Админы, если не туда пихнул, перенесите.
Отчет о частном случае ошибки 00516/ 30-00. Важная информация о качестве китайских запчастей.
Вторая машина, которой в подписи нет, Октавия Тур 2007 модельный год, мотор АКЛ, механика. Езда по трассе выявила нежелание машины разгоняться выше 130 км/ч. Чтение ошибок выявило 1 ошибку: 00516 Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход) 30-00 — обрыв или короткое замыкание на плюс. В заводском мануале последствие этой ошибки как раз и описывается, как проблемы при разгоне.
Действовал по алгоритму дилерского руководства по ремонту. Внимание: обращайте внимание на то, что алгоритм для машин до июля 1997 года включительно и после — разный!
Стираем все ошибки, скидываем установки ДЗ к первоначальным значениям (то есть делаем то, что не совсем корректно принято звать адаптацией).
Заходим в блок измерений, группа 098. Смотрим в поле 3. При ненажатой педали газа в 8-значном ряду чисел последняя цифра должна быть «0». Если там цифра 1, то как раз обрыв или короткое замыкание на плюс. У меня именно 1 и горело.
Далее согласно мануалу делаем следующее: снимаем разъем с дроссельного узла и перемычкой перемыкаем контакты 3 и 7 этого разъема. Зажигание при этом включено, ваг-ком также подключен, в режиме измерений группа 098. При перемыкании следим за последней цифрой в поле 3. Если вы работаете один, без помощника, то просто вставьте перемычку из тонкой проволочки и идите в салон к ваг-кому. Если цифра поменялась с «1» на «0», то, по заводскому руководству, неисправность кроется внутри блока ДЗ. Потому, как официальный диагноз звучит «замените дроссельный узел».
Теперь конкретно о моем, как выяснилось, неисправном, дроссельном узле. Этот узел ДЗ — второй в истории машины. Неисправность была не всегда, а выявлена только сейчас. Был заказан на АлиЭкспресс за 3600 рублей (не считая доставки), отзывы были очень хорошие. Внешне выглядел как оригинал, даже болты были с зеленым «маркингом». Проработал к настоящему времени менее 2 лет и около 40 000 км. Когда я его заказывал, в российской торговой сети самый дешевый узел ДЗ стоил 5600 р. Не знаю, лучше он был, хуже… Скорее всего, такой же по качеству. Добавлю, что других криминалов нет, ни по расходу, ни по динамике разгона в городском цикле.
Вот такая история, частный случай ошибки 00516. Надеюсь, кому-то будет полезно.
RSS 
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Про абс впринципе известно. Задняя ось подключена к одному заднему левому датчику, правый передний датчик не работает. Времени пока до абс дойти нету.
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 22 янв 2013, 22:31
Вообщем долго мучался по поводу нестабильной работы двигателя, причем что это именно слышно и визуально видно было, а обороты как стояли в копанные так и стояли дальше!!! заменил ДМРВ ситуация чуть улучшилась и с этим ездил какое то время. А буквально на этой неделе заменил ДЗ. Решился на замену, потому что надоело все время как сбрасываешь газ, так машина как вкопанная становиться и, чтобы этого не было выжимаешь сцепление. После замены ДЗ в автосервисе первый день машина вела прекрасна и переключение передач улучшилось (в том плане что не стало рывков после влкючения передачи), на второй день буквально позавчера, с утра завел машину, прогрелась до температуры 90 градусов и поехал, обороты на ХХ стали 1000-1200 и не падали за время поездки не разу, благо в москве пробок хватило, чтобы проверить. Единственное когда начинаешь только трогаться на первой передаче, обороты спадают до 700, ну а потом набор газа. Вечером провел считывание ошибок VAG COM 311.2-N by MEN, стер их, провел адаптацию как написано на форуме. Никаких потрескований ничего подобного сидя в салоне не слышал, по каналу 098 в 1, 2 окошке цифры менялись, в 3 окошке вначале были все нули потом стало 00000100, в 4 было 00, точно не могу сказать было ли там до этого 01, завтра проверу. Сегодня точно такое же поведение как и до этого (то бишь все плохо), ошибки 00533-регулирование холостого хода (19-10- нижнее предельное значение спорадическое) и 00282- Регулятор дроссельной заслонки V60 (17-10- диапазон регулирования- спорадическая). Обороты ХХ плавают в диапазоне 1000-1200, сегодня за 30 км примерно свободной дороги чуть больше четверти бака ушло.
Уже даже не знаю что делать!!!!
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 22 янв 2013, 22:36
Информация контроллера: номер VAG 06A 906 019 AK, компонент 1.6I 2V/R4 SIMOS HS2554
по каналу 098 значения через какое то время в 1 окошке установившееся 4,3 В, во втором 3,57 В, в 3 окошке 00000100, в 4 окошке 00
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 24 янв 2013, 22:05
Вообщем через день ошибки снова повторились и появилась либо новая либо в прошлый раз не заметил ее:
00537 — Лямбда-регулирование
19-00 — нижнее предельное значение
00533 — Регулирование холостого хода
19-10 — нижнее предельное значение — Спорадическая
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
17-10 — диапазон регулирования — Спорадическая
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
16-00 — сигнал за пределами допуска
Кислородный датчик менял месяцев 6 назад, покупал оригинальный, поэтому сомневаюсь что он помер!
После адаптации ДЗ когда держишь педаль газа в одном положении (к примеру на 2000 об/мин) секунд 5 стабильно потом опускаются до 1100 и опять поднимаются до 2000 об/мин и так может долго продолжаться.
Хочу спросить:
1. Когда ключ зажигания поворачиваешь, происходит два шелчка (иногда один) — это и есть как щелкает дроссельная заслонка????? Если так топри адаптации ичего такого не происходило.
2. В какой версии vag com по 098 каналу пишется что Adap ON, Adap OK???
3. Облазил много форумов и наткнулся на такой момент что для AKL адаптация может не проходить, если не корректно работает датчик давления в системе гидроусилителя руля. Вроде как проверяется он по 19 каналу (блоку) и там 00000000 в среднем положении руля, а когда в крайнем положении то 00000010, но сколько бы руль ни крутил из одного положения в другое значения не менялись как были 0 так и оставались. Может это как то влиять на адаптацию ДЗ и там ли действительно должны находиться эти показания????
Заранее буду благодарен всем кто ответит!!!
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 янв 2013, 09:45
Неужели всем трудно ответить хотя бы на простые вопросы…
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 03 фев 2013, 12:38
Каким то чудесным образом дроссельная заслонка адаптировалась похоже (адаптировал раз 10 и до этого все время были ошибки описанные выше) и ошибки больше не выдает (проездил уже неделю, были и перегазовки когда вылазил из сугробов). Использовал программу Вася диагност 1.1 бесплатную версию.
Но машину все равно чуток подергивает на холостом ходе и поэтому все эти замены делались с целью избавиться от этого! Результат пока не достигнут.
Возник новый вопрос: в измеряемой группе №17 (управление детонацией цилиндры 1-4) в первом окне (сигнал датчика 1 цилиндр) значения все время меняются от 0.680 до 0.720 V, во втором окне (сигнал датчика 2 цилиндр) держится 0.680 V (но при быстрой сьемке на телефон) заметил что на одном снимке значения 0.000 V, в третьем окне (сигнал датчика 3 цилиндр) значения также постоянны и равны 0.720 V, в четвертом окне (сигнал датчика 4 цилиндра) значения меняются от 0.680 до 0.720 V.
Хочу спросить знающих людей это нормальное поведение авто или всетаки что то является причиной подергивания на ХХ.
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
rmn » 06 фев 2013, 22:37
Insi
Вот тут перечислены наиболее возможные причины ваших ошибок
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00533
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00282
т.е. если у вас проблемы с ХХ и с адаптацией ДЗ, и при этом ДЗ, ДМРВ и лямбда новые, то смотрите в сторону топливной системы (форсунки, регулятор давления в топливной рампе) и проверяйте герметичность всех патрубков во впуске (в частности, до и после ДМРВ). Также проверьте состояние воздушного фильтра. Кроме того, как одна из причин упоминается EGR клапан — его лучше вообще заглушить.
- rmn
- Сообщения: 4598
- Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09
- Откуда: Петрозаводск
- Баллы репутации: 66
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 окт 2013, 20:53
Добрый вечер всем! Никак с проблемами на своем гольфе не могу справиться, много уже сервисов объездил, кучу денег оставил и много всего поменял, но особо ничего не изменилось, наверное стало даже еще хуже 
Проверял давление, сказали что в норме, делали опрессовку — все нормально, новая дроссельная заслонка, почему то сама принудительно закрывалась при нажатом газе, вернули на старую. При этом динамика авто стала лучше. Меняли ДМРВ причем два раза, последний раз неделю назад. В итоге сейчас автомобиль при трогании трясется и падают обороты, а затем уже нормально едет и все время на прогретом двигателе на хх работает не стабильно (обороты по ноуту гуляют в пределах 768-832). Сегодня смотрел с ноутбука ошибки — появилась 00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60 30-10 — обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно.
Когда снимаешь разъем с ДМРВ вроде начинает двигатель работать более стабильно, но сразу высвечиваются ошибки:
00520 — Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
31-00 — обрыв или короткое замыкание на массу
00523 — Датчик температуры воздуха на впуске-G42
30-00 — обрыв или короткое замыкание на плюс
00537 — Лямбда-регулирование
19-00 — нижнее предельное значение
По расходомеру понятно, что разъем снят и ошибка, а почему остальные появляются?
Кроме того при снятом разъеме количество воздуха все равно прыгает от 1.42 до 2.84 и обороты начинают падать при количестве впрыска 245 мг/цикл, затем выравниваются. а до этого при подключенном расходомере было почти стабильно 1.42, реже были изменения.
Машина долго греется, даже в движении, где то минут 15-20 чтобы было 90 на приборной панели (в основном в пробках), а когда едешь со скорость от 50 и выше, то наоборот температура падает то 65-70 градусов по приборной панели.
Уже не знаю что делать и в сервисах говорят что данный двигатель очень плохо диагностируется (или им просто не хочется разбираться), подскажите какие группы смотреть (логи записывать) чтобы определить при движении и найти неисправность!!!
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 окт 2013, 20:55
И еще вопрос две ДЗ может можно в старую ДЗ поставить концевик от новой?
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Андрей Т. » 27 окт 2013, 21:09
Insi писал(а):По расходомеру понятно, что разъем снят и ошибка, а почему остальные появляются?
Потому что два в одном флаконе, то есть датчик температуры и ДМРВ. Ну а про лямбду — это уже как следствие.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 окт 2013, 21:12
То есть, если снять разъем то высвечиваются эти ошибки и это нормально?
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 окт 2013, 21:13
Или лямда отдельно от них стоит?
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 окт 2013, 21:24
Забыл упомянуть, что нестабильно работает, это как напоминает осматика в момент приступа, дышит глубоко и часто и это слышно. После опрессовки, не нашли подсосов, но авто в течении 2 дней вела себя гораздо лучше.
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Андрей Т. » 27 окт 2013, 21:45
Лямбда стоит отдельно, перед катализатором, вворачивается в выпуск.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 окт 2013, 22:02
Я вас не понимаю!
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
-
-
моновпрыск не работает на холостых,глохнет. Работает как диз
- 2
- 9703
Автор Jezza
28 фев 2013, 16:59
-
-
-
1.6 CL 1989 — двигатель иногда (!) нестабильно работает
- 9
- 8559
Автор Палыч
30 май 2008, 22:22
-
-
-
1.4 APE нестабильно работает на горячую
- 12
- 4646
Автор Андрей Т.
08 фев 2013, 20:52
-
Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8
-
04.05.2009, 10:36
#1
Lupo
0 ошибка по дрос. заслонке
при диагностике то выдает, а то не выдает (когда как) ошибку:
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюсможет дрос. заслонку почистить??? и обязательно ли делать адаптацию???
-
04.05.2009, 10:38
#2
Polo
0
Для начала обязательно почисть. Адаптацию делать надо!
-
04.05.2009, 10:44
#3
Lupo
0
хорошо, спасибо!!!
Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:адаптацию делать после того как почищу??? и что это вообще за процесс адаптация??? в чем он заключается???
-
04.05.2009, 10:50
#4
-
04.05.2009, 10:56
#5
-
04.05.2009, 11:08
#6
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
на Симосе для начала нужно сбросить (обнулить) обученные значения…( и все ошибки…!)
потом — базовые установки — 98 канал — показания в 3 поле.
«текста» не будет.. Симос не «пишет» текст…
нужно дождаться «цифровой» информации : 0100 — адаптация завершена успешно..
(1ххх — записана ошибка в блок памяти в связи с адаптацией
х1хх — нет тока к блоку управления дрос. заслонки
хх1х — адаптация прекращена в связи с низким напряжением батареи
ххх1 — Дроссель открыт )показания в 4 поле:
1х — записана ошибка в блок памяти в связи с адаптацией
х1 — проходит адаптацияТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
04.05.2009, 14:09
#7
Заблокирован
0
Ещё забыли добавить про то, что двигатель должен быть обязательно прогретым при адаптации ДЗ, температура ОЖ не меньше, чем 80 градусов.
при диагностике то выдает, а то не выдает (когда как) ошибку
Не совсем понял, что это значит? То есть через равные промежутки времени читаешь ошибки по двигателю, то есть, то нету? Такого же быть не может, т.к. если ошибка появилась, то она уже не пропадёт без стирания её. Имелось в виду наверное, что ты её стираешь, можешь прокататься неделю и её не будет, а может появиться и через день, так?
-
04.05.2009, 14:14
#8
Polo
0
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюсИМХО это не лечится промывкой и адаптацией. Хотя сделать и то и другое не мешает.
На лицо электрическая проблемма (разъем, проводка)… Внимательно все осмотреть, может просто разъем окислился или плохо надет.
-
04.05.2009, 20:22
#9
Lupo
0
Сообщение от ****Не совсем понял, что это значит? То есть через равные промежутки времени читаешь ошибки по двигателю, то есть, то нету? Такого же быть не может, т.к. если ошибка появилась, то она уже не пропадёт без стирания её. Имелось в виду наверное, что ты её стираешь, можешь прокататься неделю и её не будет, а может появиться и через день, так?
все правильноДобавлено спустя 6 минут 48 секунд:
Сообщение от sansaИМХО это не лечится промывкой и адаптацией. Хотя сделать и то и другое не мешает.
На лицо электрическая проблемма (разъем, проводка)… Внимательно все осмотреть, может просто разъем окислился или плохо надет.вот пару дней назад сделал расходомер, писал ошибку:
00520 — Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
31-00 — обрыв цепи/к.з. на массу
вылечил тем что поставил новый расходомер, и ошибка пропала, осталась только эта!!!
что это теперь надо новую дрос. заслонку покупать??? я ее вот только прошлым летом менял, брал новую оригинал!!!Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
он же мне и по расходомеру тоже писал обрав цепик.з.
Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:
слушайте, а ведь когда делал расходомер, проверял массу тестером, вообще никаких показаний, а сейчас по дросселю пишет
30-00 — обрыв цепи/к.з. на ПЛЮС, значит реально надо проводку смотреть!!!???
завтра же займусь делом!!!Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
чтобы я делал без Вас ребята???!!!
Добавлено спустя 9 минут 22 секунды:
и еще вопрос: с этой ошибкой (00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс) можно поездить или так же как с умершим расодомером НЕЛЬЗЯ??? (у меня автомат)
-
05.05.2009, 00:10
#10
Phaeton
0
Сообщение от Niki 447при диагностике то выдает, а то не выдает (когда как) ошибку:
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюсБыло то же на AHL, спорадика, готовился к чистке прошлой весной (но никаких симптомов не было, просто при опросе памяти вылезло), купил антифриз на доливку, а потом она (ошибка) пропала и больше не появлялась. Просто ломы было машину отдавать практически на целый день, и сказали, что не факт с первой переборки поможет. Записался, а перед поездкой провернул мозги- ошибки нет…
-
05.05.2009, 01:20
#11
Lupo
0
извини, сейчас уже ночь, голова у меня не варит, но я ничего не понял?! скажи как нибудь в упрощенном варианте!!! пожалуйста!!!!Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
то есть сама собой пропала???
-
05.05.2009, 09:13
#12
0
Сообщение от bobzБыло то же на AHL, спорадика, готовился к чистке прошлой весной (но никаких симптомов не было, просто при опросе памяти вылезло), купил антифриз на доливку, а потом она (ошибка) пропала и больше не появлялась. Просто ломы было машину отдавать практически на целый день, и сказали, что не факт с первой переборки поможет. Записался, а перед поездкой провернул мозги- ошибки нет…
подтверждаю… есть такая штука… тоже спорадическая была… КЗ на плюс выключателя ХХ в ДЗ… рассосалось само собой
но для верности сниму ДЗ и посматрю что да как…
B5 Variant 1998, 1.6, 5MT — продан|Daihatsu Cuore L701 2000, 1.0, 3AT — продана|SKODA FABIA Monte Carlo 2012, 1.2TSI ,7DSG, RED — шустрик. Алексей
-
05.05.2009, 10:36
#13
Phaeton
0
Сообщение от Niki 447то есть сама собой пропала???
Ошибка была спорадическая, т.е. периодически возникающая. Сбросили на вагкоме, начал морально готовиться к чистке (удовольствие у нас на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию). Перед поездкой на сервис проверил повторно (прошла где то неделя с момента обнуления памяти неисправностей)- блин, ошибок нет, от ремонта воздержался. Еще через неделю- нет ошибки, и больше не появлялась- повезло… Эта гадость по дросселю возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра. А вообще- это (проблемы загаженного дросселя) болячка Пассатов В5, посмотри в поиске- многие жалуются…не дрейфь, это лечится. Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно), а так- сливать частично ОЖ, откидывать все от ДЗ, снимать, разбирать и ёршиком оччччень аккуратно.
-
05.05.2009, 11:25
#14
-
05.05.2009, 12:33
#15
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от bobz Сообщение от Niki 447то есть сама собой пропала???
Ошибка была спорадическая, т.е. периодически возникающая. Сбросили на вагкоме, начал морально готовиться к чистке (удовольствие у нас на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию). Перед поездкой на сервис проверил повторно (прошла где то неделя с момента обнуления памяти неисправностей)- блин, ошибок нет, от ремонта воздержался. Еще через неделю- нет ошибки, и больше не появлялась- повезло… Эта гадость по дросселю возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра. А вообще- это (проблемы загаженного дросселя) болячка Пассатов В5, посмотри в поиске- многие жалуются…не дрейфь, это лечится. Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно), а так- сливать частично ОЖ, откидывать все от ДЗ, снимать, разбирать и ёршиком оччччень аккуратно.
Ты бы, мил человек, подобные советы не давал, как и от изложения некоторых выводов и мыслей воздержался. А то тут народ, начитавшись подобного, таких делов наворочает …Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
Сообщение от bobz Сообщение от Niki 447то есть сама собой пропала???
Ошибка была спорадическая, т.е. периодически возникающая. Сбросили на вагкоме, начал морально готовиться к чистке (удовольствие у нас на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию). Перед поездкой на сервис проверил повторно (прошла где то неделя с момента обнуления памяти неисправностей)- блин, ошибок нет, от ремонта воздержался. Еще через неделю- нет ошибки, и больше не появлялась- повезло… Эта гадость по дросселю возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра. А вообще- это (проблемы загаженного дросселя) болячка Пассатов В5, посмотри в поиске- многие жалуются…не дрейфь, это лечится. Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно), а так- сливать частично ОЖ, откидывать все от ДЗ, снимать, разбирать и ёршиком оччччень аккуратно.
Ты бы, мил человек, подобные советы не давал, как и от изложения некоторых выводов и мыслей воздержался. А то тут народ, начитавшись подобного, таких делов наворочает …
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
05.05.2009, 13:03
#16
Lupo
0
ну а что хоть не следует делать??? ершиком???
-
05.05.2009, 15:01
#17
Phaeton
0
Сообщение от rummiТы бы, мил человек, подобные советы не давал
Какие советы, такие:
Сообщение от bobzна нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию
или такие:
Сообщение от bobzНенадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно)
Что в мыслях криминального?
Сообщение от bobzвозникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра
Или мы выбираем комменты и их елозим, промолчав по теме проблемы?Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Сообщение от Niki 447ну а что хоть не следует делать??? ершиком???
Про ёршик- шутка, разобрав дроссель сам поймешь, чем его чистить. Хотя я рекомендовал бы все-таки для решения этой проблемы обратиться (или хотя бы проконсультироваться) к спецам или пролопатить поиск- там тонна инфы по этой теме. Удачи на дорогах и в ремонте!
-
05.05.2009, 15:51
#18
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от bobz Сообщение от rummiТы бы, мил человек, подобные советы не давал
Какие советы, такие:
Сообщение от bobzна нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию
или такие:
Сообщение от bobzНенадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно)
Что в мыслях криминального?
Сообщение от bobzвозникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра
Или мы выбираем комменты и их елозим, промолчав по теме проблемы?
Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Сообщение от Niki 447ну а что хоть не следует делать??? ершиком???
Про ёршик- шутка, разобрав дроссель сам поймешь, чем его чистить. Хотя я рекомендовал бы все-таки для решения этой проблемы обратиться (или хотя бы проконсультироваться) к спецам или пролопатить поиск- там тонна инфы по этой теме. Удачи на дорогах и в ремонте!
По теме уже давным давно все товарищу изложил — в другой теме. Если ему интересно читать всякую лабуду, вместо того, чтобы решить проблему самому или попытаться ее решить, опираясь на материал в базе знаний и через поиск по форуму — дело его.
Что касается твоего поста — для начала надо самому хотя бы раз проделать все то, что ты описал, а так же знать устройство дросселя, прежде чем советовать его
разобрать и почистить. И жидкость никакую сливать не надо — дроссель просто вывешивается, если в нем есть контур ОЖ. Вот и всё.
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
05.05.2009, 16:08
#19
Lupo
0
завтра приступлю к чистке!!! у меня на руках уже есть старая ранее снятая сервисом заслонка!!! в общем фронт работ определил, всем спасибо!!!
-
05.05.2009, 16:15
#20
Phaeton
0
Сообщение от rummiвсякую лабуду
О как!
Сообщение от rummiПо теме уже давным давно все товарищу изложил — в другой теме.
Надо запомнить съезд…
Сообщение от rummiдроссель просто вывешивается, если в нем есть контур ОЖ
Без базара, тут левши ГРМ без разбора морды умудряются менять…
Сообщение от rummiесли в нем есть контур ОЖ
Есть, два года с половиной ездил на таком моторе, только годом моложе!!!!! И оччень проблематично что либо вывесить…а потом дотянуться.
Да и вообще, в чем базар, !
ошибка по дрос. заслонке
Сообщение от ****
но для верности сниму ДЗ и посматрю что да как… 
!
Похожие темы
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 20.01.2006, 22:19
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 01.06.2005, 13:50
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 01.06.2005, 09:02
-
Ответов: 16
Последнее сообщение: 31.05.2005, 17:58
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 25.03.2005, 21:34
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Админы, если не туда пихнул, перенесите.
Отчет о частном случае ошибки 00516/ 30-00. Важная информация о качестве китайских запчастей.
Вторая машина, которой в подписи нет, Октавия Тур 2007 модельный год, мотор АКЛ, механика. Езда по трассе выявила нежелание машины разгоняться выше 130 км/ч. Чтение ошибок выявило 1 ошибку: 00516 Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход) 30-00 — обрыв или короткое замыкание на плюс. В заводском мануале последствие этой ошибки как раз и описывается, как проблемы при разгоне.
Действовал по алгоритму дилерского руководства по ремонту. Внимание: обращайте внимание на то, что алгоритм для машин до июля 1997 года включительно и после — разный!
Стираем все ошибки, скидываем установки ДЗ к первоначальным значениям (то есть делаем то, что не совсем корректно принято звать адаптацией).
Заходим в блок измерений, группа 098. Смотрим в поле 3. При ненажатой педали газа в 8-значном ряду чисел последняя цифра должна быть «0». Если там цифра 1, то как раз обрыв или короткое замыкание на плюс. У меня именно 1 и горело.
Далее согласно мануалу делаем следующее: снимаем разъем с дроссельного узла и перемычкой перемыкаем контакты 3 и 7 этого разъема. Зажигание при этом включено, ваг-ком также подключен, в режиме измерений группа 098. При перемыкании следим за последней цифрой в поле 3. Если вы работаете один, без помощника, то просто вставьте перемычку из тонкой проволочки и идите в салон к ваг-кому. Если цифра поменялась с «1» на «0», то, по заводскому руководству, неисправность кроется внутри блока ДЗ. Потому, как официальный диагноз звучит «замените дроссельный узел».
Теперь конкретно о моем, как выяснилось, неисправном, дроссельном узле. Этот узел ДЗ — второй в истории машины. Неисправность была не всегда, а выявлена только сейчас. Был заказан на АлиЭкспресс за 3600 рублей (не считая доставки), отзывы были очень хорошие. Внешне выглядел как оригинал, даже болты были с зеленым «маркингом». Проработал к настоящему времени менее 2 лет и около 40 000 км. Когда я его заказывал, в российской торговой сети самый дешевый узел ДЗ стоил 5600 р. Не знаю, лучше он был, хуже… Скорее всего, такой же по качеству. Добавлю, что других криминалов нет, ни по расходу, ни по динамике разгона в городском цикле.
Вот такая история, частный случай ошибки 00516. Надеюсь, кому-то будет полезно.
-
04.05.2009, 10:36
#1
Lupo
0 ошибка по дрос. заслонке
при диагностике то выдает, а то не выдает (когда как) ошибку:
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюсможет дрос. заслонку почистить??? и обязательно ли делать адаптацию???
-
04.05.2009, 10:38
#2
Polo
0
Для начала обязательно почисть. Адаптацию делать надо!
-
04.05.2009, 10:44
#3
Lupo
0
хорошо, спасибо!!!
Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:адаптацию делать после того как почищу??? и что это вообще за процесс адаптация??? в чем он заключается???
-
04.05.2009, 10:50
#4
-
04.05.2009, 10:56
#5
-
04.05.2009, 11:08
#6
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
на Симосе для начала нужно сбросить (обнулить) обученные значения…( и все ошибки…!)
потом — базовые установки — 98 канал — показания в 3 поле.
«текста» не будет.. Симос не «пишет» текст…
нужно дождаться «цифровой» информации : 0100 — адаптация завершена успешно..
(1ххх — записана ошибка в блок памяти в связи с адаптацией
х1хх — нет тока к блоку управления дрос. заслонки
хх1х — адаптация прекращена в связи с низким напряжением батареи
ххх1 — Дроссель открыт )показания в 4 поле:
1х — записана ошибка в блок памяти в связи с адаптацией
х1 — проходит адаптацияТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
04.05.2009, 14:09
#7
Заблокирован
0
Ещё забыли добавить про то, что двигатель должен быть обязательно прогретым при адаптации ДЗ, температура ОЖ не меньше, чем 80 градусов.
при диагностике то выдает, а то не выдает (когда как) ошибку
Не совсем понял, что это значит? То есть через равные промежутки времени читаешь ошибки по двигателю, то есть, то нету? Такого же быть не может, т.к. если ошибка появилась, то она уже не пропадёт без стирания её. Имелось в виду наверное, что ты её стираешь, можешь прокататься неделю и её не будет, а может появиться и через день, так?
-
04.05.2009, 14:14
#8
Polo
0
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюсИМХО это не лечится промывкой и адаптацией. Хотя сделать и то и другое не мешает.
На лицо электрическая проблемма (разъем, проводка)… Внимательно все осмотреть, может просто разъем окислился или плохо надет.
-
04.05.2009, 20:22
#9
Lupo
0
Сообщение от ****Не совсем понял, что это значит? То есть через равные промежутки времени читаешь ошибки по двигателю, то есть, то нету? Такого же быть не может, т.к. если ошибка появилась, то она уже не пропадёт без стирания её. Имелось в виду наверное, что ты её стираешь, можешь прокататься неделю и её не будет, а может появиться и через день, так?
все правильноДобавлено спустя 6 минут 48 секунд:
Сообщение от sansaИМХО это не лечится промывкой и адаптацией. Хотя сделать и то и другое не мешает.
На лицо электрическая проблемма (разъем, проводка)… Внимательно все осмотреть, может просто разъем окислился или плохо надет.вот пару дней назад сделал расходомер, писал ошибку:
00520 — Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
31-00 — обрыв цепи/к.з. на массу
вылечил тем что поставил новый расходомер, и ошибка пропала, осталась только эта!!!
что это теперь надо новую дрос. заслонку покупать??? я ее вот только прошлым летом менял, брал новую оригинал!!!Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
он же мне и по расходомеру тоже писал обрав цепик.з.
Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:
слушайте, а ведь когда делал расходомер, проверял массу тестером, вообще никаких показаний, а сейчас по дросселю пишет
30-00 — обрыв цепи/к.з. на ПЛЮС, значит реально надо проводку смотреть!!!???
завтра же займусь делом!!!Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
чтобы я делал без Вас ребята???!!!
Добавлено спустя 9 минут 22 секунды:
и еще вопрос: с этой ошибкой (00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюс) можно поездить или так же как с умершим расодомером НЕЛЬЗЯ??? (у меня автомат)
-
05.05.2009, 00:10
#10
Phaeton
0
Сообщение от Niki 447при диагностике то выдает, а то не выдает (когда как) ошибку:
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-00 — обрыв цепи/к.з. на плюсБыло то же на AHL, спорадика, готовился к чистке прошлой весной (но никаких симптомов не было, просто при опросе памяти вылезло), купил антифриз на доливку, а потом она (ошибка) пропала и больше не появлялась. Просто ломы было машину отдавать практически на целый день, и сказали, что не факт с первой переборки поможет. Записался, а перед поездкой провернул мозги- ошибки нет…
-
05.05.2009, 01:20
#11
Lupo
0
извини, сейчас уже ночь, голова у меня не варит, но я ничего не понял?! скажи как нибудь в упрощенном варианте!!! пожалуйста!!!!Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
то есть сама собой пропала???
-
05.05.2009, 09:13
#12
0
Сообщение от bobzБыло то же на AHL, спорадика, готовился к чистке прошлой весной (но никаких симптомов не было, просто при опросе памяти вылезло), купил антифриз на доливку, а потом она (ошибка) пропала и больше не появлялась. Просто ломы было машину отдавать практически на целый день, и сказали, что не факт с первой переборки поможет. Записался, а перед поездкой провернул мозги- ошибки нет…
подтверждаю… есть такая штука… тоже спорадическая была… КЗ на плюс выключателя ХХ в ДЗ… рассосалось само собой
но для верности сниму ДЗ и посматрю что да как… B5 Variant 1998, 1.6, 5MT — продан|Daihatsu Cuore L701 2000, 1.0, 3AT — продана|SKODA FABIA Monte Carlo 2012, 1.2TSI ,7DSG, RED — шустрик. Алексей
-
05.05.2009, 10:36
#13
Phaeton
0
Сообщение от Niki 447то есть сама собой пропала???
Ошибка была спорадическая, т.е. периодически возникающая. Сбросили на вагкоме, начал морально готовиться к чистке (удовольствие у нас на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию). Перед поездкой на сервис проверил повторно (прошла где то неделя с момента обнуления памяти неисправностей)- блин, ошибок нет, от ремонта воздержался. Еще через неделю- нет ошибки, и больше не появлялась- повезло… Эта гадость по дросселю возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра. А вообще- это (проблемы загаженного дросселя) болячка Пассатов В5, посмотри в поиске- многие жалуются…не дрейфь, это лечится. Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно), а так- сливать частично ОЖ, откидывать все от ДЗ, снимать, разбирать и ёршиком оччччень аккуратно.
-
05.05.2009, 11:25
#14
-
05.05.2009, 12:33
#15
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от bobz Сообщение от Niki 447то есть сама собой пропала???
Ошибка была спорадическая, т.е. периодически возникающая. Сбросили на вагкоме, начал морально готовиться к чистке (удовольствие у нас на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию). Перед поездкой на сервис проверил повторно (прошла где то неделя с момента обнуления памяти неисправностей)- блин, ошибок нет, от ремонта воздержался. Еще через неделю- нет ошибки, и больше не появлялась- повезло… Эта гадость по дросселю возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра. А вообще- это (проблемы загаженного дросселя) болячка Пассатов В5, посмотри в поиске- многие жалуются…не дрейфь, это лечится. Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно), а так- сливать частично ОЖ, откидывать все от ДЗ, снимать, разбирать и ёршиком оччччень аккуратно.
Ты бы, мил человек, подобные советы не давал, как и от изложения некоторых выводов и мыслей воздержался. А то тут народ, начитавшись подобного, таких делов наворочает …Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
Сообщение от bobz Сообщение от Niki 447то есть сама собой пропала???
Ошибка была спорадическая, т.е. периодически возникающая. Сбросили на вагкоме, начал морально готовиться к чистке (удовольствие у нас на нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию). Перед поездкой на сервис проверил повторно (прошла где то неделя с момента обнуления памяти неисправностей)- блин, ошибок нет, от ремонта воздержался. Еще через неделю- нет ошибки, и больше не появлялась- повезло… Эта гадость по дросселю возникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра. А вообще- это (проблемы загаженного дросселя) болячка Пассатов В5, посмотри в поиске- многие жалуются…не дрейфь, это лечится. Ненадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно), а так- сливать частично ОЖ, откидывать все от ДЗ, снимать, разбирать и ёршиком оччччень аккуратно.
Ты бы, мил человек, подобные советы не давал, как и от изложения некоторых выводов и мыслей воздержался. А то тут народ, начитавшись подобного, таких делов наворочает …
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
05.05.2009, 13:03
#16
Lupo
0
ну а что хоть не следует делать??? ершиком???
-
05.05.2009, 15:01
#17
Phaeton
0
Сообщение от rummiТы бы, мил человек, подобные советы не давал
Какие советы, такие:
Сообщение от bobzна нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию
или такие:
Сообщение от bobzНенадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно)
Что в мыслях криминального?
Сообщение от bobzвозникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра
Или мы выбираем комменты и их елозим, промолчав по теме проблемы?Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Сообщение от Niki 447ну а что хоть не следует делать??? ершиком???
Про ёршик- шутка, разобрав дроссель сам поймешь, чем его чистить. Хотя я рекомендовал бы все-таки для решения этой проблемы обратиться (или хотя бы проконсультироваться) к спецам или пролопатить поиск- там тонна инфы по этой теме. Удачи на дорогах и в ремонте!
-
05.05.2009, 15:51
#18
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от bobz Сообщение от rummiТы бы, мил человек, подобные советы не давал
Какие советы, такие:
Сообщение от bobzна нормальном неколхозном сервисе небыстрое- часа четыре-пять и недешовое- что то порядка 70 уе с полной разборкой, чисткой и адаптацией под гарантию
или такие:
Сообщение от bobzНенадолго- без разборки и снятия ДЗ можно откинув воздухан попшикать очистителем для карба со стороны ВФ (плохо то, что вся гадость пойдет в горшки и ГРМ и малоэффективно)
Что в мыслях криминального?
Сообщение от bobzвозникает по нескольким причинам, основные- масложер (картерные газы, идущие на дожиг через впускной тракт и, соответственно, дроссель богаты маслом и шлаками и загаживают привода заслонки, соответственно по нагрузке на ЭД срабатывает защита, как по КЗ и несвоевременная замена (либо неправильная установка+подсос воздуха мимо фильтра через неплотности системы) воздушного фильтра
Или мы выбираем комменты и их елозим, промолчав по теме проблемы?
Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Сообщение от Niki 447ну а что хоть не следует делать??? ершиком???
Про ёршик- шутка, разобрав дроссель сам поймешь, чем его чистить. Хотя я рекомендовал бы все-таки для решения этой проблемы обратиться (или хотя бы проконсультироваться) к спецам или пролопатить поиск- там тонна инфы по этой теме. Удачи на дорогах и в ремонте!
По теме уже давным давно все товарищу изложил — в другой теме. Если ему интересно читать всякую лабуду, вместо того, чтобы решить проблему самому или попытаться ее решить, опираясь на материал в базе знаний и через поиск по форуму — дело его.
Что касается твоего поста — для начала надо самому хотя бы раз проделать все то, что ты описал, а так же знать устройство дросселя, прежде чем советовать его
разобрать и почистить. И жидкость никакую сливать не надо — дроссель просто вывешивается, если в нем есть контур ОЖ. Вот и всё.
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
05.05.2009, 16:08
#19
Lupo
0
завтра приступлю к чистке!!! у меня на руках уже есть старая ранее снятая сервисом заслонка!!! в общем фронт работ определил, всем спасибо!!!
-
05.05.2009, 16:15
#20
Phaeton
0
Сообщение от rummiвсякую лабуду
О как!
Сообщение от rummiПо теме уже давным давно все товарищу изложил — в другой теме.
Надо запомнить съезд…
Сообщение от rummiдроссель просто вывешивается, если в нем есть контур ОЖ
Без базара, тут левши ГРМ без разбора морды умудряются менять…
Сообщение от rummiесли в нем есть контур ОЖ
Есть, два года с половиной ездил на таком моторе, только годом моложе!!!!! И оччень проблематично что либо вывесить…а потом дотянуться.
Да и вообще, в чем базар, !
Похожие темы
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 20.01.2006, 22:19
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 01.06.2005, 13:50
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 01.06.2005, 09:02
-
Ответов: 16
Последнее сообщение: 31.05.2005, 17:58
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 25.03.2005, 21:34
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
RSS
Модераторы: Glyma, Андрей Т.
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Про абс впринципе известно. Задняя ось подключена к одному заднему левому датчику, правый передний датчик не работает. Времени пока до абс дойти нету.
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 22 янв 2013, 22:31
Вообщем долго мучался по поводу нестабильной работы двигателя, причем что это именно слышно и визуально видно было, а обороты как стояли в копанные так и стояли дальше!!! заменил ДМРВ ситуация чуть улучшилась и с этим ездил какое то время. А буквально на этой неделе заменил ДЗ. Решился на замену, потому что надоело все время как сбрасываешь газ, так машина как вкопанная становиться и, чтобы этого не было выжимаешь сцепление. После замены ДЗ в автосервисе первый день машина вела прекрасна и переключение передач улучшилось (в том плане что не стало рывков после влкючения передачи), на второй день буквально позавчера, с утра завел машину, прогрелась до температуры 90 градусов и поехал, обороты на ХХ стали 1000-1200 и не падали за время поездки не разу, благо в москве пробок хватило, чтобы проверить. Единственное когда начинаешь только трогаться на первой передаче, обороты спадают до 700, ну а потом набор газа. Вечером провел считывание ошибок VAG COM 311.2-N by MEN, стер их, провел адаптацию как написано на форуме. Никаких потрескований ничего подобного сидя в салоне не слышал, по каналу 098 в 1, 2 окошке цифры менялись, в 3 окошке вначале были все нули потом стало 00000100, в 4 было 00, точно не могу сказать было ли там до этого 01, завтра проверу. Сегодня точно такое же поведение как и до этого (то бишь все плохо), ошибки 00533-регулирование холостого хода (19-10- нижнее предельное значение спорадическое) и 00282- Регулятор дроссельной заслонки V60 (17-10- диапазон регулирования- спорадическая). Обороты ХХ плавают в диапазоне 1000-1200, сегодня за 30 км примерно свободной дороги чуть больше четверти бака ушло.
Уже даже не знаю что делать!!!!
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 22 янв 2013, 22:36
Информация контроллера: номер VAG 06A 906 019 AK, компонент 1.6I 2V/R4 SIMOS HS2554
по каналу 098 значения через какое то время в 1 окошке установившееся 4,3 В, во втором 3,57 В, в 3 окошке 00000100, в 4 окошке 00
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 24 янв 2013, 22:05
Вообщем через день ошибки снова повторились и появилась либо новая либо в прошлый раз не заметил ее:
00537 — Лямбда-регулирование
19-00 — нижнее предельное значение
00533 — Регулирование холостого хода
19-10 — нижнее предельное значение — Спорадическая
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
17-10 — диапазон регулирования — Спорадическая
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
16-00 — сигнал за пределами допуска
Кислородный датчик менял месяцев 6 назад, покупал оригинальный, поэтому сомневаюсь что он помер!
После адаптации ДЗ когда держишь педаль газа в одном положении (к примеру на 2000 об/мин) секунд 5 стабильно потом опускаются до 1100 и опять поднимаются до 2000 об/мин и так может долго продолжаться.
Хочу спросить:
1. Когда ключ зажигания поворачиваешь, происходит два шелчка (иногда один) — это и есть как щелкает дроссельная заслонка????? Если так топри адаптации ичего такого не происходило.
2. В какой версии vag com по 098 каналу пишется что Adap ON, Adap OK???
3. Облазил много форумов и наткнулся на такой момент что для AKL адаптация может не проходить, если не корректно работает датчик давления в системе гидроусилителя руля. Вроде как проверяется он по 19 каналу (блоку) и там 00000000 в среднем положении руля, а когда в крайнем положении то 00000010, но сколько бы руль ни крутил из одного положения в другое значения не менялись как были 0 так и оставались. Может это как то влиять на адаптацию ДЗ и там ли действительно должны находиться эти показания????
Заранее буду благодарен всем кто ответит!!!
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 янв 2013, 09:45
Неужели всем трудно ответить хотя бы на простые вопросы…
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 03 фев 2013, 12:38
Каким то чудесным образом дроссельная заслонка адаптировалась похоже (адаптировал раз 10 и до этого все время были ошибки описанные выше) и ошибки больше не выдает (проездил уже неделю, были и перегазовки когда вылазил из сугробов). Использовал программу Вася диагност 1.1 бесплатную версию.
Но машину все равно чуток подергивает на холостом ходе и поэтому все эти замены делались с целью избавиться от этого! Результат пока не достигнут.
Возник новый вопрос: в измеряемой группе №17 (управление детонацией цилиндры 1-4) в первом окне (сигнал датчика 1 цилиндр) значения все время меняются от 0.680 до 0.720 V, во втором окне (сигнал датчика 2 цилиндр) держится 0.680 V (но при быстрой сьемке на телефон) заметил что на одном снимке значения 0.000 V, в третьем окне (сигнал датчика 3 цилиндр) значения также постоянны и равны 0.720 V, в четвертом окне (сигнал датчика 4 цилиндра) значения меняются от 0.680 до 0.720 V.
Хочу спросить знающих людей это нормальное поведение авто или всетаки что то является причиной подергивания на ХХ.
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
rmn » 06 фев 2013, 22:37
Insi
Вот тут перечислены наиболее возможные причины ваших ошибок
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00533
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00282
т.е. если у вас проблемы с ХХ и с адаптацией ДЗ, и при этом ДЗ, ДМРВ и лямбда новые, то смотрите в сторону топливной системы (форсунки, регулятор давления в топливной рампе) и проверяйте герметичность всех патрубков во впуске (в частности, до и после ДМРВ). Также проверьте состояние воздушного фильтра. Кроме того, как одна из причин упоминается EGR клапан — его лучше вообще заглушить.
- rmn
- Сообщения: 4598
- Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09
- Откуда: Петрозаводск
- Баллы репутации: 66
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 окт 2013, 20:53
Добрый вечер всем! Никак с проблемами на своем гольфе не могу справиться, много уже сервисов объездил, кучу денег оставил и много всего поменял, но особо ничего не изменилось, наверное стало даже еще хуже
Проверял давление, сказали что в норме, делали опрессовку — все нормально, новая дроссельная заслонка, почему то сама принудительно закрывалась при нажатом газе, вернули на старую. При этом динамика авто стала лучше. Меняли ДМРВ причем два раза, последний раз неделю назад. В итоге сейчас автомобиль при трогании трясется и падают обороты, а затем уже нормально едет и все время на прогретом двигателе на хх работает не стабильно (обороты по ноуту гуляют в пределах 768-832). Сегодня смотрел с ноутбука ошибки — появилась 00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60 30-10 — обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно.
Когда снимаешь разъем с ДМРВ вроде начинает двигатель работать более стабильно, но сразу высвечиваются ошибки:
00520 — Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
31-00 — обрыв или короткое замыкание на массу
00523 — Датчик температуры воздуха на впуске-G42
30-00 — обрыв или короткое замыкание на плюс
00537 — Лямбда-регулирование
19-00 — нижнее предельное значение
По расходомеру понятно, что разъем снят и ошибка, а почему остальные появляются?
Кроме того при снятом разъеме количество воздуха все равно прыгает от 1.42 до 2.84 и обороты начинают падать при количестве впрыска 245 мг/цикл, затем выравниваются. а до этого при подключенном расходомере было почти стабильно 1.42, реже были изменения.
Машина долго греется, даже в движении, где то минут 15-20 чтобы было 90 на приборной панели (в основном в пробках), а когда едешь со скорость от 50 и выше, то наоборот температура падает то 65-70 градусов по приборной панели.
Уже не знаю что делать и в сервисах говорят что данный двигатель очень плохо диагностируется (или им просто не хочется разбираться), подскажите какие группы смотреть (логи записывать) чтобы определить при движении и найти неисправность!!!
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 окт 2013, 20:55
И еще вопрос две ДЗ может можно в старую ДЗ поставить концевик от новой?
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Андрей Т. » 27 окт 2013, 21:09
Insi писал(а):По расходомеру понятно, что разъем снят и ошибка, а почему остальные появляются?
Потому что два в одном флаконе, то есть датчик температуры и ДМРВ. Ну а про лямбду — это уже как следствие.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 окт 2013, 21:12
То есть, если снять разъем то высвечиваются эти ошибки и это нормально?
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 окт 2013, 21:13
Или лямда отдельно от них стоит?
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 окт 2013, 21:24
Забыл упомянуть, что нестабильно работает, это как напоминает осматика в момент приступа, дышит глубоко и часто и это слышно. После опрессовки, не нашли подсосов, но авто в течении 2 дней вела себя гораздо лучше.
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Андрей Т. » 27 окт 2013, 21:45
Лямбда стоит отдельно, перед катализатором, вворачивается в выпуск.
Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM
-
Андрей Т. - Супер Модератор
- Сообщения: 18532
- Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00
- Откуда: Москва, Ясенево
- Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM
- Баллы репутации: 171
- Ответить с цитатой
Re: 1,6 AKL нестабильно работает
Insi » 27 окт 2013, 22:02
Я вас не понимаю!
- Insi
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42
- Откуда: Москва
- Машина: Golf IV
- Баллы репутации: 0
-
-
моновпрыск не работает на холостых,глохнет. Работает как диз
- 2
- 9626
Автор Jezza
28 фев 2013, 16:59
-
-
-
1.6 CL 1989 — двигатель иногда (!) нестабильно работает
- 9
- 8509
Автор Палыч
30 май 2008, 22:22
-
-
-
1.4 APE нестабильно работает на горячую
- 12
- 4569
Автор Андрей Т.
08 фев 2013, 20:52
-
Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Ошибка 00516 у автомобиля Volkswagen была обновлена 17:13. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 00516 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.
00516
Проблема в работе переключателя дроссельной заслонки, двигатель нестабильно работает на холостых оборотах
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 00516 у автомобиля Volkswagen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 00516 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 00516 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen
B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).
Автомобильный сканер для Volkswagen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 00516 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.