00281 датчик скорости движения g68 37 00 ошибка

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

Leshiuru

Просто заглянул

• #1

Ошибка 00281 Датчик скорости движения-G68 ! Снял воздухан, снял аккум, снял площадку аккума, но датчик так и не нашел ! Подскажите где находится этот датчик G68 ? Нашел только датчик спидометра — может он и есть ?
P.S. машинка skoda octavia 2000 г.в. двигатель AGU МКПП

aka4

Я здесь живу

• #2

А спидометр он случаем не скорость ли движения показывает?

Leshiuru

Просто заглянул

• #3

Хочешь сказать что датчик спидометра это и есть датчик скорости движения ? Тогда интересно знать каким боком он относится к климат-контролю ? Эта ошибка выдается в системе климата !

Alexander.k

Оракул

• #4

Leshiu.ru написал(а):

Тогда интересно знать каким боком он относится к климат-контролю ? Эта ошибка выдается в системе климата !

всё интересней становится. например в Т4 этот датчик стоит только если стоит Акпп. стоит сам на коробке.

Alexander.k

Оракул

• #5

aka4 написал(а):

А спидометр он случаем не скорость ли движения показывает?  

ну ну. смешно да ? этот датчик с спидометром вообще не связан.

Leshiu.ru написал(а):

Хочешь сказать что датчик спидометра это и есть датчик скорости  движения ?

не слушай его.

Leshiu.ru написал(а):

Нашел только датчик спидометра — может он и есть ?

это наверно G22

вот например с T4

Leshiuru

Просто заглянул

• #6

Самое интересное что у меня МКПП и датчика G68 я не нашел ! я нашел только датчик спидометра ! Вот V10-72-1142 этот датчик на Экзисте !

Leshiuru

Просто заглянул

ten70

Оракул

• #8

Уверен, что владеешь не конструктором?

Leshiuru

Просто заглянул

• #9

Уверен на 100 % ! Я просто понимаю что этот датчик стоит на автомате, у меня механика, но показывает ошибку датчика скорости G68 !

MSTRKRFT

_

• #10

результаты автоскана вагкомом давай
либо меняли автомат на ручку, либо какой-то из блоков неправильно закодирован

kvp01

Профессиональный советчик

• #11

Ошибка расшифровки ошибки по блоку №8 климат-контролю: имеется ввиду Temperature Regulator Flap Motor -V68- к скорости автомобиля и коробке передач не имеет отношения. Ошибка по этому моторчику в климат-контроле.
Изучайте данные группы 2 имеряемых величин блока №8:

2,0,Temperature Regulator Flap Motor -V68-
2,1,Actual val 0 — 255,(max dev +-2)
2,2,Specified value,0 — 255
2,3,Position cooled,air 150 — 250 OK
; 0-149 = -V68- malfunctioning
; 150 — 250 = OK provided «basic settings» was completed
; 251 — 255 = -V68- malfunctioning
2,4,Pos. heated air,5 — 100 OK
; 0 — 4 = -V68- malfunctioning
; 5 — 100 = OK provided «basic settings» was completed
; 101 — 255 = -V68- malfunctioning

Тут ответ на Вашу ошибку.

Alexander.k

Оракул

• #12

автор так же написал » 00281 Датчик скорости движения-«G68

надо понять именно что за ошибка, автор куда пропал ?

adn1271

Обиженный, злобный дурак…

Leshiuru

Просто заглянул

• #14

Ошибка 00281 Датчик скорости движения-G68 !

Profi VW

Я здесь живу

• #15

Полный скан диагностики выложите пожалуйста.

Ps очень интересно стало — если у Вас механика…

Alcazarswift

Участник

• #16

Profi VW написал(а):

Полный скан диагностики выложите пожалуйста.

Ps очень интересно стало — если у Вас механика…

Сегодня выскочила такая же ошибка.
Машина 2001 г.в. Октавия, механика. 1.8T AGU
Полный скан не могу выложить, потер ошибки, а вот фото постараюсь приложить.

Alcazarswift

Участник

• #17

Извиняюсь за качество фотографии.

zjablik

Задержавшийся надолго

• #18

Чем решился вопрос?…..
Подскажите пож. кто знает, машина с МКПП, ошибка в климате!
Контроллер 08: Климат-контроль Labels: 1Ux-907-044.LBL
Контроллер: 1U1 907 044 A
Компонент:: CLIMATRONIC C 2.0.0
Кодировка: 11000
Код сервиса:: WSC 31480
VCID: 3013DFC2E32D
2 ошибок найдено:
00281 — Датчик скорости движения-G68
37-10 — Неисправен — Периодически
01274 — Моторчик заслонки воздухозаборника-V71
37-10 — Неисправен — Периодически
Заранее спасибо…

Alex_under

Просто заглянул

• #19

Alcazarswift написал(а):

Извиняюсь за качество фотографии.

Здравствуйте Alcazarswift
подскажите что Вы делали чтобы устранить эти ошибки, у меня тоже самое?
заранее благодарен

zjablik

Задержавшийся надолго

• #20

Alex_under, я поменял моторчик V71 и всё, больше ошибок не возникало!

С самого начала у меня висела ошибка 00281 — Датчик скорости движения-G68, ипался боролся я с ней уже продолжительное время. Она как бы и не мешает, но я ж перфекционист.
Какие действия предпринимал:
1. Пропайка приборки и ч2
2. Прозвонка проводки от приборки (колодка T32 синяя пин 3) до климата (колодка T16b желтая C пин 4)
3. Разборка и профилактика климата

И все эти действия оказались бесполезны )) Прозвонка показала, что проводка в норме, в климате нечему ломаться, приборка уже основательно пропаяна, тоже отпадает.

Кульминация
Недавно наткнулся на один пост, там человек подключил магнитолу и у него начала вылетать эта ошибка. И тут я понял, что это может быть мой случай. Казалось бы как может быть связана приборка и магнитола… Когда я ставил новую магнитолу я проводку особо не проверял, подключал также как было до меня. Не буду томить, дело было в том, что прошлый владелец подключил сигнал скорости на управляющий провод магнитолы. По цвету данные провода похожи, но управляющий провод для ваговских антен не нужен. Антены запитываются напрямую от гнезда. Короче бело синий провод должен быть заизолирован и просто «висеть», если стоит нештатная магнитола. Представляю себе мысли «спеца», который подключал — «они же одинакового цвета, надо их соединить…»

Возмущению моему не было предела, но и радости хватало )

Если у вас похожая проблема — попробуйте, просто отключить штекер магнитолы и посмотрите в сервисном режиме климата считывается ли скорость, потом подключить штекер обратно и посмотрите считывает ли с ним — самый простой способ проверки.

Немного теории
Датчики скорости в основном импульсные и вероятно сигнал с приборки идет тоже в виде импульсов, если на провод сигнала скорости подать постоянный плюс никакие импульсы проходить не будут.

Типичные причины ошибки 00281
— Датчик скорости на коробке, в таком случае спидометр на приборке тоже глючит
— Контакты приборки, спидометр на приборке не глючит, но на климат не приходит сигнал
— Проводка и контакты, может быть обрыв, а может быть, как у меня подключили лишний провод

Для проверки зашел в сервисный режим климы (ECON + Температуру ниже + Скорость вентилятора ниже) и в 16 группе замерил показания, это и есть наша скорость.

Что сказать, доволен, как слон, проблему решил ничего не потратив.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Как проверить датчик АБС тестером или мультиметром, узнать работоспособность с помощью осцилографа, схема проверки видео и прочие нюансы вопроса

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Если перечисленные мероприятия не помогают выявить неисправность устройства, его придётся проверить с помощью приборов тестера мультиметра или осциллографа.

Решение! Ошибка Р0504 рассогласование датчика тормоза.

1. Запустите самодиагностику бортового компьютера.
2. Дождитесь полных результатов диагностики, которые покажут, работает ли вся система.
3. Расшифруйте выданную ошибку с помощью таблицы из инструкции по эксплуатации.

Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. Индикатор АБС на приборной панели сигнализирует о неисправности системы.

Признаки НЕИСПРАВНОСТИ ДМРВ? и 8 способов проверки ❗ датчика массового расхода воздуха на работоспособность: как проверить мультиметром и ремонт своими руками Просто откручиваем бачок ОЖ, отстёгиваем с него фишку, трубки можно не снимать, и убираем в сторону (антифриз не вытечет!). Далее имеем свободный доступ, и буквально всё на виду. Как датчик включения задней передачи, так и нужный нам датчик скорости. Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Как вы догадались, правильное его название Колесо зубчатое привода спидометра Его оригинальный номер 012 409 182 C.

Колесо зубчатое привода спидометра — Замена! — Volkswagen Passat, 1.8 л., 2002 года на DRIVE2

Так я катался больше месяца, стараясь не опускаться ниже половины бака топлива. И вот я заказал и забрал это самое колечко.

Как вы догадались, правильное его название — Колесо зубчатое привода спидометра
Его оригинальный номер — 012 409 182 C

Ну и как его менять, поехали. (Часть фото, были взяты отсюда.

Выкручиваем 6 болтов привода. Оттягиваем слегка в сторону колеса и отодвигаем его.

Далее сливаем масло откручивая болт внизу коробки.

Далее нужно вытащить фланец. Некоторые берут болт и подкладывая между кпп и фланцем досочку, вкручивают её и тем самым фланец потихоньку выходит. Я вынял его менее гуманно, взял монтировку, вставил между кпп и фланцем и легкими движениями он потихоньку вышел.

Далее откручиваем все болты крышки кпп. (Как откручивал болт, который мешает открутить опора читаем в первой части.

Далее легкими ударами в специальное место (видно на фото) сбиваем крышку, которая очень плотно, с герметиком, сидит в своем месте.

Берем наше заветное колечко и ставим его на свое законное место.

Далее очищаем крышку от старого герметика и смазываем новым.

Ну и собираем все в обратной последовательности.

Наконец выехал и без ужасного пищания зашел в поворот 🙂

Все удачи в ремонтах, но лучше не ломайтесь! 🙂

Необходимо снять этот грибок и резиновый тройник, они закреплены 4 хомутами рекомендую сначала отсоединить грибок, а затем извлекать тройник так-же рекомендую снимать хомуты чтобы не уронить их под движок.

Датчик скорости переднего (вверху) и заднего колеса

На передних колесах 1. Чувствительный элемент датчика 2. Кронштейн 3. Ротор На задних колесах 4. Чувствительный элемент датчика

5. Уплотнитель 6. Кронштейн 7. Ротор N – деталь при сборке подлежит замене

Где датчик скорости на фольксваген бора

Где находится датчик скорости на пассат б5

Сенсорные элементы посылают на блок управления данные о степени вращения колёс, а тот анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. вот что появилось новенького, правда спорадические но раньше этого не было code Версия VAG-COM Релиз 311.

Расшифровка кодов ошибок Volkswagen на русском языке: список неисправностей, причины и методы их устранения

Номер Контроллера 01N 927 733 CJ Компонент и или версия AG4 Getriebe 01N 3566 Кодирование 00000 Код Сервиса WSC 00000 2 Найдены неисправности 00281 — Датчик скорости движения-G68 03-10 — нет сигнала — Спорадическая 00652 — Контроль включения передачи 27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая. Стрелка спидометра запаздывает относительно разгона либо не двигается с исходного положения вовсе.

Тестером (мультиметром) замеряем сопротивление на новом и видно 776 Ом, что попадает в допустимый диапазон 750-900 Ом Если не работает спидометр на Фольксваген Бора коробка-автомат , важно определить тип и серьезность поломки. Подвесьте ведущий вал на верёвке, а также оберните внутренний ШРУС полиэтиленом, чтобы в него не попала грязь.

Схема датчика педали тормоза, педаль нажата.

Пишу подробно, потому что некоторые не понимают как работает реле.

Данная инструкция может использоваться в любом автомобиле, независимо от бренда и марки.

1. Необходимо снять с датчика разъем идущий от косы автомобиля. Затем необходимо найти контакты датчика которые замкнуты между собой при отпущеной педали тормоза. Для этого необходимо воспользоваться мультиметром в режиме прозвонки (Способ применим к любым маркам авто). Найдите эти контакты в разъеме и обрежьте от них провода.

1. Подключите обрезанные провода к контактам пятиконтактного реле “30” и “88”.

1. У нас в разъеме осталось всего два провода, мультиметром проверяем на каком из них присутствует напряжение + 12 вольт, а на каком нет ничего.
   К проводу на котором нет ничего (0) подключаем “85” контакт реле.

1. “86” контакт реле подключаем на массу.

Данным способом мы допились постоянное и четкое включение сигналов. Теперь блок управления двигателем, будет при любых условия нажатия на педаль тормоза получать синхронные сигналы.

Надеюсь данная статья будет кому то полезной!

Данная статья является собственностью автора сайта avto1000.com копирование запрещено!

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Программы для считывания ошибок

Проблемы системы микроклимата

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода. Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления.

Что ещё можно предпринять

Номер Контроллера 01N 927 733 CJ Компонент и или версия AG4 Getriebe 01N 3566 Кодирование 00000 Код Сервиса WSC 00000 2 Найдены неисправности 00281 — Датчик скорости движения-G68 03-10 — нет сигнала — Спорадическая 00652 — Контроль включения передачи 27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.

Неполадки в электропроводке Подключение прибора к разъёму датчика АБС (1 — зубчатый диск-ротор; 2 — датчик) Просто откручиваем бачок ОЖ, отстёгиваем с него фишку, трубки можно не снимать, и убираем в сторону антифриз не вытечет. вот что появилось новенького, правда спорадические но раньше этого не было code Версия VAG-COM Релиз 311.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

• разгерметизация корпуса;
• проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
• перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
• моральный износ;
• неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
• механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Было принято решение менять датчик G Менял сам, на Боре довольно таки несложно оказалось Снимаем воздушный фильтр, аккумулятор и площадку аккумулятора Отключаем все разъемы сверху на коробке и откручиваем трубу от компрессора ГУР.

Passat B5+ замена датчика ДТОЖ — Volkswagen Passat, 1.8 л., 2002 года на DRIVE2

Volkswagen Passat B5 | Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля (VSS)

Volkswagen Passat B5 Проверка исправности состояния и замена датчика скорости движения автомобиля VSS. Чтобы отсоединить это стопорное кольцо, вставьте между фланцем ведущего вала и картером коробки передач монтировку или зубило.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для того чтобы вытащить датчик необходимо разглядеть фиксатор на датчике который мы купили и вытащить его мне тут отлично помогли кривые пассатижи ими я его подцепил и используя их как рычаг легко вытащил его. С разъемами надо быть осторожным, чтобы не поломать фиксаторы.

Колесо зубчатое привода спидометра — Замена! — Volkswagen Passat, 1.8 л., 2002 года на DRIVE2 Снимите соответствующе переднее колесо. Подвесьте ведущий вал на верёвке, а также оберните внутренний ШРУС полиэтиленом, чтобы в него не попала грязь. Чтобы отсоединить это стопорное кольцо, вставьте между фланцем ведущего вала и картером коробки передач монтировку или зубило. Просто откручиваем бачок ОЖ, отстёгиваем с него фишку, трубки можно не снимать, и убираем в сторону антифриз не вытечет. Для начала снимем пластиковую накладку движка чтобы не мешала, она держится на своеобразных болтиках, для того чтобы она отщелкнулась их нужно прокрутить.

Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки.

Проблемы с двигателем

Номер Контроллера 01N 927 733 CJ Компонент и или версия AG4 Getriebe 01N 3566 Кодирование 00000 Код Сервиса WSC 00000 2 Найдены неисправности 00281 — Датчик скорости движения-G68 03-10 — нет сигнала — Спорадическая 00652 — Контроль включения передачи 27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
4. Зайти в «Настраиваемые группы».
5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Было принято решение менять датчик G Менял сам, на Боре довольно таки несложно оказалось Снимаем воздушный фильтр, аккумулятор и площадку аккумулятора Отключаем все разъемы сверху на коробке и откручиваем трубу от компрессора ГУР. Данная статья является собственностью автора сайта avto1000.

Способ №8 — с помощью мотортестера На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом. Датчик расположен за масляным фильтром и крепится к блоку одним болтом на 10, сама процедура снятия не сложная просто не совсем удобно подлазить к нему, для того чтобы его открутить брал маленькую головку на 10. Водители старой школы уверенно укажут на обрыв троса спидометра, который приводит в действие механизм указателя скорости.

Приехала ко мне Škoda Octavia 2001 года. Двигатель 2х литровый AQY. Коробка автомат.

Проблема в том, что машина не видит датчик скрости g68. Ошибка p0281 — нет сигнала с датчика g68.

нашел ссылку на коробку автомат, где обозначен этот датчик. http://www.elcats.ru/Škoda/scheme.as. 17DB&office=ru

Датчик индукционный, экзист говорит что сопротивление у него должно быть 850 Ом. Замерял — 730. Не думаю что критично. Пошел проверять проводку — от разъема идет в жгут под АКБ, от туда поднимается наверх, под лобовое стекло, идет под дворниками и в районе середины стекла уходит в ЭБУ. Провода прекрасно звонятся от ЭБУ до датчика. Видно сопротивление катушки. Контакты в идеале.

Собрал все обратно, скинул ошибки и машина заработала, НО, через 2 дня и 47 км она вернулась с той же ошибкой. Человек ездил, потом оставил машину на стоянке на несколько часов, вернулся, а у него чек и машина выше 2ой передачи не переключается.

опять проверил проводку, все так же отлично звонится, но машина датчик не видит. Да, спидометр у машины работает.

Теперь вопросы, датчик скорости индукционный. Имеет 3 провода, один из которых масса. Должны ли 2 остальных провода звониться на массу? у меня получается что с одного звонится сопротивление где то 300 Ом, с другого толь 600, толь 800 Ом.

И такой вопрос — как машина стоя определяет что нет сигнала с датчика скорости? Это же индукционный датчик, на нем появиться сигнал, когда машина поедет.
Ошибки сбрасывал на не заведенной машине (включено только зажигание)
Диагностировал ВАсей-диагностом.

Источник

Коробка 01М ошибки 00281-G58 и 00297-G38 ()

штурман12

Участник

коробка 01М. Начала вставать в аварийный режим потом опять работала нормально и так по 2раза в день. Утром на холодную в аварийном,поездишь -работает. пробовал чистить контакты на датчиках не помогло. Один раз упала стрелка спидометра.Больше не повторялось сейчас спидометр работает а коробка в ПОСТОЯННОМ аварийном режиме.
Диагностика показала:
00281-G58 (В руководстве по ремонту G68)
00297-G38
Пробовали сбросить,не получается.
Снял оба датчика а как проверить их без испытательного шкафа «VAG 1598/18» не нашел.
Замерил мультиметром
датчик частоты вращения коробки передач G38 0.82 кОм
Датчик скорости движения G68 между 1 и 2 контактом 0.74 кОм с 3 не показывает

Люди с ЗОЛОТЫМИ РУКАМИ подскажите параметры датчиков или как действовать дальше.

retocom

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

У меня проблема один в один! Ошибка датчика G68 иногда сбрасывается, а вот G38 не хочет ващщщще!
3 мастера вынесли 3 разных приговора: ЭБУ, датчики, проводка.

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

retocom

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

retocom

Мастер советчик

sheresper

Мастер советчик

У меня проблема один в один! Ошибка датчика G68 иногда сбрасывается, а вот G38 не хочет ващщщще!
3 мастера вынесли 3 разных приговора: ЭБУ, датчики, проводка.

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

jorik84

Завсегдатай

Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

У мня ситуация один в один. Сегодня пошел мерять все сам (не имея огромного опыта). Итак: с G38 и G68 сопротивление от 0.8 кOм до 1.1 кОм, прозваниваю с контактов на разъеме с ЭБУ АКПП — разница не большая в 0,1 максимум.

меня заинтересовали вот эти слова прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д что такое к.з.? вообщем как сделать? и какие именно проверить фишки? которые к датчикам подключаются?

кстати, судя по схеме с датчика G38 выходят 1 красный, 1 зеленый и 1 обмотка черный, а на машине датчик двухконтактный и никакого черного нет.

Источник

Тема: проблема с акпп РЕШЕНА (датчик G68 обрыв цепи)

Опции темы

Поиск по теме

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

да простучал его немного.. но до первоначального вида не выправил.

хреново что фильтр ничем не фиксируется помимо поддона.

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

короче залил масло.. правда 2 литра (слилось порядка 4) и оно уже потекло из поддона. заткнул сливное отверстие. покрутил, завел кое как (после 3недельного простоя) пощелкал передачки. вроде втыкается но работает не устойчиво. завтра возьму ноут, подключусь вагом, считаю ошибки. разогрею до 40 акпп, долью до уровня, прикручу колеса и прокачусь

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

щас в гаражике

сделал диагностику.
вот что появилось новенького, правда спорадические но раньше этого не было
[code]Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 01N 927 733 CJ
Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01N 3566
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
3 Найдены неисправности:
00281 — Датчик скорости движения-G68
03-10 — нет сигнала — Спорадическая
00532 — Напряжение электропитания
35-10 — — — Спорадическая
00652 — Контроль включения передачи
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
[/code]

щас прогреваю коробку. если правильно понимаю, 5ая группа где смотреть температуру? что-то очень долго прогревается, уже минут 10 а поднялась с 7 до 14 градусов пока что

Phaeton Регистрация 15.09.2006 Адрес Казахстан Возраст 48 Сообщений 3,830

Спасибо:

Получено: 15 Отправлено: 3

vano25 Не прыгай по темам! Я так и не понял, ты уровень проверил нормально, а?

Добавлено спустя 56 секунд:

Да

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

нет не промерял! щас этим занимаюсь (потерял 4ый литр, только нашел). я вообще как думал — что на холодной уровень полюбому будет больше и будет лится, т.к. плотность масла больше при меньшей температуре. а оказывается наоборот! оно расходится по системе и уровень надо заливать именно на заведенной.

Phaeton Регистрация 15.09.2006 Адрес Казахстан Возраст 48 Сообщений 3,830

Спасибо:

Получено: 15 Отправлено: 3

vano25 проверь уровень как описано вот здесь http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m . icle&k=142 только температуру надо смотреть в группе 5. Все остальное для нас подходит.

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

собственно все! залил где-то 3.8л потом потекло, закрыл пробку, долил оставшиеся 200гр. поверх. очистил коды неисправностей, прогнал еще раз все режимы. температуру удалось поднять к сожалению только до 36. но думаю не критично 4 градуса.

вообщем поставлю зимние колеса, сделаю тестдрайв, отпишусь. на сливе пока красноватая жидкость.. так что еще 2 замены

Phaeton Регистрация 15.09.2006 Адрес Казахстан Возраст 48 Сообщений 3,830

Спасибо:

Получено: 15 Отправлено: 3

Что и требовалось доказать! Самому приходилось 2 раза за маслом бегать

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

и очередная проблема с автоматом.
собственно проблема не новая, а старая, я бы даже сказал годичной давности.
тогда вывалилось куча ошибок и выяснилось что весь салон и контроллеры в воде. все решилось частичной просушкой, вытаскиванием контроллера наружу и помоему даже без замены датчиков (не мною).
щас же опять выскакивает:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 01N 927 733 CJ
Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01N 3566
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
2 Найдены неисправности:
00281 — Датчик скорости движения-G68
03-10 — нет сигнала — Спорадическая
00652 — Контроль включения передачи
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая

и коробка не работает, 1-2 передача, 3я на 4200 втыкается.
причем 00281 вроде как ушла в постоянные ошибки.
до этого проблемка решилась очередной просушкой и удалением ошибки. недавно беспричинно всплыла снова.

сушить там больше нечего. снял, отсоединил контроллер, залил все антиокислителем, прочистил лезвием.. ошибка не ушла, работа не исправилась (как назло еще вагком свой подломал, ошибку не удалить).

почитал вот старый топик http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=24446
по аналогичной ошибке 00281, советуют смотреть предохранители № 11, 15 и 31. это те что в общем блоке предохранителей? (слева торпеды) как определить их нумерацию?
советуют мерять напряжение на клемах этого датчика, ну и конечно попробовать заведо новый датчик (хотя обидно будет если дело не в нем). что еще можно попробовать?

Phaeton Регистрация 15.09.2006 Адрес Казахстан Возраст 48 Сообщений 3,830

Спасибо:

Получено: 15 Отправлено: 3

Остается только цешку в руки и звонить проводку и датчик.

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Luka спасибо за ссыль, предохраны 15 и 31 целые, 11го просто нету (но это круиз контроль, у меня его и нету).
вагком починил свой. так что тестер искать не пришлось ошибку удаляешь, какое-то время гуд, едет как положено, потом она опять всплывает, и здраствуй жопа.
водичка все таки скопилась под ковром, щас опять сушу.
и что я не понял категорично — где этот датчик G68. я так понял по рисунку на корпусе акпп, под масл фильтром. скинул фишку — никакой реакции, ошибку удалил, пока не всплывает. и что странно, скорость показывает и в 3ей и в 4ой группе по акпп (скорость там и там разная). тогда я полез дальше, там еще один датчик см в 20 от этого. скинул с него разъем и даже открутил его, весь в масле (там больтик на 10), оказалось это датчик скорости вала G38! а что за первый датчик тогда, если не 68, и почему он не выдает никакой ошибки?
я даже в гараже поддомкратил колесо, и газую на месте — скорость показывает, ошибок не выдает. и это со скинутой фишкой!
помоему как на картинке, тот же датчик. но для верности лучше сфоткаю.

щас поеду прокачусь еще посмотрю. но я в непонятках

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

напряжение по второй группе поле 4 варьируется от 2.2 где-то до 2.6

Добавлено спустя 1 час 36 минут 54 секунды:

ну вот.. и опять, отъехал 1 км и кердык. 2 ошибки (датчик 68 и контроля переключения передачи), по обоим группам скорость 0, напряжение во второй группе 4 поле 0.1в, и не меняется.. вот такие вот дела
хотя на домкрате развивал скорость до 40кмч и ничего.. стоило только отъехать.. возможно ошибки вылазят после какой-то скорости, например 50кмч, это завтра проверю опять на домкрате..
но датчик не вижу смысла менять. или все таки есть смысл?

Источник

RSS

Проблема в работе АКПП

Модераторы: Glyma, Андрей Т.

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Golf4 — Двигатель, коробка передач, сцепление

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8

Ошибка 00281 датчик скорости движения g68 шкода октавия а4

Приехала ко мне Škoda Octavia 2001 года. Двигатель 2х литровый AQY. Коробка автомат.

Проблема в том, что машина не видит датчик скрости g68. Ошибка p0281 — нет сигнала с датчика g68.

нашел ссылку на коробку автомат, где обозначен этот датчик. http://www.elcats.ru/Škoda/scheme.as. 17DB&office=ru

Датчик индукционный, экзист говорит что сопротивление у него должно быть 850 Ом. Замерял — 730. Не думаю что критично. Пошел проверять проводку — от разъема идет в жгут под АКБ, от туда поднимается наверх, под лобовое стекло, идет под дворниками и в районе середины стекла уходит в ЭБУ. Провода прекрасно звонятся от ЭБУ до датчика. Видно сопротивление катушки. Контакты в идеале.

Собрал все обратно, скинул ошибки и машина заработала, НО, через 2 дня и 47 км она вернулась с той же ошибкой. Человек ездил, потом оставил машину на стоянке на несколько часов, вернулся, а у него чек и машина выше 2ой передачи не переключается.

опять проверил проводку, все так же отлично звонится, но машина датчик не видит. Да, спидометр у машины работает.

Теперь вопросы, датчик скорости индукционный. Имеет 3 провода, один из которых масса. Должны ли 2 остальных провода звониться на массу? у меня получается что с одного звонится сопротивление где то 300 Ом, с другого толь 600, толь 800 Ом.

И такой вопрос — как машина стоя определяет что нет сигнала с датчика скорости? Это же индукционный датчик, на нем появиться сигнал, когда машина поедет.
Ошибки сбрасывал на не заведенной машине (включено только зажигание)
Диагностировал ВАсей-диагностом.

Источник

Коробка 01М ошибки 00281-G58 и 00297-G38 ()

штурман12

Участник

коробка 01М. Начала вставать в аварийный режим потом опять работала нормально и так по 2раза в день. Утром на холодную в аварийном,поездишь -работает. пробовал чистить контакты на датчиках не помогло. Один раз упала стрелка спидометра.Больше не повторялось сейчас спидометр работает а коробка в ПОСТОЯННОМ аварийном режиме.
Диагностика показала:
00281-G58 (В руководстве по ремонту G68)
00297-G38
Пробовали сбросить,не получается.
Снял оба датчика а как проверить их без испытательного шкафа «VAG 1598/18» не нашел.
Замерил мультиметром
датчик частоты вращения коробки передач G38 0.82 кОм
Датчик скорости движения G68 между 1 и 2 контактом 0.74 кОм с 3 не показывает

Люди с ЗОЛОТЫМИ РУКАМИ подскажите параметры датчиков или как действовать дальше.

retocom

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

У меня проблема один в один! Ошибка датчика G68 иногда сбрасывается, а вот G38 не хочет ващщщще!
3 мастера вынесли 3 разных приговора: ЭБУ, датчики, проводка.

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

retocom

Мастер советчик

jorik84

Завсегдатай

retocom

Мастер советчик

sheresper

Мастер советчик

У меня проблема один в один! Ошибка датчика G68 иногда сбрасывается, а вот G38 не хочет ващщщще!
3 мастера вынесли 3 разных приговора: ЭБУ, датчики, проводка.

как взаимосвязаны эти 2 датчика? и может ли отказ одного влиять на второй?

Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

jorik84

Завсегдатай

Два идентичных случая из практики.Объяснить не могу но факт:Жалоба на g38 ,прозваниваю датчик-сопротивление норма,прозваниваю от ЭБУ АКПП-сопротивление норма,ошибка не стираеться,прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д. Всё ОК.Меняю датчик.Те же яйца Хозяин сам предлагает поменять второй который под опорой G68 (его тоже прозванивал всё гуд).Проверил фишки не перепутаны ли-норма.Меняем ииии ошибка стёрлась и АКПП вышла из аварийки.Хозяин авто уехал с уверенностью того что в ELSA перепутали датчики и сначала поменяли не тот.Но я то когда снимал фишку с G68 видел по нему ошибку.Буквально через пару месяцев такой же авто с уже поменяным G38.Как понимаешь после замены G68 Всё стало гуд.Не могу сказать надо ли менять оба датчика или достаточно тока G68.

Если с проводкой всё ОК то меняй датчик(и) для начала.

У мня ситуация один в один. Сегодня пошел мерять все сам (не имея огромного опыта). Итак: с G38 и G68 сопротивление от 0.8 кOм до 1.1 кОм, прозваниваю с контактов на разъеме с ЭБУ АКПП — разница не большая в 0,1 максимум.

меня заинтересовали вот эти слова прозваниваю провода на к.з с массой,+12 В и т.д что такое к.з.? вообщем как сделать? и какие именно проверить фишки? которые к датчикам подключаются?

кстати, судя по схеме с датчика G38 выходят 1 красный, 1 зеленый и 1 обмотка черный, а на машине датчик двухконтактный и никакого черного нет.

Источник

Тема: проблема с акпп РЕШЕНА (датчик G68 обрыв цепи)

Опции темы

Поиск по теме

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

да простучал его немного.. но до первоначального вида не выправил.

хреново что фильтр ничем не фиксируется помимо поддона.

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

короче залил масло.. правда 2 литра (слилось порядка 4) и оно уже потекло из поддона. заткнул сливное отверстие. покрутил, завел кое как (после 3недельного простоя) пощелкал передачки. вроде втыкается но работает не устойчиво. завтра возьму ноут, подключусь вагом, считаю ошибки. разогрею до 40 акпп, долью до уровня, прикручу колеса и прокачусь

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

щас в гаражике

сделал диагностику.
вот что появилось новенького, правда спорадические но раньше этого не было
[code]Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 01N 927 733 CJ
Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01N 3566
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
3 Найдены неисправности:
00281 — Датчик скорости движения-G68
03-10 — нет сигнала — Спорадическая
00532 — Напряжение электропитания
35-10 — — — Спорадическая
00652 — Контроль включения передачи
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая
[/code]

щас прогреваю коробку. если правильно понимаю, 5ая группа где смотреть температуру? что-то очень долго прогревается, уже минут 10 а поднялась с 7 до 14 градусов пока что

Phaeton Регистрация 15.09.2006 Адрес Казахстан Возраст 48 Сообщений 3,830

Спасибо:

Получено: 15 Отправлено: 3

vano25 Не прыгай по темам! Я так и не понял, ты уровень проверил нормально, а?

Добавлено спустя 56 секунд:

Да

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

нет не промерял! щас этим занимаюсь (потерял 4ый литр, только нашел). я вообще как думал — что на холодной уровень полюбому будет больше и будет лится, т.к. плотность масла больше при меньшей температуре. а оказывается наоборот! оно расходится по системе и уровень надо заливать именно на заведенной.

Phaeton Регистрация 15.09.2006 Адрес Казахстан Возраст 48 Сообщений 3,830

Спасибо:

Получено: 15 Отправлено: 3

vano25 проверь уровень как описано вот здесь http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m . icle&k=142 только температуру надо смотреть в группе 5. Все остальное для нас подходит.

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

собственно все! залил где-то 3.8л потом потекло, закрыл пробку, долил оставшиеся 200гр. поверх. очистил коды неисправностей, прогнал еще раз все режимы. температуру удалось поднять к сожалению только до 36. но думаю не критично 4 градуса.

вообщем поставлю зимние колеса, сделаю тестдрайв, отпишусь. на сливе пока красноватая жидкость.. так что еще 2 замены

Phaeton Регистрация 15.09.2006 Адрес Казахстан Возраст 48 Сообщений 3,830

Спасибо:

Получено: 15 Отправлено: 3

Что и требовалось доказать! Самому приходилось 2 раза за маслом бегать

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

и очередная проблема с автоматом.
собственно проблема не новая, а старая, я бы даже сказал годичной давности.
тогда вывалилось куча ошибок и выяснилось что весь салон и контроллеры в воде. все решилось частичной просушкой, вытаскиванием контроллера наружу и помоему даже без замены датчиков (не мною).
щас же опять выскакивает:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 01N 927 733 CJ
Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01N 3566
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
2 Найдены неисправности:
00281 — Датчик скорости движения-G68
03-10 — нет сигнала — Спорадическая
00652 — Контроль включения передачи
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая

и коробка не работает, 1-2 передача, 3я на 4200 втыкается.
причем 00281 вроде как ушла в постоянные ошибки.
до этого проблемка решилась очередной просушкой и удалением ошибки. недавно беспричинно всплыла снова.

сушить там больше нечего. снял, отсоединил контроллер, залил все антиокислителем, прочистил лезвием.. ошибка не ушла, работа не исправилась (как назло еще вагком свой подломал, ошибку не удалить).

почитал вот старый топик http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=24446
по аналогичной ошибке 00281, советуют смотреть предохранители № 11, 15 и 31. это те что в общем блоке предохранителей? (слева торпеды) как определить их нумерацию?
советуют мерять напряжение на клемах этого датчика, ну и конечно попробовать заведо новый датчик (хотя обидно будет если дело не в нем). что еще можно попробовать?

Phaeton Регистрация 15.09.2006 Адрес Казахстан Возраст 48 Сообщений 3,830

Спасибо:

Получено: 15 Отправлено: 3

Остается только цешку в руки и звонить проводку и датчик.

Polo Регистрация 17.11.2008 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 440

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Luka спасибо за ссыль, предохраны 15 и 31 целые, 11го просто нету (но это круиз контроль, у меня его и нету).
вагком починил свой. так что тестер искать не пришлось ошибку удаляешь, какое-то время гуд, едет как положено, потом она опять всплывает, и здраствуй жопа.
водичка все таки скопилась под ковром, щас опять сушу.
и что я не понял категорично — где этот датчик G68. я так понял по рисунку на корпусе акпп, под масл фильтром. скинул фишку — никакой реакции, ошибку удалил, пока не всплывает. и что странно, скорость показывает и в 3ей и в 4ой группе по акпп (скорость там и там разная). тогда я полез дальше, там еще один датчик см в 20 от этого. скинул с него разъем и даже открутил его, весь в масле (там больтик на 10), оказалось это датчик скорости вала G38! а что за первый датчик тогда, если не 68, и почему он не выдает никакой ошибки?
я даже в гараже поддомкратил колесо, и газую на месте — скорость показывает, ошибок не выдает. и это со скинутой фишкой!
помоему как на картинке, тот же датчик. но для верности лучше сфоткаю.

щас поеду прокачусь еще посмотрю. но я в непонятках

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

напряжение по второй группе поле 4 варьируется от 2.2 где-то до 2.6

Добавлено спустя 1 час 36 минут 54 секунды:

ну вот.. и опять, отъехал 1 км и кердык. 2 ошибки (датчик 68 и контроля переключения передачи), по обоим группам скорость 0, напряжение во второй группе 4 поле 0.1в, и не меняется.. вот такие вот дела
хотя на домкрате развивал скорость до 40кмч и ничего.. стоило только отъехать.. возможно ошибки вылазят после какой-то скорости, например 50кмч, это завтра проверю опять на домкрате..
но датчик не вижу смысла менять. или все таки есть смысл?

Источник

Здраствуйте! сегодня дошли руки до проверки машинки через шнурок и программу ВАСЯ! неделю назад выскочила ошибка на приборную панель, ездил, на ходовых качествах и на расходе не сказалось, вот поэтому только сегодня и дошли руки. после диагностики машина выдала следющие неисправности!Помогите пожалуйста разобраться в чем дело и как это лечится, что менять, что смотреть, буду всем очень признателен!
Машина шкода октавия тур 2008г.

Шасси: 1U — Skoda Octavia I
Список: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 56 76

Пробег: 72930km/45316miles
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-032-AUM.clb
Part No: 06A 906 032 SG
Компонент: 1.8L R4/5VT 0010
Кодировка: 11500
Мастерская #: WSC 24800
VCID: 75EA1DCD4FDA17B
XW8DL41U99K013093 SKZ7Z0H5047826

1 неисправность:
16885 — Датчик скорости движения автомобиля
P0501 — 35-00 — недостоверный сигнал
Готовность: 0000 0000

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1C0-907-37x-ABS.clb
Part No: 1C0 907 379 L
Компонент: ABS FRONT MK60 0101
Кодировка: 0001025
Мастерская #: WSC 24800 785 00200
VCID: 336EE3D5512E49B

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 1Ux-907-044.clb
Part No: 1U1 907 044 A
Компонент: CLIMATRONIC C 2.0.0
Кодировка: 11000
Мастерская #: WSC 24800
VCID: 3064ECD9F038723

2 Найдены неисправности:
00281 — Датчик скорости движения-G68
37-00 — неисправен
01274 — Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
37-10 — неисправен — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 6Q0-909-605-VW5.clb
Part No: 1C0 909 601
Компонент: 31 AIRBAG VW51 0011
Кодировка: 13105
Мастерская #: WSC 73430
VCID: DDBAE56D572A2FB

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 1U0-920-xxx-17.clb
Part No: 1U0 920 811 B
Компонент: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13
Кодировка: 19122
Мастерская #: WSC 73430
VCID: 2D5AF5ADE70A1FB
XW8DL41U99K013093 SKZ7Z0H5047826

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.clb
Part No: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<->CAN 0001
Кодировка: 00006
Мастерская #: WSC 24800
VCID: F0E4ACD9B0B8B23

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1C0-959-799.clb
Part No: 1C0 959 799 A
Компонент: CG Komfortgerбt HLO 0004
Кодировка: 00066
Мастерская #: WSC 24800
VCID: 356ADDCD0F5A57B

Подсистема 1 — Part No: 1U4959801D
Компонент: CG Tхrsteuer.FS KLO 0202

Подсистема 2 — Part No: 1U4959802D
Компонент: CG Tхrsteuer.BF KLO 0202

1 неисправность:
00849 — Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
25-10 — неопределенное состояние переключателя — Непостоянно

Конец ——————————————————————-