00266 ошибка акпп фольксваген туарег

Mikhail69

Завсегдатай

• #1

Вопрос к ism и кто знает.Выпадают одни и теже ошибки
258— ——-Клапан-соленоид 1 (N88) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
260— ——-Клапан-соленоид 2 (N89) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
262— ——-Клапан-соленоид 3 (N90) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
266— ——-Клапан-соленоид 5 (N92) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
270— ——-Клапан-соленоид 7 (N94) Обрыв или замыкание на массу INTERMITTENT
293— ——-Многофункциональный переключатель в коробке передач (F125) Непонятное состояние выключателя

Многофункциональник поменял.Плиту промыл.Саленоиды проверил.Шлейф на плите прозвонил.Жгут проводов на коробку снял,весь проверил-прозвонил.Всё рабочее.Всё звониться.Повреждений проводки не обнаружил.Где ещё искать пробой?
Набой на плите от шарика решил просто.Рассверлил сверлом на диметр элипса.Зашкурил края.

Viktor@Passat_9A

дворник

• #2

Перечисленные соленоиды имеют один общий контакт №1 на круглом разъеме(+12)В.
Прозвоните первый и второй контакт на маме круглого разъема.

Mikhail69

Завсегдатай

• #3

Да всё я прозвонил.Всё нормально.Может ЭБУ накрылось?

Viktor@Passat_9A

дворник

• #4

Если бы ЭБУ, то в добавок были бы ошибки по 4 и 6 соленоиду. возможно плохой контакт внутри провода. Т.е тестером звонится а под нагрузкой отваливается или коротит какой нибуть соленоид.

Mikhail69

Завсегдатай

• #5

значится так.Собрал всё.Стёр ошибки.Завёл прогреть масли и долить уровень.Ошибки вываливаются снова.Шаг вперёд,шаг назад-ошибки.Снял ЭБУ.Пртёр спиртом плату.Поставил,завёл.Ошибок нет.Проркатился пару километров.Ошибок нет.Чё это я сделал?
Вопрос ещё.При нажатии на тормоз счёлкает чёта в районе ручки КПП.Если в аварии то не счёлкает.Заметил,что иногда не счёлкает,но если чуть шевельнуть ручку то счёлчёк происходит.Как связана ручка с этим счелчком?

cooporos

Завсегдатай

• #6

Электростопор на селектор от дураков, чтоб не переключили передачу без нажатого тормоза.

Mikhail69

Завсегдатай

• #7

Viktor@Passat_9A написал(а):

на круглом разъеме(+12)В.
Прозвоните первый и второй контакт на маме круглого разъема.

А эта мама разбирается?Чёта не смог разобрать.

WladiN

Постоянный участник

Mikhail69

Завсегдатай

• #9

Viktor@Passat_9A прав,нужно этот провод смотреть.Но он прозванивается.Значить в маме обрыв.Придётся её раздраконить.У меня она просто свободно вставляется.Так и должно быть?Или был фиксатор?

WladiN

Постоянный участник

• #10

Прозвони маму (разъём) до разьёма мозгов. Судя по ошибкам, такой косяк может быть если у тебя пропал общий минус. У 4 и 6-го соленоидов минус свой собственный. Я что когда-то сделал: возле мамы подсоединил отдельный провод и протянул его до разъёма к мозгам (У мну пропал минус 6-го соленоида внутри кабеля где-то в кузове) Ну и не стал башку морочить.

Mikhail69

Завсегдатай

• #11

Перечисленные соленоиды имеют один общий контакт №1 на круглом разъеме(+12)В.

Судя по ошибкам, такой косяк может быть если у тебя пропал общий минус.

Я чёта запутался,- там или +?

Я что когда-то сделал: возле мамы подсоединил

Расскажи по подробнее где подключал.

Viktor@Passat_9A

дворник

• #12

Там плюс. Фиксатор был, в виде элипса на маме.

Mikhail69

Завсегдатай

• #13

Viktor@Passat_9A написал(а):

может из-за этого и проблемы?Болтается как сопля там и коротит?

WladiN

Постоянный участник

• #14

да, там + общий(косонул) а по минусам идёт сигнал управления. Посмотри в «базе знаний» и «важно» там есть и на англ. и на русском мануалы. И схемы и всё.

Mikhail69

Завсегдатай

• #15

по мыл плату эбу и папу на саленоиды спиртом.Собрал всё.весь день ездил,ошибки не выпадали.переключает нормально,только на более повышеных оборотах-2700-2900.буду тестить дальше.

Mikhail69

Завсегдатай

• #16

Я тут решил с компом покататься.Запустил Вагтул.Заметил такую штуку.Включаю D,в окошке выбора передачи показывает 1H,разгоняюсь показывает 1M и через несколько секунд 2Н.Далее 2М и 3Н.Это так и должно быть?

Viktor@Passat_9A

дворник

• #17

именно так и должно. Н — передача без блокировки ГТ, М — с блокировкой.

Mikhail69

Завсегдатай

• #18

Вопрос знатокам.Ситуация следующая…Завожу машину,коробка в аварии.Снимаю ошибки.Езжу без проблем,коробка работает хорошо.Глушу.Завожу,коробка опять в аварию.И так каждый раз.Из-за чего это может происходить?Обрыв питания или что???

Viktor@Passat_9A

дворник

Mikhail69

Завсегдатай

• #20

Viktor@Passat_9A написал(а):

00258 — Электромагнитный клапан 1-N88

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00260 — Электромагнитный клапан 2-N89

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00262 — Электромагнитный клапан 3-N90

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00266 — Электромагнитный клапан 5-N92

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00270 — Электромагнитный клапан 7-N94

31-10 — обрыв цепи/к.з. на массу — Спорадическая

00660 — Включатель режима интенсивного разгона (Kick-down)/потенциометр дроссельной заслонки

27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая

00293 — Многофункциональный переключатель-F125

25-00 — неопределенное состояние переключателя

Цена вопроса: 90 $
Пробег: 232 777 км

Обновлено: 07.06.2023

Доброе время суток!

Автомобиль: VW Bora mk4 1J 1.6 8V с АКПП.
VIN: WVWZZZ1JZYW297763 (если поможет делу)

За ранее хочу попросить прощения за мой русский и за мою грамматику.

Машина заводится с пол пинка, двигатель работает ровно, коробка переключает скорости, хотя судя по индикации на приборной панели находится в аварийном режиме.
Под пассажирским седлом, кроме разъемов подушек больше ничего не нашел. Сами коннектора находятся высоко, вода туда не могла попасть. Не исключаю возможности лопнувшей изоляции на самих проводах которые были таки да были во влажной среде.

Внимание вопросы:
1. Как узнать работает ли блок управления АКПП, который находится под дворниками. Есть ли какой-то способ проверки? Если блок вышел из строя как производится замена, нужно ли его прописывать в ECU и какие блоки я могу поставить?
2. Есть ли какой то способ определить где КЗ на КАН-шине? Не очень хочется разбирать и проверять все подряд, дело в том, что авто уже совсем не новое, все пластики лопаются.

Спасибо за внимание!

Ту Админ: прошу прощения, если вдруг офф-топ!

раз вода в салоне,то про какой дождь речь? коротить может где угодно ,может жгут где то перетёрся,а может просто залито что то из электронных компонентов. нужно смотреть где течь и вероятность найти повреждение проводки вырастет. залить может в нише трапеции дворников,там короб под разъёмы и если много мусора скапливается,то забиваются дренажные отверстия по бокам и вода течёт в салон,в районе короба,если там есть повреждения резинок, или на входе троса на замок капота. жгут перетирается на выходе из короба,под площадкой акб и на пластике стартера тоже бывает. с виду всё отлично,а поднимешь жгут проводки и там изоляция как ножом срезана. короче повезёт если место просохнет само или будет заметно истирание. хуже когда с виду всё в норме,а по факту проводка повреждена и тогда мучения гарантированы

да,и по днищу много заглушек есть пластиковых,их тоже нужно смотреть иногда,через них при езде по лужам хорошо заливает под коврами и шумоизоляцией,при этом там идут куча проводов и они могут сгнивать

под дворниками дренажы без мусора. под торпедо все сухо, не видны следы влаги вообще. Вода только на поликах с левой стороны. Одна из пробок на днище, сзади действительно выглядит поврежденной и да возможно через нее вода и попала.
Все проводку которая идет в левом пороге и по полу прощупал, не видел ни одного лопнувшего проводочка.

к стати обратить внимание на витую пару,это и есть кан шина,она идёт между блоками электроники,такими как БУД,блок комфорта,ABS,приборная панель,блоки управления электроникой дверей,блок управления АКПП

всем привет проблема такая коробка упала в аварийный режим через овд2 опредилил солиноид 4 электрика прозвонил сопротивление150 вместо 5.5-6.5 заменил прозвонил все норма ну коробка из аварии не выходит овд2 ошибку не скидывает другие ошибки скидывала кто что подскажит

че у меня тока коробка мозги парит. значит хорошие коробасы.ну ладно заказал блок управления поставлю попробую

такое впечатление что сам на сам проблему решаю. мозги вобщем поставил из аварийки коробка вышла но проблема есть.теперь ошибка р0740 неисправность цепи гидромуфты.и опять же если речь идет о электрической цепи то за блокировку гидромуфты отвечает тот же солиноид то есть 4 номер 91. а до этого была р0768 конкретно ошибка клапана электрической цепи 4 номер 91.совсем все запутано.

гольфоводы, пожалуйста, помогите мне. купил месяц назад машину. всё было хорошо. поездил 2 недели, и она начала парить мне мозги. ситуация следующая: плохо переключает передачи (набирает обороты, а ехать не хочет) причём одна поездка с другой не сходится, бывают моменты, когда переключает вовремя. и вторая проблемка: самопроизвольно набирает обороты, когда вздумается, и педаль уходит из под ноги. что может быть причинами для всего этого? при диагностике показало ошибку датчика температуры охлаждающей жидкости. может ли всё это происходить из-за этого датчика?

Я наверное по адресу попал. У меня такая же ситуация. Гольф 3, 1996г., объем 2,0, VIN WVWZZZ1HZVW255866. Постараюсь описать подробнее свою проблему. Вначале после первого появления аварийного режима на диагностике и на СТО приговорили шлейф (косу) коробки. Заменили на другой б/у (как потом выяснилось поставили проводной шлейф вместо ленточного). После замены около месяца машина исправно ездила, но потом снова начали проявляться признаки работы АКПП в аварийном режиме. По началу проблема устранялась прогревом автомобиля после ночной стоянки (около 5 минут). После прогрева глушил двигатель, потом включал зажигание и коробка выходила с аварийного режима. В течении дня коробка работала нормально. Однако на утро все возвращалось на свое место, и приходилось проделываеть ту же процедуру. Затем одного прогрева не хватало чтобы вывести коробку с аварийного режима, приходилось выезжать с гаража, потом глушить машину, снова заводить. После второго посещения СТО прозванивали проводку и приговорили ЭБУ коробки. Сказали что ошибки не стираются, шлейф в порядке. После недельного пребывания на СТО мне отдали машину с якобы отремонтированным ЭБУ. Но на следующее утро коробка была в аварийном режиме. Естественно моему разочарованию не было предела. Заезжал на другие СТО, диагностика показывает 4 ошибки (обрыв соленоидов, точно какие ошибки не помню), стираются, но снова появляются после того как машина стоит. Поменял шлейф, поставили ленточный, от такого же Гольфа как и мой, все прозвонили, стерли ошибки. Но на следующее утро опять коробка в своем аварийном режиме. На моем блоке управления стоит такой номер: 01M 927 733 BF (Siemens 5WK3 363A), смотрел по ЕТКА, можно заменить на 01M 927 733 GK. Сегодня на одном ШРОТе нашел такой блок: 01M 927 733 CP (5WK3 3311n K01). Пока брать не стал, не знаю подходит ли он на мой Гольф? Вроде все подробно описал. Помогите кто может, сколько уже истратил на эту коробку.

tarazgolf

Участник

alex15rus и другие, где вы? Куда подевались спецы? Короче читал на этом форуме, что можно спиртом протереть ЭБУ и решить проблему. До этого ошибки не стирались, оставались в памяти ЭБУ. Снял ЭБУ, разобрал, протер плату спиртом (вернее водкой), поставил на место, включил зажигание и . коробка вышла с аварийного режима. Сразу продиагностировал, стер ошибки, сразу стерлись и не появлялись. Выехал из гаража, проехался. При переключении с 1 на 2 (да и на других скоростях также почти) был толчок. Судя по описаниям на форуме толчок из-за набоины на сеператорной пластине от шарика. Кстати до этого гидроплиту снял, промыл, проверил соленоиды, все в пределах нормы. Прозвонил косу, тоже прозванивается. Прозвонил проводку от коробки до ЭБУ, тоже прозванивается. Ну вот, проехался немного, машина едет, некоторые скоростя на высоких оборотах переключает. Поставил машину в гараж. Через несколько часов (где то через 3 часа) решил снова проверить. Включаю зажигание и . опять аварийный режим. Делаю диагностику, те же ошибки, опять не стираются. На следующий день снял ЭБУ, протер как всегда водкой, просушил, поставил на место, включаю зажигание и . аварийный режим. Подключаю диагностический кабель, делаю диагностику, комп ЭБУ не видит, завожу машину, переключаю скоростя, но машина стоит как вкопанная, ни вперед, ни назад не едет. Глушу двигатель, вынимаю ЭБУ, снова завожу и . машина стоит как вкопанная, снова ни вперед, ни назад не едет. Хотя раньше когда снимал ЭБУ машина вперед и назад ехала, а теперь стоит. Прогреваю дигатель до рабочей темпрературы, переключаю скорости на коробке, но коробка не прогревается (хотя до этого нагревалась), поддон едва теплый. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. сейчас в поисках ЭБУ. Меня беспокоит что коробка сейчас без ЭБУ не подает признаков жизни, т.е. не едет ни вперед, ни назад. Может так и должно быть без ЭБУ?

Bertrand

Просто заглянул

Скорее всего пробит на землю один из шести соленоидов. Проверьте замыкание на массу контакта 1 круглого разъема на коробке. При этом все соленоиды могут показывать табличные значения сопротивлений.

Ошибка00268 036. проблемму устранили..отчет о устранение!

драсти. ранее писал насчет АКПП Голф4 с проблемой в самой коробке. нарыл через диагностику код ошибки.

00268 036
Электромагнитный клапан 6 N93
Обрыв цепи

прошу помощи у знатоков ибо достала до изнеможения. за ранее приношу свой благодарности.

зачем темы плодишь, вроде в той отвечали?
речь про 01N тип коробок?

1) проверка уровня масла в АКПП
2) проверка (прозвон) косы
3) замена клапана

клапан N93 изменяет давление в главной магистрали.

цитата от VAG:
———
Электромагнитный клапан 6 (N93)
Этот клапан регулирует давление рабочей
жидкости ATF в главной магистрали коробки
передач в зависимости от крутящего момента
двигателя.
Если клапан обесточен, рабочая жидкость по
ступает в коробку передач под максимальным
давлением.
Последствия при отсутствии питания
клапана или при его неисправности
При неисправности клапана или цепи его пи
тания возможны толчки при включении всех
передач.
——

а в твоей основной теме — почему не продолжил. зачем по одному вопросу два раза в день новые темы рисовать?

клапан — установлен в гидроблоке.

проблема — или в проводке, или в шлейфе внутри коробки, или в самом клапане.

для проверки шлейфа и клапана нужно снять поддон АКП и добраться до гидроблока.

SerV
1967s
Прошу извините за повторение. пасиб за внятное объяснение зачем и как работает сам клапан. имено такие симптомы описаные вами выше я и чувствую при езде. толчки при переключение. В сервисе прозвонили косу и провода от блока управления до коробки передач. все как сказали в порядке. сам клапан тоже проверяли. тока не через Vag Com. а физически сняли и тщательно осмотрели. как сказали все в порядке. тока щас я сомневаюсь в качестве осмотра. хотелось бы провести проверку клапана через Vag Com «блоки измерений» тока я не знаю как это делать. если может кто подскажите внятней и точнее как. или ссылку на проверку того-же самого клапана. буду очень признателен.

по идее, если речь об 01N то ты должен увидеть напряжение клапана
в группе 002:

1-ое окно:
Solenoid Valve 6,Actual Current,N93 (Specification: 1. 1.100 A)
2-ое окно:
Solenoid Valve 6,Specified Current,N93 (Specification: 0. 1.100 A)

SerV
ахре. ть мозги у меня полностью запутались. как бы не взорвались. тебе я очень благодарен за советы и направление. ща пойду дальше рыть в Vag. может чего да распутаю. вот тока если мне например удается добраться до того самого клапана и измерить напряжение и все остольное. с какими нармальными результатами мне сравнивать?

Geronim
на него должен подваться ток в 1 — 1.1 ампер.
с ваг-ком попроси одноклубников, может кто посмотрит.

но если косу прозванивал, то боюсь придется тебе за N93 прогуляться и поменять его. запчасть скорее всего тебе придется брать от компании ZF

SerV
1967s
Прошу извините за повторение. пасиб за внятное объяснение зачем и как работает сам клапан. имено такие симптомы описаные вами выше я и чувствую при езде. толчки при переключение. В сервисе прозвонили косу и провода от блока управления до коробки передач. все как сказали в порядке. сам клапан тоже проверяли. тока не через Vag Com. а физически сняли и тщательно осмотрели. как сказали все в порядке. тока щас я сомневаюсь в качестве осмотра. хотелось бы провести проверку клапана через Vag Com «блоки измерений» тока я не знаю как это делать. если может кто подскажите внятней и точнее как. или ссылку на проверку того-же самого клапана. буду очень признателен.

Ioann
все провода от блока управление КПП до самой коробки. и шину внутри коробки проверялись тестером. завтра еще раз проверю что-б уже на 100% пасиб за совет!!

Если проверялись зачем вопросы задаёшь? Слово «проверялись» по моему мнению означает «абсолютно уверен».

Ioann
а чего мне осталось коли все без толку. рассчитываю на то что кто-то сталкивался с такой проблемой. ибо у меня уже нет идей больше!! достала пи. дец как

на здоровье,
но . то ли я не верно излагаю, то ли ты не правильно понимаешь.
тебе нужна нормальная диагностика.

сам или одноклубники, вопрос второй.

Ioann
а чего мне осталось коли все без толку. рассчитываю на то что кто-то сталкивался с такой проблемой. ибо у меня уже нет идей больше!! достала пи. дец как

Ну допустим доставала. И что? Максимум, что они могут сделать — это посочувствовать. А доставала многих.

сталкивались. и ответ тебе дали. а ты рассказываешь, что всё проверили и толку нет. так — не бывает.

проверяйте заново. меняйте клапан.

во первых всем приношу благодарность за советы. теперь отчетик как решили проблему. тупа меняли все что с этим связано. так как проверив опять ничего не вывели. как было дело. компьютер выдавал ошибку с расшифровкой: ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН N93. ОБРЫВ ЦЕПИ. при проверке цепи от блока управление до коробки ничего не нашли. цепи цела. времено подключили 100% рабочий блок управление чтоб исключить возможность поломки блока или глюка прошивки. без толку. проблема вновь просветилась. опять же времено меняли провода от блока до самой коробки. и без толку. сняли поддон коробки поменяли шлеиф (жгут). хотя все позванивали и проблем не было. но опытный дядька просветил что при нагревания масла и двигателя цепи расширяются. и в таких моментах выскакивает обрыв. после каждой механической операции ездили кататься с подключенным компьютером для диагностики. проверяли все что связано с коробкой в разных режимах (педаль в пол. педаль 25%. 50%. 75%) в горку. с горьки по примеру
SerV в смысле с измерением напряжении в 6-ом соленоиде. в любом случаи комп выдавал скачки напряжении в 6-ом соленоиде и при переключение скоростей чувствовали жёсткий толчек коробки. особенно при разогреве масла в коробке 100- 108 градусов. наконец поменяли сам соленоид. меняли в спешке так как уже темнело . поддон снимали горячим. тока после обкатки (руки обожгли) и сразу же сняли клапан. и на прозвонку. при такой температуре проявился обрыв в обмотке клапана. то что бывает в 1-ом случаи из миллиона. то что нас ввело в заблуждение и не взялись сразу за клапан. и еще мы ранее проверяли клапан при холодном двигателе и масле и нечего необычного не выдавала прозвонка. отсюда мой совет. вся цепь и все оборудование проверяется при разогретом двигателе так как все имеет свойства расширяться при нагревании и при охлаждение стать как положено. так можно долго мучеться. поменяли сам клапан все пошло как по маслу. без толчков и без ошибок. тем более через комп отрегулировали давление масла в коробке. теперь стал на много лучше спать по ночам!!)) всем еще раз благодарность за советь

Ошибка АКПП

ЛЮДИ ПОМОГИТЕ! Что-то происходит с автоматом. включился аварийный режим. Поехал на диагностику. Отчет показал ошибку 00266 соленоид 5-N92 обрыв/замыкание на землю. Сказали, что надо снимать коробку, разбирать. Ремонт в районе 30000 рублей будет. За эти деньги не проше её поменять или мне лапшу на уши вещают. Может есть выход по проше. Масло я уже поменял.

Поменять не проще. Официалы могут заменить, в районе 10000 американских рублей, ну это по моему Типтронику такую цену озвучили, по твоей АКПП не знаю. Ремонтом официалы не занимаются, а ремонт вполне может обойтись в ту сумму что ты озвучил, а может и дороже. Если фирма серьёзная, то независимо от твоей проблемы будут менять все прокладки и сальники, иначе гарантию не дают. Коробке 10 лет, значит вполне вероятно что потребуется замена фрикционных дисков, ну и так далее. Мой ремонт с заменой гидротрансформатора, масляного насоса, фрикционных дисков, и комплекта всех резинок и сальников + оригинальное масло(другое не стоит) с работой обошелся в 80000 руб. Делали в Волгограде, в филиале московской фирмы. После ремонта отъездил уже 30000км, вроде всё нормально, тьфу. тьфу.

А вообще когда включается аварийный режим, дело очень хреново, по себе знаю, так что делай немедленно

АлексейМ
Я сейчас не поленился и дошел до нашего автоматчика. Это классный специалист.
На основании того, что ты написал, он сказал, что тебя разводят. АКПП, как минимум, снимать не надо.
Лучше бы, конечно, если бы ты приехал.
А по ценам примерно так: порядка 9000 — 10000 руб. с работой и доливкой масла. Это цена, если у тебя накрылась и косичка (проводка к соленоидам), и сам соленоид.

про всю коробку — похоже разводят.

AlPo написал верно

может быть замена соленоида в плите клапанов и может быть замена «косы».

ну и все пока, что видится.

Я живу в Тамбове. До этого, на прошлой недели тоже самое включилось. Диагностика показала надо поменять датчик оборотов на коробке. Поменяли обнулили и неделю проездил без проблем. Переключалось все мягко без рывков. А вчера днем поездил, нормально. Вечером вышел поехал и опять не переключается. А как достать клапан не снимая коробки. Достаточно снять поддон? И что такое коса? Это такой шлейф по низу протянутый?
P.S. живу в Тамбове.

«коса» — это проводка плиты клапанов

«плита клапанов» (гидроблок) — находится между поддоном и непосредственно самой АКП. если можно так сказать.

вот так примерно —

1 — это поддон
12 — это блок клапанов
12а — это «коса»

соответственно для ремонта соленоидов и проводки АКП снимать не надо.

Помогите пожалуйста.
Неделю назад восстановил АКПП, гарантия 1 год не зависимо от пробега. Сегодня, похоже, настал гарантийный случай. Проехал 1500 км без всяких проблем, а тут вдруг 2 и 3 передачи начали буксовать, причём конкретно, даёшь газу на 2-ой передаче и стрелка тахометра уходит до 5 тыс. об. а машина не едет, потом переключает резко на 3 и тоже самое, а 1-ая, 4 и 5 передачи работают отлично. Ещё теперь при переводе из P в D коробка долго думает а потом резкий толчок. Один раз ушла сегодня в аварийный режим, заглушил, завёл, вышла из аварийки, но все проблемы, естественно, остались. Пару дней назад почистил ВКГ, одна трубка была наглухо забита и масло выплёвывало прямо в колектор, за мной тянулся дымовой шлейф как от паровоза, ну и естественно загорелся чек и показало ошибку по первой лямбде. Кстати чек погас сам по себе. Ещё поменял на днях ремень ГРМ.
Так вот, пригнал я им машину, они посмотрели ошибки и начинают съезжать на то, что у меня все проблемы с коробкой из-за не правильной работы двигателя — показало пропуски зажигания по 1 2 и 3-му цилиндрам, ошибку по лямбде, а по коробке — пробуксовка 3-ей передачи. Может ли такое быть.

Акпп — Аварийный режим и ошибки!логи! РЕШЕНО.

сделали диагностику — вот что показывает :
Адрес 02 ——————————————————-
Контроллер: 8D0 927 156 DE
Компонент: AG5 01V 1.8l5VT USA 1010
Кодирование: 00104
Код Сервиса: WSC 00028
3 Найдены неисправности:
17114 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение
P0730 — 35-00 — —
17105 — Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: недостоверный сигнал
P0721 — 35-10 — — — Спорадическая
17087 — Выключатель стоп-сигнала-F: сбой в электрической цепи
P0703 — 35-10 — — — Спорадическая

Пытался в поиске искать по номерам ошибок, но попался только один пост!

Подскажите на сколько я попал и что покупать нужно !?

я сидел мысленно рассуждал и думаю

17105 — Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195: недостоверный сигнал

P0721 — 35-10 — — — Спорадическая

17114 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение

Возможно такое (хотя бы в теории) ? (надежда умирает последней.

на корпусе АКП (картинка не «твоя». но идея понятна. )

[/url]

Базу знаний никто не отменял :

Спасибо.
в поиске читал Ваши посты, на многие отвечаете с уверенностью, что тут можно сказать ?
крупно я попал и можно ли ездить в аварийном режиме?

а я 100 уже проехал

ясно. будем искать датчик значит и проверять уровень.

Вот позвонил есть датчик с машины 1998 или 99 года выпуска.

так же 5 АКП и типтроник, но говорят там не 16 контактив, а всего 6 (примерно) подойдет такой ?

Как можно его номер не снимаю узнать ?

Ничего тебе не ясно [-X

Проверяй разъёмы и провода.
Очень похоже на неконтакт или «утопленный» контроллер АКПП под ногами переднего пассажира.
Ездить нельзя.

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а. без нее смешнее!

это и ясно.
щас куплю датчик — только не известно какой номер на нем!?
повторюсь
позвонил на разбор — сказали есть — но 6 контактов — какой мне нужен без понятия

контролер акпп тоже посмотрим, но на первый взгляд все оч сухо.

датчик не спеши покупать.
1. подними сначала ковер под пассажирским сидением. посмотри не мокрый-ли блок управления АКПП.
2. осмотри 16 -штекерный разъём, а не датчик.

а там видно будет, датчик всегда успеешь купить(он не 16-штекерный )

Дело в том что у меня нет ямы, а несколько раз на подъемник подниматься не вариант.

Так сколько контактов на этом датчике ?
какой у него номер ?

Этот датчик стоит внутри АКПП сверхе на плите муравейника.
Ты сам туда собрался лезть? Ты понимаешь, что для этого надо пол коробки развалить? Эта работа стоит не один десяток тыс рублей. Не говорю уже про масло и фильтры.
Тебе же предлагают сначала всё самому (но тщательно и аккуратно, чтобы наверняка) проверить то, что не требует вскытия коробки.

А ты на каких местах будешь рвать волосы, когда после замены этого датчика окажется, что ничего не изменилось. А ещё чуть погодя, что всё дело в одном гнилом проводочке под машиной.

Ищи яму, бери хорошего помощника, секущего в электрике, и проверяйте проводку от контроллера к коробке.
Иначе, — я (в частности) — тебе не советчик. Дерзай сам.

А контактов на датчике два — это обычная катушка индуктивности на магнитном сердечнике .

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а. без нее смешнее!

Читайте также:

  

• Схема предохранителей great wall wingle 5

  

• Как проверить таблетку генератора газель

  

• Температура выхлопных газов турбированного двигателя

  

• Схема предохранителей сузуки игнис

  

• Предохранители вольво 740 схема

• 00268 — 036 Электромагнитный клапан 6 N93 Обрыв цепи 

• 00281 — Датчик скорости движения G68 Обрыв цепи 

• 00297 — Датчик числа оборотов вала АККП G38 Нет сигнала 

• 00258 — Электромагнитный клапан N88 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус) 

• 00260 — Электромагнитный Клапан 2 N89 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус) 

• 00262 — Электромагнитный клапан 3 N90 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус) 

• 00264 — Электромагнитный клапан 4 N91 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус) 

• 00266 — Электромагнитный клапан 5 N92 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус) 

• 00270 — Электромагнитный клапан 7 N94 Обрыв цепи или короткое замыкание на массу (минус) 

• 17104 — Transmission Output Speed Sensor (G195): Circuit Malfunction (обрыв цепи датчика выходных оборотов) 

• 17105 — Transmission Output Speed Sensor (G195): Implausible Signal (неверный сигнал с датчика выходных оборотов) 

• 17099 — Transmission Input Speed Sensor (G182): Circuit Malfunction (неисправность цепи датчика оборотов входного вала) 

• 09G 927 750 CS (09G927750CS) VW Touran 2003-2010

• 09G 927 733 AH (09G927733AH) VW Sharan 1.8 

• 09D 927 750 DA (09G927750DA) VW Touareg 2005 г. 3,2 л. 

• 09G 927 750 GP (09G927750GP) Volkswagen Passat CC 2.0 TSi CAWB 147 kw 200 л. с.

• 09G 927 750 ET (09G927750ET) VW Jetta 2007 -2010 годы выпуска 

• 09G 927 750 JA (09G927750JA) Skoda Octavia A5-A7 2003 — 2013 годы выпуска

• 09G 927 750 JJ (09G927750JJ) VW Passat B6 2005-2010 годы выпуска

• 09G 927 750 S (09G927750S) VW Passat B6

• 09G 927 750 H (09G927750H) VW Touran 2003-2010 годы выпуска

• 09G 927 750 LK (09G927750LK) VW Polo 2012 год  выпуска

• Siemens 5WK3 362ASiemens 5WK3 3255 K01 VW 01N 927 733 DH 

• Siemens 5WK3 3439 K01 VW 01M 927 733 HS 

• Siemens 01n927733cj (01n 927 733 cj) 5wk3 3211 k02 

• Siemens 01M927733JQ (01M 927 733 JQ) 5WK33442 (5WK3 3442 K02) VW GOLF, BORA 2.0  

• Hella 5DG 007 921-04 VW 01M 927 733 ER 

• Hella 5DG 007 921-06 VW 01M 927 733 ET 

• Hella 01M 927 733 JF 

• Hella 01p927733bd (01p 927 733 bd) 5dg 007 922-05 VW T4 Transporter  

• Bosch 0260002825 (0 260 002 825) VW 3B0 927 156 AB (3B0927156AB) 

• Bosch VW 3B0 927 156 AH (3B0927156AH) 

• Bosch VW 3B0 927 156 N (3B0927156N) 

• Bosch 0260002596 (0 260 002 596) VW 8D0 927 156 AL (8D0927156AL) 

• Bosch 0260002770 (0 260 002 670) VW 3B0 927 156 J (3B0927156J) 

• Bosch 0260002770 (0 260 002 669) VW 3B0 927 156 P (3B0927156P) ZF 6058006071 (6058 006 071) AUDI A4 A6 VW PASSAT 1.9 TDI 

• Bosch 0260002888 (0 260 002 888) VW 3B0927156AT (3B0 927 156 AT) VW Passat B5+

• Bosch 8D0927156DD (8D0 927 156 DD) 0260002739 (0 260 002 739) VW Passat B5 1.8 

• Bosch 8d0927156DK (8D0 927 156 DK) 0260002757 (0 260 002 757) ZF 6058 006 204 (6058006204) VW Passat B5 

• Bosch 3b0 927 156 l (3bo927156l) 0260002624 (0 260 002 624) VW Passat B5 

• Bosch 3b0 927 156 e (3bo927156e) 0260002504 (0 260 002 504) VW Passat B5  

• Jatco 09A927750AJ (09A 927 750 AJ) 

• Magneti Marelli 09B927750B (09B 927 750 B) VW Sharan 2002 1,9TDip 

• Magneti Marelli 09B927750B (09B 927 750 B) 

• Magneti Marelli 09B927750G (09B 927 750 G) 

• Magneti Marelli 099927733A (099 927 733 A) VW Sharan 1995-1999 годов выпуска 

00266 ошибка акпп фольксваген туарег

Alex37, Огромное двойное спасибо . Почему двойное? Первое спасибо за этот 14 пиновый разъем, завтра пойду в гараж и проверю.

Второе спасибо за фото этого разъема, на котором написан адрес сайта www.wts.ru , я зашел на него и нашел нашу коробку ее сервисное описание, фото, схемы. Вот http://vwts.ru/vw_doc2/trans/09d/6-st_akpp_09d_rus.pdf

Посмотрев этот мануал сразу стало ясно что вчера я нашел совершенно не то что икал, а именно нашел я Датчик числа оборотов входного вала G182 а не Датчик числа оборотов выходного вала КП G195.

Короче лоханулся я по полной.

Вот что в этом мануале сказано.

Датчик числа оборотов выходного вала
G195
расположен над блоком клапанов и привинчен к
картеру коробки передач.

Я сечас нифига не пойму почему я его вчера не увидел. Если стоять в яме лицом к переду машины, то нужный мне датчик я так понимаю на левой части коробки, а справа несколько разъемов в том числе и этот 14 пиновый. Я четно говоря в шоке но между левой частью коробки, там тепловой отражатель и ничего я там похожее на датчик не увидел, я конечно пойду и внимательней посмотрю, туда даже рука не влезет, не говоря уже о снятии датчика.

Я видать че то не там смотрю ))))

Друзья как прозвонить тестером есть ли разрыв или кз на электропроводе идущем с блока управления АКП -J217 (с контакта принимающего сигнал от датчика G195) в штекер 8-пинового разъема на коробке (с контакта идущего от датчика G195).

Я так понимаю на блоке управления 52 контактный разъем, какой там контакт или контакты отвечают за сигнал от датчика g195 ? И какой контакт или контакты соответствуют на штекере 8-пинового разъема на коробке. Или там по цветам ?

Электросхему вот тут http://vwts.ru/vw_doc2/trans/09d/6-st_akpp_09d_rus.pdf смотрел но там просто типо два провода идут от датчика к блоку управления АКП -J217.

Кто-нибудь может помочь, что прозвонить то мне на 52 пиновом штекере и 8-пиновом ? В сети нашел только по Audi в котором тоже установлен блок АКП -J217, там написано что на 52 пиновом это 50 контакт, а на другом конце B6. Хз к Туру это применимо ?

Был на сервисе по АКПП. Проводку по указанной выше схеме от мозгов до штекера на коробке проверили все ок. Единственно 52 пиновый разъем на мозгах был немного в масле, ну и немного масло было в самом штеке на коробке, походу капилярным способом масло просачивается через штекер в коробки наверх в ЭБУ АКПП. Штекер мне полечат или поменяют косу со штекером.

Это расстроило, надежда была что что то с проводкой за пределами АКПП. Чем дальше тем дороже блин и страшнее ))))

BVP, Вы совершенно правы, не было у меня таких ошибок, ну раз приехал к спецам, то проверять надо все от простого к сложному исключая все.

Сливаем масло, напомню что менял масло и фильтр АКПП 3000 км. назад. Масло по цвету и запаху нормальное, горелым не пахнет цвет нормальный.

Снимаем поддон а в нем просто валяется не прикрученный масленый фильтр(точнее сказать при смене масла мне его просто видимо очень хреново прикрутили или просто наживили и при наезде мной на леж. полицейский он просто оторваля окончательно), там же в поддоне 3 болтика крепления фильтра, и перемолотое резиновое кольцо-прокладка от масленого фильтра. Вообще не понятно как я ездил все эти 3000 км.

Металлической стружки и пыли нет в поддоне.

Доливают 1 литр масла (купил оригинал) т.к. какие-то потери при сливе и закачке масла, ну и когда поддон сняли капало масло, вычищают поддон, ставят новую прокладку на фильтр, прикручивают его 10 нм.

Счастье наступило, рывков и пинков нет, перегазовок нет, все скорости включаются незаметно, машина идет плавно. Ошибка ушла.

Но иногда, когда переводишь с P на D машина как то очень сильно напрягается, не пинок конечно, но раньше как то раза в три меньше она напрягалась, прям в бой рвется))). С P на R нормально как и раньше почти незаметно. Все остальные переключения на любых режимах плавно, Только подчеркиваю иногда с P на D.

Может адаптацию АКПП надо сделать, мозги и все клеммы то отсоединяли. Или проблема в другой новой проблеме ?))))

После того как я наехал на леж. полицейский и у меня оторвало фильтр я проехал 20 км. до сервиса

История моя возможно закончилась, а может и нет.

Источник

00266 ошибка акпп фольксваген туарег

Входные данные Touareg NF 2012 выпуска, эксплуатация с 2013. (TDI 3 литра, 204 л.c. без чипа 105 000 пробег)

Предистория:
На 80 тыс км.появились рывки поехали в клубный сервис (пускай будет без названия), там сказали, да что то вот есть, но по ошибкам все ровно. Проверили масло, оно было хреновое. Учитывая, что на 40 тыс я заменил масло и все что необходимо. Там же 2.5 года назад я мыл радиатор акпп и все необходимое.

Далее еду в сервис, который занимается заменой масла, не просто сливом, а прогоном и вычисткой старого масла где уходит 13-14 литров на замену. Толчки остались, но стали менее характерные.

100тыс км. Появились слабые толчки при переключении с паркинга на драйв, еле заметные, но всегда после запуска. Далее я еду уже не в клубный сервис, а достаточно именитый тюнинг сервис вагов, там мне говорят чувак это норм тема для вагов, тут ничего не поделаешь ездить дальше, умрет, значит умрет, мол айсин никак не продиагностируешь.

Обновили мне прошивку, так как выяснилось, что мега крутой клубный сервис на просьбы об обновлении прошивок клали болт, да и каким то образом у меня стояла самая первая версия, когда есть распечатка, где уже была свежее, зачем залили старую не понятно, но думаю явно дело не в них — написал для тех, кто скажет нужно прошивку залить последнюю, а не чтобы полить грязью сервис).

104 200 км: Тут после 3х часов езды. Резко нажимаю в пол, на перестроении, газ и выдает чек, что проблема с акпп движение возможно, но нужно обратиться в сервис.

В сервисе мне выдают ошибки:

P073300 — 3ая передача неправильное передаточное отношения. (Активный/статический)
P072100 — Датчик частоты вращения выходного вала КП-G195 — недостаточный сигнал.

О них я почти не нашел инфы. Машину в сервисе даже не подняли, тупо подключили васю. И вердикт, мол нужно ремонт 95-120 тыс, если гидротрансформатор живой, если мертвый еще 120 тыс. Хотя тоже странно, значит мой они могут продиагностировать, а другой с разборки не могут, только новый тогда подавай.

Сейчас езжу дальше, но тапку даже на половину не не кладу, пинков почти нет, оишбки тоже. Накатал почти 1к. Но вот вчера 3 часа был за рулем, начались пинки под конец.

Собственно нужно советы:
1) Может кто по подробнее рассказать про эти ошибки.
2) кто сталкивался с такой же проблемой.
3) есть ли у кого знания как можно понять умер ли уже гидротрансморматор.
4) Даже если ремонтировать коробку, то все равно нужно понять причину. Из того что я прочитал. Есть какой то проводок под селектором, который гнеет и его мол надо перепаивать, забивается радиатор акпп, выходит из строя термостат коробки акпп, который оказывается нужно было менять на 75 тыс, а я не менял.
5) Может посоветуете, кто диагностирует таких мертвецов, как мой. Сразу скажу Ваг плюс, не рекомендовать, я уже там был. У меня пневма замерзла, а они сдули пневму и сказали, мол надо новый ставить компрессор, с тех пор уже третья зима идет, а я все на этом компрессоре езжу, всего лишь нужно было обслужить пневму. Агранд тоже не рекомендовать, они не диагностирует такое, сказали ничем помочь не могут, нужно мол ехать куда то в специализированное.

Всем заранее спасибо за любой разумный совет.

Источник

00266 ошибка акпп фольксваген туарег

Проверь под водительским ковриком и пассажирским не мокрый ли ковролин (понадавливай сильно)

На 100 % твои симптомы http://www.touareg-club.net/forum/sh. ad.php?t=31178 Причина в забитых стоках и вода от растаившего на ковриках снега

Такие же симптомы на моем туре. Загорелось на приборке куча всего. АКПП заблокирована на паркинге. Прогнал Васей диагностом, вот что получил.

Шасси: 7L — VW Touareg
Список: 01 02 03 05 06 08 09 11 13 15 16 17 18 19 1C 22 29 32 34 36
37 39 3C 46 47 55 56 57 64 65 68 69 6C 6D 6E 75 76 77

VIN: WVGZZZ7LZ6D068822 Пробег: 103390km/64243miles
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 070 906 016 DA HW: 028 101 293 3
Компонент: R5 2,5L EDC G000AG 8084
Ревизия: 12345678 Серийный номер: VWZ3Z0F3483544
Кодировка: 0010175
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 52A08651B62F

4 Найдены неисправности:
18005 — Шина данных-привод: недостоверное сообщение от блока управления системы регулирования
P1597 — 000 — —
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 195.2 Nm
Скорость: 4.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.46 V
Бин.биты: 00001100
Крутящий момент: 0.0 Nm
Крутящий момент: 0.0 Nm

18034 — Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления КП
P1626 — 000 — —
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 195.2 Nm
Скорость: 4.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.46 V
Бин.биты: 00001100
Бин.биты: 00000000
Бин.биты: 10000100

18057 — Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления ABS
P1649 — 000 — —
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 195.2 Nm
Скорость: 4.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.46 V
Бин.биты: 00001100
Крутящий момент: 0.0 Nm
Бин.биты: 00000000

18053 — Шина данных-привод: отсутствие сообщений от электронной системы полного привода
P1645 — 000 — —
Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Крутящий момент: 195.2 Nm
Скорость: 4.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 12.46 V
Бин.биты: 00001100
Крутящий момент: 0.0 Nm
Крутящий момент: 0.0 Nm

——————————————————————————-
Адрес 05: Система санкц. доступа и пуска двигателя Label: 3D0-909-13x-05.clb
Part No SW: 3D0 909 137 B HW: 5WK 484 95
Компонент: 23 Kessy 6700
Ревизия: 67006015 Серийный номер: VWZ3Z0F3483544
Кодировка: 0147688
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 26480A81EA27

Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: ELV XXXX

5 Найдены неисправности:
01315 — Блок управления коробки передач
004 — нет сигнала/связи
01316 — Блок управления тормозов
004 — нет сигнала/связи
00576 — Клемма 15
009 — обрыв или короткое замыкание на массу
00185 — Подача управляющего сигнала на реле электропитания, кл. 15
009 — обрыв или короткое замыкание на массу
01299 — Диагностический интерфейс шин данных-J533
013 — опросить память неисправностей

——————————————————————————-
Адрес 06: Регулировка сиденья переднего пассажира Label: Не найден
Part No: 7L0 959 760
Компонент: Sitzverstellung 0701
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: F7F697C5FD0D

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: Не найден
Part No: 7L6 907 040 T
Компонент: CLIMAtronic R/L 4222
Кодировка: 0000020
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 4182B91D6349

2 Найдены неисправности:
01592 — Датчик загрязнения воздуха-G238
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс
01299 — Диагностический интерфейс шин данных-J533
008 — недостоверный сигнал

——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 7L6-937-049.clb
Part No: 7L6 937 049 M
Компонент: 3002
Кодировка: 0103676
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 4688AA014A67

1 неисправность:
01494 — Лампа левого стояночного огня-M1
010 — обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Label: 3D0-909-601.clb
Part No: 3D0 909 601 E
Компонент: 0V Airbag 8.4E+ H10 0951
Кодировка: 0012374
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 254A0D8D9721

——————————————————————————-
Адрес 16: Электроника рулевого колеса Label: 7L6-953-549.clb
Part No: 7L6 953 549 J
Компонент: Lenksдulenmodul 3401
Кодировка: 0010232
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 4688AA014A67

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 7L6-920-xxx-17-7LA.clb
Part No: 7L6 920 980 P
Компонент: KOMBIINSTRUMENT RB8 2935
Кодировка: 0007121
Мастерская #: WSC 06496 444 84597
VCID: 458AAD0D7761

7 Найдены неисправности:
01310 — Блок управления системы регулирования дорожного просвета-J197
004 — нет сигнала/связи
01315 — Блок управления коробки передач
004 — нет сигнала/связи
01316 — Блок управления тормозов
004 — нет сигнала/связи
02053 — Блок управления раздаточной коробки-J646
004 — нет сигнала/связи
01325 — Блок управления контроля давления воздуха в шинах-J502
004 — нет сигнала/связи
01517 — Блок управления распознавания прицепа-J345
004 — нет сигнала/связи
00464 — Блок управления с дисплеем магнитолы и навигационной системы-J503
004 — нет сигнала/связи

——————————————————————————-
Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: Нет ссылки!!
Part No: 7L6 815 071 D
Компонент: Standheizung E1MAC
Кодировка: 0000000
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 336EE3D529F5

1 неисправность:
02251 — Отопитель блокирован
000 — —

——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 6N0-909-901-19.clb
Part No: 6N0 909 901
Компонент: Gateway K<>CAN 0101
Кодировка: 0000006
Мастерская #: WSC 00113 935 87620
VCID: F0E4ACD99863

12 Найдены неисправности:
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
004 — нет сигнала/связи
01310 — Блок управления системы регулирования дорожного просвета-J197
004 — нет сигнала/связи
01315 — Блок управления коробки передач
004 — нет сигнала/связи
01316 — Блок управления тормозов
004 — нет сигнала/связи
02053 — Блок управления раздаточной коробки-J646
004 — нет сигнала/связи
01325 — Блок управления контроля давления воздуха в шинах-J502
004 — нет сигнала/связи
01517 — Блок управления распознавания прицепа-J345
004 — нет сигнала/связи
00484 — Блок управления системы определения положения автомобиля-J603
004 — нет сигнала/связи
00463 — Блок управления цифровой аудиосистемы-J525
004 — нет сигнала/связи
01308 — Блок управления электроникой крыши-J528
004 — нет сигнала/связи
00464 — Блок управления с дисплеем магнитолы и навигационной системы-J503
004 — нет сигнала/связи
01302 — Блок управления системы Telematik-J499
004 — нет сигнала/связи

——————————————————————————-
Адрес 36: Регулировка положения сиденья водителя Label: Не найден
Part No: 7L0 959 760
Компонент: Sitzverstellung 0703
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: F7F697C5FD0D

1 неисправность:
01317 — Блок управления в комбинации приборов-J285
013 — опросить память неисправностей

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 7L0-959-933.clb
Part No: 7L0 959 933 F
Компонент: WY HSG 0300
Кодировка: 0000069
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 3F86BFE515BD

Part No: 7L0 959 701 H
Компонент: Tuersteuergeraet FS 0201

Part No: 7L0 959 702 H
Компонент: Tuersteuergeraet BF 0201

Part No: 7L0 959 703 D
Компонент: Tuersteuergeraet HL 0201

Part No: 7L0 959 704 D
Компонент: Tuersteuergeraet HR 0201

——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола Label: 3B7-035-1xx-56.clb
Part No: 7L6 035 195 A
Компонент: Radio DE2 0012
Кодировка: 0001405
Мастерская #: WSC 31414 000 00000
VCID: 3162E9DDD3E9

1 неисправность:
01312 — Шина данных-привод
013 — опросить память неисправностей

——————————————————————————-
Адрес 68: Электроника стеклоочистителя Label: Не найден
Part No: 7L0 955 119 K
Компонент: Front Wiper 4027
Кодировка: 0000341
Мастерская #: WSC 31414 000 376832
VCID: 3C7CC8E904AB

Подсистема 2 — Part No: 1K0 955 559 T
Компонент: RegenLichtSens 011 1110
Кодировка: 00208933
Мастерская #: WSC 31414

1 неисправность:
01299 — Диагностический интерфейс шин данных-J533
013 — опросить память неисправностей

——————————————————————————-
Адрес 76: Парковочный ассистент Label: 3D0-919-283.clb
Part No: 7L0 919 283 F
Компонент: 0D Einparkhilfe 1107
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3972D1FD0B99

2 Найдены неисправности:
01517 — Блок управления распознавания прицепа-J345
004 — нет сигнала/связи
01299 — Диагностический интерфейс шин данных-J533
013 — опросить память неисправностей

Кто знаком с такими ошибками и в каком направлении надо действовать?
Не может, что бы в один момент все основные блоки отказали.
Салонные предохранители и под водительским сидением целы. Коврик водительский высушил, все сухо. На приборную панель, где подсоединяется синий разъем на штекер 1 и 2 поступает плюс при включенном зажигании. Сама машина заводиться.

что такое:
00576 — Клемма 15
00185 — Подача управляющего сигнала на реле электропитания, кл. 15
013 — опросить память неисправностей

Возможно, что все эти беды связаны с приборным щитком?

Доброе утро! Случилась такая беда! Начну с самого начала. Электрик сделал замер АКБ и сказал что он заряжен только на 25% , я купил зарядное устройство (дорогое) и поставил на ночь заряжать. Первую ночь все ок. На второй раз тоже ночью заряжал всю ночь. Машина заводилась сразу.Но через день не включалась коробка. После того как машину закрыли, а потом открыли, вроде поехала, но не долго! На следующий день вылезло куча ошибок, и больше коробка не включается!Вот такие ошибки.

Суббота,20,Февраль,2016,21:43:17:46766
AVTO — Эмулятор VAG/VAS для Windows Running on Windows 8.1 x64
AVTO Версия: 15.7.1.0
Дата версии: 20151023
www.avtoadapter.ru

VIN: WVGZZZ7LZ7D072941 Гос. номер: 198BHP
Пробег:: 238170km-147991mi Заказ-наряд:

Тип авто: 7L (6N0)
Сканировать: 01 02 03 05 08 09 15 16 17 18 19 22 37 46 56 68 69 76

VIN: WVGZZZ7LZ7D072941 Пробег:: 238170km-147991miles

01-Двигатель — Статус: Неисправность 0010
02-АКПП — Статус: Недоступно 1100
03-ABS/ESP — Статус: Недоступно 1100
04-Руль (угол пов.) — Статус: Недоступно 1100
05-Допуск и Запуск — Статус: Неисправность 0010
08-Климат-контроль — Статус: Неисправность 0010
09-Центр.Электроника — Статус: Неисправность 0010
15-Подушки безоп-ти — Статус: Неисправность 0010
16-Руль — Статус: ОК 0000
17-Панель приборов — Статус: Неисправность 0010
18-Автон.отопитель — Статус: ОК 0000
19-CAN-шина — Статус: Неисправность 0010
22-Полный привод — Статус: Недоступно 1100
37-Навигация — Статус: Недоступно 1100
42-Дверь водителя — Статус: ОК 0000
46-Блок комфорта — Статус: Неисправность 0010
52-Дверь пассажира — Статус: ОК 0000
56-Радио — Статус: Недоступно 1100
62-Дверь задн.лев. — Статус: ОК 0000
68-Стеклоочистители — Статус: Неисправность 0010
69-Прицеп — Статус: Неисправность 0010
72-Дверь задн.прав. — Статус: ОК 0000
76-Парктроник — Статус: Неисправность 0010

——————————————————————————-
Контроллер 01: Двигатель Описания: Нет
Номер детали SW: 070 906 016 DE HW: 070 906 016 DE
Компонент:: R5 2,5L EDC G000AG 0954
Ревизия: —H05— Номер лицензии: VWX3Z0G1580969
Кодировка: 0001175
Код сервиса:: WSC 05656 995 90596
VCID: 56A99128E2B1F38E57-5178

5 ошибок найдено:
005670 — Шина данных Привод
P1626 — 000 — отсутствие сообщения от блока управления КП
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 43
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:32:35

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 10.79 V
Биты: 00001001
Биты: 00000000
Биты: 10000100

005705 — Шина данных Привод
P1649 — 000 — отсутствие сообщения от блока управления ABS
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 43
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:32:35

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 10.79 V
Биты: 00001001
Крут.момент: 0.0 Nm
Биты: 00000000

005701 — Шина данных Привод
P1645 — 000 — отсутствие сообщения от электроники полного привода
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 43
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:32:35

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 10.79 V
Биты: 00001001
Крут.момент: 0.0 Nm
Крут.момент: 0.0 Nm

005748 — Шина данных Привод
P1674 — 000 — недостоверное сообщение от комбинации приборов
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 43
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:32:35

Момент неисправности:
Об/мин: 0 /min
Скорость: 1.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 10.94 V
Биты: 11001001
Биты: 00000000
(нет данных): 0.0

005716 — Опросить память неисправностей
P1654 — 000 — комбинации приборов
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100000
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.02.01
Время: 19:12:20

Момент неисправности:
Об/мин: 777 /min
Скорость: 4.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.97 V
Температура: 0.0°C
Температура: 28.8°C
Температура: -1.8°C

——————————————————————————-
Контроллер 05: Допуск и Запуск Описания: 3D0-909-13x-05.clb
Номер детали SW: 3D0 909 139 B HW: 5WK 485 04
Компонент:: Kessy 6840
Ревизия: 68406418 Номер лицензии: VWX3Z0G1580969
Кодировка: 0000232
Код сервиса:: WSC 31414 790 00001
VCID: 2855EFD09F45B57E35-807C

Подсистема 1 — Номер детали: XXXXXXXXXXX
Компонент:: ELV XXXX

5 ошибок найдено:
00576 — Клемма 15
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
00185 — Подача управляющего сигнала на реле электропитания кл. 15
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
01316 — Блок управления тормозной системы
004 — Нет сигнала/связи
01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи
01299 — Диагностический интерфейс шин данных(J533)
013 — Проверте память DTC

——————————————————————————-
Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 7L6-907-040.clb
Номер детали: 7L6 907 040 AD
Компонент:: CLIMAtronic R/L 4326
Кодировка: 0000020
Код сервиса:: WSC 31414 790 00001
VCID: 72E1CDB869198FAE5B-8026

5 ошибок найдено:
00353 — Сигнал подтверждения работы регулятора приточного вентилятора
002 — Превышен нижний предел — Периодически
Момент неисправности:
Напряжение: 12.50 V
Напряжение: 3.35 V
Напряжение: 0.00 V
Напряжение: 14.00 V

02508 — Датчик температуры хладагента
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс — Периодически
Момент неисправности:

01592 — Датчик загрязнения воздуха(G238)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Момент неисправности:

00445 — Утечка хладагента
015 — Невозможно немедленно проверить
Момент неисправности:
Температура: 52.0°C
Об/мин: 768 /min
Абс. давление: 4.0 bar
Нагрузка: 0.0 %
Температура: 15.0°C
Температура: 15.0°C
Нагрузка: 0.0 %
Температура: 48.0°C

01299 — Диагностический интерфейс шин данных(J533)
008 — Недостоверный сигнал
Момент неисправности:

——————————————————————————-
Контроллер 09: Центр.Электроника Описания: 7L6-937-049.clb
Номер детали SW: 7L6 937 049 AF HW: 7L6 937 049 AF
Компонент:: J519 2000
Ревизия: -0004— Номер лицензии: —————
Кодировка: 600001003B009C080000000000000000
Код сервиса:: WSC 31414 790 00001
VCID: 0005977057B5AD3E5D-8054

2 ошибок найдено:
01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи
01316 — Блок управления тормозной системы
004 — Нет сигнала/связи

——————————————————————————-
Контроллер 15: Подушки безоп-ти Описания: 7L0-959-655.clb
Номер детали SW: 7L0 959 655 HW: 7L0 959 655
Компонент:: J234 37 VW8T 0250
Ревизия: 92011025 Номер лицензии: 0039P000XT0D
Кодировка: 0013111
Код сервиса:: WSC 31414 790 00001
VCID: 7AF1E5983169F7EE13-802E

1 Ошибка найдена:
01316 — Блок управления тормозной системы
004 — Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 84
Сброс счетчика: 176
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:32:35

——————————————————————————-
Контроллер 16: Руль Описания: 7L6-953-549.clb
Номер детали: 7L6 953 549 F
Компонент:: Lenksaeulenmodul 3501
Кодировка: 0010011
Код сервиса:: WSC 31414 790 00001
VCID: 42815D7819397F2E0B-8016

——————————————————————————-
Контроллер 17: Панель приборов Описания: 7L6-920-xxx-7L6.clb
Номер детали SW: 7L6 920 885 J HW: 7L6 920 885 J
Компонент:: J0285 KOMBI-INST. 7018
Ревизия: KHH06X62
Кодировка: 0007101
Код сервиса:: WSC 05656 995 12259
VCID: 438F587C0223762600-8016

11 ошибок найдено:
01304 — Магнитола
004 — Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 236529 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.20
Время: 13:35:03

01300 — Блок управления системой навигации с CD-ROM приводом(J401)
004 — Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 236529 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.20
Время: 13:35:03

00446 — Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 — Превышен нижний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100010
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 42
Сброс счетчика: 216
Пробег:: 236611 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.21
Время: 10:17:21

00447 — ограничение работы из-за слишком высокого напряжения
001 — Превышен верхний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 201
Пробег:: 236666 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.21
Время: 14:17:14

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
004 — Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:32:35

01316 — Блок управления тормозной системы
004 — Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:32:35

01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:32:35

01324 — Блок управления полного привода
004 — Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:32:35

00562 — Датчик температуры и уровня масла(G266)
010 — Разорвана цепь или замыкание на плюс
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101010
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:33:45

01314 — Блок управления двигателя
013 — Проверте память DTC
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01101101
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238179 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.02.20
Время: 21:35:50

00562 — Датчик температуры и уровня масла(G266)
008 — Недостоверный сигнал — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101000
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 216
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.02.01
Время: 19:19:10

——————————————————————————-
Контроллер 18: Автон.отопитель Описания: 7L6-819-008.clb
Номер детали: 7L6 815 071 G
Компонент:: Standheizung E1MAC 0425
Кодировка: 0000000
Код сервиса:: WSC 31414 790 00001
VCID: 366931A841F1D38EB7-8062

——————————————————————————-
Контроллер 19: CAN-шина Описания: 6N0-909-901-7L.clb
Номер детали SW: 6N0 909 901 HW: 7L6 920 885 J
Компонент:: J533 GW-K-CAN TP20 7018
Кодировка: 57E2E78B48056002
Код сервиса:: WSC 05656 995 12259
VCID: 70E5C7B06315BDBEAD-8024

8 ошибок найдено:
01304 — Магнитола
004 — Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 236529 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.20
Время: 13:35:03

01300 — Блок управления системой навигации с CD-ROM приводом(J401)
004 — Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 236529 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.20
Время: 13:35:03

00446 — Ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
002 — Превышен нижний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100010
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 42
Сброс счетчика: 216
Пробег:: 236611 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.21
Время: 10:17:21

00447 — ограничение работы из-за слишком высокого напряжения
001 — Превышен верхний предел — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00100001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 201
Пробег:: 236666 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.21
Время: 14:17:14

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса
004 — Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:32:35

01316 — Блок управления тормозной системы
004 — Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:32:35

01315 — Блок управления коробки передач
004 — Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:32:35

01324 — Блок управления полного привода
004 — Нет сигнала/связи
Момент неисправности:
Статус ошибки: 01100100
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 4
Сброс счетчика: 255
Пробег:: 238177 km
Индикация времени: 0
Дата: 2016.01.31
Время: 19:32:35

——————————————————————————-
Контроллер 46: Блок комфорта Описания: 7L0-959-933.clb
Номер детали: 7L6 959 933
Компонент:: 12 HSG 7124
Кодировка: 0000069
Код сервиса:: WSC 55998 001 1048576
VCID: 7F07148C2D4BD2C624-4B00

Подсистема 1 — Номер детали: 7L0 959 701 N
Компонент:: Tuersteuergeraet FS 6302

Подсистема 2 — Номер детали: 7L0 959 702 N
Компонент:: Tuersteuergeraet BF 6302

Подсистема 3 — Номер детали: 7L6 959 703
Компонент:: Tuersteuergeraet HL 0202

Подсистема 4 — Номер детали: 7L6 959 704
Компонент:: Tuersteuergeraet HR 0202

Подсистема 5 — Номер детали: 7L0 907 719 A
Компонент:: Neigungssensor 0020

Подсистема 6 — Номер детали: 7L6 951 171 B
Компонент:: Innenraumsensor 0020

4 ошибок найдено:
00576 — Клемма 15
008 — Недостоверный сигнал
00330 — Сигнал интервала работы заднего стеклоочистителя
008 — Недостоверный сигнал
01504 — Подсветка номерного знака-X
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
01312 — Шина данных Привод
013 — Проверте память DTC

Источник