00281 ошибка фольксваген гольф 4

Полный размер

Друзья, как и многие давно борюсь с ошибкой датчика скорости АКПП, а именно G68 с кодом ошибки:
«00281 — датчик скорости движения G68 — 03-00- нет сигнала»
Перечитал огромное количество постов, в котором было огромное количество решений. Кому то, что странно, помогала замена ДПКВ, у кого-то была ошибка потому что провод датчика скорости был подключён на нештатную магнитолу (хотя как выяснилось что на приборку/климат/ магнитолу сигнал идёт вообще с другого датчика). В общем, моя проблема в чем: ошибка висит постоянно. Сбрасывается, но через время возвращается вновь. Других ошибок нет. Переодически, раз в 2 недели коробка падает в аварию (переключение на вторую под 4к оборотов и с пинком), но спустя несколько километров выходит из неё.
Датчик заменён. Проводка до ЭБУ АКПП вся целая. Уже и не знаю, что ещё глянуть…
Мои предположения:
1. Хреновый новый датчик. Хотя чему там ломаться?
2. Видел пост, что на этом датчике скапливается стружка и мешает его правильной работе.
3. Где-то по пути следования проводки, они пересекается с другой и создаются помехи.
4. Неисправен ЭБУ АКПП.
Кто сталкивался с такой проблемой? Какие ещё могут быть варианты?
Свап на МКПП прошу не предлагать))
Дополняю:
После проверки мультиметром, стало ещё больше вопросов. Сопротивления есть на всех контактах, масса устойчивая, напряжение 2,5 Вольта в наличии. Датчик звонится как положено, 820 ом. Соответсвенно, имеется всё для его работы, но ошибка по прежнему висит.

UPD — решилось заменой на оригинальный датчик. Пропали все ошибки, коробка перестала чудить. Не экономьте, ставьте оригинал!

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

RSS

Проблема в работе АКПП

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8

1. 30.10.2009, 19:17

   
   

   #41

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   да простучал его немного.. но до первоначального вида не выправил.

   хреново что фильтр ничем не фиксируется помимо поддона.

   ---

2. 01.11.2009, 23:13

   
   

   #42

   ---

3. 06.11.2009, 18:36

   
   

   #43

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   щас в гаражике
   

   сделал диагностику.
   вот что появилось новенького, правда спорадические но раньше этого не было
   [code]Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

   Номер Контроллера: 01N 927 733 CJ
   Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01N 3566
   Кодирование: 00000
   Код Сервиса: WSC 00000
   3 Найдены неисправности:
   00281 — Датчик скорости движения-G68
   03-10 — нет сигнала — Спорадическая
   00532 — Напряжение электропитания
   35-10 — — — Спорадическая
   00652 — Контроль включения передачи
   27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
   [/code]

   щас прогреваю коробку. если правильно понимаю, 5ая группа где смотреть температуру? что-то очень долго прогревается, уже минут 10 а поднялась с 7 до 14 градусов пока что

   ---

4. 06.11.2009, 18:54

   
   

   #44

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   vano25 Не прыгай по темам! Я так и не понял, ты уровень проверил нормально, а?Добавлено спустя 56 секунд:

   Сообщение от vano25

   5ая группа где смотреть температуру?

   Да

   ---

5. 06.11.2009, 19:42

   
   

   #45

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   нет не промерял! щас этим занимаюсь (потерял 4ый литр, только нашел). я вообще как думал — что на холодной уровень полюбому будет больше и будет лится, т.к. плотность масла больше при меньшей температуре. а оказывается наоборот! оно расходится по системе и уровень надо заливать именно на заведенной.

   ---

6. 06.11.2009, 19:51

   
   

   #46

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   vano25 проверь уровень как описано вот здесь http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m … icle&k=142 только температуру надо смотреть в группе 5. Все остальное для нас подходит.

   ---

7. 06.11.2009, 20:00

   
   

   #47

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   собственно все! залил где-то 3.8л потом потекло, закрыл пробку, долил оставшиеся 200гр. поверх. очистил коды неисправностей, прогнал еще раз все режимы. температуру удалось поднять к сожалению только до 36. но думаю не критично 4 градуса.

   вообщем поставлю зимние колеса, сделаю тестдрайв, отпишусь. на сливе пока красноватая жидкость.. так что еще 2 замены

   ---

8. 06.11.2009, 20:07

   
   

   #48

   

   
   Phaeton
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Luka

   При частичной смене масла до 4-х литров входит

   Сообщение от vano25

   частичная замена 3.5 литра.

   Сообщение от vano25

   залил где-то 3.8л

   Что и требовалось доказать! Самому приходилось 2 раза за маслом бегать

   ---

9. 21.12.2009, 23:46

   
   

   #49

   

   
   Polo
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   и очередная проблема с автоматом…
   собственно проблема не новая, а старая, я бы даже сказал годичной давности.
   тогда вывалилось куча ошибок и выяснилось что весь салон и контроллеры в воде. все решилось частичной просушкой, вытаскиванием контроллера наружу и помоему даже без замены датчиков (не мною).
   щас же опять выскакивает:

   Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

   Номер Контроллера: 01N 927 733 CJ
   Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01N 3566
   Кодирование: 00000
   Код Сервиса: WSC 00000
   2 Найдены неисправности:
   00281 — Датчик скорости движения-G68
   03-10 — нет сигнала — Спорадическая
   00652 — Контроль включения передачи
   27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая

   и коробка не работает, 1-2 передача, 3я на 4200 втыкается.
   причем 00281 вроде как ушла в постоянные ошибки…
   до этого проблемка решилась очередной просушкой и удалением ошибки. недавно беспричинно всплыла снова.

   сушить там больше нечего. снял, отсоединил контроллер, залил все антиокислителем, прочистил лезвием.. ошибка не ушла, работа не исправилась (как назло еще вагком свой подломал, ошибку не удалить).

   почитал вот старый топик http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=24446
   по аналогичной ошибке 00281, советуют смотреть предохранители № 11, 15 и 31. это те что в общем блоке предохранителей? (слева торпеды) как определить их нумерацию?
   советуют мерять напряжение на клемах этого датчика, ну и конечно попробовать заведо новый датчик (хотя обидно будет если дело не в нем). что еще можно попробовать?

   ---

10. 22.12.2009, 07:15

    
    

    #50

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от vano25

    это те что в общем блоке предохранителей? (слева торпеды) как определить их нумерацию

    http://www.passatworld.ru/index.php?optio … iew&id=150

    Сообщение от vano25

    что еще можно попробовать?

    В принципе все написано. Ну можно вагом глянуть группу 2, окно 4 — напряжение G-68 — 2,2 — 2,52В, ну это чтобы убедиться, что с ним неполадки. Однако

    Сообщение от vano25

    как назло еще вагком свой подломал, ошибку не удалить

    Остается только цешку в руки и звонить проводку и датчик.

    ---

11. 28.12.2009, 01:28

    
    

    #51

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Luka спасибо за ссыль, предохраны 15 и 31 целые, 11го просто нету (но это круиз контроль, у меня его и нету).
    вагком починил свой. так что тестер искать не пришлось ошибку удаляешь, какое-то время гуд, едет как положено, потом она опять всплывает, и здраствуй жопа.
    водичка все таки скопилась под ковром, щас опять сушу.
    и что я не понял категорично — где этот датчик G68!!! я так понял по рисунку на корпусе акпп, под масл фильтром. скинул фишку — никакой реакции, ошибку удалил, пока не всплывает. и что странно, скорость показывает и в 3ей и в 4ой группе по акпп (скорость там и там разная). тогда я полез дальше, там еще один датчик см в 20 от этого. скинул с него разъем и даже открутил его, весь в масле (там больтик на 10), оказалось это датчик скорости вала G38! а что за первый датчик тогда, если не 68, и почему он не выдает никакой ошибки?
    я даже в гараже поддомкратил колесо, и газую на месте — скорость показывает, ошибок не выдает. и это со скинутой фишкой!
    помоему как на картинке, тот же датчик. но для верности лучше сфоткаю.
    
    щас поеду прокачусь еще посмотрю. но я в непонятках Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

    напряжение по второй группе поле 4 варьируется от 2.2 где-то до 2.6

    Добавлено спустя 1 час 36 минут 54 секунды:

    ну вот.. и опять, отъехал 1 км и кердык. 2 ошибки (датчик 68 и контроля переключения передачи), по обоим группам скорость 0, напряжение во второй группе 4 поле 0.1в, и не меняется.. вот такие вот дела
    хотя на домкрате развивал скорость до 40кмч и ничего.. стоило только отъехать.. возможно ошибки вылазят после какой-то скорости, например 50кмч, это завтра проверю опять на домкрате..
    но датчик не вижу смысла менять. или все таки есть смысл?

    ---

12. 28.12.2009, 08:59

    
    

    #52

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    vano25 то что на картинке, это датчик спидометра. G-68 c обратной стороны АКПП, расположен примерно так же как и G-38. На фото G-38, G-68 с другой стороны.
    [/url]
    Добавлено спустя 53 минуты 58 секунд:

    Сообщение от vano25

    и что странно, скорость показывает и в 3ей и в 4ой группе по акпп (скорость там и там разная)

    на много ли различается? большого различия быть не должно, т.к. эти показания с одного датчика G-68.

    Сообщение от vano25

    но датчик не вижу смысла менять. или все таки есть смысл?

    vano25 надо этот датчик проверить. Во-первых, скинуть с него разъем и прозвонить сам датчик, R должно быть 0,75-1,0 кОм при выключенном зажигании. Если условия не выполняются, меняем датчик. Если здесь все нормально, то цепляем разъем датчика на место и звоним проводку от блока управления АКПП: контакты разъема 20-65, R=0,75-1,0 к Ом, контакты 1-43, 23-43, R=∞. Если условия не выполняются, чиним проводку.

    ---

13. 28.12.2009, 16:05

    
    

    #53

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Luka

    то что на картинке, это датчик спидометра. G-68 c обратной стороны АКПП, расположен примерно так же как и G-38. На фото G-38, G-68 с другой стороны.

    странно, я читал что г68 находится под расширительным бачком, я его открутил и там 2 датчика, один из которых g38. ладненько, сегодня полазаю с другой стороны

    Сообщение от Luka

    на много ли различается? большого различия быть не должно, т.к. эти показания с одного датчика G-68.

    расхождения не такие большие. но они есть.

    Сообщение от Luka

    надо этот датчик проверить. Во-первых, скинуть с него разъем и прозвонить сам датчик, R должно быть 0,75-1,0 кОм при выключенном зажигании. Если условия не выполняются, меняем датчик. Если здесь все нормально, то цепляем разъем датчика на место и звоним проводку от блока управления АКПП: контакты разъема 20-65, R=0,75-1,0 к Ом, контакты 1-43, 23-43, R=∞. Если условия не выполняются, чиним проводку.

    спасибо за инфу, если смогу понять все это попробуем сделать, со знакомыми электриками.
    ради интереса посмотрел в экзисте стоимость жгута на контроллер акпп… 1000$

    ---

14. 28.12.2009, 16:20

    
    

    #54

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от vano25

    странно, я читал что г68 находится под расширительным бачком

    Датчик G-38
    [/url]

    Датчик G-68
    [/url]

    ---

15. 09.01.2010, 16:40

    
    

    #55

    ---

16. 09.01.2010, 17:05

    
    

    #56

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от vano25

    то есть правильно я понимаю что G68 находится с правой стороны коробки?

    Правильно! На картинках и фото все же показано Добавлено спустя 18 минут 5 секунд:

    vano25 и еще, там до датчика от БУ АКПП еще два разъема. Попробуй их для начала почистить или обработать каким-нибудь составом для электроразъемов.

    ---

17. 09.01.2010, 17:08

    
    

    #57

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    все датчик я увидел, из ямы! однако добратся до него не представляется возможным. по крайней мере без демонатажа выхлопной трубы, просто не пролезть. однако у этого датчика соединение наружи, я это соединение вытащил, посмотрел, 3 штекера там. на каких из них мерять сопротивление?

    ---

18. 09.01.2010, 17:35

    
    

    #58

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от vano25

    на каких из них мерять сопротивление?

    а ХЗ, распиновки по датчику нет, но два каких-нибудь вывода из трех должны показать 0,75-1,0 кОм. Замерь на всех парах, там их всего три получается

    ---

19. 12.01.2010, 19:59

    
    

    #59

    

    
    Polo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    вообщем только из гаража, не поленился купил тестер промерил сопротивления. ниче хорошего к сожалению не намерял.

    Сообщение от Luka

    надо этот датчик проверить. Во-первых, скинуть с него разъем и прозвонить сам датчик, R должно быть 0,75-1,0 кОм при выключенном зажигании. Если условия не выполняются, меняем датчик. Если здесь все нормально, то цепляем разъем датчика на место и звоним проводку от блока управления АКПП: контакты разъема 20-65, R=0,75-1,0 к Ом, контакты 1-43, 23-43, R=∞. Если условия не выполняются, чиним проводку.

    на указанных парах не намерилось ничего, т.е. тупо показывает 1 и все зато кое что намерял на других парах. если я правильно разобрался с нумерацией пинов то вот примерные данные:
    21-66 — 709om
    1-45 — ~620 om
    23-45 — -620 oм
    причем сопротивление зависит от полярности — при одной полярности нету сопротивления, при другой оно появляется. датчик перепробовали все возможные комбинации на 3 контактах, сопротивления не обнаружили. впрочем меряли не сам датчик, а разъем который отходит от него, думаю это не играет здесь роли. какие будут мысли? менять датчик скорее всего? но смущает что на указанных парах разъема не было указанных сопротивлений… и с заменой чувствую там знатный геморой будет — рука до него просто не долезет, без демонтажа выхлопной трубы.. вот и думай тут.

    и просьба к Luka указать источники до этим даным сопротивлениям.
    может это на контроллер типтрона, а не на мой четырехступенчатый ДМУ, все таки программа там разная и распиновка возможно тоже.

    ---

20. 12.01.2010, 22:06

    
    

    #60

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от vano25

    на указанных парах не намерилось ничего, т.е. тупо показывает 1

    Похоже на КЗ

    Сообщение от vano25

    21-66 — 709om

    Датчик G-38, сопротивление в норме

    Сообщение от vano25

    1-45 — ~620 om
    23-45 — -620 oм

    Надо было мерить 1-44 и 23-44 — экранирование G-38, R=∞

    Сообщение от vano25

    датчик перепробовали все возможные комбинации на 3 контактах, сопротивления не обнаружили. впрочем меряли не сам датчик, а разъем который отходит от него

    Здесь либо сам датчик надо звонить либо проводку без датчика на предмет КЗ между собой, чтобы определиться в датчике проблема или в проводке.

    Сообщение от vano25

    указать источники до этим даным сопротивлениям.
    может это на контроллер типтрона, а не на мой четырехступенчатый ДМУ

    Не сомневайся У меня тоже 4-х ступка и все фотки и картинки выше для нашей АКПП. Источник: Руководство по ремонту АКПП Октавии 01M. Скачено отсюда http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page05 Для нас канает. Качни себе, полезная штука Добавлено спустя 42 минуты 51 секунду:

    Перечитал еще раз тему о твоих проблемах. Судя по тому сколько у тебя там провода в луже купались, можно предполодить, что кое-что уже сгнило. Отсюда и все проблемы. ИМХО, с проводкой надо разбираться.

    ---