжна появиться надпись «корректировка возможна». Нажать на кнопку «включить»справа от нижнего поля экрана. Появиться надпись «корректировка выполнена».Повернуть руль влево до упора, затем вправо до упора и вернуть в среднееположение. Лампа усилителя руля на щитке приборов должна погаснуть.

2. Если автомобиль оборудован системой ESP, то необходимо произвести базовую установку G85 в блоке управления J104 (ABS/ESP). Дляэтого:

1)Войти в адрес 03 (электроника тормозов), далее функция 15 (Санкционированиедоступа), далее ввести логин «40168» и подтвердить ввод.

2)Повернуть руль влево, затем вправо, вернуть в среднее положение, проехатьвперёд 20 м чтобы выставить руль для прямолинейного движения, зафиксироватьруль как при прямолинейном движении.

3)Войти в функцию 06 (Базовые установки), канал 60. В верхнем поле экранадолжна появиться надпись «корректировка возможна». Нажать на кнопку «включить»справа от нижнего поля экрана. Появиться надпись «корректировка выполнена».Повернуть руль влево, затем вправо, вернуть в среднее положение, проехатьвперёд ещё 20 м. Лампа ABS/ESP на щитке приборов должнапогаснуть.

3. Если в блоке управления ESP(адрес 03) присутствует ошибка 01309 «Блок управления усилителя рулевогоуправления – J500» , топровести процедуру «Адаптация –J500с функцией усилителя руля (DSR)»через: «Ведомый поиск неисправностей» / выбор функции и узла / ходовая часть /Электромеханический усилитель руля / Самодиагностируемые системы /Электромеханический усилитель руля / Функции. Затем очистить памятьнеисправностей ESP.
В случае, когда VAS выдаётсообщение «Адаптация функции DSR по каналу 3 не требуется», а ошибка 01309 сохраняется, товыполнить следующие действия:

1)Войти в адрес 44 (усилитель руля), далее функция 12 (Настройка), далее канал3, установить и сохранить значение «2», выйти из функции 12 (Настройка).

2)Очистить память неисправностей ESP.

3)Если ошибка 01309 не удаляется, то установить в канале 3 (адрес 44, функция12) значение «0», сохранить значение. Очистить память неисправностей ESP.

Источник

OpenECU — Блог автомобильной электроники

VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat

Прямой эфир

Блоги

• BMW2.35
• VAG: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat2.34
• Автохимия. Как правильно ухаживать за автомобилей1.24
• Opel (Opel, Vauxhall)1.21
• Autocom CDP / Delphi. Все о программе Autocom и Delphi1.21
• Чип тюнинг и доработки двигателя1.21
• Subaru: чип-тюнинг, ремонт, обслуживание1.21
• Сканматик (все оборудования бренда)1.21
• Honda (Honda, Acura)1.13
• Toyota, Lexus0.00

VAG-COM инструкция по адаптации и кодированию исполнительных механизмов авто часть3

Адаптация датчика угла поворота руля (G85):
1) Зайти в Блок (03) АБС;
2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат;
3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить
его в положение, когда машина едет строго прямо;
4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко — должно быть значение 0.0
(допуск — до 5.0), Сделано-Возврат;
5) Логин (11) — ввести 40168;
6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат;
7) Коды ошибок — ошибки должны исчезнуть.
Вариант 3: Bosch 5.7 Подбор логина для блока:
! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново;
! 2) Собственный логин 07499 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей
с тормозами 1LG и Мультитроником
0?xxx: Модель авто
6 = Audi A6 Light Armored
7 = Audi A6
0x?xx: Тормоза
1 = 2FNR 42 AL 18″ (PR-1LJ/1 LP)
2 = 2FNR 42 AL 17″ (PR-1 LL)
3 = FN3 16″ (PR-1LF/1LT)
4 = HP2 16″ (PR-1LX)
4 = FNR 16″ (PR-1LA/1LG)
5 = FN3 15″ (PR-1LB/1LE)
6 = C54 (PR-1LZ) 0xx?x: Двигатель
5 = 4/6 Цил. Дизель
7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия
5 = Механическая
7 = Автоматическая
9 = Мультитроник (вариатор)
Кодирование блока:
! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина
! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля
! 3) Собственное кодирование 06399 используется для 6-ти цил.
дизельных двигателей с тормозами
1LG и Мультитроником
0?xxx: Модель авто
6 = Audi A6
7 = Audi A6 Light Armored 0x?xx: Тормоза
1 = C54 (PR-1LZ)
2 = FN3 15″ (PR-1LB/1LE)
3 = HP2 16″ (PR-1LX)
3 = FNR 16″ (PR-1LA/1LG)
4 = FN3 16″ (PR-1LF/1LT)
5 = 2FNR 42 AL 17″ (PR-1 LL)
6 = 2FNR 42 AL 18″ (PR-1 LJ/1 LP) 0xx?x: Двигатель
5 = 4/6 Цил. Дизель
7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия 5 = Механическая
7 = Автоматическая
9 = Мультитроник (вариатор)
Адаптация датчика угла поворота руля (G85):
1) Зайти в Блок (03) АБС;
2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат;
3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить
его в положение, когда машина едет строго прямо;
4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко — должно быть значение 0.0
допуск — до 5.0), Сделано-Возврат;
5) Логин (11) — ввести 40168;
6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат;
7) Коды ошибок — ошибки должны исчезнуть.
Вложени Группы Измерений _Vag.pdf (297.2 Кб, 954 просмотров)
Активация и проверка Круиз Контроля
После установки круиза его необходимо активировать и проверить работоспособность.
Для активации, имея диагностический шнур, заходим в
01—канал электроники двигателя, далее выбираем
11— вход в сервисные функции
появляется окно с просьбой ввести код активации, тут всплывающая подсказка говорит.

Если у кого подсказок нет, тогда вводим 11463, нажимаем сохранить, выключаем
и включаем зажигание, в номере блока появляется буква G( на рисунке выделена красным)
Далее проверяем работоспособность всех клавиш и датчиков на педалях. Заходим в
01 — электроника двигателя
08 — измеряемые группы
вводим 66 канал и видим исходную кодировку
далее переводим рычажек в положение — ON — и видно изменение в 4 строчке,
там поменялись последние 2 нуля на 11 (все изменения подчеркнул красным )
теперь нажимаем + на рычажке и заметно изменение ещё одного 0 на 1
нажимаем — и тоже смотрим за изменениями
переключалка полностью проверена на работоспособность всех кнопок, далее переходим на проверку датчиков на педалях сцепления и тормоза
Здесь все изменения будут проходить во 2-ой строке
Нажимаем педаль сцепления, здесь кодировка тоже меняется,
появляется единичка, вместо 0 нажимаем тормоз и предпоследние 00 меняются на 11.Таким образом полностью проверена система круиз контроля.
Статья взята с сайта drive2.ru

Источник

Тема: Снятие установка руля + адаптация

Опции темы

Поиск по теме

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 27.06.2007 Адрес Россия, Тверь(Юность) — Вышний Волочек — Максатиха Возраст 41 Сообщений 9,738 Записей в дневнике 12

Снятие установка руля + адаптация

Менял на днях свой родной 8-ми кнопочный руль, на руль нового образца — 12-ти кнопочный (устанавливается с 2010г.).
было

стало

Что требуется:
1. Руль(тут все зависит от кошелька)- до 22т.р за R-line с красной просторочкой
2. Подрулевой блок с буквами (для тех кто задумает менять руль со старого образца на новый)

3C0-953-549-AH SW 0030 Highline 2.0
3C0-953-549-AJ SW 0030 Highline 2.0
3C0-953-549-AK SW 0025 Highline 2.0

3. Адаптация (только при замене подрулевого блока + иногда бывает и так слетает)

Процедура снятия/установки руля.

1. Заводим двигатель, чтобы разблокировать руль.

2. Опускаем руль в нижнее положение и вытаскиваем по максимуму на себя.

3. Поворачиваем руль на 90гр влево. с обратной стороны увидим защелку, которая держит подушку. Чтобы её увидеть мне понадобилось зеркальце. Отщелкиваем защелку плоской отверткой.

4. Поворачиаем руль вправо на 180гр (90гр от нулевого положения). Видим вторую защелку. Тоже отщелкиваем. Подушка выскочит. Подушку пока не достаем и штекер не трогаем! . Ставим руль в нулевое положение (колеса прямо).

5. Выключаем двигатель. Снимаем клеммы с аккумулятора. Для подстраховки, чтобы подушка не стрельнула, включаем ближний свет, чтобы убрать остаточное напряжение в цепи.

6. В ысовываем подушку отщелкиваем 2 фишки (одна подушка другая управление рулем) и откручиваем болт (М12).
Вот так выглядит руль без подушки.

На этом снятие руля заканчивается .
Для тех кто пошел дальше — замена подрулевого блока

7. Отщелкиваем верхнюю чатсть платика закрывающую рулевую колонку, всего 2 защелки в передней части.
Далее откручиваем 3 болтика (Т20) на нижнем кожухе

8. Сняв кожух видим подрулевой блок. Красным отмечен болтик (Т10) зеленым разъемы которые нужно отсоединить и подсоединить к новому блоку и закрутить в обратной последовательности

после того как подрулевой на месте собираем кожух и надеваем руль
на руле и колонке есть метки (ТАК ЧТО ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ ПРИ УСТАНОВКЕ. )

9. После всех танцев с бубном, достаем компутер и шнурок. Первым делом кодируем новый блок в соответствии с комплектацией машины

16- Электроника рулевой колонки > кодирование и выставляем в соответствие, затем с подсказками стираем ошибки

После проведенных процедур в блоках причастных к управлению появились ошибки.

Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 3C0-614-109-C4.clb
Номер детали контроллера: 3C0 614 109 P HW: 3C0 614 109 P
Компонент и/или Версия: J104 C4 440 V2 0011

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 — Не выполнены или некорректны базовые установки / Адаптация
______________________________________________________________________________________

Контроллер 44: Ассист.рулевого Описания: 5N1-909-144.clb
Номер детали контроллера: 5N1 909 144 G HW: 5N1 909 148 F
Компонент и/или Версия: J500__APA-BS KL.082 0401
Код ПО: 0000258
Код СТО: WSC 05311 000 00000
VCID: 366931A8415C5C9
1 Ошибка найдена:

02546 — Упор рулевого механизма
005 — Не выполнены или некорректны базовые установки / Адаптация — ЧЕК ВКЛ
Момент неисправности:
Статус ошибки: 11100101

Процедура

1. Включаете зажигание
2. Заводите авто(На приборке загорятся желтые иконки «руль» и «esp». ), у меня еще и датчик давления в шинах (т.к. косвенный и работает через ABS)
3. Входите в ABS,
a. в КОДИРОВАНИЕ-II 11,
b. или в ЗАКРЫТАЯ ОБЛАСТЬ-16(правая нижняя кнопочка),что доступно(на разных блоках по разному),
4. Вводите 40168.Блок проглатывает код.
5. Входите в БАЗОВЫЕ УСТАНОВКИ-04,
a. далее в КАНАЛ-60.Это канал адаптации Датчика положения рулевого вала.
b. Далее ВКЛ/ВЫКЛ. запускаете адаптацию.
c. Задумывается блок,что-то пишет,не обращаете внимание.
d. Выходите из ABS.
7. Далее выезжаете на авто и двигаетесь со скоростью не более 20-25 км в час метров 200-500. ( цифры абстрактные, я проезжал 10м )
8. Должны погаснуть ABS и ESP (как некоторые называют «пьяная машина») на щитке.
9. Останавливаетесь и (для данного действия пояснения внизу, так что читаем ДО конца)
a. крутите руль влево до упора и НАПРЯГАЕТЕ руль в сторону вращения на 2-3 сек.Не бойтесь именно напрягать,но и без фанатизма.
b. Далее руль в прямое положение,останавливаемся на пару секунд.
c. Далее вправо до упора и,опять,НАПРЯГАЕМ в сторону вращения на 2-3 секунды.Далее в центр и всё должно погаснуть.
На этом все закончено!

Проведя все операции, у меня ошибка по рулю, а именно по 44-блоку не исчезла .
Руль при езде был заметно тяжелее.

Как уже потом выяснилось(но вроде как не у всех) нужно делать АДАПТАЦИЮ так:
касается только последнего пункта:

9. Останавливаетесь и
a. крутите руль влево до упора и НАПРЯГАЕТЕ руль в сторону вращения на 2-3 сек ( дожидаемся 2 или 3 (запамятовал, бывает)-звуковых сигналов ).Не бойтесь именно напрягать,но и без фанатизма
b. Далее руль в прямое положение,останавливаемся на пару секунд.
c. Далее вправо до упора и,опять,НАПРЯГАЕМ в сторону вращения на 2-3 секунды ( дожидаемся 2 или 3 (запамятовал, бывает)-звуковых сигналов ) .Далее в центр и всё должно погаснуть.

В простых (не мульти) рулях встречаются 2-е подушки безопасности.
В мульти — всего одна.
Поэтому при замене простого руля придется эмулировать отсутствие второй подушки. Блок аирбэгов то опрашивает обе .
Поэтому во второй (пустой,смотреть по шлейфу старого руля) разъем ставится сопротивление номиналом 2,3-3 Ома

Источник

1. 17.01.2012, 12:29

   
   

   #1

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   Расшифруйте из за чего может быть ошибка?
   

   Здравствуйте!
   Извиняюсь что создал тему — если что перенесите в нужную ветку
   машина VW Passat B6 2.0 FSI 2007 мотор BVY МКПП6
   Вчера ехал по трассе — внезапно замигал желтый моторчик, буквально через минуту перестал, заехал на заправку ничего не заметил, дозаправился и поехал дальше.
   Сегодня снял ошибки и стер — все исчезло.
   Что это могло быть и на сколько это проблематично? Что проверять???

   VCDS Version: Release 908.0
   Data version: 20090911
   Chassis Type: 3C0
   Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72
   VIN: WVWZZZ3CZ7P134559 Mileage: 69930km/43452miles

   ——————————————————————————-
   Address 01: Engine Labels: None
   Part No SW: 06F 997 058 P HW: 06F 906 056 EK
   Component: MED9.5.10 G00 2768
   Revision: 69H04— Serial number: VWZCZ000000000
   Coding: 0000072
   Shop #: WSC 00118 935 94097

   4 Faults Found:
   000010 — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
   P000A — 008 — Implausible Signal — Intermittent
   Freeze Frame:
   Fault Status: 00101000
   Fault Priority: 0
   Fault Frequency: 254
   Mileage: 61507 km
   Time Indication: 0
   Date: 2000.00.00
   Time: 20:24:34

   Freeze Frame:
   RPM: 760 /min
   Load: 28.2 %
   Speed: 53.0 km/h
   Temperature: 68.0░C

   000768 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
   P0300 — 001 — Upper Limit Exceeded — Intermittent
   Freeze Frame:
   Fault Status: 00100001
   Fault Priority: 0
   Fault Frequency: 1
   Mileage: 69915 km
   Time Indication: 0
   Date: 2000.00.00
   Time: 22:56:57

   Freeze Frame:
   RPM: 4160 /min
   Load: 34.9 %
   Speed: 120.0 km/h
   Temperature: 90.0░C

   000771 — Cylinder 3: Misfire Detected
   P0303 — 001 — Upper Limit Exceeded — Intermittent
   Freeze Frame:
   Fault Status: 00100001
   Fault Priority: 0
   Fault Frequency: 1
   Mileage: 69915 km
   Time Indication: 0
   Date: 2000.00.00
   Time: 22:56:57

   Freeze Frame:
   RPM: 4160 /min
   Load: 34.9 %
   Speed: 120.0 km/h
   Temperature: 90.0░C

   000770 — Cylinder 2: Misfire Detected
   P0302 — 001 — Upper Limit Exceeded — Intermittent
   Freeze Frame:
   Fault Status: 00100001
   Fault Priority: 0
   Fault Frequency: 1
   Mileage: 69915 km
   Time Indication: 0
   Date: 2000.00.00
   Time: 22:56:57

   Freeze Frame:
   RPM: 4160 /min
   Load: 34.9 %
   Speed: 120.0 km/h
   Temperature: 90.0░C

   Readiness: 1000 0000

   ---

2. 17.01.2012, 15:46

   
   

   #2

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Во первых у тебя пропуски зажигания в цилиндрах. Катушки зажигания и свечи неплохо бы сначала проверить.

   — Добавлено чуть позже —

   Сообщение от fox1
   

   000010 — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
   P000A — 008 — Implausible Signal — Intermittent

   А здесь пишет что плохой сигнал датчика положения цепи, но может он исправен, думаю просто весь сыр бор изза катушек, сам G28 редко выходит из строя. Но не факт.

   ---

3. 17.01.2012, 17:48

   
   

   #3

   
   0

   

   
   

   iGORik, G28 считывает же положение коленвала, а ошибка то по распреду… диагностировать надобы

   ---

4. 17.01.2012, 17:55

   
   

   #4

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   ---

5. 17.01.2012, 22:13

   
   

   #5

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   000010 — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response — эта ошибка уже очень давно — причем менял датчик положения колен.вала — не помогло….
   двигатель прогревается — после этого сбрасываю ошибку — могу и 600 км проехать ошибки не будет, могу и 120, после машина постоит, мотор остынет и опять ошибка появляется. Пропуски — видно или бензин попался не очень…….Езжу уже несколько дней после этого — вроде нормально.
   Свечи менял 25 тыс.назад, катушки — х.з.

   000010 — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
   P000A — 008 — Implausible Signal — Intermittent
   Freeze Frame:
   Fault Status: 00101000
   Fault Priority: 0
   Fault Frequency: 254
   Mileage: 61507 km
   Time Indication: 0
   Date: 2000.00.00
   Time: 20:24:34

   Freeze Frame:
   RPM: 760 /min
   Load: 28.2 %
   Speed: 53.0 km/h
   Temperature: 68.0░C

   ---

6. 19.01.2012, 06:50

   
   

   #6

   

   
   Golf
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от fox1
   

   000010 — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
   P000A — 008 — Implausible Signal — Intermittent

   у меня такая ошибка вылазит, если заправлюсь 98-м, если езжу на 95-м то все ок.

   1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
   B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

   ---

7. 04.04.2012, 14:20

   
   

   #7

   

   
   Golf
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   000010 — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
   P000A — 008 — Implausible Signal — Intermittent
   теперь постоянно вылазит
   проверил тестом исполнителей, вроде все норм гудит что-то внутри этого клапана. Что делать мож кто подскажет?

   1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
   B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

   ---

8. 05.04.2012, 14:44

   
   

   #8

   

   
   Golf
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Отредактируйте название темы плиз, сделайте «Ошибка 000010 — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response. Что это?»

   1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
   B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

   ---

9. 05.05.2012, 19:36

   
   

   #9

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Прошу помощи.

   Сегодня заметил, что загорелись все индикаторы на панели приборов, связанные с АКП (P R D и т.д) — т.к. коробка перешла в аварийный режим, сохранив при этом свою функциональность. Т.е. машина отлично едит, без рывков и т.д., при этом переключает все скорости, однако визуально не отображается…

   Заехал к официалам wv — ТЕ ПОДКЛЮЧИВ КОМПУТЕР РАЗВЕЛИ РУКАМИ, типа не знают что и как. Подтянули тросик, выставив селектор заново, — не помогло. Индикатор на блоке приборов без изменений.

   Электрик предположил, что что то случилось с переключателем Типтроник ф189. Но это просто предположения. Как быть?

   

   ---

10. 28.05.2012, 18:12

    
    

    #10

    

    
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    напишу тут (в Б6 есть тема про ошибки? ):
    купил я «василия диагноста», а мозгов не продавали в комплекте:
    горят колодки, хотя поменял и перед и зад до кучи, ну думаю ща ваг подключу, ошибочку сотру и вуаля, раздражитель с приборки уйдет — тут там
    вот чё выдает:
    Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 3C0-614-109-C4.clb
    Номер детали SW: 3C0 614 109 P HW: 3C0 614 109 P
    Компонент:: J104 C4 440 V2 0011
    Ревизия: —025— Номер лицензии: 00000785712602
    Кодировка: 0004427
    Код сервиса:: WSC 00028 028 00001
    VCID: 2B5F10DC8A1E11B

    1 Ошибка найдена:
    01309 — Блок управления усилителя руля-J500
    008 — Некорректный сигнал
    Момент неисправности:
    Статус ошибки: 01101000
    Приоритет ошибки: 3
    Частота ошибки: 49
    Сброс счетчика: 6
    Пробег:: 117330 km
    Индикация времени: 0
    Дата: 2012.05.22
    Время: 20:04:35

    Момент неисправности:
    Скорость: 0.0 km/h
    Прогр.знач-е: 0x0000
    Напряжение: 13.75 V
    Биты: 00011111
    Счетчик: 221
    Прогр.знач-е: 0x0000
    может это ваще не то? а где тогда смотреть эти колодки? а эта ошибка что тогда? короче хелп!?!?!

    Саня, на черном B6!!!!
    Наше Имя — Зенит!

    ---

11. 28.05.2012, 22:37

    
    

    #11

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от ГАВР
    

    поменял и перед и зад до кучи

    Сами меняли?

    Сообщение от ГАВР
    

    горят колодки

    Датчики только в передних, соответственно варианты:
    1. Не подсоединен единственный датчик износа в правом переднем суппорте.
    2. Оборвана проводка датчика износа под изоляцией- отсоединить/прозвонить- должен быть коротыш между контактами в колодке.
    3. Долить тормозной жижи- низкий уровень, сигнал, как у изношенных колодок.
    ПыСы А как выглядит то? Неисправность ЭУР тож круглая…желтая или красная…извиняюсь- может ошибочка? Хотя попутать сложно…
    ПыПыСы- а по электроусилителю ошибки не стираются? На панели по электроусилителю сигнал предупреждения горит?

    ---

12. 29.05.2012, 17:25

    
    

    #12

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    J500- блок -44 для диагностики. G34- Датчик износа тормозных колодок переднего левого колеса подключен к приборке. При замыкании этого провода на массу будет гореть всегда лампа износа колодок.

    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

    ---

13. 30.05.2012, 06:43

    
    

    #13

    

    
    Golf
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Заменил я этот клапан на новый с новым номером 03H906455 пропали плавания оборотов при заводке на холодную и ошибка больше не вылазит. Самое интересное, чтобы проверить клапан ли виноват или нет, менялся со знакомым клапанами (у него тоже двигатель BVY, но машина 2006 года и автомат) и ни у него и ни у меня ошибок не вылезло, а как только себе снова свой клапан поставил пошли ошибки у меня, вот так бывает.

    1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
    B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

    ---

14. 30.05.2012, 08:01

    
    

    #14

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от DEMON77
    

    Заменил я этот клапан на новый с новым номером 03H906455 пропали плавания оборотов при заводке на холодную и ошибка больше не вылазит. Самое интересное, чтобы проверить клапан ли виноват или нет, менялся со знакомым клапанами (у него тоже двигатель BVY, но машина 2006 года и автомат) и ни у него и ни у меня ошибок не вылезло, а как только себе снова свой клапан поставил пошли ошибки у меня, вот так бывает.

    N205, как выяснилось не так легко отбраковать. Эти моторы ФСИ ,работающие на обеднённых смесях в диапазоне до 3000 об очень капризны к положению валов ГРМ. Там актуальное наполнение цилиндров расчитывается от ГРМ и положения ДЗ в первую очередь, а не расхода воздуха, как в предыдущих мотрониках МЕ. Отследить время реагирования изменения фазовращателя по логу не совсем понятно, ибо время реакции видимо разное ,для разных температур .Если выскочила ошибка и промывка ничего не дала, видимо одно-замена.

    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

    ---

15. 30.05.2012, 22:42

    
    

    #15

    

    
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от bobz
    

    Сами меняли?

    мы что на «ВЫ»?
    Меняли по колхозному, признаюсь, ваг кома еще не было, аккумулятором разводили, но вроде все ровно прошло!

    Сообщение от bobz
    

    Долить тормозной жижи

    тут все в норме.

    Сообщение от bobz
    

    1. Не подсоединен единственный датчик износа в правом переднем суппорте.
    2. Оборвана проводка датчика износа под изоляцией- отсоединить/прозвонить- должен быть коротыш между контактами в колодке.

    это можно посмотреть не на подъемнике, на домкрате например? или фиг доберешься?

    — Добавлено чуть позже —

    Сообщение от bobz
    

    ПыСы А как выглядит то? Неисправность ЭУР тож круглая…желтая или красная…извиняюсь- может ошибочка? Хотя попутать сложно…
    ПыПыСы- а по электроусилителю ошибки не стираются? На панели по электроусилителю сигнал предупреждения горит?

    желтая с пунктирчиками по бокам — неее, там пишет — замени колодки. по уселителю — это по-моему ошибка тянется после замены рейки

    — Добавлено чуть позже —

    Сообщение от Osechkin
    

    J500- блок -44 для диагностики. G34- Датчик износа тормозных колодок переднего левого колеса подключен к приборке. При замыкании этого провода на массу будет гореть всегда лампа износа колодок.

    а можно по подробнее, я ваще не бум-бум

    Саня, на черном B6!!!!
    Наше Имя — Зенит!

    ---

16. 30.05.2012, 23:13

    
    

    #16

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    1

    

    
    

    Сообщение от ГАВР
    

    
    а можно по подробнее, я ваще не бум-бум

    Диагностировать блок 44 для начала.

    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

    ---

17. 30.05.2012, 23:45

    
    

    #17

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от ГАВР
    

    там пишет — замени колодки

    Тогда вариантов не много, чёт криво наменяли в передних колодках, в первую очередь надо копать в сторону датчика износа- может недощёлкнули соединительную колодку при замене…или при выпуске из суппорта оборвалась проводка датчика (маловероятно…)…

    Сообщение от ГАВР
    

    мы что на «ВЫ»?

    Привычка……

    Сообщение от ГАВР
    

    на домкрате например?

    Насколько я помню- можно, но подползать надо на спине. канеш на яме/эстакаде или подъёмнике проще…

    ---

18. 31.05.2012, 16:47

    
    

    #18

    

    
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    какой блок отвечает за омыватели фар?

    Саня, на черном B6!!!!
    Наше Имя — Зенит!

    ---

19. 31.05.2012, 20:04

    
    

    #19

    

    
    Passat
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от ГАВР
    

    какой блок отвечает за омыватели фар?

    Такого блока нет. Управление через 2 реле внутри блока бортовой сети J729 и J730. Сигнал со стрекозы поступает в блок бортовой сети(J519) и последний управляет омывателями.

    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

    ---

20. 01.06.2012, 11:34

    
    

    #20

    

    
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    а вообще существует букварь по всему этому делу?

    Саня, на черном B6!!!!
    Наше Имя — Зенит!

    ---

08.06.2023

Удаление ошибки 01309, прошивка рулевого управления VW Passat B6 4Motion в Перми #vagcomperm

К нам обратился владелец Volkswagen Passat B6 4Motion для того, чтобы удалить ошибку 01309 — Блок управления усилителя рулевого управления(J500) 008 — Недостоверный сигнал и для изменения характеристики рулевой рейки ZF.Кодирование VW Passat B6 в Перми

После удаления ошибки 01309, для чего необходимо было провести адаптационную процедуру в блоке управления усилителем руля, мы прошили рейку Пассата параметрией от Audi TTrs, которая намного интереснее, чем стандартная, намного легче на парковке и более информативная на скорости!

Кодирование VW Passat B6 в Перми

После удаления ошибки 01309, для чего необходимо было провести адаптационную процедуру в блоке управления усилителем руля, мы прошили рейку Пассата параметрией от Audi TTrs, которая намного интереснее, чем стандартная, намного легче на парковке и более информативная на скорости!

Прошивка рулевого управления VW Passat B6 в Перми

Весь список скрытых функций Volkswagen Passat B6, B7, CC

================================================================

Если вы ищете, где и как активировать скрытые функции на а/м VW, Skoda, Audi, Seat, обновить прошивки двигателя, вариатора, АКПП, установить новые карты RNS 510, RNS 850, MMI 3G, провести компьютерную диагностику в Перми и не знаете, куда обратиться — обращайтесь к нам, будем рады помочь!

                                        

================================================================

Для активации функций, прошивки блоков в ПЕРМИ вы можете связаться с нами следующими способами:

Tel: +7 (912) 58 748 30 (Михаил)

E-mail: vag-com-perm@yandex.ru

Задать вопрос онлайн на сайте

Написать нам в VK 

www.VAG-COM-PERM.ru

КНИГА ОТЗЫВОВ

ОТЧЕТЫ НА DRIVE2.RU

КОНТАКТЫ

СПИСОК ФУНКЦИЙ ПО МОДЕЛЯМ

НОВОСТИ

YOUTUBE

INSTAGRAM

DRIVE2

Группы ВКонтакте:

Пермь: VAG-COM-PERM

Екатеринбург: VAGCOM96

Москва: MQBCODE 

ЧИП-ТЮНИНГ а/м VAG (Volkswagen, Skoda, Seat, Audi), Ford ST/RS

Просмотров: 3097