00931 ошибка фольксваген пассат б5

0

Я пробовал ставить 0 при замена ГРМ, расход вырос +1 л. Методом учета расхода по бк 0,5-0,6 выставлял +6 (как потом оказалось при подключении вагком). Сейчас стоит +4, расход 0,5 на хх. По динамике я разницы особо не чувствую при 0 и при +6. Если ставить больше угол чем +6 динамика теряется, мотор звенит и не едет. Для себя решил +4 и расход по бк 0,5-0,6 для меня оптимален.

0

Парни привет!У меня такая проблема,ехал,машина не стала развивать обороты,то едет,а то как будто кто сзади держит,при резком ускорении дёргается,потом заглохла. Вынул насос из бака сетка вся забита,после чистки кое как завёл,вроде поехала,потом ещё пару рез глохла,постоит еле как заведётся.А перед домом резко заглохла и больше не мог завести.Насос в баке качает,снял шланг с фильтра к форсункам,при повороте ключа зажигания солярка идёт,но без особого давления.Что это?

0

По давлению: напора как у бензиновых не будет, насос на PD-моторах в баке по сути подкачивающий. Основное давление создают сами насос-форсунки.
Если нет возможности обратиться в грамотный сервис, надо самому хотя бы ошибки почитать, дальше видно уже будет.— Добавлено чуть позже —

Сообщение от DEMENTIY

Я пробовал ставить 0 при замена ГРМ, расход вырос +1 л. Методом учета расхода по бк 0,5-0,6 выставлял +6 (как потом оказалось при подключении вагком). Сейчас стоит +4, расход 0,5 на хх. По динамике я разницы особо не чувствую при 0 и при +6. Если ставить больше угол чем +6 динамика теряется, мотор звенит и не едет. Для себя решил +4 и расход по бк 0,5-0,6 для меня оптимален.

Так, в вообще, изначально с завода на новых моторах какое значение угла шло?
Я к чему: если в идеале должен быть 0*, значит, надо опять копать дальше, глубже. Т.к. можно постоянно выводить «плюсом» угла «минус» расхода, а в итоге только пытаешься уйти от сути проблемы.

0

Сегодня пощёлкал сигналками,штатной и дополнительно установленной,после этого завёл.Может ли сигнализацией задушить двигатель?

B5+ AVF МКПП-6 4MOTION UNIVERSAL …. совсем зеленый ….

1

Сообщение от ugin

Парни подскажите стоят у меня форсунки 038-130-073-AG на AVF , какие то у меня сомнения что должно быть установленно ?

Это не от твоего мотора!!!
Применяемость:
VW 1.9 TDI
Audi A2 1.4 TDI; Audi A3 1.9 TDI;
Seat Altea 1.9 TDI; Seat Cordoba 1.9 TDI; Seat Ibiza 1.4 TDI; Seat Ibiza 1.9 TDI; Seat Leon 1.9 TDI; Seat Toledo 1.9 TDI;
Skoda Fabia 1.4 TDI; Skoda Fabia 1.9 TDI; Skoda Octavia 1.9 TDI; Skoda Roomster 1.9 TDI;
VW Bora 1.9 TDI; VW Caddy 1.9 TDI; VW California T5 1.9 TDI;
VW Caravelle T5 1.9 TDI; VW Fox 1.4 TDI; VW Golf Plus 1.9 TDI;
VW Golf V 1.9 TDI; VW Jetta 1.9 TDI; VW Multivan T5 1.9 TDI;
VW New beetle 1.9 TDI; VW Passat 1.9 TDI; VW Polo 1.4 TDI;
VW Polo 1.9 TDI; VW Touran 1.9 TDI; VW Transporter T5 1.9 TDI.

Дополнительная информация:
Двигатель: AVQ, AXB, AXC, AXR, BAY, BEW, BHC, BJB, BKC, BNM, BNV, BRU, BSW, BXE, BXF.
Давление 292 bar.

0

ugin, У меня на AVF стояли родные 038 130 073 AR, заменил на BA

0

Здравствуйте дорогие мои прочтите ошибки которые я сканировал автосканом
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Шасси: 3B — VW Passat B5

17678 — Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1270 — 35-10 — — — Спорадическая
17965 — Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
P1557 — 35-00 — —
17675 — Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242,выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1267 — 35-10 — — — Спорадическая
18263 — Шина данных-привод: контроль актуальности программы
P1855 — 35-00 — —
:
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 35-10 — — — Спорадическая

00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
00532 — Напряжение электропитания
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая
00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
33-10 — значение сопротивления слишком мало — Спорадическая

А

01331 — Блок управления двери водителя-J386
49-10 — нет связи — Спорадическая

01336 — Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-00 — в однопроводном режиме
01331 — Блок управления двери водителя-J386
49-10 — нет связи — Спорадическая
01135 — Датчики охраны салона
36-10 — обрыв цепи — Спорадическая
00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
00943 — Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны водителя-Z4
35-00 — —
00930 — Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-00 — недостоверный сигнал
00931 — Привод центрального замка задней правой двери-F223
27-00 — недостоверный сигнал

B5+ AVF МКПП-6 4MOTION UNIVERSAL …. совсем зеленый ….

0

Сообщение от hitmanvolgar

Здравствуйте дорогие мои прочтите ошибки которые я сканировал автосканом
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Шасси: 3B — VW Passat B5

17678 — Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1270 — 35-10 — — — Спорадическая
17965 — Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
P1557 — 35-00 — —
17675 — Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242,выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1267 — 35-10 — — — Спорадическая
18263 — Шина данных-привод: контроль актуальности программы
P1855 — 35-00 — —
:
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 35-10 — — — Спорадическая

00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
00532 — Напряжение электропитания
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая
00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
33-10 — значение сопротивления слишком мало — Спорадическая

А

01331 — Блок управления двери водителя-J386
49-10 — нет связи — Спорадическая

01336 — Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-00 — в однопроводном режиме
01331 — Блок управления двери водителя-J386
49-10 — нет связи — Спорадическая
01135 — Датчики охраны салона
36-10 — обрыв цепи — Спорадическая
00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
00943 — Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны водителя-Z4
35-00 — —
00930 — Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-00 — недостоверный сигнал
00931 — Привод центрального замка задней правой двери-F223
27-00 — недостоверный сигнал

Капец! Тут копать и копать.

17678 — Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243:выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1270 — 35-10 — — — Спорадическая

Чтобы точно определить выход НФ из группы «живых», нужны данные по группе 13 на ХХ, 4 цилиндр.

17965 — Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
P1557 — 35-00 — —

https://passatworld.ru/showthread.php?t=116048

17675 — Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242,выход из диапаз.регулир.(больше верхн.предела)
P1267 — 35-10 — — — Спорадическая

То же самое, что и п.1. Интересно, какую фигуру по игле отрисует сканер на стенде?

00588 — Пиропатрон подушки безопасности водителя-N95
32-10 — значение сопротивления слишком велико — Спорадическая
00532 — Напряжение электропитания
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая
00589 — Пиропатрон 1 подушки безопасности переднего пассажира-N131
33-10 — значение сопротивления слишком мало — Спорадическая

Хз, надо смотреть краш-дату. Очень сомнительно, что только проводка виновата. Понимаю, если, скажем, ПБ водители и боковая пассажира. А так, только фронт «отметился».
Читаем краш-дату, смотрим визуально блок (под центральным тоннелем), смортим и запрашиваем по VIN номер блока. Если не совпадают, то…

01331 — Блок управления двери водителя-J386
49-10 — нет связи — Спорадическая

См. 46 группу. Микровыключатели концевиков в замке, возрастная проблема №1 в этой модели

01336 — Шина данных-комфорт (для всего концерна)
80-00 — в однопроводном режиме
01331 — Блок управления двери водителя-J386
49-10 — нет связи — Спорадическая
01135 — Датчики охраны салона
36-10 — обрыв цепи — Спорадическая
00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
00943 — Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны водителя-Z4
35-00 — —
00930 — Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-00 — недостоверный сигнал
00931 — Привод центрального замка задней правой двери-F223
27-00 — недостоверный сигнал

Это всё туда же. Тщательно смотрим всю проводку на «блок комфорта» под ногами (поднимать обивку под ногами водителя), а также, что более вероятно, все клеммы и провода в гофрах всех дверей, особенно водительской. Обрывы, малейшие возбухания проводки под оплеткой кадого проводка — вот самый вероятный признак «однопроводного режима». Нет прямого контакта в одном из питающих проводов — будет и ошибка. «Плавали, знаем» ©

0

всё спасибо за подсказки))

0

18263 — Шина данных-привод: контроль актуальности программы
P1855 — 35-00 — —

Это когда-то вы аккумулятор просадили, либо ошибка запуска по части электрики.
Некоторые ошибки здесь могут быть старые — судя по всему, читаете вы их не часто.

Стирайте, откатайте некоторое кол-во км, и снова читайте ошибки. Всё, что снова вылезет, и будет актуальным на данный момент.

— Добавлено чуть позже —

Возвращаясь к моему

недавнему отчету
По рекомендации «лечащего врача» ВАГ-Сервиса откатал три сотни км для отработки новой НФ 4 цилиндра, и притирки всего и всея.
Сегодня два раза почитал 13 группу, и вот какие результаты:

4 цилиндр. как и положено просто сказка. НФ 1 и 2 цилиндров, по ходу, тоже очень даже не старые, и чувствуют себя прекрасно. Теперь, как я и писал ранее, «отличилась» НФ 3 цилиндра. Хотя и ей, как мне было рекомендовано, ещё работать и работать, и об износе как таковом речи пока не идет. Не новая, да, но прослужит еще долго.

ЗЫ. Кстати, цены на оригинал новый еще пошли вниз, теперь 038 130 073 BA стоит «всего» 25.5 рублей. Налетай!

Passat Variant B5+ 2003, 1.9 AWX

0

Это еще официалы хорошие, что машину 2003 года взяли на диагностику и могут работать с ней.
Мне ФВ Центр (Алтушка) вообще сказали на вопрос о стоимости замены масляного поддона, мол, «сорри, машины такого года уже не берем, нет программы работ»
Зимой к ним же ездил на регулировку фар (штатный би-ксенон) и с вопросом о кривизне СТГ, так там почти весь цех работы остановил, все к машине прилипли, как к иноземному кораблю. Очень неловко было, что сами же буквально еще пять-семь лет назад их делали через одну, а нынче уже для многих B5+ как диковинка.

Вы с какого города будете? Это прежде всего.

Passat Variant B5+ 2003, 1.9 AWX

Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004

Passat Variant B5+ 2003, 1.9 AWX

Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004

Passat Variant B5+ 2003, 1.9 AWX

Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004