00282 ошибка фольксваген гольф 4

После замены дроссельной заслонки стала появлятся эта ошибка. Если ошибку 00537 удалось побороть заменой прокладки ДЗ, то с этой ХЗ че делать. Дроссель новый, как бы сомнений в его работе нет. Остается ЭБУ. Почитал, что может быть и в ней причина, наверное по этой же причине не идет адаптация старой и новой заслонки. В общем решил менять ЭБУ. Если у кого-то есть другие предложения, буду рад их услышать.
Так как гольф, мне мозги не делала ни одна другая машина, даже жигуль. Уже поменял в ней почти все что только можно было и вот каждый месяц приподносит новый сюрприз.
PS
Периодический выскакивает ошибка 00533.
Добавилась ошибка 01087 базовые настройки, которая так же указывает на то, что заслонка не адаптирована. Попытки ее адаптировать по прежнему ни к чему не привели.
Выскакивала ошибка в приборке по датчику охлаждающей жидкости. После нескольких попыток на работающем двигателе удалось ее стереть. Больше не появлялась. Датчик будет замене летом вместе с заменой ГРМ, помпы и охлаждайки.

Пробег: 200 400 км

Источник

vol4ok57

Участник

Доброго времени суток,столкнулся с проблемой на своём Гольфе с утра при запуске двигателя машина глохнет,пока принудительно не увеличишь обороты педалью газа,и при движении,когда машина прогрета,на ХХ обороты опускаются ниже обычного! Сделал диагностику,показала ошибки 00282 и 01087,дроссельная заслонка промыта,подскажите кто сталкивался с такими ошибками

GOLF^ik

Мастер советчик

vol4ok57 написал(а):

Доброго времени суток,столкнулся с проблемой на своём Гольфе с утра при запуске двигателя машина глохнет,пока принудительно не увеличишь обороты педалью газа,и при движении,когда машина прогрета,на ХХ обороты опускаются ниже обычного! Сделал диагностику,показала ошибки 00282 и 01087,дроссельная заслонка промыта,подскажите кто сталкивался с такими ошибками

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00282
адаптацию заслонки делал? разьем одел всё нормально?

vol4ok57

Участник

извини если задам глупый вопрос,
под адаптацией ты что имеешь ввиду?

GOLF^ik

Мастер советчик

vol4ok57 написал(а):

извини если задам глупый вопрос,
под адаптацией ты что имеешь ввиду?

Адаптация дроселя
— заводим двигатель
— Заходим в 01- БУ движки
— стираем ошибки
— смотрим в 001 блоке измерений температуру охлаждающей жидкости (второе окошко) и ждем >80 градусов
— глушим двигатель и ставим ключ в положение вкл.!!!
— заходим в блок двигателя там нажимаем на кнопку «к базовым установкам» 04 060 или 098 канал ( смотря какая педаль газа) в правом окошке появится надпись типа «идет адаптация » заслонка пощелкает пройдет некоторое время и надпись поменяется на «адаптация в норме » затем выходим из контролера выключаем зажигание вынимаем ключ.
для изучения https://www.google.ru/search?q=%D0%90%D0%94…me&ie=UTF-8

vol4ok57

Участник

да,да,всё именно так и делали,только надпись не менялась на «адаптация в норме» а постоянно выдавала «ошибка»

GOLF^ik

Мастер советчик

vol4ok57 написал(а):

да,да,всё именно так и делали,только надпись не менялась на «адаптация в норме» а постоянно выдавала «ошибка»

проверяй заслонку, проводку к ней.

vol4ok57

Участник

Источник

Последствия появления ошибки в блоке: двигатель «00282 — Регулятор дроссельной заслонки V60 — 44-10 — К.З. – Спорадическая», которые влекут за собой неадекватную работу дроссельной заслонки:
1. Просадка оборотов двигателя при плавном трогании на сцеплении, без участия педали газа.
2. Просадка оборотов двигателя при включении вентиляторов охлаждения, при включении обогрева заднего стекла, зеркал.
3. «Тугой» разгон машины до 3 тысяч оборотов и до перехода на третью передачу
4. Толчки при переключении передач (отпускании педали сцепления)
5. Двигатель моментально может заглохнуть при трогании на сцеплении, без подгазовки (на стоянке, на светофоре, на перекрестке – в любой неподходящий момент. Лечение: перегазовка, работа педалью газа)
6. После этого двигатель не заводится без подгазовки (такое впечатление, что дроссельная заслонка отсутствует как элемент топливно-воздушной системы)
7. Ошибка как появляется так и пропадает. Она не висит постоянно

Почти год назад я уже столкнулся и попытался решить проблему с просадкой оборотов. Вот пришлось копать глубже.
Изучил информацию, что и почему у кого-то было похожее. Нашел только два подобных случая у Ваговодов: перебит белый провод внутри дроссельной заслонки, под пластиковой шестерней; пыль от работы шестеренок на резистивном слое потенциометра заслонки.
Пришел к выводу, что особо данная тема нигде не обсуждалась, поэтому решил подойти комплексно.
Комплекс мер
1. Снять и почистить дроссельную заслонку от нагара, довести до идеально чистой поверхности зоны работы на холостом ходу
2. Разобрать дроссельную заслонку, добраться до электронной части внутри
3. Осмотреть проводку внутри электронной части дроссельной заслонки
4. Осмотреть и очистить резистивный слой потенциометров заслонки
5. Осмотреть проводку, разъемы подключения дроссельной заслонки

О дроссельной заслонке
— ДЗ оригинальная и родная, 2000 года. Прокладка под пластиковой крышкой в отличном состоянии

— До меня внутрь ДЗ никто не лазил. Это меня обрадовало)
— ДЗ на свои почти 17 лет внутри находится в идеальном состоянии. Вот так качество запчастей и агрегатов было!
— Отсутствуют запахи подгоревшего, паленого; все шестерни без износа, смазки в стоке на них нет; провода внутри все целые, пайки тоже
— Резистивный слой потенциометров заслонки холостого и рабочего ходов в идеальном состоянии. Протер ватной палочкой со спиртом для профилактики

После того, как все собрал, отмыл и протер, пошел обратно с ней к машине, чтобы осмотреть проводку.
О проводке к ДЗ, разъеме подключения ДЗ
Проводка к ДЗ идет в сторону, где находится стартер, вдоль двигателя, слева от патрубков охлаждения, спаренная в одну пластиковую гофру с проводкой к ДТОЖ. Проводка дальше, в районе стартера спрятана в родную матерчатую изоленту и спрятана в пластиковый пенал. Поэтому дальше этого места я уже не лез.
Развернув все изолентно-гофро-сопли (так и не понял, был ли кто-то здесь до меня, но никаких следов смоток и паек проводов я не обнаружил), протер и осмотрел проводку к ДЗ – все ОК.

Обмотал свеженькой изолентой и спрятал в гофру.

Отмыв от масляно-пыльного налета, осмотрел разъемы подключения ДЗ — никаких окислов и нарушений, все ОК.

Таким образом, интуитивно к комплексу мер я добавил:
6. Осмотреть проводку, разъемы подключения ДТОЖ
О проводке к ДТОЖ, разъеме подключения ДТОЖ
Как и с проводкой к ДЗ, здесь тоже все было ОК.
Когда я добрался до части проводов, которые непосредственно заканчиваются разъемом подключения к ДТОЖ, я увидел это

Полный размер

Изоляция на 4 проводах к разъему подключения ДТОЖ (прямо возле штекера разъема) нарушена, что приводило к тому, что время от времени они коротили и появлялась ошибка по дроссельной заслонке

Заключительным этапом после всех действий по установке обратно всех снятых мною элементов было проведение адаптации дроссельной заслонки по этой инструкции

Решение с ошибкой “00282 — Регулятор дроссельной заслонки V60 — 44-10 — К.З. – Спорадическая» оказалось достаточно простым – немножко изоленты, и я не жалею, что пережил в связи с комплексным его поиском глубоко положительные эмоции от качества запчастей и проводки, которые невозможно описать словами, — это надо лично лицезреть.
В очередной раз скажу, что я восхищен VAGом тех годов, начала 2000-х, как оказалось правильных годов автомобилестроения для истинных VAGоФенШуистов!
То есть, в моем случае причиной появления ошибки 00282 — Регулятор дроссельной заслонки V60 — 44-10 являлось частичное отсутствие изоляции на проводах непосредственно возле разъема подключения ДТОЖ.
Результат достигнут. Источник К.З. устранен, ошибки больше нет и вряд ли она появится. Машинка ведет себя иначе, все признаки неадекватной работы дроссельной заслонки впоследствии ошибки 00282- 44-10 — К.З. канули в лету.

vol4ok57

Участник

GOLF^ik

Мастер советчик

vol4ok57 написал(а):

Доброго времени суток,столкнулся с проблемой на своём Гольфе с утра при запуске двигателя машина глохнет,пока принудительно не увеличишь обороты педалью газа,и при движении,когда машина прогрета,на ХХ обороты опускаются ниже обычного! Сделал диагностику,показала ошибки 00282 и 01087,дроссельная заслонка промыта,подскажите кто сталкивался с такими ошибками

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00282
адаптацию заслонки делал? разьем одел всё нормально?

vol4ok57

Участник

извини если задам глупый вопрос,
под адаптацией ты что имеешь ввиду?

GOLF^ik

Мастер советчик

vol4ok57 написал(а):

извини если задам глупый вопрос,
под адаптацией ты что имеешь ввиду?

vol4ok57

Участник

GOLF^ik

Мастер советчик

vol4ok57 написал(а):

да,да,всё именно так и делали,только надпись не менялась на «адаптация в норме» а постоянно выдавала «ошибка»

проверяй заслонку, проводку к ней.

vol4ok57

Участник

VW Bora, AKL(1,6 8кл.), 2000 г.в. ошибка 00282 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

VW Bora, AKL(1,6 8кл.), 2000 г.в. ошибка 00282

Закрытая тема.

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской области

Всем здравствуйте. Имеется такая проблема на выше названном автомобиле — не работает регулятор дроссельной заслонки(заслонка тросовая), постоянно активны две ошибки — «00282 Установочный элемент(регулятор положения) дроссельной заслонки -V60-
— короткое замыкание» и
«01013 Компрессор кондционера, сигнали по нагрузке
— обрыв или к.з. на массу»
Иногда появляется «00533 Регулирование частоты вращения на х.х.» то значение верхнего, то нижнего ограничителя(спародически).
В работе автомобиля это отражается как пониженные обороты х.х. на холодную(вплоть до заглыхания) и повышенные обороты х.х. на прогретом двигателе.
Проверены провода(на обрыв и на к.з.) — были потертости изоляции до токоведущих жил — устранено. Сопротивление выводов регулятора (1; 2) — один день мерили — 140 Ом, потом уже ~400Ом(норма по пануалу 3-200 Ом). Попытался поймать управляющий сигнал с эбу до регулятора при работе на х.х. и скидывании ошибки(00282, появляется сразуже после сбрасывания) осциллом — ничего не увидел. В тесте ИМ регулятор дроссельной заслонки не значится. Подскажите пожалуйста, какие проверки ещё можно провести, помимо подмены ДЗ, для того чтобы найти причину неисправности. Кондиционер, думаю не причём — он был частично демонтирован ещё прошлым владельцем автор, и на работе двигателя это никак не сказывалось.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

проверяйте регулятор(у вас с сопротивлением не понятно что), проверяйте проводку, если проводка в норме, то регулятор под замену. Кстати часто стал встречать проблему с регуляторами в VAG группе этих годов.
Что Вы осциллографом смотрели?!

offline

Диагност-слесарь

Регистрация:: 22.10.2008

Сообщений:: 2,317

Адрес:: Зеленоград

Денни, когда делаешь адаптацию(соответственно помытой заслонки) в 98 канале- заслонка двигается? После каких действий ошибки появились и симптомы?

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской области

Ну управляющий сигнал то ЭБУ должен выдавать на регулятор для изменения угла открытия заслонки на хх? Знать бы ещё как он должен выглядеть.

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,550

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

Вы, хотя бы, посмотрите, что есть. И нам покажите.

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской области

Адаптацию даже не пробовал делать — по-моему смысла нет, заслонка при работе машины на х.х. не движется. Да и сначала нужно скинуть адаптацию к заводским установкам(хуже от этого конечно не будет скорее всего). Хотя, возможно это вариант как можно посмотреть сигнал от ЭБУ до регулятора.
Владелец сказал все произошло довольно резко — завёл, поехал не прогревшись и после этого значилось.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Он и не будет им управлять если видит обрыв цепи. У Вас текущая ошибка раз после удаления появляется снова сразу, значит обрыв или короткое, либо драйвер в ЭБУ. проводку Вы проверили, смотрите РХХ..у Вас с сопротивлением не понятно что, я считаю что проблема в нём, при условии исправности проводки, масс.

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской области

На пределе 20В только помехи в районе нуля показывает.

offline

Диагност-слесарь

Регистрация:: 22.10.2008

Сообщений:: 2,317

Адрес:: Зеленоград

Извиняюсь, тупанул, ошибка активная — условия не выполнены для адаптации, тут только мультиметром и осцилом проверять что на контактах ДЗ.

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской области

Ну если просто на включенном зажигании, ошибка сбрасывается. Но понятное дело адаптация все равно не пройдёт успешно. Если попробовать напряжение подать напрямую на регулятор, то может что-нибудь и прояснится. Но сколько вольт подавать? и вообще как-то стремно

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Последний раз редактировалось john_k; 02.07.2015 в 00:44.

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской области

Подкинули заслонку — ничего не изменилось(ХХ не регулирует, 0282 ошибка горит). Выходит всё-таки ЭБУ неисправен? У кого-нибудь есть опыт ремонта данных блоков?
Бора (4).png
Вот, что происходит при попытке адаптации:
Бора (10).png
По мануалу шестая цифра в третьей колонке(01000100) расшифровывается как «механизм управления дроссельной заслонкой обесточен(скважность(соотношение тактирования) =0)» Про вторую цифру(01000100) информации не нашёл.
Ещё интересует, возможно ли с помощью Vagcom адаптировать новый ЭБУ к машине?

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,571

Адрес:: г.Таганрог

Да, нужен пин старого и нового эбу. Можно перепаять микру еепром со старого в новый( но не советую так делать)

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской области

Разжуйте пожалуйста, если не сложно: где взять этот пин и почему не советуете перепаивать Еепром? И насколько я понимаю, помимо пина, если Еепром не перепаивать, нужно ещё Иммо переобучать?

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,571

Адрес:: г.Таганрог

Если ни разу не делали, то перепаяйте…Почему нежелательно перепаивать- потом как-нибудь расскажу…При привязке эбу сразу все проходит в автомате, и потом ничего с иммо не делать… http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer

offline

Диагност

Регистрация:: 13.10.2011

Сообщений:: 958

Адрес:: Киров

на гольфе 4 менял эбу просто через канал адаптации, никаких пинов не требовалось.
там же второй иммо

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской области

Andr, Дмитрий Кутерги, Спасибо. А может у кого-нибудь есть опыт замены микросхемы отвечающей за управление дроссельной заслонкой (tpic0107b)? Нашёл в продаже(250р+доставка.), думаю стоит попробовать.
Дмитрий Кутерги, насколько я понял чистый ключ(чип) всей равно понадобится?

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,571

Адрес:: г.Таганрог

Нет…Старые ключи обратно привязываются…

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской области

Подскажите ещё пожалуйста, подойдёт ли блок 06A 906 019 CQ на место 06A 906 019 BQ?

offline

Диагност

Регистрация:: 13.10.2011

Сообщений:: 958

Адрес:: Киров

маловероятно, скорее всего комплектация авто разная, может вообще не подвязаться. С иммо 3 точно не привязывается. насчет второго поколения иммо не знаю

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской области

06a906019cq — Škoda(AKL)
06a906019bq — WV(AkL).
У кого-нибудь есть информация о взаимозаменяемости этих блоков?

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,571

Адрес:: г.Таганрог

Разница в обвесе двс, комплектации его и авто…Мелочи, но может по некоторым отсутствующим позициям гореть «чек»…

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской области

Последний раз редактировалось Денни; 13.08.2015 в 20:20.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 00:29. Часовой пояс GMT +4.

21.04.2012, 20:51

#1

Pointer

0

00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60

Всем привет!

Предистория такова: снимал впускной коллектор, заодно помыл ДЗ. Прогрел, адаптировать, а оно не тут то было:
Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 907 557
Компонент: 1,6l R4/2V SIMOS HS D02
Кодирование: 04001
Код Сервиса: WSC 05314
1 Неисправности:
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
41-00 — блокирован или отсутствует напряжение
Готовность: Нет данных

Проверил контакт, вроде все ок. Открыл ЭБУ, прозвонил провода от ДЗ до ЭБУ все ок. Щас снял ее, открыл крышку, дорожки в норме, все провода на своем месте.
Машина едет, работает ровно, тока когда газ бросаешь обороты падают сначала до 1200, а потом медленно до ХХ.
Может кто подскажет, завтра ехать надо, ставить ее на место или чего
Да еще расход увеличился и бывает тупит на 3 передаче, дернется разок, два.

Всем огромное спасибо за помощь
22.05.2012, 00:22

#2
22.05.2012, 02:35

#3

0

Практически на 100% уверен проблема в ЭБУ
Вылетает микросхема PWM драйвера моторчика привода дросселя, который как раз и отвечает за поддержание оборотов ХХ.
http://www.ti.com/lit/ds/symlink/tpic0107b.pdf

С такими случаями на Симосах уже не раз сталкивался.
Либо пытаться заменить микросхему (что не просто, так плата ЭБУ не обычная, а пленочная), либо менять ЭБУ целиком.
Для полной уверенности можно еще открыть ЭБУ и прозвонить соединения между ногами OUT1/OUT2 и 59/66 ножками на разъеме ЭБУ. И проверить есть ли питание на самой микросхеме.

Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
22.05.2012, 08:08

#4

Passat

0

Алексей, спасибо за инфу. Сорри за глупый вопрос-получается полевики , что в мостике не держат со временем или внутренний стабилизатор на 5В для питания внутренних элементов мрёт?

VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
22.05.2012, 08:45

#5

Pointer

0

Спасибо за информацию! На разъеме ДЗ мерял напряжение идущее к электродвигателю, есть 12 с копейками, по моему 1 и 2 контакты, т.е. между OUT1/OUT2 и 59/66 есть напряжение, получется так?
22.05.2012, 09:31

#6

Passat

0

Сообщение от Chumkin

Спасибо за информацию! На разъеме ДЗ мерял напряжение идущее к электродвигателю, есть 12 с копейками, по моему 1 и 2 контакты, т.е. между OUT1/OUT2 и 59/66 есть напряжение, получется так?

Там полярность 12 В должна меняться при работе моторчика , что ключи в мостике и делают, по принципу такому, как в стеклоподъёмнике.

VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
22.05.2012, 10:54

#7

Pointer

0

Сообщение от Osechkin

Там полярность 12 В должна меняться при работе моторчика , что ключи в мостике и делают, по принципу такому, как в стеклоподъёмнике.

Про полярность, думаю не так, там стоит возвратная пружина.
Очень хочется разобраться по данной теме, могу задавать глупые вопросы, как правильно проверить работу моторчика дз, перед запускам ДВС вешаю тестер на контакты разъема дросселя, один смотрит что твориться на тестере другой заводит авто. При работающем двс на хх на нем постоянно должно меняться напряжение то добавит то сбавит обороты, т.к. simos держит обороты в районе 830-860 об/мин. Поправьте если не так думаю.
22.05.2012, 11:16

#8

Passat

0

Сообщение от Chumkin

Про полярность, думаю не так, там стоит возвратная пружина.
Очень хочется разобраться по данной теме, могу задавать глупые вопросы, как правильно проверить работу моторчика дз, перед запускам ДВС вешаю тестер на контакты разъема дросселя, один смотрит что твориться на тестере другой заводит авто. При работающем двс на хх на нем постоянно должно меняться напряжение то добавит то сбавит обороты, т.к. simos держит обороты в районе 830-860 об/мин. Поправьте если не так думаю.

Тестер тебе тут не подмога.Осцил подключать надо и диаграммы смотреть.На даташите они имеются по Out1 и Out2.Посмотри на эти области , которые заштрихованы и поймёшь насчёт полярности.

VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
22.05.2012, 11:54

#9
22.05.2012, 12:37

#10

Passat

0

Напряжение для начала померь Vсс=12 В на пинах ,как на первом листе даташита по сслке Алексея.

VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
22.05.2012, 15:23

#11

Pointer

0

Понял, сегодня вечерком померяю, может еще что померять заодно?

— Добавлено чуть позже —

еще вопросец микруха TPIC0107BDWP это аналог TPIC0107B? Такой микрухи как на схеме в продаже не нашел
22.05.2012, 19:11

#12

0

Сообщение от Chumkin

еще вопросец микруха TPIC0107BDWP это аналог TPIC0107B? Такой микрухи как на схеме в продаже не нашел

См. в даташите PACKAGING INFORMATION

Это просто полное название

Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
22.05.2012, 19:21

#13
24.05.2012, 04:29

#14

Pointer

0

Еще повешу осцил на 5 6 и 15 16 ногу посмотрю на диаграмму, и еще вопрос TPIC0107A2DCF можно заменить на TPIC0107BDWP?
24.05.2012, 19:58

#15

Pointer

0

Итак, подключили осцил, при различных режимах(хх, прогазовка) работы смотрели показания:
dir — по нолям
pwr — по нолям
status1 13 ножка — по нолям
status 2 18 ножка — сигнал квадратный
out 1 — сигнал не квадратный
out 2 — сигнал квадратный

— Добавлено чуть позже —

Ответьте пожалуйста, что мне делать с этою бедой, микруху можно заменить на TPIC0107BDWP, не охота за 30 тык покупать новый эбу
03.06.2012, 21:58

#16

Pointer

0

Купил эбу 3B0 907 557, такой же как и стоит, буду ставить, надеюсь поможет. Если я правильно понял надо кодировку такую же как и у родного поставить и приборку подружить с эбу? Если кто делал можно подробней
05.06.2012, 16:45

#17

Pointer

0

Вот опять какая то херня! Поставил сегодня эбу, прочитал его, до меня там какие то ошибки были снес их, осталось только эбу заблокирован и мигает машинка с ключиком. Захожу в 17 Панель приборов — Адаптация 10, канал 00, значения 00, подтвердил. Зажигание выключил, минутку покурил, включаю, все нормально, машинка с ключиком не мигает, по приборке 17 ошибок нет, по двигателю 01 тоже все чисто. Захожу в двигатель 01, базовые установки 04, канал 098 — старт и тут нихрена не происходит, показывает питание и усе. Причем показывает так:
сначала:
напряжение 4.30
напряжение 4.40 — 1.06 ступенчато опускается
бин биты 00000000
бин бииты 01
потом(как напряжение опустилось до нижнего числа):
напряжение 4.30
напряжение 3.59
бин биты 00000100
бин бииты 00

Че за беда, почему не жужжит ДЗ расскажите кто-нить, кстати машина заводиться, но еще не ездил, вечерком отпишусь по ощущениям.

— Добавлено чуть позже —

Туплю, разобрался, т.к. ДЗ новая она и не жужжит, тупо тихо покрутилась и все. Еще на simose нет никаких надписей типа ADP OK и т.д. Просто выскакивают цифры, 0100 -значит все нормально прошлоВсем спасибо, буду обмывать ремонт
05.06.2012, 20:34

#18
06.06.2012, 08:10

#19

Pointer

0

2000 деревянных

— Добавлено чуть позже —

поездил, теперь заново надо привыкать к оборотам
07.06.2012, 12:06

#20

0

Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

Модераторы: Robbin, Модераторы конференции

Ответить с цитатой

Octavia А4 плохо заводится, ошибка 00282

Доброго всем времени суток.
Подскажите что может быть с машинкой, очень плохо стала заводится, и заводится только с газом в пол, если заглушить и снова завести всё хорошо заводится, при езде изменений не заметил, расход вроде бы чуть вырос по сравнению с прошлой зимой, обороты чуть плавают на холостых. При подключении кабеля вышли следующие ошибки.
Двиг AKL 1.6
3 Найдены неисправности:
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
41-00 — блокирован или отсутствует напряжение
01087 — ДлPЏде6о&FR$[аниEдв)8dЃsF.о °Oу^PPгрkг6Q/:jцl&
27-00 — *аn4гn:–Л
00522 — Дл^Х4Hк3lиi3Ffнn{¶вLm#°кL^`OЏнL9jаюi76иylрz3G[
27-10 — *аn4гn:–Л – Спорадическая
После стирания ошибок всё хорошо заводится, но при езде они снова вылазят, нет большого желания постоянно с собой ноутбук возить:(
Чем это всё лечить? Я как увидел эти ошибки с заслонкой сразу за волновался, сколько денег будет стоить?
Прошу помощи в разборе полётов с ошибками.

blackdog: Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55

Ответить с цитатой

Pаshа » Чт, 28 янв 2010, 23:36

Для начала заслонку снять, помыть, посмотреть контакти все на предмет окисления. Поставить и адаптировать.

А вот че за абракадабра такая я не понял.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

01087 Не выполнены базовые установки

00522 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62

Я экстрасенс :anime: и знаток тарабарских языков

В дополнение еще посмотри контатк на ДТОЖ. Если адаптация ДЗ не поможет — попробуй его поменять, не особо он дорогой.

Pаshа: Сообщения: 538; Зарегистрирован: Вт, 03 окт 2006, 17:54; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

blackdog » Чт, 28 янв 2010, 23:45

Pаshа писал(а):Для начала заслонку снять, помыть, посмотреть контакти все на предмет окисления. Поставить и адаптировать.

А вот че за абракадабра такая я не понял.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

01087 Не выполнены базовые установки
00522 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62

Я экстрасенс и знаток тарабарских языков
В дополнение еще посмотри контатк на ДТОЖ. Если адаптация ДЗ не поможет — попробуй его поменять, не особо он дорогой.

Дак это я с VAG-COM скопировал тоже не мог понять что там есть:)

Тоесть пока не всё так плохо?

blackdog: Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55

Ответить с цитатой

Pаshа » Чт, 28 янв 2010, 23:47

Я думаю не особо то и плохо. Проводку ДЗ смотри. Ну и как писал ее помой точно.

Pаshа: Сообщения: 538; Зарегистрирован: Вт, 03 окт 2006, 17:54; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

blackdog » Пт, 29 янв 2010, 0:00

Pаshа писал(а):Я думаю не особо то и плохо. Проводку ДЗ смотри. Ну и как писал ее помой точно.

Спасибо, утешил:) Буду думать что не всё так плохо!

Добавлено спустя 9 минут 25 секунд:

Pаshа писал(а):01087 Не выполнены базовые установки
00522 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62

А что за базовые установки? Датчик температуры здох что-ли получается?

blackdog: Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55

Ответить с цитатой

Pаshа » Пт, 29 янв 2010, 0:15

blackdog писал(а):А что за базовые установки? Датчик температуры здох что-ли получается?

Мне кажется из-за плохого контакта сбились настройки ДЗ.

ДТОЖ наверно не сдох, спорадическая это так, фигня. Типа чихнула Вынь, протри да на место поставь Но сначала с заслонкой разберись.

Pаshа: Сообщения: 538; Зарегистрирован: Вт, 03 окт 2006, 17:54; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

blackdog » Пт, 29 янв 2010, 11:32

А самому можно адоптировать заслонку? Если да то что для этого нужно, ноутбук и шнур для подключения к машине есть.

Добавлено спустя 2 часа 22 минуты 24 секунды:

Подскажите если самому мыть что для этого нужно, и стоит ли самомоу делать?

blackdog: Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55

Ответить с цитатой

matw » Пт, 29 янв 2010, 12:11

Поищите по поиску — Чистка и адаптация дросельной заслонки. было вроде в ФАК

Окташа сарайчик 2001 AKL на палке

matw: Сообщения: 62; Зарегистрирован: Вт, 17 ноя 2009, 9:22; Откуда: Курск

Ответить с цитатой

blackdog » Пт, 29 янв 2010, 12:21

matw писал(а):Поищите по поиску — Чистка и адаптация дросельной заслонки. было вроде в ФАК

Есть в ФАК такое, но почитав на другом форуме говорят что могут обороты вырости. Вот и хочу узнать может кто чистил без последствий и какие есть подводные камни желательно по порядку.

blackdog: Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55

Ответить с цитатой

matw » Пт, 29 янв 2010, 12:45

Чистил сам. Но сделал вывод — лучше постараться почистить на месте — не снимая блок дроселя, а лишь отсоеденив воздушный патрубок. Много очистителя карбюратора не лей — особенно где ось заслонки входит в эл.часть, (не прищеми пальцы)- тогда на придется адаптировать. В моем случае при адаптации возникли проблемы — перепробовал все коды адаптации которые нашел на форуме — а адаптация не проходит. пришлось вводить 0000 для сброса всех настроек — только после этого движек заработал как надо. :oops:

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:

Чуть не забыл — когда снимаешь воздушный патрубок не сломай отвод для рецеркуляции газов — будешь долго искать почему обороты плавают.

Окташа сарайчик 2001 AKL на палке

matw: Сообщения: 62; Зарегистрирован: Вт, 17 ноя 2009, 9:22; Откуда: Курск

Ответить с цитатой

blackdog » Пт, 29 янв 2010, 21:46

Pаshа писал(а): Если адаптация ДЗ не поможет — попробуй его поменять, не особо он дорогой.

Что-то я позвонил мне сказали 9т.р:) Так то не очень дорого:) Так и стоит или меня не правильно поняли?

blackdog: Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55

Ответить с цитатой

Pаshа » Пт, 29 янв 2010, 21:49

blackdog писал(а):

Pаshа писал(а): Если адаптация ДЗ не поможет — попробуй его поменять, не особо он дорогой.

Что-то я позвонил мне сказали 9т.р:) Так то не очень дорого:) Так и стоит или меня не правильно поняли?

Че-то дорого :shock: Термостат оригинальный тыщи 4 стоит.

Я думаю проблема решится после чистки ДЗ и проверки проводки к ней. Так что пока покупать не стоит.

Pаshа: Сообщения: 538; Зарегистрирован: Вт, 03 окт 2006, 17:54; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

Geetler » Пт, 29 янв 2010, 21:52

А вот че за абракадабра такая я не понял.

программа не зарегистрирована, нужно применить кейген.

Geetler: Сообщения: 2565; Зарегистрирован: Вс, 23 сен 2007, 8:29; Откуда: Москва ЗАО, Одинцово

Ответить с цитатой

blackdog » Пт, 29 янв 2010, 23:00

Начал снимать гофру, и та что идёт от горловины заливной к датчику(не знаю что за датчик) рассыпалась, что делать не знаю она вся в трещинах, позвонил новая 4 т.р стоит:( Может кто сталкивался с такой ситуацией, может из-за этого ошибки в компьютере?

Добавлено спустя 50 минут 15 секунд:

Так то патрубок который от датчика подачи воздуха до заслонки целый, а тот маленький кусок рассыпался:(

blackdog: Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вс, 08 фев 2009, 0:55

Ответить с цитатой

владимир163 » Сб, 30 янв 2010, 13:10

это отсос газов из картера упирается он не в датчик это вакумник они шли с фишкой и без проще сказать подогрев так называемый зимний вариант подбери шланг или во внутрь того или как то еще и пробуй состыковать клеем хорошим или как то еще он у тебя был лопнут шел подсос воздуха вот и обороты плавали .заслонку пока не трогай 1j0129684cg это номер твоего патрубка аналог цена его 1.500 рублей изготовитель дания но в нашей стране все может быть

владимир163: Сообщения: 518; Зарегистрирован: Сб, 23 янв 2010, 17:29

Вернуться в Компьютерная диагностика и кодирование

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

добрый день

ничего не предвещало беды. ездил весь день и вот под конец машина задергалась

заводиться супер. но как только тахометрпреодолевает 1200-1300 матор в расколбас

что на холостом что на передаче

на передаче на любой

такими толчками- рывок и мордой клюет вниз как будто в кол тормоза нажал

и вот так выше 1200-1300

кое как доехал до дома . созванился с другом у которого сканер есть и вот как на зло к другу я доехал уже нормально без расколбаса

в итоге вот что показал сканер

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 06A 906 019 BL

Компонент и/или версия: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS2526

Кодирование: 04000

Код Сервиса: WSC 01317

4 Найдены неисправности:

00525 — Лямбда-зонд-G39

28-10 — к.з. на плюс — Спорадическая

00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60

41-10 — блокирован или отсутствует напряжение — Спорадическая

00530 — Потенциометр регулятора дроссельной заслонки-G88

30-10 — обрыв цепи/к.з. на плюс — Спорадическая

00518 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69

30-10 — обрыв цепи/к.з. на плюс — Спорадическая

моторный отсек не мыл. в лужу не заезжал. и ничего в моторном отсеке не трогал уже месяца 2

поделитесь умными мыслями что это может быть

Ошибка 00282 у автомобиля Volkswagen была обновлена 20:29. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 00282 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

00282

Неисправность регулятора дроссельной заслонки

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 00282 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 00282 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 00282 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 00282 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

RSS

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Про абс впринципе известно. Задняя ось подключена к одному заднему левому датчику, правый передний датчик не работает. Времени пока до абс дойти нету.

Insi: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42; Откуда: Москва; Машина: Golf IV; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

Автомобильный сканер для Volkswagen

RSS

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Insi: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42; Откуда: Москва; Машина: Golf IV; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Insi » 22 янв 2013, 22:31

Вообщем долго мучался по поводу нестабильной работы двигателя, причем что это именно слышно и визуально видно было, а обороты как стояли в копанные так и стояли дальше!!! заменил ДМРВ ситуация чуть улучшилась и с этим ездил какое то время. А буквально на этой неделе заменил ДЗ. Решился на замену, потому что надоело все время как сбрасываешь газ, так машина как вкопанная становиться и, чтобы этого не было выжимаешь сцепление. После замены ДЗ в автосервисе первый день машина вела прекрасна и переключение передач улучшилось (в том плане что не стало рывков после влкючения передачи), на второй день буквально позавчера, с утра завел машину, прогрелась до температуры 90 градусов и поехал, обороты на ХХ стали 1000-1200 и не падали за время поездки не разу, благо в москве пробок хватило, чтобы проверить. Единственное когда начинаешь только трогаться на первой передаче, обороты спадают до 700, ну а потом набор газа. Вечером провел считывание ошибок VAG COM 311.2-N by MEN, стер их, провел адаптацию как написано на форуме. Никаких потрескований ничего подобного сидя в салоне не слышал, по каналу 098 в 1, 2 окошке цифры менялись, в 3 окошке вначале были все нули потом стало 00000100, в 4 было 00, точно не могу сказать было ли там до этого 01, завтра проверу. Сегодня точно такое же поведение как и до этого (то бишь все плохо), ошибки 00533-регулирование холостого хода (19-10- нижнее предельное значение спорадическое) и 00282- Регулятор дроссельной заслонки V60 (17-10- диапазон регулирования- спорадическая). Обороты ХХ плавают в диапазоне 1000-1200, сегодня за 30 км примерно свободной дороги чуть больше четверти бака ушло.

Уже даже не знаю что делать!!!!

Insi: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42; Откуда: Москва; Машина: Golf IV; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Insi » 22 янв 2013, 22:36

Информация контроллера: номер VAG 06A 906 019 AK, компонент 1.6I 2V/R4 SIMOS HS2554

по каналу 098 значения через какое то время в 1 окошке установившееся 4,3 В, во втором 3,57 В, в 3 окошке 00000100, в 4 окошке 00

Insi: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42; Откуда: Москва; Машина: Golf IV; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Insi » 24 янв 2013, 22:05

Вообщем через день ошибки снова повторились и появилась либо новая либо в прошлый раз не заметил ее:
00537 — Лямбда-регулирование
19-00 — нижнее предельное значение
00533 — Регулирование холостого хода
19-10 — нижнее предельное значение — Спорадическая
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
17-10 — диапазон регулирования — Спорадическая
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
16-00 — сигнал за пределами допуска

Кислородный датчик менял месяцев 6 назад, покупал оригинальный, поэтому сомневаюсь что он помер!
После адаптации ДЗ когда держишь педаль газа в одном положении (к примеру на 2000 об/мин) секунд 5 стабильно потом опускаются до 1100 и опять поднимаются до 2000 об/мин и так может долго продолжаться.
Хочу спросить:
1. Когда ключ зажигания поворачиваешь, происходит два шелчка (иногда один) — это и есть как щелкает дроссельная заслонка????? Если так топри адаптации ичего такого не происходило.
2. В какой версии vag com по 098 каналу пишется что Adap ON, Adap OK???
3. Облазил много форумов и наткнулся на такой момент что для AKL адаптация может не проходить, если не корректно работает датчик давления в системе гидроусилителя руля. Вроде как проверяется он по 19 каналу (блоку) и там 00000000 в среднем положении руля, а когда в крайнем положении то 00000010, но сколько бы руль ни крутил из одного положения в другое значения не менялись как были 0 так и оставались. Может это как то влиять на адаптацию ДЗ и там ли действительно должны находиться эти показания????

Заранее буду благодарен всем кто ответит!!!

Insi: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42; Откуда: Москва; Машина: Golf IV; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Insi » 27 янв 2013, 09:45

Неужели всем трудно ответить хотя бы на простые вопросы…

Insi: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42; Откуда: Москва; Машина: Golf IV; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Insi » 03 фев 2013, 12:38

Каким то чудесным образом дроссельная заслонка адаптировалась похоже (адаптировал раз 10 и до этого все время были ошибки описанные выше) и ошибки больше не выдает (проездил уже неделю, были и перегазовки когда вылазил из сугробов). Использовал программу Вася диагност 1.1 бесплатную версию.

Но машину все равно чуток подергивает на холостом ходе и поэтому все эти замены делались с целью избавиться от этого! Результат пока не достигнут.
Возник новый вопрос: в измеряемой группе №17 (управление детонацией цилиндры 1-4) в первом окне (сигнал датчика 1 цилиндр) значения все время меняются от 0.680 до 0.720 V, во втором окне (сигнал датчика 2 цилиндр) держится 0.680 V (но при быстрой сьемке на телефон) заметил что на одном снимке значения 0.000 V, в третьем окне (сигнал датчика 3 цилиндр) значения также постоянны и равны 0.720 V, в четвертом окне (сигнал датчика 4 цилиндра) значения меняются от 0.680 до 0.720 V.

Хочу спросить знающих людей это нормальное поведение авто или всетаки что то является причиной подергивания на ХХ.

Insi: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42; Откуда: Москва; Машина: Golf IV; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

rmn » 06 фев 2013, 22:37

Insi
Вот тут перечислены наиболее возможные причины ваших ошибок

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00533

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00282

т.е. если у вас проблемы с ХХ и с адаптацией ДЗ, и при этом ДЗ, ДМРВ и лямбда новые, то смотрите в сторону топливной системы (форсунки, регулятор давления в топливной рампе) и проверяйте герметичность всех патрубков во впуске (в частности, до и после ДМРВ). Также проверьте состояние воздушного фильтра. Кроме того, как одна из причин упоминается EGR клапан — его лучше вообще заглушить.

rmn: Сообщения: 4598; Зарегистрирован: 19 авг 2009, 01:09; Откуда: Петрозаводск; Баллы репутации: 66

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Insi » 27 окт 2013, 20:53

Добрый вечер всем! Никак с проблемами на своем гольфе не могу справиться, много уже сервисов объездил, кучу денег оставил и много всего поменял, но особо ничего не изменилось, наверное стало даже еще хуже :dash:

Проверял давление, сказали что в норме, делали опрессовку — все нормально, новая дроссельная заслонка, почему то сама принудительно закрывалась при нажатом газе, вернули на старую. При этом динамика авто стала лучше. Меняли ДМРВ причем два раза, последний раз неделю назад. В итоге сейчас автомобиль при трогании трясется и падают обороты, а затем уже нормально едет и все время на прогретом двигателе на хх работает не стабильно (обороты по ноуту гуляют в пределах 768-832). Сегодня смотрел с ноутбука ошибки — появилась 00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60 30-10 — обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно.

Когда снимаешь разъем с ДМРВ вроде начинает двигатель работать более стабильно, но сразу высвечиваются ошибки:
00520 — Расходомер воздуха/Потенциометр расходомера воздуха-G70/G19
31-00 — обрыв или короткое замыкание на массу
00523 — Датчик температуры воздуха на впуске-G42
30-00 — обрыв или короткое замыкание на плюс
00537 — Лямбда-регулирование
19-00 — нижнее предельное значение
По расходомеру понятно, что разъем снят и ошибка, а почему остальные появляются?
Кроме того при снятом разъеме количество воздуха все равно прыгает от 1.42 до 2.84 и обороты начинают падать при количестве впрыска 245 мг/цикл, затем выравниваются. а до этого при подключенном расходомере было почти стабильно 1.42, реже были изменения.

Машина долго греется, даже в движении, где то минут 15-20 чтобы было 90 на приборной панели (в основном в пробках), а когда едешь со скорость от 50 и выше, то наоборот температура падает то 65-70 градусов по приборной панели.

Уже не знаю что делать и в сервисах говорят что данный двигатель очень плохо диагностируется (или им просто не хочется разбираться), подскажите какие группы смотреть (логи записывать) чтобы определить при движении и найти неисправность!!!

Insi: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42; Откуда: Москва; Машина: Golf IV; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Insi » 27 окт 2013, 20:55

И еще вопрос две ДЗ может можно в старую ДЗ поставить концевик от новой?

Insi: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42; Откуда: Москва; Машина: Golf IV; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Андрей Т. » 27 окт 2013, 21:09

Insi писал(а):По расходомеру понятно, что разъем снят и ошибка, а почему остальные появляются?

Потому что два в одном флаконе, то есть датчик температуры и ДМРВ. Ну а про лямбду — это уже как следствие.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Insi » 27 окт 2013, 21:12

То есть, если снять разъем то высвечиваются эти ошибки и это нормально?

Insi: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42; Откуда: Москва; Машина: Golf IV; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Insi » 27 окт 2013, 21:13

Или лямда отдельно от них стоит?

Insi: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42; Откуда: Москва; Машина: Golf IV; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Insi » 27 окт 2013, 21:24

Забыл упомянуть, что нестабильно работает, это как напоминает осматика в момент приступа, дышит глубоко и часто и это слышно. После опрессовки, не нашли подсосов, но авто в течении 2 дней вела себя гораздо лучше.

Insi: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42; Откуда: Москва; Машина: Golf IV; Баллы репутации: 0

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Андрей Т. » 27 окт 2013, 21:45

Лямбда стоит отдельно, перед катализатором, вворачивается в выпуск.

Golf IV Variant SDI, 2003, 1.9 AQM

Андрей Т.: Супер Модератор; Сообщения: 18532; Зарегистрирован: 25 июл 2008, 22:00; Откуда: Москва, Ясенево; Машина: GolfIV Variant SDI,2003,1.9AQM; Баллы репутации: 171

Ответить с цитатой

Re: 1,6 AKL нестабильно работает

Insi » 27 окт 2013, 22:02

Я вас не понимаю!

Insi: Сообщения: 35; Зарегистрирован: 27 июн 2011, 20:42; Откуда: Москва; Машина: Golf IV; Баллы репутации: 0

моновпрыск не работает на холостых,глохнет. Работает как диз

2

9626

Автор Jezza

28 фев 2013, 16:59
1.6 CL 1989 — двигатель иногда (!) нестабильно работает

9

8509

Автор Палыч

30 май 2008, 22:22
1.4 APE нестабильно работает на горячую

12

4569

Автор Андрей Т.

08 фев 2013, 20:52

Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

21.04.2012, 20:51

#1

Pointer

0

00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60

Всем привет!

Предистория такова: снимал впускной коллектор, заодно помыл ДЗ. Прогрел, адаптировать, а оно не тут то было:
Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 3B0 907 557
Компонент: 1,6l R4/2V SIMOS HS D02
Кодирование: 04001
Код Сервиса: WSC 05314
1 Неисправности:
00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
41-00 — блокирован или отсутствует напряжение
Готовность: Нет данных

Проверил контакт, вроде все ок. Открыл ЭБУ, прозвонил провода от ДЗ до ЭБУ все ок. Щас снял ее, открыл крышку, дорожки в норме, все провода на своем месте.
Машина едет, работает ровно, тока когда газ бросаешь обороты падают сначала до 1200, а потом медленно до ХХ.
Может кто подскажет, завтра ехать надо, ставить ее на место или чего
Да еще расход увеличился и бывает тупит на 3 передаче, дернется разок, два.

Всем огромное спасибо за помощь
22.05.2012, 00:22

#2
22.05.2012, 02:35

#3

0

Практически на 100% уверен проблема в ЭБУ
Вылетает микросхема PWM драйвера моторчика привода дросселя, который как раз и отвечает за поддержание оборотов ХХ.
http://www.ti.com/lit/ds/symlink/tpic0107b.pdf

С такими случаями на Симосах уже не раз сталкивался.
Либо пытаться заменить микросхему (что не просто, так плата ЭБУ не обычная, а пленочная), либо менять ЭБУ целиком.
Для полной уверенности можно еще открыть ЭБУ и прозвонить соединения между ногами OUT1/OUT2 и 59/66 ножками на разъеме ЭБУ. И проверить есть ли питание на самой микросхеме.

Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
22.05.2012, 08:08

#4

Passat

0

Алексей, спасибо за инфу. Сорри за глупый вопрос-получается полевики , что в мостике не держат со временем или внутренний стабилизатор на 5В для питания внутренних элементов мрёт?

VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
22.05.2012, 08:45

#5

Pointer

0

Спасибо за информацию! На разъеме ДЗ мерял напряжение идущее к электродвигателю, есть 12 с копейками, по моему 1 и 2 контакты, т.е. между OUT1/OUT2 и 59/66 есть напряжение, получется так?
22.05.2012, 09:31

#6

Passat

0

Сообщение от Chumkin

Спасибо за информацию! На разъеме ДЗ мерял напряжение идущее к электродвигателю, есть 12 с копейками, по моему 1 и 2 контакты, т.е. между OUT1/OUT2 и 59/66 есть напряжение, получется так?

Там полярность 12 В должна меняться при работе моторчика , что ключи в мостике и делают, по принципу такому, как в стеклоподъёмнике.

VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
22.05.2012, 10:54

#7

Pointer

0

Сообщение от Osechkin

Там полярность 12 В должна меняться при работе моторчика , что ключи в мостике и делают, по принципу такому, как в стеклоподъёмнике.

Про полярность, думаю не так, там стоит возвратная пружина.
Очень хочется разобраться по данной теме, могу задавать глупые вопросы, как правильно проверить работу моторчика дз, перед запускам ДВС вешаю тестер на контакты разъема дросселя, один смотрит что твориться на тестере другой заводит авто. При работающем двс на хх на нем постоянно должно меняться напряжение то добавит то сбавит обороты, т.к. simos держит обороты в районе 830-860 об/мин. Поправьте если не так думаю.
22.05.2012, 11:16

#8

Passat

0

Сообщение от Chumkin

Про полярность, думаю не так, там стоит возвратная пружина.
Очень хочется разобраться по данной теме, могу задавать глупые вопросы, как правильно проверить работу моторчика дз, перед запускам ДВС вешаю тестер на контакты разъема дросселя, один смотрит что твориться на тестере другой заводит авто. При работающем двс на хх на нем постоянно должно меняться напряжение то добавит то сбавит обороты, т.к. simos держит обороты в районе 830-860 об/мин. Поправьте если не так думаю.

Тестер тебе тут не подмога.Осцил подключать надо и диаграммы смотреть.На даташите они имеются по Out1 и Out2.Посмотри на эти области , которые заштрихованы и поймёшь насчёт полярности.

VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
22.05.2012, 11:54

#9
22.05.2012, 12:37

#10

Passat

0

Напряжение для начала померь Vсс=12 В на пинах ,как на первом листе даташита по сслке Алексея.

VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
22.05.2012, 15:23

#11

Pointer

0

Понял, сегодня вечерком померяю, может еще что померять заодно?

— Добавлено чуть позже —

еще вопросец микруха TPIC0107BDWP это аналог TPIC0107B? Такой микрухи как на схеме в продаже не нашел
22.05.2012, 19:11

#12

0

Сообщение от Chumkin

еще вопросец микруха TPIC0107BDWP это аналог TPIC0107B? Такой микрухи как на схеме в продаже не нашел

См. в даташите PACKAGING INFORMATION

Это просто полное название

Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
22.05.2012, 19:21

#13
24.05.2012, 04:29

#14

Pointer

0

Еще повешу осцил на 5 6 и 15 16 ногу посмотрю на диаграмму, и еще вопрос TPIC0107A2DCF можно заменить на TPIC0107BDWP?
24.05.2012, 19:58

#15

Pointer

0

Итак, подключили осцил, при различных режимах(хх, прогазовка) работы смотрели показания:
dir — по нолям
pwr — по нолям
status1 13 ножка — по нолям
status 2 18 ножка — сигнал квадратный
out 1 — сигнал не квадратный
out 2 — сигнал квадратный

— Добавлено чуть позже —

Ответьте пожалуйста, что мне делать с этою бедой, микруху можно заменить на TPIC0107BDWP, не охота за 30 тык покупать новый эбу
03.06.2012, 21:58

#16

Pointer

0

Купил эбу 3B0 907 557, такой же как и стоит, буду ставить, надеюсь поможет. Если я правильно понял надо кодировку такую же как и у родного поставить и приборку подружить с эбу? Если кто делал можно подробней
05.06.2012, 16:45

#17

Pointer

0

Вот опять какая то херня! Поставил сегодня эбу, прочитал его, до меня там какие то ошибки были снес их, осталось только эбу заблокирован и мигает машинка с ключиком. Захожу в 17 Панель приборов — Адаптация 10, канал 00, значения 00, подтвердил. Зажигание выключил, минутку покурил, включаю, все нормально, машинка с ключиком не мигает, по приборке 17 ошибок нет, по двигателю 01 тоже все чисто. Захожу в двигатель 01, базовые установки 04, канал 098 — старт и тут нихрена не происходит, показывает питание и усе. Причем показывает так:
сначала:
напряжение 4.30
напряжение 4.40 — 1.06 ступенчато опускается
бин биты 00000000
бин бииты 01
потом(как напряжение опустилось до нижнего числа):
напряжение 4.30
напряжение 3.59
бин биты 00000100
бин бииты 00

Че за беда, почему не жужжит ДЗ расскажите кто-нить, кстати машина заводиться, но еще не ездил, вечерком отпишусь по ощущениям.

— Добавлено чуть позже —

Туплю, разобрался, т.к. ДЗ новая она и не жужжит, тупо тихо покрутилась и все. Еще на simose нет никаких надписей типа ADP OK и т.д. Просто выскакивают цифры, 0100 -значит все нормально прошлоВсем спасибо, буду обмывать ремонт
05.06.2012, 20:34

#18
06.06.2012, 08:10

#19

Pointer

0

2000 деревянных

— Добавлено чуть позже —

поездил, теперь заново надо привыкать к оборотам
07.06.2012, 12:06

#20

0

Passat B5 VR5 2300cm3. (AGZ) 1998г. МКПП. Climatronic. 2wd.

Источник

VW Bora, AKL(1,6 8кл.), 2000 г.в. ошибка 00282 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

VW Bora, AKL(1,6 8кл.), 2000 г.в. ошибка 00282

Закрытая тема.

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской обл

Всем здравствуйте. Имеется такая проблема на выше названном автомобиле — не работает регулятор дроссельной заслонки(заслонка тросовая), постоянно активны две ошибки — «00282 Установочный элемент(регулятор положения) дроссельной заслонки -V60-
— короткое замыкание» и
«01013 Компрессор кондционера, сигнали по нагрузке
— обрыв или к.з. на массу»
Иногда появляется «00533 Регулирование частоты вращения на х.х.» то значение верхнего, то нижнего ограничителя(спародически).
В работе автомобиля это отражается как пониженные обороты х.х. на холодную(вплоть до заглыхания) и повышенные обороты х.х. на прогретом двигателе.
Проверены провода(на обрыв и на к.з.) — были потертости изоляции до токоведущих жил — устранено. Сопротивление выводов регулятора (1; 2) — один день мерили — 140 Ом, потом уже ~400Ом(норма по пануалу 3-200 Ом). Попытался поймать управляющий сигнал с эбу до регулятора при работе на х.х. и скидывании ошибки(00282, появляется сразуже после сбрасывания) осциллом — ничего не увидел. В тесте ИМ регулятор дроссельной заслонки не значится. Подскажите пожалуйста, какие проверки ещё можно провести, помимо подмены ДЗ, для того чтобы найти причину неисправности. Кондиционер, думаю не причём — он был частично демонтирован ещё прошлым владельцем автор, и на работе двигателя это никак не сказывалось.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

проверяйте регулятор(у вас с сопротивлением не понятно что), проверяйте проводку, если проводка в норме, то регулятор под замену. Кстати часто стал встречать проблему с регуляторами в VAG группе этих годов.
Что Вы осциллографом смотрели?!

offline

Диагност-слесарь

Регистрация:: 22.10.2008

Сообщений:: 2,317

Адрес:: Зеленоград

Денни, когда делаешь адаптацию(соответственно помытой заслонки) в 98 канале- заслонка двигается? После каких действий ошибки появились и симптомы?

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской обл

Ну управляющий сигнал то ЭБУ должен выдавать на регулятор для изменения угла открытия заслонки на хх? Знать бы ещё как он должен выглядеть.

offline

диагностика, электрика

Регистрация:: 16.04.2006

Сообщений:: 5,551

Адрес:: Моск.обл.,г.Ногинск

Вы, хотя бы, посмотрите, что есть. И нам покажите.

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской обл

Адаптацию даже не пробовал делать — по-моему смысла нет, заслонка при работе машины на х.х. не движется. Да и сначала нужно скинуть адаптацию к заводским установкам(хуже от этого конечно не будет скорее всего). Хотя, возможно это вариант как можно посмотреть сигнал от ЭБУ до регулятора.
Владелец сказал все произошло довольно резко — завёл, поехал не прогревшись и после этого значилось.

offline

Начинающий диагност

Регистрация:: 10.04.2014

Сообщений:: 957

Адрес:: Тюмень,Ишим,Омск

Он и не будет им управлять если видит обрыв цепи. У Вас текущая ошибка раз после удаления появляется снова сразу, значит обрыв или короткое, либо драйвер в ЭБУ. проводку Вы проверили, смотрите РХХ..у Вас с сопротивлением не понятно что, я считаю что проблема в нём, при условии исправности проводки, масс.

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской обл

На пределе 20В только помехи в районе нуля показывает.

offline

Диагност-слесарь

Регистрация:: 22.10.2008

Сообщений:: 2,317

Адрес:: Зеленоград

Извиняюсь, тупанул, ошибка активная — условия не выполнены для адаптации, тут только мультиметром и осцилом проверять что на контактах ДЗ.

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской обл

Ну если просто на включенном зажигании, ошибка сбрасывается. Но понятное дело адаптация все равно не пройдёт успешно. Если попробовать напряжение подать напрямую на регулятор, то может что-нибудь и прояснится. Но сколько вольт подавать? и вообще как-то стремно

offline

Диагностика, чип-тюнинг

Регистрация:: 11.09.2008

Сообщений:: 985

Адрес:: Пензенская обл., г.Каменка

Последний раз редактировалось john_k; 02.07.2015 в 00:44.

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской обл

Подкинули заслонку — ничего не изменилось(ХХ не регулирует, 0282 ошибка горит). Выходит всё-таки ЭБУ неисправен? У кого-нибудь есть опыт ремонта данных блоков?
Бора (4).png
Вот, что происходит при попытке адаптации:
Бора (10).png
По мануалу шестая цифра в третьей колонке(01000100) расшифровывается как «механизм управления дроссельной заслонкой обесточен(скважность(соотношение тактирования) =0)» Про вторую цифру(01000100) информации не нашёл.
Ещё интересует, возможно ли с помощью Vagcom адаптировать новый ЭБУ к машине?

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,901

Адрес:: г.Таганрог

Да, нужен пин старого и нового эбу. Можно перепаять микру еепром со старого в новый( но не советую так делать)

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской обл

Разжуйте пожалуйста, если не сложно: где взять этот пин и почему не советуете перепаивать Еепром? И насколько я понимаю, помимо пина, если Еепром не перепаивать, нужно ещё Иммо переобучать?

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,901

Адрес:: г.Таганрог

Если ни разу не делали, то перепаяйте…Почему нежелательно перепаивать- потом как-нибудь расскажу…При привязке эбу сразу все проходит в автомате, и потом ничего с иммо не делать… http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer

offline

Диагност

Регистрация:: 13.10.2011

Сообщений:: 958

Адрес:: Киров

на гольфе 4 менял эбу просто через канал адаптации, никаких пинов не требовалось.
там же второй иммо

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской обл

Andr, Дмитрий Кутерги, Спасибо. А может у кого-нибудь есть опыт замены микросхемы отвечающей за управление дроссельной заслонкой (tpic0107b)? Нашёл в продаже(250р+доставка.), думаю стоит попробовать.
Дмитрий Кутерги, насколько я понял чистый ключ(чип) всей равно понадобится?

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,901

Адрес:: г.Таганрог

Нет…Старые ключи обратно привязываются…

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской обл

Подскажите ещё пожалуйста, подойдёт ли блок 06A 906 019 CQ на место 06A 906 019 BQ?

offline

Диагност

Регистрация:: 13.10.2011

Сообщений:: 958

Адрес:: Киров

маловероятно, скорее всего комплектация авто разная, может вообще не подвязаться. С иммо 3 точно не привязывается. насчет второго поколения иммо не знаю

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской обл

06a906019cq — Škoda(AKL)
06a906019bq — WV(AkL).
У кого-нибудь есть информация о взаимозаменяемости этих блоков?

offline

Авторемонт

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 19,901

Адрес:: г.Таганрог

Разница в обвесе двс, комплектации его и авто…Мелочи, но может по некоторым отсутствующим позициям гореть «чек»…

offline

Электромонтёр

Регистрация:: 17.09.2013

Сообщений:: 321

Адрес:: Боровичи, Новгородской обл

Последний раз редактировалось Денни; 13.08.2015 в 20:20.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 21:12. Часовой пояс GMT +4.

Источник

При этой ошибке — заслонку в мусорку. Но если денег клиента жалко, то можно и покулибничать. В сети есть способы извлечения моторчика из заслонки. Так-то там щеток нету. 12 вольт там, но токо ж там скважность….движок то шаговый.

чушь! щетки есть, моторчик — НЕ шаговый ни разу вообще. ремонтируется — ну в течение часа, как правило, как раз, именно заменой, а то и банальной притиркой щеток. правда, если жужжит но не открывает толком заслонку — тут может быть проблема с обмоткой, и это уже не лечится. один случай из сотни наверно, ага.

в большинстве случаев вообще достаточно снять большую шестеренку, выбив ось, и покрутить моторчиком туда-сюда по пару секунд — чтобы притереть щетки и коллектор.

Изменено 4 мая 2013 пользователем uncle_sem

Источник

разобрал и я свой дроссель.

причина — вот такая ошибка при диагностике

00282 — Регулятор дроссельной заслонки-V60
26-00 — выход открыт

а как следствие, отсутствие поддержания ХХ на холодную, короче после завода надо еще минуту где-то держать газ, если бросишь, глохнет. Ну и пока не прогреется нормально, то при отъезде с парковки пока рулем крутишь и ГУР просаживает обороты, тоже глохнет .. достало как-то.

не знаю, влияет ли это еще как нибудь на расход.

вот вскрыл крышку, отвел пружинку возвратную, выбил вал и снял шестерню

проверяю мотор, от +12 крутиться в обе стороны если менять полярность. Ход шестерни не совсем легкий, как бы ступенчатый … но думаю не криминал. Значит мотор жив, что только расстраивает значит причина в чем то другом.

кстати на фото ясно видно белую плату как тут говорили, просто кусок пластика, который мешает вынуть моторчик. чтобы достать его, нужно это кусок пластика разрезать, или переплавить паяльником например, где-то вдоль черного провода, я так понял.

либо разобрать вот это

и там вроде как и болтики есть откручивающиеся, то есть вроде как разборной элемент. Но все сидит на штоке слева на право

и все бы ничего, но шток это ЗАВАРЕН с двух концов!

думаю срезать верхнюю шайбу на этом штоке пилкой по металлу

тогда по идее с другой стороны можно будет его вытянуть, а если починю, то присобачить обратно можно просверлив, нарезав резьбу и притянув винтом

вот все ФОТО

вопрос: что за ошибка у меня выскакивает и почему на холодном не держит 1200 (вроде так), чтобы не глохла машина?

на втором фот видно, что дорожки сопротивлений уже почти под ноль стерты! и еще бы — почему бы им не быть такими, если прижимные лапки там как скребки торцом по ним ходят (форма Г). Это каждый раз газ нажимаешь-отпускаешь, и как скребком проходишь по дорожкам. Думаю карандашом там даже не стоит восстанавливать, бестолку. Нет чтобы сделать прижимную часть в виде V или U … ведь коэффициент трения был бы существенно ниже и жили бы эти дорожки намного дольше! мстят немцы за 45 то )

И по проводам, белый и черный — питание моторчика, еще один двухпроводный розовый, который идет к валу (слева внизу на 1 фото), это на концевик, то есть газ ногой нажимаешь, концевик размыкается, моторчик уже не участвует, газуй как тебе надо. И остается четырехпроводный контакт — красный, коричневый, белый зеленый — это я так понимаю для двух потенциометром, которые бегают по дорожкам сверху и снизу на первом фото. Какие должны быть сопротивления на этих проводах при закрытой и открытой заслонке? как проверить живы дорожки или нет?

дорожки выскаблены только в середине, думаю если передвинуть ползунки к краю, то можно восстановить значения сопротивлений при перемещении. забыл вчера мультиметр в гараже, сегодня на работе возьму, вечером проверю что сейчас показывает.

при помощи коллективного разума хотелось бы оживить данное устройство

Источник

Ошибка 00282 у автомобиля Volkswagen была обновлена 17:12. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 00282 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

00282

Неисправность регулятора дроссельной заслонки

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 00282 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

Автомобильный сканер для Volkswagen

Источник